現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑方案

1、廣州南部快速路SD13-1標(biāo)段工程項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑方案一、工程概況本工程為魚窩頭特大橋跨越南沙大道部分的現(xiàn)澆連續(xù)梁工程，原設(shè)計(jì)采用17.5+22.5+42.5+42.5+40現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)165米；變更設(shè)計(jì)左幅起訖里程K25+916.9-K26+106.9，右幅起訖里程K25+941.9-K26+156.9。上部結(jié)構(gòu)為左幅（41.1+66+52.9）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、右幅（46.1+66+42.9）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、橋跨30米的預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式框架墩。橋面變寬，分為左右兩幅橋，兩幅橋間凈距1.0m。設(shè)計(jì)采用等高預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高3.0m。左幅為單箱三室截面，砼20

2、70m3，右幅為單箱四室截面，砼2610m3。本工程跨越南沙大道，并且與之斜交約35°，南沙大道為廣州市番禺區(qū)連接市橋和南沙的主干道，并與虎門大橋相連，雙向10車道，封閉式城市快速路，行車速度100-120km/h，車流量極大。二、現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑方案結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本標(biāo)段的現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑單幅橋分兩次澆筑，即第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板，每一次的澆注為一次澆筑，不分段澆筑。砼澆筑時(shí)，擬采用3臺(tái)富豪ZL5420THB125-47型砼泵車（作業(yè)半徑30米），其中1臺(tái)備用。砼的運(yùn)送基本要求從建新攪拌站到工地的時(shí)間約需要30分鐘，為保證砼澆筑時(shí)保持應(yīng)有的塑性，

3、根據(jù)目前廣州地區(qū)白天的氣溫在21-32之間，因而考慮在砼中加入一定量的緩凝劑，保證砼的初凝時(shí)間達(dá)到4-5小時(shí)；到工地的砼要求從到達(dá)工地的時(shí)間起1小時(shí)內(nèi)必須卸料完畢。為保證砼泵送順利，要求到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的砼的坍塌度不小于14cm。運(yùn)輸工具現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的水平運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，每車運(yùn)送6-8m3；垂直運(yùn)輸采用砼泵車泵送。砼的供應(yīng)左幅箱梁砼總量約為2070 m3，第一次澆筑工作量約1500 m3，第二次澆筑約600 m3；右幅箱梁砼總量約為2610 m3，第一次澆筑工作量約1900 m3，第二次澆筑約700 m3。目前，建新攪拌站共有2臺(tái)攪拌機(jī)，每小時(shí)可供應(yīng)砼80-100 m3，在單幅箱梁第一次澆筑

4、時(shí)擬按排25輛砼運(yùn)輸車負(fù)責(zé)砼的運(yùn)輸。每一輛砼運(yùn)輸車從攪拌站出發(fā)到第二次回到攪拌站的時(shí)間平均按1.5小時(shí)計(jì)算，則需要的砼攪拌運(yùn)輸車數(shù)n=1.5×80/6=20輛，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安排的車輛顯然能夠滿足要求。砼的澆注速度為達(dá)到橋跨結(jié)構(gòu)的整體性要求和防止?jié)仓蠈訒r(shí)破壞下層，澆筑層次的增加需要有一定的速度，保證在先澆筑的一層砼初凝以前完成次一層的澆注。最小增長(zhǎng)速度的計(jì)算如下：hs/t=0.4m/5=0.08m/h式中：h-澆筑時(shí)砼面上升速度之最小允許值，m/h；s-攪動(dòng)深度，以澆筑時(shí)的規(guī)定為準(zhǔn)，一般可為0.25-0.5m，取0.4m；t-水泥實(shí)際初凝時(shí)間，按5小時(shí)計(jì)算；砼的澆注順序本工程現(xiàn)澆連續(xù)梁上

5、部結(jié)構(gòu)為3跨鮑烏-萊昂哈特（Baur-Leonhardt）體系的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，其施工方法采用滿堂腳手架澆筑，鑒于魚窩頭特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁的跨度較大（左幅41.1+66+52.9m、右幅46.1+66+42.9m）、邊跨為軟土地基地帶、主跨（中跨）地基為南沙大道（路面結(jié)構(gòu)為鋼筋砼）的特點(diǎn)，因而，在澆筑箱梁砼時(shí)，其澆筑順序異常重要，在綜合各方專家和老師的意見后，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確定本工程現(xiàn)澆連續(xù)砼的澆注順序見附圖1。砼澆筑過程中的總體原則：對(duì)整幅箱梁，避免不均勻沉降對(duì)箱梁外觀造成的影響，貫徹執(zhí)行先邊跨后中跨的順序；對(duì)箱梁的單跨，貫徹執(zhí)行現(xiàn)中間后兩邊的順序；同時(shí)，為保證橋梁外觀的美觀，避免

6、由于砼前后澆筑間隔時(shí)間過長(zhǎng)造成邊腹板外側(cè)留下明顯施工縫，在砼澆筑時(shí)，邊腹板和中腹板交錯(cuò)澆筑，保證在下層砼初凝之前澆筑上層砼；腹板砼澆筑時(shí)，按照對(duì)稱澆筑的原則進(jìn)行；對(duì)于12#和17#錨固端，為保證其張拉時(shí)錨具的錨固性能達(dá)到最優(yōu)，其砼一次澆筑到位，不受最終砼頂面留在腹板和翼板接縫處的限制，因而，在砼澆筑之前，該處的頂板鋼筋需要預(yù)先安裝；跨與跨之間的收口位置留在14#和16#主橫梁上，即最后澆筑14#和16#主橫梁的砼；頂板砼一次澆筑，鑒于橋面縱坡小于1%，不考慮坡度對(duì)砼澆筑的影響；砼澆筑時(shí)按照從“中間到兩邊”的順序澆筑，兩班作業(yè)人員同時(shí)作業(yè)；砼澆筑過程中的控制重點(diǎn)對(duì)于本工程的箱梁砼澆筑的控制重點(diǎn)主

7、要有以下幾個(gè)方面：澆筑順序必須嚴(yán)格按照確定的方案進(jìn)行，沒有項(xiàng)目總工的同意，任何人均不得隨意改變澆注順序；嚴(yán)格控制12#和17#錨固端橫梁砼的澆注質(zhì)量，必須一步到位，特別是在錨墊板的位置，其砼不得分兩次澆筑，必須振搗密實(shí)；嚴(yán)格限制南沙大道上行駛的重車和大車的行駛速度，將其對(duì)箱梁砼澆筑過程中和養(yǎng)護(hù)期間的影響降低到最低；加強(qiáng)對(duì)砼振搗工作業(yè)狀況的監(jiān)控，嚴(yán)密注意振搗棒的插入和拔出速度、范圍和位置，絕對(duì)禁止隨意插、拔振搗棒的行為；嚴(yán)格控制在任何時(shí)候、任何情況下不得碰壞、碰傷波紋管，如有此種情況發(fā)生，應(yīng)立即報(bào)告；加強(qiáng)對(duì)倒角、腹板外側(cè)臨邊部位的振搗，避免由于振搗質(zhì)量問題造成箱梁外觀出現(xiàn)不盡人意的情況發(fā)生；加強(qiáng)

8、對(duì)澆筑完成的砼的養(yǎng)護(hù)，特別是橋面砼澆筑完成后，立即組織人員進(jìn)行全面的覆蓋養(yǎng)護(hù)；為將溫度對(duì)砼的澆注的影響降低到最小，所有的砼澆筑均安排在夜間進(jìn)行；砼輸送泵車的安排就位與調(diào)度根據(jù)目前的實(shí)際情況和我單位機(jī)械設(shè)備的能力，箱梁第一次砼澆筑時(shí)按排3臺(tái)砼輸送泵車負(fù)責(zé)砼澆筑工作；鑒于現(xiàn)場(chǎng)的情況，我單位按排的3臺(tái)臺(tái)砼輸送泵車均為富豪ZL5420THB125-47型泵車，其作業(yè)半徑為30m，可以滿足實(shí)際施工的需要，其按排就位情況和調(diào)度順序示意圖見附圖2?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使砼表面保持濕潤(rùn)，防止雨淋和日曬。因此，對(duì)砼外露面，待收漿、凝固后即灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，一般常溫下，不

9、少于7晝夜。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，按排2條水管接到現(xiàn)澆連續(xù)梁上，同時(shí)安排2個(gè)水泵抽水養(yǎng)護(hù)，保證箱梁的養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)。在砼澆筑完成后24小時(shí)，即可拆除內(nèi)模，支立頂板模板，因而，箱梁砼的養(yǎng)護(hù)主要依靠灑水養(yǎng)護(hù)。砼在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前，應(yīng)防止遭受振動(dòng)。因此，在強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa以前，應(yīng)禁止通行，并應(yīng)禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。為保證砼澆筑的正常進(jìn)行，避免雨水對(duì)施工造成影響，在砼澆筑之前，必須密切關(guān)注天氣的變化和變化趨勢(shì)，不在中雨以上的天氣情況下澆筑砼；為防止天氣的突然變化，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備部分彩條布，以備突然降雨來臨時(shí)覆蓋使用。項(xiàng)目經(jīng)理部共準(zhǔn)備了2500m2的麻袋，在橋面砼澆筑完成

10、后，即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)；砼澆筑及養(yǎng)護(hù)期間南沙大道的交通管制為保證砼在澆筑和養(yǎng)護(hù)期間的安全，避免遭受較大震動(dòng)而產(chǎn)生裂紋，必須對(duì)南沙大道的行車實(shí)行交通管制，具體方案如下：砼澆筑時(shí)封閉輔道，只允許屬于我單位施工的砼攪拌運(yùn)輸車通行，項(xiàng)目經(jīng)理部派專人值守；砼澆筑和養(yǎng)護(hù)期間（澆筑完成后72小時(shí)內(nèi)）對(duì)南沙大道通行的大車、重車實(shí)行交通管制、限速行駛；砼澆筑過程中的協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng)為保證箱梁砼的澆注順利進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)理部成立專門的“魚窩頭特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)砼澆筑期間和養(yǎng)護(hù)期間的協(xié)調(diào)指揮工作，主要人員組成如下：魚窩頭特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑領(lǐng)導(dǎo)小組總 指 揮：趙斌山常務(wù)副總指揮：何金剛副 指 揮：毛愛

11、成安全負(fù)責(zé)人：徐 響物資、機(jī)械負(fù)責(zé)人：賈金銀1#泵車負(fù)責(zé)人：金 樁 田小力2#泵車負(fù)責(zé)人：孫文才 齊孝龍3#泵車負(fù)責(zé)人：張洪峰 孫 鐵巡查負(fù)責(zé)人：房 明 谷 雨 張 旭測(cè)量負(fù)責(zé)人：李志勇 徐建為 黃 鑫人員職責(zé)：總值揮：全面負(fù)責(zé)現(xiàn)澆箱梁砼澆筑過程中和養(yǎng)護(hù)期間的人員、機(jī)械設(shè)備、材料的調(diào)度，施工過程中的全面協(xié)調(diào)、指揮；常務(wù)副總指揮：協(xié)助總指揮做好施工過程中的各項(xiàng)準(zhǔn)備、實(shí)施、組織、協(xié)調(diào)等工作；在砼澆筑過程中和養(yǎng)護(hù)期間行駛總調(diào)度職權(quán)；總值揮不在時(shí)，行使總值揮職權(quán)；副總指揮：在總指揮和常務(wù)副總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工過程中的各項(xiàng)工作的具體落實(shí)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的安排和組織，并按照要求對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行崗前教育；其

12、工作對(duì)總指揮和常務(wù)副總指揮負(fù)責(zé)；安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工人員的安全，并對(duì)其進(jìn)行崗前安全教育；負(fù)責(zé)砼澆筑過程中和養(yǎng)護(hù)期間的南沙大道上的行人、車輛進(jìn)行交通管制，按排專人負(fù)責(zé)大車、重車的限速行駛；負(fù)責(zé)封道期間進(jìn)入工地的車輛的交通管制；物資、機(jī)械負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)聯(lián)系砼攪拌站，保證砼的正常供應(yīng)；保證砼泵車維持正常的工況、負(fù)責(zé)泵車的檢修；泵車負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)砼澆筑期間，砼的澆注順序嚴(yán)格按照確定的方案執(zhí)行；監(jiān)督作業(yè)人員的振搗質(zhì)量和順序，并不得碰壞波紋管；控制每層砼的澆注厚度；巡查負(fù)責(zé)人：砼澆筑過程中，負(fù)責(zé)巡查支架的狀況，并將巡查情況隨時(shí)向總指揮報(bào)告；在出現(xiàn)異常情況下，即可向總指揮報(bào)告，并立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)；測(cè)量負(fù)責(zé)人：在砼澆筑過程中，負(fù)責(zé)隨時(shí)觀測(cè)梁面標(biāo)高的變化，并隨時(shí)向總指揮報(bào)告觀測(cè)結(jié)果