第三章汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)

1、第三章 汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)重點(diǎn)：1.汽車維修思想；2. 汽車維護(hù)類型與方式；3.汽車維修制度簡(jiǎn)介；難點(diǎn)：中國(guó)汽車維修制度；第三章 汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障的發(fā)生，避免損壞； 汽車修理的基本任務(wù)就是消除故障和損壞，恢復(fù)車輛的工作能力和完好狀況。 統(tǒng)計(jì)資料表明，在汽車的整個(gè)使用期內(nèi)，其使用、維護(hù)和修理費(fèi)用，約為汽車原值的46倍。第一節(jié) 汽車維護(hù)的基本概念一、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律； 汽車在使用過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)和使用條件的不同，其技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，其變化規(guī)律可以歸納為兩大類：即漸發(fā)性漸發(fā)性和突發(fā)性突發(fā)性。漸 發(fā) 性 即 表 示 汽 車

2、 技 術(shù)狀 況 的 參 數(shù) 是 隨 行 駛 里 程 或時(shí) 間 作 單 調(diào) 變 化 的（ 可 用 一 定的 回 歸 函 數(shù) 式 表 示 其 變 化 規(guī)律 ） ； 突發(fā)性的即表示汽車、總成 和 部 件 達(dá) 到 極 限 狀 態(tài) 的 時(shí)間是隨機(jī)性的、偶發(fā)的； 汽車在使用過(guò)程中由于零件的磨損、磨損、疲勞、老化疲勞、老化和松動(dòng)松動(dòng)，其技術(shù)狀況不斷惡化，到一定程度必然導(dǎo)致故障發(fā)生。 汽車在使用過(guò)程中，其技術(shù)狀況的變化是一個(gè)與汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造、使用條件使用條件和維修方維修方式式有關(guān)的，并以一定強(qiáng)度進(jìn)行的必然過(guò)程。三、汽車的維護(hù)類型和維護(hù)方式 根據(jù)不同的維修思想，便會(huì)產(chǎn)生不同的維護(hù)類型和維護(hù)方式。在“預(yù)防為主”

3、的維修思想指導(dǎo) 按維護(hù)的性質(zhì)分，維護(hù)類型可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)。汽車的維護(hù)方式汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合體現(xiàn)，通?？煞譃槎ㄆ诙ㄆ?、按需按需和事后事后三種形式。定期維護(hù) 定期維護(hù)是預(yù)防維護(hù)的一種，它是根據(jù)技術(shù)狀況的變化規(guī)律及故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定出相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的時(shí)間（或行程）對(duì)汽車進(jìn)行一次按規(guī)定作業(yè)內(nèi)容執(zhí)行的維護(hù)。按需維護(hù) 預(yù)防維護(hù)的一種； 按需維護(hù)是以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)，通過(guò)診斷或檢測(cè)設(shè)備，定期或連續(xù)地對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢查，根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)組織維護(hù)工作。 掌握汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律； 掌握技術(shù)狀況參數(shù)的極限值； 掌握故障的現(xiàn)象、特性及對(duì)汽車工作能力的影

4、響； 計(jì)算汽車無(wú)故障續(xù)駛里程LT，當(dāng)LTL（檢測(cè)周（檢測(cè)周期）期），本次不維護(hù)。事后維修 發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸引起的人為差錯(cuò)； 因故障出現(xiàn)隨機(jī)，維修工作組織和管理較困難； 故障率較高，甚至導(dǎo)致安全事故； 適用于： 突發(fā)性故障，事故后果不涉及運(yùn)行安全； 漸發(fā)性故障，故障的出現(xiàn)不涉及運(yùn)行安全其造成的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)防維護(hù)的費(fèi)用。 以可靠性為中心的維修 在以可靠性為中心的維修思想指導(dǎo)下，所制定的是以可靠性為中心的維修大綱。 它是一種為實(shí)現(xiàn)汽車的固有可靠性而設(shè)計(jì)的維修方式，主要是以費(fèi)用效果和采用安全性分析方法，根據(jù)汽車可能出現(xiàn)的故障后果和可靠性的要求，運(yùn)行決斷圖來(lái)分析各總成的維修要求和

5、選擇維修方式，它能以最低的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)汽車的固有可靠性。 以可靠性為中心的維修主要特點(diǎn)是在確定維修工作時(shí)，對(duì)汽車可能產(chǎn)生的故障和后果進(jìn)行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果來(lái)確定應(yīng)進(jìn)行的維修工作和選擇維修方式。維修大綱確定的步驟 劃分汽車的主要部分，按功能分為結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)和動(dòng)力裝置。 確定重要機(jī)件項(xiàng)目，容易造成安全性或重大經(jīng)濟(jì)性故障后果的機(jī)件項(xiàng)目為重要機(jī)件項(xiàng)目。 故障分類，故障后果比故障頻數(shù)更為重要，故障后果決定了維修工作的先后次序和及時(shí)提出修改機(jī)件設(shè)計(jì)的建議。 確定維修作業(yè)，目的在于以適應(yīng)性和費(fèi)用效果分析為依據(jù)，使每一種維修作業(yè)都能各自針對(duì)并適應(yīng)所出現(xiàn)的故障形式。 示意圖 決斷圖可

6、靠性為中心的維修大綱-預(yù)防性維修工作分類： 按規(guī)定間隔里程對(duì)零部件進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除潛在故障； 按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)故障之前對(duì)零部件進(jìn)行檢修，以減少功能故障的頻率； 當(dāng)零部件使用到某個(gè)規(guī)定的周期時(shí)，對(duì)零部件檢修更新； 按規(guī)定間隔里程，對(duì)帶有隱蔽性故障的零部件檢修，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性故障。汽車維修制度簡(jiǎn)介四、汽車維修制度簡(jiǎn)介汽車維修制度與國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件以及車輛狀況有著密切的關(guān)系。中國(guó)的維修制度 建國(guó)初期主要學(xué)習(xí)原蘇聯(lián)的汽車維修制度；1954年交通部正式頒汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額明確規(guī)定了當(dāng)時(shí)的汽車維修制度為強(qiáng)制預(yù)防性的維修制度，經(jīng)1963年、1980年兩次修訂，1990年

7、，制定了汽車運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理規(guī)定以交通部13號(hào)令頒布實(shí)行。 中國(guó)現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度，規(guī)定車輛維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。 規(guī)定車輛維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容為：清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)，不得隨意對(duì)車輛進(jìn)行解體。將維護(hù)分為三級(jí)：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。 第二節(jié) 汽車維護(hù)制度一、汽車維護(hù)作業(yè)分類 汽車維護(hù)作業(yè)按作業(yè)性質(zhì)分為：打掃、清洗、外表養(yǎng)護(hù)作業(yè)、檢查與緊固作業(yè)、檢驗(yàn)和調(diào)整作業(yè)、電氣作業(yè)和加注作業(yè)等。二、汽車維護(hù)工藝的組織形式 應(yīng)考慮以下幾個(gè)原則：工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的工作制度； 能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積； 能有效地完成規(guī)定的維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量； 工藝過(guò)程的組織應(yīng)保證維護(hù)作業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率高，成本低。 維護(hù)工藝的組織通常是指汽車運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)維護(hù)地點(diǎn)（工間、工段和工位）的工藝組織，不包括燃油加注、外部清洗和安全檢查等內(nèi)容。 汽車維護(hù)工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有全能工段式（固定工位作業(yè)和平行交叉作業(yè)）和專業(yè)工段式兩種形式； 汽車維護(hù)工藝的組織形式還可按