我的實習報告

1、我的實習報告暑期專業(yè)實踐報告實習人：聶冬冬學號：U200710747專業(yè)班級：機械設計制造及其自動化0709班2009/9/2暑期專業(yè)實踐報告字數(shù)：10996實習人：聶冬冬學號：U200710747專業(yè)班級：機械設計制造及其自動化 0709班報告提綱：（1）實踐過程回顧（2）綜合對比三處實踐（3）實踐感想總結（4）實踐日記關鍵字：專業(yè)認知、各具優(yōu)勢、機械制造前景三個半天的準備，參觀，記錄，思考，時間不長，但是要我們發(fā)現(xiàn)的東西卻很多。每 個同學看到的東西是一樣的，但得到的東西不一定是一樣的，那就要看我們各是帶著什么 目的去看的，有的是為了了解專業(yè)就業(yè)形勢，有的是為了擴展視野，有的是為了在實踐中

2、去了解專業(yè)知識等很多方面的東西。但是在實踐完畢之后，我覺得不論是在武船，還是在 3303或者471，我唯一能有比較深入了解而且有比較深刻體會的是結合我們書本上的所學 的知識以及所見的實際應用來認知專業(yè)。因為雖然現(xiàn)在大二讀完了，但是我依然不能肯定 明確地了解我們專業(yè)，只有自己親身體驗了才會明白自己到底得到了什么，至V底了解了多 少。這三天的實踐過程依然歷歷在目，整個過程整理如下。武漢重工1鑄鍛有限公司（原 471軍工廠）參觀時間:2009年7月7日星期二參觀地點參觀內(nèi)容重工機械廠重型零件的裝夾、加工和運輸曲軸加工廠曲軸加工的工藝流程鍛壓廠重型零件的鍛壓工藝煤氣制造區(qū)了解煤氣制造的基本原理和過程制

3、槳廠螺旋槳制造生產(chǎn)線武昌船舶重工有限責任公司參觀時間：2009年7，月8日星期三參觀地點參觀內(nèi)容焊接實習場地氣焊 由焊和等離子切割以及焊接后的清理AT、kx/' 1，1_）、 71 H vjJ11 J1/口 H J 11丿_L.軍工生產(chǎn)區(qū)大船的裝配和焊接管材加工中心管道的加工和折彎零件處理的車間初加工的零件處理工藝：除銹、有色鈍化、弱酸洗、水洗等一系列的處理步驟下水鐵道了解船只制造后的下水過程碼頭遠觀水上造船船塢中國人民解放軍3303廠參觀時間：2009年7月9日星期四參觀地點參觀內(nèi)容沖壓車間汽車小零件的沖壓成形鍛壓車間汽車大零件的模具鍛壓制造模具車間觀察模具的制作和裝配機床廠觀看車床

4、、銑床、內(nèi)圓磨床、插齒機、滾齒機的工作狀態(tài)，了解其工作原 理數(shù)控加工中心國內(nèi)外先進制造設備的參觀整個過程中的很多設備還有部件的用途是我們所不熟悉的，也不是半天的參觀能夠讓我們充分了解的，但是我覺得廣泛了解的同時對自己所掌握的知識的深入滲透也是很重要的。其中武船最具特色的焊接，普通零件的車銑、3303最擅長的沖壓工藝以及其鍛壓工藝，模具制造、471里看到的重型工件的鍛造和 螺旋槳的鑄造工藝等很多都是我們在金工實習以及機械工藝基礎等專業(yè)課中所 學到過的，從專業(yè)認知的這個角度來講這次實踐可以讓我們結合專業(yè)知識來認 知各種機械工藝制造，也可以結合實際來補充完善我們所學的理論知識。另外 從企業(yè)的運行管理

5、來講，我們可以大概了解一些企業(yè)運行的管理模式，以及在 工作中必須具備的一些職業(yè)素質，了解一下機械專業(yè)的就業(yè)形勢。從這些實際 出發(fā)，我們可以發(fā)掘自身的興趣和潛力，在認知專業(yè)的同時也認知自己，從而 使我們更好地為我們的將來做準備。我們先后參觀的武漢重工鑄鍛有限公司、 武昌船舶重工有限公司和中國人民解放 軍第3303工廠都有各自的特點。武船當然是以船舶制造為重任，最具特色的應該是 焊接和裝配。471則是以加工重型零件和生產(chǎn)螺旋槳為主要目標，3303則是主要生產(chǎn)一些汽車上的裝備。其中471和3303的廠區(qū)設置要比武船規(guī)整的多，可能是因為他 們大多是生產(chǎn)固定的零件而且除非特殊情況不需要戶外操作，而武船要

6、接各種各樣的焊接，且所裝配大船目前要在戶外操作，故看上去沒那么整齊。不過一個企業(yè)的外在 環(huán)境還是比較重要的，它關乎企業(yè)的形象和工人的生活條件。我們參觀了其中的一些廠區(qū)，特別引人注目的就是他們的優(yōu)勢技術。471的重型零件加工中曲軸堪稱一絕。主要用于潛艇上的碩大的曲軸在這里一根 根被加工出來。曲軸的加工步驟相當?shù)膹碗s，以至于最后它的價格相當?shù)陌嘿F。其機 械加工步驟如下：送材料切胃口 加熱沖孔加熱改變晶體結構一 拔伸 切棄料熱處理 性能測試車圓軸 鏜孔精車 磨外圓一一超聲波、渦流探傷一一噴涂一一包裝成品。曲軸粗加工將廣泛采用數(shù) 控車床、數(shù)控內(nèi)銑床、數(shù)控車拉床等先進設備對主軸頸、連桿軸頸進行數(shù)控車削、

7、內(nèi) 銑削、車-拉削加工，以有效減少曲軸加工的變形量。曲軸精加工將廣泛采用CNC控制的曲軸磨床對其軸頸進行精磨加工。此種磨床將配備砂輪自動動平衡裝置、中心架自動跟蹤裝置、自動測量、自動補償裝置、砂輪自動修整、恒線速度等功能要求，以 保證磨削質量的穩(wěn)定。發(fā)動機工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞 做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變?yōu)樾D運動?？梢?， 曲軸的重要性和普遍性非同一般。471工廠還有一絕是葉輪。葉輪又稱工作輪、螺旋 槳。一般由輪盤、輪蓋和葉片等零件組成。今天，多數(shù)大型輪船都由螺旋槳驅動?，F(xiàn) 代輪船中的燃油發(fā)動機使這些螺旋槳旋轉。現(xiàn)在一些葉輪的加工是用五軸

8、聯(lián)動的機床 加工的，但471廠的葉輪很大，采用的是“鑄造一機械加工一焊接一機械加工”的流 程。該廠生產(chǎn)的葉輪為我國的大型輪船和潛艇提供了不懈的動力。武昌船舶重工有限公司的優(yōu)勢項目是焊接，所到之處，至V處都能見到工人師傅們在 焊接各種各樣的鋼材，有板材，有管材，優(yōu)勢何在，一目了然。同時，焊接是船體加工 中的重要組成部分，一個船體的外觀和力學性能可全在這焊接上了，因此船體的制作對 焊工的要求較高。船體下水后要承受很大的壓力，這就要求焊接時盡量減少焊接應力的 存在，它對船體的破壞是致命的。因此我們在焊接時要采用合適的焊接方案。在船體的 焊接中大多采用埋弧焊，由于鋼板較厚，且在現(xiàn)場組焊過程中，我們會遇

9、到平、立、橫、 仰等多種焊接位置，而且焊接量大，焊工容易疲勞，為了既保證焊接質量，又提高焊接 速度，改善焊接條件，我們可以從合理地設計和選取不同參數(shù)尺寸的坡口形式入手來實 施焊接過程。破口形式分為以下幾種情況：（1）對接接頭（2） T形接頭（3）角接接頭（4） 搭接接頭。對于船體的焊接，我們經(jīng)常遇到的是對接接頭的形式，其焊接應遵循以下原 則：對接接頭是各種焊接結構中采用最多，也是最完善的一種接頭形式，例如，鍋爐鍋 筒的縱、環(huán)焊縫都是對接接頭。一般情況下，手工電弧焊焊接6 mm以下和自動焊焊接14mm勺焊件時，采用V形坡口，V形坡口加工較方便，但焊后工件容易發(fā)生變形；鋼板厚 度為1260 mm寸

10、，可采用X形坡口，X形坡口比V形坡口好，在同樣厚度下，它能減少 焊著金屬量約1/2，另外，由于焊縫對稱，焊件變形小，它主要用于大厚度以及要求變形 較小的結構中；U形及雙U形坡口的焊著金屬量更少，焊接變形也少，但這種坡口加工較 復雜，一般只在較重要的及板厚較大的結構中采用，如電站鍋爐鍋筒用電弧焊焊接的環(huán) 縫常采用這種形式。在工業(yè)鍋爐制造中，因受加工條件限制，一般采用V形坡口和不對稱的X形坡口，對于小直徑鍋筒筒體，內(nèi)側不便用自動焊施焊時，常采用V形坡口。而我們在武船見到的大多是 V形坡口。除此之外，武船還負責整船的裝配和下水。3303工廠的特長是板料沖壓，尤其是汽車覆蓋件的板料的沖壓。我們所看到?jīng)_

11、 壓件的大多是覆蓋件，覆蓋件應滿足的條件：良好的表面質量，符合要求的幾何尺寸 和曲面形狀，要有足夠的剛性，良好的工藝性。這些覆蓋件一般要經(jīng)過進一步加工再 使用。每一種沖壓件在沖壓之前，都要制定詳細的沖壓規(guī)程，一個好的規(guī)程，能使產(chǎn) 品工序簡潔但質量好。覆蓋件的主要沖壓工序有：落料、拉深、校形、修邊、切斷、翻邊、沖孔等。其中最關鍵的工序是拉深工序。其中拉深又分為：反拉深【把空心工 序件內(nèi)壁外翻的一種拉深工序】、連續(xù)拉深【在條料（卷料）上，用同一副模具（連 續(xù)拉深模）通過多次拉深逐步形成所需形狀和尺寸的一種沖壓方法】、變薄拉深【把空心工序件進一步改變形狀和尺寸意圖性地把側壁減薄的一種拉深工序】、差溫

12、拉深【利用加熱、冷卻手段，使待變形部分材料的溫度遠高于已變形部分材料的溫度，從 而提高變形程度的一種拉深工序】、液壓拉深【利用盛在剛性或柔性容器內(nèi)的液體， 代替凸模或凹模以形成空心件的一種拉深工序】。當然整個工序中任何一環(huán)都是要嚴 格把關的，因為它們都關系到最終的產(chǎn)品的質量。此外三個不同的企業(yè)有不同的管理模式，在不同的管理模式的驅使下， 企業(yè)會有不同的運營結果。武船經(jīng)歷了 70多年現(xiàn)在終于納入了正規(guī)化的管 理模式之中，從而開闊了另一片發(fā)展前景。471的管理給人一種軍隊化的感 覺，我想一個在管理上嚴格要求的企業(yè)在生產(chǎn)上肯定也不會遜色的，而好的 產(chǎn)品就會成為一個企業(yè)的形象代表?，F(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)過近一

13、百年的發(fā)展，形 成了多學科的理論體系，涵蓋了戰(zhàn)略管理、科學決策、人力資源管理、組織 行為學、財務管理、會計學、市場營銷、生產(chǎn)與運作管理、企業(yè)信息化等各 方面。一個好的管理者在理論的指導和實踐的應用之中比能獨具慧眼，組織 好生產(chǎn)和管理，使工廠快速高效運營，使企業(yè)獲得好的效益，并有更好的發(fā) 展前景。3303作為百年老廠要在當今激烈的市場競爭中基業(yè)長青、跨越發(fā)展，也 是 通過持續(xù)管理創(chuàng)新，觀念創(chuàng)新，改革機制發(fā)展至今的。很快即將轉入大學后兩年的學習了，寶貴的時光總是流年似箭。轉眼又將踏入社會去扮演各種角色并承擔屬于自己的那份責任，此次實踐則是給了我們 一個深入了解專業(yè)，接觸社會的機會。首先，在擴寬了我

14、們眼界的同時，我也 認識到了自己所學的東西是非常有限的，而且很多實際有用的東西書本上是學 不到的，我們平時應該善于觀察不怕吃苦把握機會親身實踐，只有經(jīng)過親身實 踐檢驗的真理才是自己的。其次我也認識到了學習專業(yè)課的重要性，實踐是要 以理論為指導的，而我們現(xiàn)在的主要任務是要在了解社會的同時學好專業(yè)知識。 最后我也想了很多我們國家和其他一些國家在技術水準上的差距，想起了師長給我們講過的華中機械曾經(jīng)的輝煌。其實一直以來，我感覺 到的并不是身邊同學那種身在機械的榮耀，更多的是一種責任。展望 未來中國機械工業(yè)的發(fā)展，我們不難看到，中國機械行業(yè)得到了前所未有的高 速發(fā)展。在21世紀，世界機械工業(yè)進入前所未有

15、的高速發(fā)展階段，特別是作為 有 世界工廠”之稱的中國，機械行業(yè)更是迅猛發(fā)展。在向機械行業(yè)提供了新的 機遇的同時，也向我們提出的新的挑戰(zhàn)；機械行業(yè)涉及面相當廣泛，如：工程、 建筑、汽車、船舶、電子、石化、電力、電氣、儀器儀表、物流、醫(yī)療、飲食、 環(huán)保、紡織等等，涉及到一個國家的國計民生的方方面面，都是國家支柱性的 重要行業(yè)，對這些行業(yè)的發(fā)展和影響也起著至關重要的作用。2004勞動和社會保障部發(fā)布關于中國技術工人短缺的調(diào)研報告，也表明在中國機械及相關行業(yè) 中，具有豐富經(jīng)營管理經(jīng)驗和高級技術能力的人才嚴重短缺，特別是汽車行業(yè) 的高級技術、管理、銷售人才。并且，據(jù)機械英才網(wǎng)調(diào)查和統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機 械行

16、業(yè)內(nèi)的技工短缺現(xiàn)象已經(jīng)遍及全國，目前全國技術工人供不應求的局面普 遍存在，尤其是高技能人才嚴重短缺。這不禁又讓很多人反思我們的大學教育， 整個社會也還沒有形成對高技能人才的評價、激勵和流動機制；校方與企業(yè)其 實承擔著對人才的培養(yǎng)，但是沒能更有效率地結合運行。只是這些問題是不能 在短時間解決的，而當前我們每個人最應該做的應該就是努力去做好自己該做 的，相信中國機械在眾志成城的決心和斗志之下定能再創(chuàng)輝煌！暑期專業(yè)實踐實習日記機械0709班 聶冬冬 U2007107472009年7月6日星期一 天氣晴期待中的暑期實踐動員大會今天下午在東九 D114如期舉行，我們看到了我 們的指導老師葉老師。老師先給

17、我們介紹了一下此次實踐的基本內(nèi)容，我們將 參觀武昌造船廠，中國人民解放軍3303工廠和武漢重工鍛鑄有限責任公司 （原 471軍工廠）。并簡單介紹了一下工廠的基本情況。接著我們看了“奔馳制造過程”和“寶馬”等錄像，讓我體會到現(xiàn)代先進 制造的關鍵在于制造系統(tǒng)的自動化和制造工藝的精細化。好的汽車在于外形設計。奔馳之所以名馳世界，從它的工藝過程來看，首 先是其的外形設計工藝技術很高。整個車身是通過沖壓工藝一次成型；車門雖 小，但是設計的并不簡單，工藝很復雜卻不乏巧妙；然后就是上漆工藝，經(jīng)過 多次工序，最后一道是噴塑。噴塑工藝所用的噴劑是采用超聲波加熱噴粒處理 后的微粒。完成之后，整個車身從視覺角度講，

18、光亮如鏡而且長久不褪色；從 機械角度講，表面曲面的連續(xù)程度都在 G2以上，粗糙度甚至可以達到鏡面磨削 的效果。其次，制作一輛汽車應該作為一項比較繁雜的工程。要想各個零件得 到合理的裝配，其中注意細節(jié)是很重要的。局部關鍵零件均采用特殊的材料及 工藝流程制成，這些細節(jié)構成了各個汽車廠商的核心技術。從可視化的角度講， 大凡可以看到的地方，需要焊接時，采用無痕無應力焊接一一激光焊接?？梢?達到完美的效果。車身的流線型設計、細節(jié)的重視、車門的人性化設計、不無 體現(xiàn)了該制造廠商完善精細的制造理念及先進的制造技術。梅薩德斯奔馳走過 輝煌的一百多年的歷程，無不體現(xiàn)了德國人精益求精和縝密的精神，這都是值 得我們

19、學習的。葉老師還很耐心負責的強調(diào)了本次實習的安全事項及實習過程的紀律問 題。雖然對我們來講，這些事情看起來很繁瑣，甚至不以為然，但是從對學校、 家長、帶隊老師、學生負責任的角度講，這些都是必要的。所謂苦口良藥，大 概如此。本次專業(yè)實踐主要是為了加強理論與實踐的聯(lián)系，增強學生對社會、 國情和專業(yè)背景的了解。通過我們的親身體驗，來擴展我們的視野；鞏固和應 用我們課堂所掌握的理論知識，所以是切不可出現(xiàn)安全問題。回來之后，我興致勃勃地上網(wǎng)了解我們所要實習的工廠的一些基本情況， 也跟學長了解了一些情況，大概有個把握，對未來三天的實習充滿著期待。2009年7月7日星期二天氣晴在顛簸路面和如荼烈日以及荒涼的

20、郊區(qū)的三重作用之下，我們對第二次實習的目的地一一武漢重工鑄鍛有限公司（原471軍工廠）一一充滿了好奇。經(jīng)過近一個小時顛簸在兩輛車就能堵住的路上我們終于看到了471的大門。據(jù)百度了解武漢重工鑄鍛有限責任公司隸屬于中國船舶重工集團公司，是中國造船 工業(yè)和中南地區(qū)的最大鑄鍛中心，是集煉鋼、鍛造、有色鑄造、機械加工、熱 處理、成套設備制造于一體的國家大型企業(yè)。在一位美麗的姐姐（后來知道她 名字叫周丹）的帶領下我們開始了參觀，第一站即是重工機械廠。重工最大的特點應該就是“重”吧，一進門我們都激動了，好像是金工實 訓中心放大版的機床呈現(xiàn)在我們面前。大約10米長的車床整齊地擺在我們面前， 還有同樣大的磨床，

21、銑床，還有各種類型的鋸床，的確讓人震撼。在這些機器 旁邊有通過這些機器制造出的放大型零件，如軸類，鋼圈類，應該是專門用于 大型車船設備制造。姐姐為我們講解了重型零件的裝夾和運輸，當然在這個過 程中安全是非常重要的。接著我們走到了曲軸加工廠。一走進廠房，我們不禁被那些裝夾在機床上 的鋼柱震撼了，不愧是“重工”，加工的鋼材在八米長以上、直徑半米以上那么 粗大，每根原材料都達數(shù)噸重。一根又一根的曲軸就是由這些原材料加工而來。 聽姐姐講，這是用于潛艇上的曲軸，每根的價格都在百萬元以上。而曲軸的加 工正是該公司的強項。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復）運動變成循環(huán)（旋轉）運動

22、，是發(fā)動機上的一個重要的機件。發(fā)動機工作過程就是， 活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸， 由曲軸將直線運動轉變?yōu)樾D運動。曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源，也就成為 很多機器的動力源。其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部 位：主軸頸，連桿頸。曲軸的加工要講究很多步驟，根據(jù)學習筆記得知其大概 流程如下：送材料切胃口 加熱沖孔加熱改變晶體結構拔 伸切棄料熱處理性能測試車圓軸鏜孔精車磨外 圓一一超聲波、渦流探傷一一噴涂一一包裝成品。我想如果讓我們通過書本上 學到的東西來制造曲軸加工工藝絕對不會考慮這么多，但是在實際中卻還是有 很多東西要考慮到的，這應該是經(jīng)過

23、無數(shù)次試驗總結得來的，不由得暗暗敬佩 工人們踏實嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。聽他們說 471這樣的廠一個月也只能生產(chǎn)兩個這 么大的曲軸。鍛壓是很多大型零件制造的開端。在鍛壓廠里，我們看到滑輪上裝夾著被 燒得紅熱的大型鍛件從我們面前運輸過去，頓時熱浪撲面揮汗如雨。在鍛壓廠 的另一端我們看到關著爐門的火爐中露出來的紅光，享受著它帶給我們的高溫 想著如果是冬天來參觀就很爽了。只有在一定的高溫下，金屬表現(xiàn)出很好的鍛 造性和塑性有利于通過鍛造機器來制造出所需零件的胚狀，并且具有比較好的 力學性能，然后再進一步加工來得到滿足尺寸和性能的產(chǎn)品。走出鍛壓廠，穿過煤氣制造區(qū)，最后我們來到制槳廠，里面可以我們?yōu)g覽 了整個制槳

24、的生產(chǎn)線。首先是用銅合金砂型鑄造制造一片一片的扇葉，每一片 扇葉都是經(jīng)過工人師傅用砂輪磨過的，其實不是磨，姐姐講這是一種叫什么鏟 自來著。為了滿足扇葉表面的加工質量和流線型尺寸要求這對工人的技術要求 還是很高的，而且工作環(huán)境很惡劣，噪音很大，所以他們都帶著耳罩。扇葉加 工好后，將將其各部分焊接裝配在中心軸上，最后經(jīng)檢測后合格即可上油成品。 我們在出口看到了很多直徑約 5米的螺旋槳。今天應該是頗開眼界的一天，也感受了軍工廠的強大而又嚴肅的氛圍。在 參觀的過程中也回憶了不少書本上學過的東西，更重要的是擴展了書本上的知 識，讓我見識了一些基本工藝的實際生產(chǎn)流程和制作，也體會到了學好專業(yè)課 的重要性。

25、但是我覺得我們的制造業(yè)還需要在技術上不斷精益求精的提升，特 別是對于軍備設備的制造我們應該有自己的技術和創(chuàng)新，這是我看到螺旋槳表 面很明顯的切屑痕跡時所想到的。機械是一個需要吃苦耐勞的精神、堅強意志 力和創(chuàng)造力以及嚴謹?shù)淖黠L的一個行業(yè)，作為華科大的男生，我們心中除了留 給我們可愛的女同學位置之外，其他全是我們偉大祖國的機械事業(yè)。雖然我現(xiàn) 在還沒有下定決心獻身機械的能力和決心，但是我相信中國機械，后繼有人。2009年7月8日星期三天氣晴可能是太熱，早上我很早就起床了，期待著下午的參觀實踐，中午一點鐘 汽車啟程把我們帶向了實習的第二目的地一一武昌造船廠。通過昨天搜集資料 我知道了武昌造船廠于200

26、9年2月28日改制為武昌船舶重工有限責任公司以 公司制駛如入市場，簡稱武船，隸屬于中國船舶重工集團公司，始建于1934年6月6日，當時名為武昌機廠，"一五"期間被國家列入156個重點建設項目，更 名為武昌造船廠，2009年2月改制為武昌船舶重工有限責任公司，是我國重要 的軍工生產(chǎn)基地和以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè)。在講解老師的帶領下我們踏入了武船的大門，首先參觀的是武船的焊接實習場地，這里的工作環(huán)境相對昨天的 471來說還是要好一些的，幾位工人師傅正在熟悉地操作，弧光此起彼伏，還有的工人師傅在去除焊接后的熔渣。在這里我們看到了金工實習時了解到的氣焊，電焊和等離子切割。由

27、于大船和潛艇的外殼都是由鋼板焊接而成的，而且要適應水上的環(huán)境，所以造船對焊接要求很高。一批又一批的焊工都要經(jīng)過嚴格的訓練，才能達到焊接船體的級別。船體大多數(shù)情況下用比較長且厚的鋼板拼接，對于這種鋼板，常常采用埋弧焊工藝。焊接需要很高的技術水準，對于船體的焊接，對密封性和緊密性要求較高，故焊接過程中不能出現(xiàn)焊瘤、滿溢、燒穿等現(xiàn)象，否則會嚴重影響焊接的致密性和拉壓抗性。當有更多的鋼板拼在一塊時，容易出現(xiàn)很大的焊接應力，在焊接時應想盡各種辦法來消除之。否則焊好的船體進入航行時很可能出現(xiàn)因應力過大出現(xiàn)裂紋的危險，這會造成船毀人亡。而講解老師自豪地告訴我們武船在焊接工藝這方面做的還是比較好的，這也是武船

28、質量的基本保證。我想雖然焊接機器人技術發(fā)展迅速，工人師傅在電、熱、光的環(huán)境之中 無可替代的手工焊接還是不可替代的，因為造船是一個偉大的工程，很多精細 和復雜的地方還必須靠手工焊接來保證質量，焊接機器人在某種程度上可以幫 助我們更高效地完成一些工作，但是要想更快更好地造船必須是兩者互相結合 相得益彰的。給我印象最深刻的是我們接下來參觀的軍工生產(chǎn)區(qū)，雖然我們只是在外 部走了一圈，但是空地上那幾墩大船的船體已經(jīng)足夠昂我們仰望了。工人們像 造房子一樣造四五層樓那么高的大船，還沒有封漆的外殼上可以清晰地看到焊 接的痕跡。我看到船身是由不規(guī)則的小曲面拼成的一個整塊不規(guī)則的曲面，想 到了這些曲面如果通過計算

29、機輔助設計（CAM編程計算來設計或許會更精確一 些，而且也更容易優(yōu)化。只是這樣大型的船只制造如果采用機器人來加工制造 和裝配的話，估計機器人會比船只更復雜更龐大。所以在目前的狀況下通常是 一種類型的船只同時多數(shù)量制造來提高產(chǎn)量。穿過流通在導軌之上的滑輪運輸 鋼架，我們來到了江邊船只的下水鐵道。制作好的船只通過軌道滑入水中，到 進入水中一定深度之后船就可以通過浮力浮起來然后駛向更廣闊的水域。在陽 光明亮的天空的襯托下，大船顯得更加偉岸，不禁讓人想到多少武船從這里入 水，駛向祖國現(xiàn)代化建設的明天。雖然我不是船舶制造專業(yè)的，但也大概了解船只內(nèi)部結構是極其復雜的， 特別是貫穿在船只內(nèi)部的很多彎曲的、長

30、短不一、粗細不同，用以實現(xiàn)各種液 體或氣體的傳輸?shù)奶刂乒艿缹箟盒?、耐熱性、抗腐蝕性以及柔韌性都有一定 要求。在管材加工中心我們就看到了這種各樣的管具。其中有位工人師傅正在 折彎一個長約10米，口徑20厘米左右的管具，折彎主要在一個燒到紅熱程度 的彎胚膛中進行，將管具的一端插入胚膛入口，讓后管具在高溫作用下晶體結 構發(fā)生變化導致其塑性和柔韌性增強，從而順應著胚膛的彎曲角度而彎曲，在 胚膛出口的另一端用冷卻液將彎曲成形的管具冷卻，防止其變形和反彈。整個 過程進行得很緩慢，這可是需要工人師傅很大的耐心慢慢等待啊。隨后我們還參觀了初加工的零件處理的車間。零件經(jīng)過初步的焊接會變 形，性能也會發(fā)生一定變

31、化；要經(jīng)過除銹、有色鈍化、弱酸洗、水洗等一系列 的處理步驟，方能使經(jīng)過加工的零件更美觀更耐用，最終才能用于船體或橋梁 等工程中。最后我們到武船的碼頭一游，站在長江邊遠觀船塢，突然有種橘子洲頭的感覺，大船啊真TM大，長江啊真TM長。老師告訴我們以前此片水域地下經(jīng)常有潛艇出沒，不禁讓人浮想聯(lián)翩。后來在休息室我們還觀看了武船艱苦奮斗的輝煌歷史。七十多年的風雨航程，武船人奮斗至今，不斷開拓，不斷創(chuàng)新，汗水和辛勞換來了一艘艘船只揚帆起航，創(chuàng)造了無數(shù)奇跡實現(xiàn)了無數(shù)夢想。那張紀錄片中武船人的精神深深地感動了我，讓我體會到了他們身上的責任感，對事業(yè)的執(zhí)著追求和深深熱愛，對技術的精益求精以及為了夢想而奮斗不息，

32、這些讓我堅信一個有了更好的管理和強大的源動力支持下去的企業(yè)一定會不斷發(fā)展壯大。正所謂志存咼遠，振翮飛翔，乘風破浪，直掛云帆!半天的實習結束了，但是心中被武船所掀起的那片巨浪卻久久不能平息 任何一項工程都需要最底層的技術支持和人力資源，也需要科學管理和先進科 技的領航，而這一切的動力是一種精神在團結了所有力量從而使奇跡有了發(fā)生 的可能?；貋碇箅m然很累，但是很充實，于是寥以幾字小抒感慨。2009年7月9日星期四天氣晴實習的最后一天了，最后一站一一3303廠，全名叫中國人民解放軍 3303 廠。聽說這個工廠的前身就是歷史上的赫赫有名的漢陽兵工廠，漢陽兵工廠是 十九世紀中后期中國政府的洋務派代表任務

33、之一張之洞在漢陽成立的以學習制 造西方先進武器為任務的軍工企業(yè)。在后來的抗日戰(zhàn)爭中，漢陽兵工廠承擔了為中國軍隊制造各式武器的巨大作用以前在軍事報刊中了解到的著名的"漢陽造 ",就是十九世紀末期到二十世紀中期中國仿制的德國毛瑟K98步槍.這種步槍前后生產(chǎn)了近50年,所以產(chǎn)量巨大，甚至經(jīng)歷了抗日戰(zhàn)爭以及國共 3年內(nèi)戰(zhàn)。解放 后,這個工廠就更名為中國人民解放軍第三三零三工廠，主要造槍炮，座椅等， 地點在江夏區(qū)紙坊的一山村中，環(huán)境非常幽雅，樹木很多，而且由于工廠是依山而建,所以整個工廠顯得雅致幽然。一點半出發(fā)，經(jīng)過50分鐘我們來到了林木環(huán)繞的目的地，果然環(huán)境不錯，為我 們降下了夏日的一份暑氣。在一位工作人員的帶領下，我們首先來到了沖壓車間，看到了工人們正在忙碌 著生產(chǎn)沖壓件，各種各樣的汽車上的小零件通過不同的模具生產(chǎn)出來，有板件 沖壓，管件沖壓，鋼絲沖壓，觀察計量表就可知道一個沖程作用下生產(chǎn)一個沖 壓件。我們所看到?jīng)_壓件的大多是覆蓋件，覆蓋件應滿足的條件：良好的表面 質量，符合要求的幾何尺寸和曲面形狀，要有足夠的剛性，良好的工藝性。這 些覆蓋件一般要經(jīng)過進一步加工再使用。每一種沖壓件在沖壓之前，都要制定 詳細的沖壓規(guī)程，一個好的規(guī)程，能使產(chǎn)品工序簡潔但質量好。覆蓋件的主