2021小區(qū)調(diào)查報告4篇

1、小區(qū)調(diào)查報告4篇本文目錄小區(qū)調(diào)查報告關于城市小區(qū)停車難和物業(yè)管理問題的調(diào)查報告五年級小學生小區(qū)居民體育活動及活動設施調(diào)查報告最新小區(qū)下崗工人調(diào)查報告僅僅一條馬路之隔的幸福小區(qū)和惠豐小區(qū)，停車狀況卻截然相反：幸福小區(qū)差不多所有車都能停到合適的地方，而惠豐小區(qū)連唯一的馬路邊都密密麻麻地停滿了車，影響了交通又是安全隱患。為什么會發(fā)生這種情況呢？我們小組對此進行了.實踐調(diào)查。調(diào)查時間：xx-2-11調(diào)查地點：幸福小區(qū)、惠豐小區(qū)調(diào)查人：組長：吳怡萱、宋金泉調(diào)查人：組員：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓班級：08級6班為了了解兩個小區(qū)停車狀況區(qū)別及其原因，兩個組長首先制定了調(diào)查計劃：首先對私家車和車位的

2、數(shù)量及停車狀況進行統(tǒng)計，再對小區(qū)居民進行采訪，最后進行討論，以此得到比較全面的結論。組長首先帶領組員們分別對兩個小區(qū)私家車數(shù)量、車位的數(shù)量及停車狀況等情況進行了調(diào)查，結果匯總后進行了分析，分析如下：幸福小區(qū)沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區(qū)大，車輛較多，但只占了大約70%到80 %的空地，沒有對居民正常的生活和出行產(chǎn)生太大影響，只是由于管理不夠規(guī)范，有的地方顯得比較亂。而惠豐小區(qū)的情況與之截然相反，因為在建設小區(qū)時，開發(fā)商設計了地下停車場，所以地上只設計了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿購買地下停車位的車主們

3、就把車停在地上的免費停車位里，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看著十分凌亂。接下來，我們又采訪了兩個小區(qū)的一些居民，兩個小區(qū)里的很多居民也有同樣的看法?；葚S小區(qū)的李阿姨就對我們說：“現(xiàn)在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了?！倍芏鄾]辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術又不安全，這令他們苦惱不堪。幸福小區(qū)的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關的問題，居住在幸福小區(qū)的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經(jīng)過，尤其是拿著很多東西的時候，

4、真的很不方便?！睂τ谶@些情況，我們小組的同學們給兩個小區(qū)各提出了一些建議：1、幸福小區(qū)的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區(qū)人流量大，也不夠安全，建議小區(qū)將停車規(guī)范化，劃定一部分區(qū)域為停車位，讓居民統(tǒng)一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。2、惠豐小區(qū)有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區(qū)擴大建設，增加地上停車位的數(shù)量，也可以短時間內(nèi)降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。其實，要想從根本上解決小區(qū)停車難的問題，并不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，

5、鼓勵其購買收費的停車位。或者使用最簡單、環(huán)保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環(huán)境，可謂是一舉兩得。關于城市小區(qū)停車難和物業(yè)管理問題的調(diào)查報告小區(qū)調(diào)查報告（2） | 返回目錄目前，我市許多小區(qū)業(yè)主與物業(yè)企業(yè)之間的矛盾日趨嚴重，群眾與企業(yè)的呼聲越發(fā)增多，翠竹北區(qū)等小區(qū)收繳率從四年前的80下降到58，勤業(yè)一、二、三村的收繳率只有30，甚至像金色新城等這樣的新小區(qū)的收繳率也不到50；近幾年來，我市不斷發(fā)生物業(yè)企業(yè)撤離小區(qū)的現(xiàn)象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區(qū)。分析物業(yè)管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：1、法律法規(guī)不完善。一方面缺乏與物權法相

6、配套的實施細則，我市又無立法權；另一方面，我市規(guī)范性文件的建設工作，在一定程度上滯后于小區(qū)物業(yè)管理和停車新的發(fā)展需求，致使實際工作中出現(xiàn)有法難行、無法可依的現(xiàn)象。2、管理體制不順暢。一是政府.管理沒有延伸到終端，一些政策法規(guī)在小區(qū)中出現(xiàn)梗阻、斷層現(xiàn)象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環(huán)境質(zhì)量問題未能得到遏制；二是基層黨支部及居委會、業(yè)主委員會、物業(yè)管理企業(yè)三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區(qū)的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現(xiàn)實上是從事黨政工作，但在處理業(yè)主與物業(yè)矛盾中“名不正、言不順”，解決基層矛盾的一線作用未能充分發(fā)揮，對其缺乏考核激勵制度，.管理的積極性不足，特別是社區(qū)居委會和物

7、業(yè)企業(yè)在協(xié)調(diào)解決與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能為力。3、市場主體不對稱。業(yè)主個體直接面對物業(yè)企業(yè)或開發(fā)商必然處于明顯弱勢，而我市目前業(yè)委會尚未普遍建立。業(yè)主自治意識不強，據(jù)調(diào)查，62的業(yè)主對業(yè)主委員會不清楚、不參與。對業(yè)委會的設立、監(jiān)督以及主要人員的權利和義務沒有形成統(tǒng)一有效的規(guī)范。業(yè)主委員會的自治能力、內(nèi)控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業(yè)委會成員服務全體業(yè)主的動力不足，年紀輕、能力強的現(xiàn)職人員更不愿加入業(yè)委會。另一方面，物業(yè)企業(yè)進入市場的門檻很低，實力不強，規(guī)模不大，素質(zhì)不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低于全國水平，物業(yè)管理行業(yè)的誠信度和公信力不強。4、市場環(huán)

8、境不和諧。某些新聞輿論的導向有偏差，部分群眾對物業(yè)管理行業(yè)存有偏見，“享受免費午餐”的習慣在相當范圍內(nèi)存在，物業(yè)的“傭人”地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數(shù)離退休干部、現(xiàn)職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業(yè)費，產(chǎn)生了一定的負面影響。5、市場制度不健全。物業(yè)企業(yè)進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規(guī)范，對業(yè)主和物業(yè)企業(yè)制約有效的.誠信系統(tǒng)未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業(yè)難以維權。對開發(fā)企業(yè)的責任追究制度不完善，人民群眾反映強烈的房屋質(zhì)量差，隨意更改規(guī)劃設計，公用配套設施數(shù)量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區(qū)建管不分掩蓋著前期遺留問題，或轉(zhuǎn)嫁給

9、后進入的物業(yè)企業(yè)，開發(fā)項目前期的物業(yè)管理招投標制度有待全面推進。業(yè)主與開發(fā)商、物業(yè)企業(yè)的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業(yè)管理菜單式的分項消費制度未能建立，業(yè)主不能明白消費、透明監(jiān)督。許多物業(yè)企業(yè)把出租公共共用設施和停車管理費作為重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。6、政府管理不完善。在扶持、監(jiān)管物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)上，一些政府部門存在著職能錯位、缺位和越位現(xiàn)象，扶持物業(yè)管理這一勞動密集型產(chǎn)業(yè)的政策沒有形成，對小區(qū)內(nèi)違規(guī)違章現(xiàn)象執(zhí)法不力，把某一些義務和負擔轉(zhuǎn)嫁給企業(yè)，對物業(yè)管理費和停車費的價格調(diào)控水平還不夠高，一些部門的工作協(xié)調(diào)不到位。特別是基層行政組織事務多、經(jīng)費少

10、，就搞違章搭建或出租老小區(qū)僅有的公共用房公共設施，以補充管理經(jīng)費不足。7、公用設施不配套。在老小區(qū)和次總之，從根本上說，公用設施上的硬件不足和 二、關于解決停車難和物業(yè)管理問題的目標、原則和 3、交警、城建城管、社區(qū)相結合的工作機制。目前，我市許多老小區(qū)和次新區(qū)即使用足區(qū)內(nèi)停車資源，也不能滿足全部需求；尤其是實施規(guī)范停車后，必然產(chǎn)生對部分車主的“擠出效應”。因此，依靠區(qū)外道路道板、公共空地和周邊單位合作停車是一個現(xiàn)實選擇。建議，建立交警、城管、社區(qū)相結合的工作機制，先由街道組織社區(qū)公示并上報小區(qū)停車泊位的短缺數(shù)量，再由交警對動態(tài)交通影響作出評價后，按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則，提出道

11、路道板劃定泊位的方案，最后會同城管和街道、社區(qū)實施，同時建設部門要給予配合，對道板泊位下的管線承重能力進行評估?？傊ㄟ^體制機制的創(chuàng)新，推進政府的管理和服務貼近小區(qū)，使業(yè)主的訴求充分表達、意見民主集中、糾紛快速處置，從而真正把小區(qū)物業(yè)矛盾消解在基層。（二）政策創(chuàng)新。一是制定扶持停車產(chǎn)業(yè)的投資與經(jīng)營政策。投入大、回收慢這一影響停車產(chǎn)業(yè)化的最大難題，對此我們建議兩條對策措施：第一條，針對公用設施嚴重缺乏的小區(qū)，將停車設施與居委會、業(yè)主委員會、物業(yè)辦公用房等公用設施以及商業(yè)設施三者捆綁建設，給予優(yōu)惠政策，以副業(yè)補助主業(yè)，一舉多得，既解決停車問題，又為居民營造良好的生活環(huán)境，也為小區(qū)增強造血功能。

12、第二條，對區(qū)外單獨建設公共停車場庫的，將之作為市政設施，土地采用劃撥方式；政府可以土地投入，吸引外來資本建造，以合作的方式組建項目公司，優(yōu)先保證投資者的資金回收和適當盈利。為了培育和推動停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以以街道為單位，整合現(xiàn)有停車資源和土地資源，注入專業(yè)化公司，依靠規(guī)模化經(jīng)營和現(xiàn)代信息管理技術，降低成本，增強抗風險能力，吸引.投資。同時，在審批、規(guī)費減免、貸款貼息等方面，給予扶持。二是制定扶持和規(guī)范物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。以政策扶持，促進物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展；以制度規(guī)范，引導物業(yè)管理企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務。三是創(chuàng)新財政政策。推行政府購買服務，對低保戶、企業(yè)職工特困戶、零就業(yè)家庭等困難人群，以及廉租房

13、、經(jīng)濟適用房家庭實行物業(yè)管理費減免政策，對所減免的物業(yè)費在由行業(yè)主管部門考核物業(yè)企業(yè)服務質(zhì)量后再作支付，既彰顯.公平，又體現(xiàn)財政資金的使用效益。四是完善對區(qū)、街道和社區(qū)居委會的激勵考核政策。僅針對本課題而言，一方面，通過對小區(qū)的數(shù)化考核，為區(qū)和街道考核社區(qū)居委會業(yè)績提供量化依據(jù)，從而形成市考核區(qū)、區(qū)考核街道、街道考核社區(qū)居委會、居委會監(jiān)管物業(yè)企業(yè)這樣一個層層有責任、縱向管到底的管理格局；另一方面，借鑒杭州經(jīng)驗，按照費隨事移的原則，把城市道路道板和公共空地的停車泊位的收費管理（杭州是把白天和夜間兩種不同收費管理方式全部下放到區(qū)，建議我市可根據(jù)實際情況，把夜間包月收費下放帶街道和社區(qū)），統(tǒng)一下放到

14、街道、社區(qū)，調(diào)動基層組織的積極性。為幫助收費困難的物業(yè)企業(yè)改善經(jīng)營，也可委托物業(yè)企業(yè)負責夜間包月制停車的收費管理。（三）價格體系創(chuàng)新。一是發(fā)揮價格杠桿作用，建立多數(shù)業(yè)主能夠承擔的生活地停車價格體系。充分考慮車主的承受能力，依據(jù)停車方便程度和安全性，建立泊位租用價格區(qū)內(nèi)場庫>區(qū)內(nèi)道路停放>區(qū)外封閉空間包月停放(主要是周邊場庫和單位)>道路道板與公共空地的價格體系。建議，在4個環(huán)節(jié)改革探索：1、多管齊下，兼顧各方，建立小區(qū)停車地下場庫的統(tǒng)一收費價格。第一，降低人防車庫現(xiàn)實租用價格，切實改變?nèi)朔儡噹毂婚_發(fā)商或物業(yè)企業(yè)作為經(jīng)營資源的做法，充分利用人防車庫這一國

15、有資產(chǎn)為民服務，對其實行政府指導價；第三，鑒于開發(fā)商產(chǎn)權車庫占用業(yè)主的公共資源，不能簡單地實行開發(fā)商單方面自主定價，也要實行政府調(diào)控；第三，將地下人防車庫、開發(fā)商產(chǎn)權車庫和公用配套車庫的不同價格，加權平均，制定出統(tǒng)一的租用價格，但是要以每月300350元為上限區(qū)間（杭州360元，蘇州400元），不準上浮，只能下浮，并根據(jù)不同性質(zhì)的所有權，對收益分配進行合理規(guī)定，其中人防車庫收益必須歸政府分配使用。這種加權平均、統(tǒng)一定價的辦法，不僅增強可操作性，促進小車進車庫，也均衡了業(yè)主、開發(fā)商和物業(yè)企業(yè)的利益。與此同時，要對占用業(yè)主公共空間的開發(fā)商產(chǎn)權車庫，強化成本核定特別是土地成本的核定，遏制出售價格不斷

16、攀升的勢頭，并發(fā)揮政府對開發(fā)商的“窗口指導作用”，規(guī)定開發(fā)商產(chǎn)權車庫2年內(nèi)未能出售就必須出租，抑制其只售不租或變相強制出售的行為，引導小車停放進場庫。2、穩(wěn)定當前小區(qū)路面停放收費價格水平；3、對于城市道路道板和公共空地停車，實行包月制；4、對生活時段與周邊單位合作停車和使用經(jīng)營性車庫停車，也實行包月制。對于后兩者停放方式，管理單位應提供基本的安全防范服務。二是建立物業(yè)管理菜單式價格體系。將衛(wèi)生保潔、安全防范、綠化管養(yǎng)、公用設施維護等具體服務項目的價格，按服務等級標準量化，讓業(yè)主自主選擇、透明消費，改變信息不對稱狀況，促進物業(yè)市場公平交易。市物價、房管部門正在積極推進這項工作。（四）科技創(chuàng)新。一

17、是小區(qū)與城管聯(lián)動，將數(shù)城管的信息傳輸、處置、監(jiān)督的功能覆蓋到小區(qū)；二是建設停車信息誘導系統(tǒng)，提高停車設施周轉(zhuǎn)率，既使車主能夠在最近的地方停車，又減輕道路動態(tài)交通的壓力；三是推進“城運一卡通”建設，在加油、洗車、停車收費、年檢、繳納罰款、行車引導及停車信息誘導服務等方面，為車主提供便捷的服務；四是建設小區(qū)治安視頻監(jiān)視系統(tǒng)，促進小區(qū)治安狀況好轉(zhuǎn)。的管理，確保規(guī)劃車位的建設到位、數(shù)量到位、功能到位。3、借鑒北京經(jīng)驗，規(guī)范商品房買賣 “一項工程”指的是以老小區(qū)和次新區(qū)為重點的公用設施完善工程。工程主要包括三項內(nèi)容：一是停車設施；二是小區(qū)公共服務用房及設施；三是部分老小區(qū)封合式改造。我們根據(jù)本次普查的結

18、果，并結合輕重緩急和現(xiàn)實可行性，提出停車設施和公共服務用房嚴重不足的小區(qū)名單，供政府決策參考。需要指出的是，我們把問題相似、地緣相近的相鄰小區(qū)作為一個項目提出，目的就是為了分片規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，實現(xiàn)建設的集約化。此外，市規(guī)劃部門已經(jīng)編制了常州市停車場規(guī)劃，但主要是針對工作地的公共停車設施，對于住宅小區(qū)的停車需求考慮的不多。因此，對住宅小區(qū)停車設施和公用設施的規(guī)劃布局，市規(guī)劃部門和街道社區(qū)要協(xié)同推進，切實增強可行性。對于如何最大程度增加停車泊位，我們按照“先區(qū)內(nèi)、再區(qū)外”、“先地下、后地面”、“先盤活、后增建”的思路，從盤活存量、整合資源、增設補建三個方面，提出了10條措施:1、盤活存量：開展專項

19、整治，恢復停車設施功能；明確政策導向，將開發(fā)商產(chǎn)權車庫的“只售不租”轉(zhuǎn)變?yōu)楹侠韮r位租售；利用城市道路及道板和公共空地劃線包月制停車；區(qū)內(nèi)區(qū)外實施“保持綠化總量、調(diào)整綠化形態(tài)”，探索綠色停車。2、整合資源：與周邊單位合作，簽訂資源共享協(xié)議，推行雙向錯時停放；周邊經(jīng)營性車庫和公共泊位為車主提供生活時段的包月停放。3、增建補建：停車設施、小區(qū)公共服務設施和商業(yè)設施等三大設施捆綁建設；小區(qū)內(nèi)建設機械立體停車庫；針對小區(qū)周邊單位工作時段停車泊位也十分緊張的實際情況，建設公共停車場、庫、樓，以夜間包月和白天計時兩種價格，滿足工作和生活雙重停車需求，并積極探索利用綠地、廣場、學校操場建設地下停車庫。對停車設

20、施和公用設施嚴重缺乏的小區(qū)，“以增量開發(fā)帶動存量不足”。就是在對停車困難小區(qū)的周邊地塊進行規(guī)劃開發(fā)時，劃出一塊用地以零價格出讓給開發(fā)商，允許開發(fā)商在其地面以上進行商業(yè)開發(fā)并在地面以下建設停車場庫，或?qū)⒁徊糠值昝嬉陨系臉菍幼鳛橥＼噲鰩?，但是必須將一定?shù)量的停車泊位產(chǎn)權交給政府，還可以用提高容積率的方式鼓勵開發(fā)商建設，這樣可以節(jié)省政府的投入，加快停車設施和公用設施的增設、建設進程。綜上所述，我們建議，市政府從明年起，把緩解住宅小區(qū)停車難和解決物業(yè)管理矛盾作為為民辦實事項目，一手抓創(chuàng)新管理、健全制度，一手抓盤活存量、補建增建，既為市民群眾營造和美舒適的生活環(huán)境，又為停車產(chǎn)業(yè)和物業(yè)服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條

21、件。五年級小學生小區(qū)居民體育活動及活動設施調(diào)查報告小區(qū)調(diào)查報告（3） | 返回目錄一、問題的提出在我住的小區(qū)里，居住著普陀山60%以上的居民。這里的人們很喜歡運動，但活動場所很少，只有一個乒乓球室、一個給居民跳舞的小廣場和一個羽毛球場、一個籃球場。于是，我就對這些活動場所做了一個調(diào)查。二、調(diào)查方法進行連續(xù)5天的實地調(diào)查。三、調(diào)查結果經(jīng)過5天的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)小區(qū)里的活動場所除了乒乓球室外其余都是露天的，居民的活動受天氣的限限制，天氣好的時候，每個場地都人滿為患。在乒乓球室，有兩張球臺，按一局淘汰制的打法，一人只能輪到一二次。社區(qū)辦公樓前的空地，被一些阿姨們當成了跳舞場，每晚也有30、40個人在跳舞

22、，非常擁擠，因為跳舞的地方離居民住的樓很近，播放的音樂又很響，影響別人休息，所以經(jīng)常有居民出來跟跳舞的阿姨們說理。羽毛球場是我最愛的地方，每晚我都會去，但要輪到打一局也不容易。有些人干脆在馬路上打球，即妨礙交通又不安全。我看最好的還算籃球場，因為只要不是比賽，不論多少人都可以在那里玩。四、建議在普陀山，沒有一個像樣的專門給居發(fā)運動的室內(nèi)場所，所以在刮風下雨的時候，有些人會因沒地方運動而十分掃興。我建議在小區(qū)附近建一個可供居民鍛煉身體的體育館。在體育館里，可設置一些跑步機之類的健身器材，根據(jù)需要多設幾個羽毛球、乒乓球的場地，建一個網(wǎng)球場，最好再建一個游泳池，這樣，那些平時喜歡運動的居民就可以隨時

23、隨地去鍛煉身體了。最新小區(qū)下崗工人調(diào)查報告小區(qū)調(diào)查報告（4） | 返回目錄我們小組在xx年11月1日與11月8日對xx小區(qū)進行了調(diào)查。調(diào)查對象是該小區(qū)的下崗工人。調(diào)查目的是為了了解下崗工人的生活情況，下崗原因以及再就業(yè)情況，從而尋求能夠幫助下崗工人這一弱勢群體的方法。此次調(diào)查我們共發(fā)出問卷60張，回收55張，其中有效的有52張，占絕大多數(shù)，說明調(diào)查的數(shù)據(jù)還是有一定的可信性的。以下是我針對調(diào)查資料作的簡要分析：1.在下崗工人的年齡范圍方面，4045和4550歲的人占了絕大多數(shù)，共約75%。這說明了該小區(qū)的下崗工人多為中年人。2.在下崗工人的文化程度上，初中學歷的約占40%，被調(diào)查人群中沒有高校(