疲勞駕駛的危害與預(yù)防PPT課件

1、1疲勞駕駛的危害疲勞駕駛的危害駕駛疲勞駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車(chē)輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無(wú)力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過(guò)早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞后嚴(yán)禁駕駛車(chē)輛。疲勞后嚴(yán)禁駕駛車(chē)輛。第1頁(yè)/共27頁(yè)2疲勞駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)疲勞駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)酒后駕駛酒后駕駛超速行駛超速行駛分心駕駛分

2、心駕駛疲勞駕駛疲勞駕駛其他其他每年在全國(guó)因疲勞駕駛而發(fā)生的造成10人死亡交通事故所占的比例是14.8%2017年截至6月20日浙江高速公路交通事故死亡175人，其中因疲勞駕駛死亡的人數(shù)高達(dá)46人，占到總數(shù)的26%，高居死亡事故原因的第一位美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理部門(mén)保守估計(jì)，每年有10萬(wàn)起汽車(chē)相撞事故，4萬(wàn)名傷者和1550名死者是由駕駛中的昏昏欲睡造成的。在所有造成交通意外的主要因素中，疲勞駕駛占到了八成。第2頁(yè)/共27頁(yè)3司機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的連續(xù)駕駛后，變得已經(jīng)很累，他們要是再繼續(xù)開(kāi)車(chē)，其危險(xiǎn)程度將同醉酒駕駛一樣。即使黑夜連續(xù)在高速公路上駕駛2小時(shí)對(duì)反應(yīng)能力產(chǎn)生的影響，也與喝了幾杯酒后一

3、樣。以以100KM/100KM/小時(shí)小時(shí)的速度連續(xù)駕的速度連續(xù)駕駛駛后所犯的錯(cuò)誤后所犯的錯(cuò)誤酒精濃酒精濃度度駕駛時(shí)出現(xiàn)的狀況駕駛時(shí)出現(xiàn)的狀況2個(gè)小時(shí)0.05%連續(xù)駕駛2小時(shí)后司機(jī) 犯的錯(cuò)誤，會(huì)跟血液中酒精含量是0.05% 時(shí)所犯的錯(cuò)誤一樣多3個(gè)小時(shí)0.08%連續(xù)駕車(chē)3小時(shí)后，所呈現(xiàn)的行為相當(dāng)于血液中的酒精濃度是0.08%時(shí)的表現(xiàn)一樣4個(gè)小時(shí)0.10%連續(xù)駕車(chē)4.5小時(shí)后的表現(xiàn)跟血液中的酒精濃度是0.10%時(shí)一樣據(jù)估計(jì)，有五分之一的交通事故是由司機(jī)犯困引起的。 三分之一的司機(jī)承認(rèn)，他們?cè)陂_(kāi)車(chē)期間有過(guò)不知不覺(jué)睡著了現(xiàn)象。疲勞駕駛疲勞駕駛 = = 酒后駕駛酒后駕駛第3頁(yè)/共27頁(yè)4疲勞的過(guò)程疲勞的過(guò)

4、程=駕駛技能的漸漸下降駕駛技能的漸漸下降動(dòng)作動(dòng)作正常狀態(tài)正常狀態(tài)疲勞狀態(tài)疲勞狀態(tài)瞌睡狀態(tài)瞌睡狀態(tài)控制車(chē)速加速、減速敏捷加減速時(shí)間較長(zhǎng)反應(yīng)緩慢速度變換很慢甚至不變速行車(chē)方向控制迅速、正確地判斷，不斷地調(diào)節(jié)操作不能及時(shí)動(dòng)作有時(shí)失誤停止操作身體動(dòng)作操作姿勢(shì)正常，無(wú)多余動(dòng)作較多的身體動(dòng)作如搓頸、摸頭、擦眼等睡眠，身體搖晃第4頁(yè)/共27頁(yè)5駕駛疲勞的外表征兆駕駛疲勞的外表征兆眼睛發(fā)澀有疼痛感瞌睡，走神全身發(fā)熱脊椎疲勞腰酸背痛動(dòng)作呆板精神疲勞頻頻打哈欠眼部疲勞眼皮沉重肌肉疲勞換擋不及時(shí)不準(zhǔn)確出現(xiàn)睡意意識(shí)模糊神志不清，昏昏欲睡時(shí)有睡著突然醒來(lái)的感覺(jué)心跳加快視像出現(xiàn)重影渾身發(fā)顫，出冷汗下意識(shí)的操作行為輕微疲勞

5、中度疲勞重度疲勞第5頁(yè)/共27頁(yè)6疲勞駕駛的表現(xiàn)特征疲勞駕駛的表現(xiàn)特征 肌體疲勞肌體疲勞駕駛時(shí)，駕駛員的脈搏和心律增高。這主要是由于以及活動(dòng)加快，同時(shí)肌肉活動(dòng)的耗氧量增加的緣故。姿勢(shì)不正確或以固定姿勢(shì)持續(xù)時(shí)間過(guò)久，雖用力不大，也會(huì)出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象。這是由于肌肉的活動(dòng)，引起血管的收縮和舒張，使駕駛員感動(dòng)疲勞。精神疲勞精神疲勞簡(jiǎn)單、呆板的駕駛操作抑制了血壓，呼吸和心律的正常狀態(tài)，使腦部供血不足，也會(huì)導(dǎo)致精神疲勞，復(fù)雜多變的交通環(huán)境使駕駛員一直處于緊張狀態(tài)，遇到危險(xiǎn)情況，更使駕駛員處于極度緊張狀態(tài)。過(guò)度緊張和連續(xù)緊張必然導(dǎo)致精神疲勞。脊椎疲勞脊椎疲勞駕駛員會(huì)出現(xiàn)腰酸、腰痛，這主要是由于座椅不合適或坐姿不

6、正確引起的脊椎疲勞反應(yīng)，久而久之，椎間盤(pán)受損，還會(huì)造成腰病。眼部疲勞眼部疲勞駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或睡眠不足時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)眼部肌肉松弛，眼球轉(zhuǎn)動(dòng)減少，眨眼頻繁，甚至出現(xiàn)顫動(dòng)、視像重影，這就是眼部疲勞的反應(yīng)。第6頁(yè)/共27頁(yè)7駕駛員疲勞駕駛的主要原因駕駛員疲勞駕駛的主要原因生活環(huán)境生活環(huán)境1睡眠環(huán)境睡眠環(huán)境2車(chē)內(nèi)環(huán)境車(chē)內(nèi)環(huán)境3車(chē)外環(huán)境車(chē)外環(huán)境4駕駛經(jīng)歷駕駛經(jīng)歷7身體條件身體條件6運(yùn)行條件運(yùn)行條件5高溫行車(chē)高溫行車(chē)高速行車(chē)高速行車(chē)長(zhǎng)途行車(chē)長(zhǎng)途行車(chē)第7頁(yè)/共27頁(yè)8高溫天氣下駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲倦高溫天氣下駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲倦在夏、秋兩季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過(guò)熱的環(huán)境下駕駛車(chē)輛，溫度溫度高高、空氣流通差空氣流

7、通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往?huì)感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車(chē)極易午后行車(chē)極易瞌睡瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強(qiáng)駕駛會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。夏季炎熱天氣行車(chē)，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時(shí)應(yīng)及時(shí)停車(chē)休息，不得勉強(qiáng)駕駛車(chē)輛。第8頁(yè)/共27頁(yè)9從時(shí)間上分析從時(shí)間上分析 由圖1可知，在上午9時(shí)11時(shí)左右為一天中覺(jué)醒水平最高的時(shí)刻，精力較旺盛。而在深夜至凌晨時(shí)段為覺(jué)醒水平最低的時(shí)刻，容易疲勞嗜睡。晝夜生理節(jié)律時(shí)人們?cè)陂L(zhǎng)期適應(yīng)客觀環(huán)境形成的一種固有的特性，很難改變。 對(duì)夜間交通事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，很大部分事故與疲勞駕駛直接有關(guān)。 同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)

8、在清晨5時(shí)7時(shí)期間以及-中午11時(shí)到13時(shí)期間，人體機(jī)能也是很低，也是很容易犯困嗜睡。第9頁(yè)/共27頁(yè)10從時(shí)間上分析從時(shí)間上分析午間午間11:00-14:0011:00-14:00傍晚傍晚17:00-19:0017:00-19:00上午11時(shí)至下午14時(shí)，經(jīng)過(guò)一上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，一些司機(jī)急于趕路，來(lái)不及吃飯，極容易出現(xiàn)意外；而剛吃完飯就開(kāi)車(chē)上路，由于人體內(nèi)的大量血液作用與腸胃等消化系統(tǒng)，腦部供血相對(duì)較少，也容易出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散，不利于開(kāi)車(chē)安全。 此時(shí)正值下班高峰，行人行走速度快，也極容易造成交通事故第10頁(yè)/共27頁(yè)11疲勞駕駛形成的原因（客觀因素篇）疲勞駕駛形成

9、的原因（客觀因素篇）分類(lèi)分類(lèi)說(shuō)明說(shuō)明中樞神經(jīng)中樞神經(jīng)緊張緊張車(chē)輛駕駛工作雖然有一定的體力活動(dòng)，但體力消耗時(shí)較少的，只相當(dāng)平時(shí)步行時(shí)體力消耗的一半左右，對(duì)疲勞駕駛沒(méi)什么影響。然而，另一方面，在行車(chē)的全過(guò)程中，駕駛員的注意力必須高度集中，不斷觀察、判斷各種情況，迅速作出反應(yīng)，感覺(jué)器官（主要是眼睛）及中樞神經(jīng)系統(tǒng)始終處于緊張狀態(tài)。這是引起疲勞駕駛的主要原因。生理節(jié)律生理節(jié)律失調(diào)失調(diào)疲勞駕駛還與生理節(jié)律失調(diào)有關(guān)。研究表明，人的晝夜生理節(jié)律對(duì)疲勞駕駛的產(chǎn)生有明顯的影響，所謂晝夜生理節(jié)律是說(shuō)人的覺(jué)醒水平以一晝夜為周期起伏變化。一般來(lái)說(shuō)，上午9時(shí)11時(shí)左右為一天中覺(jué)醒水平最高的時(shí)刻，精力較旺盛。而在深夜至凌

10、晨時(shí)段，覺(jué)醒水平最低，易疲勞嗜睡，這種節(jié)律是人們?cè)陂L(zhǎng)期適應(yīng)客觀環(huán)境形成的一種固有特性，很難改變，在晝夜節(jié)律的影響下，夜間行車(chē)的駕駛員很容易疲勞駕駛。駕駛時(shí)間駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)疲勞駕駛的出現(xiàn)與連續(xù)行車(chē)時(shí)間有關(guān)，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛車(chē)輛當(dāng)然會(huì)引起疲勞駕駛。至于究竟連續(xù)行車(chē)幾個(gè)小時(shí)就會(huì)出現(xiàn)疲勞，則視具體情況的不同而有一定的差別。第11頁(yè)/共27頁(yè)12連續(xù)駕駛越長(zhǎng)，駕駛機(jī)能降低得越厲害連續(xù)駕駛越長(zhǎng)，駕駛機(jī)能降低得越厲害由上表可知，駕駛員連續(xù)駕駛的時(shí)間越長(zhǎng)，駕駛機(jī)能降低的幅度就越大，降低速率就越快，連續(xù)駕駛4小時(shí)就應(yīng)有短暫的休息，連續(xù)駕駛6小時(shí)將達(dá)到安全駕駛機(jī)能的界限項(xiàng)目項(xiàng)目連續(xù)工作時(shí)間連續(xù)工作時(shí)間4小時(shí)后下降

11、的百分比（%）6小時(shí)后下降的百分比（%）12小時(shí)后下降的百分比（%）對(duì)交通情況的反應(yīng)0.0758操作的速度和節(jié)奏0.8712觀察目標(biāo)的頻率1.51530動(dòng)覺(jué)敏感性21330第12頁(yè)/共27頁(yè)13從駕駛員個(gè)體因素分析從駕駛員個(gè)體因素分析（最主要因素）（最主要因素） 主要有三種原因。一是心理壓力導(dǎo)致，部分駕駛員或急于趕到預(yù)定地點(diǎn)，或忙于多跑幾趟賺取經(jīng)濟(jì)效益駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或因?yàn)榧彝?、社?huì)、單位上的事情導(dǎo)致情緒不良，或因技術(shù)不熟練，經(jīng)驗(yàn)不足，駕駛過(guò)于緊張等。二是生活原因?qū)е?，有的駕駛員飲食不控制，生活無(wú)規(guī)律，經(jīng)常睡眠不足、休息不好，體力不支。三是身體原因?qū)е?，有的駕駛員患有疾病或不適，或因此服用安眠、

12、鎮(zhèn)痛等藥物直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人困倦昏沉，引起嗜睡等。第13頁(yè)/共27頁(yè)14疲勞駕駛形成的原因（睡眠篇）疲勞駕駛形成的原因（睡眠篇）睡眠睡眠睡眠時(shí)長(zhǎng) 何時(shí)就寢睡眠質(zhì)量睡眠質(zhì)量差睡眠質(zhì)量差 少于少于7878小小時(shí)時(shí)就寢過(guò)晚就寢過(guò)晚第14頁(yè)/共27頁(yè)15疲勞駕駛形成的原因（家庭篇）疲勞駕駛形成的原因（家庭篇）生活環(huán)境生活環(huán)境 社交太多社交太多參加娛樂(lè)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)參加娛樂(lè)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)工作離住所較遠(yuǎn)工作離住所較遠(yuǎn)噪音、空氣污染噪音、空氣污染 居住位置 居住環(huán)境 工余活動(dòng)家庭氛圍 家務(wù)事太多家務(wù)事太多夫妻家人不和睦夫妻家人不和睦第15頁(yè)/共27頁(yè)16疲勞駕駛形成的原因（行車(chē)環(huán)境篇）疲勞駕駛形成的原因（

13、行車(chē)環(huán)境篇）項(xiàng)目項(xiàng)目情況情況車(chē)內(nèi)溫度濕度是否合適噪聲和震動(dòng)是否對(duì)駕駛員構(gòu)成滋擾儀表儀器設(shè)計(jì)安裝是否合適同乘客的人際關(guān)系是否關(guān)系緊張駕駛座椅是否舒適、自然運(yùn)行情況路程的長(zhǎng)短，有否時(shí)間限制（是否有趕時(shí)間的情況）路況信息高速路面單一，單調(diào)，枯燥第16頁(yè)/共27頁(yè)17疲勞駕駛形成的原因（駕駛適宜篇）疲勞駕駛形成的原因（駕駛適宜篇） 生理機(jī)能 駕駛經(jīng)歷駕駛技術(shù)水平 駕駛年齡 安全意識(shí)心理?xiàng)l件 身體條件 疾病視力？聽(tīng)力？ 經(jīng)驗(yàn)？教訓(xùn)？熟練？生疏？一般？ 長(zhǎng)？短？ 安全態(tài)度積極？消極？感知、協(xié)調(diào)能力？性格？氣質(zhì)？體力？耐久力？ 病史？遺傳病史？正在患??？第17頁(yè)/共27頁(yè)18 從路段上分析（高速篇）從路段上

14、分析（高速篇） 休息機(jī)會(huì)休息機(jī)會(huì) 較少較少路面平整路面平整 寬闊寬闊 固定固定 參照物少參照物少長(zhǎng)時(shí)間保持長(zhǎng)時(shí)間保持 駕駛姿勢(shì)駕駛姿勢(shì)疲勞因素疲勞因素 高速路上高速路上 駕駛員注意駕駛員注意 力高度集中力高度集中 車(chē)流車(chē)流速度高速度高在高速路上長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛會(huì)感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛?cè)藳](méi)有休息好或感到有點(diǎn)疲勞時(shí)，不要駕車(chē)進(jìn)入高速公路。在高速公路上行車(chē)時(shí)，最好在1個(gè)半小時(shí)到2小時(shí)到就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺(jué)有點(diǎn)疲倦或有睡意時(shí)不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。第18頁(yè)/共27頁(yè)19一些有一些有安眠安眠作用的藥物（駕駛前慎用）作用的藥物（駕駛前慎用）第19頁(yè)/共27頁(yè)20部分藥

15、物口服后的不良反應(yīng)（參考）部分藥物口服后的不良反應(yīng)（參考）藥名藥名部分副作用（不良反應(yīng)）部分副作用（不良反應(yīng)）新康泰克不安、失眠、困倦、嗜睡口干、便秘速效傷風(fēng)膠囊惡心、頭痛、困倦、嗜睡口干、便秘感冒通胃部不適、困倦、嗜睡口干、便秘感康惡心、嘔吐、焦慮、緊張、注意力分散、幻覺(jué)、困倦、嗜睡口干、便秘康必得（復(fù)方氨酚葡鋅片） 惡心嘔吐、胃部不適、困倦乏力泰諾（酚麻美敏片）惡心、嘔吐、不安、失眠、困倦、嗜睡口干、便秘快克（復(fù)方氨酚烷胺膠囊）惡心，嘔吐、緊張、焦慮、注意力分散，幻覺(jué)、頭痛、困倦，嗜睡，口干，便秘海王銀得菲 氨酚偽麻那敏片() 惡心，嘔吐 不安，失眠 困倦，嗜睡，口干，便秘日夜百服嚀 惡心

16、，嘔吐 不安，失眠 頭暈，嗜睡，口干，便秘白加黑惡心，嘔吐 不安，失眠 頭暈，嗜睡，口干，便秘 第20頁(yè)/共27頁(yè)21預(yù)防和制止疲勞駕駛的相關(guān)法律法規(guī)預(yù)防和制止疲勞駕駛的相關(guān)法律法規(guī) 我國(guó)對(duì)疲勞駕駛已經(jīng)有了明確的法規(guī)限制，道路交通安全法第二十二條規(guī)定：“過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)?！?2006年1月1日開(kāi)始實(shí)施的中華人民共和國(guó)道路交通安全法第六十三條第五款規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4 4個(gè)小時(shí)必須停車(chē)休息，停車(chē)休息時(shí)間不少于個(gè)小時(shí)必須停車(chē)休息，停車(chē)休息時(shí)間不少于2020分鐘的。分鐘的。但對(duì)于疲勞駕駛，目前國(guó)內(nèi)法規(guī)還沒(méi)有具體界定標(biāo)準(zhǔn)，至于駕駛時(shí)間和休息時(shí)間也難以界定，

17、實(shí)際交通管理工作中很難操作。因此目前對(duì)于是否需要休息這個(gè)問(wèn)題，只能完全靠駕駛員的自覺(jué)執(zhí)行。造成疲勞駕駛的原因雖然很多，但最大限度地預(yù)防和制止疲勞駕駛卻有很多工作可做。為此車(chē)隊(duì)對(duì)疲勞駕駛做了相關(guān)規(guī)定：1、保證八小時(shí)睡眠時(shí)間：2、當(dāng)天累計(jì)運(yùn)行時(shí)間不得超八小時(shí)：3、晚上21點(diǎn)以后原則上要停車(chē)休息：4、連續(xù)駕車(chē)2至2.5小時(shí)最多不超過(guò)3小時(shí)必須停車(chē)休息20分鐘以上等的規(guī)定。第21頁(yè)/共27頁(yè)22疲勞駕駛的預(yù)防對(duì)策（主動(dòng)預(yù)防篇一）疲勞駕駛的預(yù)防對(duì)策（主動(dòng)預(yù)防篇一）措施措施相關(guān)因素相關(guān)因素保證足夠的睡眠時(shí)間良好的睡眠效果養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢(shì)，每天保持78小時(shí)的睡眠；睡前1.52小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前1

18、小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過(guò)度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過(guò)重、過(guò)暖，枕頭不宜過(guò)高養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣提高身體素質(zhì)膳食宜選擇易消化、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；第22頁(yè)/共27頁(yè)23措施措施具體細(xì)節(jié)具體細(xì)節(jié)科學(xué)的安排行車(chē)時(shí)間注意勞逸結(jié)合科學(xué)、合理的安排行車(chē)時(shí)間和計(jì)劃，注意行車(chē)途中的休息；連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)，連續(xù)行車(chē)4小時(shí)，必須停車(chē)休息20分鐘以上；夜間長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在24小時(shí)之間，盡量不在深夜駕駛合理的安排休息方式駕駛車(chē)輛避免長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢(shì)，可時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行駛一段時(shí)間后停車(chē)休息，下車(chē)活動(dòng)以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞保持良好的工作環(huán)境行車(chē)中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾疲勞駕駛的預(yù)防對(duì)策（主動(dòng)預(yù)防篇疲勞駕駛的預(yù)防對(duì)策（主動(dòng)預(yù)防篇二）二）第23頁(yè)/共27頁(yè)24以下方法只能是暫時(shí)的緩解疲勞駕駛，不能從根本上解除疲勞，以下方法只能是暫時(shí)的緩解疲勞駕駛，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。 用清涼空氣或