內(nèi)燃機行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展前景趨勢分析

1、目 錄CONTENTS第一篇：6月乘用車用內(nèi)燃機同比累計增長1第二篇：2015年6月完成內(nèi)燃機銷量480.59萬臺2第三篇：6月內(nèi)燃機企業(yè)出口與5月基本持平3第四篇：2015年7月1日-23日我國內(nèi)燃機行業(yè)指數(shù)統(tǒng)計42015年7月1日-23日我國內(nèi)燃機行業(yè)指數(shù)統(tǒng)計表：5第五篇：2015年5月我國內(nèi)燃機行業(yè)市場綜述6第六篇：2015年我國內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展趨勢分析8第七篇：去年1-8月我國內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷情況分析9第八篇：2015年2月內(nèi)燃機銷售數(shù)據(jù)分析10第九篇：2014年內(nèi)燃機行業(yè)市場數(shù)據(jù)回顧10第十篇：節(jié)能環(huán)保成國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展重要方向11第十一篇：我國內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速12第十二篇：政

2、策加碼新能源催促內(nèi)燃機產(chǎn)品淘汰升級12第十三篇：1-10月我國內(nèi)燃機行業(yè)生產(chǎn)運行情況分析13第十四篇：內(nèi)燃機行業(yè)市場發(fā)展分析再制造業(yè)發(fā)展迅速14第十五篇：我國內(nèi)燃機制造行業(yè)發(fā)展前景淺析16第十六篇：2015年國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展前景分析17第十七篇：內(nèi)燃機行業(yè)其主導(dǎo)地位仍不會動搖18重點領(lǐng)域和技術(shù)為節(jié)能減排領(lǐng)域19發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略19第十八篇：汽油機帶動內(nèi)燃機行業(yè)增長19(1)內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷狀況19二、2014年內(nèi)燃機行業(yè)預(yù)測20三、內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展過程中的問題201.單缸柴油機企業(yè)面臨危機20四、內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展建議201、建議國家推動，聯(lián)合研發(fā)202、嚴(yán)格執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)，對于違規(guī)行為嚴(yán)懲20本文所有

3、數(shù)據(jù)出自于2015-2020年中國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報告 前瞻第一篇：6月乘用車用內(nèi)燃機同比累計增長分燃料類型來看，柴油機6月銷量48.24萬臺，累計銷量356.63萬臺，同比下降6.77%，同比累計下降18.74%;汽油機6月銷量432.27萬臺，累計銷量2564.28萬臺，同比下降6.57%，同比累計下降2.31%。分內(nèi)燃機配套市場情況來看，除乘用車用內(nèi)燃機同比累計均增長外，其他市場均出現(xiàn)同比下降態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機16月累計銷量916.34萬臺，同比增長6.67%;摩托車用內(nèi)燃機6月累計銷量1190.68萬臺，同比下降4.82%;園林機械用內(nèi)燃機6月累計銷量211

4、.23萬臺，同比下降7.04%;農(nóng)用機械用內(nèi)燃機6月累計銷量291.37萬臺，同比下降8.36%;船用內(nèi)燃機6月累計銷量2.14萬臺，同比下降15.77%;商用車用內(nèi)燃機6月累計銷量166.55萬臺，同比下降21.27%;工程機械用內(nèi)燃機6月累計銷量24.14萬臺，同比下降25.62%;降幅最大的為發(fā)電機組用內(nèi)燃機，6月累計銷量94.95萬臺，同比下降28.06%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第二篇：2015年6月完成內(nèi)燃機銷量480.59萬臺據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報重點企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年6月完成內(nèi)燃機銷量(包含1

5、08家內(nèi)燃機整機企業(yè)及摩托車發(fā)動機數(shù)據(jù))480.59萬臺，環(huán)比下降1.75%，同比下降6.62%;16月銷量累計完成2921.23萬臺，同比累計下降4.68%;6月完成16884.02萬千瓦，環(huán)比下降3.76%，同比下降1.66%，16月累計完成107710.95萬千瓦，同比累計增長0.09%。乘用車市場仍好于行業(yè)平均水平，同比累計增長6.67%，而柴油機市場總體狀況繼續(xù)下滑，同比累計降幅達(dá)到了18.74%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第三篇：6月內(nèi)燃機企業(yè)出口與5月基本持平海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，6月出口同比增長2.8%，好于預(yù)期和前值，但這

6、主要受益于基數(shù)因素，從出口金額來看基本與5月持平，未現(xiàn)顯著改善。進(jìn)口同比增速-6.1%，顯著好于預(yù)期，與6月PMI進(jìn)口分項指數(shù)有所反彈相一致。以出口為主的小汽油機企業(yè)受到了一定的影響，銷量小幅降幅，其它企業(yè)則表現(xiàn)良好。小汽油機企業(yè)6月累計銷量477.47萬臺，同比下降21.96%，前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。同比累計正增長的企業(yè)為隆鑫、潤通、牧田(昆山)，同比增幅9.85%、32.74%、40.24%，好于行業(yè)平均水平。新能源內(nèi)燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，政府方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，以及民眾對新能源接受程度加深，相信新能源內(nèi)燃機在2015年會

7、越來越好。東風(fēng)南充在新能源內(nèi)燃機市場上有較大份額。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第四篇：2015年7月1日-23日我國內(nèi)燃機行業(yè)指數(shù)統(tǒng)計2015年7月23日我國內(nèi)燃機行業(yè)指數(shù)為7919.42點，7月22日我國內(nèi)燃機行業(yè)指數(shù)為7526.71點，7月21日我國內(nèi)燃機行業(yè)指數(shù)為7123.05點。2015年7月1日-23日我國內(nèi)燃機行業(yè)指數(shù)統(tǒng)計表：本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第五篇：2015年5月我國內(nèi)燃機行業(yè)市場綜述2015年5月完成內(nèi)燃機銷量489.13萬臺，環(huán)比下降7.65%，同比下降4

8、.58%,同比累計下降4.30%;5月完成17542.81萬千瓦，環(huán)比下降11.13%，同比下降2.52%,同比累計增長0.18%。乘用車市場仍好于行業(yè)平均水平，同比累計增長8.03%，而柴油機市場總體狀況繼續(xù)下滑，同比累計降幅達(dá)到了20.38%。分燃料類型來看，柴油機5月銷量57.50萬臺，累計銷量308.41萬臺，同比下降10.36%，同比累計下降20.38%;汽油機5月銷量431.59萬臺，累計銷量2131.97萬臺，同比下降3.72%，同比累計下降1.40%。分內(nèi)燃機配套市場情況來看，除乘用車用內(nèi)燃機同比及同比累計均增長外，其他市場均出現(xiàn)同比下降態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機5月累計銷量771.

9、57萬臺，同比增長8.03%;園林機械用內(nèi)燃機5月累計銷量180.31萬臺，同比下降3.20%;摩托車用內(nèi)燃機5月累計銷量975.10萬臺，同比下降5.08%;農(nóng)用機械用內(nèi)燃機5月累計銷量250.13萬臺，同比下降8.38%;船用內(nèi)燃機5月累計銷量1.74萬臺，同比下降17.35%;商用車用內(nèi)燃機5月累計銷量142.46萬臺，同比下降23.05%;工程機械用內(nèi)燃機5月累計銷量21.08萬臺，同比下降24.79%;降幅最大的為發(fā)電機組用內(nèi)燃機，5月累計銷量77.75萬臺，同比下降27.96%;。內(nèi)燃機銷量繼續(xù)縮量，乘用車用市場增速趨緩，企業(yè)出口仍處于低迷狀態(tài)由于今年農(nóng)機補貼政策調(diào)整，市場推力較小

10、，對配套農(nóng)機領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機行業(yè)而言，銷量繼續(xù)小幅收窄。5月,單缸柴油機累計銷量131.18萬臺，同比下降19.85%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動、常林農(nóng)裝、金飛魚，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例71.70%。整體來看，銷量較大的企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，且降幅普遍在18%以上，最高降幅達(dá)到56.86%。其中僅金飛魚、聯(lián)合動力累計銷量保持正增長。北京的重型柴油車國五已經(jīng)實施，其他聯(lián)動省市的排放標(biāo)準(zhǔn)升級也箭在弦上，企業(yè)要完成國四車庫存消化，國五車生產(chǎn)安排，仍面臨一些挑戰(zhàn)。商用車銷售持續(xù)下降，對配套商用車領(lǐng)域占比較高的多缸柴油機企業(yè)而言，總體銷量也為大幅下降態(tài)勢。多缸柴油機企業(yè)5

11、月累計銷量177.24萬臺，同比下降20.76%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴、新柴等銷量前十名的銷量占總銷量的65.34%。目前僅常柴、福田康明斯、一拖洛陽、福田發(fā)動機廠、江淮、一拖姜堰、雷沃等幾家累計銷量同比正增長。而配套商用車的內(nèi)燃機企業(yè)中前10名的企業(yè)5月累計銷量同比下降23.77%，僅江鈴、福田康明斯、江淮汽車、福田發(fā)動機廠等逆勢增長。在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。多缸柴油機配套的眾多領(lǐng)域中，唯獨發(fā)電機組用一枝獨秀，保持正增長，東風(fēng)康明斯、卡特、一拖姜堰、錫柴表現(xiàn)優(yōu)異。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，5月外貿(mào)進(jìn)出口同比雙雙下降,最新一期中國外貿(mào)出口先導(dǎo)指數(shù)為35，較上月回落0.

12、9，連續(xù)3個月下滑，表明今年年中我國出口依然面臨較大壓力。國際市場需求不振，出口訂單有所減少，是近期出口受到抑制的主要原因。此外，勞動力、融資、匯率等綜合成本居高不下，傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢被削弱也制約了出口增長。以出口為主的小汽油機企業(yè)受到一定的影響，銷量小幅降幅，其它企業(yè)則表現(xiàn)良好。小汽油機企業(yè)5月累計銷量404.70萬臺，同比下降3.19%，前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。同比正增長的企業(yè)為隆鑫、潤通、中堅、牧田(昆山)，同比增幅15.25%、41.27%、0.50%、55.77%，好于行業(yè)平均水平。多缸汽油機主要配套在乘用車領(lǐng)域，受乘用車持續(xù)增長的影響，增幅遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。多缸

13、汽油機企業(yè)5月累計銷量808.45萬臺，同比增長7.11%。值得關(guān)注的是，大型車企的發(fā)動機廠均出現(xiàn)了遠(yuǎn)高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、上海大眾動力總成、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、長城、長安、奇瑞等的同比增長更是達(dá)到了19.85%、11.32%、25.25%、12.82%、46.20%、59.54%、51.54%。上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力總成、重慶長安汽車、上海通用東岳等十家排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為54.39%。新能源內(nèi)燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，政府方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，以及民眾對新能源接受程度加深，相信新能源內(nèi)燃機在2015年會越來

14、越好。東風(fēng)南充在新能源內(nèi)燃機市場上有較大份額。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第六篇：2015年我國內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展趨勢分析新常態(tài)，已經(jīng)不是一個新鮮的詞匯，現(xiàn)在各行業(yè)都在進(jìn)行新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型調(diào)整，內(nèi)燃機行業(yè)也不例外。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在這一輪中國經(jīng)濟普遍進(jìn)入增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢下，內(nèi)燃機行業(yè)對于新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型升級明顯更有信心。2014年內(nèi)燃機行業(yè)可以說是經(jīng)歷了一個企穩(wěn)發(fā)展之年，從全國內(nèi)燃機行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)利潤看，2014年112月全國內(nèi)燃機行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額160.01億元，同比增長22.75%，增長額為29.65億元。有關(guān)業(yè)內(nèi)

15、人士表示，“內(nèi)燃機工業(yè)的生產(chǎn)運行已經(jīng)連續(xù)三年都保持著一種低位、穩(wěn)步的增長態(tài)勢，而且是在國家產(chǎn)業(yè)政策引領(lǐng)下的一種健康增長，我們早就進(jìn)入這種常態(tài)了，行業(yè)整體上來說是比較穩(wěn)定的，不像其他行業(yè)可能會出現(xiàn)問題，而企業(yè)在應(yīng)對一些經(jīng)濟運行中所出現(xiàn)問題的能力也是比較強的?！敝袊鴥?nèi)燃機行業(yè)“十二五”規(guī)劃解讀與投資策略報告數(shù)據(jù)顯示。2014年中國內(nèi)燃機行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入同比增長達(dá)9.82%，增長額為199.01億元;全年內(nèi)燃機工業(yè)的總功率突破了 20億千瓦;全年累計出口金額146.25億美元，同比增長11.95%，累計進(jìn)口金額121億美元，同比增長7.13%。這些都表明了我國的內(nèi)燃機行業(yè)運行還是十分平

16、穩(wěn)的。據(jù)了解，截止到2013年底，內(nèi)燃機的社會保有量已經(jīng)突破3.8億臺，消耗各類原油和液化油總量超過了2.8億噸，與我國全年石油進(jìn)口的總量相當(dāng)，內(nèi)燃機在大量消耗能源的同時，也排放出大量的廢氣，這被視為引發(fā)霧霾直接根源原因之一。也就是在這時，國家加大了對于節(jié)能減排的力度，尤其是對內(nèi)燃機行業(yè)更是出臺了不少相關(guān)的政策，促進(jìn)內(nèi)燃機行業(yè)向更加環(huán)保高效的方向發(fā)展。在這些政策法規(guī)中，以國辦12號文件(即加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見)、工信部201242號文件(即關(guān)于開展甲醇汽車試點工作的通知)和工信部2013406號文件(即內(nèi)燃機再制造推進(jìn)計劃的通知)三個文件作用最為突出。政策頻出的同時，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不斷升級

17、。商用車“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)已于2015年1月1日起在全國正式開始實施;摩托車已經(jīng)在執(zhí)行三階段的排放標(biāo)準(zhǔn);正處于執(zhí)行二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的小通機，正在研究和制定三階段的排放標(biāo)準(zhǔn);而非道路工程機械和農(nóng)用機械也將于今年10月份執(zhí)行國家三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第七篇：去年1-8月我國內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷情況分析中國內(nèi)燃機行業(yè)“十二五”規(guī)劃解讀與投資策略報告數(shù)據(jù)顯示，2014 年 1-8 月全國內(nèi)燃機 107 家企業(yè)及摩托車企業(yè)累計完成銷量 4022.94 萬臺,同比下降 0.87%;1-8月累計完成 133705.67 萬千瓦，同比增長

18、8.41%。1-7月累計進(jìn)出口均保持增長態(tài)勢。1-7月累計出口金額81.61億美元，同比增長9.61%。其中內(nèi)燃機整機產(chǎn)品出口22.00億美元，同比增長11.20%;1-7月累計進(jìn)口金額70.06億美元，同比增長9.15%，其中內(nèi)燃機整機產(chǎn)品進(jìn)口33.89億美元，同比增長3.35%。分內(nèi)燃機配套市場情況來看，除了乘用車及園林機械配套市場同比增長外，其他市場均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機累計銷量1107.28萬臺，同比增長9.48%;園林機械用內(nèi)燃機累計銷量296.48萬臺，同比增長1.19%;商用車用內(nèi)燃機累計銷量254.54萬臺，同比下降2.15%;船用內(nèi)燃機累計銷量4.31萬臺，同比下降

19、4.50%;摩托車用內(nèi)燃機累計銷量1659.06萬臺，同比下降4.77%;發(fā)電機組用內(nèi)燃機累計銷量 213.68 萬臺，同比下降 5.92%;農(nóng)用機械用內(nèi)燃機累計銷量403.47 萬臺，同比下降 6.20%;工程機械用內(nèi)燃機累計銷量 40.56 萬臺，同比下降 10.99%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第八篇：2015年2月內(nèi)燃機銷售數(shù)據(jù)分析2015年2月完成內(nèi)燃機銷量377.43萬臺，環(huán)比下降27.56%，同比下降6.33%，同比累計下降3.46%;2月完成13897.30萬千瓦，環(huán)比下降29.63%，同比下降9.25%，同比累計增長0

20、.47%。乘用車市場仍好于行業(yè)平均水平，同比累計增長7.46%;園林機械市場同樣表現(xiàn)優(yōu)異，同比增長20.14%同比累計增長1.06%;而柴油機市場總體狀況未有改觀，同比累計降幅達(dá)到了24.16%。分燃料類型來看，柴油機2月銷量43.84萬臺，同比下降35.49%，同比累計下降24.16;汽油機2月銷量333.56萬臺，同比下降0.40%，同比累計增長0.24%。分內(nèi)燃機配套市場情況來看，除乘用車用、園林機械用內(nèi)燃機同比累計增長外，其他市場均出現(xiàn)同比下滑態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機2月累計銷量289.04萬臺，同比增長7.46%;園林機械用內(nèi)燃機2月累計銷量68.02萬臺，同比增長1.06%;摩托車用內(nèi)

21、燃機2月累計銷量360.28萬臺，同比下降2.60%;發(fā)電機組用內(nèi)燃機，2月累計銷量28.99萬臺，同比下降16.84%;農(nóng)用機械用內(nèi)燃機2月累計銷量83.35萬臺，同比下降19.27%;商用車用內(nèi)燃機2月累計銷量54.15萬臺，同比下降19.91%;船用內(nèi)燃機2月累計銷量0.49萬臺，同比下降24.29%;降幅最大的為工程機械用內(nèi)燃機2月累計銷量7.48萬臺，同比下降26.49%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第九篇：2014年內(nèi)燃機行業(yè)市場數(shù)據(jù)回顧2014年對于內(nèi)燃機行業(yè)可以說是個涇渭分明的年份?？v觀全年，雖然內(nèi)燃機行業(yè)頂住了下行壓力，

22、小幅下挫，但行業(yè)整體運行平穩(wěn)。具體到汽油機和柴油機兩個大類，差別明顯，汽油機全年成企穩(wěn)運行勢態(tài)，柴油機下滑則十分明顯。2014年對于內(nèi)燃機行業(yè)可以說是個涇渭分明的年份。縱觀全年，雖然內(nèi)燃機行業(yè)頂住了下行壓力，小幅下挫，但行業(yè)整體運行平穩(wěn)。具體到汽油機和柴油機兩個大類，差別明顯，汽油機全年成企穩(wěn)運行勢態(tài)，柴油機下滑則十分明顯。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會全國內(nèi)燃機銷售月報顯示，2014年11月全國內(nèi)燃機完成銷量498.75萬臺，同比下降4.43%，111月累計完成銷量5492.50萬臺，同比下降1.71%;111月累計完成185476.88萬千瓦，同比增長7.72%。分燃料類型看，柴油機111月累計銷量7

23、05.34萬臺，同比下降11.39%;汽油機111月累計銷量4785.45萬臺，同比下降0.10%。從內(nèi)燃機配套市場情況來看，除乘用車、園林機械同比累計增長外，其他市場均出現(xiàn)下滑態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機累計銷量1560.26萬臺，同比增長7.93%;園林機械用內(nèi)燃機累計銷量385.24萬臺，同比增長1.23%。降幅比較明顯的為工程機械用和船用內(nèi)燃機，工程機械用內(nèi)燃機累計銷量52.52萬臺，同比下降13.40%;船用內(nèi)燃機累計銷量5.33萬臺，同比下降13.34%;摩托車用內(nèi)燃機累計銷量22289.48萬臺，同比下降4.64%;發(fā)電機組用內(nèi)燃機累計銷量278.16萬臺，同比下降6.66%;農(nóng)用機械用

24、內(nèi)燃機累計銷量532.01萬臺，同比下降7.85%;商用車用內(nèi)燃機累計銷量332.24萬臺，同比下降8.78%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十篇：節(jié)能環(huán)保成國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展重要方向在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會2014年統(tǒng)計工作年會暨形勢分析研討會上，國家環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心新車申報辦公室主任倪紅表示，面對越來越嚴(yán)峻的環(huán)保問題，是對生產(chǎn)企業(yè)的考驗與挑戰(zhàn)，也關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏也曾指出，加快節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進(jìn)替代能源多元化應(yīng)用，加快推動再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)

25、展思路。目前我國內(nèi)燃機產(chǎn)品依然存在一些突出問題，如綜合能效水平較低、先進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品比例較低、替代燃料內(nèi)燃機產(chǎn)品發(fā)展尚處于起步階段、內(nèi)燃機綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱等?！跋乱徊轿覈七M(jìn)內(nèi)燃機節(jié)能減排工作的主要思路，必須立足于我國能源安全、應(yīng)對氣候變化和提高內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)競爭力的要求，以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低油耗為總體目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點突破，加快內(nèi)燃機節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推動再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！毙厦魧τ谶@些問題有著自己的觀點。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十一篇：我國內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速據(jù)中國內(nèi)燃機

26、工業(yè)協(xié)會副秘書長、內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長葛紅介紹，目前內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位已具備整機再制造10萬臺，增壓器18萬臺，發(fā)電機、起動機130萬臺，水泵、燃油泵、機油泵50萬臺的年產(chǎn)能。涉及內(nèi)燃機再制造的技術(shù)和裝備體系也日趨完善。同時葛紅還表示，行業(yè)要緊緊圍繞內(nèi)燃機、增壓器、燃油泵等產(chǎn)品的再制造，加快在汽車、船舶、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、鐵路機車等領(lǐng)域的再制造推進(jìn)工作。據(jù)測算，內(nèi)燃機相關(guān)可再制造產(chǎn)品多達(dá)30余種。失效內(nèi)燃機的缸體、缸蓋等關(guān)鍵零部件，以及增壓器、發(fā)電機等主要配套件，多數(shù)為局部失效，通過成形、修復(fù)等再制造關(guān)鍵工藝技術(shù)，可在不改變形狀和本體材質(zhì)的情況下恢復(fù)其尺寸、精度和性能。與傳統(tǒng)

27、廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收失效產(chǎn)品所蘊含附加值的70%左右;與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%50%，還可以增加35倍就業(yè)崗位。再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，作為一種獨具特色的新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的重要組成部分。工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示，隨著中國內(nèi)燃機產(chǎn)量和保有量的快速增長，再制造資源基礎(chǔ)和技術(shù)條件也日趨成熟。推動內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展再制造，將有利于推動節(jié)能減排，培育新的經(jīng)濟增長點，加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟及建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。修復(fù)技術(shù)是再制造產(chǎn)業(yè)區(qū)別于其他維修產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，但初始投資各種修復(fù)技術(shù)需要大量的資金。而現(xiàn)階段

28、，再制造產(chǎn)業(yè)利潤率過低，大多數(shù)企業(yè)處于收支持平或虧損狀態(tài)。葛紅表示，政府應(yīng)擴大“以舊換再”的補貼范圍，在財政上也需要加大支持，引導(dǎo)和鼓勵低息信貸或無息資金進(jìn)入再制造業(yè)。她還建議，政府應(yīng)出臺再制造企業(yè)流通環(huán)節(jié)增值稅減免政策，以后按再制造企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r逐步恢復(fù)增值稅。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十二篇：政策加碼新能源催促內(nèi)燃機產(chǎn)品淘汰升級國家發(fā)改委已就新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(下稱規(guī)定)下發(fā)過征求意見稿。根據(jù)規(guī)定，新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動轎車和純電動其他乘用車(包括增程式電動乘用車)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動

29、動力的汽車產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士指出，電動車生產(chǎn)資質(zhì)放開將后，行業(yè)有望引入更多非汽車生產(chǎn)廠商進(jìn)入。采取積極政策措施支持電動汽車發(fā)展，將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用方面發(fā)揮積極作用。新能源汽車政策密集出臺，包括新能源汽車減免購置稅、新能源公車采購方案與關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，各地方政府逐步落實新能源汽車推廣政策，加上充電設(shè)施的不斷完善，以及新車型不斷上市，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐將會繼續(xù)加快，發(fā)展前景也將更為廣闊。邢敏代表中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會提出，政府相關(guān)部門要積極研究并制定出臺內(nèi)燃機產(chǎn)品超前實現(xiàn)排放法規(guī)要求的激勵政策，通過減免稅政策，鼓勵企

30、業(yè)在主動承擔(dān)社會責(zé)任時具有更高的積極性;同時對高耗能、高排放產(chǎn)品采用政策性手段強制淘汰，以加快提高先進(jìn)的低能耗、低排放內(nèi)燃機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例和在社會保有量中的比例。具體而言，他建議為推動汽車工業(yè)積極配裝先進(jìn)的低能耗、低排放內(nèi)燃機產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)出臺實施減免配裝上述產(chǎn)品的車輛購置稅的財政直補政策，以激勵汽車企業(yè)與內(nèi)燃機制造企業(yè)，同時鼓勵消費者購買使用低排放的車輛。同時他也建議，國家科技主管部門應(yīng)將節(jié)能減排內(nèi)燃機和應(yīng)用替代燃料內(nèi)燃機的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用研究列入國家科技發(fā)展計劃，按對新能源汽車的支持力度給予重視和重點支持。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十

31、三篇：1-10月我國內(nèi)燃機行業(yè)生產(chǎn)運行情況分析內(nèi)燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。2014年10月，內(nèi)燃機出貨值為11.25億元，同比增速為6.35%，環(huán)比下降15.21%。1-10月行業(yè)實現(xiàn)出貨值123.81億元，累計同比增長13.34%。10月份，我國發(fā)動機的產(chǎn)量同比下降3.28%，環(huán)比下降5.15%。1-10月，全國共生產(chǎn)發(fā)動機174675萬千瓦，累計同比增速為7.17%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十四篇：內(nèi)燃機行業(yè)市場發(fā)展分析再制造業(yè)發(fā)展迅速據(jù)中國內(nèi)燃機協(xié)會發(fā)布的最

32、新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年19月，全國內(nèi)燃機累計完成銷量4523.24萬臺，同比下降2.2個百分點，累計完成150556.48萬千瓦，同比增長7.99個百分點;出口11624436臺，同比增長14.33個百分點，金額282636.3萬美元，同比增長10.23個百分點。從分燃料類型來看，柴油機19月累計銷量596.10萬臺，同比下降11.49%;汽油機19月累計銷量3925.76萬臺，同比增長0.18%。從分內(nèi)燃機配套市場情況來看，除了乘用車、園林機械、船用配套市場同比增長外，其他市場均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。其中，園林機械用內(nèi)燃機累計銷量326.68萬臺，同比增長18.12%;工程機械用內(nèi)燃機累計銷量44.

33、86萬臺，同比下降11.13%。從整體來看柴油機市場相較8月有所回升，但同比仍繼續(xù)大幅走低;汽油機市場微幅振動，總體繼續(xù)表現(xiàn)穩(wěn)中略有下降態(tài)勢。柴油機持續(xù)縮水對于單缸柴油機市場，19月累計銷量267.67萬臺，同比下降12.88%。排名靠前的五家企業(yè)為常柴、常發(fā)、江動、常林農(nóng)裝、慈溪三環(huán)，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例68.30%。整體來看，銷量較大企業(yè)中常林、三環(huán)、鑫田同比增長，其他企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，且降幅普遍在20%以上。多缸柴油機企業(yè)19月累計銷量328.43萬臺，同比下降6.10%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、江鈴汽車、新柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)康明斯、華源萊動、福田康明斯銷量較大，占總銷量

34、的66.42%。9月份，多缸柴油機又延續(xù)了同比下滑態(tài)勢，下滑比例小幅增加。由于多缸柴油機主要配套在商用車、工程機械等領(lǐng)域，比例分別為61.19%、17.32%、12.04%。通過數(shù)據(jù)可以清晰地看到，主要產(chǎn)品配套商用車的發(fā)動機廠的累計銷量出現(xiàn)了同比升幅趨緩或降幅增大的現(xiàn)象。目前，各企業(yè)紛紛爭奪的船舶市場和客車市場，均由玉柴保持領(lǐng)先地位。目前，玉柴、東風(fēng)康明斯、福田康明斯、道依茨一汽(大連)等累計銷量相較去年均保持了正增長。小汽油機企業(yè)19月累計銷量791.58萬臺，同比下降1.08%。前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。隆鑫、中堅、林海、泰格、力帆內(nèi)燃機累計銷量同比呈增長態(tài)勢，且好于行

35、業(yè)平均水平。牧田(昆山)銷量較去年大幅提升;富世華9月份銷量大幅下滑，總銷量已與去年持平。多缸汽油機企業(yè)累計銷量1323.50萬臺，同比增長4.13%。多缸汽油機主要配套在乘用車領(lǐng)域，受汽車銷量拉動比較大，增幅遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。一汽大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安汽車、北京現(xiàn)代、神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、航天三菱、柳州五菱柳機銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為57.15%。多缸汽油機93.94%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。新能源內(nèi)燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢。隨著政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、民眾接受程度加深，新能源內(nèi)燃機會越來越好。其中，東風(fēng)南充內(nèi)燃機在市場上占有較

36、大份額。內(nèi)燃機產(chǎn)品涵蓋范圍較廣，配套道路機械和非道路機械，既有消費性產(chǎn)品也有投資性產(chǎn)品。不同行業(yè)的上揚態(tài)勢和下滑態(tài)勢抵消后，今年19月內(nèi)燃機行業(yè)總體表現(xiàn)平穩(wěn)，相較去年同期略有下降。再制造行業(yè)發(fā)展迅速按照工信部發(fā)布的內(nèi)燃機再制造計劃，“十二五”末，我國內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)要達(dá)到300億元規(guī)模。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長、內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長葛紅表示：“據(jù)統(tǒng)計，目前內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位已具備整機再制造10萬臺，增壓器18萬臺，發(fā)電機、起動機130萬臺，水泵、燃油泵、機油泵50萬臺的年產(chǎn)能。涉及內(nèi)燃機再制造的技術(shù)和裝備體系也日趨完善?！蓖瑫r她還表示，未來要緊緊圍繞內(nèi)燃機、增壓器、燃油泵等產(chǎn)

37、品的再制造，加快在汽車、工程機械、鐵路機車等領(lǐng)域的再制造推進(jìn)工作。據(jù)統(tǒng)計，2013年我國內(nèi)燃機產(chǎn)量達(dá)8000萬臺，社會總保有量約為3.8億臺。工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎指出，根據(jù)內(nèi)燃機大修和報廢周期測算，我國可用于再制造的廢舊內(nèi)燃機存量巨大，參照國外相對成熟的再制造市場發(fā)展情況，我國的內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展?jié)摿?。雖然內(nèi)燃機再制造發(fā)展迅速，不過廢舊內(nèi)燃機回收難的問題依然亟待解決。巧婦難為無米之炊，舊件是再制造企業(yè)的原料，沒有原料就沒法發(fā)展。但目前，正規(guī)企業(yè)在物流上還不靈活，而一些沒有資質(zhì)的中小企業(yè)將回收的零部件翻新后重新投入市場，對產(chǎn)業(yè)造成了不良影響。國家要求再制造產(chǎn)品質(zhì)量和保質(zhì)期

38、等同或超過原型產(chǎn)品，這就要求規(guī)范再制造產(chǎn)品的生產(chǎn)、質(zhì)量管理和檢測檢驗?！霸谠僦圃飚a(chǎn)業(yè)初始發(fā)展階段，須建立市場準(zhǔn)入機制，建立符合中國特色的再制造產(chǎn)業(yè)市場監(jiān)管體系?！备鸺t說，“也可以借鑒國外經(jīng)驗，進(jìn)一步推動行業(yè)自律和規(guī)范市場?！睋?jù)悉，今年5月內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，目前已經(jīng)有53家成員單位，內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。此外，再制造非道路用內(nèi)燃機通用技術(shù)條件等22項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項，正在編制過程中。第十五篇：我國內(nèi)燃機制造行業(yè)發(fā)展前景淺析我國內(nèi)燃機制造行業(yè)以小型企業(yè)居多，私營企業(yè)、其他性質(zhì)企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)在行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位;行業(yè)地區(qū)發(fā)展不平衡，主要集中在江蘇、山東、上海、等華東

39、地區(qū)。2011年華東地區(qū)的企業(yè)數(shù)占全國的69.67%，銷售收入占全國的61.39%。目前，該行業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭激烈。一方面，國外企業(yè)通過向國內(nèi)相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù);與國內(nèi)現(xiàn)有公司成立合資企業(yè);與國內(nèi)整車等企業(yè)組建合資企業(yè)，以便引進(jìn)內(nèi)燃機及配件;直接進(jìn)口等方式進(jìn)入中國市場。另一方面，國內(nèi)企業(yè)又面臨著潛在進(jìn)入者和行業(yè)替代品的威脅，由于內(nèi)燃機及配件的資金、技術(shù)和人員的門檻比較高，致使這兩種威脅不會太大。面對激烈的競爭，國內(nèi)企業(yè)的主要應(yīng)對方法是兼并重組和轉(zhuǎn)型升級。近幾年來，中國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)經(jīng)濟整體運行情況良好。與往年相比，2011年的增速有所放慢。數(shù)據(jù)顯示，2011年行業(yè)規(guī)模(2000萬元以上)企業(yè)4

40、78家，完成工業(yè)總產(chǎn)值1490.40億元;全行業(yè)完成銷售產(chǎn)值1451.11億元，同比增長20.76%;利潤總額為105.24億元，同比增長8.37%。“十二五”期間，我國將積極發(fā)展低碳經(jīng)濟，增強可持續(xù)發(fā)展能力。同時，我國在國際上已經(jīng)作了“將進(jìn)一步加強節(jié)能、提高能效工作，爭取到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年有顯著下降”的承諾。據(jù)統(tǒng)計，在我國一次能源的消耗結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃機產(chǎn)品年消耗我國60%以上的石油能源。由此可見，內(nèi)燃機產(chǎn)品作為既是燃燒源，又是排放污染源的特性，全行業(yè)在節(jié)能減排國策中將肩負(fù)重大的歷史責(zé)任和社會責(zé)任。降低產(chǎn)品的燃油消耗是內(nèi)燃機動力的核心技術(shù)指標(biāo)和首選商業(yè)指標(biāo)。開發(fā)

41、具有競爭力的節(jié)能產(chǎn)品，必須從一般性被動研究轉(zhuǎn)向應(yīng)用型主動研究，內(nèi)燃機的節(jié)能減排工作，將作為主導(dǎo)命題，貫徹至科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用全過程。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十六篇：2015年國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展前景分析內(nèi)燃機工業(yè)在整個國民經(jīng)濟中具有特殊性，目前3億臺的保有量一年幾乎消耗全國石油總量的59%，近2.8億噸，是耗油大戶，更是節(jié)能減排的大戶。若一臺按20千瓦計算，每小時節(jié)省一克油，一年就可以節(jié)省40萬噸石油。至于減排方面的前景則更是不可限量。為了抓緊內(nèi)燃機這個“移動源”節(jié)能減排的牛鼻子，自2011年起，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會便把節(jié)能減排、關(guān)鍵部件和

42、可持續(xù)發(fā)展列為三大重點項目，并制定了產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和能耗標(biāo)準(zhǔn)，給內(nèi)燃機行業(yè)企業(yè)設(shè)置了一個高門檻。除此之外，近年來排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，對內(nèi)燃機工業(yè)來說也是不小的挑戰(zhàn)，以摩托車為例，2013年全國共銷售摩托車2200萬臺左右，比前年下降了300萬臺，下降的原因之一便是行業(yè)執(zhí)行第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，迫使一批粗制濫造的小企業(yè)退出市場。然而挑戰(zhàn)中卻蘊藏著巨大的機遇。標(biāo)準(zhǔn)的提升倒逼企業(yè)提早布局技術(shù)升級，從而使我國內(nèi)燃機行業(yè)從整機到關(guān)鍵零部件都取得了較大的突破?！伴L安、長城、江淮等車企與國內(nèi)關(guān)鍵零部件企業(yè)密切合作，目前國內(nèi)整車和零部件協(xié)同方面做的不錯?！毙厦襞e例說，遼寧新風(fēng)從2006年就從利勃海爾集團引進(jìn)高壓共軌

43、技術(shù)，高壓共軌系統(tǒng)燃油效率高、動力性強，比傳統(tǒng)的柴油機節(jié)能30%左右，成為柴油機達(dá)到歐、歐排放要求的主要技術(shù)保障。項目落地僅僅一年多，就把我國在這個領(lǐng)域的技術(shù)水平一下子提升到國際先進(jìn)行列，目前所有零部件均已實現(xiàn)國產(chǎn)化。遼寧新風(fēng)正著手給云內(nèi)動力0.31% 資金 研報、玉柴、長城、朝柴、萊動等企業(yè)的產(chǎn)品做配試裝機，并已在江淮輕卡上裝車路試?！巴瑯又档靡惶岬倪€有無錫凱龍，其自主研制的柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，打破了國外廠家的壟斷，并且在市場上形成了批量銷售?！睆男袠I(yè)整體來看，內(nèi)燃機工業(yè)近幾年的進(jìn)步確實令人刮目相看。據(jù)邢敏介紹，2012年以來，先后有濰柴、玉柴、天潤、山東富源四家內(nèi)燃機企業(yè)獲得國家科技進(jìn)步

44、二等獎，目前130多家內(nèi)燃機重點企業(yè)中，擁有省部級以上研發(fā)中心的企業(yè)占到66%，擁有市級研發(fā)中心的也占到10%。大部分企業(yè)都具有攻堅克難的能力。尤其值得一提的是，現(xiàn)在內(nèi)燃機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度非常高，前十大內(nèi)燃機企業(yè)已占行業(yè)總產(chǎn)值的64%!“節(jié)能減排、替代燃料和再制造循環(huán)經(jīng)濟依然是2014年內(nèi)燃機工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)，我們需要做的就是進(jìn)一步落實國家出臺的各項政策，加快行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。”談及內(nèi)燃機行業(yè)未來的發(fā)展，邢敏如此說道。但他同時也指出，“盡管內(nèi)燃機行業(yè)得到了政策的大力扶持，但如果細(xì)化來看，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和具體政策不配套的矛盾依然突出?！崩纾?013年，國家對內(nèi)燃機再制造給予了極大的支持，因為再制造

45、的成本只是原來新品的50%左右，節(jié)能則達(dá)到60%左右，節(jié)材更高達(dá)70%以上，這就是所謂的“兩型社會五六七”。然而現(xiàn)實的情況是，由于多年來社會車輛執(zhí)行的是報廢整車的五大總成只能賣給當(dāng)?shù)氐钠嚥鸾馄髽I(yè)的政策，致使內(nèi)燃機再制造企業(yè)回收渠道狹窄，常常面臨“巧婦難為無米之炊”的尷尬。此外，由于許多再制造類原始零部件屬于廢舊產(chǎn)品范疇，目前幾乎所有再制造舊件的回收都無法開具增值稅發(fā)票以進(jìn)行相應(yīng)的稅款抵扣，從而在很大程度上影響了再制造企業(yè)的經(jīng)濟效益。同時，由于國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定再制造內(nèi)燃機不能用于新品，企業(yè)在“三包機”的替換使用上也遇到了難題。其實不僅僅是再制造方面，2012年我國天然氣內(nèi)燃機已經(jīng)達(dá)到150多萬臺，有七個城市提出了氣化戰(zhàn)略，可對于加氣站和天然氣價格等尚未制定匹配的政策。同樣，對于汽車后處理系統(tǒng)至關(guān)重要的尿素問題，加注站不足與缺