鐵路電化改造工程框架涵頂進(jìn)施工方案

1、中鐵十二局集團(tuán)有限公司黎湛鐵路電化改造工程 框架頂進(jìn)涵專項(xiàng)施工方案 K164+462框架涵頂進(jìn)施工方案一、編制依據(jù)、原則及目的1、編制依據(jù)1）鐵路安全管理?xiàng)l例（中華人民共和國國務(wù)院令第639號）2）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【2012】280號）3）南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（寧鐵運(yùn)【2013】26號）4）普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運(yùn)【2014】272號）5）建工函2009260號大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定6）鐵道部第32號鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則等有關(guān)文件及規(guī)定7）營業(yè)線鐵路安全事故應(yīng)急救援條例8）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例9）施工圖、施工現(xiàn)場調(diào)查資料10）改建營業(yè)

2、線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814號）11）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401-2003，J259-2003）等2、編制原則1）嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。2）當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。3）營業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)、車過機(jī)停、營業(yè)線施工安全“三有、九不準(zhǔn)”原則。4）施工前對所有人員進(jìn)行技術(shù)交底，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行。5）遵循最大限度地減少對鐵路運(yùn)營干擾的原則。3、編制目的

3、明確頂進(jìn)框架涵作業(yè)的施工方法、工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案。二、工程簡介1、項(xiàng)目概況本涵洞中心里程K164+462,位于玉林市米場鎮(zhèn)六消洞村，主要是將既有的1-1.0米寬平過道改成下穿通道而設(shè)，涵洞孔徑1-4.2*3.0m、長度15.4m,與線路正交。其截面形式見下圖。 2、 主要工程數(shù)量表 表2.1涵洞主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注框架主體涵身混凝土m376.2C40玻璃纖維砼涵頂m32.59涵內(nèi)路面m310.8頂進(jìn)作業(yè)頂程m22頂進(jìn)涵內(nèi)挖土m3337.3滑穿板m323.9后背挖孔樁挖土m317.3后背夯填土方m3275后背挖孔樁混凝土m321.5引道工程挖土m380引道混

4、凝土路面m330.8八字翼墻m388.2線路加固挖孔樁挖土m3155.7挖孔樁混凝土m3117.7D16低高度施工便梁孔2拔打鋼軌樁t60.5三、施工總體部署1、施工準(zhǔn)備 1.1現(xiàn)場調(diào)查1)施工前與通信、信號、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時采取人工開挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數(shù)量及線路走向。3)現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行基坑開挖施工。1.2技術(shù)準(zhǔn)備1）組織人員核實(shí)現(xiàn)場地形地貌、水文條件等

5、是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。2）框架涵頂進(jìn)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行框架涵精確的定位及高程控制。3）組織架子隊(duì)人員進(jìn)場，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。靠近既有線施工時，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。4）檢查施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能否滿足施工進(jìn)度要求。1.3施工用水用電施工用水采用地方的自來水及河道用水，并對施工用水進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，確保符合施工用水，施工用電采用地方用電和自發(fā)電結(jié)合的方式進(jìn)行，確保施工需要。2、施工工期安排本涵洞為營業(yè)線施工，為最大限度的減少對鐵路運(yùn)營的影響，盡量共用天窗，相鄰地段多開工點(diǎn)，根據(jù)鐵路局批復(fù)的計(jì)劃準(zhǔn)時施工。計(jì)劃開工

6、工期2015年6月1日，完工日期2015年7月21日。工期安排詳見下表3.1 要點(diǎn)計(jì)劃詳見表3.2表3.1頂進(jìn)涵工序及時間安排序號工作地點(diǎn)工作內(nèi)容起訖日期工期（天）備注1K164+462開挖工作坑2015年6月1日2015年6月5日52滑板施工2015年6月6日2015年6月8日33框架涵預(yù)制2015年6月9日2015年6月18日104后背墻施工2015年6月9日2015年6月18日105挖孔樁施工2015年6月1日2015年6月21日216線路架空2015年6月22日2015年6月26日57框架涵頂進(jìn)2015年6月27日2015年7月6日108回填臺背及道砟2015年7月7日2015年7月1

7、1日59拆除線路架空設(shè)備2015年7月12日2015年7月18日710線路恢復(fù)2015年7月19日2013年7月21日3表3.2要點(diǎn)計(jì)劃表序號施工日期施工地點(diǎn)施工內(nèi)容列車運(yùn)行條件施工單位及負(fù)責(zé)人16月1日6月21日玉林-米場上下行 K164+362K164+562 挖孔樁施工6月1日8：006月21日18：00黎湛鐵路限速45km/h，其中27日上下行同時封鎖1個天窗點(diǎn)澆筑混凝土，封鎖時間120分鐘，慢行長度200m。黎湛電氣化改造工程指揮部二項(xiàng)目部 王洪林 26月22日6月26日玉林-米場上下行 K164+362K164+562 線路架空6月22日8：006月26日18：00黎湛鐵路限速45

8、km/h，其中上下行同時封鎖2個天窗點(diǎn)安裝D型便梁，每次封鎖時間120分鐘，慢行長度200m。黎湛電氣化改造工程指揮部二項(xiàng)目部 王洪林 36月27日7月6日玉林-米場上下行 K164+362K164+562 框架涵頂進(jìn)6月27日8：007月6日18：00黎湛鐵路限速45km/h，慢行長度200m。黎湛電氣化改造工程指揮部二項(xiàng)目部 王洪林 47月7日7月11日玉林-米場上下行 K164+362K164+562 回填臺背及道砟7月7日8：007月11日18：00黎湛鐵路限速45km/h，其中上下行同時封鎖2個天窗點(diǎn)回填臺背，每次封鎖時間120分鐘，慢行長度200m。黎湛電氣化改造工程指揮部二項(xiàng)目部

9、 王洪林 57月12日7月18日玉林-米場上下行 K164+362K164+562 拆除架空設(shè)備7月12日8：007月18日18：00黎湛鐵路限速45km/h，其中上下行同時封鎖2個天窗點(diǎn)拆除D型便梁，每次封鎖線路120分鐘，慢行長度200m。黎湛電氣化改造工程指揮部 二項(xiàng)目部 王洪林 67月19日7月21日玉林-米場上下行 K164+362K164+562 線路恢復(fù)7月19日8：007月21日18：00黎湛鐵路限速45km/h，慢行長度200m。黎湛電氣化改造工程指揮部 二項(xiàng)目部 王洪林 3、施工指揮組織體系 3.1指揮組織體系本施工項(xiàng)目成立施工及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組 長： 孫繼壯 （

10、項(xiàng)目部經(jīng)理 電話號副組長： 胡如秋 （總工程師 電話號 王洪林 （項(xiàng)目部副經(jīng)理 電話號 任華純 （安全總監(jiān) 電話號3.2指揮組織體系 施工組織機(jī)構(gòu)框圖單個架子隊(duì)采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見上圖組織機(jī)構(gòu)框圖。4、勞力組織情況 4.1勞力組織 施工前對全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。 架子隊(duì)安排經(jīng)過安全培訓(xùn)并取得南寧局營

11、業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)框架涵接長實(shí)際工作量，合理安排技術(shù)人員、安全員、質(zhì)檢員、防護(hù)人員、測量工的數(shù)量。 一座頂進(jìn)橋涵施工所需基本勞動力表序號工作內(nèi)容人數(shù)備注1領(lǐng)班12電工13起重24測量25線路加固和防護(hù)156安換頂鐵87安全防護(hù)檢查68棄土場平土79發(fā)電機(jī)司機(jī)110操縱千斤頂411挖裝運(yùn)土2012物資供運(yùn)113修理114其它1015清道216合計(jì)805、物資準(zhǔn)備序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1千斤頂200/300t 臺4按照設(shè)計(jì)頂力選用2高壓油泵ZB9.5A1臺2備用一臺3頂鐵10/15/20/25/30/40套3備用一套4頂柱100200400套26發(fā)電機(jī)200kw臺1備用7裝載機(jī)L

12、G952H臺18振搗器式插入臺69電焊機(jī)臺210鋼筋切割機(jī)臺111鋼筋彎曲機(jī)臺212測量儀器全站儀水平儀臺2各1臺13汽車吊25t臺114無線對講機(jī)臺615挖掘機(jī)DH225LC-7臺216水泵臺417混凝土泵車臺118混凝土罐車臺4四、施工方案及工藝 1、施工程序 方案評審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認(rèn)工作坑開挖及降水滑板及后背墻施工箱體預(yù)制應(yīng)力放散架便梁開挖頂進(jìn)回填涵背拆除便梁線路恢復(fù)。 2、施工方案2.1 總體方案經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本涵洞為平改立改建新增，采用頂進(jìn)施工。施工前對營業(yè)線先防護(hù)，后架設(shè)便梁頂進(jìn)施工。施工的重點(diǎn)是抓好頂進(jìn)施工，確保頂進(jìn)框架涵位置準(zhǔn)確。2.2框架涵施工框架涵采用預(yù)制頂進(jìn)施工，基坑開

13、挖采用挖機(jī)和人工配合開挖?？蚣芎装?、箱身砼采用大塊鋼模澆筑完成，泵車進(jìn)行混凝土澆筑。 3、施工工藝 3.1 施工工藝流程圖 框架涵頂進(jìn)施工工藝詳見圖4.1 3.2 框架涵施工方法 1） 測量放線以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進(jìn)行框架涵軸線測量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長至基坑外加以固定，檢驗(yàn)框架涵與線路的交角是否滿足順溝順路要求。進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)布置情況計(jì)算基坑開挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場放樣，認(rèn)真填寫測量記錄表。 在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測合格的前提下，利用往返測量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至框架涵施工地點(diǎn)附近一穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為框架涵施工標(biāo)高控制點(diǎn)。 圖4.1框架涵頂進(jìn)施工工藝流程測量定位、放線開挖工作坑澆注

14、后背梁工作底板預(yù)制框架涵安裝頂進(jìn)設(shè)備起 動頂 進(jìn)增加頂鐵再次頂進(jìn)框架涵就位線路加固測量中線水平記錄數(shù)據(jù)記錄觀測數(shù)據(jù)場地布置修筑后背設(shè)置排水系統(tǒng)準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備制造滑板裝置觀測設(shè)施測量中線水平挖運(yùn)土防水層施工涵背回填 2）基坑開挖基坑采用機(jī)械明挖施工。四周除后背梁處外均采用放坡開挖，基坑四周設(shè)排水溝，四角設(shè)積水井抽水降水 ，確保箱體在預(yù)制及頂進(jìn)期間基坑內(nèi)地下水降至基底以下。 工作坑開挖施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、開挖基坑之前應(yīng)與有關(guān)管線設(shè)備單位聯(lián)系，先探明地下有無管線，并按規(guī)定簽訂相關(guān)手續(xù)，確保管線設(shè)備安全。b、機(jī)械挖土至距設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm時，應(yīng)采用人工進(jìn)行修底，刷坡，嚴(yán)禁基坑超挖。若超挖使用級配良好

15、的碎石進(jìn)行回填。c、在基坑內(nèi)滑板澆注前，做好基底的測量、復(fù)核工作。4）滑板及后背梁施工 預(yù)制滑板前，利用設(shè)積水坑抽水降水保證地下水位高程低于滑板底50cm。充分做好排水措施后，進(jìn)行滑床板的預(yù)制工作?；舶迨┕?yán)格按設(shè)計(jì)施工。工作坑底板砼要求振搗密實(shí)，表面平整度在2米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm。施工時采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2×2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時按點(diǎn)找平，以控制底板面高程，頂面抹平壓實(shí)，其平整度力求最佳。工作坑底板潤滑隔離層采用石蠟噴涂3mm厚（摻25%機(jī)油），再撒一層滑石粉，厚度約1mm，塑料薄膜一層，塑料薄膜的接茬口與頂進(jìn)方向一致，M10水泥

16、砂漿抹面，厚度為2cm。其作法是：待底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約3mm。澆灑時沿滑板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平。石蠟油凝固后，撒一層1mm厚的滑石粉，接著鋪1層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時破壞塑料薄膜，在塑料布上鋪一層23cm厚與框架同標(biāo)號的水泥砂漿。注意事項(xiàng)：a、在澆注底板前，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)復(fù)測坑底標(biāo)高，保證底板標(biāo)高正確。b、滑板鋼筋網(wǎng)要拉直、調(diào)平，避免出現(xiàn)歪斜，且嚴(yán)格按照滑板設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。c、澆注底板砼應(yīng)從一端開始，逐步向前推進(jìn)，避免踩動鋼筋，以保持相對位置正確，滑床板與后背梁應(yīng)一次

17、性澆筑。d、砼初凝后，應(yīng)做好抹面工作，以確?；舶迤矫嫫秸?，光潔。e、砼強(qiáng)度達(dá)50%以上可做底板潤滑層。5）箱身預(yù)制施工箱涵預(yù)制前先做好測量定位工作，確保橋涵中心線、工作坑底板中線、和頂進(jìn)方向在同一直線上。根據(jù)箱涵長度及場地條件、設(shè)計(jì)圖等的要求，涵身在滑板上整體或分二次預(yù)制，均在工作坑內(nèi)完成。工作坑底板潤滑層完成后，按設(shè)計(jì)間距放出鋼筋位置，綁扎底板及邊墻鋼筋立外模及內(nèi)墻下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑順序：沿箱涵縱向連續(xù)灌筑。在底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%后，再綁扎上部鋼筋。搭設(shè)滿堂支架，立設(shè)邊墻及頂板模板，邊墻灌筑混凝土應(yīng)水平分層，對稱進(jìn)行，每層厚度不得大于50cm。a、箱涵模板涵身模

18、板采用1000×1500標(biāo)準(zhǔn)鋼模配合異型模板，支架采用碗扣式滿堂支撐。邊墻模板水平布置，豎向配鋼管立住，間距0.9m。橫向鋼管傳力,間距0.9，配合16對拉螺栓緊固，螺栓外套PVC管與混凝土隔離以便抽出，模內(nèi)設(shè)橫撐，澆筑墻身混凝土?xí)r去掉。要求模板表面平整、光滑，接縫嚴(yán)密、不漏漿，支撐牢固，施工前模內(nèi)涂好隔離劑，便于脫模。頂板橫向采用鋼管，間距0.6m?？v向15cm方木排鋪，間距0.6m，頂板模板置于方木上。斜向三角區(qū)及橫向支撐邊墻部分必須分別設(shè)置水平撐、剪刀撐。安裝頂板模板時，按規(guī)范要求，需設(shè)1%的上拱度。模板安裝需符合下列標(biāo)準(zhǔn)：序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量

19、每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)±20測量梁、柱、板、墻、拱±54模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量b、鋼筋制作及安裝鋼筋現(xiàn)場制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采用搭接焊，焊接時要彎成一定的角度，使搭接兩側(cè)的鋼筋軸線在同一直線上。接頭數(shù)量在彎曲受拉區(qū)同一截面不得超過50%。接頭距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于直徑的10倍，也不宜位于最大彎距處。鋼筋接頭位置必須按照此要求下料。相鄰接頭間距要大于50cm。鋼筋使用前

20、需經(jīng)過調(diào)直、除銹，彎曲使用彎曲機(jī)彎曲，保證彎心半徑符合設(shè)計(jì)要求，綁扎采用鉛絲綁扎，并輔以點(diǎn)焊固定，為避免澆筑時壓壞鋼筋，在施工面內(nèi)搭設(shè)專門的跑道，澆筑完畢去出。邊墻鋼筋較高，綁扎前先用鋼管搭成依靠支架，待安裝模板前去除支架即可。骨架的底面和四周提前綁上高強(qiáng)度砂漿墊塊，與模板隔開并支撐穩(wěn)定，確保保護(hù)層厚度。c、澆筑混凝土涵身混凝土采用拌和站統(tǒng)一拌和混凝土，使用混凝土輸送泵入模，用插入式振動棒振搗密實(shí)。施工過程中按規(guī)范要求檢測坍落度，控制好水灰比，每澆注工班抽取3組試件用以檢測強(qiáng)度。箱身澆筑分二次進(jìn)行，第一次澆注底板混凝土，澆注至倒角上30cm高度，待底板強(qiáng)度達(dá)到50%強(qiáng)度后，再安裝邊墻及頂板模板

21、。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗干凈。邊墻和頂板一次澆筑成型?；炷翝沧r按要求搭設(shè)支架、圍欄、作業(yè)平臺，澆注分層進(jìn)行，每層厚度不超過50cm，采用插入式振動棒分層振搗，振搗要均勻，防止漏振。振搗時離開模板10cm以上，并避開對拉筋。施工中派人專門檢查模板穩(wěn)定情況，及時加固，防止跑模。涵身養(yǎng)護(hù)采用覆蓋麻布，灑水保濕，養(yǎng)護(hù)時間要求14天。d、箱身防水層箱頂設(shè)TQF-型防水層,箱身兩側(cè)與土接觸部分涂聚氨脂肪水涂料兩道,箱身頂面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做成C40鋼纖維混凝土排水坡。6）應(yīng)力放散委托玉林工務(wù)段對該處上下行線路進(jìn)行應(yīng)力放散。應(yīng)力放散采用長度控制法，根據(jù)已知鎖定軌溫和計(jì)劃鎖定軌

22、溫，事先算出放散長度，施工時現(xiàn)場技術(shù)人員再根據(jù)實(shí)際軌溫進(jìn)行一次校核。校核出的放散長度即為放散量，施工負(fù)責(zé)人按此放散量命令攏口組準(zhǔn)備合攏軌。具體施工步驟如下：根據(jù)月施工計(jì)劃申報(bào)次日綜合施工“天窗”點(diǎn)和慢行45km/h計(jì)劃。相關(guān)機(jī)具設(shè)備調(diào)整正常，人員全部到位。在綜合施工“天窗”點(diǎn)內(nèi)，將緩沖區(qū)一根標(biāo)準(zhǔn)軌撬出，更換上攏口軌，伸縮量留在長軌條一側(cè)。根據(jù)施工負(fù)責(zé)人命令依次松開鋼軌扣件，待攏口合攏后全面扣緊扣件。檢查線路，確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后放行列車，第一、二趟車過后，利用列車間隔復(fù)緊扣件，第三趟車過后取消慢行，列車恢復(fù)常速。測量個觀測點(diǎn)位移量核定鎖定軌溫。重新刻劃位移觀測樁零線。7）便梁支墩施工利用慢行

23、點(diǎn)施工便梁挖孔灌注樁支墩。各工點(diǎn)支墩樁徑及樁長等滿足承載力要求，一般在底板以下2m。在支墩頂部埋設(shè)7.5×7.5角鋼對便梁進(jìn)行限位，樁開挖采用混凝土護(hù)壁，隨挖隨護(hù)，直至樁底標(biāo)高。架空支墩采用4個1.25m、2個1.5m的混凝土挖孔樁，施工時采用慢行要點(diǎn)，利用列車行車間隙開挖，具體施工如下：I 施工準(zhǔn)備挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護(hù)設(shè)施，根據(jù)施工需要，在井口設(shè)置手動卷筒作為提升設(shè)備，在井口附近修建臨時道路，供運(yùn)輸棄碴，配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。II樁身開挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時，立即進(jìn)行護(hù)壁?；炷磷o(hù)壁厚20cm。頂面

24、要平齊，并高出原地面50cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土石、道砟雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井挖土。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及沉入護(hù)筒護(hù)壁，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m后，澆筑護(hù)壁。c、出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。d、護(hù)壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段施工護(hù)壁。e、安全設(shè)施。樁身開挖必須嚴(yán)格遵守鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場負(fù)責(zé)。f、施工時井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離

25、，以防落入井內(nèi)傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。h、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。III灌注樁身混凝土a、鋼筋籠在加工廠加工半成品（每節(jié)長度為8m），運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，人工將鋼筋放入樁內(nèi)綁扎或焊接。b、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。混凝土下放采用串筒。c、灌注混凝土混凝土用串筒灌注,灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí),混凝土一

26、次連續(xù)灌注完畢，砼應(yīng)垂直灌入孔內(nèi)，以避免砼斜向沖擊孔壁，造成塌方。8) 便梁安裝便梁安裝前，先進(jìn)行應(yīng)力放散。支墩澆筑后，適當(dāng)調(diào)整便梁范圍內(nèi)的軌枕間距，穿入橫梁。采用定位角鋼定位橫梁，上好扣件。在封鎖點(diǎn)內(nèi)封鎖線路2小時，軌道車牽引平板車從臨近的車站將D型便梁主梁運(yùn)送到預(yù)定位置，吊車配合安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝所有聯(lián)接系統(tǒng)。組裝過程中上滿螺栓，上緊螺栓時，緊度要適中。施工過程中應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。便梁安裝注意事項(xiàng)：a、施工各種料具，要齊全備足，全部準(zhǔn)備到位。b、便梁安裝完畢后，每天設(shè)專人檢查便梁螺栓，如有松動及時處理。技術(shù)人員做好沉降觀測，線路人員做好線路變化觀測，共同

27、確保行車安全暢通；便梁安裝示意圖見下圖。1.435/216.40D169) 開挖路基及路基防護(hù)便梁安裝完成開通后，慢行45km/h，進(jìn)行路基開挖，路基開挖采用小型挖掘機(jī)施工，開挖面按1:0.75放坡，坡面采用砂漿抹面防護(hù)。洞內(nèi)挖土采用小型挖掘機(jī)開挖、人工配合的方法，掌子面按1：0.6放坡，清底挖土按每米工作面1-1.5人布置勞力。挖土操作如下：a、架設(shè)好便梁后進(jìn)行開挖。b、挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。清底前先從涵頂上面清理掉松動的道碴，虛土，并刷成坡度，然后再從底下清理，此項(xiàng)工作可在裝載機(jī)挖運(yùn)土間隙進(jìn)行。c、挖土工作利用列車通過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過

28、時，必須停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時，亦應(yīng)立即停止挖土。d、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。16.08D16施工便梁10)頂進(jìn)施工便梁安裝完成后，開始進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。I 頂進(jìn)設(shè)備箱身和后背建成后安裝頂進(jìn)設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時檢修。千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸線對稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。千斤頂?shù)?/p>

29、配置與設(shè)計(jì)最大頂力相匹配，千斤頂頂力不小于設(shè)計(jì)最大頂力的1.2倍為宜。II 試頂試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使橋體與滑板分離。試頂時，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。III 頂進(jìn)頂進(jìn)工作的過程是：當(dāng)前方掌子面處挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動橋體前進(jìn)。橋體前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在頂鎬后面空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至涵體就位。頂進(jìn)時注意以下幾點(diǎn)：a、涵體起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注

30、意控制好涵體頂進(jìn)的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、涵體沿正確方向入土后，至涵體入土1/2長度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及時進(jìn)行糾偏的調(diào)整工作。c、涵體入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止涵體“扎頭”，涵體底板需吃土頂進(jìn)。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層50-100cm厚的土層并夯實(shí)（可用土袋堆壓）。e、頂進(jìn)過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、

31、頂力、頂進(jìn)時間、頂進(jìn)距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時采取糾偏措施提供依據(jù)。11) 恢復(fù)線路 拆除架空設(shè)備，恢復(fù)線路。a、頂進(jìn)涵頂進(jìn)就位后，拆除鋼枕，拆除時隔三抽一，循環(huán)進(jìn)行。抽出后及時上碴搗固，并對線路進(jìn)行整修。b、拆除橫向鋼枕，在封閉要點(diǎn)的情況下方可進(jìn)行；拆除前，在線路兩側(cè)備足道碴，將橫梁脫離縱梁，人工拉出線路外側(cè)，線路上補(bǔ)足混凝土枕，然后上碴，搗固，對線路進(jìn)行整修。c、便梁拆除，運(yùn)出線路外，抽走擋碴擋板、鋼釬，恢復(fù)好線路道碴坡腳。d、框架涵頂進(jìn)到位后，補(bǔ)充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗(yàn)收，并辦理撤消要點(diǎn)計(jì)劃。4、施工防護(hù)及監(jiān)測4.

32、1 施工期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，在現(xiàn)場設(shè)置硬隔離防護(hù)（采用鋼管樁間距兩米一根，露出地面兩米，外側(cè)設(shè)置彩鋼瓦或竹跳板），防止設(shè)備侵線。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識、熟知業(yè)務(wù)知識、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對施工人員進(jìn)行鐵路營業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底。4.2 防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1）必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無關(guān)的事。2）防護(hù)員值崗時必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶防護(hù)員臂章。3）慢行施工防護(hù)時，防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前，在保護(hù)自身安全的前提下，站在了望條件好

33、的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機(jī)車通過施工地點(diǎn)后收起展開的黃色信號旗或信號燈，同時，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。4）在防護(hù)日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級檢查意見和交接班時間。5）在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。如確認(rèn)對行車安全構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全6）駐站聯(lián)絡(luò)員每隔35分鐘就要與現(xiàn)場防護(hù)員通一次話，及時掌握工程進(jìn)展和安全情況。7）防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2個口笛、小喇叭1個；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無線對講機(jī)1臺；列車時刻表1本

34、；防護(hù)日志1本。8）按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。施工地點(diǎn)處設(shè)專業(yè)防護(hù)員一人，負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開崗位。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對線路、通信、信號設(shè)備、施工現(xiàn)場一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。4.3 線路發(fā)生故障時的緊急情況防護(hù)辦法：路線出現(xiàn)緊急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況。現(xiàn)場防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。具體辦法如下：發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車

35、信號，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，使列車在故障地點(diǎn)前停車。4.4 加強(qiáng)既有線路基、線路位移觀測技術(shù)人員按要求做好觀測，線路人員做好線路變化觀測，共同確保行車安全暢通；在便梁支墩上設(shè)置位移、沉降觀測樁，觀測樁在支墩混凝土澆注時預(yù)埋，鋼筋頭露出混凝土面12cm。用全站儀對觀測樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測。監(jiān)測頻度：做好營業(yè)線路基變形觀測，路基觀測樁埋深2m以上，框架橋頂進(jìn)期間觀測頻次一般情況下2小時1次，施工結(jié)束后，繼續(xù)觀測時間不少于3天，頻次不少于每天2次。在框架橋四

36、角既有路肩處每隔5-10m設(shè)置路基沉降位移觀測樁，對應(yīng)鋼軌上做好觀測標(biāo)記，觀測點(diǎn)采用20螺紋鋼用混凝土包裹，鋼筋頭做成一個圓形的頭并做好觀測點(diǎn)十字標(biāo)記，鋼筋頭露出混凝土面1-2cm。用全站儀對觀測樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測。監(jiān)測頻度：做好營業(yè)線路基變形觀測，路基觀測樁埋深2m以上，施工期間及線路恢復(fù)后三天時間內(nèi)觀測頻次為2小時1次或每過完一次列車觀測一次?；娱_挖之后，在基坑坡頂每隔5-10m設(shè)置一個位移、沉降觀測樁，其觀測標(biāo)準(zhǔn)及頻次與既有路基觀測相同，并在距基坑邊坡面使用白色涂料撒出豎向白線，可使用肉眼平時觀測基坑邊坡變化，提醒施工人員注意基坑邊坡變化。 觀測控制標(biāo)準(zhǔn)為：每日變化報(bào)警值為2mm/d

37、，累計(jì)變化報(bào)警值10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施后方可繼續(xù)施工。加強(qiáng)對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。4.5 營業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表 4.2營業(yè)線施工安全卡控5措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表作業(yè)項(xiàng)目作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)責(zé)任人檢查人頂進(jìn)涵施工施工準(zhǔn)備編制頂進(jìn)涵施工方案 落實(shí)“三電”管線遷移及保護(hù)措施全員安全培訓(xùn)，工地防護(hù)員配備安全防護(hù)備品，熟練掌握應(yīng)急處理措施運(yùn)輸便梁至施工地點(diǎn)設(shè)置路基沉降和位移觀測點(diǎn)，派專人觀測記錄涵體施工及頂進(jìn)開挖基坑，綁扎鋼筋澆注砼，吊車、罐車進(jìn)入場地，吊車支立穩(wěn)

38、固，嚴(yán)禁侵限，一機(jī)一人防護(hù)開挖支墩、架設(shè)便梁開挖頂進(jìn)涵背回填拆除拆除便梁，恢復(fù)線路五、施工安全措施1、臨近營業(yè)線施工安全措施1）施工前，必須針對框架涵專門編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工交底邀請監(jiān)理單位及工務(wù)段參加，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。2）每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工安全責(zé)任。3）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺

39、和對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4）挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。5）工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對講機(jī)、信號旗。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按電話通知兩端車站行車室扣車設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。6）挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險性較大

40、的自行式施工機(jī)械在既有線來車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過后方可恢復(fù)施工。7）工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。8）在橋框架涵接長施工區(qū)域及路肩處設(shè)警戒繩和警示標(biāo)志，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。2、防止挖斷光電纜措施1）施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會簽。2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找

41、出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。3）管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖。4）現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對應(yīng)段落的工程施工。3、防設(shè)備及車輛侵限安全措施1） 各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。2） 操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3） 起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求

42、執(zhí)行。4）定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5） 施工過程中，施工材料、機(jī)具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機(jī)具不侵入限界。6） 施工過程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護(hù)員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。7）各類施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后，利用行車間隔方可進(jìn)行移機(jī)。8）臨近營業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可

43、上機(jī)操作。9）挖掘機(jī)、吊機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置。10）在線路中心5米外制作警示標(biāo)牌并設(shè)警戒繩，防止機(jī)械設(shè)備侵入限界。4、大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施1）挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。2） 挖掘機(jī)停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。3）挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。4）加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識。5）嚴(yán)格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。6）加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。7）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：（1）指揮

44、信號不明或違章指揮不吊； （2）超負(fù)荷不吊；（3）工作緊固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）光線明暗視線不清不吊；（8）斜拉工件不吊；（9）棱角物件沒有防護(hù)措施不吊；（10）容器過滿不吊。8）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。9）指揮人員對所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。10）起重司機(jī)人員嚴(yán)格按照作業(yè)細(xì)則作業(yè)。11） 在大風(fēng)(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。5、吊裝安全措施1）起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴(yán)禁多人或無人指揮，嚴(yán)禁在臂桿、吊物下

45、方站立和行走。2）鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應(yīng)予報(bào)廢，嚴(yán)禁使用。3）作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。4）所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標(biāo)識，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運(yùn)時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度。5）起重機(jī)械設(shè)備安裝要驗(yàn)收合格，并掛牌后才能使用。6）吊裝作業(yè)時避開高壓線，當(dāng)離高壓線比較近時，必須有專人指揮，并且在規(guī)范允許的安全距離內(nèi)操作。6、線路施工行車安全措施1）施工前對參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和安全技術(shù)技能。嚴(yán)格落實(shí)

46、現(xiàn)場作業(yè)和行車線施工安全規(guī)定。特別對勞務(wù)工要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。決不允許上道休息、坐臥。2）嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。3）重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報(bào)行車情況，人員、料具及時撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。4）施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對性的制定專項(xiàng)措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電務(wù)部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動和損壞電纜和其它行車設(shè)備

47、及設(shè)施。5）凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。 6）靠近線路堆放的材料、機(jī)具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。7）嚴(yán)格按照南寧局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好安全防護(hù)工作。8）對既有線進(jìn)行加固時，對施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、

48、扣件等備件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。在有軌道電路的線路上作業(yè)時，線路養(yǎng)護(hù)機(jī)具(如搗固機(jī)、搗固架等),萬能道尺和各種輕型車輛的車輪應(yīng)有絕緣裝置，撬棍、起道機(jī)、撥道器及單軌車手柄等應(yīng)有絕緣套管。9）要點(diǎn)施工前，按規(guī)定申請辦理行車線要點(diǎn)施工作業(yè)計(jì)劃，申請計(jì)劃批準(zhǔn)后，按規(guī)定提前到就近車站辦理施工封鎖或慢行登記手續(xù)，要點(diǎn)施工按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地的聯(lián)系，防護(hù)人員及聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的路工擔(dān)任。10）與既有線有關(guān)的施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則等。11）加固線路前，先根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場確認(rèn)對線路的養(yǎng)

49、護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時嚴(yán)格按鐵路線路維修規(guī)則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。12）成立線路養(yǎng)護(hù)維修小組，設(shè)置值班電話。對線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，在既有線上作業(yè)。每次列車通過前、中、后，對線路進(jìn)行觀察、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平。如發(fā)現(xiàn)線路異常，立即整修確認(rèn)線路狀態(tài)良好后方可放行列車。13）拆除線路加固設(shè)施后及時辦理慢行消點(diǎn)手續(xù)。防護(hù)信號的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅發(fā)命令。線路、橋框架涵未辦理驗(yàn)交前，安排職工進(jìn)行檢查、巡查和維修養(yǎng)護(hù)。14）每天施工前、開通前、開通后、提速前后需檢查并記錄好線路幾何尺寸、軌溫等數(shù)據(jù)。7、各種用電設(shè)備的安全措施

50、 1）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地；2）移動式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；3）手持電動工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做零保護(hù)；4）各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；5）維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故；6）必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。8、機(jī)械設(shè)備安全管理措施1）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的

51、機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理；2）操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)；使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時，人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩；定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。4）在電力、通訊等設(shè)備設(shè)施附近工作時

52、，必須專人指揮防止機(jī)械對其掛斷、損壞。9、雨季施工保證措施1）成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“冒雨、雨后”檢查制度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。2）成立防洪搶險突擊隊(duì)，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。3）與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄

53、，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。4）在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強(qiáng)對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。5）雨季進(jìn)行混凝土及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉均設(shè)遮雨棚，橋涵施工設(shè)避水棚，隨時掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開雨天澆筑混凝土。6）加強(qiáng)對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。7）現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。8）對停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、