瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

1、瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制摘要瀝青混凝土路面是指對于規(guī)定級配的礦料（碎 石、石屑或砂、礦粉等）人工對其進(jìn)行選配后，使之按照一 定的比例與合格的瀝青材料，按照有關(guān)的要求拌和而成的混 合料。本文結(jié)合多年的現(xiàn)場施工經(jīng)驗就瀝青混凝土路面施工 及質(zhì)量控制進(jìn)行論述，希望通過一下的論述，能與各位同仁 相互交流，同時今后也能夠為類似工程的施工提供一些借鑒 與參考。關(guān)鍵詞瀝青混凝土；路面；施工工藝中圖分類號tn914文獻(xiàn)標(biāo)識碼a文章編號 1673-9671- （2012） 121-0142-01瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度高、整體性好、平整度好、經(jīng) 久耐用的特點，由于其本身的優(yōu)良性，在使用的過程中，極 大的改善的車

2、輛行駛的舒適度，同時還能使養(yǎng)護(hù)的成本降 低，節(jié)約的養(yǎng)護(hù)的費用。1機(jī)械設(shè)備的選擇混合料拌和設(shè)備選用lb3000型拌和機(jī)。運輸汽車選用 1520t。攤鋪機(jī)選用lt9b型自動伸縮型。在混凝土鋪筑的 過程中，安裝兩個紅外線探頭在攤鋪機(jī)的兩邊熨平板上，這 樣在攤鋪機(jī)前進(jìn)的過程中，瀝青的平整度能夠得到很大的提 高。碾壓選用的機(jī)械是組合壓路機(jī)。瀝青混凝土的壓實的遍 數(shù)和虛鋪系數(shù)通過鋪筑試驗段的方法進(jìn)行確定。2技術(shù)資料通過鋪筑試驗段的經(jīng)驗，來獲得對施工具有指導(dǎo)性的重 要數(shù)據(jù)，在瀝青鋪筑的過程中，能夠獲得不少的有一定參考 價值的一手上午技術(shù)資料。按照試驗段確定的瀝青混凝土的 配合比，同時結(jié)合lb3000型拌和設(shè)

3、備的料倉的實際情況。 合理的確定各種瀝青混合料的使用量。3瀝青混合料的施工首先通過試驗段的鋪筑確立了施工過程中所需要的各 種技術(shù)數(shù)據(jù)后，然后對其進(jìn)行檢測同時經(jīng)過監(jiān)理工程師的批 準(zhǔn)以后，方能正式的鋪筑瀝青混合料。3.1瀝青混合料鋪筑的工藝流程瀝青混合料的拌制一瀝青混合料的運輸一瀝青混合料 攤鋪一瀝青混合料的壓實3.2瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌制設(shè)備選用產(chǎn)量的為每小時220340t 的lb-3000型先進(jìn)拌和設(shè)備。按照要求完成瀝青混合料的 拌制，嚴(yán)格控制拌和工藝。完成混合料的拌和工作后，使用 蓋有篷布的自卸汽車運往施工現(xiàn)場，準(zhǔn)備正式的鋪筑。使用拌和樓連續(xù)的對混合料進(jìn)行拌制并貯存。混合料在 出廠

4、時，每一車的混合料檢測人員都需要多起溫度進(jìn)行檢 測，滿足要求后才能出廠，如果在檢測的工程中發(fā)現(xiàn)有溫度 不滿足要求或者混合料出現(xiàn)花白的現(xiàn)象，嚴(yán)禁使用該混合 料，需要對其進(jìn)行報廢處理。3.3瀝青混合料的運輸在使用自卸汽車運輸瀝青混合料時，在裝料前，首先在 車廂內(nèi)部涂上防粘液。為了確?；旌狭喜怀霈F(xiàn)離析的不良現(xiàn) 象，在裝料的過程中前后移動車輛。混合料運到滋工現(xiàn)場以 后，需要安排專人指揮倒料的工作，同時對單料進(jìn)行驗收， 在卸料的過程中，料車一定不能碰到攤鋪機(jī)，控制好料車與 攤鋪機(jī)的距離，通常在10 cm30 cm,由攤鋪機(jī)前滾輪頂 著汽車輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料。運料車 必須配備防雨和保溫設(shè)

5、備。3.4瀝青混合料攤鋪在攤鋪前，需要對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，通常預(yù)熱的時在15 min20 min,確保接縫處原來的路面的溫度超過65°c。對攤鋪機(jī)的平板進(jìn)行調(diào)整：開始鋪筑一段新的路段時， 都需要根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)，確保熨平板與2%的路面的橫 坡一致，接著在鋪筑的范圍內(nèi)填一些木塊，放穩(wěn)與平板。與 舊的路面進(jìn)行銜接的時候，需要對與橫縫的處相接的新路面 的實際的厚度進(jìn)行測量，再結(jié)合松鋪的系數(shù)，將鋪筑路面的 應(yīng)墊的厚度進(jìn)行確定。然后在墊上木塊。在鋪筑前逐車對混合料的溫度進(jìn)行檢測的時，一定要確 保其溫度在1301以上。對攤鋪機(jī)的振幅和頻率進(jìn)行及時的 調(diào)整，確保瀝青混合料的初始密度在80%以上。

6、確定合理的 攤鋪速度，綜合考慮設(shè)備的拌和能力、汽車的運輸量與距離、 壓實機(jī)械的壓實能力來確定攤鋪的速度，在攤鋪的過程中一 定要確保攤鋪機(jī)保持勻速的運行，鋪筑工作必須聯(lián)系就行不 能出現(xiàn)來連續(xù)的現(xiàn)象。一般的面層的攤鋪速度控制在3 m/min4 m/min。攤鋪機(jī)在工作的過程中，送料器一定要均勻、慢速連續(xù) 不斷的向兩側(cè)運輸料，確保料器中的混合料始終淹沒螺旋葉 片。在正式的鋪筑過程中，保持不得少于3輛的卸輛車。安 排專人對鋪筑路面的橫坡度和厚度進(jìn)行檢查，偏差出現(xiàn)時需 要及時的進(jìn)行修正。3.5瀝青混合料的壓實確保瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是混合料的碾壓，每一 層集料的粒徑的大小，配合比都不一樣，所以選用的

7、壓實的 程序、碾壓的遍數(shù)也都不一樣。尤其是對于上層的集料為棱 角較多且堅硬的石塊集料時，想要確保平整度和壓實度兩者 兼得時，就需要對壓實機(jī)械就調(diào)整，通過加大壓路機(jī)的型號 來提高鋪筑碾壓的質(zhì)量。碾壓遵循的原則：1）少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。2）由路外側(cè)（低側(cè)）向中央分隔帶方面碾壓。3）每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。4) 壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急 彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。5) 振動壓路機(jī)用振動壓實，需停駛、前進(jìn)或后返時， 應(yīng)先停振，再換擋。3. 6碾壓程序瀝青混合料各層的碾壓成型分為三個階段即初壓、復(fù) 壓、終壓。初壓主要的目的是使混合料的初

8、始的穩(wěn)定性得到增強(qiáng)， 選用10 t的雙鋼振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。完成一遍遍壓、再 完成一遍振壓。振動的速度最好控制在3 km/h,水盡量少 噴，碾壓時在高溫下進(jìn)行，通常的初壓溫度控制在13(tc 140°c之間。復(fù)壓主要解決壓實問題。由一臺15 t雙鋼輪振動壓路 機(jī)和一臺16 t輪胎壓路機(jī)完成。將輪胎壓路機(jī)加重至16 t,輪胎氣壓調(diào)至0.5 mpa,使各個輪胎氣壓相同。15 t 振動壓路機(jī)采用高頻率，低振幅振壓2遍，速度為5 km/h, 再由一臺16 t輪胎壓路機(jī)壓6遍，速度為6 km/ho開始復(fù)壓溫度應(yīng)在io(rc左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī) 定的壓實度。終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，

9、面層采用 1臺10 t雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2遍，速度為4 km/ho 少數(shù)不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到 要求的平整度，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70°co瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30 cm左右不壓，待兩 壓實階段完后再壓，并多壓1也遍，靠路緣石處壓路機(jī)不到 時，用振動夯板補(bǔ)壓。 經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度， 發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進(jìn)行處理， 直至符合要求。4結(jié)束語在施工的過程中，施工人員一定要熟悉工程的施工工 藝，尤其是工程的關(guān)鍵工藝的控制，同時還要做好工序間的 銜接工作，確保工程的施工質(zhì)量。在工程的運營過程中，一 定要做好養(yǎng)護(hù)工作，確保工程的使用安全與壽命。參考文獻(xiàn)1 顧永偉影響瀝青路面攤鋪平整度的主要因素及其 對策j城市道橋與防洪，2004, 02.2 姚懷新.高等級公路攤鋪工藝與攤