大型物流運(yùn)輸公司汽車輪胎通用管理方案

1、大型物流運(yùn)輸公司汽車輪胎通用管理方案 2006-4-12 11:52:13 全球品牌網(wǎng)作為大型物流公司，對成本的控制是必不可少的，而一般的物流運(yùn)輸公司只注重了對油耗的控制，而對于第二大支出輪胎的消耗關(guān)注較少，在此，故就本人對輪胎管理的經(jīng)驗(yàn)與大家共享。 第一部分 終端用戶輪胎管理通用流程（關(guān)于一些圖片粘貼不上，需要全部資料請留言）第二部分 流程文字說明一、 輪胎使用情況分析。本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、對以下重要信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析： A、車輛數(shù)量B、車輛車型、裝配輪胎數(shù)量C、現(xiàn)使用輪輞、輪胎規(guī)格D、車輛載重情況E、車輛每月行駛里程F、車輛運(yùn)行路線及路面狀況G、歷史車輛維修費(fèi)用H、輪胎

2、購買費(fèi)用情況。2、在子光公司業(yè)務(wù)人員和技術(shù)人員的配合下對以往使用輪胎品牌及歷史故障胎情況進(jìn)行分析本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、相關(guān)業(yè)務(wù)人員完成終端用戶基本資料（表）、車輛基本資料（表）所有項(xiàng)目填寫工作。2、服務(wù)中心經(jīng)理、策劃管理員和推廣業(yè)務(wù)員一起根據(jù)終端用戶提供各項(xiàng)資料、數(shù)據(jù)計(jì)算出終端用戶分析周期輪胎總成本（實(shí)際消耗輪胎費(fèi)用、輪胎使用不當(dāng)而增加的車輛維修費(fèi)用及導(dǎo)致的可計(jì)算經(jīng)濟(jì)損失）。3、推廣業(yè)務(wù)員會同技術(shù)員對終端用戶歷史輪胎使用情況進(jìn)行分析，對其使用誤區(qū)進(jìn)行總結(jié)。二、 編制用胎計(jì)劃。本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、向子光公司提供今后車輛運(yùn)行計(jì)劃。2、聽取和研究子光公司輪胎使用方

3、案并確定輪胎消耗費(fèi)用預(yù)算、制定輪胎購買資金計(jì)劃。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、根據(jù)終端用戶車輛運(yùn)行情況及我公司各品牌參數(shù)向終端用戶提交至少2套輪胎使用建議方案（不同的適用品牌及相應(yīng)的輪胎成本估算、輪胎故障率、與原輪胎成本差額、需更換輪輞費(fèi)用）2、協(xié)助終端用戶制定購（換）胎周期計(jì)劃及相應(yīng)資金使用計(jì)劃。三、 完善制度及人員配備。本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、確定專職或?qū)Ｘ?zé)人員負(fù)責(zé)輪胎管理工作及與子光公司配合事宜。2、制定和完善輪胎使用管理制度，明確管理人員、司機(jī)、輪胎裝拆人員的職責(zé)。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、確定推廣業(yè)務(wù)員、廠家及公司技術(shù)人員等到終端用戶處拜訪、服務(wù)的

4、周期及服務(wù)內(nèi)容及責(zé)任人。2、與終端用戶、相應(yīng)服務(wù)點(diǎn)協(xié)商好訂、發(fā)、收貨程序。3、如服務(wù)點(diǎn)有特殊要求，則與終端用戶、服務(wù)點(diǎn)協(xié)商并制定三方配合協(xié)議。4、幫助終端用戶制定輪胎管理所涉及相關(guān)人員職責(zé)及其他管理制度。四、 對專責(zé)人員進(jìn)行培訓(xùn)本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、 提供人員配備的情況（輪胎管理員、裝卸工、司機(jī)），與子光公司議定培訓(xùn)計(jì)劃。2、 配合子光公司做好培訓(xùn)的組織工作。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、 設(shè)計(jì)培訓(xùn)內(nèi)容，準(zhǔn)備教材。2、 依據(jù)與終端用戶議定的培訓(xùn)計(jì)劃，組織相關(guān)人員（技術(shù)科、策管科、財(cái)務(wù)部、行政科）對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)； 五、 輪胎購買本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1

5、、 專責(zé)采購人員依據(jù)已制定的用胎計(jì)劃，與子光公司或子光公司推薦零售商簽訂輪胎購銷合同并按合同要求購買所有所需輪胎。2、 對于未在子光公司購買的輪胎，將詳情知會子光公司推廣業(yè)務(wù)員，以便子光公司提供相應(yīng)的咨詢服務(wù)。3、 或特殊情況下的購胎，將詳情知會子光公司，以便子光公司提供合同中規(guī)定的相應(yīng)服務(wù)。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、 為終端用戶提供購買輪胎的建議。2、 將終端用戶介紹到服務(wù)點(diǎn)購買輪胎，如終端用戶與服務(wù)點(diǎn)需簽訂購銷合同，則由推廣業(yè)務(wù)員對合同條款合理性進(jìn)行審看，以保護(hù)雙方權(quán)益。3、 若由我公司供貨的，按公司既定程序與之簽訂購銷合同。 六、 用戶輪胎的庫存管理本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下

6、工作項(xiàng)目：1、 倉庫管理員負(fù)責(zé)所有進(jìn)入倉庫的輪胎填寫輪胎庫存單；2、 報(bào)廢胎，翻新胎，備用胎要連同相應(yīng)的表格一起入庫管理；3、 輪胎管理員（相應(yīng)職責(zé)人員）連同倉管員定期（月度或季度或年度）對輪胎進(jìn)行盤點(diǎn)。4、 輪胎管理員對庫存情況進(jìn)行分析，總結(jié)找出合理使用輪胎的途及合理庫存量。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、 協(xié)助終端用戶進(jìn)行相應(yīng)表格的設(shè)計(jì)及使用指導(dǎo)（輪胎庫存單、輪胎報(bào)廢鑒定記錄表、翻新胎記錄表，備用胎記錄表）；2、 與輪胎管理員一起設(shè)定終端用戶合理庫存量（依據(jù)輪胎的使用情況、車輛的工作情況，購胎計(jì)劃，備用胎的庫存，終端用戶的流動資金等因素）；3、 指導(dǎo)終端用戶庫存管理工作。以上工作由推

7、廣業(yè)務(wù)員和策劃管理員共同完成。七、輪胎正確使用本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、 庫存輪胎發(fā)出、裝車，填寫輪胎服務(wù)記錄表（由子光公司提供）；2、 司機(jī)按照培訓(xùn)要求正確使用輪胎。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、 推廣業(yè)務(wù)員對輪胎的拆裝、使用過程進(jìn)行跟蹤，填寫車輛基本資料和輪胎服務(wù)記錄；2、 對條件不具備的用戶由公司服務(wù)點(diǎn)提供拆裝服務(wù)；3、 推廣業(yè)務(wù)員和技術(shù)員指導(dǎo)輪胎的正確使用；八、輪胎定期維護(hù)本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、按使用條件和實(shí)況提供一定的維護(hù)作業(yè)。 一級維護(hù)，包括檢查輪胎的螺母和氣門、清理胎面、檢查氣壓和車況等； 二級維護(hù)，包括一級維護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)以及檢查鋼圈、測量

8、胎面磨耗和輪胎搭配、調(diào)位，檢查輪胎的各種明暗傷等；本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目： 推廣業(yè)務(wù)員和技術(shù)員指導(dǎo)輪胎的正確使用，提供維護(hù)的建議，填寫輪胎服務(wù)記錄； 對條件不具備的用戶由公司服務(wù)點(diǎn)提供維護(hù)作業(yè)。九、輪胎翻修本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、 輪胎損壞后，對外胎或內(nèi)胎出現(xiàn)的洞傷予以及時修補(bǔ)或請子光公司予以協(xié)助；2、 當(dāng)輪胎達(dá)到使用后期（一般剩余花紋為2-3毫米），即可報(bào)請翻新；本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、 推廣業(yè)務(wù)員對輪胎的及時翻修提供建議，填寫輪胎服務(wù)記錄；2、 對沒有條件的用戶公司可由服務(wù)點(diǎn)提供輪胎的修補(bǔ)作業(yè)。3、 將用戶的待翻新輪胎集中后統(tǒng)一翻新（自建翻新廠后增加

9、此服務(wù)項(xiàng)目）。十、輪胎的報(bào)廢本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、司機(jī)在輪胎符合以下條件向管理人員申請報(bào)廢：外胎的報(bào)廢條件1) 胎側(cè)有連續(xù)裂紋，不堪使用和修復(fù)者。2) 胎面膠已磨光，并有大破洞，已不能繼續(xù)使用和失去翻新條件者。3) 胎體簾線層有環(huán)形破裂及整圈分離者。4) 胎圈鋼絲斷裂或趾口大爆破，無法修補(bǔ)者。5) 其他損壞不堪使用和修復(fù)者。內(nèi)胎的報(bào)廢條件1) 有皺、破裂現(xiàn)象，不堪修復(fù)者。2) 裂口過大，不堪修復(fù)者。老化變質(zhì)或嚴(yán)重發(fā)粘者。3) 變形過甚者4) 被油料或有害溶液浸蝕不堪使用者。2、子光公司推廣業(yè)務(wù)員和技術(shù)員的共同協(xié)助下對報(bào)廢輪胎進(jìn)行分析。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：1、會同

10、終端用戶共同對報(bào)廢輪胎的成因進(jìn)行分析附：報(bào)廢輪胎的處理流程十一、輪胎使用的考核以下考核的基本辦法和原則由終端用戶與我公司共同設(shè)計(jì)符合用戶實(shí)際情況的考核方案，由用戶內(nèi)部執(zhí)行。1、 考核的基礎(chǔ)輪胎的考核是項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)管理工作，它必須建立在必要的資料和真實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上。輪胎統(tǒng)計(jì)資料是考核輪胎壽命和輪胎管理水平的依據(jù)。必須及時、準(zhǔn)確、全面。要求胎公里與車公里相符，每月進(jìn)行考核，對輪胎的使用情況進(jìn)行分析，上報(bào)有關(guān)部門，并對駕駛員公布；在輪胎動態(tài)紀(jì)錄上，增添輪胎拆下，裝上的形式里程，減少統(tǒng)計(jì)差錯。2、 考核的范圍除試驗(yàn)胎不做考核外，其余凡是在營運(yùn)車輛的輪胎應(yīng)全部列入考核范圍。3、 考核的內(nèi)容主要考核輪

11、胎的行使里程和翻新率。1） 行駛里程 行駛里程考核是輪胎的管、用、護(hù)、修、翻和產(chǎn)品質(zhì)量的綜合指標(biāo)，一般采取綜合考核和分段考核相結(jié)合的辦法。綜合考核：即考核一條輪胎從新胎開始至用到報(bào)廢（包括翻新和未經(jīng)翻新直接用到報(bào)廢的綜合平均里程），這是考核輪胎使用實(shí)績的主要指標(biāo)。它反映企業(yè)輪胎使用的總體水平，其平均行駛里程的上升與下降，標(biāo)志著運(yùn)輸成本中輪胎費(fèi)用的下降與上升，它是企業(yè)的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。計(jì)算公式如下：式中 x綜合平均里程（公里）；m新胎直接使用到報(bào)廢的輪胎數(shù)（條）；n新胎經(jīng)翻新使用到報(bào)廢的輪胎數(shù)（條）；ci新胎直接報(bào)廢里程（公里）；di新胎經(jīng)翻新直至報(bào)廢里程（公里）。分段考核：即分析考核新胎未經(jīng)

12、翻新直接用到報(bào)廢，以及新胎到第一次翻新，第一次翻新到第二次翻新，直到報(bào)廢，輪胎分每個階段的平均行駛里程考核。它反映了輪胎制造廠和翻胎廠的質(zhì)量及本單的使用水平。這些指標(biāo)管理對選購新胎和選擇翻胎廠提供了數(shù)據(jù)依據(jù)，也為單位改進(jìn)使用、維護(hù)采取的技術(shù)措施提供了資料。這項(xiàng)考核是單位的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也是一項(xiàng)社會效益指標(biāo)。計(jì)算公式如下：式中 x階段平均行駛里程（公里）；n輪胎總數(shù)（條）；si階段行駛里程（公里）。2） 翻新率 這項(xiàng)考核可分為翻新率和平均翻新次數(shù)。翻新率考核：在本期報(bào)廢的輪胎中（包括未經(jīng)翻新的），經(jīng)翻新至報(bào)廢物 輪胎數(shù)所占的百分比?？梢韵率接?jì)算：nF（%）= ×100%m式中 F翻

13、新率（%）；m報(bào)廢輪胎總數(shù)（條）；n經(jīng)翻新至報(bào)廢輪胎數(shù)（條）。（注：每條輪胎不管翻新幾次，均應(yīng)作一條輪胎計(jì)算。）平均翻新次數(shù)考核：在本期報(bào)廢的輪胎中，有的經(jīng)過數(shù)次翻新，有的沒經(jīng)過翻新，翻新次數(shù)之和與報(bào)廢輪胎總數(shù)之比稱為平均翻新次數(shù)。以下列公式計(jì)算：式中 c平均翻新次數(shù)m報(bào)廢輪胎總數(shù)（條）；ni1、2、3i次翻新次數(shù)。行駛里程與翻新率的考核反映了一個企業(yè)輪胎管理、使用、維護(hù)水平，同時也反映了輪胎制造廠的胎體質(zhì)量及翻胎廠加工技術(shù)水平。在考核翻新率時，要注意輪胎翻新的費(fèi)用及經(jīng)濟(jì)價值。3、 輪胎的考核指標(biāo)輪胎考核指標(biāo)是檢查企業(yè)、車隊(duì)、駕駛員使用輪胎水平的標(biāo)準(zhǔn)，是兌現(xiàn)輪胎里程獎懲的依據(jù)。考核指標(biāo)要分階段進(jìn)行。由于輪胎里程是一個變量，要制造一個先進(jìn)合理的指標(biāo)需要做一定的工作，指標(biāo)訂得偏低就起不到應(yīng)有的促進(jìn)作用，當(dāng)然也不能脫離實(shí)際情況訂得太高，甚至影響群眾積極性，比較適宜的指標(biāo)是大多數(shù)人通過努力能夠達(dá)到的平均先進(jìn)水平的指標(biāo)。制定指標(biāo)要考慮到統(tǒng)一性與特殊性，一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是。凡是同一地區(qū)行駛的使用條件相近的輪胎，應(yīng)采用統(tǒng)一定額，對車輛行駛路面條件的輪胎，應(yīng)適當(dāng)提高考核指標(biāo)。對車輛行駛路面條件較差的應(yīng)適當(dāng)降低里程考核指標(biāo)。輪胎考核指標(biāo)的制定一般可用下列幾種方法：1） 統(tǒng)計(jì)法 結(jié)合近幾年內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料，找出一個平均數(shù)據(jù)，該辦法較可靠，但必須數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。2） 實(shí)測法