互聯(lián)網(wǎng)+高職物流管理專業(yè)社會服務(wù)運行中的問題與對策研究

1、    “互聯(lián)網(wǎng)+”高職物流管理專業(yè)社會服務(wù)運行中的問題與對策研究    崔星摘 要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出更加便捷化、專業(yè)化、快速化的發(fā)展趨勢，市場對物流人才提出了新的、更高的要求。文章以浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)社會服務(wù)為例，探索深度融合的校企合作長效機制。關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” 物流管理專業(yè) 社會服務(wù) 商職院 問題 對策：g642 ：a ：1674-098x（2017）07（b）-0229-02“互聯(lián)網(wǎng)+”推動經(jīng)濟形態(tài)不斷發(fā)生演變必然需要職業(yè)教育做出相應(yīng)的變革，以適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的教育新常態(tài)。如何最大效率地利用學(xué)校的智

2、力資源實現(xiàn)專業(yè)課程的最優(yōu)化發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展服務(wù)，這是深化校企合作、工學(xué)結(jié)合重要課題。近年來，學(xué)界就物流管理專業(yè)進行了積極探索與實踐，積累了一些符合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化人才培養(yǎng)經(jīng)驗，但研究多在開展社會的路徑和方法手段層面，缺乏物流管理專業(yè)社會服務(wù)運行長效機制的研究與探索，落實到位困難，甚至出現(xiàn)無法執(zhí)行，社會服務(wù)效果大打折扣。盡管高職院校物流管理專業(yè)堅持開放辦學(xué)，主動融于區(qū)域經(jīng)濟，與物流產(chǎn)業(yè)對接，利用自身的優(yōu)勢資源為物流企業(yè)提供方案策劃、技術(shù)咨詢、員工培訓(xùn)、技能鑒定、品牌營銷和市場調(diào)研等服務(wù)，但在實施過程中還存在一些問題和矛盾，制約了社會服務(wù)向更深層次發(fā)展。1 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理專

3、業(yè)社會服務(wù)概況1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”我國物流人才需求現(xiàn)狀在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”的背景下，我國物流業(yè)以每年30%的速度迅速增長，物流方面的人才需求量大，達到650萬之多。其中物流管理型的人才缺口約50萬左右。尤其是懂戰(zhàn)略、懂技術(shù)、懂管理的高級物流管理人才每年需求量達到6萬人左右，技術(shù)和操作人才需求量每年在5萬人以上。而目前各類大專院校物流專業(yè)每年培養(yǎng)的人才不足萬人，遠遠不能滿足社會需求。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。1.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”我國物流業(yè)人才層次結(jié)構(gòu)淺析隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”向物流市場迅速滲透，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”正在使物流業(yè)從過去傳統(tǒng)的階段轉(zhuǎn)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新階段，企

4、業(yè)的商務(wù)方式和人們的消費習(xí)慣發(fā)生改變。但是，目前物流企業(yè)大多是從傳統(tǒng)運輸和倉儲行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，從業(yè)人員普遍存在年齡偏大，文化水平偏低，能力有限，企業(yè)后期培養(yǎng)力度不足，現(xiàn)代物流管理知識結(jié)構(gòu)滯后。尤其是缺乏現(xiàn)代物流知識和市場觀念等。物流企業(yè)的管理層很少受過正規(guī)的物流理論培訓(xùn)，靠經(jīng)驗辦事的居多。在校的大中專學(xué)生和物流培訓(xùn)機構(gòu)又嚴重脫離市場。物流業(yè)發(fā)展比較快的浙江省，物流企業(yè)人才以有經(jīng)驗的骨干為主，對學(xué)歷要求不高、不嚴，無所謂，占企業(yè)的50.8%，以本科生學(xué)歷骨干為主的占19.67%，以?？粕鷮W(xué)歷骨干為主的占18.03%。其中，物流高級管理人才較少，以研究生學(xué)歷為主的只占3.28%，而且大多在物流咨詢

5、行業(yè)。1.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”浙江高職院校物流管理專業(yè)社會服務(wù)目前，我國現(xiàn)有各類高職（?？疲┰盒?355所，其中開設(shè)物流管理專業(yè)的院校占58%。僅華東地區(qū)7省市有290所高職（專科）院校開設(shè)物流管理專業(yè)，占開設(shè)院校的36.4%。浙江省有24所高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)，占華東地區(qū)開設(shè)院校的8.3%。浙江是全國最具經(jīng)濟發(fā)展活力的省份之一，2016年末全省戶籍總?cè)丝?539萬，2016年全省實現(xiàn)生產(chǎn)總值46485億元。近年來，浙江省物流業(yè)發(fā)展速度較快，物流市場規(guī)?？焖贁U張。目前有2萬多家物流及相關(guān)企業(yè)，涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)等領(lǐng)域，初步建立了服務(wù)不同產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)體系。據(jù)調(diào)查110家物流企業(yè)，國有或國有控

6、股企業(yè)占5.84%，股份制企業(yè)占14.51%，外資或合資企業(yè)占1.24%，民營企業(yè)占70.71，其他占7.79%；從事運輸型物流企業(yè)占37.7%，從事倉儲型物流企業(yè)占6.59%，綜合服務(wù)型物流企業(yè)占47.61%，物流代理企業(yè)占8.1%；物流企業(yè)規(guī)模在1000人以上占6%，5001000人占3%，200500人占19%，100200人占21% 100人以下物流企業(yè)占59%?？梢?，大型物流企業(yè)較少，大部分物流企業(yè)在500人以下，以中小物流企業(yè)為主。尤其是一些小型物流企業(yè)大部分員工人數(shù)從幾人、十幾人、幾十人不等。呈現(xiàn)出“小、散、亂”的格局，資源分散，從業(yè)人員后期教育培訓(xùn)相對滯后，普遍存在學(xué)歷、職稱、

7、技術(shù)等級三低的現(xiàn)象。要解決這些問題，最有效的途徑是借助外力，依靠浙江高職院校教育優(yōu)勢資源提供社會服務(wù)。另外，盡管浙江在全國率先進行跨境電子商務(wù)，努力打造杭州智慧物流中心，但90%以上的物流企業(yè)都是土生土長的中小物流企業(yè)，員工基本是轉(zhuǎn)型過來的，沒有專業(yè)背景也缺乏物流行業(yè)實踐經(jīng)驗，特別是具有現(xiàn)代第三方物流知識，短期內(nèi)也很難對物流企業(yè)行業(yè)進行有效地引導(dǎo)和技術(shù)支持，他們也需要借助學(xué)校的智力資源對物流行業(yè)企業(yè)進行規(guī)劃與指導(dǎo)。1.4 我院物流管理專業(yè)的社會服務(wù)我院是一所百年商業(yè)職業(yè)院校。物流管理目前是省級特色專業(yè)和校級重點專業(yè)。多年來，物流管理專業(yè)的師資團隊堅持“產(chǎn)教融合”的辦學(xué)方向，以服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)為宗

8、旨，緊緊圍繞社會服務(wù)機制創(chuàng)新，加強與行業(yè)、企業(yè)的合作，開展了形式和內(nèi)容多元化的社會服務(wù)活動，為打造杭州“商貿(mào)物流基地”提供物流社會服務(wù)。2 “互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流管理專業(yè)社會服務(wù)中存在的主要問題2.1 重視不夠，社會服務(wù)意識和動力不強浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，特別是學(xué)院成為省級示范性高職院校和全國高職院?，F(xiàn)代學(xué)徒制試點院校以來，在搞好教學(xué)的同時，逐步加大了科研和社會服務(wù)這兩大領(lǐng)域的發(fā)展力度，使教學(xué)、科研、社會服務(wù)成為學(xué)校發(fā)展的3個著力點。但是，在利用自己的智力資源為企事業(yè)單位解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流相關(guān)技術(shù)問題，以及當(dāng)好行業(yè)管理部門和企業(yè)的“參謀”等方面顯得不夠。2.2 師資

9、隊伍薄弱，開展物流社會服務(wù)的技術(shù)能力差endprint較高的社會服務(wù)技能是高職院校教師必須具備的一項教學(xué)技能，也是目前教師亟待提升的一項技能。我院物流管理專業(yè)教師的來源渠道相對單一。大都是從學(xué)校到學(xué)校，缺乏行業(yè)、企業(yè)背景、企業(yè)經(jīng)營實踐經(jīng)驗，對市場情況不盡了解，雖然具有較強的理論知識，但實踐能力和專業(yè)技能不足。隨著校企合作、工學(xué)結(jié)合辦學(xué)層次的提升，他們又不得不堅守在教學(xué)科研的第一線，能夠為地方經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的社會服務(wù)能力和精力相對有限，有針對性地開展個性化的服務(wù)不夠。2.3 行業(yè)內(nèi)企業(yè)對高職院校物流管理專業(yè)社會服務(wù)能力認同度不高目前，浙江大多數(shù)物流企業(yè)基本上是中小民營企業(yè)“唱主角”，約占各類

10、物流企業(yè)70%以上，規(guī)模型企業(yè)所占比重不足10%。這些企業(yè)希望有人能伸出援助之手為他們解決技術(shù)難題和提高有效的管理制度。但是，他們又往往迷戀大公司和本科院校提供的社會服務(wù)，對職業(yè)院校提供的社會服務(wù)接受力不大，使得我院物流社會服務(wù)團隊的信心倍受打擊。2.4 行業(yè)協(xié)會、政府部門支持力度不夠大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，提升了物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，促進物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，如何優(yōu)化物流業(yè)促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。在對杭州地區(qū)各級政府、物流行業(yè)主管部門及物流業(yè)進行調(diào)查顯示，政府及物流業(yè)務(wù)主管部門在制訂物流業(yè)中長期規(guī)劃、行業(yè)政策他們急需要物流社會服務(wù)，物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中要解決的物流技術(shù)問題也急需要物流社會服務(wù)。但是，這

11、種物流社會服務(wù)項目的導(dǎo)向性還不太明顯，項目的數(shù)量和層次還很少，使得物流管理專業(yè)教師團隊喪失了一些實踐機會。3 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理專業(yè)社會服務(wù)的對策與建議3.1 明確社會服務(wù)目標，變被動為主動高職教育的目標就是為經(jīng)濟社會發(fā)展培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高技能實用性人才。這一目標要求高職院校的教師不僅要具備良好的教育教學(xué)能力，還要掌握較高的生產(chǎn)實踐技能，按照生產(chǎn)第一線崗位的要求為社會培養(yǎng)實用人才。物流企業(yè)無疑是高職院校物流物理管理專業(yè)教學(xué)知識得到實踐的最好場所。目前，杭州已被列為全國性的物流節(jié)點城市、全國一級物流園區(qū)布局城市。3.2 建立和完善社會服務(wù)機制，增強教師的社會服務(wù)意識我院物流管

12、理專業(yè)社會服務(wù)基本由二級學(xué)院自行負責(zé)完成，所以學(xué)院應(yīng)成立物流專門的社會服務(wù)實踐辦公室，在組織機構(gòu)上得到保障，形成推動工作的制度，將職責(zé)、目標、考核及獎懲等制度落到實處，建立相對應(yīng)的教師社會服務(wù)能力的激勵機制。社會服務(wù)完成的多少、好壞直接與他們的考核等次及利益分配和職稱評定掛鉤。對教師承擔(dān)的橫向科研課題優(yōu)先立項并給予經(jīng)費保障。3.3 建立社會服務(wù)長效機制目前高職院校物流管理專業(yè)社會服務(wù)力度不夠，模式傳統(tǒng)陳舊，服務(wù)內(nèi)容單一、亮點少，缺乏長效的體制機制，沒有很好地把政府、學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)和個人有機結(jié)合起來。國家提倡高職教育整合資源，形成資源共享，合力推進資源優(yōu)化利用，促進教學(xué)、就業(yè)水平提高的職教集團

13、模式。物流人才的社會服務(wù)需要政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)、院校的大力支持，行業(yè)主管部門應(yīng)出臺校企合作政策，用政策鼓勵企業(yè)與院校合作，引導(dǎo)企業(yè)把物流技術(shù)項目交付給高職院校物流管理專業(yè)來完成，甚至可以把政府、協(xié)會一些技術(shù)部門，如物流信息管理、技能鑒定、咨詢和培訓(xùn)等機構(gòu)設(shè)在學(xué)校。通過一種有效的體制機制的建立，調(diào)動各方的積極性，最終實現(xiàn)社會服務(wù)的規(guī)范化、制度化。4 結(jié)語隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展與“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略實施，以及行業(yè)的創(chuàng)新和企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與重塑，現(xiàn)代物流業(yè)處在一個快速發(fā)展的階段，需要大量的人力資源的投入。因此，增強高職院校物流管理專業(yè)的社會服務(wù)能力，既是物流管理專業(yè)職責(zé)所在，也是促進自身發(fā)展的有效措施。但由于物流管理專業(yè)是高職院校年輕的學(xué)科，又是基層教學(xué)單位和接觸社會的橋梁，受到校內(nèi)外環(huán)境因素的制約，需要加強內(nèi)涵建設(shè)