虹橋國際機(jī)場H4大修與增補(bǔ)面工程不停航施工方案

1、上海虹橋國際機(jī)場H4道口（A滑東段）大修與H4聯(lián)絡(luò)道(A滑)增設(shè)增補(bǔ)面工程不停航施工組織管理方案1目 錄一、編制目的與依據(jù)1二、不停航施工管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)21、不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)22、不停航施工工作小組職責(zé)33、公司各相關(guān)部室職責(zé)34、施工單位職責(zé)55、監(jiān)理單位職責(zé)5三、項(xiàng)目概況71、項(xiàng)目內(nèi)容72、總體安排83、施工時(shí)間及計(jì)劃工期13四、施工現(xiàn)場平面布置131、施工區(qū)域警戒線132、施工通道設(shè)置153、施工車輛和人員通行路線164、材料堆放位置195、施工機(jī)具停（擺）放位置216、消防器材227、人員及機(jī)械集結(jié)、等待區(qū)228、施工照明239、排水2310、臨時(shí)目視助航設(shè)施24五、影響航空器起

2、降、滑行和停放的情況和采取的措施24六、影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光的情況和采取的措施28七、需要跑道入口內(nèi)移，對(duì)道面標(biāo)志、助航燈光的調(diào)整說明30八、對(duì)跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護(hù)措施30九、影響機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況和采取的措施30十、對(duì)施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施和對(duì)車輛燈光和標(biāo)識(shí)的要求301、進(jìn)場人員管理302、車輛運(yùn)行管理313、機(jī)械設(shè)備管理32十一、防止無關(guān)人員和動(dòng)物進(jìn)入飛行區(qū)的措施33十二、防止外來物污染道面的措施33十三、對(duì)溝渠和坑洞的覆蓋要求33十四、對(duì)施工中的漂浮物、灰塵、施工噪音和其它污染的控制措施34十五、對(duì)無線電通信的要求35十六、需要供

3、水管線或消防栓，或消防救援通道發(fā)生改變或被堵塞時(shí)，通知航空器救援和消防人員的程序和補(bǔ)救措施35十七、開挖施工時(shí)對(duì)電纜、輸油管道、給排水管線和其它地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)程序36十八、施工安全協(xié)調(diào)會(huì)議的制度，所有施工安全相關(guān)方的代表姓名和聯(lián)系電話371、運(yùn)行指揮中心372、施工前例會(huì)制度373、所有施工安全相關(guān)方代表人姓名和聯(lián)系電話38十九、對(duì)施工人員和車輛駕駛員的培訓(xùn)391、施工前培訓(xùn)及考核392、施工過程中的培訓(xùn)393、資料管理39二十、航行通告的發(fā)布程序和要求401、發(fā)布程序402、發(fā)布要求4041上海虹橋國際機(jī)場H4道口（A滑東段）大修和H4聯(lián)絡(luò)道（A滑）增設(shè)增補(bǔ)面工程不停航施工組織管理

4、方案一、編制目的與依據(jù)由于H4道口（A滑東段）是A滑和H4聯(lián)絡(luò)道進(jìn)入東區(qū)機(jī)坪的最重要道口，長期以來一直處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。該區(qū)域道面始建于上世紀(jì)60年代，目前已超過其設(shè)計(jì)使用壽命，道面損壞較為嚴(yán)重，在運(yùn)行中多次出現(xiàn)突發(fā)性損壞，嚴(yán)重影響飛行區(qū)運(yùn)行的效率和飛行安全。為確保運(yùn)行安全，公司決定對(duì)H4道口（A滑東段）進(jìn)行大修，通過全結(jié)構(gòu)翻修恢復(fù)道面使用性能。同時(shí)，在東區(qū)H4聯(lián)絡(luò)道與A滑行道相交處，由于原道面未設(shè)置增補(bǔ)面，僅能滿足D類及以下機(jī)型轉(zhuǎn)彎半徑的要求，而對(duì)于E類及以上機(jī)型，在該處則無法進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。目前，隨著航空交通流量的不斷攀升，在虹橋機(jī)場運(yùn)行的機(jī)型中，大型飛機(jī)的比例日益提高。H4聯(lián)絡(luò)道是機(jī)場東西飛

5、行區(qū)聯(lián)系的重要通道之一，它所存在的上述缺陷嚴(yán)重影響到機(jī)場航班的滑行調(diào)度，對(duì)機(jī)場運(yùn)行和空管造成巨大壓力。鑒于此，公司決定立即對(duì)H4聯(lián)絡(luò)道進(jìn)行拓寬，通過增設(shè)增補(bǔ)面以滿足E類飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑的要求。根據(jù)民航總局第191號(hào)令民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定和虹橋國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定，為確保不停航施工期間的飛行安全和航班的正常運(yùn)營，經(jīng)認(rèn)真研究，特制定本工程不停航施工組織管理方案。二、不停航施工管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)虹橋機(jī)場公司成立不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組，其組成如下：組 長：陳 江 公司安全總監(jiān)、運(yùn)行指揮中心(飛行區(qū)管理部)主任副組長：朱孝良 技術(shù)設(shè)備部部長成 員： 余成軒 公司技術(shù)設(shè)備部副部長

6、許浩青 公司安全管理部部長 孫曾華 運(yùn)行指揮中心（飛行區(qū)管理部）副主任 褚 青 大修改造指揮部總指揮 張 健 安檢護(hù)衛(wèi)保障部副總經(jīng)理該小組將不定期聽取禁區(qū)施工過程的實(shí)施匯報(bào)，協(xié)調(diào)解決不停航施工過程中的重大事項(xiàng)。（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行民航局不停航施工的有關(guān)法律法規(guī)，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)的有關(guān)指示，并制定具體執(zhí)行措施，確保機(jī)場運(yùn)行和施工安全；（2）全面負(fù)責(zé)機(jī)場不停航施工期間的安全管理工作，研究、協(xié)調(diào)、解決不停航施工中出現(xiàn)的有關(guān)安全問題，并迅速做出妥善處理；（3）主持編制、審查不停航施工組織管理方案，制定相關(guān)安全管理措施，在不停航施工期間進(jìn)行督促并檢查落實(shí)情況；（4）不定期聽取不停航施工實(shí)施情況匯報(bào)，協(xié)調(diào)解決不

7、停航施工中的重大事項(xiàng)；（5）負(fù)責(zé)不停航施工管理的總體控制、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不停航施工與航班生產(chǎn)關(guān)系等；（6）指導(dǎo)不停航施工工作小組開展各項(xiàng)工作。2、不停航施工工作小組職責(zé)（1）在不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)民航總局191號(hào)令、虹橋國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定（WJ/JS-01-2009-A0）和不停航施工組織管理方案開展安全和施工組織等管理工作；（2）負(fù)責(zé)不停航施工的具體安全管理和協(xié)調(diào)工作，每日召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，總結(jié)當(dāng)日施工情況，指出存在的問題，并協(xié)商解決；（3）根據(jù)不停航施工組織管理方案，組織定期和不定期巡視監(jiān)督檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題責(zé)成有關(guān)責(zé)任單位解決；（4）在不停航施工期間，負(fù)責(zé)與民航華東地區(qū)管理局

8、、華東空管局、航空公司及施工承包單位之間的協(xié)調(diào)與溝通工作，解決不停航施工過程中可能出現(xiàn)的問題，協(xié)調(diào)施工與運(yùn)行之間的關(guān)系。3、公司各相關(guān)部室職責(zé)（1）技術(shù)設(shè)備部 牽頭組織不停航施工組織管理方案審核，并向民航華東地區(qū)管理局申報(bào)； 組織項(xiàng)目竣工驗(yàn)收（2）安全管理部負(fù)責(zé)審核各項(xiàng)安全責(zé)任書以及施工安全管理措施；負(fù)責(zé)不停航施工過程中各項(xiàng)安全措施落實(shí)情況的檢查和監(jiān)督。（3）運(yùn)行指揮中心負(fù)責(zé)簽訂安全責(zé)任書，參與不停航施工組織管理方案的審核，發(fā)布航行通告；負(fù)責(zé)組織召開施工前例會(huì)，協(xié)調(diào)不停航施工和航班生產(chǎn)運(yùn)行之間的關(guān)系；總體負(fù)責(zé)不停航施工期間的運(yùn)行安全；負(fù)責(zé)與塔臺(tái)的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。（4）飛行區(qū)管理部 負(fù)責(zé)施工期間運(yùn)行方

9、案的編制，并按批準(zhǔn)后的方案組織運(yùn)行和現(xiàn)場監(jiān)管； 負(fù)責(zé)施工區(qū)域機(jī)場運(yùn)行安全管理，并在不停航施工期間派駐現(xiàn)場監(jiān)管人員，對(duì)禁區(qū)不停航施工進(jìn)行全面安全監(jiān)管； 負(fù)責(zé)不停航施工期間現(xiàn)場的協(xié)助與配合工作； 對(duì)所屬管線在管線保護(hù)施工中進(jìn)行巡視和監(jiān)護(hù)；（5）安檢護(hù)衛(wèi)保障部 參與不停航施工組織管理方案的審核； 負(fù)責(zé)所有施工人員、車輛和施工機(jī)具進(jìn)出控制區(qū)的安全檢查和驗(yàn)證、臨時(shí)道口值守等工作； 負(fù)責(zé)禁區(qū)空防安全管理；（6）大修改造指揮部 作為不停航施工的組織與實(shí)施單位，負(fù)責(zé)編制不停航施工組織管理方案，參與運(yùn)行方案的編制； 嚴(yán)格按批準(zhǔn)后的不停航施工組織管理方案組織現(xiàn)場施工，全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量、進(jìn)度和施工安全； 負(fù)責(zé)所有施

10、工人員、車輛的控制區(qū)通行證件管理； 協(xié)調(diào)施工單位、設(shè)計(jì)單位和檢測單位解決施工過程中遇到的問題； 負(fù)責(zé)不停航施工中突發(fā)事件的處理； 與相關(guān)單位和部門保持24h可靠通訊聯(lián)系; 負(fù)責(zé)不停航施工聯(lián)合工作組各相關(guān)單位的工作聯(lián)系與協(xié)調(diào)。4、施工單位職責(zé)（1）施工單位在工程開工前須指定一名施工安全負(fù)責(zé)人。安全負(fù)責(zé)人須參加施工日例會(huì)，以及時(shí)掌握當(dāng)天航班運(yùn)行情況，并承擔(dān)施工現(xiàn)場的安全管理職責(zé)，負(fù)責(zé)與機(jī)場不停航施工管理人員的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告并解決。（2）施工單位在每個(gè)施工區(qū)域內(nèi)須設(shè)置12名現(xiàn)場安全監(jiān)管員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全巡視、檢查以及與機(jī)場現(xiàn)場管理人員的溝通與協(xié)調(diào)工作等。施工安全監(jiān)管員必須接受機(jī)場安全培訓(xùn)

11、、并經(jīng)考試合格后方可上崗。（3）施工單位應(yīng)針對(duì)機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)保證安全運(yùn)行的規(guī)章制度以及簽訂的安全協(xié)議書，制定施工人員的日常安全教育制度、考核制度和安全檢查制度，并嚴(yán)格組織實(shí)施。（4）負(fù)責(zé)為所有進(jìn)場施工人員和車輛辦理禁區(qū)通行證。（5）參加機(jī)場組織的不停航施工工作匯報(bào)，對(duì)會(huì)議中提出的問題和要求，須及時(shí)進(jìn)行整改和落實(shí)，消除安全隱患，確保機(jī)場的運(yùn)行安全和施工安全。5、監(jiān)理單位職責(zé)（1）監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)以及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范、設(shè)計(jì)文件和建設(shè)工程承包合同，代表建設(shè)單位對(duì)施工的質(zhì)量、進(jìn)度和安全實(shí)施全面監(jiān)理，并進(jìn)行已完工程數(shù)量計(jì)量、審核和有關(guān)工程變更事實(shí)的審核簽證。（2）監(jiān)理單位應(yīng)依據(jù)監(jiān)理

12、合同配備監(jiān)理組成員進(jìn)駐施工現(xiàn)場、需要的檢測設(shè)備和工具。（3）監(jiān)理單位負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備、原材料、半成品進(jìn)行全過程跟蹤檢查和監(jiān)控，做好工程進(jìn)場原材料、機(jī)械設(shè)備的獨(dú)立平行檢測工作；對(duì)單位工程、隱蔽工程履行驗(yàn)收手續(xù)。（4）監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照工程監(jiān)理規(guī)范與合同，對(duì)禁區(qū)內(nèi)施工采取全過程旁站、巡視監(jiān)理方式，嚴(yán)格確保施工的質(zhì)量和安全。（5）監(jiān)理單位必須遵守國家有關(guān)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面履行監(jiān)理合同，控制工程質(zhì)量、造價(jià)和進(jìn)度，管理建設(shè)工程相關(guān)合同，協(xié)調(diào)工程建設(shè)有關(guān)各方關(guān)系，做好各類監(jiān)理資料的管理工作；監(jiān)理工作結(jié)束后，向建設(shè)單位提交完整的監(jiān)理檔案資料。（6）監(jiān)理單位負(fù)責(zé)督促施工單位的質(zhì)量保證體系及安全保證體系的建

13、立、健全與實(shí)施；檢查現(xiàn)場所有施工操作人員的上崗證，保證操作人員按規(guī)定持證上崗。（7）監(jiān)理單位須嚴(yán)格遵守飛行區(qū)內(nèi)各項(xiàng)安全管理規(guī)定、制度和條例，在禁區(qū)內(nèi)應(yīng)服從機(jī)場現(xiàn)場管理人員的指揮，同時(shí)督促督促施工單位嚴(yán)格執(zhí)行禁區(qū)施工各項(xiàng)安全管理規(guī)定。（8）監(jiān)理單位嚴(yán)格按民航總局191號(hào)令的要求，對(duì)施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，提出切實(shí)可行的修改意見，并在施工過程中督促施工單位認(rèn)真落實(shí)。（9）監(jiān)理單位負(fù)責(zé)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行全過程跟蹤檢查和監(jiān)控，審核施工單位提交的施工進(jìn)度計(jì)劃并提出意見；在施工過程中監(jiān)督并及時(shí)匯報(bào)施工單位的實(shí)際工程進(jìn)度，確認(rèn)工程按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，不得延誤；及時(shí)分析并發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的隱患，督促施工單位采

14、取有效措施加以預(yù)防。（10）監(jiān)理須出席不停航施工日例會(huì)，參加機(jī)場組織的有關(guān)工作匯報(bào)，及時(shí)指出施工中存在的各類安全隱患，并與大修改造指揮部、施工單位協(xié)商解決。（11）監(jiān)理單位負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)和文明施工進(jìn)行全過程跟蹤檢查和監(jiān)控；全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理工作，保持施工工地的安全條件和狀況符合有關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)方案必須負(fù)責(zé)進(jìn)行全面審核并及時(shí)向建設(shè)方出具書面意見，審查施工單位的各項(xiàng)安全措施和方案，督促施工單位按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)方案進(jìn)行實(shí)施，并進(jìn)行過程檢查，發(fā)現(xiàn)安全問題及隱患須督促施工單位整改并及時(shí)書面報(bào)告建設(shè)方。三、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目內(nèi)容 H4道口（A滑

15、東段）大修本次H4道口（A滑東段）大修工程位于虹橋機(jī)場飛行區(qū)東區(qū)中部，范圍包括H4道口（A滑東段）及與其相鄰的部分G機(jī)坪、C機(jī)坪局部區(qū)域，維修區(qū)域面積8810平方米。維修方案采用剛性道面全結(jié)構(gòu)翻新，同步拆除H4道口現(xiàn)有排水明涵76m并新建排水暗溝103米，恢復(fù)整修范圍內(nèi)所涉及到的目視助航燈光設(shè)施（主要包括滑行道中線燈7套、中間等待位置燈3套、滑行道邊燈12套）、道面標(biāo)線等各項(xiàng)設(shè)施。新建道面結(jié)構(gòu)組合為40cm水泥混凝土+25cm碾壓混凝土基層，新建道肩結(jié)構(gòu)組合為12cm水泥混凝土+15cm碾壓混凝土基層，同時(shí)，要求基層以下基礎(chǔ)反應(yīng)模量不小于50MN/m3。 H4聯(lián)絡(luò)道（A滑）增設(shè)增補(bǔ)面工程工程采

16、用剛性道面全結(jié)構(gòu)翻新，設(shè)計(jì)荷載為B767-300ER最大滑行重，設(shè)計(jì)使用年限為30年。根據(jù)設(shè)計(jì)，H4聯(lián)絡(luò)道向兩側(cè)、A滑行道向西側(cè)分別加寬8m，并設(shè)置75m長楔形段過渡。工程新建道面1620m2，新建道肩3948m2，另需拆除原道肩4122m2。此外與道面工程相關(guān)的助航燈光、道面嵌縫、道面標(biāo)志等分部分項(xiàng)工程將一并同步實(shí)施。新建道面結(jié)構(gòu)組合為36cm水泥混凝土+25cm碾壓混凝土基層，新建道肩結(jié)構(gòu)組合為12cm水泥混凝土+15cm碾壓混凝土基層，同時(shí)，要求基層以下基礎(chǔ)反應(yīng)模量不小于50MN/m3。本工程的設(shè)計(jì)單位為上海民航新時(shí)代機(jī)場設(shè)計(jì)研究院有限公司，施工單位為上海寶冶集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位為華東

17、民航機(jī)場建設(shè)監(jiān)理有限公司。2、總體安排考慮到本次不停航施工工期緊、任務(wù)重、難度大，為確保工程順利實(shí)施和機(jī)場運(yùn)行安全，同時(shí)最大限度降低對(duì)航班的影響，擬分兩階段組織實(shí)施：第一階段開展增補(bǔ)面和排水溝施工，當(dāng)?shù)谝浑A段施工區(qū)域道面混凝土澆筑完成并養(yǎng)護(hù)7天后，轉(zhuǎn)入第二階段施工，即對(duì)H4道口進(jìn)行翻修。根據(jù)每個(gè)階段施工的影響范圍，擬分別對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行關(guān)閉，以便于全天組織施工，加快施工進(jìn)度。而對(duì)于無法關(guān)閉施工的區(qū)域，則需要在每日停航后組織人員進(jìn)場施工，并在開航前完成撤場和適航恢復(fù)工作。工程施工平面位置如圖 1所示。根據(jù)兩階段施工組織安排，各階段實(shí)施范圍分別如圖 2和圖 3所示，其中圖中灰色填充區(qū)域?yàn)橥：胶笫┕し?/p>

18、圍，而圖中其余施工區(qū)域均可關(guān)閉并組織全天施工。圖 1 H4增設(shè)增補(bǔ)面與道口大修工程施工平面位置圖 2 第一階段施工平面位置圖 3 第二階段施工平面位置3、施工時(shí)間及計(jì)劃工期根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容和兩階段施工組織安排，初步確定工程建設(shè)總工期為107個(gè)日歷天，其中第一階段施工工期為8月16日9月27日（43個(gè)日歷天），第二階段施工工期為9月28日11月30日（64個(gè)日歷天）。在每階段施工中，對(duì)于關(guān)閉區(qū)域可組織24小時(shí)施工作業(yè)，而對(duì)于無法關(guān)閉施工的區(qū)域，每日施工作業(yè)時(shí)間為停航后至開航前，預(yù)計(jì)時(shí)段為01:0006:30。四、施工現(xiàn)場平面布置1、施工區(qū)域警戒線為明確標(biāo)示施工區(qū)范圍，將所有施工人員、機(jī)械、車輛限

19、制在施工范圍內(nèi)，防止越界進(jìn)入飛機(jī)活動(dòng)區(qū)，考慮在施工區(qū)域道面和道肩兩側(cè)外擴(kuò)15m位置設(shè)置臨時(shí)圍欄，將施工區(qū)域封閉。為保障飛行區(qū)運(yùn)行安全，在滑行道、道口和聯(lián)絡(luò)道范圍施工圍欄采用注水隔離墩，而在機(jī)坪范圍，施工圍欄的結(jié)構(gòu)形式如圖 4所示，各施工階段臨時(shí)圍欄的平面布設(shè)如圖 5和圖 6所示。圖 4 機(jī)坪施工臨時(shí)圍欄結(jié)構(gòu)圖 5 第一階段施工臨時(shí)圍欄平面布設(shè)圖 6 第二階段施工臨時(shí)圍欄平面布設(shè)在施工臨時(shí)圍欄上，每隔50m設(shè)置1塊“禁止穿越”標(biāo)牌。此外，當(dāng)施工單位在施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)安全值守和施工警戒線的巡視工作，以防止人員、車輛誤入飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域。巡視人員上崗時(shí)需要身著橘紅色反光上衣，以便于身份識(shí)別

20、。為確保夜間機(jī)坪運(yùn)行安全，在施工區(qū)域臨時(shí)圍欄上須張貼反光膜，同時(shí)在圍欄上還須設(shè)置警示燈，警示燈設(shè)置間隔距離為35m，以勾勒出施工圍欄的輪廓。2、施工通道設(shè)置在設(shè)置施工臨時(shí)圍欄后，為便于施工作業(yè)的車輛和人員出入施工區(qū)域，需要在圍欄上設(shè)置相應(yīng)的通道口。根據(jù)各階段施工區(qū)域和擬定的進(jìn)出場路線，擬將施工通道口設(shè)置于施工圍欄的東側(cè)，每個(gè)階段其平面位置分別如圖 5和圖 6所示。3、施工車輛和人員通行路線施工中，所有施工車輛和人員均從機(jī)坪10號(hào)門通過安檢后進(jìn)入禁區(qū)。進(jìn)入禁區(qū)后，由飛行區(qū)安排專人引領(lǐng)，沿指定服務(wù)車道向北行駛，經(jīng)8號(hào)橋穿越H4道口進(jìn)入施工區(qū)域。各階段施工通行路線分別如圖 7和圖 8所示。圖中灰色填

21、充區(qū)域?yàn)槭┕ぶ行枰P(guān)閉的范圍。在第一階段施工中，由于機(jī)坪L01和L02滑行線仍處于開放狀態(tài)，因此車輛和人員需要在8號(hào)橋服務(wù)車道處集結(jié)待命，在獲得機(jī)場運(yùn)行指揮中心（AOC）同意后方可穿越L01和L02滑行線進(jìn)入施工區(qū)域。施工期間，施工方將在機(jī)坪待命區(qū)域安排專人值守，負(fù)責(zé)與飛行區(qū)管理部現(xiàn)場監(jiān)管人員進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，以及時(shí)獲取機(jī)場運(yùn)行指揮中心的指令，有序指揮車輛和人員的穿行。當(dāng)車輛和人員需要離開施工區(qū)域時(shí)，也需要在施工通道口附近集結(jié)待命，在獲得機(jī)場運(yùn)行指揮中心同意后由飛行區(qū)管理部現(xiàn)場監(jiān)管人員統(tǒng)一引領(lǐng)穿越H4道口、機(jī)坪L01和L02滑行線，沿指定服務(wù)車道到達(dá)機(jī)坪10號(hào)門離開禁區(qū)。圖 7 第一階段施工車輛和

22、人員禁區(qū)內(nèi)通行路線圖 8 第二階段施工車輛和人員禁區(qū)內(nèi)通行路線4、材料堆放位置在第一階段施工中，由于需要進(jìn)行土方開挖和回填作業(yè)，因此擬在范圍內(nèi)設(shè)置三處材料堆放場地，其中兩處用于堆放回填土，對(duì)稱分布于H4聯(lián)絡(luò)道南北兩側(cè)土面區(qū)內(nèi)，另一處用于存放應(yīng)急物資，設(shè)置于H4聯(lián)絡(luò)道與A滑行道相交處，它們的平面分布位置如圖 9所示。預(yù)留回填土堆場面積為10m×20m，堆土高度不超過1m，并按1:1比例放坡。對(duì)于預(yù)留回填土堆采用土工網(wǎng)覆蓋，以防止揚(yáng)塵。應(yīng)急物資采用集裝箱統(tǒng)一存放管理。在第二階段施工中，由于主要進(jìn)行混凝土道面拆除與新建施工，因此在施工區(qū)域內(nèi)無需設(shè)置相應(yīng)的材料堆場，而僅僅設(shè)置一處應(yīng)急物資堆場

23、。根據(jù)施工區(qū)域和進(jìn)出場路線分布，擬將應(yīng)急物資堆場設(shè)置于施工區(qū)的東側(cè)、L04滑行線上，如圖 10所示。應(yīng)急物資須全部存放于集裝箱內(nèi)。圖 9 第一階段施工材料與應(yīng)急物資堆場平面位置圖 10 第二階段施工應(yīng)急物資堆場平面位置5、施工機(jī)具停（擺）放位置 施工工具在每日施工中，將施工工具與應(yīng)急物資一同存放于集裝箱內(nèi)，并根據(jù)不同施工階段分別將該集裝箱放置于H4聯(lián)絡(luò)道與A滑行道交叉處（第一階段，如圖 9所示）、L04滑行線施工區(qū)域東側(cè)（第二階段，如圖 10所示）。施工單位指定專人進(jìn)行工具管理，并建立工具使用和管理臺(tái)帳，由大修改造指揮部和監(jiān)理進(jìn)行不定期檢查。存放工具和應(yīng)急物資的集裝箱設(shè)置位置滿足飛機(jī)滑行安全距

24、離的要求。 施工機(jī)械在每階段施工中，對(duì)于關(guān)閉施工區(qū)域，由于其距離跑道中心線距離超過105m、距離滑行道（機(jī)坪）滑行線超過47.5m，對(duì)航空器在跑道、滑行道和停機(jī)坪上滑行均不造成影響，因此在每階段相應(yīng)的施工區(qū)域內(nèi)無需設(shè)置指定的機(jī)械停放點(diǎn)。每天施工結(jié)束后，大型機(jī)械設(shè)備在施工區(qū)域內(nèi)就近停放整齊。對(duì)于各階段停航后施工區(qū)域，由于其與滑行道（機(jī)坪）滑行線相距不足47.5m，因而在該區(qū)域內(nèi)不得停放任何施工機(jī)械和設(shè)備，每日施工結(jié)束后將機(jī)械設(shè)備和施工工具等全部撤離到相鄰的關(guān)閉施工區(qū)域內(nèi)，以確保航空器滑行安全。6、消防器材在施工期間，若動(dòng)用明火或進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)需辦理機(jī)場飛行區(qū)動(dòng)火證，未經(jīng)相關(guān)管理部門檢查、批準(zhǔn)

25、，不得使用明火，不得使用電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)。在施工動(dòng)火區(qū)域附近，按審批要求配置滅火器材，以確保施工區(qū)域內(nèi)防火安全。7、人員及機(jī)械集結(jié)、等待區(qū)施工期間，所有人員、車輛和機(jī)械均由機(jī)坪10號(hào)門出入禁區(qū)，因此擬于該門外設(shè)置人員和機(jī)械集結(jié)區(qū)。在每天施工開始前，人員、車輛和機(jī)械提前到達(dá)該區(qū)域集結(jié)，等待證件檢查。在機(jī)坪10號(hào)門北側(cè)，將原專機(jī)停車位辟為人員和車輛的等待區(qū)，面積約為10m×20m，其平面位置如圖 11所示。施工進(jìn)場時(shí)通過安檢的人員和車輛進(jìn)入機(jī)坪10號(hào)門處等待區(qū)集中，并自覺接受飛行區(qū)管理部現(xiàn)場監(jiān)管人員的指揮；施工退場時(shí)所有人員和車輛在施工通道處等待區(qū)集中，待全體人員和車輛到齊后，由

26、飛行區(qū)管理部現(xiàn)場監(jiān)管人員統(tǒng)一引領(lǐng)出入飛行區(qū)。圖 11 施工車輛人員等待區(qū)8、施工照明當(dāng)在夜間進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，在施工區(qū)域以及沿施工線路按不等間距設(shè)置大功率鎬燈（3.5KW）。照明方向均背離跑道和滑行道方向照向施工區(qū)域，照明方向與鉛錘方向夾45°，不得混淆機(jī)場助航燈光，對(duì)飛行員視線產(chǎn)生干擾。9、排水根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案，在實(shí)施中將拆除現(xiàn)有排水溝，并同時(shí)新建一段排水暗溝，以聯(lián)通飛行區(qū)南北兩側(cè)排水體系系統(tǒng)。在施工過程中，為確保飛行區(qū)內(nèi)排水體系的暢通，擬在排水溝施工過程中設(shè)置臨時(shí)強(qiáng)排設(shè)備，將施工區(qū)域內(nèi)的積水排入飛行區(qū)既有排水系統(tǒng)中。施工臨時(shí)排水路徑如圖 12所示。圖 12 施工臨時(shí)排水路徑平面布置

27、在土方開挖過程中，如果因降水導(dǎo)致積水，在現(xiàn)場設(shè)置集水井，經(jīng)沉淀處理后采用強(qiáng)排措施直接排入現(xiàn)有排水系統(tǒng)中。10、臨時(shí)目視助航設(shè)施本次施工不設(shè)置臨時(shí)目視助航設(shè)施。五、影響航空器起降、滑行和停放的情況和采取的措施本次第一階段不停航施工區(qū)域位于H4聯(lián)絡(luò)道與A滑行道，主要涉及航空器在A滑行道（K2K4段）、H4聯(lián)絡(luò)道（東跑道與A滑行道之間）和H4道口的滑行，對(duì)跑道和停機(jī)坪的使用不造成影響。由于施工區(qū)域與跑道中心線距離超過75m，與機(jī)坪滑行線距離超過47.5m，因此在滿足191號(hào)令和機(jī)場各項(xiàng)管理規(guī)定的前提下，可組織24小時(shí)施工作業(yè)。在施工期間，擬將A滑行道K2K4段（其中K2、K4道口均開放）、H4聯(lián)絡(luò)道

28、東跑道以東、H4道口等受影響區(qū)域關(guān)閉。關(guān)閉區(qū)域的平面位置如圖 13所示。第二階段施工區(qū)域主要位于機(jī)坪和H4道口位置，主要影響航空器在H4道口、機(jī)坪L01、L02和L04的滑行以及8號(hào)、44號(hào)和45號(hào)機(jī)位，對(duì)跑道、滑行道的使用不造成影響。此階段施工區(qū)域距離滑行道中心線距離超過47.5m，因此在滿足191號(hào)令和機(jī)場各項(xiàng)管理規(guī)定的前提下，可組織24小時(shí)施工作業(yè)。在施工期間，擬將H4道口、8號(hào)、44號(hào)和45號(hào)機(jī)位，L01、L02和L04滑行線關(guān)閉，關(guān)閉區(qū)域的平面位置如圖 14所示。 圖 13 第一階段施工擬關(guān)閉區(qū)域圖 14 第二階段施工擬關(guān)閉區(qū)域?yàn)橛行ё柚故┕と藛T、車輛和機(jī)械進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)，在施工區(qū)

29、域外側(cè)設(shè)置施工臨時(shí)圍欄，并安排專人進(jìn)行值守、巡邏，防止對(duì)機(jī)場正常運(yùn)行的安全造成影響。在上述關(guān)閉區(qū)域道口位置，需按飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相應(yīng)的關(guān)閉標(biāo)志、不適用地區(qū)燈光和標(biāo)志物等標(biāo)識(shí)。道口關(guān)閉技術(shù)措施的平面布置如所示。各個(gè)階段需要設(shè)置關(guān)閉技術(shù)措施的道口位置如圖 16和圖 17所示。圖 15 道口關(guān)閉技術(shù)措施平面布置圖 16 第一階段施工需關(guān)閉的道口位置圖 17 第二階段施工需關(guān)閉的道口位置六、影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光的情況和采取的措施本次不停航施工區(qū)域位于A滑行道、H4聯(lián)絡(luò)道、H4道口和局部機(jī)坪，所涉及到的標(biāo)志和燈光主要包括二個(gè)部分： 位于施工范圍內(nèi)的A滑行道、H4聯(lián)絡(luò)道、H4道口以及機(jī)坪的滑行線、

30、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌和助航燈光設(shè)施， 關(guān)閉道口位置的滑行線、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌和相應(yīng)的助航燈光設(shè)施。（1）在第一階段施工中將施工區(qū)域內(nèi)A滑行道、H4聯(lián)絡(luò)道和H4道口滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌、助航燈光設(shè)施全部關(guān)閉，并保證施工區(qū)域以外投運(yùn)區(qū)域內(nèi)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌、助航燈光和滑行線完好適用，符合機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。由于在增補(bǔ)面施工中，不影響到A滑行道、H4聯(lián)絡(luò)道的既有中心線和中線燈，因而在施工期間對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的上述設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，以確保其完好適用。而邊燈和邊線則屬于本次工程內(nèi)容，在增補(bǔ)面施工完成后將按設(shè)計(jì)方案予以恢復(fù)。在第一階段施工中，擬關(guān)閉A滑行道K2K4段（其中K2、K4道口均開放）、H4聯(lián)絡(luò)道東跑道以東和H4道口等區(qū)域。因此

31、，為避免跑道、滑行道和機(jī)坪上的航空器誤入上述區(qū)域，在相應(yīng)道口設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、不適用地區(qū)燈光和標(biāo)志物等標(biāo)識(shí)外，還需要采用不透光材料覆蓋H4聯(lián)絡(luò)道和H4道口的滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌，關(guān)閉相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的助航燈光設(shè)施，并用黑色油漆覆蓋相應(yīng)道口與跑道連接的飛機(jī)滑行線。在施工結(jié)束后，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)予以恢復(fù)。道口關(guān)閉技術(shù)措施平面布置如圖 15所示。（2）在第二階段施工期間，擬關(guān)閉H4道口、8號(hào)、44號(hào)和45號(hào)機(jī)位，L01、L02和L04滑行線。為避免航空器誤入H4道口、L01、L02、L04滑行線、8號(hào)、44號(hào)和45號(hào)機(jī)位，施工前需在上述區(qū)域道口按飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、不適用地區(qū)燈光和標(biāo)志物等標(biāo)識(shí)，并遮蔽H4道口滑行

32、引導(dǎo)標(biāo)志牌，在施工結(jié)束后，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)予以恢復(fù)。由于H4道口在本次施工范圍內(nèi)，區(qū)域內(nèi)所涉及到的滑行道中線燈、邊燈、中間位置等待燈以及相應(yīng)的滑行引導(dǎo)線等將被拆除并在施工結(jié)束后予以恢復(fù)。（3）施工燈光：施工中所有照明燈光均背向跑道、滑行道、向下布設(shè)，避免對(duì)運(yùn)行區(qū)助航燈光造成影響。七、需要跑道入口內(nèi)移，對(duì)道面標(biāo)志、助航燈光的調(diào)整說明本次施工不涉及此項(xiàng)內(nèi)容。八、對(duì)跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護(hù)措施（1）本次施工不涉及跑道端安全區(qū)和無障礙物區(qū)。（2）經(jīng)計(jì)算分析，施工中所采用的大型施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、攤鋪機(jī)等均能滿足凈空及限高要求。九、影響機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況和采取的措

33、施本次施工區(qū)域不涉及機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施。十、對(duì)施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施和對(duì)車輛燈光和標(biāo)識(shí)的要求1、進(jìn)場人員管理 進(jìn)入禁區(qū)內(nèi)的施工人員，必須首先經(jīng)過相關(guān)的安全培訓(xùn)并考核合格，在向機(jī)場公安分局申請(qǐng)辦理臨時(shí)通行證后方能進(jìn)入禁區(qū)工作。進(jìn)入禁區(qū)工作時(shí)，必須將有效證件佩戴在胸前，并自覺接受機(jī)場安檢部門的檢查。 在施工期間安排專人負(fù)責(zé)禁區(qū)通證件的管理，每天施工前發(fā)放證件，并于施工結(jié)束后收繳并妥善保管。 進(jìn)入禁區(qū)的施工人員，不得赤膊、露背、穿拖鞋，嚴(yán)禁亂扔雜物，吸煙和隨地大小便，必須身著顏色鮮艷易于識(shí)別的反光背心，經(jīng)安檢護(hù)衛(wèi)檢查合格后方可進(jìn)入。 進(jìn)入禁區(qū)后，人員不得步行出入施工范圍，而必須在飛行區(qū)管

34、理部現(xiàn)場監(jiān)管人員的引領(lǐng)下，通過機(jī)動(dòng)車擺渡出入。 每班施工人員在指定位置集合，統(tǒng)一出入禁區(qū)。進(jìn)入施工區(qū)域的所有工作人員，必須在施工警戒線以內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，不得超越該范圍。 嚴(yán)禁任何施工人員在酒精或藥物影響下工作，嚴(yán)禁在禁區(qū)內(nèi)嬉戲、打架鬧事。 施工單位指定專人負(fù)責(zé)工具管理，對(duì)需要帶入禁區(qū)的工具，每日進(jìn)場前必須做好登記，填寫工具單并交安檢護(hù)衛(wèi)查驗(yàn)。在施工現(xiàn)場，機(jī)械和工具必須按指定位置存放，嚴(yán)禁亂丟亂扔。不能存放在禁區(qū)內(nèi)的機(jī)械和工具，在施工結(jié)束后必須全部帶出禁區(qū)，并請(qǐng)安檢護(hù)衛(wèi)人員在工具單上簽字確認(rèn)。2、車輛運(yùn)行管理 進(jìn)入飛行區(qū)施工的車輛，必須嚴(yán)格遵守機(jī)場控制區(qū)的有關(guān)規(guī)定。 需要進(jìn)入飛行區(qū)作業(yè)的所有固定

35、施工車輛，只有在辦理車輛控制區(qū)通行證后方能進(jìn)入禁區(qū)。 所有施工車輛通行證由專人負(fù)責(zé)集中管理。每天開工前，在機(jī)坪10號(hào)門外集結(jié)區(qū)，車輛駕駛員憑本人駕駛證到證件管理人員處領(lǐng)取車輛通行證，經(jīng)安檢進(jìn)入禁區(qū)。施工結(jié)束退出禁區(qū)后，證件管理員將所有施工車輛通行證及時(shí)收回并統(tǒng)一保管，待下次開工前再予發(fā)放。 施工車輛在進(jìn)場前須提前預(yù)檢，清除不必要的工具、違禁物品等，以提高在道口安全檢查的效率；同時(shí)，施工單位須安排專職人員在機(jī)坪通道口，協(xié)助安檢人員查驗(yàn)車輛和所攜帶的工具。 施工車輛必須從機(jī)坪10號(hào)門沿指定的路線進(jìn)出禁區(qū)。車輛進(jìn)入禁區(qū)后必須在飛行區(qū)現(xiàn)場監(jiān)管人員的引領(lǐng)下行駛，不得擅自開行。 進(jìn)入禁區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛，必須配

36、置紅白警示旗、滅火器材和黃色蝸牛式移動(dòng)警燈。蝸牛燈24小時(shí)開啟，禁區(qū)內(nèi)禁止開啟遠(yuǎn)光燈。 進(jìn)入禁區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛，必須證照齊全。在進(jìn)入禁區(qū)前由安檢人員進(jìn)行檢查，經(jīng)證明處于安全可靠的正常狀態(tài)后方可駛?cè)虢麉^(qū)。 當(dāng)車輛裝有粉塵材料時(shí)，必須采取灑水濕潤或遮蓋等保護(hù)措施，防止沿途灑落和揚(yáng)塵。3、機(jī)械設(shè)備管理 進(jìn)入禁區(qū)的施工機(jī)械設(shè)備，在進(jìn)入禁區(qū)前必須作全面檢查，經(jīng)證明處于安全可靠的狀態(tài)方可使用，并實(shí)行掛牌標(biāo)識(shí)。 所有機(jī)械設(shè)備，必須在其頂部安裝紅白相間棋盤旗，并在夜間安裝一盞恒定光強(qiáng)為10cd的紅色警示燈。紅白相間棋盤旗尺寸為90cm×90cm，其尺寸及顏色搭配如圖 18所示。圖 18 棋盤旗設(shè)置要求

37、進(jìn)入禁區(qū)施工的機(jī)械設(shè)備，在施工完畢后必須按規(guī)定停放整齊。十一、防止無關(guān)人員和動(dòng)物進(jìn)入飛行區(qū)的措施（1）本次施工范圍完全位于機(jī)場禁區(qū)內(nèi)，不涉及對(duì)機(jī)場現(xiàn)有圍界改造。（2）施工期間所有人員、車輛和機(jī)械均按照禁區(qū)施工管理要求，憑禁區(qū)施工通行證出入施工區(qū)域，安檢護(hù)衛(wèi)保障部負(fù)責(zé)出入的安全檢查。在施工期間，飛行區(qū)管理部將實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管，監(jiān)理單位和施工單位在機(jī)場當(dāng)局的統(tǒng)一管理下組織施工作業(yè)。（3）在施工區(qū)域外圍，施工單位將采用鋼管設(shè)置高1.5m的臨時(shí)圍欄。在施工期間，施工方安排專人對(duì)圍欄進(jìn)行值守和巡邏，防止人員和車輛穿越該圍欄進(jìn)入禁區(qū)。十二、防止外來物污染道面的措施（1）施工期間明確施工范圍，嚴(yán)禁人員、車輛、機(jī)

38、械等擅自進(jìn)入施工范圍以外的區(qū)域。（2）在施工中，在易污染道面工序時(shí)需在周邊區(qū)域鋪設(shè)完好的土工布，以防止因施工而造成道面污染。在施工過程中，還需要經(jīng)常檢查土工布有無損壞，若出現(xiàn)損壞，則需更換后才能投入使用。（3）在施工車輛通行的服務(wù)車道上，由施工單位安排專人在施工期間定期進(jìn)行清掃，以確保服務(wù)車道的清潔。（4）每天施工結(jié)束退場前，施工單位需將道面清掃干凈交由飛行區(qū)管理部檢查，檢查合格并簽字確認(rèn)后方可撤離。十三、對(duì)溝渠和坑洞的覆蓋要求本次施工區(qū)域位于滑行道和機(jī)坪上，遠(yuǎn)離升降帶平整區(qū)。在距離跑道中心線75m、滑行道中心線47.5m以外區(qū)域開展道面維修施工，由于滿足飛行區(qū)場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因而對(duì)開挖的道面無

39、需立即覆蓋。對(duì)于停航后施工區(qū)域內(nèi)，由于其與A滑行道中心線、機(jī)坪滑行線距離均大于22m（如圖 19所示），滿足E類機(jī)場滑行帶最小寬度要求。因而由道面拆除、新建排水溝開挖等形成的溝渠和坑洞，在每日施工結(jié)束后也無需立即覆蓋，而僅僅需要在開航前將開挖土方和拆除的建筑垃圾清運(yùn)出禁區(qū)，防止禁區(qū)內(nèi)產(chǎn)生浮塵。圖 19 停航后施工區(qū)域平面位置十四、對(duì)施工中的漂浮物、灰塵、施工噪音和其它污染的控制措施（1）由施工單位安排專職保潔人員，負(fù)責(zé)施工區(qū)域以及車輛行駛路線范圍內(nèi)的保潔工作，確保場地清潔，防止松散顆粒、易漂浮物殘留，危及飛行安全。（2）對(duì)施工中易漂浮的物體、材料加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散，材料需堆放于

40、指定位置處。當(dāng)出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣、5級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，施工單位需要安排專職人員對(duì)現(xiàn)場材料覆蓋情況進(jìn)行檢查核實(shí)，防止漂浮物進(jìn)入運(yùn)行區(qū)域。（3）在施工范圍和車輛行駛路線范圍內(nèi)安排灑水車，隨時(shí)灑水以防揚(yáng)塵。（4）每天施工結(jié)束后，由施工單位對(duì)施工區(qū)域和車輛行駛路線范圍進(jìn)行全面清掃，待清掃完畢后由飛行區(qū)管理部進(jìn)行檢查，合格后方可撤離。十五、對(duì)無線電通信的要求（1）每個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)必須配備一臺(tái)摩托羅拉MTP850數(shù)字式對(duì)講機(jī)，并與機(jī)場管理部門建立聯(lián)系（與機(jī)場運(yùn)行指揮中心保持同一頻道）。（2）施工單位內(nèi)部建立一套獨(dú)立的無線對(duì)講聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)（不得干擾機(jī)場無線電通訊），施工期間保證通信系統(tǒng)完好，確保各項(xiàng)指令和信息及時(shí)傳達(dá)。

41、（3）在禁區(qū)施工開始前，將施工、監(jiān)理、飛行區(qū)管理部、大修改造指揮部、安檢護(hù)衛(wèi)保障部等機(jī)場有關(guān)部門聯(lián)系電話編制通訊錄，分發(fā)給各有關(guān)單位，保持通信聯(lián)絡(luò)始終處于正常暢通狀態(tài)。十六、需要供水管線或消防栓，或消防救援通道發(fā)生改變或被堵塞時(shí)，通知航空器救援和消防人員的程序和補(bǔ)救措施（1）本次施工區(qū)域內(nèi)涉及到一根消防供水管。前期管線調(diào)查資料表明，該供水管埋深較淺，在施工中須對(duì)該管道進(jìn)行混凝土包封保護(hù)，以確保施工期間供水管線和消防設(shè)施的正常使用。（2）施工中保持服務(wù)車道的暢通。施工進(jìn)出場時(shí)，優(yōu)先保證機(jī)場運(yùn)行車輛的通行。十七、開挖施工時(shí)對(duì)電纜、輸油管道、給排水管線和其它地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)程序（1）施工前認(rèn)

42、真研讀相關(guān)管線圖紙，摸清施工范圍內(nèi)所有管線的種類、位置、管線參數(shù)（管徑、材質(zhì)、深度）及所涉及的機(jī)場職能部門，并對(duì)管線參數(shù)向相關(guān)職能部門詳細(xì)咨詢。在施工前對(duì)施工區(qū)域采用“電磁感應(yīng)法”進(jìn)行細(xì)致的地下管線物探，以進(jìn)一步明確區(qū)域內(nèi)的管線類型、走向和埋深等。(本次施工區(qū)域內(nèi)無輸油管道)。（2）向當(dāng)時(shí)管線的施工單位（施工負(fù)責(zé)人）逐一落實(shí)，是否有設(shè)計(jì)變更，尤其位置變更，前往機(jī)場檔案室查閱當(dāng)時(shí)的施工圖紙。（3）探明管線位置后，在施工區(qū)域四周土道面區(qū)內(nèi)采用人工開挖樣溝，深度超過管線埋設(shè)深度50cm。對(duì)于暴露出的管線請(qǐng)管線單位現(xiàn)場確認(rèn)。施工單位制定的管線保護(hù)方案在得到管線單位認(rèn)可后方可實(shí)施。（4）在所有的管線路徑上，每隔10m插上管線警示牌，警示牌顏色為黃底黑字，警示牌上注明管線名稱、走向、管線所屬單位、該單位聯(lián)系人、聯(lián)系方式和施工單位安全負(fù)責(zé)人及其聯(lián)系方式。（5）在既有混凝土板塊拆除和土方開挖時(shí)，管線管