安全管理論文鐵路危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鳒\析

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。安全管理論文鐵路危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鳒\析        摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，危險貨物的使用范圍更加廣泛，鐵路運(yùn)輸中的危險貨物數(shù)量不斷攀升。為了保證鐵路運(yùn)輸安全，避免和減少運(yùn)輸事故發(fā)生，迫切需要對鐵路危險貨物運(yùn)輸中存在的安全隱患及應(yīng)采取的措施進(jìn)行探計(jì)，以切實(shí)做好鐵路危險貨物的安全運(yùn)輸工作保證鐵路運(yùn)輸安全。        關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；危險貨物；安全管理

2、60;       鐵路危險貨物安全運(yùn)輸是保障國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。但鐵路危險貨物運(yùn)輸要求高、難度大、責(zé)仔重，一旦發(fā)生事故，不僅會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會帶來嚴(yán)重的社會影響，同時給環(huán)境帶來很大的污染。因此，必須要深入研究危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾泶胧?，以確保鐵路危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?#160;       1鐵路危險貨物運(yùn)輸安全管理的重要意義        在鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，把凡具有爆炸、易燃、毒害?/p>

3、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過程中容易造成人身fjj害和財產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，均稱為危險貨物。這些貨物除本身具有危險性外，它們互相接觸后還能起激烈的化學(xué)反應(yīng)，有的能放出有毒、易燃、助燃的氣體，有的能直接燃燒或者發(fā)生爆炸。為了保障人民生命財產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，必須加強(qiáng)對危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼ｋS著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，危險貨物使用的范圍越來越廣泛，危險貨物的鐵路運(yùn)輸也更加繁忙。鐵路每年運(yùn)輸危險貨物數(shù)以億噸計(jì)，其品類有九大類共萬余種，每天裝車達(dá)萬輛左右，占全路貨運(yùn)總量的lo左右，承擔(dān)了軍事國防、中國石油化工企業(yè)、航空航天、醫(yī)藥、建材、科研教育等系統(tǒng)的大量危險化學(xué)品的運(yùn)輸。鐵路貨物

4、運(yùn)輸最基本的要求就是運(yùn)輸安全，為了保證運(yùn)輸安全，迫切需要加強(qiáng)對鐵路危險貨物運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭龋曔\(yùn)輸中存在的各種安全隱患，并采取切實(shí)有效的措施，以確保鐵路危險貨物運(yùn)輸安全。        2當(dāng)前鐵路危險貨物運(yùn)輸存在的主要問題        鐵路危險貨物運(yùn)輸安全一直是各級運(yùn)輸管理部門十分重視的工作。雖然當(dāng)前鐵路危險貨物運(yùn)輸安全管理工作取得了一定的成績，但仍存在問題需正視與解決。       

5、 21基礎(chǔ)管理還存在較大差距。個別基層站段的規(guī)章制度修訂不及時；未將鐵道部、鐵路局文電及時登記，有效文電未及時整理，內(nèi)容欠缺；危險貨物的作業(yè)簽認(rèn)單沒有采用規(guī)定的格式，貨票填記不是很規(guī)范等。        22部分從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平有待提高。部分車站從事危險貨物作業(yè)的人員素質(zhì)較低，業(yè)務(wù)不熟練，對危險貨物理化性質(zhì)理解不透，欠缺危險貨物包裝知識，學(xué)習(xí)與培訓(xùn)機(jī)會較少。        23危險貨物包裝問題。危險貨物的包裝對于貨物能否安全承運(yùn)至關(guān)重要。部分托運(yùn)人以降低成

6、本為目的，以次充好，重復(fù)使用舊包裝和再生材料的包裝；加之檢測抽樣等環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，還有的送檢包裝與實(shí)際包裝不一致。承運(yùn)時包裝檢查不細(xì)、不嚴(yán)，破、漏、低劣包裝夾帶裝車。        2.4違章作業(yè)。主要表現(xiàn)為個別車站受理、承運(yùn)把關(guān)不嚴(yán)，違反辦理限制，運(yùn)單填寫內(nèi)容不全、不規(guī)范等。裝卸作業(yè)班前會上，有的監(jiān)裝卸貨運(yùn)員不認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)安全注意事項(xiàng)；調(diào)車、編組作業(yè)對相關(guān)規(guī)定執(zhí)行不嚴(yán)格；卸車前通風(fēng)時間不足，消防器具不帶或攜帶不全等。        25鐵路專用線管理較為薄弱。

7、部分專用線辦理危險貨物運(yùn)輸超出安全評價范圍現(xiàn)象仍然存在。如專用線未經(jīng)批準(zhǔn)超品名范圍辦理危險貨物運(yùn)輸，專用線共用單位運(yùn)輸品名末進(jìn)行安全評價；危險貨物專用線運(yùn)輸協(xié)議、安全協(xié)議及共用協(xié)議內(nèi)容簡單、針對性不強(qiáng)；專用線貨運(yùn)員不足，造成監(jiān)裝卸落實(shí)不到位，交接檢查流于形式。        26危險貨物自備罐車問題較為突出。危險貨物自備罐車陳舊老化問題突出，閥、墊圈等部件丟失、損壞后不能及時更換補(bǔ)充，尤其是裝運(yùn)腐蝕性液體的罐車，由于罐體腐蝕漸漸變薄，極易局部穿透，導(dǎo)致途中泄漏；自備罐車檢修問題突出，壓力罐車的滑管液位計(jì)、壓力表規(guī)格不統(tǒng)一，檢

8、修質(zhì)量差。常壓罐車只對走行部進(jìn)行檢修，罐體安全不能保征；常壓罐車充裝計(jì)量裝置不統(tǒng)一，把關(guān)不嚴(yán)，超裝現(xiàn)象仍然存在。         3鐵路危險貨物運(yùn)輸安全管理應(yīng)采取的措施        3。l加強(qiáng)人員培訓(xùn)，嚴(yán)格資質(zhì)認(rèn)證。只有從提高人員素質(zhì)人手，嚴(yán)格資質(zhì)認(rèn)證工作，才能為鐵路危險貨物運(yùn)輸安全打下良好的基礎(chǔ)。按照相關(guān)規(guī)定，鐵路危險貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人、承運(yùn)人都要取得相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì)；從事鐵路危險貨物運(yùn)輸工作的相關(guān)管理和工作人員都必須經(jīng)過具備資格的培訓(xùn)部門的專業(yè)培訓(xùn)，并取

9、得培訓(xùn)合格證。鐵路運(yùn)輸管理部門應(yīng)制定完善的培訓(xùn)方案和考核措施，明確培訓(xùn)內(nèi)容，規(guī)定培訓(xùn)時間，細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)培訓(xùn)工作的完成，確保培訓(xùn)質(zhì)量，使每一個從事鐵路危險貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)人員和管理人員都具備良好的職業(yè)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。        3-2加強(qiáng)承運(yùn)管理，嚴(yán)格受理把關(guān)。各危險貨物辦理站在辦理危險品運(yùn)輸時，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)鐵路危險貨物托運(yùn)人資質(zhì)的受理承運(yùn)審查，認(rèn)真落實(shí)鐵道部公布的鐵路危險貨物運(yùn)輸辦理站(專用線、專用鐵路)辦理規(guī)定，凡是不具備鐵路危險貨物托運(yùn)人資質(zhì)以及無危險運(yùn)輸辦理權(quán)的辦理站、專用線、專用鐵路、危險貨物

10、品名，嚴(yán)禁辦理運(yùn)輸。審查的內(nèi)容有：收貨人、貨物品名是否符合鐵路危險貨物運(yùn)輸要求；托運(yùn)人是否具有危險貨物托運(yùn)人資質(zhì)及是否與車站簽定運(yùn)輸協(xié)議， 自備車裝運(yùn)品類是否符合要求；托運(yùn)人提供的證件是否齊全有效。同時，要嚴(yán)格審查危險貨物的特性、包裝、運(yùn)輸車輛等有關(guān)安全技術(shù)條件，不符合規(guī)定要求的不得受理。        3-3要嚴(yán)格裝車監(jiān)控鐵路危險貨物裝車時，要嚴(yán)格按規(guī)定使用車輛，認(rèn)真選用車輛。罐裝危險貨物裝車，必須做到專車專用，罐車充裝的介質(zhì)與罐體涂打標(biāo)識品名必須一致。嚴(yán)禁車輛租借、混裝亂用。整車貨物裝車時，要按規(guī)定堆碼貨物，采取必要的防

11、護(hù)措施。裝車作業(yè)時貨運(yùn)員要全程監(jiān)裝，管理人員要重點(diǎn)監(jiān)控。對于運(yùn)輸量較大危險貨物，裝車時要嚴(yán)格執(zhí)行罐車充裝計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止貨物超裝、泄漏事故的發(fā)生。嚴(yán)格落實(shí)危險貨物罐車裝運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立和完善危險貨物罐車交接檢查制度，專用線過軌站要切實(shí)抓好罐車的交接檢查。特別是駐專用線貨運(yùn)員要認(rèn)真落實(shí)罐車檢查的各項(xiàng)制度，重點(diǎn)檢查閥、蓋關(guān)閉情況，不得簡化作業(yè)程序；發(fā)現(xiàn)問題要及時與裝車單位聯(lián)系處理，并實(shí)行雙向簽認(rèn)，確保運(yùn)輸途中不發(fā)生泄漏等事故。        34對危險貨物運(yùn)輸必須跟蹤簽認(rèn)。鐵路危險貨物運(yùn)輸跟蹤簽認(rèn)制度是落實(shí)安全管理措施的一個重要手

12、段，各危險貨物辦理站要嚴(yán)格執(zhí)行危險貨物承運(yùn)、裝車、運(yùn)輸、押運(yùn)、編組、隔離等作業(yè)環(huán)節(jié)的跟蹤簽認(rèn)制度，認(rèn)真落實(shí)重點(diǎn)危險貨物的押運(yùn)人區(qū)段負(fù)責(zé)制，真正把作業(yè)流程簽認(rèn)這一有效控制手段落到實(shí)處，杜絕代簽、漏簽、集中補(bǔ)簽等不良現(xiàn)象，以避免簽認(rèn)程序形式化。各辦理站應(yīng)按照鐵道部規(guī)定的危險貨物發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)、到達(dá)作業(yè)全過程跟蹤簽認(rèn)的要求，制定作業(yè)流程簽認(rèn)單，并認(rèn)真組織落實(shí)。此外，鐵路危險貨物運(yùn)輸要求高、難度大、責(zé)任重，一旦發(fā)生事故，不僅會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會帶來嚴(yán)重的社會影響。為確保危險貨物運(yùn)輸安全，一旦發(fā)生危險品泄漏、火災(zāi)等事故，應(yīng)迅速及時處理，降低負(fù)面影響，各級鐵路管理部門都應(yīng)建立和完善鐵路危險貨物

13、運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。        結(jié)束語        鐵路危險貨物運(yùn)輸是一種動態(tài)的危險源，一但發(fā)生事故，涉及面很廣，危害也很嚴(yán)重，還會對社會公共安全造成巨大的影響。因此，采取有效措施，加強(qiáng)鐵路危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，是鐵路貨物運(yùn)輸中的重要工作之一，同時也是維護(hù)社會秩序穩(wěn)定和人民生活安定的一個重要因素。        參考文獻(xiàn)