業(yè)務(wù)分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施

1、第五部分 *業(yè)務(wù)分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施一、*業(yè)務(wù)組合分析BCG分析*是集倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、維修于一體的鋼鐵物流企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在寶山鋼鐵物流市場(chǎng)已經(jīng)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，同時(shí)，加工、運(yùn)輸業(yè)務(wù)也有一定的發(fā)展。但*下一步究竟應(yīng)該怎么做，在此過程中不能僅憑印象，認(rèn)為哪項(xiàng)業(yè)務(wù)有前途，就將資源投向哪里，而是應(yīng)該根據(jù)利潤(rùn)分析各項(xiàng)業(yè)務(wù)在企業(yè)中所處地位來(lái)決定,這樣才能識(shí)別各項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)發(fā)展的意義和作用，從而對(duì)不同業(yè)務(wù)確定相應(yīng)的政策（資源分配），達(dá)到各業(yè)務(wù)之間協(xié)同配合、提高企業(yè)長(zhǎng)期獲利能力和持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目的。（一）分析方法簡(jiǎn)介在這一部分，交大歐姆龍*項(xiàng)目組將采用BCG分析法（波士頓矩陣法）來(lái)具體分析*的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以便為*

2、的下一步?jīng)Q策提供實(shí)際依據(jù)。BCG分析法將*的各項(xiàng)業(yè)務(wù)看作是一個(gè)系統(tǒng)，從市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)份額兩個(gè)維度來(lái)識(shí)別各項(xiàng)業(yè)務(wù)的性質(zhì)和作用。橫軸表示*在行業(yè)中的相對(duì)市場(chǎng)份額，即指*某項(xiàng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額與這個(gè)市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額之比。這一市場(chǎng)份額反映*在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位。相對(duì)市場(chǎng)份額的分界線為1.0-1.5，劃分為高、低兩個(gè)區(qū)域?？v軸表示市場(chǎng)增長(zhǎng)率，即指*某項(xiàng)業(yè)務(wù)前后兩年市場(chǎng)銷售額增長(zhǎng)的百分比。這一增長(zhǎng)率表示每項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)所在市場(chǎng)的相對(duì)吸引力。通常用10%平均增長(zhǎng)率作為增長(zhǎng)高、低的界限。圖中縱坐標(biāo)與橫坐標(biāo)的交叉點(diǎn)表示企業(yè)的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，而圓圈面積的大小表示該業(yè)務(wù)的收益與企業(yè)全部收益的比率。（二）分析

3、過程1、*的主要業(yè)務(wù)：以下我們著重分析*公司的四大業(yè)務(wù)，即倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工業(yè)務(wù)和貿(mào)易業(yè)務(wù)。2、*最近兩年（2000-2001）四大業(yè)務(wù)基本情況表5-1 *最近兩年業(yè)務(wù)情況項(xiàng)目年份公司總收入（單位：元）倉(cāng)儲(chǔ)收入 倉(cāng)儲(chǔ)收入是剔除加工業(yè)務(wù)后的收入（單位：元）倉(cāng)儲(chǔ)貢獻(xiàn)率 倉(cāng)儲(chǔ)貢獻(xiàn)率=倉(cāng)儲(chǔ)收入/公司總收入（%）運(yùn)輸收入（單位：元）運(yùn)輸貢獻(xiàn)率 運(yùn)輸貢獻(xiàn)率=運(yùn)輸收入/公司總收入（%）加工收入（單位：元）加工貢獻(xiàn)率 加工貢獻(xiàn)率=加工收入/公司總收入（%）貿(mào)易（單位：元）貿(mào)易貢獻(xiàn)率 原材料貿(mào)易貢獻(xiàn)率=原材料貿(mào)易收入/公司總收入（%）200058,153,929.626,375,660.57118,413,522

4、.5514.54,563,446.538200141,368,453.6211,888,183.73 2910,704,697.45 25.95,476,135.84134,126,401.9910增長(zhǎng)率-28.9 8627.2203、四種業(yè)務(wù)在*所處的地位根據(jù)這四種業(yè)務(wù)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)率和企業(yè)相對(duì)市場(chǎng)份額標(biāo)準(zhǔn)，波士頓矩陣把*經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)定位在四個(gè)區(qū)域中，如圖5-2所示：各個(gè)區(qū)域的業(yè)務(wù)所處地位不同，對(duì)它們所采取的策略也應(yīng)有所不同。以下我們要分析*的各項(xiàng)業(yè)務(wù)明確他們?cè)谄髽I(yè)中的地位，以此為依據(jù)制定相應(yīng)的策略。市 場(chǎng) 增 長(zhǎng) 率高 低高1.0x低相 對(duì) 市 場(chǎng) 份 額圖5-2 寶鐵業(yè)務(wù)之波士頓矩陣明星業(yè)務(wù)加

5、工 問題業(yè)務(wù)運(yùn)輸現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)10%瘦狗業(yè)務(wù) 加工業(yè)務(wù)處于第一區(qū)域（高增長(zhǎng)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位），為“明星”業(yè)務(wù)。由表5-1和圖5-2我們可以看出加工業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率較低，也即它在*的總收入中所占的比重很小，但加工業(yè)務(wù)處于迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，具有很大的市場(chǎng)潛力。隨著用戶對(duì)物流成本的重視，用戶對(duì)物流供應(yīng)鏈一體化程度要求越來(lái)越高，越來(lái)越多的用戶在尋求由一家公司提供全方位的物流服務(wù)即組合起來(lái)的多功能服務(wù)，而不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸。具體到鋼鐵物流業(yè)來(lái)說，用戶更希望在其產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)中具有較為先進(jìn)的加工設(shè)備。這樣可以降低運(yùn)輸次數(shù)，從而降低運(yùn)輸成本。從我們對(duì)*競(jìng)爭(zhēng)者的調(diào)查和行業(yè)情況的了解中得知很多企業(yè)已經(jīng)將鋼材加工作為新的經(jīng)濟(jì)

6、增長(zhǎng)點(diǎn)，以進(jìn)一步拉動(dòng)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)。在*的全部業(yè)務(wù)當(dāng)中，加工業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和獲利有著極好的長(zhǎng)期機(jī)會(huì)，但目前*的加工設(shè)備只有熱軋生產(chǎn)線9條（其中2條尚未上馬），冷軋生產(chǎn)線3條，酸洗生產(chǎn)線2條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶多方面的要求。為了保護(hù)和擴(kuò)展加工（“明星”）業(yè)務(wù)在增長(zhǎng)的市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位，*應(yīng)在短期內(nèi)優(yōu)先供給加工所需的資源，支持其繼續(xù)發(fā)展。因此加工業(yè)務(wù)將是企業(yè)資源的主要消費(fèi)者，需要大量的投資。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)處于第二區(qū)域（高增長(zhǎng)弱競(jìng)爭(zhēng)地位），為“問題”業(yè)務(wù)。由表5-1我們可以看出運(yùn)輸業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率為25.9%，這類業(yè)務(wù)通常處于最差的現(xiàn)金流量狀態(tài)。*運(yùn)輸業(yè)務(wù)2000年和2001年兩年的財(cái)務(wù)杠桿系數(shù)平均為0.12

7、，可見運(yùn)輸業(yè)務(wù)耗用的資金成本很高，但能夠生成的利潤(rùn)很少，*需要對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。*運(yùn)輸業(yè)務(wù)分廠內(nèi)運(yùn)輸和廠外運(yùn)輸。廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)很大，且對(duì)車輛安全和人員要求很高，尚有交通事故發(fā)生企業(yè)的成本會(huì)提高，影響到企業(yè)的盈利。除此之外，就寶山地區(qū)而言，鋼材運(yùn)輸業(yè)基本上已經(jīng)處于供過于求的態(tài)勢(shì)。因此，*對(duì)于廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)可采取收縮和剝離戰(zhàn)略，以逐步縮小對(duì)廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)的投資，將資金轉(zhuǎn)移到*的“明星”業(yè)務(wù)中或投資到“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)中以保持現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)地位。而廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較低，效率較高，贏利性較強(qiáng)，所以對(duì)于廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，*尚需保持并尋找機(jī)遇為寶鋼股份提供更優(yōu)更快速的服務(wù)。 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)處于第三區(qū)域（低增長(zhǎng)強(qiáng)

8、競(jìng)爭(zhēng)地位），為“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)。*是寶山地區(qū)，上海地區(qū)鋼材儲(chǔ)存規(guī)模最大的倉(cāng)儲(chǔ)單位。*在同行業(yè)中有相對(duì)高的市場(chǎng)地位，但鋼材倉(cāng)儲(chǔ)是低增長(zhǎng)的成熟產(chǎn)業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是*的核心業(yè)務(wù)，是企業(yè)的“現(xiàn)金?！薄Ｓ杀?-1可知其對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)率是比較高的，尤其是2001年有了大幅度的提高，是企業(yè)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率最高的業(yè)務(wù)。在未來(lái)幾年中，*儲(chǔ)運(yùn)分公司要盡可能長(zhǎng)時(shí)期地保持倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)地位。產(chǎn)品開發(fā)或集中多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略對(duì)強(qiáng)勢(shì)現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)有吸引力。交大歐姆龍*項(xiàng)目組將在“業(yè)務(wù)拓展方式”部分詳細(xì)介紹*未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展發(fā)向。u 第四區(qū)域（低增長(zhǎng)弱競(jìng)爭(zhēng)地位），為“瘦狗”業(yè)務(wù)?！笆莨贰睒I(yè)務(wù)處于波士頓矩陣的第四象限，相對(duì)市場(chǎng)份額地位低，而且競(jìng)爭(zhēng)于

9、低增長(zhǎng)或零增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)。它們是企業(yè)業(yè)務(wù)組合中的瘦狗。由于其內(nèi)部和外部地位的劣勢(shì)，這類部門往往被結(jié)業(yè)清算、剝離或通過收縮而被削減。目前，*尚無(wú)“瘦狗”業(yè)務(wù)。但要警惕這類業(yè)務(wù)的出現(xiàn)。 貿(mào)易業(yè)務(wù)由于BCG分析方法的局限性，*貿(mào)易業(yè)務(wù)不能歸于波士頓矩陣圖的各個(gè)象限之中。分析*各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入可以知道，貿(mào)易對(duì)*的貢獻(xiàn)率較低，2001年約10%，而2000年并沒有這部分業(yè)務(wù)。經(jīng)過交大歐姆龍*項(xiàng)目組認(rèn)真研究認(rèn)為，貿(mào)易有很大的不穩(wěn)定性，它并不是*的核心業(yè)務(wù)，因此，貿(mào)易業(yè)務(wù)只能作為*公司的一種短期輔助業(yè)務(wù)，不能作為長(zhǎng)期發(fā)展的重點(diǎn)。（三）分析結(jié)論通過BCG分析方法分析，我們可以給*的四種業(yè)務(wù)做一個(gè)定位。加工業(yè)務(wù)是*的“明

10、星”業(yè)務(wù)，在未來(lái)幾年中，需要*加大對(duì)它的人力，財(cái)力，物力等方面的投入。運(yùn)輸業(yè)務(wù)是*的“問題”業(yè)務(wù)，需要分具體情況，逐步收縮或剝離廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)，保持廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。貿(mào)易業(yè)務(wù)只能作為*短期的輔助業(yè)務(wù)，不需要長(zhǎng)期重點(diǎn)投入。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是目前*的“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)，是公司收入的主要來(lái)源。在報(bào)告的第三部分我們用SWOT分析法分析了*的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，交大歐姆龍*項(xiàng)目組認(rèn)為，*應(yīng)該也有能力接受寶鋼股份要?jiǎng)冸x的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，以此作為進(jìn)一步鞏固*倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)作為“現(xiàn)金?！钡膬?yōu)勢(shì)地位的重要砝碼。二、若接受寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)帶來(lái)的資源整合效應(yīng)（一）物流業(yè)的資源整合模式資源整合、業(yè)務(wù)整合是企業(yè)之間為了面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而進(jìn)行的

11、調(diào)整戰(zhàn)略?？偟膩?lái)說， 資源整合最終要實(shí)現(xiàn)的就是：“1+12”。旨在通過企業(yè)間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或者企業(yè)收購(gòu)，或者將企業(yè)的非主營(yíng)業(yè)務(wù)剝離，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。 目前，中國(guó)的現(xiàn)代物流行業(yè)正處于起步時(shí)期，大多數(shù)的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，與物流業(yè)相關(guān)的資源整合有以下幾種模式：1、物流企業(yè)的內(nèi)部資源整合物流企業(yè)或者將物流作為主要戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)，在進(jìn)行資源整合時(shí)，企業(yè)將以物流為核心進(jìn)行資源整合。比如，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司等這些企業(yè)的資源整合就屬于物流企業(yè)的內(nèi)部資源整合。對(duì)于這類物流企業(yè)的整合來(lái)說，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有天然的優(yōu)勢(shì)和良好的繼承性。被整合得物流企

12、業(yè)之間可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，企業(yè)資源可以得到充分的利用。從中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司的資源整合來(lái)看，物流企業(yè)內(nèi)部的資源整合有利于實(shí)現(xiàn)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中的規(guī)模效應(yīng)。2、非物流企業(yè)將物流作為核心業(yè)務(wù)的資源整合此類企業(yè)不屬于物流企業(yè)即為非物流企業(yè)，但是，其擁有良好的物流資源。因此，企業(yè)在資源整合中將物流或者物流資源作為核心業(yè)務(wù)的一部分進(jìn)行資源整合。1999年，中糧集團(tuán)聘請(qǐng)麥肯錫、華信惠悅等國(guó)際管理咨詢公司，開始實(shí)施重組改制上市，旨在通過戰(zhàn)略調(diào)整，突出核心業(yè)務(wù)，建立符合國(guó)際慣例的公司治理結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。海爾集團(tuán)的資源整合也有類似的特征。3、在企業(yè)資源整合中引入物流概念對(duì)于某些企業(yè)而言，雖然物流業(yè)務(wù)不能作為企業(yè)

13、的核心業(yè)務(wù)，但是，由于物流有助于企業(yè)核心和能力的提高，因此，企業(yè)在資源整合中引入了物流概念。這些企業(yè)可能將物流作為整合的一個(gè)切入點(diǎn)或者鏈條來(lái)整合整個(gè)企業(yè)的資源，特別是在配合企業(yè)的分銷系統(tǒng)整合方面，CEC集團(tuán)公司的貿(mào)易公司整合就有這個(gè)特點(diǎn)。4、物流企業(yè)之間的資源整合一個(gè)物流企業(yè)通過資產(chǎn)或資本運(yùn)作等方式購(gòu)買或控制另一個(gè)企業(yè)物流資源和物流業(yè)務(wù)，從而擴(kuò)大自己的物流資源。由于這種資源整合的規(guī)模比較小，這種物流企業(yè)之間的資源整合還不同于企業(yè)之間的并購(gòu)。蛇口招商港務(wù)股份有限公司增發(fā)A股的募資投向?yàn)樵龀终猩淌?0%股權(quán)，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，與港口散雜貨及貨運(yùn)碼頭形成“大物流”產(chǎn)業(yè)，積極參與石化能源產(chǎn)

14、品的儲(chǔ)運(yùn)分銷業(yè)務(wù)，使公司的優(yōu)勢(shì)得以延伸，港口功能更趨完善。5、物流企業(yè)與非物流企業(yè)之間資源整合物流企業(yè)為了從非物流企業(yè)的大客戶市場(chǎng)中獲得更多的物流業(yè)務(wù)資源，通過參股等方式參與非物流企業(yè)所屬的運(yùn)輸業(yè)資源整合，目的是牢固與客戶之間關(guān)系，鞏固和擴(kuò)大在客戶物流份額和物流市場(chǎng)資源。6、非物流企業(yè)與物流企業(yè)的資源整合非物流企業(yè)參股或控股的方式與物流企業(yè)或擁有物流功能的企業(yè)進(jìn)行資源整合，目的是獲得或者控制分銷物流網(wǎng)絡(luò)，提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如果*接受了寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，狹義上屬于物流企業(yè)之間的資源整合，因?yàn)殍F路庫(kù)和碼頭庫(kù)是獨(dú)立于*之外的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)；但是廣義上來(lái)說，應(yīng)該屬于企業(yè)內(nèi)部的資源整合，二者同時(shí)屬

15、于寶鋼集團(tuán)所有，為寶鋼集團(tuán)的產(chǎn)成品和原材料的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及加工服務(wù)?？紤]到二者業(yè)務(wù)上的相關(guān)性和組織上的親和性，此次資源整合必將給*帶來(lái)一個(gè)極佳的發(fā)展機(jī)遇。（二）*接受鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的有利條件如果寶鋼股份為了集中發(fā)展其主營(yíng)業(yè)務(wù)，而將作為非主營(yíng)業(yè)務(wù)的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)剝離，那么究竟誰(shuí)有資格接收這兩庫(kù)，則需要全面的進(jìn)行考核。寶鋼股份產(chǎn)成品年出廠量約為1027萬(wàn)噸，倉(cāng)庫(kù)年初存量340萬(wàn)噸，占產(chǎn)品出廠量的35%，分別為定金制產(chǎn)品、貿(mào)易商、上海用戶、預(yù)合同四個(gè)單元。為寶鋼股份產(chǎn)成品儲(chǔ)存的具有一定規(guī)模的單位共有10家，其中寶鋼集團(tuán)內(nèi)3家，年倉(cāng)儲(chǔ)量為140萬(wàn)噸，占總儲(chǔ)存量的42%；社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)7家，年倉(cāng)儲(chǔ)量為2

16、00萬(wàn)噸，占總儲(chǔ)存量的58%。*在這10家儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中，存儲(chǔ)規(guī)模最大，剪切加工能力最強(qiáng)，軟、硬件的管理最規(guī)范。下表給出了10家儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)能力的基本狀況。表5-3 寶山地區(qū)主要儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)能力一覽表單位名稱倉(cāng)庫(kù)面積（平方米）吊機(jī)能力（噸）剪切能力室內(nèi)室外*儲(chǔ)運(yùn)公司4萬(wàn)7萬(wàn)847熱軋開平機(jī)5臺(tái)冷軋開平機(jī)3臺(tái)小額站 2萬(wàn)2.5萬(wàn)110海泰庫(kù) 3萬(wàn)120寶新庫(kù)1萬(wàn)5萬(wàn)150熱軋開平機(jī)3臺(tái)開元庫(kù)1萬(wàn)2萬(wàn)100熱軋開平機(jī)2臺(tái)北宗庫(kù)1.5萬(wàn)1萬(wàn)100熱軋開平機(jī)2臺(tái)興晟庫(kù)0.8萬(wàn)1.5萬(wàn)100熱軋開平機(jī)2臺(tái)華欣庫(kù)0.5萬(wàn)2萬(wàn)80熱軋開平機(jī)2臺(tái)楊北庫(kù)1.5萬(wàn)80熱軋開平機(jī)2臺(tái)盛橋庫(kù)1.5萬(wàn)2萬(wàn)100熱軋開平機(jī)2

17、臺(tái)根據(jù)本報(bào)告對(duì)市場(chǎng)需求的調(diào)查以及對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析，*在取得鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)經(jīng)營(yíng)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)中，具備以下幾個(gè)有利條件：1、*與寶鋼股份有著長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)關(guān)系*直屬于寶鋼國(guó)際下設(shè)的物流事業(yè)部，通過寶鋼國(guó)際與寶鋼股份之間的貿(mào)易往來(lái)，*多年來(lái)的主要業(yè)務(wù)來(lái)源就是寶鋼股份公司產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。自公司成立至今，始終為寶鋼股份的產(chǎn)成品儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，對(duì)寶鋼股份產(chǎn)成品的性能、特點(diǎn)、儲(chǔ)運(yùn)要求都非常的熟悉。*內(nèi)部實(shí)施著一套完整的適合寶鋼股份管理要求的管理制度，對(duì)寶鋼股份產(chǎn)成品的管理已經(jīng)與寶鋼股份公司的9672系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。目前寶鋼股份定金制的倉(cāng)儲(chǔ)資源有40%流失在寶鋼外部，非常不利于寶鋼集團(tuán)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)發(fā)展。從物流系統(tǒng)工程的基

18、本原理來(lái)看，資源的分散不利于實(shí)現(xiàn)合理配置，難以發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)環(huán)節(jié)的功能，從而降低了整個(gè)物流系統(tǒng)的效率?？紤]到*長(zhǎng)期以來(lái)與寶鋼股份密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，以及*目前的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和成效，以*儲(chǔ)運(yùn)分公司為核心儲(chǔ)運(yùn)單位，將寶鋼鐵的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展為寶鋼股份產(chǎn)成品的延伸庫(kù)，進(jìn)而帶動(dòng)剪切加工業(yè)務(wù)、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐步形成現(xiàn)代物流體系。2、*具備先進(jìn)高效的管理模式*沿用的是寶鋼股份的管理模式，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新、不斷完善。*已于2001年通過了國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。這在鋼鐵物流行業(yè)中領(lǐng)先走出了一大步。*目前的運(yùn)作管理主要由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部進(jìn)行調(diào)度，四個(gè)分公司執(zhí)行總公司交給的任務(wù)，本身并不具有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的決策權(quán)。由于企業(yè)的業(yè)務(wù)功能比

19、較集中，公司的高層經(jīng)理人員可以通過這種管理模式進(jìn)行集中的調(diào)控，使得公司的運(yùn)作具備較高的效率。3、*具有良好的市場(chǎng)形象和信譽(yù)*擁有一支以136名原寶鋼員工為骨干力量的553名員工組成的專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)隊(duì)伍，同時(shí)，交大歐姆龍*項(xiàng)目組經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，*是上海地區(qū)鋼鐵產(chǎn)成品儲(chǔ)運(yùn)加工業(yè)中規(guī)模最大、綜合能力最強(qiáng)的儲(chǔ)運(yùn)公司。*在為寶鋼股份以及所有寶鋼產(chǎn)成品直供戶的長(zhǎng)期服務(wù)中，從未發(fā)生一起合同糾紛，在歷年的寶鋼產(chǎn)成品倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量評(píng)比中均名列前茅，是寶鋼股份定金制、預(yù)合同產(chǎn)成品唯一的延伸倉(cāng)庫(kù)，是寶鋼股份、寶鋼地區(qū)公司、寶鋼周邊社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的長(zhǎng)年先進(jìn)儲(chǔ)運(yùn)公司，是寶鋼股份技術(shù)部確認(rèn)的模范倉(cāng)儲(chǔ)單位。（三）接受鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)給*帶來(lái)的資

20、源整合效應(yīng)1、業(yè)務(wù)視野大大拓寬鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)是寶鋼股份產(chǎn)成品唯一的集配中心，業(yè)務(wù)來(lái)源有保障，風(fēng)險(xiǎn)小。目前，*承接到的寶鋼股份的業(yè)務(wù)主要是通過寶鋼國(guó)際與寶鋼股份之間的貿(mào)易往來(lái)。如果*接受了鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，那么其業(yè)務(wù)的視野將會(huì)大大拓寬。目前對(duì)于*來(lái)說，寶鋼股份穩(wěn)定的業(yè)務(wù)源是極大的優(yōu)勢(shì)，如果*不承接鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)，優(yōu)勢(shì)則變?yōu)榱觿?shì)。如果*之外的其他倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)獲得了鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，*將失去現(xiàn)有的寶鋼股份產(chǎn)成品廠內(nèi)外儲(chǔ)存業(yè)務(wù)，而目前，該項(xiàng)業(yè)務(wù)占據(jù)了*45%的倉(cāng)儲(chǔ)量。這將大大縮小*的業(yè)務(wù)范圍，嚴(yán)重動(dòng)搖*目前在鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的地位。*將難以形成以倉(cāng)儲(chǔ)為中心的加工配送體系，進(jìn)而，將失去一次發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最

21、大的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、最具競(jìng)爭(zhēng)能力的第三方物流企業(yè)的極好機(jī)遇。2、儲(chǔ)運(yùn)能力大幅度增加鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)目前擁有行車14臺(tái)，貨場(chǎng)總建筑面積為31301m2，有效堆放面積為24843 m2，碼頭庫(kù)建筑總面積為18000m2，有效堆放面積為12500m2。如果充分利用剩余的功能與空間進(jìn)行合理使用發(fā)展，并且與*內(nèi)部資源進(jìn)行有效的整合，從而進(jìn)一步發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，可以達(dá)到在寶鋼股份廠內(nèi)儲(chǔ)存量100%，廠內(nèi)鐵路裝卸量100%，寶鋼股份受控的廠外倉(cāng)儲(chǔ)資源100%。產(chǎn)值有望翻一番，利潤(rùn)將增加50%。3、倉(cāng)庫(kù)布局更加合理鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的地理位置十分優(yōu)越。這兩庫(kù)是寶鋼股份產(chǎn)成品儲(chǔ)存距生產(chǎn)地最近的集配點(diǎn)，貨物位移距離的長(zhǎng)短決定

22、著運(yùn)輸成本和工作效率，因而這兩庫(kù)優(yōu)越的地理位置是無(wú)人可比擬的，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸相對(duì)公路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸來(lái)說，費(fèi)用最省。因此多數(shù)客戶選擇將產(chǎn)品堆放在鐵路庫(kù)，這是一個(gè)不容忽視的優(yōu)勢(shì)。4、流通環(huán)節(jié)大幅度減少，用戶成本降低鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)全部為室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)。*自有的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)5.6萬(wàn)多平方米，若將鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)劃轉(zhuǎn)過來(lái)之后，*的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)面積將達(dá)到11.5萬(wàn)平方米，并且具備了鐵路、水路、陸路全方位發(fā)運(yùn)的條件，填補(bǔ)了寶鋼國(guó)際無(wú)鐵路運(yùn)輸?shù)目瞻?，形成了以倉(cāng)儲(chǔ)為中心的加工配送體系，對(duì)于滿足用戶不同的需求，減少流通環(huán)節(jié)、降低用戶成本十分有利。從而，*將成為國(guó)內(nèi)規(guī)模一流的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，繼而成為最具競(jìng)爭(zhēng)能力的第三方

23、物流企業(yè)。5、儲(chǔ)運(yùn)價(jià)格得到有效控制*在同行業(yè)的領(lǐng)袖地位，將為寶鋼國(guó)際所屬鋼材地區(qū)公司控制儲(chǔ)存價(jià)格提供了有利的保障。如果*不承接鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)，寶鋼國(guó)際所屬的鋼材貿(mào)易公司儲(chǔ)運(yùn)價(jià)格難以得到控制，因而必然增加成本，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)大打折扣，整個(gè)寶鋼國(guó)際的損失將會(huì)難以估量。6、業(yè)務(wù)量劇增劃轉(zhuǎn)后，*倉(cāng)儲(chǔ)將成為寶鋼股份廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)的龍頭單位（估計(jì)占寶鋼股份廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)量的100%），將確立與寶鋼股份產(chǎn)成品儲(chǔ)存合作伙伴的地位。保守估計(jì)每年可增加30萬(wàn)噸儲(chǔ)存量。隨著1800以及寬厚板的投產(chǎn)，將新增加200萬(wàn)噸以上的倉(cāng)儲(chǔ)量，且寬厚板汽車運(yùn)輸出場(chǎng)難度非常大，原則上只能在廠內(nèi)集配發(fā)運(yùn)。在倉(cāng)儲(chǔ)余量?jī)H達(dá)40%的狀態(tài)下，

24、新增加的倉(cāng)儲(chǔ)量絕對(duì)是一個(gè)凈增量，蘊(yùn)藏著豐厚的利潤(rùn)。7、員工素質(zhì)明顯提高鐵路庫(kù)的員工素質(zhì)較高，劃轉(zhuǎn)后的寶鋼股份員工將成為公司的一筆財(cái)富。目前的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的崗位已經(jīng)多次重新核定，定員也是經(jīng)幾輪裁員后留下的生產(chǎn)必不可少的定員，具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，完全可以發(fā)揮他們的骨干作用，且可以享受寶鋼股份劃轉(zhuǎn)人員待遇三年不變的政策。劃轉(zhuǎn)后人員可以統(tǒng)一安排調(diào)配使用，隨著倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模的擴(kuò)大，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，人員可重新優(yōu)化組合分流。同時(shí)，鑒于*有志于做成全國(guó)最大的鋼鐵物流企業(yè)，必將致力于員工素質(zhì)的提高，從而鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的接受將為*提供了一個(gè)人才培訓(xùn)的基地。（四）*接受鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)面臨的問題如果*接受了

25、鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，那么以下幾個(gè)問題需要引起*的高層管理人員的注意，并尋求解決方法。1、企業(yè)員工的組織培訓(xùn)根據(jù)目前*的人員構(gòu)成來(lái)看，企業(yè)缺乏現(xiàn)代管理人才。接受鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)之后，企業(yè)組織規(guī)模的擴(kuò)大必將對(duì)員工素質(zhì)提出了更高的要求。*現(xiàn)有職工553人（2002年2月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），70%以上為外聘勞工。鐵路庫(kù)現(xiàn)有職工156人，碼頭庫(kù)現(xiàn)有職工34人，兩庫(kù)員工70%以上都是寶鋼員工，素質(zhì)與操作技能較高。如果*接受了鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，應(yīng)該著重考慮如何對(duì)*原有職工進(jìn)行組織培訓(xùn)，以及在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高兩庫(kù)員工的素質(zhì)。爭(zhēng)取在三年內(nèi)，提升公司員工的整體素質(zhì)，同時(shí)重點(diǎn)培養(yǎng)一批具備豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)物流人才。2

26、、如何解決兩庫(kù)原有職工的待遇問題如果*接受了鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，原屬寶鋼股份的兩庫(kù)人員在心態(tài)上有可能需要一段時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。寶鋼股份2002年的人員劃轉(zhuǎn)費(fèi)用平均為每人每年10.3萬(wàn)元，實(shí)際費(fèi)用為每人每年8.64萬(wàn)元。為了穩(wěn)定兩庫(kù)人員的工作熱情，必須保證其待遇在三年之內(nèi)不變。3、企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展接受了鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)之后的*，倉(cāng)儲(chǔ)面積翻了一番，有助于加工能力的提高。但是如何穩(wěn)定并且拓展現(xiàn)有的業(yè)務(wù)源，是需要公司的銷售人員以及管理層關(guān)注的一個(gè)問題。倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模的擴(kuò)大，勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，要求在兩庫(kù)與*現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)之間建立信息網(wǎng)絡(luò)，以方便鋼材產(chǎn)成品以及半成品的調(diào)度。4、兩庫(kù)與*現(xiàn)有設(shè)備的調(diào)度使用鐵路庫(kù)現(xiàn)有橋式行車12臺(tái)

27、，龍門吊機(jī)4臺(tái)，卸料機(jī)2臺(tái)；碼頭庫(kù)共有行車4臺(tái)。如果*接受了鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，應(yīng)該考慮如何在兩庫(kù)與*現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)配貨物，并且按照適當(dāng)?shù)谋壤峙溲b卸設(shè)備和加工設(shè)備，使得整個(gè)企業(yè)的系統(tǒng)效率達(dá)到最高水平。三、完善對(duì)客戶的管理和與客戶的合作方式在市場(chǎng)不斷地演進(jìn)過程中，環(huán)境的挑戰(zhàn)永無(wú)休止，從20世紀(jì)90年代起，買賣雙方的角色地位發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，客戶不再是被獵取的對(duì)象，他們已經(jīng)成為了商界不可爭(zhēng)辯的主角，從這個(gè)角度來(lái)講，誰(shuí)最能滿足客戶的需求，誰(shuí)就占有市場(chǎng)，誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)。因此，完善對(duì)客戶的管理方式，對(duì)一個(gè)企業(yè)具有舉足輕重的作用。（一）*公司為客戶服務(wù)的現(xiàn)狀在為客戶服務(wù)上，*實(shí)現(xiàn)了上海用戶24小時(shí)內(nèi)服務(wù)

28、到位的承諾，并有質(zhì)量意見跟蹤單收集客戶的信息反饋；寶山地區(qū)推行“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)”，推出“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)員”計(jì)劃，做到對(duì)客戶的服務(wù)及時(shí)、無(wú)差錯(cuò)、熱情周到。但在為客戶服務(wù)過程中，仍然存在一些問題值得*公司進(jìn)一步加以改進(jìn)，更好地為客戶服務(wù)。 信息化程度低目前，*為客戶提供的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)時(shí)信息化程度不高，從作業(yè)前接受指令到產(chǎn)品出庫(kù)核準(zhǔn)，絕大多數(shù)采取人工操作。人工操作不可避免地會(huì)存在一些失誤，和延誤時(shí)間的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了為用戶服務(wù)的效率和準(zhǔn)確度。 作業(yè)人員素質(zhì)不高據(jù)了解，*開平、收發(fā)、作業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平良莠不齊，工作責(zé)任性不強(qiáng)，存在違章操作的現(xiàn)象，發(fā)生了多起差錯(cuò)和開平質(zhì)量異議，給公司帶來(lái)了不必要的經(jīng)濟(jì)

29、損失。影響了*公司的聲譽(yù)。 設(shè)備老化倉(cāng)庫(kù)設(shè)備老化，在作業(yè)過程中，影響到了客戶的產(chǎn)品質(zhì)量及其安全性。（二）提高為客戶服務(wù)的質(zhì)量1、*公司應(yīng)樹立正確的客戶管理觀念 我們都知道，企業(yè)的資源是非常有限的，因此，如何把有限的資源投入到客戶當(dāng)中這又是企業(yè)所面臨的一個(gè)難題。商界著名的帕雷托定理，也即“八二開規(guī)則”給企業(yè)提供了思路。八二開規(guī)則表明：“企業(yè)80%的利潤(rùn)來(lái)自20%的客戶”，即為80/20原則的內(nèi)涵。少量的客戶為企業(yè)創(chuàng)造了大量的利潤(rùn)，由此可見，每個(gè)客戶對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)是不同的，這就決定企業(yè)不應(yīng)將營(yíng)銷努力平均分?jǐn)傇诿恳晃豢蛻羯砩希鴳?yīng)該充分關(guān)注重要客戶，將有限的營(yíng)銷資源用在能為企業(yè)創(chuàng)造80%利潤(rùn)的關(guān)鍵客戶

30、身上，如大量使用者、老客戶以及某些關(guān)鍵客戶。也就是說，不同的客戶應(yīng)該給予不同的重視程度和投入的時(shí)間。（1）劃分客戶類別簡(jiǎn)單來(lái)說，我們可以將企業(yè)的客戶大體上分為三個(gè)階層，這三個(gè)階層的客戶由圖5-4的金字塔形圖所示。按照這樣的客戶等級(jí)分類，在約有10%的客戶可以看作為重點(diǎn)客戶。在它下面的由普通客戶組成的階層則可能占了企業(yè)所有客戶的30%。剩下的60%由那些有可能成為客戶的企業(yè)組成。不管企業(yè)實(shí)際的百分比是多少，將客戶分為這三個(gè)階層是很有用的。這將有助于企業(yè)決定工作重點(diǎn)的先后順序，并給予各個(gè)階層的客戶或潛在客戶適當(dāng)?shù)年P(guān)注。圖5-4 金字塔形的客戶結(jié)構(gòu)圖（2）對(duì)不同的客戶采取不同的策略 鎖定重點(diǎn)客戶由圖

31、5-4可知，重點(diǎn)客戶只占企業(yè)客戶和可能成為客戶的企業(yè)總數(shù)的10%，但企業(yè)仍應(yīng)將60%的銷售時(shí)間投放到他們身上。寶鋼股份和寶鋼國(guó)際屬于*的重點(diǎn)客戶，目前*儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的大部分來(lái)自寶鋼股份和寶鋼國(guó)際，寶鋼股份和寶鋼國(guó)際對(duì)于*達(dá)到企業(yè)目標(biāo)來(lái)說是十分重要的。*與寶鋼股份和寶鋼國(guó)際之間有著長(zhǎng)期穩(wěn)定的貨源關(guān)系，如果失去寶鋼股份和寶鋼國(guó)際將嚴(yán)重影響到*的業(yè)務(wù)并將在短期內(nèi)難以恢復(fù)過來(lái)。在整個(gè)報(bào)告的第二部分我們分析了寶鋼股份和寶鋼國(guó)際對(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的需求，可知，寶鋼股份和寶鋼國(guó)際對(duì)儲(chǔ)運(yùn)的需求是相當(dāng)大的。但寶鋼股份的大部分產(chǎn)成品是客戶自提的，而寶鋼國(guó)際的業(yè)務(wù)目前大部分由寶新庫(kù)來(lái)提供。寶鋼股份和寶鋼國(guó)際對(duì)于*未來(lái)的業(yè)務(wù)來(lái)說

32、仍具有巨大的拓展空間。寶鋼股份和寶鋼國(guó)際是鋼鐵行業(yè)中極其具有聲望的客戶，所以*應(yīng)該與其整個(gè)企業(yè)，尤其是應(yīng)與寶鋼股份和寶鋼國(guó)際的高層很好地建立起各種關(guān)系并精心加以維護(hù)。如果有可能，讓*中能力最強(qiáng)的人來(lái)負(fù)責(zé)處理與寶鋼股份和寶鋼國(guó)際的關(guān)系。 關(guān)注普通客戶普通客戶一共占企業(yè)客戶和可能成為客戶企業(yè)總數(shù)的30%，所以企業(yè)應(yīng)將30%的時(shí)間投放在他們身上。除寶鋼國(guó)際以外的其他上海客戶和外地企業(yè)進(jìn)入上海的客戶是*的普通客戶，目前*的部分儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)自這部分客戶。失去他們也沒有太大的損失（顯然失去所有的這些客戶還是有損失的，但失去一位這樣的客戶一般沒有什么關(guān)系）。由于各種原因，這些客戶至少在短期內(nèi)對(duì)*并不具有很高的

33、價(jià)值，也不具有很大的業(yè)務(wù)潛力。與這些客戶的銷售業(yè)務(wù)可由銷售人員按照常規(guī)的方法進(jìn)行操作，給予這些客戶適當(dāng)?shù)年P(guān)注。然而，當(dāng)一些普通客戶與*的業(yè)務(wù)有了更大的發(fā)展?jié)摿蚰軌蚪o*帶來(lái)越來(lái)越多的營(yíng)業(yè)收入時(shí)，他們就變得非常重要，從而可被歸入重點(diǎn)客戶那一類。 了解可能成為客戶的企業(yè)這些客戶目前還不是本企業(yè)的客戶，但他們需要企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)。在大多數(shù)情況下，他們有著不為人知或難以預(yù)測(cè)的潛力。然而有時(shí)他們的潛力已為人們所了解，而且也非常重要，但是他們目前正與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著業(yè)務(wù)往來(lái)。對(duì)于*來(lái)講，我們不妨將*的可能成為客戶的企業(yè)分成兩部分。第一部分是寶鋼股份，寶鋼股份的大部分鋼材產(chǎn)成品是有客戶自己提取的，如果把寶

34、鋼股份的這部分業(yè)務(wù)爭(zhēng)取過來(lái)，對(duì)*具有戰(zhàn)略意義。對(duì)這部分業(yè)務(wù)而言，*應(yīng)該采取積極措施與之做成第一筆生意來(lái)設(shè)法將之轉(zhuǎn)變成為普通客戶，然后再去鞏固其地位，使他們成為重點(diǎn)客戶。第二部分是寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其他企業(yè)和社會(huì)上可能成為客戶的企業(yè)。第二部分客戶，短時(shí)間內(nèi)不太可能成為*的真正客戶，對(duì)這部分客戶，*目前尚不需投入太多的精力，但也不能不問不聞，如果*能夠突出個(gè)性化服務(wù)，消除這部分客戶對(duì)*偏見，那么這部分客戶值得*去爭(zhēng)取。（3）建立完善的客戶管理團(tuán)隊(duì)典型的客戶團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)如圖5-5所示。重點(diǎn)客戶經(jīng)理是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心成員。除了高層的支持外，重點(diǎn)客戶經(jīng)理還應(yīng)得到企業(yè)中那些與重點(diǎn)客戶有著廣泛接觸或在成功的客戶關(guān)系中有

35、著自己既得利益的人們的支持，如圖5-5所示的那樣，支持來(lái)自包括營(yíng)銷、生產(chǎn)、研發(fā)、運(yùn)輸、財(cái)會(huì)和客戶服務(wù)等部門的代表成員。從理想的角度講，以上所有這些部門中的那個(gè)負(fù)責(zé)客戶工作的高級(jí)管理人員應(yīng)該是客戶團(tuán)隊(duì)中的一個(gè)成員。而該團(tuán)隊(duì)的一個(gè)運(yùn)作方法是重點(diǎn)客戶經(jīng)理們應(yīng)該與所有這些負(fù)責(zé)客戶服務(wù)的人有直接聯(lián)系。除了得到其他實(shí)際操作部門的支持外，重點(diǎn)客戶經(jīng)理還要常常得到銷售部門中其他人員的支持。這樣做是為更好地利用重點(diǎn)客戶經(jīng)理的時(shí)間，使他們能夠集中精力從事能為企業(yè)帶來(lái)最大價(jià)值的活動(dòng)，并且及時(shí)增加重點(diǎn)客戶。除此之外，重點(diǎn)客戶經(jīng)理之間，重點(diǎn)客戶經(jīng)理與其他客戶經(jīng)理之間應(yīng)該經(jīng)常碰頭，處理好自己的日常事務(wù)和企業(yè)的整體事務(wù)之間

36、的關(guān)系。圖5-5 典型的客戶團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)2、完善與客戶的合作方式（1）改善為客戶服務(wù)的現(xiàn)狀增強(qiáng)信息化程度，這不僅可以更好地為客戶服務(wù)，而且在信息化程度上*將處于同行業(yè)的領(lǐng)先地位。加強(qiáng)對(duì)工作人員的素質(zhì)教育，這是一筆長(zhǎng)期的人力資源投資，這不僅能夠提高為客戶服務(wù)的質(zhì)量，而且能夠塑造*公司優(yōu)良的企業(yè)文化。及時(shí)更新老化設(shè)備，有效地保護(hù)客戶的產(chǎn)品質(zhì)量。（2）細(xì)分客戶，采取差別化的合作方式為了方便*更好地與客戶合作，我們將*現(xiàn)有客戶細(xì)分，形成*客戶結(jié)構(gòu)圖如下：寶鐵現(xiàn)有客戶寶鋼股份寶鋼國(guó)際外地進(jìn)入上海的客戶上海地區(qū)的其他零散客戶三個(gè)地區(qū)公 司上海地區(qū)百營(yíng)樂從巨盈圓通君益化冶南方北方貿(mào)西南商貿(mào)技協(xié)國(guó)貿(mào)鋼貿(mào)商貿(mào)圖5-

37、6 寶鐵客戶結(jié)構(gòu)圖（）與寶鋼國(guó)際公司的合作方式鞏固與上海地區(qū)國(guó)際公司以及寶鋼股份的經(jīng)營(yíng)合作關(guān)系對(duì)*來(lái)說，上海地區(qū)國(guó)際公司和寶鋼股份的共同特點(diǎn)是離*公司距離近，而且它們業(yè)務(wù)量大，在技術(shù)上、資金上強(qiáng)于*。寶鋼國(guó)際和寶鋼股份是*的重點(diǎn)客戶，因此*與寶鋼國(guó)際和寶鋼股份的合作有利而且非常必要。*可以與這些公司建立長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)合作伙伴關(guān)系。*不僅能夠從中學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)，能夠讓這些公司對(duì)*進(jìn)行長(zhǎng)期的資金上的融通，能夠搭乘他們的“便車”并且享受寶鋼股份對(duì)承運(yùn)公司的優(yōu)惠政策；而且雙方都能夠從中獲得聯(lián)合的協(xié)同效應(yīng)，合作伙伴關(guān)系可以把*與寶鋼國(guó)際、寶鋼股份的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。比如，上海鋼貿(mào)公司已在中國(guó)華

38、東地區(qū)設(shè)立了六個(gè)事業(yè)點(diǎn)，分別從事鋼材貿(mào)易、鋼材配送和金屬制品生產(chǎn)。*與鋼貿(mào)合作，能夠幫助*從事鋼材配送業(yè)務(wù)，彌補(bǔ)這一領(lǐng)域的空白，增強(qiáng)*物流供應(yīng)鏈一體化程度。目前，寶鋼國(guó)際的剪切中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在上海寶森金屬加工有限公司投入試運(yùn)行。國(guó)貿(mào)在剪切加工業(yè)務(wù)上技術(shù)先進(jìn)，它進(jìn)行高端產(chǎn)品剪切加工；而*由于技術(shù)等條件的限制，可以與國(guó)貿(mào)進(jìn)行分工，進(jìn)行中低端產(chǎn)品的加工。 到三個(gè)地區(qū)公司所在地新建倉(cāng)庫(kù)三個(gè)地區(qū)公司距離*較遠(yuǎn)，這對(duì)*給地區(qū)公司提供服務(wù)收到了一定的限制；同時(shí)，這三個(gè)地區(qū)公司地處廣泛，因此對(duì)這三個(gè)地區(qū)公司*可以利用寶鋼倉(cāng)儲(chǔ)在全國(guó)各地的獨(dú)到之處打破地方保護(hù)主義，到當(dāng)?shù)亟◣?kù)，或者與當(dāng)?shù)毓竞腺Y建庫(kù)。新建倉(cāng)庫(kù)不僅

39、能夠擴(kuò)大這三個(gè)地區(qū)公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，而且能夠在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)張倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，涉足當(dāng)?shù)啬酥寥齻€(gè)地區(qū)公司所在地區(qū)域的其他公司業(yè)務(wù)，做大做強(qiáng)*的核心業(yè)務(wù)，這將為*在未來(lái)五年成為全國(guó)鋼鐵業(yè)一流企業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（）與外地進(jìn)入上海的客戶合作方式 為這些客戶提供便利服務(wù)外地進(jìn)入上海的客戶中，有60%的企業(yè)選擇了*，*還有志于進(jìn)一步拓展這一部分客戶。這部分客戶在*的倉(cāng)儲(chǔ)量達(dá)到50萬(wàn)噸，占*倉(cāng)儲(chǔ)總量的1/3強(qiáng)，他們的加工業(yè)務(wù)占到*加工總量的1/2。因此，完善與這部分客戶的合作方式，其重要性可想而知。這部分客戶散，多，且總的業(yè)務(wù)量較大，對(duì)*的影響較大。因此，*除了在價(jià)格上給予這些客戶優(yōu)惠外，還應(yīng)提供一些便利服務(wù)吸引這些客戶

40、，比如，為這些客戶免費(fèi)提供辦公場(chǎng)所，便于這些客戶在上海管理自己的產(chǎn)品。（）與上海地區(qū)的零散客戶的合作方式 兼并零散客戶或業(yè)務(wù)外包這部分客戶的特點(diǎn)是小、散，對(duì)這部分客戶，*可以兼并一些有實(shí)力的小企業(yè)，進(jìn)行一體化戰(zhàn)略，使之成為*的一部分，壯大*的業(yè)務(wù)隊(duì)伍；或者在部分業(yè)務(wù)上與一些聲譽(yù)良好的企業(yè)進(jìn)行合作或外包給這些企業(yè)。比如，對(duì)于*是要逐步收縮的廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，就可以采取這種方式，當(dāng)然在選擇合作者時(shí)一定要綜合考察這些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和信譽(yù)等。四、*公司今后的業(yè)務(wù)拓展方式（一）在現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)模的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)一般認(rèn)為，物流包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、裝卸、流通加工以及相關(guān)的信息活動(dòng)。產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)包

41、括入出庫(kù)、搬運(yùn)、堆放、出庫(kù)、信息等作業(yè)和管理，在整個(gè)物流運(yùn)作鏈上，占據(jù)著重要的位置。在物流中，強(qiáng)調(diào)的是諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而實(shí)現(xiàn)物流整體活動(dòng)的最優(yōu)化。鋼材制品相對(duì)于其他商品來(lái)說，其物流活動(dòng)相對(duì)簡(jiǎn)單，需要倉(cāng)儲(chǔ)的鋼材產(chǎn)成品主要為定金制產(chǎn)品和預(yù)合同產(chǎn)品。自從*成立以來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)始終是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)和主要的利潤(rùn)點(diǎn)。目前公司室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到5.6萬(wàn)余平方米，可存放鋼材12萬(wàn)噸以上；露天倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)到6.2萬(wàn)平方米，可存放熱軋卷材坯材25萬(wàn)噸以上。同時(shí)，配有行車、龍門吊36臺(tái)共計(jì)802噸位。其中最大噸位行車50t，最大移動(dòng)吊車95t。2001年倉(cāng)儲(chǔ)分公司的營(yíng)業(yè)收入約為1736萬(wàn)元，占公司總營(yíng)業(yè)收入的40%以上

42、。根據(jù)*公司近年的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是*的“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)。而就鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體來(lái)說，屬于低增長(zhǎng)的成熟型行業(yè)。寶山地區(qū)由于寶鋼集團(tuán)的帶動(dòng)，是一個(gè)鋼材生產(chǎn)、貿(mào)易、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸都相對(duì)集中的區(qū)域，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。*欲做大做強(qiáng)自己的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，需要有自己明確而敏銳的思路。1、進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)觀念公司長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于為客戶著想，提供上門服務(wù)、降低成本、提高用戶服務(wù)質(zhì)量等等。然而作為一家國(guó)有企業(yè)來(lái)講，*在一定程度上缺乏社會(huì)上一些零散的儲(chǔ)運(yùn)公司的靈活性。隨著中國(guó)加入WTO，物流的思想逐漸深入到傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，企業(yè)的市場(chǎng)觀念應(yīng)該進(jìn)一步國(guó)際化、全球化，以在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中立于不敗之地。2、以加工帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)客戶

43、選擇物流服務(wù)商的重要原因之一就是降低成本。隨著物流供應(yīng)鏈一體化的程度越來(lái)越高，客戶希望能夠降低運(yùn)輸次數(shù)，節(jié)約時(shí)間，從而降低運(yùn)輸成本。之所以要大力發(fā)展加工就是以此帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開展。3、分時(shí)期更新設(shè)備通過對(duì)*資產(chǎn)折舊的測(cè)算和分析，可以得出公司的設(shè)備嚴(yán)重老化、亟待更新的結(jié)論。因此，*欲進(jìn)一步發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，必須分時(shí)期對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行有計(jì)劃的更新。4、加強(qiáng)信息技術(shù)的建設(shè)在電子商務(wù)時(shí)代，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。物流系統(tǒng)中最為廣泛應(yīng)用的就是條形碼技術(shù)，這在零售業(yè)以及大部分的商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送中都已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。在鋼鐵行業(yè)，條形碼技術(shù)應(yīng)用的很少。物流管理最重要的是物流過

44、程中的信息管理，以Internet商業(yè)應(yīng)用為代表的信息革命，為物流業(yè)的信息管理提供了非常豐富的技術(shù)手段和解決方案，合理的綜合物流網(wǎng)絡(luò)既能有效養(yǎng)活物流的環(huán)節(jié)和費(fèi)用，又能大幅度提高信息管理水平和客戶服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)的物流業(yè)尤其是鋼鐵物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Γ岣咝畔⒐芾硭绞俏锪鳂I(yè)再造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和切入點(diǎn)。物流業(yè)的信息技術(shù)涉及三個(gè)方面的問題：（1）物流需求企業(yè)的物流管理。生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)如何利用信息技術(shù)對(duì)物流進(jìn)行管理，以降低物流成本，提高反應(yīng)速度？（2）物流需求的遞交和尋找適合的物流服務(wù)商。如何利用信息技術(shù)對(duì)物流需求和物流服務(wù)進(jìn)行有機(jī)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的低成本營(yíng)銷？（3）物流結(jié)點(diǎn)的管理和反

45、饋。如何利用信息技術(shù)對(duì)物流進(jìn)行最有效的管理，保證物流效率和客戶對(duì)物流過程的監(jiān)控？隨著網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展，商品的交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，電子商務(wù)使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本。對(duì)于*公司所從事的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)加工業(yè)，商品交易時(shí)間特指的就是產(chǎn)品入出庫(kù)需要的操作時(shí)間，即客戶的等待時(shí)間。如果高速發(fā)展的信息技術(shù)得以應(yīng)用，必將帶來(lái)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的革命。*具有敏銳的市場(chǎng)前瞻力和洞察力，已經(jīng)開始著手開發(fā)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的條形碼技術(shù)。如果此項(xiàng)技術(shù)開發(fā)并得以應(yīng)用，必將取消手寫填單等人力操作，縮短進(jìn)出庫(kù)操作時(shí)間，節(jié)約勞動(dòng)成本，成倍

46、的提高作業(yè)效率。 作為有志于向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)進(jìn)軍的*而言，完善倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的一個(gè)重要方面就是加快信息技術(shù)建設(shè)的步伐，在同行業(yè)中時(shí)刻處于領(lǐng)導(dǎo)者地位。如果*接受了寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)面積可達(dá)到11.5萬(wàn)平方米，從倉(cāng)儲(chǔ)面積上來(lái)講，將成為全國(guó)最大的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之一；從服務(wù)質(zhì)量上來(lái)看，*目前也是同行業(yè)中的佼佼者。*應(yīng)該繼續(xù)并且盡可能長(zhǎng)時(shí)期的保持倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的核心地位和優(yōu)勢(shì)地位。粗略估計(jì)，短期內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入將占到公司總收入的45%左右。（二）大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)，以此帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)的原理，現(xiàn)代物流中越來(lái)越多的企業(yè)選擇了半成品出廠，成品出庫(kù)的策略。 一方面，便于生產(chǎn)部門重點(diǎn)著眼于自己的主營(yíng)業(yè)

47、務(wù)；另一方面，可以避免產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)的這段時(shí)間的浪費(fèi)，大大提高了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。這也正是供應(yīng)鏈一體化程度提高的體現(xiàn)。*目前進(jìn)行剪切加工的主要設(shè)備是冷軋卷、酸洗卷的開平。共有熱軋9條生產(chǎn)線（其中2條即將上馬）；冷軋3條生產(chǎn)線；酸洗3條生產(chǎn)線，公司爭(zhēng)取在2002年以內(nèi)使這些生產(chǎn)線全部到位，使熱軋的生產(chǎn)能力達(dá)到60萬(wàn)噸，冷軋和酸洗的生產(chǎn)能力達(dá)到18萬(wàn)噸。目前預(yù)計(jì)產(chǎn)量可以達(dá)到生產(chǎn)能力的一半，即30萬(wàn)噸以上（2002年底2003年年初）。如果*接受了鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，剪切加工的業(yè)務(wù)量會(huì)進(jìn)一步增大。根據(jù)本項(xiàng)目組對(duì)*幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的調(diào)查，大多數(shù)的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)目前都在躍躍欲試拓展加工業(yè)務(wù)。因此，*必須先行于市場(chǎng)，

48、建議在三年內(nèi)還應(yīng)該繼續(xù)引進(jìn)剪切加工設(shè)備，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力在2006年應(yīng)該達(dá)到100萬(wàn)噸以上。作為企業(yè)的明星業(yè)務(wù)，加工業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和獲利都及其看好。為了保護(hù)和擴(kuò)展加工業(yè)務(wù)在整體業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位，建議*短時(shí)期內(nèi)優(yōu)先供給加工所需的資源。因此加工業(yè)務(wù)將是企業(yè)資源的主要消費(fèi)者，需要大量的投資。粗略估計(jì)，加工業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入在總收入中的比例將會(huì)有大幅度的上升，預(yù)計(jì)到2004年，加工業(yè)務(wù)的收入在總收入中所占的比例可以達(dá)到25%以上。（三）鞏固汽車廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，剝離或收縮廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)*的汽車運(yùn)輸分公司目前經(jīng)營(yíng)的主要是銷售處小批量的產(chǎn)品運(yùn)輸以及廠內(nèi)廢棄物的運(yùn)輸。經(jīng)調(diào)查知*廢鋼運(yùn)輸從2002年6月份起有所增長(zhǎng)

49、，突破10000噸，7月份突破13000噸，預(yù)計(jì)未來(lái)將保持在12000噸/月。交大歐姆龍*項(xiàng)目組認(rèn)為廢鋼運(yùn)輸是*鞏固廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一個(gè)良好機(jī)遇，對(duì)這部分業(yè)務(wù)，還需有一定的發(fā)展。對(duì)于廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，由于整個(gè)寶山地區(qū)，汽車運(yùn)輸運(yùn)力明顯過剩，競(jìng)爭(zhēng)極其激烈。滬北物流交運(yùn)集團(tuán)集中精力擴(kuò)大自己的物流產(chǎn)業(yè)，致力于建設(shè)第三方物流的規(guī)模，對(duì)整個(gè)寶山區(qū)的汽車運(yùn)輸進(jìn)行集中規(guī)范的管理。因此，汽車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格一降再降，利潤(rùn)很低。同時(shí)廠外運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)很大。因此，對(duì)于汽車廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)該采取剝離或收縮的策略，而將本來(lái)投入在此項(xiàng)業(yè)務(wù)上的資金投入到企業(yè)的明星業(yè)務(wù)加工和現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)上，以適應(yīng)企業(yè)的集中化多元經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。（四）邊

50、緣業(yè)務(wù)的開展1、用大面積的倉(cāng)庫(kù)作集裝箱和非鋼材商品的堆放業(yè)務(wù)由軍工路、張華浜、寶山以及羅涇四大貨運(yùn)碼頭組成的寶山港區(qū)是上海目前最大的國(guó)際集裝箱和散伙集散地。正處于規(guī)劃中的上海吳淞國(guó)際物流園區(qū)位于寶山區(qū)的吳淞工業(yè)區(qū)內(nèi)，充分的體現(xiàn)了綜合交通優(yōu)勢(shì)。值得關(guān)注的是，快速增長(zhǎng)的港口業(yè)和制造業(yè)，帶動(dòng)了其延伸產(chǎn)業(yè)，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、代理服務(wù)、原材料采購(gòu)、加工業(yè)、交易等產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為寶山發(fā)展現(xiàn)代物流奠定了基礎(chǔ)。*地處寶山區(qū)，到上述的四個(gè)貨運(yùn)碼頭的交通十分便利。目前公司的倉(cāng)庫(kù)利用率為60%，如果大膽的引入非鋼材產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)公司將是一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。2、資產(chǎn)、備件的采購(gòu)與經(jīng)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)是*一直在做，而

51、且有較大利潤(rùn)的一塊業(yè)務(wù)。對(duì)于整個(gè)寶鋼集團(tuán)來(lái)說，每年消耗的資財(cái)、備件高達(dá)6000萬(wàn)元。由于*依靠自己特有的供銷渠道，可以以優(yōu)惠的價(jià)格向?qū)氫摷瘓F(tuán)提供部分資財(cái)，而且這項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間極大。然而，對(duì)于*來(lái)講，這項(xiàng)業(yè)務(wù)所提供的利潤(rùn)只能是短期的利益，而不是長(zhǎng)久之計(jì)。如果公司將太多的精力和資產(chǎn)投資到這項(xiàng)業(yè)務(wù)，對(duì)公司無(wú)甚大益，而且不利于企業(yè)的集中化經(jīng)營(yíng)，很難在三年內(nèi)達(dá)到做成全國(guó)第一大鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。3、輔助設(shè)備的利用目前，*的一些輔助設(shè)備未得到充分的利用。建議充分發(fā)掘企業(yè)為充分使用的資源，開辟企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)做到了降本增效?？蓪?shí)施的主要措施有，強(qiáng)化行車工、點(diǎn)檢工日常工作主動(dòng)性、責(zé)任性，勤點(diǎn)檢、

52、勤維護(hù)保養(yǎng)；充分提高行車設(shè)備利用率；操作時(shí)，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；不斷推進(jìn)全員設(shè)備管理活動(dòng)，把設(shè)備故障降到最低點(diǎn)；等等。4、加強(qiáng)設(shè)備保障加強(qiáng)設(shè)備保障的目標(biāo)即為：推進(jìn)設(shè)備管理，加強(qiáng)成本預(yù)算和成本控制。首先必須加強(qiáng)預(yù)算，建立備件資材管理臺(tái)帳，完善領(lǐng)用審批制度，做到既要滿足設(shè)備的正常需求，又要把費(fèi)用控制在預(yù)算范圍之內(nèi)；其次按照分級(jí)管理，分工負(fù)責(zé)，但分工不分家的原則，做好設(shè)備日常點(diǎn)檢和維護(hù)保養(yǎng)工作，確保設(shè)備狀態(tài)完好率達(dá)到公司設(shè)安部目標(biāo)值的管理要求；完善設(shè)備點(diǎn)檢臺(tái)帳管理，嚴(yán)格按股份公司設(shè)備管理要求，推進(jìn)公司設(shè)備狀態(tài)和成本支出的有效控制，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使生產(chǎn)任務(wù)順利進(jìn)行。五、*經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)（一）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)*2001年鋼材儲(chǔ)運(yùn)量為120萬(wàn)噸，1999-2001年平均儲(chǔ)運(yùn)量為110萬(wàn)噸/年。根據(jù)本項(xiàng)目組的分析，在今后的35年內(nèi)作為現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)仍是公司主要的收入來(lái)源。本報(bào)告根據(jù)第一部分市場(chǎng)對(duì)鋼材儲(chǔ)運(yùn)需求的分析，提出了如下預(yù)測(cè)假設(shè)：（1） 如果*未能如愿接受寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，*的倉(cāng)儲(chǔ)量將按照10%左右的增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)；（2） 如果*接受了寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)，