汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修畢業(yè)論文

1、商丘科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修系別 機(jī)電工程系專(zhuān)業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修學(xué)生姓名成績(jī)指導(dǎo)教師汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修摘要汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展必將帶動(dòng)維修行業(yè)的前進(jìn)步伐。本文則主要通過(guò)對(duì)汽車(chē)點(diǎn)火系 分類(lèi)及結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與維修和常見(jiàn)故障診斷與維修的方法的論述，使人們對(duì)點(diǎn)火系有 了更入的了解，有助于維修技師對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行快速的診斷和維修，有助于維修行 業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：點(diǎn)火正吋；霍爾信號(hào)發(fā)生器；點(diǎn)火線(xiàn)ii目錄1> a刖§12點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)及結(jié)構(gòu)1 2.1點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi).1 2.1.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)12.1.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)2 2 2點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).2 221蓄電池點(diǎn)火

2、系統(tǒng)22.2.2有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)3 2.2.3無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)33點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障診斷及維修4 3.1常見(jiàn)故障.4 3.2障分析及排除方法.44點(diǎn)火波形在故障診斷屮的應(yīng)用64.1次級(jí)點(diǎn)火波形的形成原理6 4.2兒種常見(jiàn)故障波形的原因分析75點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)105主要內(nèi)容10 5.2點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整10 5.3分電器的檢修及保養(yǎng)11 5.4點(diǎn)火器的檢修13結(jié)論15參考文獻(xiàn)161前言汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花 塞以足夠咼能量的咼壓電大約1500030000v,使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)牛電火花的全部設(shè)備

3、，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。為了適應(yīng)發(fā) 動(dòng)機(jī)的工作，要求點(diǎn)火系能按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序，在一定的時(shí)刻，供給火花塞以 足夠能量的高壓電，使其兩極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。2 點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)及結(jié)構(gòu)2.1點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：蓄電池點(diǎn)火系；磁電機(jī)點(diǎn)火系。2.電子點(diǎn)火系統(tǒng)：(1)晶體管點(diǎn)火系ti-bbreaker-triggered transistorizedlgnitiono (2)半導(dǎo)體點(diǎn)火系 sisemiconductor ignitiono (3)無(wú)分電器點(diǎn)火系 disdistributorless ignition systemo 2.1.1 廟統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)機(jī)施金點(diǎn)快條統(tǒng)工作過(guò)

4、程是由曲軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器軸上的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使 點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)觸點(diǎn)接通與閉合而產(chǎn)生高壓電。這個(gè)點(diǎn)火高壓電通過(guò)分電器軸上的分火頭，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求按順序送到各個(gè)氣 缸的火花塞上，火花塞發(fā)出電火花點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的氣體。分電器殼體可以手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng) 來(lái)調(diào)節(jié)基本的點(diǎn)火提前角即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)吋的點(diǎn)火提前角，同時(shí)還有真空提前裝置，它根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)真空度的變化提供不同 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修的提前角。2.1.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同，它有一個(gè)點(diǎn)火用電子控制裝置，內(nèi)部有 發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下所需的點(diǎn)火控制曲線(xiàn)圖map圖。通過(guò)一系列傳感器如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感 器

5、、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器等來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，在map 圖上找出發(fā)動(dòng)機(jī)在此工作狀態(tài)下所需的點(diǎn)火提前角，按此要求進(jìn)行點(diǎn)火。然后根據(jù) 爆震傳感器信號(hào)對(duì)上述點(diǎn)火要求進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳點(diǎn)火時(shí)刻。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)也有閉環(huán)控制與開(kāi)環(huán)控制之分:帶有爆震傳感器，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 是否發(fā)生爆震及吋修正點(diǎn)火提前角的電控系統(tǒng)稱(chēng)為閉環(huán)控制 系統(tǒng)；不帶爆震傳感器，點(diǎn)火提前控制僅根據(jù)電控單元內(nèi)設(shè)定的程序控制的(1)稱(chēng)為開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)。2.2點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.2.1蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)1組成：電源蓄電池或發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及控制電路 工作原理：起動(dòng)吋：蓄電池正極、起動(dòng)機(jī)火線(xiàn)接柱、起動(dòng)機(jī)短路

6、導(dǎo)電片、點(diǎn)火線(xiàn) 圈，開(kāi)關(guān)'接柱、低壓線(xiàn)圈、點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓接柱、分電器觸點(diǎn)、搭鐵、蓄電池負(fù)極。3. 起動(dòng)后：發(fā)屯機(jī)電樞,、電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈電源，、熱變電阻、點(diǎn)火 線(xiàn)圈'開(kāi)關(guān)'、低壓線(xiàn)圈、點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓接柱、分電器觸點(diǎn)、搭鐵、蓄電池負(fù)極。4. 高壓電路：高壓線(xiàn)圈、中央高壓線(xiàn)、分火頭、分缸、線(xiàn)火塞中心極、火花塞旁電 極、搭鐵。25. 蓄電池點(diǎn)火系的主要元件：點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、電容器、火花塞、高壓線(xiàn)等。汽油機(jī)運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)斷電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使斷電器不斷閉合與斷開(kāi)，在觸點(diǎn)閉合式，蓄 電池提供電流，電流從蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈的一次繞阻、斷電器觸電，返回到蓄 電池負(fù)極。電流流經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)

7、圈的一次繞阻時(shí)，鐵心中產(chǎn)生一個(gè)儲(chǔ)能用的強(qiáng)磁場(chǎng)，當(dāng) 斷電器觸點(diǎn)被頂開(kāi)吋，一次電流迅速衰減以至消失，鐵心中的磁通隨之減小，而在 二次繞阻中就感應(yīng)出點(diǎn)火所需的高電壓。這一電壓由高壓線(xiàn)輸送到分電器，在由此 輸送到各個(gè)相應(yīng)的火花(2)塞上，產(chǎn)生電火花。2.2.2有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系統(tǒng) 主要不同斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火線(xiàn)圈間的一次測(cè)電路上。在輔助觸點(diǎn)晶體管式點(diǎn)火系統(tǒng)中，觸點(diǎn)閉合時(shí)，電流不再直接從閉合觸點(diǎn)流到點(diǎn)火線(xiàn)圈的一次繞阻中，而是流到晶體管的基級(jí)電路上。斷電器觸點(diǎn)已不再起直接控制一次電流通、斷的作用，而是作為晶體三極管的觸發(fā) 控制器，因此流過(guò)斷電器觸點(diǎn)的電流可以減小到一次電流的1/51/10。2.2.3 無(wú)觸點(diǎn)電

8、子點(diǎn)火系統(tǒng)為除了播応點(diǎn)帶來(lái)的觸點(diǎn)燒蝕，磨損等，免去經(jīng)常換件，調(diào)正閉合角，校 正點(diǎn)火正時(shí)。（2）電子點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火線(xiàn)圈一次電流的通、斷以及放犬與處理來(lái)自傳感器發(fā)岀的脈沖 信號(hào)，除了開(kāi)關(guān)作用外，點(diǎn)火控制器可以根據(jù)脈沖步驟來(lái)知發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提供點(diǎn) 火時(shí)間隨轉(zhuǎn)速的變化。汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修3點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障診斷及維修3.1常見(jiàn)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良、點(diǎn) 火吋間不當(dāng)、個(gè)別缸不點(diǎn)火等。3.2障分析及排除方法（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障部位：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至分電器間電路，電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷電器，電容器，傳感 器，點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線(xiàn)，火

9、花塞，分電器，分缸線(xiàn)。故障原因及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞，點(diǎn)火 線(xiàn)圈損壞、附加電阻斷路，觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良，連線(xiàn)斷路、搭鐵 ,觸點(diǎn)間隙過(guò)大、過(guò)小，損壞，傳感器線(xiàn)圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間 隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過(guò)大、過(guò)小 ,漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線(xiàn)位置插錯(cuò)。排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線(xiàn)，更換，更換，清潔或更換，修理加強(qiáng)搭鐵，修 理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特 性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?，調(diào)整，更換，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正吋，重新配線(xiàn)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障部位

10、：點(diǎn)火正時(shí)，火花塞，高壓導(dǎo)線(xiàn)。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器 凸輪磨損不均，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線(xiàn)損壞、漏電。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換 o （3）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。4 故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點(diǎn)間隙過(guò)大。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。4個(gè)別缸不點(diǎn)火 故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有個(gè)別缸工作不良感覺(jué)，加大油 門(mén)抖動(dòng)稍好，檢查步驟如下： 首先對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。拔下各缸高壓線(xiàn)插上

11、備用火花塞，高壓線(xiàn)與點(diǎn)火線(xiàn)圈 連接，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各缸火花均是藍(lán)火，火花很強(qiáng)。從發(fā)動(dòng)機(jī) 上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝 上火花塞、高壓線(xiàn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行斷火試驗(yàn)，各缸均工作，（3說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。 檢查燃俑共養(yǎng)縈統(tǒng)。如果燃油供給不足，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。在燃油分配管和 壓力油進(jìn)口橡膠管連接處斷開(kāi)，串入燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燃油壓力，分別 檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。（5）點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng) 現(xiàn)象點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)也會(huì)造成機(jī)器不易起動(dòng)，功率降低，耗油量增多，點(diǎn)火時(shí)間晚還會(huì)造 成機(jī)溫過(guò)高，排氣溫度過(guò)高且排氣聲音增大，甚至

12、出現(xiàn)化油器冋火。若點(diǎn)火時(shí)間過(guò) 早，搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。原因點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)?shù)闹饕蚴屈c(diǎn)火時(shí)間沒(méi)有調(diào)整好、白金間隙和位角改變。因?yàn)榘捉?間隙和位角的變化都會(huì)造成白金接點(diǎn)張開(kāi)時(shí)機(jī)的改變，而白金接點(diǎn)張開(kāi)的時(shí)間就是 汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間。所以調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間之前，必須先調(diào)口金間隙；調(diào)整次序搞反了,就會(huì)使調(diào)整前功盡棄。點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整各種汽油機(jī)的點(diǎn)火方式和結(jié)構(gòu)不同，點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整方法也不同。下面簡(jiǎn)單介紹蓄 電池點(diǎn)火方式的調(diào)整方法。找第一缸的壓縮上止點(diǎn)位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔 0搖轉(zhuǎn)機(jī)器，當(dāng)手指感到有股氣流沖上時(shí)，第一缸內(nèi)壓縮沖程開(kāi)始。這時(shí)，卸開(kāi)機(jī) 殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉(zhuǎn)曲軸，使機(jī)

13、殼上的指針對(duì)正飛輪上的記 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修號(hào)，此吋，第一缸活塞正處于壓縮上止點(diǎn)。按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)分電器殼，使白金接點(diǎn)處于似開(kāi)未開(kāi)位置。固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線(xiàn)插在分火芯 所指位置，按順時(shí)針?lè)较蛞罋飧c(diǎn)火次序，接好高壓線(xiàn)。4 點(diǎn)火波形在故障診斷中的應(yīng)用4.1次級(jí)點(diǎn)火波形的形成原理過(guò)去，人們常用拔掉高壓線(xiàn)試火等方法查找點(diǎn)火系統(tǒng)故障原因。隨著電子產(chǎn)品在汽 車(chē)上的普及，這些傳統(tǒng)的診斷方法不僅顯得效率低，而且還可能會(huì)損壞電子元件， 現(xiàn)已逐漸被淘汰。如今，使用汽車(chē)專(zhuān)用示波器繪出點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路和次級(jí)電路在 點(diǎn)火周期內(nèi)的電壓隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線(xiàn)，通過(guò)分析波形曲線(xiàn)，

14、找出故障原因。但 在工作實(shí)踐中，維修人員常常是雖能得到點(diǎn)火波形，卻不能對(duì)波形進(jìn)行正確分析， 以解決實(shí)際問(wèn)題。由于在實(shí)際維修工作中，次級(jí)點(diǎn)火波形更能直觀地反映岀點(diǎn)火系 統(tǒng)各部件的工作情況，故筆者結(jié)合工作中的體會(huì)，將次級(jí)點(diǎn)火波形的形成原理與故 障波形的形成原因闡述如下。首先以傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)為例，介紹次級(jí)點(diǎn)火波形的形成過(guò)程，如圖圖41所示為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)在一個(gè)點(diǎn)火周期內(nèi)的次級(jí)電壓隨時(shí)間的變化關(guān)系，把它分成4 個(gè)區(qū)段。圖41傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)6 a.跳火區(qū)a斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，初級(jí)電路電流陡然下降，由于電磁感應(yīng)次級(jí)繞組中產(chǎn)生1520 kv的高壓，火花塞間隙被擊穿，擊穿電壓（峰值電壓）up般為815kvob. 燃燒區(qū)

15、b火花塞間隙被擊穿，致使火花塞間隙中可燃?xì)怏w粒子發(fā)生電離，引起弧光放電，次 級(jí)點(diǎn)火電壓便隨之下降，并維持火花塞電極放電所要求的一定電壓，使氣缸內(nèi)混合 氣迅速燃燒。此階段電壓約為峰值電壓up的1/4左右，持續(xù)時(shí)間在0.82.4ms。c. 振蕩區(qū)c當(dāng)保持火花塞放電的能量消耗完畢時(shí)，電弧中斷。這時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)圈中的殘余能量通過(guò) 初級(jí)繞組與電容之間形成的lc振蕩電路衰減耗完（第1次振蕩）。此階段一般有 35個(gè)振蕩波。d.閉合區(qū)d閉合瞬間點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)電路有電流通過(guò)，產(chǎn)生自感電壓，相應(yīng)地在次級(jí)電路中產(chǎn) 生一個(gè)逆電壓（1.52kv）,并產(chǎn)生振蕩（第2次振蕩）。4.2幾種常見(jiàn)故障波形的原因分析a.峰值電壓up太高

16、通常峰值電壓達(dá)到1820kv,燃燒區(qū)時(shí)間縮短。這種波形在故障波形中最為常見(jiàn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接影 響汽車(chē)動(dòng)力性。由于高壓電路電阻太大，致使所需的擊穿電壓也隨之升高。一般是 由火花塞間隙太大、高壓線(xiàn)阻尼太大、各接頭松動(dòng)、分火頭燒蝕、混合氣過(guò)稀等原 因造成。b.峰值電壓up太低這種波形產(chǎn)牛是因?yàn)楦邏弘娐冯娮杼?，所需的擊穿電壓也較小。故障原因一 般是火花塞間隙太小、高壓電路有漏電、混合氣過(guò)濃、氣缸壓力低等。注意：前面兩種波形對(duì)所有車(chē)型不能一概而論，如切諾基的up 一般偏高，奔馳車(chē)的up般偏低，檢測(cè)時(shí)要注意積累經(jīng)驗(yàn)。c.波形上下顛倒這是因?yàn)辄c(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)的兩個(gè)接線(xiàn)柱接反、點(diǎn)火線(xiàn)圈制造錯(cuò)誤或蓄 電池極性接反。

17、現(xiàn)象初期車(chē)輛沒(méi)有明顯故障表現(xiàn)，但由于極性接反而使火花塞由側(cè) 電極向中間極柱跳火；時(shí)間久了會(huì)使火花塞燒蝕嚴(yán)重，間隙變大，縮短其使用壽命,甚至影響汽車(chē)的動(dòng)力性能。汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修d. 燃燒區(qū)波形雜亂無(wú)章如圖4-2所示。這是由于高壓電路開(kāi)路造成的，故障原因一般是單缸高壓線(xiàn)脫落或斷路。圖4-2點(diǎn)火系統(tǒng)的故障e.燃燒區(qū)波形向下傾斜（如圖4-3所示）這種波形比較常見(jiàn)，大部分情況是由火花塞臟污或積炭引起的。由于次級(jí)電 路的電阻太大，大的電阻消耗了能量，使火花塞的有效放電能量減小。此時(shí)要注意 檢查火花塞的熱值、混合氣濃度、氣門(mén)油封等情況。圖43 8f.燃燒區(qū)波形向上傾斜并伴有雜波（如圖44所示）該缸

18、可能漏氣，由于泄漏造成的混合氣流動(dòng)，流過(guò)電極，使放電電弧向流動(dòng) 方向伸長(zhǎng)，并對(duì)電極起冷卻作用，因此使維持火花放電的電壓隨之提高，引起點(diǎn)火 電壓波動(dòng)。該故障常表現(xiàn)為氣門(mén)密封不嚴(yán)。圖44點(diǎn)火系統(tǒng)雜波g燃燒區(qū)波形雜亂口波動(dòng)較大（如圖45所示）這是由于火花塞斷火后乂再跳火造成的。任何一種點(diǎn)火系統(tǒng)都有一定斷火率 ,當(dāng)斷火率超過(guò)一定程度，就表現(xiàn)為故障。這種故障是由火花塞積炭、分電器損壞 、氣門(mén)彈簧損壞、氣缸壓力低、混合氣稀等原因引起。圖45點(diǎn)火系統(tǒng)雜亂較大 h.第1次振蕩少振蕩區(qū)應(yīng)有35個(gè)振蕩波，如果少于3個(gè)振蕩波，則表明點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路不良（有高電阻）或電容器容量小或漏電。 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修i

19、.第2次振蕩波形雜亂斷電器觸點(diǎn)燒蝕或接觸不良引起電弧放電，從而在次級(jí)感應(yīng)出電壓 o此時(shí)要注意檢查電容容量、觸點(diǎn)臂彈簧彈性、分電器軸是否松曠等情況。j點(diǎn)火波形左右竄動(dòng)這是由于兩次信號(hào)之間有相位差而形成的波形，通常是由分電 器軸松曠等故障引起。點(diǎn)火波形可以很直觀地反映岀點(diǎn)火系統(tǒng)各部位的工作情況，通過(guò)波形分析，能快速 、準(zhǔn)確地查岀故障原因。以上以傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)為基礎(chǔ)，介紹了常見(jiàn)波形的產(chǎn)生原因 o不同廠家的產(chǎn)品（尤其是電子點(diǎn)火系統(tǒng)），其點(diǎn)火波形有不同的特點(diǎn)。在工作中 要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，如雙火花點(diǎn)火系統(tǒng)要注意平列波中使用同一點(diǎn)火線(xiàn)圈的 2個(gè)缸的波形、克萊斯勒eis沒(méi)有第1次振蕩，等等?？傊挥卸嗍褂檬静ㄆ?、多分析波形、多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，利用點(diǎn)火波形 解決問(wèn)題時(shí)才（4）能做到得心應(yīng)手，不斷提高自身水平。5點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)5.1 主要內(nèi)容檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；檢查火花塞電極和積炭，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定值，使用火 花塞清潔儀或手工清除其積炭；檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙以及表面狀況，必要吋進(jìn) 行調(diào)整、修整或更換；檢查高低壓線(xiàn)路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查 高壓導(dǎo)線(xiàn)的絕緣性能和電阻，若不合要求則應(yīng)更換；清潔分電器內(nèi)、外部，清除 灰塵、油污、積水，潤(rùn)滑分電器各潤(rùn)滑點(diǎn)，保持分電