[完整論文格式]我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展思考

1、.上海民遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)實(shí)踐（論文）我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展的思考院 別： 國(guó)際航運(yùn)物流學(xué)院 專 業(yè)： 物流管理 班 級(jí)： 09物流( )班 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 丁偉基 指導(dǎo)老師： *; 目 錄摘 要 1一、企業(yè)物流管理的含義和產(chǎn)生原因 3二、我國(guó)的企業(yè)物流結(jié)構(gòu)和其面臨的實(shí)際問(wèn)題 4（一）、企業(yè)物流結(jié)構(gòu) 4（二）、我國(guó)的企業(yè)物流發(fā)展存在的問(wèn)題 4（三）、尋找企業(yè)物流合理化的途徑 5（四）、探求企業(yè)物流現(xiàn)代化管理模式 6三、信息技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用 8（一）、物流信息的分類、特征和要求 9（二）、物流管理信息系統(tǒng)的模塊 9（三）、物流系統(tǒng)的信息處理流程 9（四）、信息技術(shù)對(duì)物流信息化的

2、支持作用 10四、信息時(shí)代企業(yè)物流管理發(fā)展趨勢(shì) 10（一）、物流的系統(tǒng)化趨勢(shì) 10（二）、物流的信息化趨勢(shì) 11（三）、物流的社會(huì)化趨勢(shì) 11（四）、物流的自動(dòng)化趨勢(shì) 11（五）、物流的共同化趨勢(shì) 11五、結(jié)論 11結(jié)束語(yǔ) 12參考文獻(xiàn) 13摘 要隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流戰(zhàn)略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。本文基于這個(gè)背景下對(duì)我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀提出分析及研究，并在此研究基礎(chǔ)上給予我國(guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展提出相關(guān)建議。 關(guān)鍵詞：企業(yè)，物流管理，物流業(yè)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一. 企

3、業(yè)物流管理的含義和產(chǎn)生原因物流概念有廣泛的含義。廣義的物流是指經(jīng)濟(jì)社會(huì)中物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是創(chuàng)造物質(zhì)實(shí)體空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。狹義的物流是商品從供給者向需求者轉(zhuǎn)移過(guò)程中的物質(zhì)實(shí)體運(yùn)動(dòng)。物流過(guò)程是創(chuàng)造物資時(shí)間效用和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。按其范圍劃分為微觀物流過(guò)程和宏觀物流過(guò)程。企業(yè)物流是微觀物流，指在某一個(gè)局部實(shí)體（如企業(yè)）內(nèi)部的物流過(guò)程。物流管理是企業(yè)對(duì)物資流通過(guò)程進(jìn)行的組織、協(xié)調(diào)和控制。在傳統(tǒng)的物流范疇中，企業(yè)物資流通由企業(yè)各部門獨(dú)立進(jìn)行，各部門間有其各自的經(jīng)濟(jì)利益和目標(biāo)，容易產(chǎn)生矛盾，損害企業(yè)總體利益。正是為了解決這個(gè)矛盾，企業(yè)把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)整體，進(jìn)行系統(tǒng)化的

4、管理，這樣就可以平衡企業(yè)各部門間的利益，減少企業(yè)內(nèi)部矛盾，從而達(dá)到協(xié)調(diào)企業(yè)各環(huán)節(jié)的活動(dòng)，并最終實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化管理。這就是企業(yè)物流管理產(chǎn)生的原因。二. 我國(guó)的企業(yè)物流結(jié)構(gòu)和其面臨的實(shí)際問(wèn)題我國(guó)物流有兩大領(lǐng)域，一是存在于生產(chǎn)領(lǐng)域的物流，主要指企業(yè)物流，是微觀物流范疇；另一大領(lǐng)域是存在于流通領(lǐng)域的物流，也指通常所說(shuō)的社會(huì)物流，是宏觀物流范疇。從目前的情形看，前者在研究從業(yè)隊(duì)伍、企業(yè)參與數(shù)量、社會(huì)重視程度等方面都無(wú)法與后者相比較。面向流通的物流幾乎成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的全權(quán)代表。也就是說(shuō)我國(guó)物流的研究和發(fā)展，基本上集中于面向流通的物流。這就必然造成了在物流業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢(shì)下，企業(yè)物流發(fā)展非常滯后，以至于我

5、國(guó)的物流還在企業(yè)的大門外徘徊。（一）、企業(yè)物流結(jié)構(gòu)企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)和垂直結(jié)構(gòu)。企業(yè)物流一般包括原材料的購(gòu)進(jìn)、產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的生產(chǎn)、產(chǎn)成品的入庫(kù)、產(chǎn)成品的出庫(kù)銷售、產(chǎn)品消費(fèi)后廢舊物資的回收利用或處理。所以從水平方向來(lái)看，企業(yè)物流可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。按照物流系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，企業(yè)物流在垂直方向上可分為管理層、控制層、作業(yè)層，他們協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體功能。（二）、我國(guó)的企業(yè)物流發(fā)展存在的問(wèn)題物流業(yè)的業(yè)務(wù)來(lái)自供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，而工業(yè)企業(yè)是供應(yīng)鏈的重心，是帶動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)作的主體，因此，工業(yè)企業(yè)的運(yùn)作是產(chǎn)生物流需求的源泉。然而在我國(guó)，企業(yè)物流是一個(gè)明顯的薄弱環(huán)節(jié)。1

6、、 物流發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡在供應(yīng)鏈上，物流的量在供應(yīng)鏈上的分布是不均勻的。大量物流集中在供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流上，從產(chǎn)品到用戶的配送則只是整個(gè)物流的一小部分。在這個(gè)意義上，生產(chǎn)企業(yè)是物流服務(wù)的最大需求者。但生產(chǎn)企業(yè)物流發(fā)展不均衡，主要表現(xiàn)在，比較多地關(guān)注和側(cè)重企業(yè)外部（供應(yīng)、銷售）物流，而不太重視生產(chǎn)過(guò)程中工廠內(nèi)部的現(xiàn)代物流；比較關(guān)注和側(cè)重宏觀、中觀物流的研究和發(fā)展，不太重視微觀物流研究和發(fā)展；比較關(guān)注和側(cè)重知識(shí)、概念性的東西，而不太重視具體的、操作性的東西。這些問(wèn)題雖然主要是一個(gè)新事物發(fā)展過(guò)程中可能必須要經(jīng)過(guò)的歷程，但是，也應(yīng)當(dāng)引起工業(yè)界和經(jīng)濟(jì)界的足夠重視，防止在發(fā)展過(guò)程中形成制約性的瓶頸

7、，給物流業(yè)的發(fā)展埋下隱患。2、企業(yè)物流發(fā)展明顯滯后，是一個(gè)明顯的薄弱環(huán)節(jié)。將企業(yè)物流看作企業(yè)生產(chǎn)關(guān)鍵的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上，物流還遠(yuǎn)未被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門所認(rèn)識(shí)。目前，我國(guó)企業(yè)物流管理不暢，時(shí)間、空間浪費(fèi)大，物料流混亂，重復(fù)搬運(yùn)，流動(dòng)路徑不合理，產(chǎn)品供貨周期長(zhǎng)，廢棄物回收不力，不僅直接阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展在社會(huì)物流中沒(méi)有找到有效的幫助和依托，而社會(huì)物流的發(fā)展也沒(méi)有在工業(yè)企業(yè)需求中找到可落實(shí)的動(dòng)力與指引，結(jié)果使得本應(yīng)該雙方主動(dòng)的發(fā)展均處于被動(dòng)之中，誰(shuí)想突破都不容易。而且就社會(huì)生產(chǎn)總體而言，實(shí)現(xiàn)物流鏈管理的企業(yè)、行業(yè)等還是為數(shù)很

8、少的，物流并沒(méi)有滲入到社會(huì)生產(chǎn)中去，加之我國(guó)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展水平低下，許多企業(yè)還根本談不上物流管理和物流現(xiàn)代化，即使中國(guó)的綜合物流能夠在與跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)，也會(huì)面臨發(fā)展起來(lái)卻無(wú)用武之地的尷尬境地。（三）、尋找企業(yè)物流合理化的途徑1、企業(yè)物流是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵應(yīng)該高度重視社會(huì)物流與企業(yè)物流的平衡發(fā)展。從本質(zhì)上講，社會(huì)物流的發(fā)展是由社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展帶動(dòng)的，當(dāng)企業(yè)物流管理達(dá)到一定水平，對(duì)社會(huì)物流服務(wù)就會(huì)提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求，那時(shí)，物流業(yè)大發(fā)展的時(shí)期就要來(lái)臨了。我們必須認(rèn)識(shí)并遵從這一客觀規(guī)律，并且充分依據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況確定物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前，應(yīng)高度重視我國(guó)物流業(yè)中面向生產(chǎn)和面向流通的兩

9、個(gè)領(lǐng)域的平衡發(fā)展問(wèn)題。如果片面強(qiáng)調(diào)流通而忽視生產(chǎn)領(lǐng)域物流，非但不能增強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展后勁，而且極可能形成物流業(yè)內(nèi)部瓶頸。要避免這種情況的發(fā)生，不妨從工業(yè)企業(yè)入手，在完成企業(yè)物流建設(shè)與現(xiàn)代化的過(guò)程中，使社會(huì)物流與企業(yè)物流結(jié)合起來(lái)，徹底改變我國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域物流水平低下的狀況，使工業(yè)企業(yè)物流成為整個(gè)供應(yīng)鏈物流中加快流通的起博器，從而為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展打開(kāi)局面。2、企業(yè)物流活動(dòng)幾乎滲透到企業(yè)的所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和管理工作中，抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)尤為重要。企業(yè)物流涵蓋了企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄等各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)及其相關(guān)管理工作，要切實(shí)抓好企業(yè)物流，必須針對(duì)其經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，找出關(guān)鍵問(wèn)題，采取具體措施。合理布置和規(guī)劃各

10、種設(shè)施在生產(chǎn)空間上的位置。生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是物流合理化的前提。工廠內(nèi)各車間的相對(duì)位置以及車間內(nèi)各設(shè)施的相對(duì)位置一經(jīng)決定，物流路線亦隨之被決定。物流路線的合理，可以減少物料流的迂回、交叉以及無(wú)效的重復(fù)運(yùn)輸，避免物料運(yùn)輸中的混亂、路線過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象，以次來(lái)協(xié)調(diào)運(yùn)行節(jié)奏，縮短生產(chǎn)周期，保障生產(chǎn)的連續(xù)性。合理控制庫(kù)存。解決市場(chǎng)需求隨時(shí)間變化而變化，而企業(yè)銷售只能用歷史數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，這之間的不確定性只能靠保持一定的庫(kù)存來(lái)解決，因此，解決庫(kù)存控制既是物流問(wèn)題，也是企業(yè)的綜合管理問(wèn)題。庫(kù)存控制的關(guān)鍵是綜合考慮市場(chǎng)需求的不確定性，考慮從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)到銷售過(guò)程的各種不確

11、定性問(wèn)題，確定合適的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，使提前生產(chǎn)量和庫(kù)存規(guī)模最小，從而降低庫(kù)存成本。均衡生產(chǎn)。均衡生產(chǎn)就是生產(chǎn)物流流量的均衡，這是杜絕生產(chǎn)中浪費(fèi)現(xiàn)象的重要措施。均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是一個(gè)“流”，這種生產(chǎn)體制中的物流達(dá)到均衡狀態(tài)，從毛坯投入到成品產(chǎn)出全過(guò)程，在制品始終處于不停滯、不堆積、不間斷、不超越、有節(jié)奏的流動(dòng)狀態(tài)，是工序間在制品存儲(chǔ)量向零挑戰(zhàn)的生產(chǎn)組織方式。合理地配置和使用物流機(jī)械。為了提高作業(yè)效率，增強(qiáng)物料搬運(yùn)能力，應(yīng)不斷地開(kāi)發(fā)各種類型和規(guī)格的物流機(jī)械設(shè)備。物流的機(jī)械化自動(dòng)化水平，直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。健全物流信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。在工廠內(nèi)部，合理制定生產(chǎn)計(jì)劃，控制

12、生產(chǎn)物流節(jié)奏，壓縮庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本，合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)施，使廠內(nèi)物流順暢，這些都依賴于及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息。在工廠外部，原材料供應(yīng)市場(chǎng)和產(chǎn)成品銷售市場(chǎng)的信息，也是組織工廠生產(chǎn)的重要依據(jù)。所以，必須從基本數(shù)據(jù)的收集做起，建立完善的物流信息系統(tǒng)，以利于管理者進(jìn)行分析，使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者決策有所依據(jù)。（四）探求企業(yè)物流現(xiàn)代化管理模式物流的現(xiàn)代化管理是為了滿足消費(fèi)者需要而對(duì)企業(yè)的原材料中間庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存計(jì)劃及實(shí)施進(jìn)行科學(xué)有效地控制管理的過(guò)程。物流管理的現(xiàn)代化是增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化管理首先要提高物流管理重要性的認(rèn)識(shí),轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的物流管理觀念,在加強(qiáng)物流信息

13、系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)探索新的物流管理模式,不斷提高企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率。1、即時(shí)化物流管理。當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,企業(yè)的管理逐漸向精細(xì)化和柔性化發(fā)展,即時(shí)化管理已得到企業(yè)的廣泛應(yīng)用。即時(shí)化物流管理主要是指在必要的時(shí)間里,對(duì)必要的產(chǎn)品進(jìn)行必要量的流通,從而達(dá)到零庫(kù)存的目的。它主要包括即時(shí)采購(gòu)和即時(shí)銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)。即時(shí)采購(gòu)是一種較先進(jìn)的商品采購(gòu)模式。對(duì)于以少批量、多品種為生產(chǎn)特點(diǎn)的生產(chǎn)企業(yè)的作用更為明顯,其重要之處是采購(gòu)部門根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況形成定單并交給供應(yīng)商時(shí),供應(yīng)商即能以最短的時(shí)間將最優(yōu)的產(chǎn)品交付給用戶。要做到即時(shí)采購(gòu),關(guān)鍵是要與上游供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)固的交易關(guān)系,這樣才能保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性,

14、同時(shí)要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)系統(tǒng)的管理,逐步降低原材料成本,這就要求企業(yè)要與供應(yīng)商結(jié)成固定的合作關(guān)系。要實(shí)現(xiàn)即時(shí)銷售,企業(yè)應(yīng)致力于構(gòu)筑自己的銷售物流系統(tǒng),最明顯的措施是實(shí)行廠商物流中心的集約化,將原來(lái)分散在各分公司或中小物流中心的庫(kù)存集中到大型物流中心,通過(guò)計(jì)算機(jī)或數(shù)字化備貨等現(xiàn)代技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨、倉(cāng)庫(kù)管理、發(fā)貨管理的效率化和智能化,而原來(lái)的中小物流中心或批發(fā)商則轉(zhuǎn)化為廠商銷售公司的形式專門從事銷售促進(jìn)或其它商品業(yè)務(wù),從而提高銷售對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力和對(duì)生產(chǎn)促進(jìn)作用。要實(shí)現(xiàn)即時(shí)銷售,加強(qiáng)企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)是十分重要的。2、一體化物流管理。隨著消費(fèi)者消費(fèi)個(gè)性化、多樣化的發(fā)展,要求企業(yè)在商品供應(yīng)和配送上能夠滿

15、足消費(fèi)者多品種、小批量、多頻度的配送需求,而對(duì)于構(gòu)筑自己物流體系的企業(yè)而言,由于即時(shí)配送的能力有限或處于經(jīng)濟(jì)上考慮,難以滿足多頻度小批量配送的要求,面對(duì)這些問(wèn)題,作為企業(yè)物流管理新的發(fā)展方向,一體化物流應(yīng)運(yùn)而生。一體化物流是打破單個(gè)企業(yè)的物流界限,通過(guò)相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一,創(chuàng)造出最適宜的運(yùn)行模式,它有橫向一體化物流和縱向一體化物流兩種形式。所謂橫向一體化物流是指同行業(yè)或不同行業(yè)企業(yè)之間通過(guò)相互協(xié)調(diào)而形成的一種合作性的物流管理系統(tǒng)?？v向一體化物流是指處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間進(jìn)行合作的一種物流運(yùn)行機(jī)制。生產(chǎn)企業(yè)與批發(fā)商之間的物流合作就是一種典型的縱向一體化物流方式。3、社會(huì)配送化物流管理。社會(huì)配送

16、化物流管理是通過(guò)一定的運(yùn)作方式,把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān),產(chǎn)品從生產(chǎn)方到銷售方的環(huán)節(jié)不是由生產(chǎn)方自身的物流部門來(lái)承擔(dān),而是交由其他的物流企業(yè)來(lái)完成。這種物流管理模式既可以減少生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流方面資金投入,同時(shí)由于借助專業(yè)化的物流企業(yè)物流服務(wù)而達(dá)到更快捷、安全、高效的目的,也對(duì)增加生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)柔性,提高其生產(chǎn)效率,集中其主業(yè),改進(jìn)其服務(wù)質(zhì)量方面有顯著效用。在西方國(guó)家,社會(huì)配送化物流模式已被廣泛使用。當(dāng)前我國(guó)專業(yè)化的物流服務(wù)正在不斷發(fā)展和完善,尤其是一些外資專業(yè)化物流企業(yè)的建立,越來(lái)越多的企業(yè)尤其是跨國(guó)公司已傾向于通過(guò)第三方物流來(lái)組織配送。如通用汽車公司高度認(rèn)同第三方物流的作用

17、,通過(guò)利用一流的專業(yè)物流公司管理自己的供應(yīng)鏈,通用汽車比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更迅速地實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的市場(chǎng)占有率。由此看來(lái)，社會(huì)配送物流模式在我國(guó)將有較大的發(fā)展空間。4、電子商務(wù)物流管理?，F(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,特別是互聯(lián)網(wǎng)迅速向市場(chǎng)滲透,使電子商務(wù)成為企業(yè)物流的第二拓展空間。電子商務(wù)為企業(yè)提供了更加詳盡的信息資源,使企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的需要的把握更加準(zhǔn)確和全面,能更迅速地對(duì)市場(chǎng)變化作出反應(yīng),并及時(shí)作出相應(yīng)的調(diào)整,同時(shí)電子商務(wù)可以簡(jiǎn)化傳統(tǒng)物流煩瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù),大幅度降低交流溝通成本和顧客支持成本。電子商務(wù)有兩種發(fā)展模式,一是生產(chǎn)企業(yè)向電子商務(wù)延伸,二是生產(chǎn)企業(yè)與電子商務(wù)合作,進(jìn)行現(xiàn)貨倉(cāng)單交易。具有資金和技術(shù)實(shí)力的

18、企業(yè)可以采用前一種模式。而后一種模式則更有實(shí)際意義,它適用于大多數(shù)企業(yè),兩者相互合作,形成一種緊密結(jié)合的供應(yīng)生態(tài)鏈。但由于我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)都是新發(fā)展起來(lái)的,并不擁有龐大的物流網(wǎng)絡(luò),所以生產(chǎn)企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)合作式的物流模式還有一個(gè)逐漸發(fā)展的過(guò)程。實(shí)施電子商務(wù)并不是徹底否定傳統(tǒng)的物流模式,相反,它們是相互依存的,企業(yè)應(yīng)積極地探索將這兩者的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起。三、信息技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用整個(gè)企業(yè)物流過(guò)程是一個(gè)多環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)動(dòng)將它們聯(lián)系在一起，一個(gè)子系統(tǒng)的輸出就是另一個(gè)子系統(tǒng)的輸入。合理組織企業(yè)物流活動(dòng)，就是要使物流各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需

19、要適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。而物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互銜接是通過(guò)信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過(guò)信息的傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，企業(yè)物流內(nèi)控及物流活動(dòng)的系統(tǒng)化管理必須以物流信息化為基礎(chǔ)，企業(yè)物流信息化的實(shí)現(xiàn)，又需要信息技術(shù)的強(qiáng)力支持。（一）、物流信息的分類、特征和要求按照所起的作用不同，物流信息分為：訂貨信息、庫(kù)存信息、生產(chǎn)指示信息（采購(gòu)指示信息）、發(fā)貨信息、物流管理信息。物流信息具有下列一些特征：物流信息涉及多方面，而且絕對(duì)量多；高峰時(shí)與平時(shí)的信息量差別很大；每天發(fā)生信息的單位大；信息發(fā)生的來(lái)源、處理場(chǎng)所、傳達(dá)對(duì)象分布在很廣的地區(qū)；要求與商品流通的時(shí)間相適應(yīng)；和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)

20、內(nèi)其他部門的關(guān)系密切；在貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流信息相同，各連接點(diǎn)的信息再輸入情況較多；有不少物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)，同時(shí)兼辦信息的中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)送，并貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程。物流系統(tǒng)化管理對(duì)信息的要求主要表現(xiàn)在信息充足、信息準(zhǔn)確和通訊順暢三個(gè)方面。（二）、物流管理信息系統(tǒng)的模塊物流管理信息系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)中進(jìn)行物流信息處理的管理子系統(tǒng)。它通過(guò)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)外信息的收集、存儲(chǔ)、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報(bào)告、圖形等形式輸出以便管理人員和決策者有效地利用這些信息組織物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)和控制各作業(yè)子系統(tǒng)的正常運(yùn)行?？梢韵胂?，完善、高效的物流信息系統(tǒng)，無(wú)疑有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)其倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸

21、工具、人員和客戶的全面、科學(xué)管理，使企業(yè)管理機(jī)構(gòu)能夠?qū)崟r(shí)地掌握其貨物的發(fā)運(yùn)、到達(dá)、入庫(kù)、出庫(kù)的情況，運(yùn)力的占用情況，以及客戶的運(yùn)輸需求變動(dòng)情況，并能對(duì)其未來(lái)的趨勢(shì)做出一定的分析與預(yù)測(cè)，從而及時(shí)調(diào)整資源配置。進(jìn)一步運(yùn)用GPS/GIS等現(xiàn)代化的高科技手段，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸工具的動(dòng)態(tài)調(diào)度，合理安排運(yùn)力、運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式，從而最大限度地降低空載率和運(yùn)營(yíng)成本，這些都是過(guò)去靠人力所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。（三）、物流系統(tǒng)的信息處理流程為了滿足物流管理者的信息需求，信息系統(tǒng)需要完成大量的信息處理工作。信息系統(tǒng)的基本流程均可以概括為以下幾方面：一是數(shù)據(jù)收集，二是數(shù)據(jù)傳輸，三是數(shù)據(jù)加工，四是物流信息的解釋，五是信息輸出。

22、物流信息系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象是物流管理者，因此，它必須具備向物流管理者提供信息的手段或機(jī)制，否則它就不能實(shí)現(xiàn)其自身的價(jià)值。（四）、信息技術(shù)對(duì)物流信息化的支持作用物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這些都需要現(xiàn)代化的信息技術(shù)予以強(qiáng)力支持。主要有：1、條形碼、POS系統(tǒng)2、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)3、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI4、人工智能，專家系統(tǒng)這些現(xiàn)代化的信息技術(shù)在我國(guó)企業(yè)物流管理中有不同程度的應(yīng)用，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。四、信息時(shí)代企業(yè)物流管理發(fā)展趨勢(shì)（一）、物流的系統(tǒng)化趨勢(shì)物流系統(tǒng)化也叫綜合物流,這是企業(yè)物流向兩頭延伸并

23、加進(jìn)了新的內(nèi)涵,使企業(yè)物流與整個(gè)社會(huì)大物流有機(jī)地結(jié)合在一起。從采購(gòu)物流開(kāi)始,經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流,再進(jìn)入銷售物流。經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送達(dá)到消費(fèi)者手中,然后還有回收物流。物流系統(tǒng)化包含了產(chǎn)品從形成到消失的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程,即通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃,控制整個(gè)商品的流動(dòng),以達(dá)到利益最大或成本最小,同時(shí)滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。物流系統(tǒng)也就成了一個(gè)社會(huì)性的大系統(tǒng)，企業(yè)物流系統(tǒng)只是這個(gè)大系統(tǒng)中的小系統(tǒng)，它標(biāo)志著企業(yè)物流管理走出了傳統(tǒng)管理模式,更多地考慮整個(gè)流通渠道的物流系統(tǒng)的合理化。（二）、物流的信息化趨勢(shì)要提供最佳服務(wù),企業(yè)物流管理必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。沒(méi)有物流管理的

24、信息化,企業(yè)要在擴(kuò)大商品品種的同時(shí)保持配送管理的高效率是不可能的,這需要企業(yè)在自身的硬件和軟件建設(shè)上做出重大調(diào)整。企業(yè)必須引入最新的搬運(yùn)、檢驗(yàn)、撿取、無(wú)線電通信系統(tǒng),替代原來(lái)的貨帳和貨卡,做到無(wú)紙化作業(yè)。實(shí)行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。近些年來(lái),物流活動(dòng)已突破商業(yè)領(lǐng)域,與工廠生產(chǎn)半成品、成品等生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生了密切的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)了需求、配送和庫(kù)存管理的一體化。同時(shí),從各個(gè)市場(chǎng)到最終市場(chǎng)的物流正日趨全球化,因此,電子數(shù)據(jù)交換和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多、更準(zhǔn)確的需求和庫(kù)存信息,提高了信息管理科學(xué)化水平,使產(chǎn)品流動(dòng)更加迅速和容易。

25、（三）、物流的社會(huì)化趨勢(shì)物流社會(huì)化是指將原先由企業(yè)內(nèi)部完成的物流過(guò)程通過(guò)合約的方式外部化。物流社會(huì)化的原因,主要是信息技術(shù)的發(fā)展,使企業(yè)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在資金上,更表現(xiàn)在知識(shí)上。企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于擁有其它企業(yè)所沒(méi)有的核心能力。這就要求企業(yè)在自身有優(yōu)勢(shì)的方面不斷發(fā)展,而對(duì)自身沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的方面,采用外購(gòu)的方式來(lái)解決。因此,對(duì)核心能力的追求是企業(yè)將物流活動(dòng)外部化,這便出現(xiàn)了一種新型專門化物流行業(yè)。（四）、物流的自動(dòng)化趨勢(shì)高新技術(shù)的引入正在使物流管理發(fā)生新的變革,電腦的普遍使用和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、無(wú)人駕駛叉車等構(gòu)成了物流管理的無(wú)紙化和無(wú)人化現(xiàn)象,即高度的自動(dòng)化趨勢(shì)。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實(shí)行品種多樣化和訂貨小量化的過(guò)程中,企業(yè)在導(dǎo)入信息通訊系統(tǒng)、實(shí)行訂貨合理化的同時(shí),在庫(kù)房管理、自動(dòng)分揀機(jī)器、立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)碼化備貨等作業(yè)上積極引入計(jì)算機(jī)管理,使作業(yè)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化,推動(dòng)物流中心現(xiàn)代化,配送行為快速化的物質(zhì)基礎(chǔ)。這種把物流配送和自動(dòng)化、電腦化結(jié)合在一起,是物流管理發(fā)展的新方向。（五）、物流的共同化趨勢(shì)企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,除了提高商品質(zhì)量,增加花色品種,增加供貨頻度,適應(yīng)消費(fèi)者的需求外,還要求降低營(yíng)業(yè)成本,特別是流通成本。物流配送中心是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè),它需要大面積的土地,昂貴的軟、硬設(shè)備和大量人力的投入。在這種情況下,中小企業(yè)自建配送中心