汽車電子資料PPT課件

1、 1、什么是擊穿電壓？ 2、為什么轉(zhuǎn)速愈高，次極電壓愈低？其解決方法是什么？ 3、電容器的作用是什么？四、點火系重點問題4、起動時候起動機的分流作用如何解決？、起動時候起動機的分流作用如何解決？第1頁/共22頁1 1按通道數(shù)可將按通道數(shù)可將 ABS ABS 分為哪些種類，各有什么優(yōu)分為哪些種類，各有什么優(yōu)缺點？缺點？ 2 2什么是三位三通電磁閥？什么是三位三通電磁閥？3 3、簡述電控、簡述電控 ABS ABS 的組成，工作原理的組成，工作原理 ？作業(yè)：作業(yè)：第2頁/共22頁1簡述液力機械自動變速器的功用及其特點。2液力變矩器如何工作？為什么現(xiàn)代汽車廣泛采用鎖止離合器式液力孌扭器？3油泵的功用有

2、哪些？4液力機械自動變速器的控制系統(tǒng)中的主油路系統(tǒng)設置主油路調(diào)壓閥目的及作用各是什么？5. 分析3擋辛普森式行星齒輪機構(gòu)和4擋拉威娜式行星齒輪機構(gòu)？作業(yè)作業(yè) 第3頁/共22頁電控自動變速系統(tǒng)1.變速系統(tǒng)：1.液力變矩器2.齒輪變速機構(gòu)3.換擋執(zhí)行機構(gòu)2.液壓控制系統(tǒng)：1.液壓傳動裝置（油泵、傳動液ATF）2.閥體（電磁閥、換擋閥、調(diào)壓閥和控制閥等）3.油道（連接液壓裝置）3.電子控制系統(tǒng)：1.傳感器（包括控制開關）2.電子控制器（ECT、ECU）3.執(zhí)行器通常將變速系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成的總成部件稱為自動變速器通常將變速系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成的總成部件稱為自動變速器總結(jié)：總結(jié)：第4頁/共22頁

3、二、調(diào)壓裝置二、調(diào)壓裝置 因油泵由發(fā)動機直接驅(qū)動，故其理論泵油量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，液壓油由油泵輸出后進入主油路系統(tǒng)，從而使主油路系統(tǒng)壓力發(fā)生變化。發(fā)動機高速時，泵油量多，主油路壓力高，引起換擋沖擊及泵油消耗功率增大；發(fā)動機低速時，泵油量少，主油路壓力低，引起制動器、離合器打滑。 為防止上述兩種現(xiàn)象發(fā)生，油泵的泵油量應在發(fā)動機處于怠速時即可滿足自動變速器各部分的所需，而在發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時利用主油路系統(tǒng)中的主油路調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)壓力，讓多余的液壓油返回油底殼，使主油路系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定一定的范圍之內(nèi)。 第5頁/共22頁1簡述液力機械自動變速器的功用及其特點。2液力變矩器如何工作？為什么現(xiàn)代汽車廣泛采用鎖

4、止離合器式液力孌扭器？3油泵的功用有哪些？4液力機械自動變速器的控制系統(tǒng)中的主油路系統(tǒng)設置主油路調(diào)壓閥目的及作用各是什么？5. 分析3擋辛普森式行星齒輪機構(gòu)和4擋拉威娜式行星齒輪機構(gòu)？作業(yè)作業(yè) 第6頁/共22頁三、自動變速器的類型三、自動變速器的類型 * *廣泛采用型式廣泛采用型式前驅(qū)動、行星齒輪變速系統(tǒng)、電控液動式前驅(qū)動、行星齒輪變速系統(tǒng)、電控液動式有級有級自動變速器自動變速器第7頁/共22頁 觸發(fā)葉輪由分電器軸帶動旋轉(zhuǎn)，當葉片進入空氣間隙時，永久磁鐵的磁場就被導磁的葉片旁路，霍爾開關集成電路表面就沒有磁場的作用，內(nèi)部的霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電動勢。當葉片離開空氣間隙時，永久磁鐵的磁場經(jīng)過導磁片

5、、空氣間隙形成磁路并作用在霍爾開關集成電路上，其內(nèi)部的霍爾元件產(chǎn)生霍爾電動勢輸出。 霍爾式曲軸位置傳感器霍爾式曲軸位置傳感器-工作原理工作原理 隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)，每個葉葉 片都會使霍爾開關集成電片都會使霍爾開關集成電 路產(chǎn)生脈沖路產(chǎn)生脈沖輸出。 第8頁/共22頁第9頁/共22頁第10頁/共22頁第11頁/共22頁 能根據(jù)發(fā)動機工況的變化供給最佳空燃比的混合氣 供入各氣缸內(nèi)的混合氣，分配均勻性較好 提高了發(fā)動機充氣效率，從而增加了發(fā)動機的功率和扭矩 減少油耗和改善排放性 發(fā)動機冷起動性和加速性較好 電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點：第12頁/共22頁開環(huán)控制系統(tǒng)：對發(fā)動機及控制系統(tǒng)的精度要求高，控制精度低。

6、 （無氧傳感器）通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。其精度直接依賴于所設定的基準數(shù)據(jù)和噴油器調(diào)整標定的精度。當使用工況超出預定范圍時，不能實現(xiàn)最佳控制。閉環(huán)控制系統(tǒng)：裝有氧傳感器，可達到較高的空燃比控制精度。 （有氧傳感器）在系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進入氣缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設定的目標空燃比進行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。空燃比控制精度較高。 目前普遍采用開環(huán)和閉環(huán)相結(jié)合的控制方案。注意注意（1）按有無反饋信號分類三、電控燃油

7、噴射系統(tǒng)的類型第13頁/共22頁 組成 ：空氣濾清器、節(jié)氣門體、進氣岐管，傳感器，怠速控制，增壓控制組成。 1.傳感器包括：空氣流量計或進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器與冷卻液傳感器。 2.怠速閥包括：石蠟式暖機閥、脈沖式怠速閥、雙金屬片式怠速空氣調(diào)整閥、電磁真空式怠速閥、旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速閥、步進電機型怠速閥 3.進氣增壓控制包括：可變進氣增壓、渦輪增壓 作用：作用：計量和控制汽油燃燒時所需的空氣量 。 1.空氣流量由節(jié)氣門或怠速控制閥控制； 2.進氣量空氣流量計或真空度傳感器來計算 一、空氣供給系統(tǒng)的組成一、空氣供給系統(tǒng)的組成第14頁/共22頁 作用作用：（：（穩(wěn)定怠速，實現(xiàn)快怠速穩(wěn)定怠速，實現(xiàn)

8、快怠速） 一是：穩(wěn)定發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，從而降低汽車怠速行速時的汽油消耗量； 二是：發(fā)動機在怠速運行時，若負荷增大，如接通空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向和液力變矩器等，則提高怠速轉(zhuǎn)速（快怠速），以防止發(fā)動機熄火。方式方式：通過控制節(jié)氣門旁通道的方式來實現(xiàn)怠速調(diào)整的。 2 2、怠速空氣調(diào)整器（空氣閥）、怠速空氣調(diào)整器（空氣閥）第15頁/共22頁 怠速控制系統(tǒng)的作用水溫發(fā)動機負載電源負載ECU怠速發(fā)動機轉(zhuǎn)速怠速控制的目的就是：實現(xiàn)發(fā)動機啟動后的快速暖機；在發(fā)動機整個使用壽命期間的各種怠速工況下，都能在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)良好的經(jīng)濟性、排放性能和運轉(zhuǎn)性能。第16頁/共22頁判定發(fā)動機是否怠速工況發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速發(fā)

9、動機目標轉(zhuǎn)速計算控制量放大控制執(zhí)行器傳感器ECU執(zhí)行器 怠速控制系統(tǒng)的組成第17頁/共22頁 在發(fā)動機控制模塊ECM的ROM中存儲有各種怠速工況下的最佳怠速轉(zhuǎn)速-目標轉(zhuǎn)速。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，ECM將發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速與由各傳感信號所決定的目標轉(zhuǎn)速進行比較，根據(jù)比較所得差值，確定相當于目標轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動直流電動機，通過減速齒輪機構(gòu)操縱怠速節(jié)氣門的開度，控制怠速進氣量，使怠速轉(zhuǎn)速保持在目標轉(zhuǎn)速附近。 怠速控制系統(tǒng)的工作原理第18頁/共22頁第三節(jié) 汽油供給系統(tǒng) 本節(jié)主要內(nèi)容： 汽油供給系統(tǒng)的組成 電動汽油泵的構(gòu)造和工作原理 汽油壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造和工作原理 汽油濾清器及脈動減振器 電磁噴油器 冷起動噴油器和熱限時開關 汽油分配總管第19頁/共22頁一、汽油供給系統(tǒng)的組成 組成：電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器、油管等組成。燃油供給系統(tǒng)總體位置燃油供給系統(tǒng)總體位置功用：功用：向氣缸內(nèi)供給燃燒所需的汽油第20頁/共22頁 構(gòu)造：電動燃油泵的電動機和燃油