立井提升系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)

1、立井提升系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)行常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法 國(guó)電建投察哈素煤礦副井井筒裝備設(shè)備 監(jiān)理工作回訪情況報(bào)告 目錄目錄前言 后序內(nèi)容 前言前言各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們大家好！ 2012年質(zhì)量講評(píng)會(huì)時(shí)介紹了察哈素副立井提升系統(tǒng)安裝監(jiān)理工作體會(huì)，在安裝實(shí)施監(jiān)理工作過(guò)程中，我們提出很多意見(jiàn)和建議，并被采納運(yùn)用，取得了較好工程效果，該工程也由此獲得了20132014年度中國(guó)安裝工程最高獎(jiǎng)中國(guó)安裝之星。 為了進(jìn)一步了解副井井筒裝備的安裝運(yùn)行情況，提高監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量，為類似礦井副井井筒裝備監(jiān)理工作提供有益借鑒，2015年3月24日，我受公司委托再次對(duì)察哈素副井井筒裝備的運(yùn)行情況進(jìn)行了回訪。 此次回訪得到了建設(shè)單位的大力支持和幫

2、助，也得到了相關(guān)主管人員、設(shè)備維護(hù)人員的積極參與，通過(guò)與他們交談、現(xiàn)場(chǎng)巡檢、觀察，目前，察哈素煤礦副井提升系統(tǒng)各系統(tǒng)性能穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)，總體運(yùn)行情況良好。同時(shí)，我們?cè)诎惭b過(guò)程中提出的部分意見(jiàn)也再次得到印證，現(xiàn)分述如下： 內(nèi)容內(nèi)容1. 主提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)偏擺量超標(biāo)2. 主提升鋼絲繩張力不平衡3. 交通罐、窄罐入罐道時(shí)有異常響聲4. 搖臺(tái)工作油缸不同步5. 主提升機(jī)張緊輪偏擺6. 配重塊差異7. 提升系統(tǒng)安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)的其他問(wèn)題及解決辦法 1. 主提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)偏擺量超標(biāo)主提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)偏擺量超標(biāo) 現(xiàn)象主提升機(jī)（5m）制動(dòng)盤(pán)跳動(dòng)允許誤差0.5mm，現(xiàn)電機(jī)側(cè)一處制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)為-0.73mm，另一側(cè)兩處

3、最大值-0.71-0.86mm（弧長(zhǎng)約為5001200mm之間），正值0.000.15mm，制動(dòng)閘工作間隙1.52mm。原因分析 閘盤(pán)偏擺常出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)安裝的大型分體式礦井提升機(jī)上。為方便吊裝、運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝，出廠時(shí)閘盤(pán)為兩半裝配式結(jié)構(gòu)。 廠內(nèi)加工時(shí)，用配合螺栓將閘盤(pán)與卷筒把在一起，在一次裝卡中加工完成，閘盤(pán)偏擺可控制在0.1mm。但直徑大于3m的提升機(jī)滾筒、制動(dòng)盤(pán)一般采用分體式發(fā)貨，特殊要求除外，發(fā)貨時(shí)制動(dòng)盤(pán)單獨(dú)拆下，現(xiàn)場(chǎng)重新組裝，這樣就很容易造成閘盤(pán)偏擺超標(biāo)。 (2)現(xiàn)場(chǎng)重新組裝時(shí)，施工人員技術(shù)水平差異及責(zé)任心原因，施工采用的安裝工藝不成熟等，極有可能在某段或局部造成制動(dòng)盤(pán)偏擺超標(biāo)。主要原因

4、： (1) 運(yùn)輸過(guò)程中的碰撞或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中吊裝時(shí)沒(méi)有注意保護(hù)好閘盤(pán)，造成閘盤(pán)扭傷變形，在設(shè)備二次組裝之前條件限制不能有效檢測(cè)；預(yù)控措施1）火焰校正法在安裝前，應(yīng)檢查制動(dòng)盤(pán)和滾筒結(jié)合面貼合情況（利用百分表檢查平面度），不符合要求予以處理后再進(jìn)行安裝施工。運(yùn)行一段時(shí)間后檢查制動(dòng)盤(pán)和滾筒螺栓連接情況，對(duì)偏擺量進(jìn)行校正處理（視具體情況采取相應(yīng)方法）。碾子溝煤礦3.5m提升機(jī)設(shè)備廠家觀察制動(dòng)盤(pán)偏擺情況 火焰校正法處理方法2）現(xiàn)場(chǎng)車削閘盤(pán)法 現(xiàn)場(chǎng)車削閘盤(pán)法加墊調(diào)整法 由運(yùn)輸過(guò)程中因碰撞或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的吊裝不當(dāng)造成的閘盤(pán)偏擺超標(biāo)，其主要特點(diǎn)是局部的突變十分明顯，嚴(yán)重時(shí)有時(shí)還能看到一些明顯的碰撞痕跡。遇到這種情況，

5、可采用火焰校正（乙炔烤）的方法。 它是利用熱脹冷縮應(yīng)力不平衡使閘盤(pán)再次產(chǎn)生反方向上的微量變形以達(dá)到校正的目的。 火焰校正法 安裝完畢后，首先用百分表測(cè)出具體偏擺方向和偏擺量，確定需要校正的方向和校正的量，由于制動(dòng)盤(pán)多采用錳鋼制造，且制動(dòng)盤(pán)已經(jīng)進(jìn)行精加工，采用火焰校正法時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不易控制加熱溫度，除非在具備相當(dāng)工作經(jīng)驗(yàn)人員指揮下方可從事校正施工，該方法對(duì)解決局部的變形往往能收到立竿見(jiàn)影的效果。校正后的閘盤(pán)本身變形有一個(gè)折點(diǎn)，為應(yīng)力集中點(diǎn)，但對(duì)使用無(wú)影響。此種方法火焰溫度、烘烤時(shí)間、熱變形量不易掌握，因此技術(shù)水平要求較高。碾子溝煤礦3.5m提升機(jī)設(shè)備廠家及施工單位檢查制動(dòng)盤(pán)偏擺情況 現(xiàn)場(chǎng)車削閘盤(pán)法

6、現(xiàn)場(chǎng)車削閘盤(pán)法主要用于毛坯料制動(dòng)盤(pán)，在精加工的制動(dòng)盤(pán)校正中不適用。現(xiàn)場(chǎng)提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)車削的目的是保證制動(dòng)盤(pán)和盤(pán)形制動(dòng)器在端面有效的接觸（保證制動(dòng)盤(pán)和盤(pán)形制動(dòng)器接觸面積要求），首先工器具的選擇很重要 。下面就不同類型的提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)車削及工具設(shè) 置予以敘述：多繩摩擦式提升機(jī)繩槽車削a、配備離合器的滾筒制動(dòng)盤(pán)車削配備離合器的滾筒制動(dòng)盤(pán)車削 配備離合器的提升機(jī)（無(wú)論提升機(jī)的規(guī)格、型號(hào)）的目的是提高提升機(jī)提升能力，減少無(wú)功損耗，但在制動(dòng)盤(pán)車削過(guò)程中，要充分考慮到游動(dòng)滾筒的工作狀態(tài)。 在車削工作開(kāi)始前，必須將游動(dòng)滾筒和固定滾筒利用機(jī)械連接方式固定在一起，其目的是減少滾筒在車削加工時(shí)減少軸向竄量，保證車削斷面

7、平整度的誤差（非離合器配備滾筒制動(dòng)盤(pán)車削可不用考慮）。b b、車削工器具的設(shè)置、車削工器具的設(shè)置 工器具的設(shè)置是否符合要求，從車削制動(dòng)盤(pán)的質(zhì)量及速度都存在至關(guān)重要的關(guān)系。 通常的做法是采用25#A型工字鋼，利用盤(pán)形閘的地腳螺栓的預(yù)留螺栓孔將工字鋼固定在基礎(chǔ)上，墊鐵找平水平度要求1mm以內(nèi)，全長(zhǎng)3mm。在此基礎(chǔ)上，利用C630車床行車拖板機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)盤(pán)車削，其刀具中心線嚴(yán)控主軸軸心線（標(biāo)高控制），即制動(dòng)盤(pán)最大外圓直徑為切入點(diǎn)。 但通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)多次施工，從中發(fā)現(xiàn)了很多不足之處，最大的問(wèn)題是C630車床行車拖板雖能滿足車削加工，但相對(duì)剛性強(qiáng)度較差，發(fā)生損壞托盤(pán)的情況也時(shí)有發(fā)生，經(jīng)驗(yàn)往往是在施工過(guò)程中得到

8、的總結(jié)。 通過(guò)多次實(shí)踐證明，現(xiàn)在成熟的做法是將C630車床拖板更換為牛頭刨床行車機(jī)構(gòu)，除了能滿足縱橫向進(jìn)刀外，剛性強(qiáng)度上也能得到保證。c、車削刀具的選配及技術(shù)要求車削刀具的選配及技術(shù)要求 提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)多數(shù)為錳鋼制造，兩半制動(dòng)盤(pán)焊接根據(jù)材質(zhì)要求，使用的焊條為506焊條，因此制動(dòng)盤(pán)和焊接結(jié)合部材質(zhì)上也不同（506焊條在現(xiàn)場(chǎng)條件下采用電爐烘烤至350左右，母材乙炔、氧氣加熱，盡可能保證填料與母材收縮比匹配，采用直流焊機(jī)焊接，焊接電流400A），要同樣滿足二者要求，從經(jīng)驗(yàn)上采用的是: H9刀片氣焊與刀桿上進(jìn)行粗車，精車采用YT8刀片，通過(guò)多次車削加工，從車削效果上都比較理想。刀具的選擇雖然重要，但也不

9、可忽視刀桿的作用，因?yàn)榈稐U的強(qiáng)度如不符合要求，車削加工時(shí)刀桿發(fā)顫也得不到理想的效果，實(shí)際工作證明刀桿采用45#鋼，按一定的幾何尺寸長(zhǎng)度450mm、寬度45mm、厚度30mm比較理想，既滿足強(qiáng)度要求又符合行車幾何尺寸要求。d、車削具體步驟車削具體步驟 制動(dòng)盤(pán)車削的質(zhì)量取決于主滾筒的轉(zhuǎn)速和進(jìn)刀量的控制，漸開(kāi)線驅(qū)動(dòng)部的提升機(jī)，以前采用的是利用40型刮板機(jī)驅(qū)動(dòng)部，通過(guò)鏈輪及鏈條作用于驅(qū)動(dòng)減速機(jī)三軸上，利用刮板機(jī)電機(jī)做原動(dòng)力，控制車削速度，但實(shí)踐證明車削速度很難滿足要求，車削質(zhì)量難以控制，且耗時(shí)較長(zhǎng)人員投入電力消耗都不很理想。理想的做法，是利用主電機(jī)拖動(dòng)進(jìn)行車削，但從中發(fā)現(xiàn)仍要控制以下幾點(diǎn)： H9刀片雖

10、然硬度上符合要求，但應(yīng)特別注意進(jìn)刀量，過(guò)大的切削量容易造成刀片的損壞，切削施工時(shí)應(yīng)高度重視。 精車采用YT8刀片，YT8刀片較H9刀片從韌性上優(yōu)于H9，但其強(qiáng)度較差，因此在進(jìn)行精車削時(shí)，要采用橫向進(jìn)刀和縱向進(jìn)刀互為交替加工。 特別要提出的是，無(wú)論粗車還是精車，在刀具磨刃時(shí)，均要注意車削角度，保證切削過(guò)程的出屑角度，只有這樣才能保證制動(dòng)盤(pán)車削的質(zhì)量及加工要求（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件增加刀具降溫措施）。e e、制動(dòng)盤(pán)的光潔度控制、制動(dòng)盤(pán)的光潔度控制 制動(dòng)盤(pán)的光潔度直接影響到制動(dòng)盤(pán)的后期使用效果，現(xiàn)場(chǎng)的車削無(wú)論怎樣控制都不能和工廠內(nèi)加工媲美，人工控制車削量和自動(dòng)進(jìn)刀車削量完全是兩碼事，但不能因?yàn)槿斯みM(jìn)刀車削就

11、可以降低制動(dòng)盤(pán)的工作狀態(tài)要求，所以車削結(jié)束后，必須進(jìn)行拋光處理，制動(dòng)盤(pán)工作面大，要想得到理想的光潔度，也是個(gè)必須要解決的問(wèn)題。 通常的做法是精車結(jié)束后，在行車刀架上固定砂輪片和制動(dòng)盤(pán)同步逆向旋轉(zhuǎn)，達(dá)到拋光的目的，初次拋光完成后，取掉砂輪片更換油石，降低主滾筒轉(zhuǎn)速，人工控制機(jī)油給入量，進(jìn)行精細(xì)研磨，直至符合要求為止。加墊調(diào)整法加墊調(diào)整法僅適合于微量偏差，推薦采用螺栓調(diào)整。這種方法也能達(dá)到調(diào)整目的，但會(huì)使閘盤(pán)與卷筒端面形成間隙，減少閘盤(pán)與卷筒接觸面積，對(duì)聯(lián)接螺栓形成一個(gè)附加力矩，因此要求聯(lián)接螺栓有較富裕的安全系數(shù)。 加墊的方法雖有其實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，但同時(shí)要求參與施工人員有較強(qiáng)責(zé)任心，后續(xù)維修人員也

12、要對(duì)此經(jīng)常檢查，保證連接螺栓的緊固力。2. 主提升鋼絲繩張力不平衡主提升鋼絲繩張力不平衡現(xiàn)象 2015年元月，察哈素煤礦副井提升鋼絲繩在使用近3年后，首次對(duì)提升鋼絲繩進(jìn)行了更換，更換后2#繩在提升運(yùn)行過(guò)程中有偏竄現(xiàn)象。 此問(wèn)題在初次安裝過(guò)程中施工單位在監(jiān)理方及時(shí)指導(dǎo)預(yù)控下，沒(méi)有出現(xiàn)此問(wèn)題；但在使用3年后生產(chǎn)單位換繩后出現(xiàn)了此問(wèn)題。提升機(jī)主提升鋼絲繩運(yùn)行情況檢查原因分析主要原因是受力差異、繩槽直徑偏差、鋼絲繩長(zhǎng)度偏竄、鋼絲繩剛性偏差、環(huán)境影響偏差和磨擦襯墊影響，分述于下： a、多繩摩擦式提升機(jī)在提升過(guò)程中鋼絲繩的受力是不同的；在罐籠的各個(gè)運(yùn)行階段，張緊輪的質(zhì)量作用在游動(dòng)輪上的鋼絲繩上的力和作用在

13、固定輪上的力也不同；因此鋼絲繩不可避免的會(huì)出現(xiàn)蠕動(dòng)、相對(duì)滑動(dòng)和伸長(zhǎng)不均現(xiàn)象。致使調(diào)繩裝置偏竄，出現(xiàn)一端懸掛平衡油缸活塞杠伸出到極限另一端油缸活塞桿縮回到極限的現(xiàn)象。 此時(shí)上升罐籠懸掛平衡油缸活塞缸縮回到極限的鋼絲繩張力大于其它鋼絲繩，出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象。如果行程較大，鋼絲繩長(zhǎng)度差也較大時(shí)就會(huì)造成單根鋼絲繩受力的可能性程度加大，不能保證各鋼絲繩張力差控制在10%以內(nèi)的要求，鋼絲繩張力就會(huì)處于極度不平衡狀態(tài)，對(duì)提升安全和鋼絲繩使用壽命造成了嚴(yán)重威脅。b、繩槽直徑的偏差影響 由于襯墊繩槽加工不精確，鋼絲繩直徑誤差以及繩槽磨損程度（深淺）不同。較大直徑的繩槽上的鋼絲繩在上升邊就會(huì)比同側(cè)其它鋼絲繩產(chǎn)生較大的

14、彈性伸長(zhǎng)，因而也就產(chǎn)生了較大的張力。相反在下放邊，由于下放速度較快，就比其它的鋼絲繩張力要小，張力不平衡，從而造成平衡裝置油缸伸縮來(lái)調(diào)節(jié)張力平衡。這是在使用中出現(xiàn)偏竄的主要原因。C、鋼絲繩長(zhǎng)度偏竄影響 由于在安裝和調(diào)繩時(shí)，各鋼絲繩不可能做到長(zhǎng)度上的絕對(duì)一致以及在提升過(guò)程中各繩不同的殘余伸長(zhǎng)，也會(huì)產(chǎn)生各鋼絲繩的張力不平衡造成偏竄。d、鋼絲繩剛性偏差影響 雖然采用的是進(jìn)口鋼絲繩，但在制造材料和質(zhì)量完全相同（鋼絲繩的彈性模數(shù)和斷面積）的情況下也不可能做到理想狀態(tài)，其次在運(yùn)轉(zhuǎn)中鋼絲繩磨損也不相同。 因此，也會(huì)使各鋼絲繩的張力不平衡而造成偏竄。e、環(huán)境影響偏差由于鋼絲繩在使用過(guò)程中受溫度、井筒淋水的影響

15、不同，其銹蝕程度、伸縮長(zhǎng)度和出油狀況也必然不同。f、磨擦襯墊影響磨擦襯墊機(jī)械性能不同，如彈性不同，對(duì)鋼絲繩的張力不平衡也產(chǎn)生一定的影響。預(yù)控措施 靜張力差的情況下連接主提升鋼絲繩，運(yùn)行一段時(shí)間檢查鋼絲繩張力，由于受力不同，鋼絲繩的伸長(zhǎng)量相對(duì)存在誤差，視繩槽磨損情況，采取不同的處理方法。處理方法 通過(guò)以上分析和實(shí)際運(yùn)行情況可知，在充分保證鋼絲繩其它條件一致的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)消除繩槽直徑偏差造成的偏竄對(duì)多繩張力平衡就顯得尤為重要了。 目前，多繩張力平衡的調(diào)整方法是：粗車?yán)K槽調(diào)繩精車?yán)K槽調(diào)繩。首先車制繩槽，粗繩槽直徑采用“直接測(cè)量法”，粗車?yán)K槽是利用直接測(cè)量摩擦輪繩槽直徑的方法車制繩槽。 由于安裝時(shí)，摩

16、擦襯塊制造誤差和安裝誤差，造成繩槽直徑大小不一；另外車刀架安裝與滾筒軸線也可能存在安裝偏差。 所以要先按照“直接測(cè)量法粗車?yán)K槽，測(cè)量時(shí)要在同一繩槽上采用等分的方法進(jìn)行多次測(cè)量取平均值的方法，減少測(cè)量誤差。粗車后記下各繩槽粗車時(shí)的車刀位置和進(jìn)刀量，作為精車時(shí)的基準(zhǔn)。 其次用張力自動(dòng)平衡懸掛裝置調(diào)繩，具體做法是：打壓使兩端充液量為所有油缸活塞桿伸出1/2為止，這時(shí)各缸的壓力相同（因?yàn)楦鞲资沁B通的）即自動(dòng)調(diào)整，使靜張力致，最后關(guān)閉總閥即可運(yùn)行。 粗車后調(diào)繩只能保證容器在井上下口靜張力一致，無(wú)法完全保證在制的繩槽有效直徑一致，運(yùn)轉(zhuǎn)中仍將出現(xiàn)張力不平衡現(xiàn)象；為此，必須精車?yán)K槽。精車削繩槽直徑時(shí)可按下述方

17、法進(jìn)行：精車削繩槽直徑時(shí)可按下述方法進(jìn)行： 把容器提至井筒中部，然后在所有側(cè)板上做上油缸位置記號(hào)； 先把運(yùn)輸容器提到離滾筒的最小距離L0，用張力自動(dòng)平衡懸掛裝置調(diào)繩。 把容器放到井筒的底部，把容器再提回井筒的中部，測(cè)定其高度差L值D-Dmin=1.4LDM/LD有效繩槽直徑(mm)Dmn最小有效繩槽直徑( mm)DM卷筒名義直徑(m) L提升高度(m)車削滾筒襯墊的順序是，先車直徑最大的，每次進(jìn)刀量不易太大，車削后及時(shí)重新測(cè)定。在調(diào)整繩槽直徑測(cè)量時(shí)，要在空載和重載條件下多次測(cè)量，直到提升容器由井筒中間下放到井底再返回中間位置時(shí)，調(diào)平裝置油缸伸縮量近似0為止。在調(diào)整繩槽直徑差值可按下式進(jìn)行計(jì)算：

18、3.交通罐、窄罐入罐道時(shí)有異常響聲交通罐、窄罐入罐道時(shí)有異常響聲現(xiàn)象交通罐、窄罐入罐道時(shí)出現(xiàn)異常響聲，交通罐尾繩擺動(dòng)量較大。原因分析 提升機(jī)提升中心線和提升中心允許偏差2mm，實(shí)際已明顯超出標(biāo)準(zhǔn)要求，造成此種情況原因有可能是非標(biāo)設(shè)備、鉚焊件、運(yùn)行變形，造成罐籠入罐道時(shí)位置偏差。預(yù)控措施 安裝施工結(jié)束后，幾何尺寸檢查，運(yùn)行一段時(shí)間查連接固定情況，采用合理方法調(diào)整固定、復(fù)位。處理方法 通過(guò)調(diào)整罐道突變點(diǎn)的方法來(lái)完成，其實(shí)施過(guò)程如下：a、 測(cè)量放線，包括絞車、天輪中心線位置、井口十字中心線、罐道垂直度，并沿四根罐道放四根鋼絲作為調(diào)整罐道的基準(zhǔn)線。 測(cè)量的依據(jù)是根據(jù)礦井井口基礎(chǔ)十字線進(jìn)行，依據(jù)該十字線

19、，找出天輪的中心線，據(jù)此測(cè)算出四根鋼絲繩的位置是否合適，存在多大偏差。依據(jù)井口十字中心線調(diào)整固定罐道 根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)繪制罐道線性度圖，依此為依據(jù)作為后續(xù)調(diào)整罐道的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和基本依據(jù)。其實(shí)施步驟為：依據(jù)井筒中心線和罐道理論安裝位置，分別量取鋼絲垂線到罐道距離a，鋼絲垂線到罐道梁距離b，罐道到罐道梁距離c，b、罐道調(diào)整階段，根據(jù)實(shí)測(cè)位置和依據(jù)四根鋼絲確定的基準(zhǔn)，調(diào)整罐道間距，保證罐道垂直度和直線度。 罐道調(diào)整的依據(jù)是根據(jù)測(cè)量給出的井筒中心十字線和井筒中提前懸掛的四根鋼絲，每根罐道對(duì)應(yīng)一根鋼絲，依此為基準(zhǔn)，調(diào)整罐道的前后左右位置。設(shè)計(jì)中，罐道在罐道梁上的固定方式?jīng)Q定了罐道調(diào)整時(shí)必須一次調(diào)整背靠背的兩根

20、罐道。調(diào)整罐耳保證接觸面要求 c、安裝緩沖裝置階段，調(diào)整后的罐道與罐籠運(yùn)行中處于硬碰硬摩擦運(yùn)行。 為了更好地解決罐籠運(yùn)行中的緩沖問(wèn)題，在罐籠上安裝滾輪罐耳裝置，安裝數(shù)量為每根罐道在罐籠的上下位置各安裝2個(gè)，即左、右面共16個(gè)，保證罐道輪和罐道的滾動(dòng)運(yùn)行，起到緩沖作用。 通過(guò)以上a、b、c三步處理后，為了保證不影響剛性罐耳的更替，所以對(duì)罐耳現(xiàn)有底座進(jìn)行改造，使剛性罐耳與滾輪罐耳處于同一中心線上。 在對(duì)滾動(dòng)罐耳進(jìn)行安裝時(shí)，首先使罐籠處于上下垂直狀態(tài)，然后保證剛性罐耳與滾動(dòng)罐耳處于同一中心線上，并且保證兩軌之間各罐耳位置統(tǒng)一，滾動(dòng)罐耳與罐道之間的壓緊力，通過(guò)使用力矩扳手調(diào)整，從而保證力道的均衡。 在

21、罐耳上加裝緩沖圈，使罐耳與道頭的撞擊發(fā)生在緩沖圈與道頭上，從而起到緩沖作用，減小撞擊聲音；罐耳緩沖圈的材料可以由橡膠制造，橡膠材料具有高耐磨性的，可經(jīng)受多次彎曲、拉伸、壓縮而不受破壞。 調(diào)整尾繩松緊度，減小或消除尾繩擺動(dòng)，進(jìn)而提升罐籠運(yùn)行穩(wěn)定。調(diào)整尾繩松緊度4. 搖臺(tái)工作油缸不同步搖臺(tái)工作油缸不同步現(xiàn)象搖臺(tái)工作油缸不同步。原因分析 搖臺(tái)油缸不同步，在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)未安裝前，監(jiān)理單位曾以書(shū)面形式提出過(guò)(主要是生產(chǎn)廠家出廠設(shè)備性能不過(guò)關(guān))，所以現(xiàn)在很難在短期內(nèi)解決。施工單位協(xié)助廠家調(diào)整搖臺(tái)油缸不同步預(yù)控措施 設(shè)備安裝前，應(yīng)從設(shè)備工作原理檢查加工工藝、油管布置路徑、油缸工作狀態(tài)、油品性質(zhì)等各個(gè)方面。 此問(wèn)

22、題在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，監(jiān)理曾經(jīng)就設(shè)備提出此問(wèn)題，但由于設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，無(wú)法從根本上消除，導(dǎo)致運(yùn)行過(guò)程中問(wèn)題繼續(xù)存在。處理方法 建議：油缸不同步情況改進(jìn)措施宜在設(shè)備廠家指導(dǎo)下，從液壓系統(tǒng)工藝上徹底更改，從電氣控制上形成兩套獨(dú)立控制系統(tǒng)，主控系統(tǒng)并入。此建議僅供參考。5、主提升機(jī)張緊輪偏擺、主提升機(jī)張緊輪偏擺現(xiàn)象原因分析主提升機(jī)張緊輪偏擺目測(cè)10mm左右。 主提升機(jī)張緊輪局部存在偏擺，其設(shè)備的特殊性和作用必須保證和主滾筒運(yùn)行同步，因此體積比較龐大。 其主要作用在于提升繩增加主滾筒包角，進(jìn)而增強(qiáng)摩擦力，因此相對(duì)滾筒而言，剛性較弱，設(shè)備在加工、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中控制難度較大，因而微量偏差屬正常范圍，不影響其使用功

23、能。導(dǎo)向輪整體空中翻轉(zhuǎn)預(yù)控措施 設(shè)備剛性相對(duì)較差，設(shè)備安裝前，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，有無(wú)在運(yùn)輸過(guò)程中造成的幾何尺寸偏差；安裝起吊時(shí)應(yīng)進(jìn)行加固，找準(zhǔn)重心，防起吊過(guò)程中引起變形；日常檢查軸瓦運(yùn)行潤(rùn)滑狀況。 在使用維護(hù)過(guò)程中，注意觀察軸套運(yùn)行情況，保證設(shè)備在良好的潤(rùn)滑狀態(tài)下工作，不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)行隱患。處理方法6 6、配重塊差異、配重塊差異現(xiàn)象原因分析現(xiàn)在配重塊損壞，配重量難以控制 在安裝試運(yùn)行監(jiān)理過(guò)程中，就曾發(fā)現(xiàn)按設(shè)計(jì)加足配重后，主提升機(jī)啟動(dòng)困難，經(jīng)查廠家提供的配重塊單塊重量和設(shè)計(jì)有偏差，發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題后，逐級(jí)增加配重，設(shè)備運(yùn)行正常。 設(shè)備部件進(jìn)場(chǎng)后，抽檢單件重量；施工過(guò)程中，合理調(diào)整配置，投入運(yùn)行后適當(dāng)予以調(diào)整

24、。預(yù)控措施處理方法 采購(gòu)和加工配重塊，逐步調(diào)整配重量，保證設(shè)備靜張力差要求，從提升機(jī)電流上檢測(cè)設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)，主軸的荷載和電力消耗徹底解決，從安全運(yùn)行、設(shè)備保護(hù)、成本節(jié)約上都可以得到保證。配重塊調(diào)整7、提升系統(tǒng)安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)的其他問(wèn)題、提升系統(tǒng)安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)的其他問(wèn)題及解決辦法及解決辦法(1)(1)井架構(gòu)件拼接幾何尺寸存在超準(zhǔn)允許偏差情況井架構(gòu)件拼接幾何尺寸存在超準(zhǔn)允許偏差情況處理措施：施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)單體部件的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，存在的問(wèn)題必須予以處理；在前期工作盡可能消除誤差，防止存在問(wèn)題疊加，為井架整體拼裝做好基礎(chǔ)工作。五舉煤礦副立井井架拼接檢查(2)(2)拼接焊縫基底處理不

25、徹底，焊接質(zhì)量程度不拼接焊縫基底處理不徹底，焊接質(zhì)量程度不同，存在缺陷同，存在缺陷 處理措施：焊接工藝，特別是非標(biāo)加工件，焊接變形控制較難，基底處理不徹底，施焊中極易產(chǎn)生夾渣、氣孔等質(zhì)量問(wèn)題，焊縫探傷檢查不符合要求，后續(xù)工作很難進(jìn)行。 建議現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，在主要焊縫（一、二級(jí)焊縫）焊縫施工前，應(yīng)對(duì)焊接部位進(jìn)行徹底清理；焊接過(guò)程中，先進(jìn)行點(diǎn)焊固定，校正幾何尺寸，施焊中，采用對(duì)稱燒焊，減少焊接變形量。(3)(3)構(gòu)件刨削坡口及主要構(gòu)件工作面平整度構(gòu)件刨削坡口及主要構(gòu)件工作面平整度不符合設(shè)計(jì)要求不符合設(shè)計(jì)要求 處理措施：焊接構(gòu)件開(kāi)坡口，目的是增加焊接強(qiáng)度，但坡口開(kāi)得過(guò)大，焊接變形量難以控制；開(kāi)的過(guò)小，

26、影響強(qiáng)度；為此一般應(yīng)控制在比設(shè)計(jì)坡口大35左右，這樣既能保證填料充盈量，也能使焊縫變形處于可控范圍內(nèi)。五舉礦井副立井井架拼接施工中，就發(fā)現(xiàn)坡口小于45的設(shè)計(jì)，要求現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了處理。五舉煤礦現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及施工單位檢查井架構(gòu)件、坡口幾何尺寸(4)(4)井筒安裝施工中井筒半徑側(cè)偏差超標(biāo)井筒安裝施工中井筒半徑側(cè)偏差超標(biāo) 處理措施：多個(gè)井筒設(shè)備安裝項(xiàng)目的實(shí)例表明：礦建施工完全滿足安裝規(guī)范要求的井筒半徑側(cè)偏差是很難的。因此在未進(jìn)行安裝施工前，應(yīng)做好井筒中心線偏移檢查工作，測(cè)出偏差數(shù)據(jù)，給構(gòu)件加工提供實(shí)際的加工數(shù)據(jù)，從根本上解決存在偏差問(wèn)題（這一點(diǎn)非常重要）。 五舉礦井副立井在安裝施工基礎(chǔ)驗(yàn)收中，發(fā)現(xiàn)井筒中心線偏

27、差130-150mm，但井筒構(gòu)件已全部加工完成，因此建議加長(zhǎng)托架，彌補(bǔ)中心線偏差，但這種方法往往工作量巨大而不可取，因?yàn)閺纳系较?00多個(gè)托架都要從新下料加長(zhǎng)、鉆孔、噴鋅、防腐，工作量可想而知。這個(gè)例子也說(shuō)明事先控制的重要性。 五舉煤礦副立井井架一次吊裝五舉煤礦副立井井架二次吊裝(5)(5)井底非標(biāo)段預(yù)留不符合設(shè)計(jì)要求井底非標(biāo)段預(yù)留不符合設(shè)計(jì)要求 處理措施：井筒非標(biāo)段和井筒安裝設(shè)備預(yù)留區(qū)別不大，預(yù)留孔不符合設(shè)備安裝技術(shù)要求，從經(jīng)驗(yàn)上談，設(shè)計(jì)上都不會(huì)存在太多問(wèn)題，其主要原因是專業(yè)間相互配合不夠。 所以監(jiān)理人員應(yīng)在進(jìn)行監(jiān)理工作過(guò)程中，對(duì)涉及到不同專業(yè)的配合，施工前就應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)間施工圖紙會(huì)審，提出存在問(wèn)題