二OO八年公路養(yǎng)護工作總結(jié)

1、二 OO八年公路養(yǎng)護工作總結(jié)常德市公路管理局我局下轄十個縣（市、區(qū)）公路管理局，負責9 條干線和 40 條支線的公路養(yǎng)護管理工作。管養(yǎng)里程1839.79公里，其中干線公路878.26 公里，支線公路 961.53公里，因 G207 、S205 、X021 、X054部分路段正在進行路網(wǎng)改造中及部分路段仍在進行大修施工，年末實際評定里程為1630 公里，其中干線 697.5 公里，支線 932.5公里。年末路況考核結(jié)果良等路里程1357.86 公里、沒有出現(xiàn)差等路，綜合好路率達83.3% ，其中國省道干線綜合好路率86.9% 、縣鄉(xiāng)道支線綜合好路率80.6 % ；完成危橋改造 10 座；完成公路

2、安全保障工程投資 229.8 萬元；全面完成省局下達的目標任務。一年來，我局在省局的大力支持和關(guān)心下， 緊緊圍繞省局下達的各項目標任務，認真宣貫各項公路管養(yǎng)政策和養(yǎng)護規(guī)范， 面對經(jīng)費緊張、 社會壓力大的不利局面，通過創(chuàng)新機制、強化管理、加大投入，確保了公路路況的穩(wěn)中有升和安全暢通， 取得了較好的成績。 回顧一年來的養(yǎng)護工作， 主要有以下幾點體會：一、 以“一票否決”為手段，突出養(yǎng)護中心地位針對我局養(yǎng)護生產(chǎn)所面臨的路況基礎(chǔ)差、 養(yǎng)護經(jīng)費緊張、 社會壓力大的嚴峻形勢， 市局黨委始終將養(yǎng)護生產(chǎn)作為全局的中心工作。 在年初“雙代會”上明確提出一定要舉全局之力抓好今年的養(yǎng)護生產(chǎn)， 實行養(yǎng)護問責制，對未完

3、成養(yǎng)護生產(chǎn)目標的單位，年終考核一票否決，并嚴厲追究一把手的責任； 對在省局養(yǎng)護巡查通報中受到點名批評及地方黨委、 政府、人民群眾對管養(yǎng)線路反映強烈且一直得不到改善的單位，作為年終目標考核和班子考核的重要依據(jù)。為抓好今年的養(yǎng)護生產(chǎn)， 一方面對市局養(yǎng)護管理班子力量進行了重新配備和完善， 加強養(yǎng)護管理力量； 另一方面對各項管理制度進行了修訂和補充， 強化養(yǎng)護制度建設(shè)。 市局先后制定了 公路養(yǎng)護稽查制度、公路小修保養(yǎng)管理與考核辦法 、橋梁養(yǎng)護管理制度 、公路養(yǎng)護競賽管理辦法 等多項管理制度。 為使每項制度落到實處， 市局競賽領(lǐng)導小組和稽查組采取定期和不定期的檢查方式， 以巡查和稽查的形式對各單位的養(yǎng)護

4、工作情況進行檢查和考核。 對稽查結(jié)果， 以稽查通報的形式反饋給各單位，對好的經(jīng)驗在全局范圍內(nèi)予以推廣，對工作中存在的問題毫不留情地予以指出， 并責令限期整改。一年來，稽查組對所有國省道和 90%以上的支線都進行了稽查，發(fā)出稽查通報 4 期，發(fā)現(xiàn)日常養(yǎng)護中存在的問題 22 個，并都已基本得到解決。各縣（市、區(qū)）公路局按照市局要求，都成立了一把手為組長的養(yǎng)護工作領(lǐng)導小組， 自始至終突出養(yǎng)護主業(yè)位置， 把養(yǎng)護生產(chǎn)擺在各項工作的重中之重， 經(jīng)常到養(yǎng)護生產(chǎn)一線了解情況， 同時積極籌措資金，緩解養(yǎng)護生產(chǎn)壓力，為養(yǎng)護生產(chǎn)提供了強有力的保障。二、 以機制改革為動力，激發(fā)養(yǎng)護工作潛能為鞏固公路養(yǎng)護體制改革成果，

5、 從根本上解決“養(yǎng)人與養(yǎng)路”的矛盾，促進公路養(yǎng)護可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展， 我局明確提出以機制改革為動力，進一步探索和完善適應社會發(fā)展形勢的養(yǎng)護運行機制， 激發(fā)職工養(yǎng)護工作潛能。主要做了以下幾方面工作 :全面實行小修與保養(yǎng)相分離。保養(yǎng)依托傳統(tǒng)的小工班進行組織， 實行目標管理、 量化考核支付。 小修以各縣局組建的大道班為基礎(chǔ)， 組建專業(yè)養(yǎng)護隊或養(yǎng)護公司， 配置養(yǎng)護機械設(shè)備， 實行嚴格計量支付。 全面實行招投標養(yǎng)護、 推行監(jiān)理制度。各縣局對養(yǎng)護隊全面推行養(yǎng)護招投標制， 由局工務股派駐現(xiàn)場監(jiān)理，實行合同管理、 嚴格計量支付， 并幫助其不斷提高管理水平，強化市場觀念， 解決和化解改革中存在的突出問題和矛盾。 逐

6、步培育公路養(yǎng)護主體， 形成比較完善、 規(guī)范的公路養(yǎng)護市場體系， 推動公路管理機構(gòu)實現(xiàn)由生產(chǎn)型向管理型轉(zhuǎn)變， 養(yǎng)護生產(chǎn)單位由事業(yè)單位向企業(yè)型的轉(zhuǎn)變， 以適應公路養(yǎng)護市場發(fā)展的需要， 真正達到養(yǎng)護單位企業(yè)化管理， 建立競爭機制， 降低公路養(yǎng)護成本， 提高養(yǎng)護資金的使用效益， 增強養(yǎng)護發(fā)展后勁。 積極向外開拓市場， 增強養(yǎng)護造血功能。一年來，津市局完善了“定額管理，計量支付”的養(yǎng)護工程費制和養(yǎng)護招投標制， 結(jié)合實際優(yōu)化內(nèi)部養(yǎng)護市場， 保證了較高的出工出勤率；臨澧局整合資源，完善機械化養(yǎng)護公司，集中機械、技術(shù)、人員優(yōu)勢承接內(nèi)外各種養(yǎng)護工程，全年完成 400 多萬元產(chǎn)值，為公路養(yǎng)護市場化奠定了堅實的基礎(chǔ)

7、； 安鄉(xiāng)局徹底打破職工檔案工資， 實行定額管理，效益工資差距達到 700 元，有力調(diào)動了職工工作積極性。三、 以“七無三有”為重點，落實養(yǎng)護日常工作今年我局養(yǎng)護工作嚴格按照省局倡導的全面養(yǎng)護、全季節(jié)養(yǎng)護、全周期養(yǎng)護即“三全養(yǎng)護”精神，以“七無三有”為重點，全面落實日常性養(yǎng)護， 進一步強化預防性養(yǎng)護，使公路路況得到了穩(wěn)步提升，路容路貌有了較大改觀。一是搞好水泥路接縫養(yǎng)護。我局管養(yǎng)水泥路近947.6km ，水泥路接縫養(yǎng)護是養(yǎng)好水泥路的關(guān)鍵，也是以往我們工作的薄弱環(huán)節(jié)， 我們將其作為全年水泥路養(yǎng)護的中心工作來抓，全局共清灌縫 467km ，消耗填縫料380 噸，基本解決了水泥路接縫失養(yǎng)的問題。桃源局

8、在經(jīng)費極度緊張的情況下，組織人員對G319 線、S226線水泥路進行了全面清灌縫，部分路段還進行了二次補灌，取得了較好效果。二是及時處治路面坑槽。對路面坑槽挖補堅持補早補小的原則，做到開挖到位、成型方正、垂壁凈底，開挖后不過夜?；鶎友a強一律采用水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，油路集中拌料， 統(tǒng)一修補。 全年共挖補坑槽645km2，消耗碎（礫）石 130000m3，瀝青 1200t。臨澧局對油面損毀嚴重的 X015 線 K32-K45 段，集中三個道班 20 多人，以技術(shù)比武的形式及時完成了 30km2 的坑槽挖補，消耗熱瀝青 70t，乳化瀝青 15t。三是抓好上路率管理。 確保日常養(yǎng)護路面清潔、 路肩無反坡、

9、邊溝排水暢通， 損毀護欄及時修復更換， 路基缺口及時處理。 結(jié)合考核辦法和管理措施， 以巡查和稽查為手段， 狠抓勞動力管理， 職工上路率得到了有效保證，全年共整修路肩1800km2，清挖水溝1660km，修復護欄 2200m，清理路基塌方 5500m3/32 處。武陵局在多次的巡查和稽查中都保持了較高的上路率， 日常養(yǎng)護工作積極主動到位。 四是強化預防性養(yǎng)護。 預防性養(yǎng)護一直是我局公路養(yǎng)護工作的薄弱環(huán)節(jié)， 由于預防性養(yǎng)護相對投資較大， 短期效果不明顯， 受制于經(jīng)費原因， 各單位重視程度普遍不夠。 今年我們將其作為工作重點布置， 各單位也認識到預防性養(yǎng)護壽命周期成本相對較低， 對穩(wěn)定路況， 緩解

10、今后養(yǎng)護工作經(jīng)費壓力都有益無害，在經(jīng)費極度緊張的情況下，各單位從4月份就著手進行水泥路板底灌注、 瀝青路面灌縫罩面等預防性養(yǎng)護工作，全局共完成板底灌注 120km 2，瀝青路面封面 12 km 2。五是嚴格“四化施工”搞好水泥路換板處治。針對我局管養(yǎng)水泥路路面破碎、沉陷病害嚴重的現(xiàn)狀， 在省局計劃遲遲未下達之前， 為確保路況穩(wěn)定和車輛通行安全， 嚴格按照省局水泥路面換板“四化施工法”的要求對病害嚴重板塊進行了換板處治。到目前共完成路面換板62km 2 。六是提高養(yǎng)護作業(yè)機械化水平。 針對我局養(yǎng)護機械化水平偏低的現(xiàn)狀，一方面采用市局補助和單位自籌相結(jié)合的方式新購置養(yǎng)護作業(yè)機具35臺套 ,計 11

11、0 余萬元；另一方面對養(yǎng)護作業(yè)機械化水平做出了明確要求：水泥路換板必須采用開鑿機，集中拌合，小型機具配合施工；油路坑槽開挖采用切割機和液壓鎬配合作業(yè)，基層料用平板夯振實， 面層采用熱拌混合料平板夯振實； 水泥路清灌縫必須機清機灌。 使得我局養(yǎng)護機械化水平有了明顯提高。四、 以確保安全為目標，抓好橋涵安保工程以確保通行安全為目標，積極主動抓好橋涵養(yǎng)護和安保工程建設(shè)。一是橋涵養(yǎng)護和危橋改造方面：嚴格按照上級有關(guān)文件精神，實行橋梁養(yǎng)護工程師制度， 市縣兩級均按照要求配備較高素質(zhì)符合條件的專職橋梁養(yǎng)護工程師，并下文明確； 制訂橋梁養(yǎng)護管理辦法，認真落實橋涵養(yǎng)護“三個一”責任制，確保人員、責任、措施“三

12、到位”，做到座座橋梁有人管、 有人養(yǎng)；對承載能力不足、 存在安全隱患的橋梁設(shè)立限速、警示、 繞行標志；加強對橋梁的經(jīng)常檢查和日常養(yǎng)護，及時清掃橋面雜物， 疏通泄水孔， 更換橋欄桿， 處治橋面的油包、 坑槽、車轍等病害， 防止地表水下滲， 確保橋梁的安全暢通；橋梁經(jīng)常性檢查做到每月一次，及時填寫橋梁養(yǎng)護經(jīng)常性檢查表，加強橋梁建檔工作；熟練掌握橋梁管理系統(tǒng)，及時準確進行管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新；積極實施省廳危橋改造任務，強化危橋改造前期工作，加強危橋改造項目管理和質(zhì)量監(jiān)督。今年已完成X059 線謝家橋、 X015 線蒙泉橋、S304 線三眼橋和雙紅橋、 S303 線官莊坪橋等10 座危橋的維修加固任務，

13、S306 線大鯨港橋和S227 線漆河橋正在重新進行加固設(shè)計，S303 線麻納口橋進行了特殊檢測。橋梁改造過程中都派出了專職監(jiān)理工程師， 已完工的橋梁質(zhì)量均能滿足設(shè)計要求。各單位度高度重視橋梁安全工作，發(fā)現(xiàn)險情做到立即處理。 對橋梁恒載及時進行了清理，堅決杜絕了恒載超載情況發(fā)生。二是安保工程實施情況：今年我局安保工程計劃主要集中在石門X004 線、臨澧 X007 線、 X017 線、澧縣 X008 線，總投資約 694 萬元，由于經(jīng)費到位較遲， 現(xiàn)在尚未完工，完成產(chǎn)值約 229.8 萬元。在施工過程中我們嚴格按照相應管理辦法的規(guī)定，每條線均派駐了專職監(jiān)理工程師， 嚴格按照省局規(guī)定的施工工藝要求

14、進行施工， 對安保工程資料的整理上報做到了及時、 準確、全面、規(guī)范。五、 以技術(shù)比武為契機，提升養(yǎng)護技術(shù)水平20XX 年 9 月 10 日省交通工會和省局聯(lián)合下文組織四年一度的全省公路養(yǎng)護技能大賽， 接到通知后， 市局黨委高度重視， 決定以此為契機， 全力組隊參賽， 充分展示常德公路人的精神風貌、 技術(shù)水平和操作能力， 提升常德公路養(yǎng)護的整體技術(shù)水平。 一是精心準備積極備戰(zhàn)。首先確定參賽隊伍和人員。 考慮到臨澧局近年來水泥路破碎板處治工程量較大， 有豐富的施工經(jīng)驗和相對齊全的人員配備和機械設(shè)備，決定由其組隊參加水泥路面養(yǎng)護現(xiàn)場操作； 澧縣局綜合養(yǎng)護車配備較早，油路坑槽挖補一直質(zhì)量很高， 組隊參

15、加瀝青路面現(xiàn)場操作最合適；對于養(yǎng)護知識競賽人選決定在全局范圍內(nèi)通過現(xiàn)場知識競賽選出，于 17 日進行知識競賽選拔賽并從中選出代表市局參賽的三名選手。其次是補充添置必無所需機械設(shè)備。 市局在經(jīng)費非常緊張的情況下，花費 40 多萬元添置了裂縫跟蹤鋸、大功率平板夯、灌縫機、液壓鎬、頻閃燈等機具設(shè)備和綜合養(yǎng)護車維修，使參賽硬件得到了保障。接下來便是艱苦的模擬練習。從 9 月 20 日至 10 月 20 日這一個月時間，兩支參賽隊按照比武項目及操作要求，結(jié)合養(yǎng)護生產(chǎn)任務集中進行現(xiàn)場模擬練習，其中臨澧局進行水泥路換板660m 2,清灌縫 4km ，板底灌注1.2km ；澧縣局挖補瀝青路面病害240m 2

16、，刮油封面1800m 2。既圓滿完成了生產(chǎn)任務，又熟練掌握了各項操作規(guī)程及機械設(shè)備的使用， 幾乎人人都成了全方位的技術(shù)能手，同時通過每天的理論學習， 使自己的技術(shù)素養(yǎng)有了較大的提高。知識競賽選手在此期間由市局組織集中封閉學習，熟練掌握公路基本知識、公路養(yǎng)護技術(shù)和養(yǎng)護管理知識、 相關(guān)法律法規(guī)等， 讓自己具備了一定的理論基礎(chǔ)和知識水平。期間詩句工會和技術(shù)比武領(lǐng)導小組多次到現(xiàn)場慰問、督促、檢查和指導， 及時解決各種難題。 隨后在參賽之前領(lǐng)導小組對三個參賽隊進行了模擬考核， 對暴露出來的問題進行了糾正， 真正做到了參賽心中有數(shù)， 為圓滿完成比賽任務奠定了堅實的基礎(chǔ)。 二是認真比賽力創(chuàng)佳績。 緊張而艱苦

17、的比賽開始了， 面對全省公路養(yǎng)護的精英， 參賽隊員沒有絲毫緊張，臨澧局水泥路換板剛開始就遇到難啃的骨頭，混凝土板厚超厚、 基層強度偏高、 又剛好在脹縫位置， 所有這些困難都在隊員們的緊密配合、 規(guī)范操作下得到了有效化解， 第二天的清灌縫又遇到類似問題， 但我們以近乎完美的操作贏得了裁判和各級領(lǐng)導的充分肯定， 最終名列單項第四。 第二項油路技術(shù)比武又遇到了同樣的問題， 基層強度偏高， 以至風鎬開挖進度受到極大的影響，但參賽隊員用自己的智慧和配合加上熟練的操作技術(shù)還是取得了單項第五名的好成績。第三項養(yǎng)護知識競賽的三名參賽隊員憑借自己扎實的基本功和高超的搶答技巧，最終不負眾望勇奪第二名。最終，我局在

18、強手如林的情況下勇奪本次養(yǎng)護技能大賽團體第一名的佳績，不僅是對積極備戰(zhàn)的全體參賽隊員的最好回報，同時也充分展示了常德公路人的精神風貌和養(yǎng)護技術(shù)水平，對我局養(yǎng)護工作標準化、規(guī)范化、機械化起到了很好的推動作用和示范效應。六、 以保障暢通為根本，搞好水毀災害搶修保障暢通是公路養(yǎng)護的根本任務和公路人的天職，面對今年年初特大冰災、雨季嚴重水毀和7 月份石門特大洪水等不利局面，我們不等不靠，積極應戰(zhàn)、主動搶修，基本確保了管養(yǎng)公路車輛暢通。一是積極主動投入抗冰保通和戰(zhàn)水毀工作。 由于受冰凍、 陰雨及車流量快速增長、 車輛嚴重超載影響， 加之部分公路路面老化、 承載能力差等原因，上半年我局干線公路損毀十分嚴重

19、， 各單位調(diào)動一切力量全力搶修，確保了公路暢通。 鼎城局調(diào)集多個道班的力量集中優(yōu)勢打殲滅戰(zhàn)，先后投入挖掘機儀態(tài)、壓路機兩臺，運輸車輛數(shù)十臺，確保G207 南線車輛暢通；石門局S303 和 X001 線在面臨百年不遇的特大洪水時損失慘重，全線沖毀路基30 多處，毀損橋梁4 座，涵洞 8道，損失達 700 萬元，在上級沒有投入任何資金的情況下不等不靠，依靠自身力量投入在后搶修，保證了車輛的正常通行。二是全力做好路網(wǎng)未開工等焦點路段的養(yǎng)護工作，解決群眾反映強烈的問題。由于受年初冰災和雨季水毀的影響，部分列入路網(wǎng)改造計劃未開工路段路面甚至路基出現(xiàn)了較嚴重的病害，部分支線公路出現(xiàn)嚴重坑槽、翻漿，有些已經(jīng)

20、影響到車輛正常通行，針對這些有可能造成較大社會影響的焦點路段， 各單位都引起了高度重視，通過突擊搶修， 取得了較好效果。漢壽局對S205 線 K104-K127 毀損嚴重路段，投入搶修經(jīng)費12萬元，投入片石 650m 3，礫石 1200m 3，及時有效地進行了填平保通。七、以競賽活動為載體，促進路況提質(zhì)達標為有效促進公路路況的提升，下半年我局開展了路況達標競賽活動，競賽主要是為了全面促進公路路況提質(zhì)達標。競賽前召開了專題動員大會， 明確以公路養(yǎng)護、 工程質(zhì)量、 安保工程及危橋改造為重點的競賽目標， 細化考核獎罰辦法， 層層落實競賽責任。 各單位也相繼成立了以行政一把手為組長的勞動競賽領(lǐng)導小組，

21、制定了競賽方案，明確工作任務，嚴格獎罰措施，下發(fā)競賽文件，層層宣傳發(fā)動，將任務分解到隊， 將責任落實到人。 競賽期間， 縣局黨政工領(lǐng)導帶領(lǐng)股室人員多次下到養(yǎng)護道班（公司）蹲點，為基層排擾解難。市局組織有關(guān)科室人員對勞動競賽進行經(jīng)常性督查，指出存在的問題， 提出下步工作要求，促進養(yǎng)護生產(chǎn)任務全面完成。到12 月初，我局大部分干支線達到路面平整、邊溝暢通、路肩順適，行道樹、路緣石刷白，百米樁、里程碑、示警樁、安保工程設(shè)施、橋欄等刷漆，路容、路貌較好，公路整體路況水平有了較大提升。八、以規(guī)范管理為手段，加強道班基礎(chǔ)建設(shè)養(yǎng)護內(nèi)業(yè)是公路養(yǎng)護重要的基礎(chǔ)性工作。為規(guī)范各單位及道班內(nèi)業(yè)管理工作，我們采取了以下措施：一是技術(shù)培訓，市、縣兩級舉辦公路養(yǎng)護內(nèi)業(yè)與施工技術(shù)培訓班，進一步提高內(nèi)業(yè)管理人員素質(zhì)和專業(yè)水平。二是資料歸檔，對管養(yǎng)路段的小修保養(yǎng)、大中修工程、橋涵調(diào)查、安保工程、 交通流量觀測等資料，都分門別類的建立起一套規(guī)范的檔案資料。 三是檢查督促， 市局采取抽查， 定期檢查和交叉檢查結(jié)合的方式， 對各單位內(nèi)業(yè)基礎(chǔ)工作進行檢查