河南省區(qū)域物流SWOT分析與發(fā)展策略選擇

1、河南省區(qū)域物流s w ot分析與發(fā)展策略選擇編輯整理：會計網(wǎng)上學習編輯:aiyimingba文章來源：新浪 “十七大''提出了推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力促進中部地區(qū)崛起。在區(qū)域經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展格 局改變的形勢下，河南也形成了具有發(fā)展特點的局部區(qū)域物流系統(tǒng)，并且c成為振興中原地 區(qū)經(jīng)濟的重要內(nèi)容。隨著河南省經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展和政府政策的調(diào)整，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前呆廣闊。 木文首先根據(jù)河南省的具體物流狀況，分析了河南省發(fā)展區(qū)域物流的自少優(yōu)勢和劣勢，以及 而臨的外部挑戰(zhàn)和機遇，然后提出了發(fā)展河南省區(qū)域物流的策略建議。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；swot分析；策略選擇0引言河南省地處屮原，承東啟西，連南貫北

2、，是全國最重要的陸路交通樞紐之一，擁佇鐵 路、公路、航空、水運、管道等相結(jié)合的綜合交通運輸體系，交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。但同 時也存在一些制約因素，比如缺乏統(tǒng)一的物流市場，一度存在地方割據(jù)和壟斷現(xiàn)象，交通、 通信及其綜合配套的物流基礎設施建設和政府協(xié)調(diào)機制不夠健全。目前被譽為“第三利潤源” 的物流產(chǎn)業(yè)已成為新興產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點，區(qū)域物流為其發(fā)展的常見有效形式。河 南省政府和企業(yè)也抓住發(fā)展契機，積極變交通區(qū)位優(yōu)勢為具有完善的局部區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu) 勢。河南應發(fā)揮區(qū)域物流對經(jīng)濟的拉動作用，促進河南經(jīng)濟的發(fā)展。木文就河南省物流行業(yè) 的實際現(xiàn)狀，第一部分分析其發(fā)展區(qū)域物流口身的優(yōu)勢劣勢以及面臨的外部

3、挑戰(zhàn)和機遇； 第二部分根據(jù)優(yōu)勢劣勢提出發(fā)展河南省區(qū)域物流政策建議，具有一定的理論意義和現(xiàn)實意 義。1河南省區(qū)域物流swot分析swot分析是廣泛用于產(chǎn)業(yè)分析的一種較成熟的戰(zhàn)略分析方法，s指產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢 (strength), w指產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的劣勢(weakness), o指產(chǎn)業(yè)外部機會(opportunity), t指產(chǎn)業(yè)外部 環(huán)境的威脅(thteat)o這是一種綜合考慮產(chǎn)業(yè)內(nèi)部條件和產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境的各種因素進行系統(tǒng) 評價，從而選擇最佳經(jīng)營戰(zhàn)略的方法。下文將采jij swot分析方法，從優(yōu)勢、劣勢、外部 機會和外部威脅四個方而對河南省區(qū)域物流系統(tǒng)全而的分析。1河南省區(qū)域物流發(fā)展的優(yōu)勢分析區(qū)域物流

4、應指在一定的經(jīng)濟區(qū)域地理環(huán)境條件卜所發(fā)生的物流活動總和。河南省地處 中原，承東啟西，連貫南北，是全國最重要的陸路交通樞紐之一，擁有鐵路、公路、航空、 水運、管道等相結(jié)合的綜合交通運輸體系，交通區(qū)位優(yōu)勢i分明顯?！笆晃逡?guī)劃”明確了物 流作為現(xiàn)代服務業(yè)的地位，提出了要在堅持市場化、產(chǎn)業(yè)化和社會化的原則下大力發(fā)展，河 南省政府也是積極響應政策，高度重視河南物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1.1.1河南省經(jīng)濟和交通區(qū)位優(yōu)勢分析經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢。國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計資料顯示,2005年屮部六省gdp總暈為37046 億元，湖北、湖南、江西、安徽、山西和河南六省的增長率分別為11.4%. 11.6%、12.8%、 11.8%、

5、12.5%和14,増長速度均在10%以上。河南經(jīng)濟的較快發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展奠 定了經(jīng)濟基礎，形成了良好的經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢。外資金融業(yè)、跨國公司大量進入為河南省外 資利川的增加與對外貿(mào)易額的增長，為河南省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。以對外貿(mào)易 為例，2005年河南省為77.27億美元，比上年同期增長16.7%。所以說河南的經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢 十分明顯。(2) 交通區(qū)位優(yōu)勢。河南位于全國心臟部位，交通運輸條件優(yōu)越。下文從鐵路、公路、 航空、水運、管道等運輸方式上對河南交通狀況進行詳細闡述。鐵路運輸，截止2005年 底，全省鐵路止線營運里程達到3761公里。京廣、隴海、京九等鐵路干線縱橫交錯，從中 國江蘇連

6、云港至荷蘭鹿特丹港的亞歐大陸橋橫穿全省。鄭州北站是亞洲瑕大的貨運編組站, 中轉(zhuǎn)吞吐能力和作業(yè)手段已達到世界一流水平，通過鐵路出口的商品可以在鄭州直接聯(lián)檢封 關(guān)。鄭州東站是全國最大的集裝箱中轉(zhuǎn)站2，五條國際集裝箱運輸線路從鄭州直通上海、 九龍、連云港、天津、青島港口。公路運輸，2007年底全省公路通車總里程23.8萬公里(含 村道)，其中高速公路通車總里程達到4556公里。省會到市、市到縣、縣到鄉(xiāng)公路客運網(wǎng)絡 初步形成。根據(jù)河南省骨架公路網(wǎng)的中長期發(fā)展規(guī)劃。全省2010年前將形成以兩條國道主 干線、七條國家重點干線和四條省干線為依托，以省會鄭州為中心，連接18個省轄山和周 邊省份14個中心城市“

7、三橫、五縱、四通道"高速公路網(wǎng)格局。航空運輸，省內(nèi)擁有新鄭 國際機場、洛陽機場和南陽機場三個民川機場，現(xiàn)有飛行航線46條，通航10個國家和地區(qū)。 新鄭國際機場是4e級機場和國內(nèi)一類航空口岸，改建后年旅客吞吐量達1200萬人次、貨 郵吞吐量達35萬噸。水路運輸，全省現(xiàn)有航道1381公里，其中4級航道132公里，5級 航道394公里，6級航道461公里，7級航道278公里，等外級116公里。全省共有60家跨 省水上運輸企業(yè)，有水上交通運輸從業(yè)人員5萬多人，擁有貨運船舶4855艘，總載重量達 到202萬載重噸。管道運輸也加快發(fā)展，“西氣東輸”一線主管道有306公里途徑河南。河南道路運輸生產(chǎn)

8、能力也持續(xù)增長。截止2(x)6年底，全省營運車輛達59.37力輛，其 中營運客車7.95萬輛，營運貨車51.42 a輛，道路運輸完成幺運量、客運周轉(zhuǎn)量、貨運量、 貨運周轉(zhuǎn)量為10.1億人次、492.3億人公里、6.9億噸和538.4噸公里，分別比2005年增長 11%、12%、11、15%。在河南省交通運輸結(jié)構(gòu)中分別占94%、47%、82%、24.6%。 全行業(yè)總產(chǎn)值達到605億元，行業(yè)增加值達292億元，道路運輸業(yè)為社會提供就業(yè)崗位 166萬個,全行業(yè)實現(xiàn)利潤達41億元。(3) 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。河南擁有宇通客車、三全食品、思念食品等一人批全國知名企業(yè)，使河 南的食品加工業(yè)、物流業(yè)，汽車制造業(yè)、信息

9、產(chǎn)業(yè)已形成一定的規(guī)模產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。1.1.2河南政府的高度重視河南省剛剛出臺的中國鄭州現(xiàn)代物流屮心發(fā)展規(guī)劃綱要表明，現(xiàn)代物流業(yè)將成為 河南省“十一五,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的垂點，鄭州將發(fā)展成為全國重要的現(xiàn)代物流屮心。中原城 帀群總體發(fā)展規(guī)劃剛要也系統(tǒng)規(guī)劃了河南物流業(yè)發(fā)展的具體策略。河南省交通廳編制了河 南省道路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流規(guī)劃，明確了道路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想、總體目 標和具體政策。首先政府要將傳播物流理論、推廣物流技術(shù)、打破行業(yè)和地區(qū)界限，扶持物 流企業(yè)的發(fā)展。其次在產(chǎn)業(yè)政策方而給以積極的引導及適當?shù)膬?yōu)惠，并為物流發(fā)展提供軟件、 硬件保障。還成立了現(xiàn)代物流發(fā)展領導小組，制定了物流發(fā)展綱?；?/p>

10、規(guī)劃，以及配套的扶持 政策。1.2河南省區(qū)域物流發(fā)展的劣勢分析據(jù)統(tǒng)計，目前全省有標準化物流企業(yè)1235家，但大型的現(xiàn)代化物流金業(yè)數(shù)目卻不多。 人型運輸企業(yè)和以運輸為主的物流企業(yè)中實力較強、具有區(qū)位優(yōu)勢和地域帶動作川、市場占 有率高和有活力的也只有57家運輸企業(yè)。物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、舌l(xiāng)、差” 現(xiàn)彖。這說明河南物流業(yè)的發(fā)展述存在嚴重的地區(qū)割據(jù)現(xiàn)彖，缺乏有效率的科學整合。物流 園區(qū)建設也是剛開始起步，沒有形成自己的競爭優(yōu)勢。同時河南優(yōu)越的地理位置和巨大的需 求吸引了國外物流企業(yè)的投資，包括聯(lián)邦、敦豪、tnt和upsih人國際物流巨頭早已在河 南展開業(yè)務，對本省的物流企業(yè)品牌發(fā)展有一

11、定的排擠作川。河南的物流基礎設施建設不存在重復建設多、層次低、功能咆一等特點，造成資源的 浪費和物流運作效率的低下。河南地處水系地邊沿，航運自然條件較差，這也是河南區(qū)域發(fā) 展存在的口身劣勢。物流信息化、標準化程度不高，效率和效益普遍不高，很難實現(xiàn)物流多 功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌。1.3河南省區(qū)域物流發(fā)展外部環(huán)境的機會分析(1) 我國經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展給物流行業(yè)提供良好的外部發(fā)展環(huán)境。據(jù)商務部商業(yè)改革司 預計，2005年我國社會物流總額預計可達48萬億元，同比增長25.4%,仍處在快速增長區(qū) 間。2006年隨著我國m場的整體開放，經(jīng)濟會有更好的增長，與國外的商品流通增多，物 流需

12、求更大，從發(fā)展趨勢看，我國社會物流需求將呈持續(xù)高速増長態(tài)勢，市場前景廣闊。(2) 2006年，在中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議 中，我國首次把“物流”列入要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務業(yè)。國家衣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策方而傾斜， 從專項資金、稅收、十.地使用、行政手續(xù)等多方面給了物流項目、物流企業(yè)以優(yōu)惠和支持, 扶持他們發(fā)展壯大。可見現(xiàn)代物流業(yè)的重要性與發(fā)展已得到充分認可，引起政府的高度重視。(3) “十七人"提出了推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力促進屮部地區(qū)崛起。河南現(xiàn)代物流業(yè)的 發(fā)展與中部地區(qū)崛起是互為因果關(guān)系的。河南應依托政策方而優(yōu)勢，大力營造適合現(xiàn)代物流 產(chǎn)業(yè)快速成長的發(fā)

13、展環(huán)境。要善于抓住機遇，依托政策優(yōu)勢大力爭取保稅物流服務區(qū)、高效 物流通關(guān)通道等的建設，從而進一步增強區(qū)域物流的多重競爭優(yōu)勢。1.4河南省區(qū)域物流發(fā)展的外部環(huán)境的威脅分析(1) 缺乏行業(yè)標準。由于物流業(yè)處丁起步發(fā)展階段，所以一些行業(yè)標準有待確立利完善。 比如價格機制，現(xiàn)在整個物流行業(yè)價格定價混亂，惡性競爭現(xiàn)彖存在。(2) 物流管理體制，法律不健全。由于物流管理存在部門分割，缺乏配套法律政策支持, 急需進一步完善物流發(fā)展法律環(huán)境。(3) 缺乏高素質(zhì)物流從業(yè)人員。當前尤其缺乏實用型物流人才，缺乏物流管理師和物流 工程師。(4) 隨著中國物流行業(yè)逐漸解限，國外物流巨頭加快了進軍中國的步伐。對河南省區(qū)

14、域 物流企業(yè)品牌的燃造造成了沖擊。結(jié)合swot分析法理論，由以上分析可知：河南省區(qū)域物流發(fā)展的機會人于威脅， 優(yōu)勢與劣勢同在，根據(jù)swot分析法基本原理，應積極采取扭轉(zhuǎn)型經(jīng)營策略，改變fi前河 南省區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的狀況，對其進行規(guī)范整合以適應經(jīng)濟對現(xiàn)代物流的需求。2河南省區(qū)域物流發(fā)展策略選擇根據(jù)詢文河南區(qū)域物流swot分析，木文建議河南省應根據(jù)自身的優(yōu)劣勢和所而臨 的外部機會利威脅，選擇適合口己的發(fā)展策略。根據(jù)國家“ i一五”規(guī)劃，河南省區(qū)域物流業(yè) 發(fā)展的思路是：推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)；培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流；建立 物流標準化體系；加強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化；加強物流基

15、礎設施整合，建 設人型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。2制定河南全區(qū)交通物流發(fā)展規(guī)劃要從河南省實際出發(fā)，制定出河南省交通物流發(fā)展規(guī)劃。交通物流基礎設施項忖，必 須加強統(tǒng)籌規(guī)劃，防止有目建設、重復建設，避免資源浪費。鼓勵整合、改造和提升現(xiàn)有物 流資源，打破部門分割和地區(qū)封鎖，鼓勵物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)、跨所有制整合現(xiàn)有物流 資源。同時要結(jié)合河南省的區(qū)位特點，考慮公路港物流園區(qū)和集裝箱中轉(zhuǎn)站的建設，發(fā)揮交 通樞紐優(yōu)勢。2.2加快交通物流基礎設施建設步伐在基礎設施方血，政府和企業(yè)應加大投入力度。基礎設施是物流業(yè)發(fā)展的四個關(guān)鍵1大i 素之一，河南省的交通物流業(yè)起步較晚，基礎較為薄弱，和比較而言，政府対物

16、流基礎設施 的投入力度很小。建議在物流慕礎設施用地、稅收等方而給予政策優(yōu)惠。2.3加快物流信息化、標準化建設沒有信息化，就沒有交通物流現(xiàn)代化。耍把交通現(xiàn)代物流公共信息平臺建設作為交通 部門發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點，在統(tǒng)一全區(qū)物流信息平臺標準的基礎上，借助資金扶持，促進 部分己成型的物流企業(yè)優(yōu)先建立公共信息平臺，最終實現(xiàn)全區(qū)信息資源共享的信息平臺。要 從河南省區(qū)情出發(fā)，加快推進托盤、集裝箱、各種物流裝卸設施、條形碼等通用性較強的物 流裝備和技術(shù)標準化建設，以及物流服務規(guī)范標準的建設，形成一整套既適合交通物流發(fā)展 需要，乂與國際慣例接軌的全區(qū)物流標準化體系。2.4加強和規(guī)范物流人才培訓發(fā)展現(xiàn)代物流，必須加強和規(guī)范物流人才教育與培訓工作。要采取物流學歷教育與在 職