汽車駕駛員中級工職業(yè)技能鑒定試題及答案1匯編

1、學(xué)習(xí) 好資料汽車駕駛員中級工職業(yè)技能鑒定試題及答案 汽車的驅(qū)動力是怎樣產(chǎn)生的？ 答：汽車發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩通過傳動感系傳至驅(qū)動路輪； 驅(qū)動輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生 一個對地面的圓周力； 地面則對驅(qū)動輪作用一個反作用力； 這個反作用力即為驅(qū)動汽 車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動力。2，影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？ 答：汽車與空氣的相對速度；汽車的迎風(fēng)面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。 3，汽車為什么能夠行駛？答：汽車能夠行駛是由于： 汽車的發(fā)動機將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械 能，再通過汽車的傳動系將動力傳給汽車的驅(qū)動輪； 車輪對地面產(chǎn)生一個向后的切向 力，地面又對車輪產(chǎn)生一個向前的反作

2、用力， 這個反作用力就是推動汽車行駛的牽引 力。4，什么是汽車行駛的驅(qū)動與附著條件？ 答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅(qū)動力一定要大于或等于汽車行駛時所受到的總阻力， 但驅(qū)動力增大到一定值時， 驅(qū)動輪將會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)， 則汽車驅(qū)動 力又必須小于輪胎與地面的附著力。 汽車要在道路上正常行駛， 則必須同時滿足以上 兩個條件，這就是汽車行駛的驅(qū)動與附著條件。5，機動車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：機動車駕駛員必須遵守下列規(guī)定： 駕駛車輛時必須攜帶駕駛證和行駛證， 不準轉(zhuǎn) 借、涂改或偽造駕駛證。不準將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。不準駕駛與駕駛 6，行車事故主要由哪幾個方面的原因造成？ 答：

3、駕駛員直接責(zé)任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不 良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號標志及環(huán)境等；車輛技 術(shù)故障，主要包括制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障； 行人或其他車輛違反交通安全法與實施 條例。7，在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的原因主要有哪些？答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中，從原因上來看主要有如下幾個方面：疏忽大意。 盲目開快車及強行超車。 酒后開車。 不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。 違反通過 公路交叉路口的通行規(guī)定。駕駛操作不當。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的 規(guī)定，不注意對行人的保護，無證駕駛等也占有一定的比重。8，如何預(yù)防交通事故？ 答：能

4、否保證行車安全的決定因素是駕駛員， 實踐證明， 要想預(yù)防交通事故開好安全 車，必須作到以下幾點：樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，時刻重視交通安全，把人 民的利益放在高于一切的地位。 自覺、模范地遵守道路交通安全法與事實條例， 以及 有關(guān)法令。服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風(fēng)。 努力研究業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，摸索安全行車規(guī)律，積極預(yù)防交通事故。愛護車 輛，堅持車輛的檢查維護制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，不帶病行駛。樹立良好的 職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，保證行車安全。9，簡述臺虎鉗的作用和使用注意事項？ 答：（1）臺虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工

5、件的夾具。 按虎鉗的長度分為 75mm 、100mm 、125mm 、200mm 四種規(guī)格。（2）臺虎鉗使用 注意事項如下： 安裝臺虎鉗時， 固定鉗體的工作面須處于鉗臺邊緣之外， 以保證夾持 長條形工件時不受阻礙。 只允許用手轉(zhuǎn)動手柄， 不允許用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動手 柄。不得在活動鉗身的光滑表面上進行敲擊作業(yè)。 臺虎鉗的絲桿、 螺母及其他活動表 面要經(jīng)常加油，保持清潔。10，如何使用手鋸？ 答：安裝鋸條時，鋸條的齒尖要向前，拉緊度以工作時鋸條不致彎曲為宜。工件宜夾 緊在臺虎鉗上鋸割部位盡可能靠近鉗口。起鋸角度要?。s 15 度）,一般應(yīng)在工件的 最寬面上起鋸 ,起鋸時行程要短 ,壓力要小

6、,速度要慢。盡可能使鋸條全長參加工作。鋸 割管子一般用細鋸條 ,不要從一個方向鋸到底。鋸到管子內(nèi)壁時 ,應(yīng)把管子想推鋸方向 轉(zhuǎn)一定角度再鋸。鋸割鋼件時應(yīng)使用冷卻液。證準駕車型不相符合的車輛。 未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦模?不準繼續(xù)駕駛車輛。 在 患有防礙安全行車的疾病或過渡疲勞時， 不準駕駛車輛。 駕駛或乘坐二輪摩托車須戴 安全頭盔。車門、車廂沒有關(guān)好時不準行車。不準穿拖鞋駕駛車輛。不準在駕駛車輛 時吸煙、飲食、閑談或有其它防礙安全行車的行為。11，鉆孔時應(yīng)注意什么問題？ 答：鉆孔操作時應(yīng)注意以下問題： 鉆孔前， 先將工件表面劃好線并用中心銃打出中心 沖眼。是鉆一個約為孔徑 1/4 左右的淺坑

7、，提起鉆頭檢查鉆孔位置是否正確，不正確 應(yīng)及時校正。鉆孔直徑在 10-12mm 以上時，要分兩次鉆。先用小直徑鉆頭鉆，然后 使用與孔徑相應(yīng)的鉆頭鉆孔。 如果鉆孔后還需要加工或攻螺紋則鉆孔時要用直徑較小 的鉆頭，一般要比需要的孔徑或螺栓小 0.20mm 或更小些。 鉆深孔時用要適當， 要經(jīng) 常提起鉆頭，排除鉆屑，以免鉆屑阻塞而扭斷鉆頭。鉆通孔時，將要鉆穿時應(yīng)減少進 給量，以免鉆頭被卡住損壞。 鉆孔過程中應(yīng)注入充足的冷卻潤滑液， 防止鉆頭過熱降 低使用壽命和工件受熱變形。 在鋼件黃銅或紫銅件上鉆孔時， 可用肥皂水或礦物油做 冷卻液；在鋁件上鉆孔，可用混有煤油的肥皂水冷卻；在生鐵或青銅件上鉆孔，可不

8、 用冷卻液。12，塞尺的作用是什么？使用時注意什么問題？ 答：塞尺用來檢查兩機件間的間隙大小。 它由一束具有各種不同厚度的鋼片組成， 每 片上刻有數(shù)字標明其厚度，單位為毫米（ mm ）。使用塞尺時應(yīng)注意 ，必須清除工件 上的灰塵及油污。 測量時不能用力太大， 以免彎曲和折斷。 每試插一次都必須擦凈鋼 片，以免出現(xiàn)測量誤差。測量時鋼片插入工件后以感到有摩擦力為合適。 13，什么市投影五要素？ 答：要形成投影必須句具備五個條件，即：投影中心（光源） 、投影線（光線）、人或 物體、投影面（墻壁）、投影（影子），著五個條件被稱為投影五要素。 14，什么叫剖視圖？答：用假想剖切平面剖開機件， 將處在觀察

9、者和剖切平面之間的部分移去而將其余部 分向著投影面所得到的圖形，稱為剖視圖。15，畫剖視圖應(yīng)注意什么問題？答：畫剖視圖應(yīng)注意一下幾方面的問題： 剖視圖是假設(shè)將機件剖切后畫出的圖形， 而 不是真正的將機件剖去，因此，除了剖視圖外，其它圖形仍要按完整的形狀畫出。剖 切平面要平行于投影面， 而且應(yīng)盡量通過機件結(jié)構(gòu)的軸線或?qū)ΨQ平面。 一般來說剖切 面的位置要用剖切符號表示。 剖切符號用短粗實線表示切面的位置， 用箭頭表示投影 的方向，并標上字母。在剖視圖上方用相同字母標出“ * ”的剖視圖。機件中被剖切 面剖到的部分要畫上剖面符號。金屬材料的剖面符號，規(guī)定與水平成 45* 相互平行切 且間隔相同的細實

10、線畫出。同一機件剖面符號的方向、間隔要相同。 16，什么是標注尺寸的三要素？ 答：一個完整的尺寸，一般由尺寸界線、尺寸線、和數(shù)字三個部分組成，叫做標注尺 寸的三要素。尺寸界線：尺寸界線用細實線繪制，有圖形輪廓線、軸線、或中心對稱 線處引出（必要時也可利用輪廓線作為尺寸界線）長度應(yīng)超出尺寸線及箭頭2mm 。尺寸線；尺寸線用細實線繪制，一般應(yīng)畫在尺寸界線之間尺寸線的終端多采用箭頭， 有時也用細斜線繪制。 肩頭適用于各種圖樣。 尺寸數(shù)字： 尺寸數(shù)字一般應(yīng)注寫在尺寸 線的上方，也允許寫在尺寸線的中斷處應(yīng)盡可能接近尺寸線的中央部位。 17，標注尺寸應(yīng)遵守哪些基本規(guī)則？ 答：標注尺寸有以下基本規(guī)則： 圖樣

11、中的尺寸大小均以毫米為單位， 在尺寸數(shù)字后面 不必寫出單位。 圖樣中的尺寸是機件的真實大小與圖樣的比例和準確度無關(guān)， 是圖樣 最后的完工尺寸。 機件的每一尺寸， 在圖上只標注一次， 并應(yīng)標注在反映機件結(jié)構(gòu)最 清晰的圖形上。18，什么叫形位公差？包含哪些項目？ 答：零件表面的形狀公差和位置公差， 簡稱為形位公差。 它是指零件的實際形狀和實 際位置， 相對與零件的理想形狀和理想位置的允許變動量。 形位公差分為兩大類， 一 類是形狀公差， 另一類是位置公差。 形狀公差有 6 項它們是：直線度、平面度、圓度、 圓柱度、線輪廓度、棉輪廓度；位置公差有 8 項：平行度、垂直度、傾斜度、同軸度、 對稱度、位

12、置度、圓跳動、全跳動。19，鋁合金有哪些特性？答：在冶煉鋁時加入一些合金元素， 這種鋁就稱為鋁合金。 由于鋁中加入了合金元素， 使鋁合金的鑄造性能和力學(xué)性能都得到了改善，如鋁與硅、銅、鎂、錳等合金元素組 成的鋁合金。 鋁合金具有較高的強度， 能用于制造承受載荷的機械零件， 如汽車活塞 等。20，金屬材料的主要性能包括哪些？ 答：金屬材料的性能主要有物理性能、化學(xué)性能、力學(xué)性能和工藝性能。物理性能包 括：密度、熔點、熱膨脹性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性等。化學(xué)性能包括抗腐蝕性、熱穩(wěn)定性 等力學(xué)性能有強度、 硬度、彈性、塑性韌性等。 工藝性能指可鑄性、 可煅性、可焊性、 切削性、延展性、耐磨性、淬透性等。21

13、，在高原地區(qū)行車，為改善發(fā)動機性能，通常采取哪些措施？ 答：在高原地區(qū)行駛的汽車，由于空氣稀薄，充氣量不足，使發(fā)動機動力性下降，燃 油消耗上升。為了改善發(fā)動機性能，常采用下列措施：提高發(fā)動機壓縮比。利用高原 地區(qū)空氣稀薄時發(fā)動機不易爆燃的條件， 提高壓縮比， 增高壓縮終了的壓力， 提高發(fā) 動機的熱效率。采用增壓設(shè)備。采用廢氣渦輪增壓，增加充氣量，以提高發(fā)動機的動 力性和經(jīng)濟性。調(diào)整油路電路，按海拔高度調(diào)整主量孔，減少燃料流量，防止混合氣 體過濃。 適當加大空氣量孔， 以改善混合氣的形成。 以上措施可以顯著改善在高原地 區(qū)行駛車輛的發(fā)動機性能。22，涉水后怎樣恢復(fù)制動力？ 答：制動摩擦片沾水后，

14、摩擦系數(shù)減小，使制動力下降。涉水后，應(yīng)低速行駛，并使 用輕制動的方法使水分蒸發(fā)，以恢復(fù)制動力。23，簡述曲柄連桿機構(gòu)的作用和組成？ 答：曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機將熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要裝置。 在做功沖程， 將燃料在 汽缸中燃燒時作用在活塞頂上的壓力， 通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的扭矩， 曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸 出動力。曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。24，簡述發(fā)動機曲軸的結(jié)構(gòu)和作用？ 答：曲軸包括主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、前端軸肩、后端突緣和平衡塊等部分。曲 軸的作用是將連桿傳來的推力變成旋轉(zhuǎn)的扭力， 經(jīng)飛輪再傳給傳動裝置， 同時還帶動 凸輪軸及風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機等附件工作。25，飛輪有什

15、么作用？答：飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣性很大的圓盤， 主要作用是將做功行程中輸入曲軸的動能的一 部分儲藏起來，用以在其它行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構(gòu)經(jīng)過上、下止點，保 證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超負 荷。此外，在結(jié)構(gòu)上飛輪往往是傳動系中摩擦離合片的驅(qū)動片。26，對汽油燃燒室有神么要求？ 答：燃燒室由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。 燃燒室的形狀對發(fā)動機工作影 響很大。對燃燒室的基本要求是：一是結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，散熱面積要小，以縮短火焰 行程、減少熱量損失。二是以提高混合器的燃燒速度，保證混合氣及時、安全、充分 地集中燃燒。27，簡述發(fā)動機活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)和作用

16、？ 答：活塞基本結(jié)構(gòu)分為頂部、頭部、裙部、和銷部四個部分；活塞的作用是承受汽缸 中燃燒所產(chǎn)生的氣體壓力，將動力經(jīng)連桿傳給曲軸，并受連桿的帶動，完成進氣、壓 縮、排氣三個輔助行程。28，活塞環(huán)有什么作用？ 答：活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。 氣環(huán)的作用是保證活塞與汽缸壁間的密封， 防止汽缸中 的高溫、高壓燃氣大量漏入曲軸箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到汽缸壁， 再由冷卻水或空氣帶走。 油環(huán)用來刮除汽缸壁上多余的潤滑油， 并可在汽缸壁上鋪涂 一層均勻的潤滑油膜， 這樣既可以防止?jié)櫥透Z入汽缸燃燒， 又可減少活塞、 活塞環(huán) 與汽缸壁的磨損和摩擦阻力。此外，油環(huán)還可以起輔助密封的作用。29，配氣機構(gòu)分哪

17、些類型？ 答：氣門式配氣機構(gòu)是由氣門組和氣門傳動組組成；按凸輪軸的位置可分為下置式、 中置式、上置式；按曲軸與凸輪軸的傳動方式，可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式、齒 形帶傳動式。30，發(fā)動機配氣機構(gòu)主要有哪些機件組成？ 答：配氣機構(gòu)包括氣門組件和氣門傳動裝置兩部分：氣門組件包括氣門、氣門座、氣 門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等機件；氣門傳動裝置包括凸輪軸正時齒輪、凸輪 軸、搖臂軸、搖臂、推桿、挺桿等機件 31，凸輪軸的作用是什么？有哪些部分組成？ 答：凸輪軸的作用是控制各缸進排氣門的開閉時刻， 使之符合一定的工作程序， 同時 控制氣門開度的變化規(guī)律， 并驅(qū)動汽油泵、 機油泵和分電器等附件工作。 凸

18、輪軸的組 成部分有進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動機油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵工作 的偏心輪等。32，簡述發(fā)動機配氣機構(gòu)的作用？ 答：發(fā)動機配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機每一缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求， 定時 開啟和關(guān)閉各汽缸的進排氣門， 使新鮮可燃混合氣或新鮮空氣及時進入汽缸， 并將燃 燒后的廢氣及時排出汽缸。33，什么是配氣相位？氣門間隙大小對配氣相位有什么影響？ 答：進排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時刻以曲軸轉(zhuǎn)角來表示， 稱為配氣相位； 氣門間 隙過小，工作時氣門及其傳動件受熱伸長，會使氣門關(guān)閉不嚴、漏氣、功率下降、氣 門工作面燒蝕；氣門間隙過大，工作時氣門傳動件間產(chǎn)生撞擊，會加速磨損，氣門

19、開 啟的持續(xù)角會相應(yīng)減小，使發(fā)動機進氣不足、排氣不干凈。34，發(fā)動機進氣門為什么要早開、遲關(guān)？ 答：由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速高， 每一進氣過程的進氣時間很短； 進氣門的開啟是由凸輪軸控 制的，從開始打開到完全打開需要一定的時間， 所以進氣門要提前開啟； 當活塞由上 止點開始下行時， 進氣門已經(jīng)開啟到一定程度， 可以使更多新鮮空氣或可燃混合氣順 利進入汽缸； 當活塞開始上行時， 仍可利用汽缸內(nèi)具有的真空吸力及新鮮氣體的慣性 作用繼續(xù)進氣；延長了充氣時間增加了充氣量 ，可使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。 35，發(fā)動機排氣門為什么要早開、遲關(guān)？答：排氣門之所以要提前開啟， 是因為做功行程接近結(jié)束時汽缸內(nèi)壓力較低， 能

20、夠利 用的能量不大； 提前開啟排氣門可利用廢氣余壓加速排氣； 當活塞到達下止點時， 排 氣門的開度進一步增大，汽缸內(nèi)氣壓大幅下降，從而減小了活塞上行時的排氣阻力； 縮短了廢氣在汽缸內(nèi)停留的時間， 避免了發(fā)動機產(chǎn)生過熱現(xiàn)象； 當活塞到達上止點時， 燃燒室內(nèi)氣壓高于大氣壓， 仍可利用排氣時的氣流慣性排氣， 排氣門遲關(guān)一點， 使廢 氣排的更為干凈。36，為什么要檢查、調(diào)整氣門間隙？ 答：在氣門桿尾端和搖臂之間有一個適當空隙叫氣門間隙。 發(fā)動機處于熱態(tài)時， 氣門 桿因溫度升高膨脹而伸長，若不留間隙，則會使氣門離開氣門座，造成漏氣。因此在 氣門桿尾端與搖臂之間必須留出防備熱膨脹的間隙， 此間隙會因配氣機

21、構(gòu)機件的磨損 而發(fā)生變化。間隙過大 4，回影響氣門開啟量引起進氣不足、排氣不暢，并可能在氣 門開啟時產(chǎn)生較大的氣門沖擊響聲。 間隙過小， 會使氣門工作時關(guān)閉不嚴， 造成漏氣 和氣門座工作面燒蝕。 因此，在車輛維護中應(yīng)按照車輛使用說明書中的規(guī)定， 檢查并 調(diào)整氣門間隙。37，汽油發(fā)動機燃料供給系有哪些裝置組成？ 答：汽油供給裝置，包括汽油箱、油管、汽油濾清器和汽油泵；空氣供給裝置，空氣 濾清器；可燃混合氣配制裝置， 化油器；進氣和排氣裝置， 包括進氣歧管、 排氣歧管、 排氣管和消聲器。38，化油器的作用是什么？ 答：化油器的作用是獎旗有霧化后， 按比例與空氣混合成可燃混合氣， 及時適量地供 入汽

22、缸，滿足發(fā)動機在不同共況下對混合氣的要求，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。 39，化油器有哪些主要裝置各有什么作用？答： 汽車發(fā)動機的工作 情況變化范圍是很大的，在不同負荷、轉(zhuǎn)速的情況下對混合 氣濃度和供給量的要求也不一樣， 因此，在化油器的結(jié)構(gòu)上， 采取了一系列自動調(diào)節(jié) 混合氣濃度的裝置，主要有啟動裝置、加速裝置、主供油裝加濃裝置、怠速裝置等。 啟動裝置的作用是： 當發(fā)動機在冷態(tài)下啟動時， 在化油器內(nèi)形成較濃的混合氣， 使進 入汽缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽， 以保證發(fā)動機能夠啟動。 怠速裝置的作用是當 發(fā)動機在很小的負荷下工作時， 供給較濃的混合氣， 保證發(fā)動機低速平穩(wěn)的工作。 主 供油裝置的作用是保

23、證發(fā)動機在中小負荷范圍內(nèi)工作時供給經(jīng)濟的混合氣， 即所供的 混合氣應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而逐漸變稀，以保證發(fā)動機能在最經(jīng)濟的情況下工作。 加速裝置的作用是當節(jié)氣門迅速開大是， 利用加速泵將一定量的額外燃油強制噴入喉 管，使混合氣臨時加濃， 以適應(yīng)發(fā)動機加速的要求。 加濃裝置的作用是當發(fā)動機在全 負荷或接近全負荷工作時額外供給部分燃油， 以得到較濃的混合氣， 以便發(fā)動機輸出 最大的功率。40，化油器的浮子室、浮子、和三角針閥各起什么作用？ 答：浮子室用來儲存由汽油泵輸送來的汽油，以保證主供油裝置、加速裝置、加濃裝 置、怠速裝置的燃油供應(yīng)； 浮子和三角針閥的作用是控制汽油輸入量并使浮子室保持 一定的

24、高度； 當浮子室油面達到規(guī)定高度時， 浮子將針閥壓緊在浮子室進油口的針閥 座上，汽油便不能繼續(xù)流入浮子室；汽油消耗時，浮子室油面下降，浮子下落，針閥 重新開啟，汽油又進入浮子室，直到針閥上升關(guān)閉時為止。41，化油器節(jié)氣門起什么作用？答：節(jié)氣門俗稱油門， 是設(shè)置在化油器混合室底部的片狀閥門。 改變節(jié)氣門開度的大 小，可以改變進入汽缸的混合氣的多少從而改變發(fā)動機輸出功率， 以適應(yīng)汽車在不同 行駛條件下的需要。 當汽車行駛阻力增加時， 開大節(jié)氣門可以保證汽車以穩(wěn)定車速行 駛。在汽車行駛阻力不變的情況下，開大節(jié)氣門可以是汽車加速。42，汽油機的可燃混合氣是怎樣形成的？當汽油機在近期行程時， 活塞向下止

25、點運動， 汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空， 是空氣通過空氣濾清 器被吸入化油器。當空氣經(jīng)過化油器喉管時，因通道截面縮小，空氣流速加快，使喉 管處的壓力降低。 這樣喉管處與大氣形成了一定的壓力差， 浮子室內(nèi)的汽油在這一壓 力差的作用下經(jīng)量孔由喉管噴出， 并在高速空氣流的撞擊下分散成霧狀顆粒。 隨著進 氣管中氣流的流動， 霧狀顆粒逐漸蒸發(fā)成汽油蒸汽并與空氣混合成可燃混合氣。 汽油 與空氣的混合是從化油器的混合室開始， 一直延續(xù)到進氣歧管和汽缸中。 為了改善汽 油的霧化和蒸發(fā)， 一般在進氣歧管設(shè)置預(yù)熱套， 利用排除的廢氣的余熱， 使附在進氣歧管內(nèi)壁的油膜迅速蒸發(fā)，并對進入汽缸的可燃混合氣適當預(yù)熱43，化油器器為什么

26、要采用多重喉管？答：采用多沖喉管的目的在于解決充氣量與汽油霧化的矛盾。喉管大充氣量可增加， 但油氣霧化不良。喉管小，油氣霧化好，但充氣量減小。多重喉管由兩個或三個直徑 不同的喉管按上小下大的順序重疊套制組合而成， 主噴油口位于最小的喉管中。 氣流 通過時， 小喉管中的空氣流速大， 產(chǎn)生的喉管真空度高不僅可保證主供油量同時汽油 的霧化好。 大喉管與小喉管之間的環(huán)形通道則保證化油器有足夠的充氣量。 由主噴管 噴出的汽油， 經(jīng)過在兩個或三個喉管中的多次霧化， 能更好的保證混合氣的質(zhì)量。 這 樣，既滿足了動力性要求，又有利于提高燃料的經(jīng)濟性。44，雙腔并動式化油器和雙腔分動式化油器有什么不同？ 答：雙腔并動式化油器實質(zhì)上是兩個單腔化油器并聯(lián)， 并將殼體鑄成一個整體。 兩個 管腔各有一套結(jié)構(gòu)和作用完全相同的主供油裝置、 怠速裝置和同時開閉的節(jié)氣門， 共 用一套浮子室、啟動裝置、加速裝置和加濃裝置。雙腔并動化油器配用雙式進氣管， 每個腔室分別向半數(shù)汽