三副貨物積載與系固題庫

1、貨物積載與系固評(píng)估題卡（適用對(duì)象：無限、近洋及沿海航區(qū)船舶二副/三副）1. 貨物標(biāo)志識(shí)讀（14分）1.1 普通貨物標(biāo)志（6分）1. 下圖菱形圖案內(nèi)的內(nèi)容指的是（ ）A. 商品品名B. 貨主代號(hào)C. 商標(biāo)D. 商品出產(chǎn)廠名答案：B2. 對(duì)下圖貨物標(biāo)志，信息解讀錯(cuò)誤的是（ ）A. 該貨物收貨人為DISC-RB. 該貨物目的港為RussiaC. 該件貨物為整箱的1/2D. 該貨物原產(chǎn)地為TAIWAN答案：C3. 下圖菱形圖案內(nèi)應(yīng)填寫（ ）A. 收貨人名稱B. 貨物名稱C. 目的港D. 原產(chǎn)國(guó)標(biāo)志答案：A4. 下圖“LEVENTHAL”指的是（ ）A. 商品名稱B. 生產(chǎn)廠名C. 收貨人名稱D. 目的

2、港名稱答案：C5. 對(duì)下圖貨物標(biāo)志，信息解讀錯(cuò)誤的是（ ）A. 該貨物生產(chǎn)商為L(zhǎng)EVENTHALB. 該貨物去HONGKONGC. 該貨物為第45箱貨物D. 該貨物原產(chǎn)地為TAIWAN答案：A6. 對(duì)下圖側(cè)嘜的理解，從上至下依次為（ ）A. 產(chǎn)品編號(hào)、件號(hào)、毛重、凈重、尺碼B. 件號(hào)、數(shù)量、皮重、凈重、尺碼C. 提單號(hào)、件號(hào)、皮重、凈重、尺碼D. 產(chǎn)品編號(hào)、數(shù)量、毛重、凈重、尺碼答案：D7. 對(duì)下圖貨物標(biāo)志的理解，從上至下依次為（ ）。備注：P.O為purchase order（訂單號(hào)碼）的縮寫；DESC為description（產(chǎn)品名稱）的縮寫A. 買方進(jìn)出口公司名稱、目的港、訂單號(hào)、件號(hào)、

3、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、產(chǎn)品編號(hào)、產(chǎn)地B. 買方進(jìn)出口公司名稱、產(chǎn)地、訂單號(hào)、產(chǎn)品編號(hào)、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、件號(hào)、目的港C. 買方進(jìn)出口公司名稱、目的港、訂單號(hào)、產(chǎn)品編號(hào)、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、件號(hào)、產(chǎn)地D. 買方進(jìn)出口公司名稱、產(chǎn)地、訂單號(hào)、件號(hào)、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、產(chǎn)品編號(hào)、目的港答案：C8. 下圖貨物標(biāo)志中，副標(biāo)志的內(nèi)容包括（ ）A. 全部B. 前三行C. 后三行D. 后二行答案：C9. 下圖件號(hào)標(biāo)志貨物標(biāo)志中，C/NO. 1/2表示（ ）A. 該件貨物為整箱的1/2B. 該組貨物為1至2箱貨物C. 該件貨物為2箱貨物中的某一箱D. 以上都不對(duì)答案：C10. 件號(hào)標(biāo)志Bags NO. 81/120表示( )A

4、. 該批貨物共120袋，該件貨物為第39袋B. 該批貨物共120袋，該件貨物為第81袋C. 該批貨物共201袋，該件貨物為第120袋D. 該批貨物為自81至120一組貨物的某一袋答案：D11. 件號(hào)標(biāo)志Case NO. 3/18-5表示( ) A. 該件貨物共18箱中的第三箱應(yīng)裝載在第二艙B. 該件貨物共18套，此為第3箱C. 該件貨物為第5批、共18箱中的第三箱D. 該件貨物為第8套、共5箱中的第3箱答案：C12. 件號(hào)標(biāo)志SET·Case（2）3/8表示( )A. 該件貨物共八箱中的第三箱應(yīng)裝載在第二艙B. 該件貨物共八套，此為第（2）-3箱C. 該件貨物為第二套、共八箱中的第三

5、箱D. 該件貨物為第八套、共三箱中的第二箱答案：C13. 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，易碎物品B. 圖2，禁用吊起C. 圖3，向上D. 圖4，怕曬答案：B14. 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，怕輻射B. 圖2，怕雨C. 圖3，由此吊起D. 圖4，禁止翻滾答案：C15. 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，堆碼層數(shù)極限B. 圖2，禁用叉車C. 圖3，禁止推壓D. 圖4，堆碼重量極限答案：C16. 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，此面禁用手推車B. 圖2，禁止堆碼C. 圖3，由此吊起D. 圖4，冷藏貨物答案：D17.

6、 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ）A. 圖1，玻璃物品B. 圖2，向上C. 圖3，重心點(diǎn)D. 圖4，由此吊起答案：A1.2 危險(xiǎn)貨物包裝及標(biāo)志（6分）18. 對(duì)下列標(biāo)記代碼，信息理解錯(cuò)誤的是（ ）A. 該包裝符合聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求B. 該包裝類型為木箱C. 該包裝符合、級(jí)包裝要求D. 該包裝擬裝固體貨物，包裝允許最大總重為100g答案：D19. 對(duì)下列標(biāo)記代碼，信息理解錯(cuò)誤的是（ ）A. 該包裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求B. 該包裝類型為開口鋼桶C. 該包裝符合、級(jí)包裝要求D. 該包裝通過250kPa的液壓試驗(yàn)，允許盛裝液體物質(zhì)的最大相對(duì)密度為1.4 答案：B20. 對(duì)下列危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（

7、 ） A. 圖1，適用于1.1、1.2、1.3類爆炸品B. 圖2，適用于非易燃、無毒氣體C. 圖3，適用于有機(jī)過氧化物D. 圖4，適用于級(jí)放射性物質(zhì)答案：C21. 對(duì)下列危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，適用于無重大危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品B. 圖2，適用于易燃固體C. 圖3，適用于級(jí)放射性物質(zhì)D. 圖4，適用于腐蝕品答案：B22. 對(duì)下列危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，適用于有毒氣體B. 圖2，適用于易自燃物質(zhì)C. 圖3，適用于級(jí)放射性物質(zhì)D. 圖4，適用于雜類危險(xiǎn)貨物和物品答案：B23. 對(duì)下列危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，適用于具有整體爆炸危險(xiǎn)但極不敏感

8、的物質(zhì)或物品B. 圖2，適用于易燃?xì)怏wC. 圖3，適用于遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)D. 圖4，適用于禁止捕魚答案：D24. 對(duì)下列危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 適用于易燃液體B. 適用于有機(jī)過氧化物C. 適用于有毒氣體D. 適用于裂變性物質(zhì)答案：C25. 對(duì)下列危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，適用于無整體爆炸危險(xiǎn)的極不敏感的物品B. 圖2，適用于加濕標(biāo)記C. 圖3，適用于熏蒸警告D. 圖4，適用于放射性物質(zhì)答案：D26. 對(duì)下列危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，說法錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，*屬于危險(xiǎn)類別的位置，*屬于積載類的位置B. 圖2，適用于具有次危險(xiǎn)性為腐蝕品的物質(zhì)C. 圖3，適用于

9、B級(jí)生物物質(zhì)（UN3373）D. 圖4，適用于限量?jī)?nèi)危險(xiǎn)貨物答案：A27. 對(duì)下圖危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ）A. 最下層“1”表示該物質(zhì)為第1類危險(xiǎn)品B. Explosive表示該物質(zhì)為爆炸品C. 1.2表示該物質(zhì)為具有拋射危險(xiǎn)但無整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品D. E表示該危險(xiǎn)品的積載類為E答案：D28. 對(duì)下圖危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，該危險(xiǎn)貨物標(biāo)志表示物質(zhì)主危險(xiǎn)性為第1類爆炸品B. 圖2，1.3表示該物質(zhì)為具有燃燒危險(xiǎn)，但無整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品C. 圖2，*號(hào)處應(yīng)該填寫該危險(xiǎn)貨物的配載類D. 圖3，小的為圖案標(biāo)志，大的為標(biāo)牌答案：A1.3 集裝箱標(biāo)記（2分）29.

10、 下圖集裝箱標(biāo)記，識(shí)別錯(cuò)誤的是（ ）A. 右上角第一行（CAIU2274424）為集裝箱箱號(hào)B. 右上角第二行（22G1）為集裝箱尺寸和類型代碼C. 22G1中，前面2代表箱長(zhǎng)為20ft、后面2代表箱高8.5ftD. 22G1中，G1代表“貨箱上部空間有透氣孔”答案：C30. 下圖集裝箱標(biāo)記，識(shí)別錯(cuò)誤的是（ ）A. 45G1，代表集裝箱尺寸和類型代碼B. 2.9m（96”）,表示該集裝箱為超高箱C. ic70，表示該集裝箱符合國(guó)際公路聯(lián)盟條例規(guī)定的技術(shù)條件D. SUPER HEAVY，為超重標(biāo)志答案：C31. 下圖集裝箱標(biāo)記，識(shí)別錯(cuò)誤的是（ ）A. 此為空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記B. 帶有此標(biāo)記的集

11、裝箱，因其設(shè)計(jì)強(qiáng)度較低，海上運(yùn)輸時(shí)這類箱禁止在甲板上堆裝C. 帶有此標(biāo)記的集裝箱，在艙內(nèi)堆碼時(shí)箱上最多允許堆裝1層D. 帶有此標(biāo)記的集裝箱，在陸上堆碼時(shí)箱上最多堆裝3層答案：D32. 下圖集裝箱標(biāo)記，識(shí)別錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，上為“經(jīng)批準(zhǔn)作為海關(guān)加封貨物運(yùn)輸”金屬標(biāo)牌，下為“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌B. 圖2，免疫牌標(biāo)記C. 圖3，超高箱警告標(biāo)記D. 圖4，登箱頂觸電警告標(biāo)記答案：B2. 貨物積載與系固方法辨識(shí)（40分）2.1 普通雜貨積載（8分）33. 對(duì)袋裝貨物的堆碼方法，以下說法錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，垂直堆碼（Bag on bag）B. 圖2，壓縫堆碼（Half bag）C.

12、 圖3，縱橫壓縫堆碼D. 圖4，橫向堆碼答案：D34. 對(duì)袋裝貨物的堆碼，以下說法錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，采用的是縱橫壓縫堆碼B. 圖1，該堆碼垛形穩(wěn)固，但操作費(fèi)力C. 圖2，采用的是集裝袋直立堆碼D. 圖2，由于集裝袋單件重量大，采用該方法堆碼后，貨垛周圍無需綁扎固定答案：D35. 對(duì)箱裝貨物的堆碼要求，以下說法錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1（木箱），大箱宜配裝于中部大艙，且底部要求平整穩(wěn)固，但不可選配于二層艙B. 圖2，該堆碼采用的是垂直碼垛，且不同箱裝貨物間應(yīng)鋪墊木板C. 圖2，在不同箱裝貨物間鋪墊木板，其作用是增加堆垛穩(wěn)固、分散壓力D. 圖3，從低層壓損的箱貨可以得知，對(duì)包裝弱、重量輕

13、的箱裝貨，宜采用壓縫碼垛答案：A36. 對(duì)捆裝貨物的堆碼要求，以下說法錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，對(duì)耐壓捆筒貨物宜選配于中部大艙打底，且滾動(dòng)方向應(yīng)沿船舶首尾方向堆放、嚴(yán)禁橫向堆放B. 圖2，當(dāng)捆卷貨數(shù)量較多時(shí)，也可橫向鋪滿艙底直達(dá)兩舷C. 圖3，對(duì)捆卷貨物貨也可采取立放堆垛D. 圖4，對(duì)耐壓捆扎貨物，宜選配中部艙打底，且應(yīng)沿船舶首尾方向堆放答案：A37. 對(duì)桶裝貨物的堆碼要求，以下說法錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，對(duì)大金屬桶應(yīng)直立堆放，桶口向上B. 圖1，對(duì)大金屬桶，每層貨桶之間應(yīng)襯墊一層木板，一般無堆高限制C. 圖2，鼓形桶一般具有中間弱、兩頭強(qiáng)，桶口在腰部等特點(diǎn)D. 圖2，鼓形桶應(yīng)采用臥放堆

14、碼，桶口朝上，其底層和靠近艙壁處的空隙部位應(yīng)用木楔塞緊答案：B38. 對(duì)大型機(jī)械等重大件的堆碼要求，以下說法正確的是（ ） A. 堆碼時(shí)，應(yīng)注意貨件的最大尺度（包括長(zhǎng)、寬、高和突出部分）和總重量，堆放處所要求平整穩(wěn)固B. 當(dāng)超過甲板允許負(fù)荷時(shí)，應(yīng)在其下面鋪墊木板或鋼板；安置就緒后，應(yīng)進(jìn)行合理綁扎，以免在航行中移動(dòng)C. 為使貨件在艙內(nèi)或甲板上布置合理，應(yīng)預(yù)先按尺度比例剪成紙型在甲板平面草圖上排列、調(diào)整，選出最優(yōu)方案D. 以上都對(duì)答案：D39. 對(duì)貨物襯墊的應(yīng)用，以下說法正確的是（ ） A. 圖1，底層木板的主要是防清潔貨被污染，而中間層木板主要是增加堆垛穩(wěn)固、受力均勻B. 圖2，斜艙壁處襯墊主要

15、作用是增加堆碼穩(wěn)固，防止槽鋼移動(dòng)C. 圖3，板條襯墊主要是防水濕，而底層捆筒貨物所用的木楔主要是防止貨物滾動(dòng)D. 以上都對(duì)答案：D40. 對(duì)貨物襯墊的應(yīng)用，以下說法正確的是（ ） A. 圖1，充氣袋主要是防止貨物移動(dòng)及磨損B. 圖2，底層襯墊的主要是防止水濕生銹，而中間層襯墊主要起受力均勻、防止貨物滾動(dòng)C. 圖3，艙壁處襯墊主要防止貨物滾動(dòng)，而鋼管上面的板條主要起受力均勻D. 以上都對(duì)答案：D41. 對(duì)貨物隔票方法，以下說法錯(cuò)誤的是（ ） A. 圖1，隔票方法，是在相同兩票捆卷貨物間用捆筒貨堆裝中間予以分隔進(jìn)行隔票B. 圖1，采用的是自然隔票C. 圖2，隔票方法，通過在木材上涂一道或二道油漆予

16、以隔票D. 隔票的主要作用是便于理貨，便于貨物的識(shí)別答案：D2.2危險(xiǎn)貨物積載與隔離（6分）42. 下圖是碳化鈣（UN1402）在“危險(xiǎn)貨物一覽表”的部分信息，對(duì)該貨物的積載正確的是（ ）。積載類（非爆炸品）含義一覽表見附錄一A. 采用貨船運(yùn)輸時(shí)，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運(yùn)輸時(shí)，只限艙面積載B. 采用貨船運(yùn)輸時(shí)，只限艙面積載；采用客貨船運(yùn)輸時(shí)，只限艙面積載C. 采用貨船運(yùn)輸時(shí)，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運(yùn)輸時(shí)，禁止裝運(yùn)D. 采用貨船運(yùn)輸時(shí)，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運(yùn)輸時(shí)，艙面或艙內(nèi)均可積載答案：A43. 下圖是煤油（UN1223）在“危險(xiǎn)貨物一覽表”的部分信息，對(duì)該貨物的積載正

17、確的是（ ）。積載類（非爆炸品）含義一覽表見附錄一A. 采用貨船運(yùn)輸時(shí)，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運(yùn)輸時(shí)，只限艙面積載B. 采用貨船運(yùn)輸時(shí)，只限艙面積載；采用客貨船運(yùn)輸時(shí)，只限艙面積載C. 采用貨船運(yùn)輸時(shí)，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運(yùn)輸時(shí)，禁止裝運(yùn)D. 采用貨船運(yùn)輸時(shí)，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運(yùn)輸時(shí)，艙面或艙內(nèi)均可積載答案：D44. 在國(guó)際危規(guī)非第1類爆炸品之間的4個(gè)隔離等級(jí)中，下圖表示的隔離等級(jí)為（ ）A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：A45. 在國(guó)際危規(guī)非第1類爆炸品之間的4個(gè)隔離等級(jí)中，下圖表示的隔離等級(jí)為（ ）A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D.

18、隔離4答案：B46. 在國(guó)際危規(guī)非第1類爆炸品之間的4個(gè)隔離等級(jí)中，下圖表示的隔離等級(jí)為（ ）A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：C47. 在國(guó)際危規(guī)非第1類爆炸品之間的4個(gè)隔離等級(jí)中，下圖表示的隔離等級(jí)為（ ）A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：D48. 第3類的甲醇（UN1230）與第4.3的碳化鈣（UN1402）應(yīng)采取的隔離要求（ ）。國(guó)際危規(guī)隔離表見附錄二A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：A49. 第5.1的過氧化氫水溶液與第8類的氨基磺酸（UN2967）應(yīng)采取的隔離要求（ ）。國(guó)際危規(guī)隔離表見附錄二A. 隔離1B. 隔離2C.

19、隔離3D. 隔離4答案：B2.3 集裝箱積載與系固（12分）50. 對(duì)貼有危險(xiǎn)標(biāo)牌的集裝箱積載時(shí)，應(yīng)選配的艙位（ ）A. 應(yīng)按規(guī)定滿足與其它危險(xiǎn)品箱及冷藏箱的隔離要求B. 裝有海洋污染物的集裝箱，應(yīng)盡可能選配于艙內(nèi)C. 若只限于艙面裝載時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選配于艙面防護(hù)或遮蔽條件良好的處所D. 以上都對(duì)答案：D51. 冷藏集裝箱應(yīng)選配的艙位（錯(cuò)誤的）為（ ）A. 選配在附近設(shè)置有外接電源插座和監(jiān)控插座的箱位B. 通常位于艙面船中和船后部C. 一般選配于艙面第一或第二層D. 制冷機(jī)組一端應(yīng)朝向船首方向答案：D52. 超高集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 選配于艙內(nèi)時(shí)，應(yīng)配置在艙內(nèi)上層B. 選配于艙內(nèi)時(shí)，應(yīng)校

20、核該疊箱體總高度是否小于貨艙的有效高度C. 選配于甲板時(shí)，應(yīng)配置在上層D. 以上都對(duì)答案：D53. 超長(zhǎng)集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 20ft的超長(zhǎng)箱可以選配于艙內(nèi)40ft箱位B. 40ft的超長(zhǎng)箱通常只能配于艙面C. 40ft的超長(zhǎng)箱一般不得配于低層D. 以上都對(duì)答案：D54. 超寬集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 一般選配于艙面B. 對(duì)中部超寬，而兩端50cm范圍內(nèi)不超寬的，可以選配于艙內(nèi)C. 對(duì)于貨艙箱格結(jié)構(gòu)之間設(shè)有縱向構(gòu)件的集裝箱船，則艙內(nèi)不能裝載中部超寬而兩端50cm范圍內(nèi)不超寬的集裝箱D. 以上都對(duì)答案：D55. 通風(fēng)集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 通常選配在艙面B. 應(yīng)當(dāng)選擇能避

21、開海浪沖擊的箱位C. 對(duì)于裝載獸皮的通風(fēng)集裝箱，應(yīng)避免選配于受陽光直射的甲板最上一層D. 以上都對(duì)答案：D56. 動(dòng)物集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 應(yīng)選配于通風(fēng)良好的艙面B. 所選的箱位應(yīng)避免風(fēng)浪襲擊C. 因耐壓強(qiáng)度較弱，其上通常不得堆裝其他貨箱D. 以上都對(duì)答案：D57. 平臺(tái)集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 既可選配于艙內(nèi)，又可選配于甲板B. 選配于艙內(nèi)時(shí)，應(yīng)配置在最上層C. 選配于甲板時(shí)，應(yīng)配置在最上層D. 以上都對(duì)答案：D58. 對(duì)扭鎖的使用，說法正確的是（ ）A. 圖1，底座扭鎖，應(yīng)與埋入式底座配套使用，用于集裝箱與船體聯(lián)結(jié)B. 圖2，燕尾型底座扭鎖，應(yīng)與燕尾底座配套使用，用于集裝箱

22、與船體聯(lián)結(jié)C. 圖3，半自動(dòng)扭鎖，置于上下兩層集裝箱之間D. 以上都對(duì)答案：D59. 對(duì)橋鎖的使用，說法不正確的是（ ） A. 用于相鄰兩排集裝箱作縱向水平聯(lián)接B. 用于相鄰兩列集裝箱作橫向向水平聯(lián)接C. 一般應(yīng)用于最上一層，且處于相同高度的兩箱之間D. 其作用是使許多集裝箱形成一個(gè)整體，并均分所受的外力答案：A60. 對(duì)定位錐的使用，說法不正確的是（ ） A. 定位錐通常是在貨艙40ft箱位上裝載20ft集裝箱時(shí)使用，置于兩列集裝箱之間，以防止集裝箱水平滑動(dòng)B. 雙頭定位錐可用于相鄰兩列集裝箱之間的水平聯(lián)接C. 不同卸港集裝箱之間不得采用雙頭定位錐D. 半自動(dòng)定位錐（圖3），可先由岸上放入集

23、裝箱底部角件內(nèi)，然后隨集裝箱一起裝入艙內(nèi)答案：A61. 對(duì)錐板的使用，說法不正確的是（ ）A. 定位錐通常是在貨艙40ft箱位上裝載20ft集裝箱時(shí)使用，一般用于貨艙艙底B. 雙頭錐板可用于相鄰兩列集裝箱之間的水平聯(lián)接C. 不同卸港集裝箱之間不得采用雙頭錐板D. 其作用是使集裝箱底部角件與集裝箱箱位底座聯(lián)接，起到定位和防移作用答案：C62. 對(duì)高度補(bǔ)償器的使用，說法不正確的是（ ）A. 高度補(bǔ)償器用于因箱高不同引起的集裝箱頂角件的高度補(bǔ)償B. 高度補(bǔ)償器用于補(bǔ)償同一層號(hào)相鄰兩列之間的高度補(bǔ)償C. 其有效補(bǔ)償高度通常在0.1520.305m范圍內(nèi)D. 其作用是便于使用系固設(shè)備或在縱向相鄰兩個(gè)20

24、ft箱上堆裝40ft箱答案：B63. 對(duì)綁扎裝置的使用，說法不正確的是（ ）A. 綁扎裝置由綁扎桿、松緊螺桿及地令等組成B. 綁扎桿常見有帶環(huán)桿和節(jié)桿C. 當(dāng)綁扎桿兩頭均為環(huán)狀桿時(shí)，與集裝箱角件聯(lián)接的一頭需配合象角鉤一起使用D. 為防止集裝箱滑動(dòng)和傾覆，松緊螺桿應(yīng)收得越緊越好答案：D64. 對(duì)集裝箱系固，以下正確的是（ ） A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都不對(duì)答案：D65. 對(duì)集裝箱系固，以下正確的是（ ）A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都對(duì)答案：D2.4 貨物單元積載與系固（14分）66. 對(duì)在非為運(yùn)輸集裝箱而專門設(shè)計(jì)的船舶甲板上裝載集裝

25、箱時(shí)，其積載和系固說法正確的是（ ） A. 圖1，適用于中等重量集裝箱，頂部箱重不大于底部箱重的70%B. 圖2，適用于中等重量集裝箱，頂部箱重可大于底部箱重的70%C. 圖3，適用于重重量集裝箱，頂部箱重大于底部箱重的70%D. 以上都對(duì)答案：D67. 對(duì)移動(dòng)式罐柜和容器的安全積載與系固，以下說法不正確的是（ ）A. 圖1，適用于有系固點(diǎn)的罐柜；為防止水平移動(dòng)的系固角應(yīng)不小于25°，為防止傾覆的系固角最好不小于60°，至少不小于45°B. 圖2，適用于無系固點(diǎn)的罐柜；系索應(yīng)繞罐柜一周然后將系索兩端在貨件的同一側(cè)固定C. 圖1、2，當(dāng)罐柜裝在甲板或艙口部分時(shí)，應(yīng)考

26、慮其局部強(qiáng)度D. 圖3，集裝箱內(nèi)裝載圓桶時(shí)，應(yīng)使閥朝上直立堆放，也可臥放答案：D68. 對(duì)車輛等輪載貨物的安全積載與系固，下列說法正確的是（ ） A. 小車一般使用綁扎帶；卡車一般使用綁扎鏈B. 為防止貨物移動(dòng)，最好縱向積載C. 貨件裝好后應(yīng)將車剎住，其輪子應(yīng)用鍥子塞牢D. 以上都對(duì)答案：D69. 對(duì)系固設(shè)備的使用，以下說法不正確的是（ ） A. 圖1，系索掛鉤在與甲板聯(lián)接時(shí)，一般采用如圖的“俯鉤”形式B. 圖2，綁扎帶收緊前，預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)適當(dāng)；收緊后，一般要求3圈以上C. 圖3，對(duì)無系固點(diǎn)的貨物，系索應(yīng)繞罐柜一周然后將系索兩端在貨件的同一側(cè)固定D. 圖4，對(duì)易發(fā)生滾動(dòng)的卷鋼貨物，應(yīng)從底層堆起，

27、且底部橫向塞放木墊答案：A70. 對(duì)鋼絲繩夾的使用，以下說法正確的是（ ） A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都對(duì)答案：C71. 對(duì)系固設(shè)備的使用，以下說法正確的是（ ） A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都錯(cuò)答案：D72. 對(duì)系固設(shè)備的使用，以下說法正確的是（ ） A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都錯(cuò)答案：D73. 對(duì)系固方法，以下說法正確的是（ ） A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都對(duì)答案：D74. 對(duì)系固方法，以下說法不正確的是（ ） A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D.

28、圖4，正確答案：B75. 根據(jù)下圖提示，在貨物系固方案校核中，對(duì)橫向移動(dòng)校核說法正確的是（ ） A. 貨物移動(dòng)力Fy主要包括：慣性力、風(fēng)壓力、波濺力B. 貨物約束力Fy主要包括：貨物產(chǎn)生的摩擦力、系固繩產(chǎn)生的約束力C. 系固方案安全性判斷：當(dāng)橫向移動(dòng)力 Fy 橫向約束力Fy，貨件不會(huì)產(chǎn)生橫向移動(dòng)D. 以上都對(duì)答案：D76. 根據(jù)下圖提示，在貨物系固方案校核中，對(duì)橫向傾覆校核說法正確的是（ ） A. 貨物移動(dòng)力距My等于貨物移動(dòng)力Fy乘以對(duì)應(yīng)力臂（貨高一半）B. 貨物約束力距My等于重力約束力距（mgb1）+系固繩約束力距（cs*l）C. 系固方案安全性判斷：當(dāng)橫向移動(dòng)力距My 約束力距My，貨

29、件不會(huì)產(chǎn)生傾覆D. 以上都對(duì)答案：D77. 對(duì)系固方案校核，下列關(guān)于IMO推薦的經(jīng)驗(yàn)校核說法正確的是（ ）A. 系固綁扎時(shí)，重大件貨物的橫向系索最大系固負(fù)荷為貨件自重的100%，即MSLP*100%，則該系固方案合格B. 系固綁扎時(shí)，重大件貨物的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的120%，即BSP*120%，則該系固方案合格C. 該方法中，系固角大于60°的系索有利于防止貨件傾倒，但在經(jīng)驗(yàn)法評(píng)判系固效果時(shí)不應(yīng)計(jì)入D. 以上都對(duì)答案：D3. 船舶水尺標(biāo)志及載重線標(biāo)志識(shí)讀（6分）3.1 船舶水尺標(biāo)志識(shí)讀（4分）78. 考慮波浪后，下圖船舶吃水約為（ ）A. 10mB. 10.02mC. 10

30、.1mD. 10.2m答案：B79. 考慮波浪后，下圖船舶吃水約為（ ）A. 10.2mB. 10.25mC. 10.3mD. 10.4m答案：C80. 考慮波浪后，下圖船舶吃水約為（ ）A. 28.4mB. 28.8mC. 28ft4inD. 28ft6in答案：C81. 在無橫傾情況下，根據(jù)下列船舶艏、舯、艉吃水，計(jì)算船舶平均吃水（ ） A. 9.347mB. 9.477mC. 9.587D. 9.647m答案：B82. 某船船長(zhǎng)120m，在無橫傾情況下艏、舯、艉吃水以此如下：7.47m、7.65m、8.10mA. 中拱允許變形（正常）B. 中拱有利變形C. 中垂有利變形D. 中垂允許變形

31、答案：A83. 某船船長(zhǎng)250m，在無橫傾情況下艏、舯、艉吃水以此如下：10.32m、10.47m、10.90mA. 中拱允許變形B. 中拱有利變形C. 中垂有利變形D. 中垂允許變形答案：B3.2 船舶載重線標(biāo)志識(shí)讀（2分）84. 某船載重線標(biāo)志如下，對(duì)其識(shí)讀錯(cuò)誤的是（ ）A. 船首在右側(cè)方向B. 該船船長(zhǎng)應(yīng)大于100mC. 從上至下，載重線依次為：熱帶淡水載重線、夏季淡水載重線、熱帶載重線、夏季載重線、冬季載重線D. 該船入級(jí)的是美國(guó)船級(jí)社答案：A85. 某船載重線標(biāo)志如下，對(duì)其識(shí)讀錯(cuò)誤的是（ ）A. 船首在右側(cè)方向B. 該船船長(zhǎng)應(yīng)不大于100mC. 該船入級(jí)的是英國(guó)勞氏船級(jí)社D. 該船海

32、水載重線共有6條答案：D4. 船舶配載圖識(shí)讀（40分）4.1 雜貨船配載圖（14分）86. 某雜貨船計(jì)劃于4月6日從上海港開往比利時(shí)安特衛(wèi)普，由“裝貨清單”得知：貨物總重量8000t、體積約13906m3；該輪部分資料如下：T20205t、S19710t、W19215t、05565t、船舶常數(shù)220t、包裝總艙容19591m3（5個(gè)貨艙）、散裝總艙容20855m3；航次資料如下：各類油1480t、淡水322t、其他（包括糧食、船員、行李及備品）28t。在對(duì)船舶裝載能力核算中，以下說法不正確的是（ ）（估算每艙虧艙40 m3）A. 該船應(yīng)該使用夏季載重線B. 本航次儲(chǔ)備量為1830tC. 本航次

33、凈載重量NDW為14435tD. 因貨物總重量Q8000t小于凈載重量NDW，所以船舶載重能力滿足要求答案：C87. 某雜貨船計(jì)劃于4月6日從上海港開往比利時(shí)安特衛(wèi)普，由“裝貨清單”得知：貨物總重量8000t、體積約13906m3；該輪部分資料如下：T20205t、S19710t、W19215t、05565t、船舶常數(shù)220t、包裝總艙容19591m3（5個(gè)貨艙）、散裝總艙容20855m3；航次資料如下：各類油1480t、淡水322t、其他（包括糧食、船員、行李及備品）28t。在對(duì)船舶裝載能力核算中，以下說法不正確的是（ ）（估算每艙虧艙率為12%）A. 該船應(yīng)該使用包裝艙容B. 本航次預(yù)計(jì)虧

34、艙容積為2350.9 m3C. 本航次裝貨有效容積為18496.1 m3D. 因貨物總總體積13906 m3小于航次裝貨有效容積，所以船舶容積能力滿足要求答案：C88. 某雜貨船航次貨運(yùn)任務(wù)中，貨重8000t；船舶各貨艙艙容及調(diào)整值如下表。對(duì)各貨艙實(shí)配重量（最后一行黑體數(shù)據(jù)）不合理的是（ ）A. 第一、三、四艙重量分配合理B. 第二、三、四艙重量分配合理C. 第一、三、五艙重量分配合理D. 第三、四、五艙重量分配合理答案：B89. 某雜貨船航次貨運(yùn)任務(wù)中，貨物總體積約13906 m3。對(duì)各艙室實(shí)配體積（最后一行黑體數(shù)據(jù)）不合理的是（ ） 艙別項(xiàng)目No.1No.2No.3No.4No.5合計(jì)m3

35、二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙貴重艙二層艙底艙配貨體積m3虧艙率%所需艙容m3貨艙容積m3A. B. C. D. 答案：90. 某雜貨船航次由大連出發(fā)，途中停靠上海、廈門，最后達(dá)到廣州；貨物情況如下：廣州港為耐壓貨物、廈門港為輕貨、上海港為重貨。對(duì)配裝港序要求不正確的是（ ）A. 應(yīng)先預(yù)配廣州港貨物，后配上海港貨物B. 廣州港貨物應(yīng)選配為打底貨C. 廈門港與上海港貨物應(yīng)采用扎位堆裝D. 上海港貨物應(yīng)選配于上圖A處、廈門應(yīng)選配于B處答案：D91. 在選配配裝港序時(shí)，對(duì)防堵艙容及選港貨說法不正確的是（ ）A. 選港貨是指裝船時(shí)未確定目的港，只選定幾個(gè)可能的卸貨港，在船舶達(dá)到第一個(gè)選卸港前

36、的2448h才電告其確定的卸貨港的貨物B. 防堵艙容是指二層艙艙口四周1m范圍以外的容積C. 防堵貨物體積是指在離二層艙艙口四周1m以外，實(shí)際配置后卸貨的體積D. 為保證二層艙艙蓋能順利打開，防堵貨物體積應(yīng)小于防堵艙容答案：B92. 關(guān)于揚(yáng)塵污染貨以下（ ）說法是錯(cuò)誤的。A. 不能配在二層艙B. 宜配置在首尾艙的底艙C. 因港序原因可以配在二層艙D. 可與不怕?lián)P塵污染的貨物同艙答案：A93. 關(guān)于固體散貨（ ）說法是錯(cuò)誤的。A裝后應(yīng)平艙B不能配在二層艙C宜配在中區(qū)貨艙的底艙D因港序原因可以配在二層艙答案：B94. 對(duì)貨物配裝位置，下列識(shí)讀不正確的是（ ）A. NO2艙底艙大米的配裝位置為底艙中

37、層前半艙B. NO3艙底艙花生果的配裝位置為底艙中層C. NO3艙二層艙石蠟的配裝位置為艙口正下方D. NO4艙二層艙烤煙的配裝在前半艙左側(cè)答案：D95. 對(duì)貨物配裝位置，下列識(shí)讀不正確的是（ ）A. NO1艙二層艙大理石的配裝位置為二層艙的后半艙底層B. NO2艙底艙花生粕的配裝位置為底艙中層后半艙C. NO3艙二層艙罐頭的配裝位置為二層艙前半艙上下層D. NO5艙底艙氯化銨配裝在底艙上層答案：C96. 下圖為某雜貨船配載圖中二層艙的一部分，對(duì)其內(nèi)容識(shí)讀不正確的是（ ）A. 右側(cè)二層艙中，石蠟：選配于艙口正下方，第17票貨物，重量200t、數(shù)量2500袋，目的港為安特衛(wèi)普B. 右側(cè)二層艙中，

38、花生粕：選配于后半艙，第28票貨物，重量350t、數(shù)量4375袋，目的港為選港貨C. 中間二層艙中，圓鋼：選配于前半艙下層，第8票貨物，重量600t、數(shù)量600捆D.由上述三個(gè)艙二層艙可以得知，卸貨港順序以此為：新加坡漢堡安特衛(wèi)普答案：D97. 下圖為某雜貨船配載圖中底艙的一部分，對(duì)其內(nèi)容識(shí)讀正確的是（ ）A. 左側(cè)底艙，石墨粉：選配于底艙下層前半艙，第38票貨物、重量500t、數(shù)量1000袋，目的港漢堡B. 中間艙，苦杏仁：選配于底艙上層，第16票貨物、重量825t、數(shù)量16500袋，目的港安特衛(wèi)普C. 由上述三個(gè)艙底艙可以得知，卸貨港順序以此為：安特衛(wèi)普鹿特丹漢堡D. 以上都對(duì)答案：D98

39、. 以下為某雜貨船配載圖英文備注，對(duì)其識(shí)讀正確的是（ ）1) Implement the requirement of Stowage plan strictly; 2) apply tally; 3) the derrick safe working load 3t; 4) No.1 hold bilge, lay wood block; 5) No.1 hold bilge ,lay wood block on tungsten iron and pave canvas on wood block; 6）No.4 hold tweendeck,using rope net separate

40、 commodity from stationary.A. 1）嚴(yán)格按配載計(jì)劃要求執(zhí)行；2）申請(qǐng)理貨；B. 3）吊桿安全負(fù)荷量3t；4）No.1艙底艙鋪木板；C. 5）No.2艙底艙鎢鐵上鋪木板，上面再鋪帆布；6）No.4艙二層艙日用品和文具間用繩網(wǎng)隔票。D. 以上都對(duì)答案：D99. 以下為某雜貨船配載圖英文備注，對(duì)其識(shí)讀正確的是（ ）1) Implement the requirement of Stowage plan strictly; 2) apply tally; 3) the derrick safe working load 3t; 4）No.3 hold tweendeck,

41、fumigation of ship's holds, leave ventilation duct 30 centimeters and lay wood block on it; 5）lay two tiers wood block and one tier mat on China wood oil、bauxite、sausage skin、flint clayA. 1）嚴(yán)格按配載計(jì)劃要求執(zhí)行；2）申請(qǐng)理貨；B. 3）吊桿安全負(fù)荷量3t；4）No.3艙二層艙烤煙留通風(fēng)道30厘米，上鋪木板；C. 5）桐油、鋁礬土、腸衣、焦寶石上鋪二層木板，一層席子。D. 以上都對(duì)答案：D4.2 集

42、裝箱船配載圖及集裝箱系固圖（16分）100. 某集裝箱船為14000TEU，其中：僅能裝載20ft的箱位為1000個(gè)；僅能裝載40ft的箱位有800個(gè)；其余的為既能裝載20ft又能裝載40ft。對(duì)該船裝箱能力辨別不正確的是（ ）A. 該船20ft箱容量為12400TEUB. 該船40ft箱容量為6500FEUC. 該船能同時(shí)裝載12400個(gè)20ft箱和6500個(gè)40ft箱D. 某航次20ft箱有8000個(gè)、40ft箱5000個(gè)，在不考慮特殊裝箱能力的前提下，本船無法承運(yùn)全部集裝箱答案：C101. 某集裝箱船為11000TEU，其中：僅能裝載20ft的箱位為900個(gè)；僅能裝載40ft的箱位有10

43、00個(gè)；其余的為既能裝載20ft又能裝載40ft。對(duì)該船裝箱能力辨別不正確的是（ ）A. 該船20ft箱容量為9000TEUB. 該船40ft箱容量為5050FEUC. 該船不能同時(shí)裝載9000個(gè)20ft箱和5050個(gè)40ft箱D. 某航次20ft箱7000個(gè)、40ft箱3000個(gè)，在不考慮特殊裝箱能力的前提下，本船能承運(yùn)全部集裝箱答案：D102. 下圖某集裝箱BAY箱位圖，對(duì)其識(shí)別正確的是（ ）A. 紅色箱箱位為531212B. 藍(lán)色箱箱位為530788C. 綠色箱箱位為551184D. 以上都對(duì)答案：D103. 下圖某集裝箱BAY箱位圖，對(duì)其識(shí)別不正確的是（ ）A. 藍(lán)色所圈的集裝箱箱位為

44、091282B. 黑色所圈的集裝箱箱位為141012C. 綠色所圈的集裝箱箱位為110184D. 紅色所圈的集裝箱箱位為150704答案：A104. 下圖為某集裝箱船第29bay行箱位圖，對(duì)集裝箱裝載位置局部強(qiáng)度識(shí)別不正確的是（ ）A. 艙內(nèi)09、10列集裝箱載荷為168kg、其余列為192kgB. 甲板集裝箱載荷為80.0tC. 艙內(nèi)04列實(shí)際集裝箱載荷為75.6t，小于允許載荷，符合局部強(qiáng)度要求D. 艙面01列實(shí)際集裝箱載荷為50.4t，小于允許載荷，符合局部強(qiáng)度要求答案：A105. 下圖為某集裝箱船的General Plan部分，對(duì)配裝港序識(shí)別不正確的是（ ）A. 由09、11bay可以

45、得知：橙色為先卸箱、水綠色為后卸箱B. 由05、07bay可以得知：橙色箱較紫色箱先卸C. 由05、07bay可以得知：紫色箱較綠色箱先卸D. 由05、07bay可以得知：卸箱順序?yàn)?，橙色箱紫色箱水綠色箱綠色箱答案：D106. 艙內(nèi)第3類封閉式集裝箱與4.2類開敞式集裝箱應(yīng)采取的隔離要求為（ ）。備注：國(guó)際危規(guī)隔離表見附錄二；集裝箱船上集裝箱的隔離表見附錄三A. 垂向上，不許在同一垂直線上B. 水平縱向上，隔離一個(gè)箱位或隔離一個(gè)艙壁C. 水平橫向上，隔離兩個(gè)箱位D. 以上都對(duì)答案：D107. 艙面第1.6類封閉式集裝箱與5.1類封閉式集裝箱應(yīng)采取的隔離要求為（ ）。備注：國(guó)際危規(guī)隔離表見附錄二

46、；集裝箱船上集裝箱的隔離表見附錄三A. 垂向上，禁止B. 水平縱向上，最小水平距離24m，且不在同一貨艙上C. 水平橫向上，禁止D. 以上都對(duì)答案：D108. 對(duì)下列BAY圖中的內(nèi)容識(shí)讀不正確的是（ ）A. 該箱為冷藏集裝箱，設(shè)置溫度為15B. 該箱裝箱港為BAL，卸箱港為SHAC. 該箱箱位為第30bay、右舷第1列、甲板第3層D. 該箱箱長(zhǎng)為40ft、箱寬8ft、箱高8ft6in答案：B109. 對(duì)下列BAY圖中的內(nèi)容識(shí)讀不正確的是（ ）A. 兩只集裝箱的卸箱港為MELB. 兩只集裝箱均為40ft箱，箱重為13.1t及13.6tC. 兩只集裝箱經(jīng)營(yíng)人代碼分別為OOL及PILD. 兩只集裝箱

47、的箱位都在艙內(nèi)14層答案：D110. 下圖為某集裝箱船系固圖，對(duì)其識(shí)讀不正確的是（ ）A. 當(dāng)甲板第二層裝載20ft或40ft集裝箱時(shí)，應(yīng)對(duì)第二層所有BAY進(jìn)行綁扎系固B. 當(dāng)甲板第三層及以上裝載40ft集裝箱時(shí)，應(yīng)對(duì)第三層所有BAY進(jìn)行綁扎系固C. 當(dāng)甲板第三層及以上裝載20ft集裝箱時(shí)，應(yīng)對(duì)第三層所有BAY進(jìn)行綁扎系固D. 以上都對(duì)答案：D4.3 散貨船配載圖及貨物裝艙順序表（10分）111. 某散礦船夏季滿載排水量172211t，空船排水量22100t，散裝總艙容為167248.9 m3。航次油水儲(chǔ)備51033t（其中，壓載水46710t），其他儲(chǔ)備及船舶常數(shù)350t，預(yù)計(jì)航次礦石重量為

48、144500t（S.F=0.751m3/t）。對(duì)其裝貨能力核算不正確的是（ ）A. 礦石總體積為108519.5 m3，小于散裝總艙容167248.9m3，船舶容積能力符合要求B. 開航前，航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)重量為4323tC. 航次凈載重量NDW為145438tD. 因礦石重量小于NDW，所以船舶載重能力滿足要求答案：B112. 對(duì)散礦船配載圖內(nèi)容，以下說法正確的是（ ）A. 貨物艙位的表示法:固體散貨船配載圖常用俯視圖和側(cè)視圖表示B. 貨位的填寫內(nèi)容: 貨艙內(nèi)的每一貨位處應(yīng)標(biāo)明：裝貨單號(hào)（若有多票固體散貨）、貨物名稱、重量、體積、卸貨港（若有多個(gè)卸貨港）等C. 備注內(nèi)容主要包括：按配載圖（S/P）中標(biāo)明的各貨艙重量裝貨、按貨物裝載及壓載水排放順序表的要求操作、裝貨過程中注意調(diào)整裝船機(jī)以防出現(xiàn)橫傾、裝貨結(jié)束后注意平艙，船首、尾艙應(yīng)留出若干噸貨物以調(diào)平吃水等D. 以上都對(duì)答案：D113. 下表為某散礦船的裝艙順序表，對(duì)其理解正確的