長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制研究論文正文

1、畢 業(yè) 論 文 2014 屆 題 目 長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制研究 專 業(yè) 物流管理 學(xué)生姓名 施冰倩 學(xué) 號 10213533 指導(dǎo)教師 韋震 論文字?jǐn)?shù) 14253 完成日期 2014年4月 湖州師范學(xué)院求真學(xué)院教務(wù)部印制目錄中英文題目 摘要 關(guān)鍵詞一、相關(guān)理論概述2（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵2（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性2（三）農(nóng)產(chǎn)品物流成本的內(nèi)涵3（四）農(nóng)產(chǎn)品物流成本的構(gòu)成4（五）長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的意義6二、長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的現(xiàn)狀及農(nóng)產(chǎn)品流通模式問題8（一）長興基本情況8（二）長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高的原因8（三）長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制存在的問題9（四）農(nóng)產(chǎn)品流通模式問題10（五）實證分

2、析11三、 長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的對策15四、結(jié)束語17參考文獻18致 謝 辭19 長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制研究10213533 施冰倩摘要：由于農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性和目前的管理現(xiàn)狀，使得物流這個看不見的黑洞吞噬大量的人力、物力和財力。農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、效率低。要想降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，控制物流成本是關(guān)鍵。本文介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵和特殊性以及農(nóng)產(chǎn)品物流成本的內(nèi)涵、特點和構(gòu)成，對長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本的現(xiàn)狀進行分析，了解長興農(nóng)產(chǎn)品流通模式及問題，分析影響長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的因素和存在的問題，借助白阜草莓流通模式的案例分析，針對白阜草莓流通中出現(xiàn)的問題，提出意見，繼而提出了長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的對

3、策。推進長興農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；物流成本；成本控制；長興Changxing Agricultural Products Logistics Cost Control ResearchAbstract：Due to the particularity of agricultural product logistics and the current management status, Logistics makes the invisible black hole to consume a lot of manpower and material resources and

4、Financial resources. Agricultural products logistics cost is high, the efficiency is low. If you want to decrease the cost of agricultural products logistics, logistics cost control is the key. This paper introduces the connotation of agricultural products logistics and particularity as well as the

5、contents, characteristics and composition of agricultural products logistics cost, analyzes the status quo of changxing agricultural products logistics cost, understand the changxing circulation patterns and problems of agricultural products, analyzes the influential elements of the changxing agricu

6、ltural products logistics cost control and the existing problems.With the aid of Bai Fu strawberry circulation mode of case analysis, aiming at problems in Bai Fu strawberry circulation, opinions are put forward.then puts forward the countermeasures of changxing agricultural products logistics cost

7、control. Promote the development of agricultural product logistics changxing.Key words: thehe logistics of agricultural products, logistics cost,the cost control,changxing一、相關(guān)理論概述（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵物流是指以滿足消費者的需求為目標(biāo)，將運輸、包裝、儲存、流通加工、配送、裝卸搬運、信息處理等基本功能進行有機結(jié)合，使產(chǎn)品安全、便捷、高效地從生產(chǎn)階段進入消費階段，形成完整的供應(yīng)鏈，為消費者提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)的整

8、個過程的總稱。顧名思義，農(nóng)產(chǎn)品物流就是把農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存、流通加工、包裝、裝卸搬運、配送和信息管理等眾多環(huán)節(jié)進行整合，再把從生產(chǎn)到消費中的各個環(huán)節(jié)包括生產(chǎn)、采摘、分類、包裝、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等有效結(jié)合，從而減少農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的過程中的價值損失，以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的增值價值和組織目標(biāo)。農(nóng)產(chǎn)品物流不等于農(nóng)業(yè)物流。農(nóng)業(yè)物流是以滿足顧客需求為目標(biāo)，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料與產(chǎn)出物及其相關(guān)服務(wù)和信息，從起源地到消費地有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的全過程。它包含兩個物流流體對象農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象形成的物流。因此從概念上看農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)物流的重要

9、組成部分。農(nóng)產(chǎn)品物流不等同于農(nóng)產(chǎn)品流通。首先物流是一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)的名稱，而流通是農(nóng)產(chǎn)品商品化過程中的一個重要環(huán)節(jié)；其次流通是連接生產(chǎn)和消費的紐帶，而農(nóng)產(chǎn)品流通過程又包括物流和商流。商流是通過生產(chǎn)者和消費者之間農(nóng)產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值效用。與此相對照，農(nóng)產(chǎn)品物流能將農(nóng)產(chǎn)品有效的從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費者手中，為流通創(chuàng)造場所價值和時間價值。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品流通是一個綜合性的概念，它包括物流、商流、信息流和資金流，缺一不可。而農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)產(chǎn)品流通的一個重要組成部分，是農(nóng)產(chǎn)品流通中的重要支柱，沒有物質(zhì)實體流動的流通是沒有意義的。農(nóng)產(chǎn)品物流不等于農(nóng)產(chǎn)品儲運。儲運指物品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲

10、，各環(huán)節(jié)分散及單一經(jīng)營，而物流提出的是物流系統(tǒng)化或總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸行動。物流將物品流動的各個環(huán)節(jié)系統(tǒng)化、集成化，提供全套一條龍服務(wù)。其次物流的最終目的是消費者需求的滿足。而儲運的目的則是向社會供應(yīng)商品。再則物流是與社會進行有機聯(lián)系的活動，而傳統(tǒng)儲運是孤立、不連續(xù)的。最后物流的源動力來源于消費者需求的拉動，即由消費者需求開始，通過物流大系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的信息傳遞，最終決定了商品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)如何進行生產(chǎn)。而儲運的推動力是生產(chǎn)，是由生產(chǎn)的需要導(dǎo)致儲運的?？傊荒馨艳r(nóng)產(chǎn)品物流簡單的看作是農(nóng)產(chǎn)品儲運，儲運不過是農(nóng)產(chǎn)品物流的部分內(nèi)容而已。（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)品，無論是產(chǎn)品

11、本身，還是產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費的特點上，兩者都具有很大的區(qū)別。因此農(nóng)產(chǎn)品物流與其他行業(yè)物流相比具有很大的差異性。（1）、農(nóng)產(chǎn)品物流量大，范圍廣。農(nóng)產(chǎn)品覆蓋的范圍很廣，不僅包括瓜、果、蔬菜、煙葉、茶葉、花卉、苗木、藥材、糧油作物等種植業(yè)，還包含了畜牧業(yè)、水產(chǎn)品和林業(yè)產(chǎn)品等。相對應(yīng)的，農(nóng)產(chǎn)品物流包括這些不同產(chǎn)品的物流行業(yè)。但是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地在農(nóng)村，而大部分的消費者分散在各個在城市中，因此在分散的產(chǎn)銷之間要及時準(zhǔn)確的滿足消費者在不同時空上的要求，使得農(nóng)產(chǎn)品物流面臨著數(shù)量和質(zhì)量的巨大挑戰(zhàn)。 （2）、農(nóng)產(chǎn)品物流具有季節(jié)性和周期性。不同區(qū)域和自然條件下的農(nóng)產(chǎn)品差異較大，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性表現(xiàn)在農(nóng)民生產(chǎn)資料的購

12、進和不同農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出季節(jié)的不同。農(nóng)產(chǎn)品成熟時，會出現(xiàn)短時比較大的物流量；等到季節(jié)過后，物流量會快速減少，出現(xiàn)較大的周期性。農(nóng)產(chǎn)品還容易受到蟲害、自然災(zāi)害等不確定因素的影響，因而具有不穩(wěn)定性和隨機性。使得農(nóng)產(chǎn)品物流具有一定的風(fēng)險。 （3）、農(nóng)產(chǎn)品物流具有預(yù)期性。預(yù)期是指對與當(dāng)前決策有關(guān)經(jīng)濟變量未來值的預(yù)測，是決策者對那些與其決策相關(guān)的不確定的經(jīng)濟變量所作的預(yù)測。農(nóng)產(chǎn)品物流具有預(yù)期性是指其生產(chǎn)者根據(jù)當(dāng)年農(nóng)產(chǎn)品的價格來決定下一年農(nóng)產(chǎn)品的種植數(shù)量,這將導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的供給數(shù)量與農(nóng)產(chǎn)品價格年復(fù)一年地大幅反向波動。在某些條件下波動將收斂于均衡值,在其他條件下,波動是不收斂的。  （4）、對農(nóng)產(chǎn)品物流

13、要求高。農(nóng)產(chǎn)品是有生命的有機物，但由于農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期短，極易腐爛、變質(zhì)。這種特性使得物流環(huán)節(jié)中的倉儲、包裝、運輸?shù)入y度大幅度增加。因為必須根據(jù)它們的自身性質(zhì)進行合理的包裝，安排合適的運輸工具和提供良好的儲存條件。否則，農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)和狀態(tài)就會發(fā)生變化，從而喪失使用價值。而且如今社會對農(nóng)產(chǎn)品物流的安全和環(huán)保的技術(shù)要求也比較高。因此農(nóng)產(chǎn)品物流需要進行綠色物流。  （5）、農(nóng)產(chǎn)品物流具有專業(yè)性。由于農(nóng)產(chǎn)品所具有的生化品質(zhì)特性，這就要求農(nóng)產(chǎn)品的流通加工、包裝方式、儲運條件和技術(shù)手段等具有相對獨立性。在儲運過程中，需采用防蟲、防潮等技術(shù)保證農(nóng)產(chǎn)品的使用價值。同時,農(nóng)產(chǎn)品物流的設(shè)施、設(shè)備和運輸工具

14、也要求具有專用性。有些農(nóng)產(chǎn)品需進行冷凍、冷藏等加工技術(shù)和相應(yīng)的冷藏設(shè)備。有些農(nóng)產(chǎn)品需要根據(jù)它們各自的化學(xué)性質(zhì)來安排合適的運輸工具，以便保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。（三）農(nóng)產(chǎn)品物流成本的內(nèi)涵1、物流成本的定義物流成本是企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括農(nóng)產(chǎn)品在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的流動資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨保險成本。該定義的物流成本包含兩方面的內(nèi)容：一方面是直接在物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的支付給勞動力的成本，耗費在機器設(shè)備上的成本已及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環(huán)節(jié)中因持有存貨等所潛在的

15、成本，如占有資金成本、保險費等?，F(xiàn)代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的全過程，包括從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費者手中所發(fā)生的全部物流費用。即除種子、農(nóng)藥、化肥等支出外的支付項目。物流成本管理就是對物流相關(guān)費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制，是加強物流活動管理的關(guān)鍵所在，物流成本管理是通過成本來管理物流，把成本當(dāng)作一種管理手段來對待，它對提高物流活動的經(jīng)濟效益具有十分重要的現(xiàn)實意義。2、物流成本的特點物流成本和其他成本相比存在自己的特點。（1）、具有很強的隱蔽性。一、企業(yè)內(nèi)部物流成本和費用與其他成本費用混在一起，難以區(qū)分。二、裝卸、搬運成本難以計算。三、物流活動本身難以控制的成本，如緊急

16、運輸和即時配送產(chǎn)生的額外費用。（2）、不同企業(yè)間，物流成本難以相互比較。不同企業(yè)規(guī)定的物流成本科目不同，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，這樣就帶來了管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。（3）、物流成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)。物流成本類似于物理學(xué)中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。而其上升一點，也可使銷售額成倍的削減。（4）、從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務(wù)產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)生的成本是混在一起，也就造就了物流成本管理的難度。（5）、各類物流成本之間存在悖反關(guān)系，一類物流成本的下降往往以其

17、他物流成本上升為代價。（四）農(nóng)產(chǎn)品物流成本的構(gòu)成按成本項目劃分，物流成本由物流功能成本和物流特別成本構(gòu)成。其中物流功能成本包括物流活動過程中所發(fā)生的運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、裝卸搬運成本、包裝成本、物流信息成本、物理管理成本；具體內(nèi)容如下：1、運輸成本   運輸服務(wù)是一種創(chuàng)造價值的活動，運輸成本就是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出，包括車隊、燃料、設(shè)備維護、勞動力、保險、裝卸等。根據(jù)分析個體的不同，可以用多種不同的方法來考察運輸?shù)闹С?。運輸成本可以按客戶、生產(chǎn)線、渠道類型、運輸商、方向等分類。根據(jù)發(fā)運量、

18、運輸?shù)闹亓俊⒕嚯x以及出發(fā)地和目的地不同，成本相應(yīng)的變化很大。物流運輸成本主要包括:（1）營運費用。指與運輸營運生產(chǎn)直接有關(guān)的各項支出。包括實際消耗的各種燃料、物料、潤料用具等；運輸工具固定資產(chǎn)折舊費、車輛維修費、養(yǎng)路費、過路費、保險費、代理費、公路運輸管理費等;（2）管理費用，指運輸企業(yè)行政管理部門為管理和組織營運生產(chǎn)活動的各項費用。包括公司經(jīng)費、工會經(jīng)費、勞動保險費、財產(chǎn)和土地使用費、技術(shù)開發(fā)費等。（3）財務(wù)費用，指運輸企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各項費用。包括企業(yè)營運期間發(fā)生的利息支出、匯兌凈損失、調(diào)劑外匯手續(xù)費、金融機構(gòu)手續(xù)費，以及籌集發(fā)生的其他財務(wù)費用等。2、倉儲成本 倉儲成本是指

19、由倉儲作業(yè)（如流通加工、分揀、裝卸搬運、出入庫操作等）帶來的成本，以及建造、購置倉庫等設(shè)施設(shè)備所帶來的成本。倉儲成本主要包括以下幾個方面:（1）訂貨費，訂貨費是指為補充庫存，辦理一次訂貨發(fā)生的有關(guān)費用，包括訂貨過程中發(fā)生的訂購手續(xù)費、聯(lián)絡(luò)通訊費、人工核對費、差旅費、貨物檢查費、入庫驗收費等。（2）保管費，指每存儲物資單位時間所需花費的費用。這項費用中，只計入與庫存物資數(shù)量成正比的部分，凡與存儲物資數(shù)量無關(guān)的不變費用不計算在內(nèi)。包括物資的存儲損耗、陳舊和跌價損失、存儲物資的保險費、倉庫建筑物及設(shè)備的修理折舊費、搬運工人的工資等。（3）缺貨損失費，指由于中斷供應(yīng)影響生產(chǎn)造成的損失賠償費，包括生產(chǎn)停

20、工待料，或者采取應(yīng)急措施而支付的額外費用，以及影響利潤、信譽和損失費。3、流通加工成本   在物流系統(tǒng)中進行流通加工所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)即為流通加工成本。流通加工的成本包括一下幾方面：（1）流通加工設(shè)備費用：流通加工設(shè)備購置費用。（2）流通加工材料費用：流通加工過程中需要消耗一些材料的費用。（3）流通加工勞務(wù)費用：流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關(guān)人員工獎金等費用的總和。（4）流通加工其他費用：流通加工中耗用的電力、燃料、油料等費用。4、裝卸搬運成本    裝卸搬運成本主要包括:（1）人工費用。主

21、要是裝卸工人的工資、獎金、補貼等。（2）營運費用。如資產(chǎn)的折舊費、維修費、燃料耗用、材料費等;（3）合理損耗費用。如在裝卸搬運過程中造成的農(nóng)產(chǎn)品散失、破損等。 5、包裝成本   包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。包裝成本構(gòu)成一般包括：（1）包裝材料成本，產(chǎn)品包裝花費在材料上的成本成為包裝材料成本。常見的包裝材料有木材、紙、金屬、塑料、玻璃等，包裝材料功能不同，成本也不同。（2）包裝機械設(shè)備成本，包括包

22、裝機械設(shè)備的折舊、維修費、包裝機械設(shè)備的租賃費。（3）包裝技術(shù)成本，包括包裝技術(shù)設(shè)計成本和購買成本。（4）包裝人工成本，指從事包裝作業(yè)的操作人員與其他有關(guān)人員的工資、獎金、補貼、福利等成本的總和。（5）包裝輔助成本，包括包裝標(biāo)記、標(biāo)志、標(biāo)識的印制、拴掛物成本的支出，一些低值易耗品的支出等。（6）與包裝有關(guān)的管理費等間接成本。6、物流信息成本一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成有關(guān)信息業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用。該成本包括：（1）從事信息業(yè)務(wù)人員的工資、福利、獎金、津貼和補貼；（2）軟硬件折舊費、維護保養(yǎng)費等。7、物流管理成本一定時期內(nèi)，企業(yè)物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費用。該成本具體包括：（1）管理人員

23、的工資、福利、獎金、津貼和補貼；（2）差旅費、辦公費等。8、物流特別成本一定時期內(nèi)，企業(yè)在物流活動過程中發(fā)生的不能歸屬于物流功能成本，但對企業(yè)物流管理和決策有著重要影響的成本費用。該成本具體包括資金占用成本、物品損耗成本、保險及稅收成本等。手機號碼測吉兇 黃道吉日 升旗時間 列車時刻表 （五）長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的意義1、物流成本控制的定義物流成本控制是企業(yè)在物流活動中依據(jù)物流成本標(biāo)準(zhǔn)，對實際發(fā)生的物流成本進行嚴(yán)格的審核，發(fā)現(xiàn)浪費，進而采取不斷降低物流成本的措施，實現(xiàn)預(yù)定的物流成本目標(biāo)。2、物流成本控制的方法物流成本控制的方法包括絕對成本控制和相對成本

24、控制。（1）絕對成本控制：在一個絕對金額以內(nèi)的成本控制方法。（2）相對成本控制：通過成本與產(chǎn)值、利潤和功能等因素的對比分析，尋求在一定制約因素下取得最有經(jīng)濟效益的一種控制方法。兩種成本控制的比較見下表：比較成本絕對成本控制相對成本控制控制對象成本支出成本與其他因素的關(guān)系控制目的降低成本提高經(jīng)濟效益控制方法成本與成本指標(biāo)之間的比較成本與非成本指標(biāo)之間的比較控制時間主要在成本發(fā)生時或發(fā)生后主要發(fā)生在成本發(fā)生前控制性質(zhì)實施性成本控制決策性成本控制兩種成本控制方法的比較3、物流成本控制的內(nèi)容 進行物流成本控制，應(yīng)根據(jù)物流成本的特性和類別，正在物流成本的形成過程中，對其事先進行規(guī)劃，事中進行指導(dǎo)、限制和

25、監(jiān)督，事后進行分析評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷采取改進措施，使企業(yè)的物流成本不斷降低。（1）物流成本事前控制是物流活動或提供物流作業(yè)前對影響物流成本的經(jīng)濟活動進行事前的規(guī)劃、審核，確定目標(biāo)物流成本。它是物流成本的前饋控制。（2）物流成本事中控制是在物流成本形成過程中，隨時對實際發(fā)生的物流成本與目標(biāo)物流成本進行對比，及時發(fā)現(xiàn)差異并采取相應(yīng)措施予以糾正，以保證物流成本目標(biāo)的實現(xiàn)，它是物流成本的過程控制。（3）物流成本事后控制是在物流成本形成之后，對實際物流成本的計算、分析和考核，通過實際物流成本和一定標(biāo)準(zhǔn)的比較，確定物流成本的節(jié)約或浪費，并進行深入的分析，查明物流成本節(jié)約或超支的主客觀原因，確定其責(zé)任

26、歸屬，能為日后的物流成本控制提出積極的改進意見和措施。它是物流成本的后饋控制。4、農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的意義 根據(jù)上述內(nèi)容可以總結(jié)出控制農(nóng)產(chǎn)品物流成本的意義：（1）、降低成本，提高利潤。由于物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大的比例，在其他條件不變的情況下，控制物流成本意味著農(nóng)產(chǎn)品的利潤空間擴大，提高了利潤水平。（2）、增強了長興農(nóng)產(chǎn)品在價格方面的競爭優(yōu)勢。長興農(nóng)產(chǎn)品可以利用相對低廉的價格在市場上出售，擴大銷售，從而帶來更多的利潤。（3）、提高物流管理水平，提高服務(wù)質(zhì)量。通過對物流成本的分析，與先前的預(yù)算進行比較，根據(jù)比較結(jié)果對物流計劃重新進行調(diào)整，以對物流成本進行更好的控制。（4）、控制物流成本，可以

27、降低農(nóng)產(chǎn)品在運輸、倉儲等流通環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)省資源，可以為農(nóng)民創(chuàng)造更多的財富以及在生產(chǎn)中投入更多。（5）、有利于物流系統(tǒng)的合理化。要控制物流成本就必須改善和優(yōu)化物流的各個環(huán)節(jié)，物流的各個環(huán)節(jié)得到改善將使整個物流系統(tǒng)走向合理化。（6）、控制農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，能降低農(nóng)產(chǎn)品的價格，保持農(nóng)產(chǎn)品價格的穩(wěn)定，有利于消費者購買力的提高。（7）、對長興農(nóng)產(chǎn)品的物流成本進行事中控制可以把可能產(chǎn)生損失浪費的苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)，能把各種成本偏差的信息及時反饋給有關(guān)部門，及時采取措施。（8）對長興農(nóng)產(chǎn)品的物流成本進行事后控制，可以為日后的成本控制提供經(jīng)驗，同時為下期的事前控制做準(zhǔn)備二、長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的現(xiàn)狀及農(nóng)產(chǎn)

28、品流通模式問題（一）長興基本情況長興縣是湖州市農(nóng)業(yè)大縣，擁有蔬菜、水果等農(nóng)作物種植面積10.67多萬畝，其中雉城鎮(zhèn)每年種植各類蔬菜2萬畝，其中塑料大棚1萬畝。全鎮(zhèn)涌現(xiàn)1000畝以上專業(yè)村10個。擁有100多個品種，年產(chǎn)蔬菜10萬噸。其中“新塘一尺紅”茄子面積近5000畝，產(chǎn)量達(dá)15000噸；“長益”金針菇年生產(chǎn)量在3000噸；“牛步”早園筍2000噸；各種瓜類蔬菜12000噸；各種主類蔬菜6000噸。水產(chǎn)養(yǎng)殖面積達(dá)1.49余萬畝，其中長興縣虹星橋里塘黃板甲魚養(yǎng)殖基地有10噸左右的甲魚。外塘養(yǎng)殖5年左右，甲魚個體在1斤到4斤。還有近2.2萬平方米的溫室養(yǎng)殖場。長興縣花卉苗木總面積目前已達(dá)25.7

29、萬畝，其中綠化苗木面積23.55萬畝，紅梅面積1.9萬畝，花卉面積0.25萬畝，已成為長興縣銷售額最大的農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)?！靶绿烈怀呒t”茄子、“長日”吊瓜子、“顯圣”稻米等產(chǎn)品已進入上海、南京、杭州等地的超市，在省內(nèi)外都有一定的知名度。長興紅稔葡萄源源不斷的涌向江蘇、安徽、上海及山東等地的大市場。這幾年林城年產(chǎn)青梅2500余噸，占長興青梅產(chǎn)量一半左右，其中絕大部分出口到了日本。長興地處浙江北部，位于長江三角洲中心腹地，是浙皖蘇三省交界邊際重要節(jié)點城市。擁有一條年貨運量超2000萬噸的“黃金水道”-長湖申航道，104、318兩條國道，杭寧、申蘇浙皖、申嘉湖、杭長四條高速，還有四條鐵路，構(gòu)成水、公、鐵

30、立體交通網(wǎng)，交叉匯聚于長興。據(jù)統(tǒng)計，2007年全縣擁有貨車4189輛，載重噸位20630噸；貨物運輸船2348艘，凈載重噸位45.89萬噸；鐵路貨運量108萬噸。至2007年底，全縣工商注冊物流企業(yè)14家，9家重點物流企業(yè)2007年營業(yè)額22199.76萬元，上交稅收1704.78萬元。（二）長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高的原因長興的農(nóng)產(chǎn)品很豐富，但是農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展很是緩慢，城鄉(xiāng)居民收入的差距還是很大，究其原因還是農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高，根據(jù)對白阜草莓的分析可知，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高的原因有以下幾方面：（1）、農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)落后。長興農(nóng)產(chǎn)品的交易手段比較落后，多數(shù)處于設(shè)施簡陋的馬路旁邊，交易方式依舊停

31、留在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式。這種簡單的市場只有交易功能，不具備對農(nóng)產(chǎn)品的保護功能。（2）、農(nóng)產(chǎn)品物流信息不流通。物流信息不流通，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者無法及時快速的了解農(nóng)產(chǎn)品的流通信息，從而不能正確合理的安排生產(chǎn)。使得農(nóng)產(chǎn)品價格不穩(wěn)定。很有可能出現(xiàn)產(chǎn)銷脫節(jié)的情況。（3）、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備的落后。農(nóng)產(chǎn)品多處于遠(yuǎn)離城市的農(nóng)村地區(qū)。消費者對它的新鮮度要求很高。但是農(nóng)產(chǎn)品具有易腐的特性，在儲運的過程中，需要冷藏、冷凍、保溫等設(shè)施，落后的設(shè)備將導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損失、浪費嚴(yán)重。長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高約束了長興農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，降低了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的收入，增大了城鄉(xiāng)居民的收入差距，阻礙長興的經(jīng)濟發(fā)展。因此控制長興農(nóng)產(chǎn)品物流成

32、本迫在眉睫。（三）長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制存在的問題長興物產(chǎn)豐富，盛產(chǎn)多種名特優(yōu)新農(nóng)產(chǎn)品。但是長期以來，長興農(nóng)產(chǎn)品“養(yǎng)在深閨人未識”，農(nóng)民常常會為產(chǎn)品的銷售問題頭疼。雖具有獨特的區(qū)位和交通優(yōu)勢，但是長興的物流發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)，資源分散、應(yīng)用效率低下，以及物流成本高的狀況十分突出。嚴(yán)重影響了長興農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制存在的問題主要有以下幾方面：（1）物流規(guī)模較小，輻射和帶動力較弱。由于經(jīng)濟發(fā)展條件的制約，物流企業(yè)大多規(guī)模小、實力弱、管理水平低。（2）物流管理意識不強，物流成本控制措施不力。在物流管理方面，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)集團在日常的生產(chǎn)經(jīng)營管理過程已經(jīng)作了一些工作，只是沒有作為一個

33、重要方面加以足夠的重視，沒有作為一個獨立環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)控制。而且企業(yè)在物流管理中通常關(guān)注的是物流的及時性和流通性，對物流成本控制沒有缺乏力度，使得物流成本過高。 （3）農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算模糊，導(dǎo)致物流成本的低估。農(nóng)產(chǎn)品物流成本分散到許多成本項目中，很難看清農(nóng)產(chǎn)品物流耗費的實際情況。只能根據(jù)自己的理解大致計算物流成本。在核算時，通常情況下僅將運輸、倉儲的費用列入農(nóng)產(chǎn)品物流成本，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流費用，通常被忽視。其結(jié)果導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流成本的低估和模糊，不利于農(nóng)產(chǎn)品物流成本的控制和農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。（4）農(nóng)產(chǎn)品流通過程繁雜，導(dǎo)致物流成本增加。長興農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大多是單戶經(jīng)營的形式，農(nóng)民生

34、產(chǎn)規(guī)模小、組織化程度低，很難達(dá)到經(jīng)濟規(guī)模。隨著商流過程中農(nóng)產(chǎn)品被不斷地買賣，商品所有權(quán)不斷地發(fā)生轉(zhuǎn)變，而農(nóng)產(chǎn)品物流過程也被人為地分割成若干階段。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者售出，經(jīng)過各種批發(fā)商、零售商等中間環(huán)節(jié)，最后送達(dá)消費者手中，這其中歷經(jīng)多道環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運輸，物流成本大大增加，同時也造成大量的損失和浪費。（5）農(nóng)產(chǎn)品物流范圍廣，導(dǎo)致物流成本核算信息難收集。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域性、季節(jié)性差異，使得農(nóng)產(chǎn)品物流范圍極為寬廣。此外，長興農(nóng)產(chǎn)品大多是由個體農(nóng)戶生產(chǎn)，每戶承包土地不多，耕種或養(yǎng)殖物流量小。而且消費農(nóng)產(chǎn)品的地點也分散且大多在遠(yuǎn)離農(nóng)村的城市，這需要經(jīng)過多個儲存點的

35、多次裝卸搬運，使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本分散在各個環(huán)節(jié)中。從而造成物流成本核算信息難以收集。（四）農(nóng)產(chǎn)品流通模式問題1、長興農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析長興農(nóng)產(chǎn)品的流通模式依舊處于傳統(tǒng)的流通模式，即通過產(chǎn)銷地的批發(fā)市場、個體商販等中間環(huán)節(jié)將農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)戶一步步流轉(zhuǎn)至消費者，它以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為集散樞紐，以個體商販和經(jīng)紀(jì)人為經(jīng)營主體，以農(nóng)貿(mào)市場為零售終端。經(jīng)過的環(huán)節(jié)大致如：農(nóng)戶產(chǎn)地批發(fā)商銷地批發(fā)商零售商消費者。在整個農(nóng)產(chǎn)品流通鏈上，農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)是未經(jīng)過加工的以原始的狀態(tài)進行銷售。加上批發(fā)商的規(guī)模小，經(jīng)濟實力較弱，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品的專業(yè)知識，使得農(nóng)產(chǎn)品在運銷過程中容易出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)等情況，從而造成浪費。由于農(nóng)民個體是農(nóng)產(chǎn)

36、品流通的主體，他們直接或間接的進入農(nóng)貿(mào)市場進行銷售，用于滿足本地居民的需求。但是銷售市場較分散，無組織，銷量小且不穩(wěn)定。在農(nóng)產(chǎn)品流通中，農(nóng)貿(mào)市場和超市是消費者進行農(nóng)產(chǎn)品消費的主要場所。由農(nóng)戶和銷售商進行協(xié)商，但是農(nóng)戶的談判能力低，不容易保護自身的利益且一旦發(fā)生違約等事情，難以追究雙方的責(zé)任。其交易方式主要以現(xiàn)金交易為主。結(jié)算方式落后，不方便大量的農(nóng)產(chǎn)品的買賣交易。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者產(chǎn)品批發(fā)市場運營商銷地批發(fā)市場農(nóng)貿(mào)市場超市、連鎖店餐館、食堂等消費者長興農(nóng)產(chǎn)品流通模式2、農(nóng)產(chǎn)品流通模式存在的問題和過去相比，雖然長興農(nóng)產(chǎn)品流通取得了很大的成就，但是和農(nóng)業(yè)的未來發(fā)展相比，長興農(nóng)產(chǎn)品流通仍然存在很多問題，具

37、體表現(xiàn)為： （1）農(nóng)民的市場流通意識缺乏   農(nóng)民對農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)注點在生產(chǎn)，他們只關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié)，關(guān)注種子、化肥、播種和收割，很少去關(guān)注流通，在他們看來，只要自己把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)出來就好了。而價格也不是自己所能控制的，只需按照通行的市場價格把產(chǎn)品賣出去。這樣的傳統(tǒng)意識直接導(dǎo)致了農(nóng)民在進行完生產(chǎn)活動后處于被動地位，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品的的價格比銷地農(nóng)產(chǎn)品的價格要低。使得農(nóng)民辛苦種植的農(nóng)產(chǎn)品得不到應(yīng)有的回報。（2）農(nóng)產(chǎn)品流通范圍受限，附加值低長興農(nóng)產(chǎn)品滯銷的原因之一是農(nóng)產(chǎn)品流通范圍受到限制，因為流通輔助設(shè)施建設(shè)滯后，主要是儲運設(shè)施的不足，儲藏條件差，不能保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。長興農(nóng)

38、產(chǎn)品的流通基本上處于原始狀態(tài)，無包裝、無品牌，使得農(nóng)產(chǎn)品的附加值低下。（3）農(nóng)產(chǎn)品流通以個體農(nóng)戶為主且在流通中處于弱勢地位 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是長興農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道，市場主體大多數(shù)為個體農(nóng)民，其規(guī)模偏小，經(jīng)濟實力弱，所以在農(nóng)產(chǎn)品流通中處于弱勢地位。農(nóng)戶分散，缺乏組織、談判能力低，處于被動地位，被動的接受銷售商的價格。且主要為農(nóng)產(chǎn)品物流提供貨源，很少與批發(fā)商建立穩(wěn)定的供銷關(guān)系、簽訂購銷契約，所冒的風(fēng)險很大。（4）農(nóng)產(chǎn)品供求信息不對稱 農(nóng)民要想把產(chǎn)品順利的銷售，一定要清楚的掌握市場需求信息，在產(chǎn)品生產(chǎn)出來之前就先了解消費者的偏好，從而決定自己生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品品種以及數(shù)量。但是目前，

39、農(nóng)民只是根據(jù)過去的信息和當(dāng)前的信息來確定自己生產(chǎn)的產(chǎn)品品種，缺乏一定的預(yù)測能力，且農(nóng)民具有一定的盲目性，導(dǎo)致同一地區(qū)的農(nóng)民總是集中大量的生產(chǎn)同一品種的農(nóng)產(chǎn)品，從而導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品價格的降低。而農(nóng)作物稀缺價格高時，又沒有辦法及時進行市場供應(yīng)。缺乏相應(yīng)的需求信息，使得農(nóng)民在生產(chǎn)和銷售中無法獲得優(yōu)勢，不能適應(yīng)市場。（5）農(nóng)產(chǎn)品流通手段低下現(xiàn)代社會，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速且在整個經(jīng)濟中所發(fā)揮的作用是有目共睹的，但是很少有農(nóng)民會運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去了解各個地區(qū)的需求信息，也不會運用網(wǎng)絡(luò)進行產(chǎn)品的銷售。由于農(nóng)產(chǎn)品的特性對運輸?shù)囊筝^高，但是相關(guān)低溫保鮮、冷藏冷凍等先進技術(shù)未跟上。這使得農(nóng)產(chǎn)品的流通質(zhì)量和效率受到了很大

40、的影響。     （五）實證分析    1、草莓流通模式分析雉城鎮(zhèn)白阜村是長興縣最主要的草莓生產(chǎn)基地，全村的草莓種植面積有300多畝，主要以紅頰為主，適當(dāng)搭配了晶瑤和章姬，涉及種植農(nóng)戶100多戶，成為該村村民經(jīng)濟收入的主要來源。白阜村銷售草莓的方式還是比較傳統(tǒng)的，（見下圖）。我們可以從中看出草莓流通中的主體是以農(nóng)戶為主的生產(chǎn)基地、各種性質(zhì)的中間商和各種類型的零售商。流通渠道包括農(nóng)戶生產(chǎn)基地消費者；農(nóng)戶生產(chǎn)基地超市、農(nóng)貿(mào)市場等消費者；農(nóng)戶生產(chǎn)基地銷地批發(fā)市場超市、農(nóng)貿(mào)市場消費者；農(nóng)戶生產(chǎn)基地產(chǎn)地批發(fā)商銷地批

41、發(fā)市場超市、農(nóng)貿(mào)市場消費者；農(nóng)戶生產(chǎn)基地產(chǎn)地批發(fā)商超市、農(nóng)貿(mào)市場消費者；農(nóng)戶生產(chǎn)基地產(chǎn)地批發(fā)商銷地批發(fā)商消費者；農(nóng)戶生產(chǎn)基地合作社產(chǎn)地批發(fā)商銷地批發(fā)商消費者；農(nóng)戶生產(chǎn)基地合作社產(chǎn)地批發(fā)商銷地批發(fā)商消費者。在這8個流通渠道中，這6條通道的物流主體關(guān)系是純粹的市場關(guān)系，兩條中有合作社的加入，農(nóng)戶與合作社的關(guān)系密切，有利于雙方的利益，而合作社與其他的物流主體仍只是市場關(guān)系，部分有可能有合約關(guān)系。由此可看出白阜物流草莓的各流通主體以單純的市場交易關(guān)系為主。白阜草莓流通模式中出現(xiàn)的環(huán)節(jié)過節(jié)，會增加流通成本和降低流通效率。我們還可以知道白阜的草莓多以未加工的原始狀態(tài)進行銷售。而且交易手段簡單。農(nóng)戶生產(chǎn)基地

42、產(chǎn)地批發(fā)商銷地批發(fā)商批發(fā)市場超市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)產(chǎn)品加工消費者合作社白阜草莓流通模式2、草莓流通成本分析通過對白阜草莓流通模式的分析，我們可以看出草莓流通中存在的問題，其中流通環(huán)節(jié)過多是白阜草莓流通成本過高的主要原因。據(jù)測算，每增加一個流通環(huán)節(jié)，成本將增加5%10%。白阜草莓流通過程中經(jīng)歷的環(huán)節(jié)最常見的如下圖。從下圖中我們可以看出白阜草莓從農(nóng)戶到消費者手中，要經(jīng)過批發(fā)商、分銷商、超市等環(huán)節(jié)，終于才到達(dá)消費者手中。而經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越多，其中的成本就越高。草莓從農(nóng)戶到批發(fā)商會出現(xiàn)人工成本，草莓成熟的時候，需要大量的人力去采摘，這就需要付給工人工資，需要對草莓進行搬運，包箱等工作。批發(fā)商從農(nóng)戶手中批發(fā)大量的草

43、莓，需要尋找分銷商，而在找到分銷商之后，需要對草莓進行儲藏，尋找合適的倉庫，配備合理的儲藏設(shè)備，草莓易腐變質(zhì)，需要冷藏技術(shù)，這就形成了貯藏成本。一旦技術(shù)或設(shè)施條件不好，就會使得草莓不能很好的保質(zhì)保鮮，從而形成損失費，加大成本。草莓從分銷商運到超市等零售市場，則會出現(xiàn)運輸成本。草莓在農(nóng)戶手中的價錢10元一斤，經(jīng)過多重環(huán)節(jié)之后，草莓到達(dá)消費者手中的價錢就有可能是20元一斤，甚至更高。農(nóng)民批發(fā)商分銷商超市消費者人工成本貯藏成本運輸成本白阜草莓流通環(huán)節(jié)3、白阜草莓流通模式優(yōu)化要解決白阜草莓 “賣難”、“買貴”的問題，可以進一步充分發(fā)揮市場機制作用，圍繞“減環(huán)節(jié)、降成本、提效率、增效益”的目標(biāo)，構(gòu)建以農(nóng)

44、批對接為主渠道、農(nóng)超對接為發(fā)展方向、直供直銷為補充、網(wǎng)上交易為探索的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系。超市等銷售商可以從白阜草莓基地直接進行采購，省去中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低流通成本，使得草莓在價格上更加親民。在傳統(tǒng)模式中，草莓在農(nóng)民的手中價格是10元一斤，經(jīng)過層層環(huán)節(jié)之后，最后消費者買到草莓的價格可能就是20元一斤，雖然草莓的價格變貴了，但農(nóng)民、中間商和零售商可能并沒有賺到多少錢。經(jīng)過優(yōu)化后，超市等銷售商直接從農(nóng)民處進行采購，批量采購價格便宜為8元一斤，而它賣出的價格可以為15元。最終價格變便宜了，可以吸引更多的消費者，而因為沒有中間商，超市等銷售商得到的利潤就更多。除此之外，超市等銷售商從農(nóng)戶直接采購，可以保證草

45、莓的質(zhì)量和新鮮度，減少浪費，造成的損失小。而且農(nóng)民可以了解并根據(jù)市場的需要，來決定生產(chǎn)草莓的數(shù)量和品種，從而穩(wěn)定草莓的銷售和價格。不會出現(xiàn)供需不一的情況，保證農(nóng)民的收入。農(nóng)戶生產(chǎn)基地超市消費者合作社白阜草莓優(yōu)化模式4、白阜草莓流通控制的對策通過對白阜草莓流通模式的分析以及流通環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的成本的分析，為白阜草莓流通提出了以下意見。（1）合理選擇倉庫位置，降低土地成本。白阜草莓基地位于遠(yuǎn)離城市的農(nóng)村，城市地價高，因此可以在白阜草莓基地附近建立倉庫，一是地價便宜；二是離基地近，可以隨時補充貨源，草莓新鮮度提高。（2）加強物流設(shè)施、技術(shù)的投入。草莓對保存的要求較高，需冷藏技術(shù)。加強物流設(shè)備和冷藏技術(shù)的

46、提高可以保證草莓的質(zhì)量，減少浪費，降低損失費。（3）選擇合理的運輸路線。農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施較落后，有的道路不好走，因此需要了解道路情況，選擇良好的道路，減少碰撞。分銷商在把草莓運往各個超市、農(nóng)貿(mào)市場時也要選擇最恰當(dāng)?shù)穆肪€，不能走重復(fù)的路和多余的路。（4）對草莓進行加工。白阜草莓多以原始狀態(tài)銷售，價值增值少，對草莓進行加工如分級包裝等工作，可以增加草莓的附加值。（5）建立物流網(wǎng)絡(luò)平臺。白阜草莓銷售手段單一落后。借助網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)上進行交易，可以減少交易環(huán)節(jié)，從而降低成本。三、 長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的對策由上文可知長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制存在各種問題以及對農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制后得出的好處，所以控制農(nóng)產(chǎn)品物流

47、成本很有必要，針對長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高的原因，我提出了以下控制農(nóng)產(chǎn)品物流成本的對策：（1）、加強物流設(shè)備、技術(shù)的投入。長興的農(nóng)產(chǎn)品的運輸工具多為普通貨車運輸，最多在上面蓋上一層塑料布，冬天則用棉被充當(dāng)保溫工具，在短途運輸?shù)臈l件下，這種做法不會造成太大的損失，但是對于遠(yuǎn)距離運輸來說，這種做法將使得貨物損失大大增加。因此，要降低農(nóng)產(chǎn)品的損失率，提高物流質(zhì)量，應(yīng)該加大投入物流設(shè)備和冷藏、保溫等技術(shù)。（2）、完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，農(nóng)村的物流比較薄弱，農(nóng)村遠(yuǎn)離城市，有些地區(qū)的道路不好走，比較偏僻，使得運輸成本升高，因此許多商販不愿涉足，使得農(nóng)民的損失增加。因此可以完善農(nóng)村的公路

48、設(shè)施，以此來降低運輸成本。（3）、進一步擴大農(nóng)超對接的規(guī)模，提高農(nóng)超對接的質(zhì)量以農(nóng)產(chǎn)品進超市為突破口，搭建農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接平臺，帶動縣內(nèi)特色、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進超市、進商場。同時建立完善一套工作機制，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品進超市工作的常態(tài)化和規(guī)范化?？梢越M織長興縣內(nèi)歐尚、大統(tǒng)華、華潤、大潤發(fā)、等超市進行座談，了解長興縣農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀、問題，理清農(nóng)產(chǎn)品進超市的條件、程序等，為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進超市銷售搭建平臺。（4）、加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品具有易腐變質(zhì)的特性，使其保鮮時間短，如果信息不流暢，就會造成嚴(yán)重的損失。加快農(nóng)村信息化建設(shè)，有利于農(nóng)民獲取信息，促進農(nóng)產(chǎn)品的銷售。（5）、大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流模式加強市場的

49、信息體系建設(shè)。除了利用報刊、電視、廣播等傳統(tǒng)媒體發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品信息外，要切實利用網(wǎng)絡(luò)信息，培育農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易市場，有關(guān)部門建立完善農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上投資、交易系統(tǒng)，促進長興農(nóng)產(chǎn)品由傳統(tǒng)的交易方式向網(wǎng)上交易等新型交易方式轉(zhuǎn)變。增加生產(chǎn)者、消費者對農(nóng)產(chǎn)品交易信息的透明度，幫助農(nóng)民了解產(chǎn)品供求和價格走勢，引導(dǎo)農(nóng)民合理調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，避免生產(chǎn)的盲目性，減少農(nóng)產(chǎn)品集中上市帶來的季節(jié)性價格波動。（6）、建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)長興農(nóng)產(chǎn)品具有優(yōu)質(zhì)、豐富的優(yōu)勢，長興綜合物流園區(qū)具有加工包裝區(qū)和冷庫等資源，建立一個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，對農(nóng)產(chǎn)品進行初加工和深加工，以提高長興農(nóng)產(chǎn)品的附加值。農(nóng)產(chǎn)品對運輸及儲藏要求較高，尤其是一些鮮活農(nóng)產(chǎn)品

50、需要冷藏、保溫等技術(shù)。建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，可以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。（7）、開通鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道生產(chǎn)的新鮮蔬菜瓜果、鮮活水產(chǎn)品、活畜禽、生鮮蛋、鮮肉、鮮奶，只要憑農(nóng)、林、漁行政主管部門開具的動物檢疫證書或鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地證明，免費通行本省包含高速公路在內(nèi)的收費公路?？梢詼p輕農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)，降低長興縣鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本10多萬元，提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，使廣大種養(yǎng)大戶和運銷戶真正得到實惠，較好地促進長興農(nóng)產(chǎn)品的對外流通。四、結(jié)束語 長興農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高是個不爭的事實，要想控制農(nóng)產(chǎn)品物流成本，就應(yīng)該對農(nóng)產(chǎn)品物流成本有個全面的了解。但是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者更關(guān)注的是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，對農(nóng)產(chǎn)品的流通及物流成本不甚了解。因為本文從農(nóng)產(chǎn)品物流的概念著手，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品流通、農(nóng)產(chǎn)品儲運的區(qū)別，介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性；還介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流成本的定義、