高填方路基試驗(yàn)段方案

1、汕湛高速揭博段T8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案汕湛高速公路揭西大溪至博羅石壩段第8標(biāo)段 （K142+000-K151+000段）高填方路基試驗(yàn)段施工方案中鐵二十局集團(tuán)有限公司汕湛高速揭博項(xiàng)目T8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部1.編制依據(jù)及工程概況1.1編制依據(jù)（1）汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段設(shè)計(jì)文件、技術(shù)要求和相關(guān)資料；（2）汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段設(shè)計(jì)施工圖、投標(biāo)書及施工合同；（3）項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所取得的踏勘資料；（4）我公司的技術(shù)力量、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力狀況、管理水平；（5）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006；（6）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) J

2、TG B01-2003；（7）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95；（8）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004；（9)公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ E40-2007；（10)公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG E60-2008。1.2工程概況汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第8標(biāo)段起訖里程為K142+000-K151+000，于K146+841處設(shè)短鏈縮短12.938m，線路全長(zhǎng)8.987公里。線路起點(diǎn)位于五華縣華陽(yáng)鎮(zhèn)中心南側(cè)的古塘角村，路線向西經(jīng)華南村增嶺下、洋飛角、新陽(yáng)村陽(yáng)坪嶺，再向西經(jīng)華陽(yáng)鎮(zhèn)坪南村新坑，米潭村萬(wàn)屋場(chǎng)，終點(diǎn)位于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村。全線采用120km/h設(shè)

3、計(jì)時(shí)速的六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基路面寬34.5m，車輛設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)。主要工程數(shù)量有：路基填方274.8萬(wàn)m3，路基挖方287.7萬(wàn)m3；大橋1004.5m/5座，涵洞11座，通道17座，高路堤15處，最大填方高度26.1m。2、試驗(yàn)段施工位置選擇試驗(yàn)段位置的選擇主要考慮路基填筑施工便利，填方中地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的地段，對(duì)其余工程施工的干擾性較小，能夠通過試驗(yàn)段施工最快取得路基填筑各項(xiàng)施工參數(shù)的地段。經(jīng)過對(duì)本合同工程填筑區(qū)段的統(tǒng)籌考慮，及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，最終選定K144+830-K144+930段高填方路基(長(zhǎng)100m)作為試驗(yàn)段路基。 K144+830-K144

4、+930段路基中心填高21.5m，為超高段，長(zhǎng)度100m，填方量約12.8萬(wàn)m3，距取土場(chǎng)K144+417-K144+740段挖方（21萬(wàn)m3）不超過200m，且施工便道拓寬整修后能保證填筑材料連續(xù)供應(yīng)，保證試驗(yàn)段正常施工。滿足試驗(yàn)段施工要求。3、試驗(yàn)?zāi)康模?）為確保路基工程質(zhì)量，在路基填筑大規(guī)模施工前，在試驗(yàn)路段的填筑過程中確定填料的最佳含水量，碾壓時(shí)含水量允許偏差，松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)，碾壓速度，施工機(jī)具最佳組合方式，人機(jī)的協(xié)調(diào)等，針對(duì)不同的壓實(shí)遍數(shù)所對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度，進(jìn)行詳細(xì)的記錄、整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定出不同型號(hào)機(jī)械的最佳碾壓遍數(shù)，最佳含水量，松鋪系數(shù)，為今后的路基填筑大面積施工提供科學(xué)的依據(jù)，

5、以指導(dǎo)施工。（2）總結(jié)施工過程質(zhì)量控制方法和質(zhì)量控制指標(biāo)。（3）優(yōu)化施工組織方案及施工工藝。4、施工程序組織試驗(yàn)段路堤填筑采用全斷面水平分層填筑方法施工。以機(jī)械作業(yè)為主，人工輔助，并配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)，裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段（即:填、平、壓、檢）。八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、路基整修和邊坡整形。開辟4-5個(gè)工作面用于填筑，安排1塊上土，2塊

6、翻曬，1塊碾壓，1塊檢測(cè)。在達(dá)到正常壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，在基底、基底至最上一級(jí)邊坡中部之間每隔2.0m，采用高激震力為80t的高性能壓路機(jī)碾壓5遍。5、試驗(yàn)依據(jù)（1）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006；（2）公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ 051-93；（3）公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG E60-2008；（4）汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段設(shè)計(jì)施工圖。6、試驗(yàn)內(nèi)容6.1 填料選擇試驗(yàn)段填料采用K145+240-K145+440挖方段路塹土石方，該段料源集中，材質(zhì)較好，運(yùn)距較近。6.2 層厚設(shè)計(jì)據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)行規(guī)范要求，本合同路基土方填筑松鋪厚度按不大于30cm松鋪厚度進(jìn)行施工，

7、因此按30cm松鋪厚度分層填筑進(jìn)行試驗(yàn)。6.3 含水量選擇圖1 取土檢驗(yàn)試驗(yàn)段施工中進(jìn)行填筑時(shí)，對(duì)每層填料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，并測(cè)定在相應(yīng)含水量情況下達(dá)到要求密實(shí)度的層厚、碾壓速度及碾壓遍數(shù)進(jìn)行記錄，材料含水量過小時(shí)，根據(jù)情況適當(dāng)在材料表面噴灑水以增加填料含水量，然后再測(cè)量在增加含水量后的碾壓參數(shù)；如果仍然含水量較小，則需增加灑水量，繼續(xù)進(jìn)行相應(yīng)操作，反之，則需要將填料翻松晾曬，直到得到填料密實(shí)的接近最佳含水量為止。6.4 壓實(shí)度曲線及相關(guān)碾壓參數(shù)選定根據(jù)填筑試驗(yàn)得到的相應(yīng)參數(shù)，在壓實(shí)曲線表上繪制填料的壓實(shí)度曲線，從而得到填料在不同的含水量、碾壓遍數(shù)和層厚情況下的最合理工況。7、準(zhǔn)備工作7.1

8、人、機(jī)、材準(zhǔn)備（1）施工組織機(jī)構(gòu)及人員項(xiàng)目開工前項(xiàng)目部成立了由施工技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資保障部等組成的領(lǐng)導(dǎo)班子。為保證路基試驗(yàn)段施工的順利實(shí)施，項(xiàng)目部專門成立路基試驗(yàn)段施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)（見圖2）。中鐵二十局集團(tuán)有限公司汕湛高速揭博項(xiàng)目T8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書記總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 財(cái)務(wù)總監(jiān) 安全總監(jiān)路基工區(qū)綜合辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)部 工地試驗(yàn)室物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部施工技術(shù)部圖2 路基試驗(yàn)段施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)框圖（2）勞動(dòng)力投入機(jī)械操作手25人，輔助工16人。 （3）材料所使用填筑材料外委試驗(yàn)結(jié)果如下：最大干密度為1.65kg/m3,CBR為4.3%，最佳含水量為20.8%，液限72%，塑性

9、指數(shù)44，屬于高液限黏土。（4）投入試驗(yàn)路段機(jī)械一覽表見下表1：表1 試驗(yàn)路段機(jī)械一覽表機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量挖掘機(jī)小松 PC220臺(tái)2挖掘機(jī)卡特 CAT320C臺(tái)1壓路機(jī)徐工 SZ222J臺(tái)1高激震力壓路機(jī)徐工臺(tái)1推土機(jī)山推 D160臺(tái)2自卸汽車東風(fēng)輛15灑水車東風(fēng)臺(tái)1平地機(jī)徐工臺(tái)1鏟車龍工 ZL50臺(tái)1（5）檢測(cè)設(shè)備徠卡TCA2003型全站儀一臺(tái)、DSZ2型水準(zhǔn)儀二臺(tái)、灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)全套試驗(yàn)設(shè)備一套。7.2 技術(shù)準(zhǔn)備（1）設(shè)計(jì)圖紙的熟悉和核查施工主要管理人員和技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，核查設(shè)計(jì)圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求。（2）技術(shù)培訓(xùn)根據(jù)工程要求，組織有關(guān)技術(shù)人員、操作人員參加學(xué)

10、習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)。（3）技術(shù)交底施工前和施工過程中，對(duì)參與施工的有關(guān)管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)交底。使參與施工的人員對(duì)施工對(duì)象從設(shè)計(jì)情況、工程特點(diǎn)、規(guī)范技術(shù)要求到施工工藝等方面有一個(gè)較詳細(xì)的了解，做到心中有數(shù)，以便科學(xué)地組織施工和合理地安排工序，避免發(fā)生技術(shù)指導(dǎo)失誤或操作錯(cuò)誤。7.3 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）試驗(yàn)路段及上料運(yùn)輸便道，需提前做好排水，清表、晾曬、基底處理工作。（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備在試驗(yàn)路段鋪筑前對(duì)擬采用的原材料按規(guī)范要求進(jìn)行了顆粒大小分析、液限、塑限、塑性指數(shù)、土的承載比（CBR）和土的擊實(shí)等指標(biāo)試驗(yàn)。表2 路堤填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要求填方類型路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度（CB

11、R）（%）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方路 堤上路床0-3081096下路床30-8051096上路堤80-15041595下路堤15031593零填及路塹路床0-30810960-80510968、試驗(yàn)方案和工藝8.1 本試驗(yàn)段擬進(jìn)行填筑試驗(yàn)，施工工藝流程見圖3。8.2 基底處理安排人工配合平地機(jī)清除試驗(yàn)段施工范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)取；滓笃秸?，整平處理后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。基底壓實(shí)處理后，重測(cè)地面標(biāo)高。 清理出來(lái)的垃圾、廢料及不適用材料等用汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。由于填料液限較高，擬采用填石基底，填石料應(yīng)遇水不易崩解風(fēng)化。填料沿路基橫向填筑水平，最薄處50cm。8.3 測(cè)量放樣原地

12、面整平、碾壓完畢后，每20 m一個(gè)斷面，每斷面4個(gè)點(diǎn)布設(shè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)采用鋼筋柱，繪制測(cè)點(diǎn)平面圖，要求每層填土的標(biāo)高均在同一測(cè)點(diǎn)上。8.4 臨時(shí)排水根據(jù)施工的實(shí)際地形，作好臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝的位置要與永久排水溝相結(jié)合，盡量設(shè)在永久排水溝的位置上，但斷面不宜過大，待施工永久排水溝時(shí)再擴(kuò)大到設(shè)計(jì)斷面，排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，也不得引起水溝淤積和沖刷路基。攤鋪整平循環(huán)A至設(shè)計(jì)標(biāo)高Y路基填筑A基底處理N施工測(cè)量路基整修檢測(cè)簽證碾壓密實(shí)檢測(cè)區(qū)段壓實(shí)區(qū)段平整區(qū)段填筑區(qū)段整修驗(yàn)收階段準(zhǔn)備階段施工階段路堤填筑施工方案報(bào)批圖3 路基填筑施工工藝流程圖說明：路堤采用全斷面、水平分層填筑的方法施工。挖掘機(jī)裝

13、車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，每填高2米使用高震激力高性能壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)5遍。8.5 土方開挖（1）施工程序取土場(chǎng)開挖程序：測(cè)量放樣完成工、料、機(jī)準(zhǔn)備挖掘機(jī)開挖、自卸車運(yùn)至指定地點(diǎn)逐級(jí)開挖、并做好臨時(shí)排水整修取土場(chǎng)場(chǎng)地、修筑排水設(shè)施及邊坡防護(hù)。（2）路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工；運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進(jìn)行。（3）開挖前做好臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。（4）雨季土方施工，對(duì)挖出的利用土方，無(wú)法保證路基壓實(shí)度時(shí)停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運(yùn)，以免因雨水影響土方的含水量。8.6

14、運(yùn)輸及堆料根據(jù)試驗(yàn)段填筑面積，合理安排自卸汽車往返運(yùn)輸填料，松鋪厚度擬按40cm厚度分層進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)區(qū)灑白灰劃分格子堆料，按每層40cm厚填筑時(shí)，約每37m2堆放一車填料（15m3左右），即以橫向間距6m，縱向間距6m的方格子堆卸填料。圖4定填土分格網(wǎng)填筑8.7 分層填筑按照預(yù)先確定的參數(shù)進(jìn)行控制，松鋪厚度按30cm分層進(jìn)行填筑。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)掛線卸料，以便控制松鋪厚度。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬填筑50cm。8.8堆曬填料進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行堆曬，表層干燥后用平地機(jī)整平，然后采用旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，根據(jù)實(shí)際晾曬情況勤快翻曬，降低含水率至合理含水率范

15、圍。對(duì)于因來(lái)不及晾曬到最佳含水量而天氣變化時(shí)，必須在下雨前搶先進(jìn)行強(qiáng)制壓實(shí)，然后在天氣晴時(shí)再翻曬。8.9 攤鋪平整（1）采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平；攤鋪前在已驗(yàn)收土面兩邊做30×30cm土?。舫雠潘冢刂粕蠈犹钔了射伜穸?，以便攤鋪和平整作業(yè)。（2）施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，由中間向兩邊做成2%-4%的排水橫坡的路拱形狀，并在邊坡上每隔50m左右砌筑一條臨時(shí)排水溝，將路基頂面水流引至臨時(shí)排水溝排出，以免沖刷邊坡。圖5 攤鋪整平8.10 碾壓夯實(shí)（1）采用22T的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)椋褐本€段由路基邊緣向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾

16、壓。前后兩次輪跡重疊輪寬1/3，縱向接頭處重疊0.5m,前一遍與后一遍接頭處錯(cuò)開，保證無(wú)漏壓，壓路機(jī)壓不到處，打夯機(jī)夯實(shí)，保證無(wú)死角。圖6 壓路機(jī)碾壓（2）為確定碾壓參數(shù)組合，碾壓方式為：壓路機(jī)先慢速靜壓一遍，再慢速微振動(dòng)碾壓一遍，行車速度控制在2-2.5km/h，人工局部找平后，以3km/h-3.5km/h速度振動(dòng)強(qiáng)度壓實(shí)第三遍，頻率30HZ；隨著填料逐步密實(shí)，速度在不超過4Km/h范圍逐步加快，直至達(dá)到要求所需碾壓遍數(shù)，最后靜壓一遍，消除輪跡。開辟4-5個(gè)工作面用于填筑，安排1塊上土，2塊翻曬，1塊碾壓，1塊檢測(cè)。各道工序包括運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等必須緊密銜接，連續(xù)作業(yè)，分段完成，可考慮在每天

17、的上午上土，下午攤鋪翻曬，夜間碾壓。碾壓完成后立即進(jìn)行驗(yàn)收，符合要求后及時(shí)上土覆蓋，做到標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)?；?.11補(bǔ)強(qiáng)碾壓在達(dá)到正常壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，在基底、基底至最上一級(jí)邊坡中部之間每隔2.0m，采用高激震力為80t的高性能壓路機(jī)碾壓5遍，并對(duì)設(shè)計(jì)提出的壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定大面積夯實(shí)施工過程中的技術(shù)參數(shù)。8.12 檢測(cè)每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度、含水量及壓實(shí)度的檢測(cè)。檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。（1）松鋪厚度檢查松鋪厚度的檢查方法為：采用標(biāo)高測(cè)量法，即先在布設(shè)點(diǎn)上檢測(cè)填前地面高程，平地機(jī)整平后，再在布設(shè)

18、點(diǎn)上檢測(cè)該層的頂面標(biāo)高，兩個(gè)高程的差即為松鋪厚度。（2）含水量檢測(cè)對(duì)細(xì)粒土填料，含水量對(duì)壓實(shí)效果有決定性的影響。故在施工中必須嚴(yán)格控制填料的含水量，將含水量控制在最優(yōu)含水量的范圍內(nèi)，對(duì)超出此范圍的填料須進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺幚?。施工擬采用一臺(tái)東風(fēng)改裝灑水車進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。（3）碾壓檢測(cè)振動(dòng)碾壓的壓實(shí)是依靠碾的質(zhì)量靜壓和振動(dòng)力的共同作用，在振動(dòng)力作用下，土粒的摩擦力急劇下降，產(chǎn)生移動(dòng)充填孔隙而達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。在壓實(shí)顆粒狀土?xí)r，壓路機(jī)行走速度須控制在2-4km/h。先輕后重，先慢后快。即開始初壓作業(yè)時(shí)，由于土壤較松散，以較低的速度碾壓，可使碾壓作用時(shí)間長(zhǎng)一些，作用深度大一些，土壤變形也更充分一些，以利于發(fā)揮

19、壓路機(jī)的壓實(shí)功能，避免因碾壓速度過快造成推擁土壤。隨著碾壓遍數(shù)的增加而提高碾壓速度，有利于提高壓路機(jī)的作業(yè)效率和表層的平整度。從強(qiáng)振第二遍開始測(cè)量填土頂面標(biāo)高、壓實(shí)度，之后每碾壓一遍都要測(cè)量一次壓實(shí)度和標(biāo)高，通過測(cè)量每層松鋪時(shí)、壓實(shí)后各測(cè)點(diǎn)碾壓前后的厚度差，列表計(jì)算土的松鋪系數(shù)。路基填筑實(shí)驗(yàn)段壓實(shí)度的檢測(cè)頻率：按路基施工規(guī)范的要求適當(dāng)提高頻率，每2000m2至少檢測(cè)4點(diǎn)，不足2000 m2檢測(cè)4點(diǎn)。圖7 高填方路基處治圖（4）數(shù)據(jù)整理試驗(yàn)完成后，根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量及壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果，即統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析（每層的碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系），并繪制每一松鋪厚度的壓實(shí)度指標(biāo)與碾壓遍數(shù)曲線圖，確定松鋪厚度、

20、壓實(shí)方式及壓實(shí)遍數(shù)。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批,指導(dǎo)全線同類填料施工。數(shù)據(jù)分析按下表進(jìn)行（見表3）8.12路基施工注意事項(xiàng)（1）由于高液限土顆粒小，水分蒸發(fā)不易，且不均勻，因此，很難降低含水率，同一碾壓層含水率往往相差較大，因此勤翻曬。配備的翻曬機(jī)械（四輪農(nóng)用旋耕機(jī)）加速降低含水率，保持土壤含水率均勻，縮短施工周期，保證碾壓效果。（2）盡量連續(xù)施工，壓完一層經(jīng)檢驗(yàn)合格后馬上進(jìn)行下一層的上土、攤鋪，以防本層土?xí)窀珊箝_裂。有試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：路基碾壓完成后，工作面爆曬超過4h，已開始有細(xì)小裂紋，爆曬超過6h，開裂裂縫延長(zhǎng)，縫寬變大。長(zhǎng)度超過6m，寬度超過5mm的裂縫，對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有較大影響，特別是縱向裂縫危

21、害更大。（3）雨后路基若有泥漿，應(yīng)鏟除干凈晾曬、碾壓并檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下層土填筑。（4）高液限土不宜用于高填方地段，不得用于94、96區(qū)，高液限挖方路段以下80cm上路床應(yīng)用規(guī)范要求填筑材料填筑和換填。對(duì)于地下水位較高、潮濕地段，應(yīng)設(shè)置排水層和隔水層后才能填筑高液限土，以防止地下毛細(xì)水上升。（5）施工中若出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)減少運(yùn)土車重量，或使用推土機(jī)松土表3 碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系（第n層）測(cè)點(diǎn)（樁號(hào)）填前標(biāo)高（m）整平后標(biāo)高（m）碾壓后標(biāo)高（m）備注碾壓遍數(shù)45n遍Kxx+yy左Kxx+yy中Kxx+yy右結(jié) 論松鋪厚度： 壓實(shí)厚度：松鋪系數(shù)： 壓縮變形量：9、路基整修路基整修包括路拱、平整

22、度、邊坡等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求。10、施工進(jìn)度10.1 計(jì)劃工期本工程計(jì)劃2013年05月10日開工，2013年05月29日完工，工期為：20天。10.2工期保證措施（1）調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理路基中線及填挖邊線已準(zhǔn)確在現(xiàn)場(chǎng)放出。計(jì)劃投入施工人員50人,并可根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)度隨時(shí)調(diào)集設(shè)備人員，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到位，狀況良好，能確保工程按計(jì)劃完成。（2）應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進(jìn)合理的施工工藝應(yīng)用配套的機(jī)械化生產(chǎn)線，充分發(fā)揮機(jī)械作用。采用先進(jìn)的施工方法，制定合理的施工工藝，及時(shí)下達(dá)施工技術(shù)交底，使各施工隊(duì)及工班按具體的施工計(jì)

23、劃進(jìn)行操作。（3）編制好施工計(jì)劃加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根據(jù)本合同段工程的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況等編制切實(shí)可行的施工計(jì)劃。（4）科學(xué)配置生產(chǎn)要素，強(qiáng)化設(shè)備物資管理，確保供應(yīng)渠道暢通對(duì)各工序施工設(shè)備進(jìn)行理論分析，做到先進(jìn)的施工機(jī)械配置科學(xué)，發(fā)揮施工機(jī)械的整體性能，使施工設(shè)備配置形成系統(tǒng)，按系統(tǒng)工程理論組織管理，發(fā)揮系統(tǒng)整體優(yōu)勢(shì)，保證施工進(jìn)度。并按照施工計(jì)劃要求，及時(shí)做好各種物資的保障供應(yīng)工作。10.3工期保證組織機(jī)構(gòu)工期保證組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理王耀文擔(dān)任，質(zhì)檢由田陽(yáng)負(fù)責(zé)，測(cè)量由李建洲負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)施工由徐燦然負(fù)責(zé)。質(zhì)檢：田陽(yáng)試驗(yàn)室：賈海華測(cè) 量：李建洲現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)：徐燦然

24、組 長(zhǎng)：王耀文總工程師：羅云輝圖8 工期保證責(zé)任體系圖11、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證體系11.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）表觀質(zhì)量檢測(cè)填方路基須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工臨時(shí)排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。 （2）檢測(cè)項(xiàng)目詳見下表4。表4 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1壓實(shí)度(%)零填及挖方（m）0-0.3094按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處30-0.809695填方（m）0-0.809695940.8-1.59494931.509392902彎沉(0.01mm)

25、不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查33縱斷高程(mm) +10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4斷面24中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀:每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)25寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)米尺:每200m測(cè)4處26平整度(mm)15203m直尺:每200m測(cè)2處×10尺27橫坡(%)±0.3±0.5水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4個(gè)斷面18邊坡不陡于設(shè)計(jì)值尺量:每200m測(cè)4處111.2質(zhì)量保證體系項(xiàng)目部將按照工程監(jiān)理和監(jiān)督部門質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平，在“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢“的質(zhì)量保證體系下，嚴(yán)

26、格實(shí)行質(zhì)量自檢，以抓好工序質(zhì)量確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量保證分部工程、單位工程和整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。11.3質(zhì)量保證體系的運(yùn)作詳見圖9。11.4質(zhì)量保證措施（1）堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度，每道工序“三檢”合格后，方可進(jìn)入下道工序。（2）堅(jiān)持“工前有交底，工中有檢查，工后有驗(yàn)收”制度，使整個(gè)施工過程均處于質(zhì)量控制狀態(tài)。（3）堅(jiān)持經(jīng)常性的施工過程控制檢查制度，在施工過程中，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正，消除質(zhì)量隱患。（4）堅(jiān)持“月質(zhì)量檢查驗(yàn)工計(jì)價(jià)”制度，項(xiàng)目部安質(zhì)部門每月25日組織施技、計(jì)劃部門進(jìn)行工程質(zhì)量檢查、驗(yàn)工計(jì)價(jià)。對(duì)檢查情況進(jìn)行評(píng)比，及時(shí)公布結(jié)果，并給予獎(jiǎng)罰，

27、以促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。（5）堅(jiān)持監(jiān)理工程師簽證制度，每道工序經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽證認(rèn)可，否則，不得進(jìn)入下道工序。17做好原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作 組織保證組 織 保 證安質(zhì)環(huán)保部進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量反饋質(zhì) 量 領(lǐng) 導(dǎo)小 組 成 員：項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師綜合辦公室文件處理搞好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，保證施工測(cè)量精度質(zhì) 量 保 證 體 系施工技術(shù)部組織技術(shù)交底和落實(shí)，確保計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，并進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制施工計(jì)劃，組織隱檢、預(yù)檢和驗(yàn)收計(jì)財(cái)部（財(cái)）進(jìn)行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合理工程的

28、有關(guān)資金計(jì)財(cái)部（計(jì)）進(jìn)行工程計(jì)量，有權(quán)不計(jì)量不合格的工程物資保障部提供合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備鑒定，填好運(yùn)行記錄工程部合約部質(zhì)檢部定期開展有針對(duì)性的質(zhì)量教育活動(dòng)制 度 保 證開展QC小組管理活動(dòng)以“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”為中心開展教育活動(dòng)每月底組織工程質(zhì)量檢查評(píng)比，不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析。工序質(zhì)量施工保證施 工 保 證材料構(gòu)件設(shè)備檢驗(yàn)達(dá)到目的工 序 質(zhì) 量 檢 驗(yàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定質(zhì)量檢查分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)圖9 質(zhì)量保證體系運(yùn)作框圖 汕湛高速揭博段T8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案12、安全保證措施12.1 成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：王耀文副組長(zhǎng): 徐燦然成員： 趙 瑞 肖正龍?zhí)?陽(yáng) 李海芳專干：肖正龍施工工區(qū)工程部、計(jì)財(cái)部、安質(zhì)環(huán)保部、綜合辦公室 圖9 安全保證體系管理機(jī)構(gòu)框圖12.2 健全落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制遵守國(guó)家安全法規(guī)，堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”，“安全責(zé)任重于泰山” 的安全生產(chǎn)總原則。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目的安全第一責(zé)任人，安全責(zé)任重大。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，包括各職能部門負(fù)責(zé)人和專職安全員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。任命經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格的專職安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常安全管理工作。12.3 加強(qiáng)宣傳