第五章汽車的平順性

1、第五章 汽車的平順性一、人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價 汽車行駛平順性是指汽車在一定行駛速度范圍內(nèi)行駛時，能保證乘員不會因車身振動而引起不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運貨物完整無損的性能。1.人體對振動的反應(yīng)汽車本身的振動帶來的后果： （1）對乘員的生理反應(yīng)和所運貨物的完整性，產(chǎn)生不利的影響。 （2）在壞路面上行駛，運輸生產(chǎn)率下降。 （3）振動產(chǎn)生的動載荷，降低了汽車使用壽命。 （4）振動引起能量的消耗，使燃料經(jīng)濟性變壞。車身振動的固有頻率應(yīng)為人體所習慣的步行時，身體上、下運動的頻率，它約為60次min 85次/min(1Hz1.6Hz)。 振動加速度客車權(quán)限值為0.2g0.3g。貨車振動加速

2、度的極限值應(yīng)低于0.6g0.7g。2.平順性評價方法ISO26311978E人體承受全身振動的評價指南 GB/T49701996汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法3個輸入點12個軸向的振動座椅支承面:座椅靠背：腳支承面： sxsyszxyz bxbybz fxfyfz 用加權(quán)加速度均方根值對汽車平順性進行評價，用加速度的均方根值給出了在1Hz80Hz振動頻率范圍內(nèi)人體對振動反應(yīng)的三個不同的感覺界限。分別是：舒適降低界限TCD、疲勞工效降低界限TFD和暴露極限。 1）舒適降低界限TCD與保持舒適有關(guān)。在此極限內(nèi)，人體對所暴露的振動環(huán)境主觀感覺良好，并能順利完成吃、讀、寫等動作。 2）疲勞工效降低界限

3、TFD與保持工作效率有關(guān)。當駕駛員承受振動在此極限內(nèi)時，能保持正常地進行駕駛。 3）暴露極限通常作為人體可以承受振動量的上限。當人體承受的振動強度在這個極限之內(nèi)，將保持健康或安全。 由上圖可知，在一定的頻率下，隨著暴露時間(承受振動的時間)加長，感覺界限容許的加速度值下降。所以，可用達到某一界限允許暴露時間的長短，來衡量人體感覺到的振動強度的大小。循環(huán)行駛試驗工況百公里燃油消耗量 以循環(huán)行駛試驗工況來模擬實際汽車運行狀況，測量行駛100km 的燃油消耗量二、汽車燃油經(jīng)濟性的計算1.等速行駛工況燃油消耗量的計算 單位時間內(nèi)燃油消耗量 根據(jù)等速行駛速度及阻力功率 ，在萬有特性圖上可確定相應(yīng)的燃油消

4、耗率 。折算成等速百公里燃油消耗量為 gPbQt1 .367PbguPbQas02. 12. 等加速行駛工況燃油消耗量的計算 每一時刻的單位時間燃油消耗量為：汽車行駛速度每增加1km/h所需時間為：從行駛速度 加速至 所需燃油量為：從行駛速度 再增加1km/h所需的燃油量為： gPbQt1 .367dtdut6 . 31tQQQtt)(211011au11au11autQQQtt)(21212以此類推整個加速過程的燃油消耗量為：3.等減速行駛工況燃油消耗量的計算 發(fā)動機處于強制怠速狀態(tài)，其油耗量為正常怠速油耗，減速工況燃油消耗量等于減速行駛時間與怠速油耗成績。減速時間：減速過程油耗量： 為怠速

5、燃油消耗率tQQQtnntn)(21)1(nniiaQQQQQ211daadtduuut6 . 332idaadQdtduuuQ6 . 332iQ4.怠速停車時的燃油消耗量 怠速時間為 ，則燃油消耗量為：5.整個循環(huán)工況的百公里燃油消耗量 為所有過程油耗量之和 為整個循環(huán)的行駛距離 stsiidtQQ100sQQsQS三、影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 1.使用方面 （1）行駛速度 （2）檔位選擇 （3）加速踏板的運用 （4）合理利用滑行 （5）正確保養(yǎng)和調(diào)整 2.汽車結(jié)構(gòu)方面 （1）減小轎車總尺寸和減輕質(zhì)量 （2）發(fā)動機方面 （3）傳動系方面 （4）汽車外形與輪胎 （1）減小轎車總尺寸和減輕質(zhì)量

6、1）用優(yōu)化設(shè)計的方法充分利用材料的強度，提高結(jié)構(gòu)的剛度； 2）采用高強度輕材料，制造汽車零件； 3）改進汽車結(jié)構(gòu)，各種零件“薄壁化”、“小型化”； 4）減少車身尺寸，還有利于減少行駛時的空氣阻力； 5）取消一些附加設(shè)備及器材等。（2）發(fā)動機方面 1）提高壓縮比 當壓縮比提高時，熱效率增加，發(fā)動機動力性提高，發(fā)動機油 耗率降低。 2）改進進排氣系統(tǒng) 改進進排氣系統(tǒng)的主要目的是：減少進氣管氣流阻力，減少排氣 干擾提高充氣效率。 3）選擇合理的配氣相位 合理的配氣相位選擇是與發(fā)動機常用工況相關(guān)的。通常，配氣相位的持續(xù)角較寬時，發(fā)動機在高速時充氣特性好，低速時充氣特性差；當配氣相位持續(xù)角窄時，則相反。 4）閉缸節(jié)油技術(shù) 采用變行程法和變缸法（3）傳動系方