[完整論文格式]我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展思考

1、.上海民遠職業(yè)技術學院畢業(yè)實踐（論文）我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展的思考院 別： 國際航運物流學院 專 業(yè)： 物流管理 班 級： 09物流( )班 學 號： 姓 名： 丁偉基 指導老師： *; 目 錄摘 要 1一、企業(yè)物流管理的含義和產生原因 3二、我國的企業(yè)物流結構和其面臨的實際問題 4（一）、企業(yè)物流結構 4（二）、我國的企業(yè)物流發(fā)展存在的問題 4（三）、尋找企業(yè)物流合理化的途徑 5（四）、探求企業(yè)物流現(xiàn)代化管理模式 6三、信息技術在企業(yè)物流管理中的應用 8（一）、物流信息的分類、特征和要求 9（二）、物流管理信息系統(tǒng)的模塊 9（三）、物流系統(tǒng)的信息處理流程 9（四）、信息技術對物流信息化的

2、支持作用 10四、信息時代企業(yè)物流管理發(fā)展趨勢 10（一）、物流的系統(tǒng)化趨勢 10（二）、物流的信息化趨勢 11（三）、物流的社會化趨勢 11（四）、物流的自動化趨勢 11（五）、物流的共同化趨勢 11五、結論 11結束語 12參考文獻 13摘 要隨著市場經濟的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。本文基于這個背景下對我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀提出分析及研究，并在此研究基礎上給予我國企業(yè)物流管理的發(fā)展提出相關建議。 關鍵詞：企業(yè)，物流管理，物流業(yè)，國際標準一. 企

3、業(yè)物流管理的含義和產生原因物流概念有廣泛的含義。廣義的物流是指經濟社會中物質實體流動過程，是創(chuàng)造物質實體空間效用、時間效用和形質效用的經濟活動。狹義的物流是商品從供給者向需求者轉移過程中的物質實體運動。物流過程是創(chuàng)造物資時間效用和空間效用的經濟活動過程。按其范圍劃分為微觀物流過程和宏觀物流過程。企業(yè)物流是微觀物流，指在某一個局部實體（如企業(yè)）內部的物流過程。物流管理是企業(yè)對物資流通過程進行的組織、協(xié)調和控制。在傳統(tǒng)的物流范疇中，企業(yè)物資流通由企業(yè)各部門獨立進行，各部門間有其各自的經濟利益和目標，容易產生矛盾，損害企業(yè)總體利益。正是為了解決這個矛盾，企業(yè)把物流的各個環(huán)節(jié)作為一個整體，進行系統(tǒng)化的

4、管理，這樣就可以平衡企業(yè)各部門間的利益，減少企業(yè)內部矛盾，從而達到協(xié)調企業(yè)各環(huán)節(jié)的活動，并最終實現(xiàn)物流優(yōu)化管理。這就是企業(yè)物流管理產生的原因。二. 我國的企業(yè)物流結構和其面臨的實際問題我國物流有兩大領域，一是存在于生產領域的物流，主要指企業(yè)物流，是微觀物流范疇；另一大領域是存在于流通領域的物流，也指通常所說的社會物流，是宏觀物流范疇。從目前的情形看，前者在研究從業(yè)隊伍、企業(yè)參與數(shù)量、社會重視程度等方面都無法與后者相比較。面向流通的物流幾乎成為中國物流業(yè)發(fā)展的全權代表。也就是說我國物流的研究和發(fā)展，基本上集中于面向流通的物流。這就必然造成了在物流業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢下，企業(yè)物流發(fā)展非常滯后，以至于我

5、國的物流還在企業(yè)的大門外徘徊。（一）、企業(yè)物流結構企業(yè)物流的水平結構和垂直結構。企業(yè)物流一般包括原材料的購進、產品在生產線上的生產、產成品的入庫、產成品的出庫銷售、產品消費后廢舊物資的回收利用或處理。所以從水平方向來看，企業(yè)物流可分為供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。按照物流系統(tǒng)的組成結構，企業(yè)物流在垂直方向上可分為管理層、控制層、作業(yè)層，他們協(xié)調配合實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體功能。（二）、我國的企業(yè)物流發(fā)展存在的問題物流業(yè)的業(yè)務來自供應鏈的各個環(huán)節(jié)，而工業(yè)企業(yè)是供應鏈的重心，是帶動供應鏈運作的主體，因此，工業(yè)企業(yè)的運作是產生物流需求的源泉。然而在我國，企業(yè)物流是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。1

6、、 物流發(fā)展結構不平衡在供應鏈上，物流的量在供應鏈上的分布是不均勻的。大量物流集中在供應物流、生產物流、銷售物流上，從產品到用戶的配送則只是整個物流的一小部分。在這個意義上，生產企業(yè)是物流服務的最大需求者。但生產企業(yè)物流發(fā)展不均衡，主要表現(xiàn)在，比較多地關注和側重企業(yè)外部（供應、銷售）物流，而不太重視生產過程中工廠內部的現(xiàn)代物流；比較關注和側重宏觀、中觀物流的研究和發(fā)展，不太重視微觀物流研究和發(fā)展；比較關注和側重知識、概念性的東西，而不太重視具體的、操作性的東西。這些問題雖然主要是一個新事物發(fā)展過程中可能必須要經過的歷程，但是，也應當引起工業(yè)界和經濟界的足夠重視，防止在發(fā)展過程中形成制約性的瓶頸

7、，給物流業(yè)的發(fā)展埋下隱患。2、企業(yè)物流發(fā)展明顯滯后，是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。將企業(yè)物流看作企業(yè)生產關鍵的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上，物流還遠未被企業(yè)領導和業(yè)務部門所認識。目前，我國企業(yè)物流管理不暢，時間、空間浪費大，物料流混亂，重復搬運，流動路徑不合理，產品供貨周期長，廢棄物回收不力，不僅直接阻礙企業(yè)生產效率的提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。我國企業(yè)物流發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發(fā)展也沒有在工業(yè)企業(yè)需求中找到可落實的動力與指引，結果使得本應該雙方主動的發(fā)展均處于被動之中，誰想突破都不容易。而且就社會生產總體而言，實現(xiàn)物流鏈管理的企業(yè)、行業(yè)等還是為數(shù)很

8、少的，物流并沒有滲入到社會生產中去，加之我國工業(yè)企業(yè)的發(fā)展水平低下，許多企業(yè)還根本談不上物流管理和物流現(xiàn)代化，即使中國的綜合物流能夠在與跨國公司的競爭中成長起來，也會面臨發(fā)展起來卻無用武之地的尷尬境地。（三）、尋找企業(yè)物流合理化的途徑1、企業(yè)物流是我國物流業(yè)發(fā)展的關鍵應該高度重視社會物流與企業(yè)物流的平衡發(fā)展。從本質上講，社會物流的發(fā)展是由社會生產的發(fā)展帶動的，當企業(yè)物流管理達到一定水平，對社會物流服務就會提出更高的數(shù)量和質量要求，那時，物流業(yè)大發(fā)展的時期就要來臨了。我們必須認識并遵從這一客觀規(guī)律，并且充分依據(jù)我國的實際情況確定物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。當前，應高度重視我國物流業(yè)中面向生產和面向流通的兩

9、個領域的平衡發(fā)展問題。如果片面強調流通而忽視生產領域物流，非但不能增強我國物流業(yè)發(fā)展后勁，而且極可能形成物流業(yè)內部瓶頸。要避免這種情況的發(fā)生，不妨從工業(yè)企業(yè)入手，在完成企業(yè)物流建設與現(xiàn)代化的過程中，使社會物流與企業(yè)物流結合起來，徹底改變我國生產領域物流水平低下的狀況，使工業(yè)企業(yè)物流成為整個供應鏈物流中加快流通的起博器，從而為我國物流業(yè)的發(fā)展打開局面。2、企業(yè)物流活動幾乎滲透到企業(yè)的所有生產經營活動和管理工作中，抓好關鍵環(huán)節(jié)尤為重要。企業(yè)物流涵蓋了企業(yè)在供應、生產、銷售、回收和廢棄等各個經營環(huán)節(jié)及其相關管理工作，要切實抓好企業(yè)物流，必須針對其經營環(huán)節(jié)，找出關鍵問題，采取具體措施。合理布置和規(guī)劃各

10、種設施在生產空間上的位置。生產系統(tǒng)和服務系統(tǒng)的各類設施的空間布置規(guī)劃和設計是物流合理化的前提。工廠內各車間的相對位置以及車間內各設施的相對位置一經決定，物流路線亦隨之被決定。物流路線的合理，可以減少物料流的迂回、交叉以及無效的重復運輸，避免物料運輸中的混亂、路線過長等現(xiàn)象，以次來協(xié)調運行節(jié)奏，縮短生產周期，保障生產的連續(xù)性。合理控制庫存。解決市場需求隨時間變化而變化，而企業(yè)銷售只能用歷史數(shù)據(jù)對市場需求進行預測，這之間的不確定性只能靠保持一定的庫存來解決，因此，解決庫存控制既是物流問題，也是企業(yè)的綜合管理問題。庫存控制的關鍵是綜合考慮市場需求的不確定性，考慮從原材料供應、生產到銷售過程的各種不確

11、定性問題，確定合適的庫存周轉率，使提前生產量和庫存規(guī)模最小，從而降低庫存成本。均衡生產。均衡生產就是生產物流流量的均衡，這是杜絕生產中浪費現(xiàn)象的重要措施。均衡生產的最佳狀態(tài)是一個“流”，這種生產體制中的物流達到均衡狀態(tài)，從毛坯投入到成品產出全過程，在制品始終處于不停滯、不堆積、不間斷、不超越、有節(jié)奏的流動狀態(tài)，是工序間在制品存儲量向零挑戰(zhàn)的生產組織方式。合理地配置和使用物流機械。為了提高作業(yè)效率，增強物料搬運能力，應不斷地開發(fā)各種類型和規(guī)格的物流機械設備。物流的機械化自動化水平，直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。健全物流信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標志。在工廠內部，合理制定生產計劃，控制

12、生產物流節(jié)奏，壓縮庫存，降低生產成本，合理調度運輸和搬運設施，使廠內物流順暢，這些都依賴于及時、準確的物流信息。在工廠外部，原材料供應市場和產成品銷售市場的信息，也是組織工廠生產的重要依據(jù)。所以，必須從基本數(shù)據(jù)的收集做起，建立完善的物流信息系統(tǒng)，以利于管理者進行分析，使企業(yè)的領導者決策有所依據(jù)。（四）探求企業(yè)物流現(xiàn)代化管理模式物流的現(xiàn)代化管理是為了滿足消費者需要而對企業(yè)的原材料中間庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存計劃及實施進行科學有效地控制管理的過程。物流管理的現(xiàn)代化是增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化管理首先要提高物流管理重要性的認識,轉換傳統(tǒng)的物流管理觀念,在加強物流信息

13、系統(tǒng)建設的同時探索新的物流管理模式,不斷提高企業(yè)物流的經濟效益和生產效率。1、即時化物流管理。當前市場競爭日趨激烈,企業(yè)的管理逐漸向精細化和柔性化發(fā)展,即時化管理已得到企業(yè)的廣泛應用。即時化物流管理主要是指在必要的時間里,對必要的產品進行必要量的流通,從而達到零庫存的目的。它主要包括即時采購和即時銷售兩個環(huán)節(jié)。即時采購是一種較先進的商品采購模式。對于以少批量、多品種為生產特點的生產企業(yè)的作用更為明顯,其重要之處是采購部門根據(jù)生產經營情況形成定單并交給供應商時,供應商即能以最短的時間將最優(yōu)的產品交付給用戶。要做到即時采購,關鍵是要與上游供應商建立長期穩(wěn)固的交易關系,這樣才能保證產品質量的一致性,

14、同時要強化對供應商生產系統(tǒng)的管理,逐步降低原材料成本,這就要求企業(yè)要與供應商結成固定的合作關系。要實現(xiàn)即時銷售,企業(yè)應致力于構筑自己的銷售物流系統(tǒng),最明顯的措施是實行廠商物流中心的集約化,將原來分散在各分公司或中小物流中心的庫存集中到大型物流中心,通過計算機或數(shù)字化備貨等現(xiàn)代技術手段實現(xiàn)進貨、倉庫管理、發(fā)貨管理的效率化和智能化,而原來的中小物流中心或批發(fā)商則轉化為廠商銷售公司的形式專門從事銷售促進或其它商品業(yè)務,從而提高銷售對市場的反應能力和對生產促進作用。要實現(xiàn)即時銷售,加強企業(yè)信息系統(tǒng)建設是十分重要的。2、一體化物流管理。隨著消費者消費個性化、多樣化的發(fā)展,要求企業(yè)在商品供應和配送上能夠滿

15、足消費者多品種、小批量、多頻度的配送需求,而對于構筑自己物流體系的企業(yè)而言,由于即時配送的能力有限或處于經濟上考慮,難以滿足多頻度小批量配送的要求,面對這些問題,作為企業(yè)物流管理新的發(fā)展方向,一體化物流應運而生。一體化物流是打破單個企業(yè)的物流界限,通過相互協(xié)調和統(tǒng)一,創(chuàng)造出最適宜的運行模式,它有橫向一體化物流和縱向一體化物流兩種形式。所謂橫向一體化物流是指同行業(yè)或不同行業(yè)企業(yè)之間通過相互協(xié)調而形成的一種合作性的物流管理系統(tǒng)?？v向一體化物流是指處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間進行合作的一種物流運行機制。生產企業(yè)與批發(fā)商之間的物流合作就是一種典型的縱向一體化物流方式。3、社會配送化物流管理。社會配送

16、化物流管理是通過一定的運作方式,把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔,產品從生產方到銷售方的環(huán)節(jié)不是由生產方自身的物流部門來承擔,而是交由其他的物流企業(yè)來完成。這種物流管理模式既可以減少生產企業(yè)對物流方面資金投入,同時由于借助專業(yè)化的物流企業(yè)物流服務而達到更快捷、安全、高效的目的,也對增加生產企業(yè)經營柔性,提高其生產效率,集中其主業(yè),改進其服務質量方面有顯著效用。在西方國家,社會配送化物流模式已被廣泛使用。當前我國專業(yè)化的物流服務正在不斷發(fā)展和完善,尤其是一些外資專業(yè)化物流企業(yè)的建立,越來越多的企業(yè)尤其是跨國公司已傾向于通過第三方物流來組織配送。如通用汽車公司高度認同第三方物流的作用

17、,通過利用一流的專業(yè)物流公司管理自己的供應鏈,通用汽車比其他競爭對手更迅速地實現(xiàn)了預定的市場占有率。由此看來，社會配送物流模式在我國將有較大的發(fā)展空間。4、電子商務物流管理?，F(xiàn)代信息技術的迅猛發(fā)展,特別是互聯(lián)網迅速向市場滲透,使電子商務成為企業(yè)物流的第二拓展空間。電子商務為企業(yè)提供了更加詳盡的信息資源,使企業(yè)對消費者的需要的把握更加準確和全面,能更迅速地對市場變化作出反應,并及時作出相應的調整,同時電子商務可以簡化傳統(tǒng)物流煩瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù),大幅度降低交流溝通成本和顧客支持成本。電子商務有兩種發(fā)展模式,一是生產企業(yè)向電子商務延伸,二是生產企業(yè)與電子商務合作,進行現(xiàn)貨倉單交易。具有資金和技術實力的

18、企業(yè)可以采用前一種模式。而后一種模式則更有實際意義,它適用于大多數(shù)企業(yè),兩者相互合作,形成一種緊密結合的供應生態(tài)鏈。但由于我國的電子商務企業(yè)都是新發(fā)展起來的,并不擁有龐大的物流網絡,所以生產企業(yè)與電子商務企業(yè)合作式的物流模式還有一個逐漸發(fā)展的過程。實施電子商務并不是徹底否定傳統(tǒng)的物流模式,相反,它們是相互依存的,企業(yè)應積極地探索將這兩者的優(yōu)勢有機地結合在一起。三、信息技術在企業(yè)物流管理中的應用整個企業(yè)物流過程是一個多環(huán)節(jié)的復雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)通過物質實體的運動將它們聯(lián)系在一起，一個子系統(tǒng)的輸出就是另一個子系統(tǒng)的輸入。合理組織企業(yè)物流活動，就是要使物流各個環(huán)節(jié)相互協(xié)調，根據(jù)總目標的需

19、要適時、適量地調度系統(tǒng)內的基本資源。而物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)之間的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調度也是通過信息的傳遞來實現(xiàn)的。因此，企業(yè)物流內控及物流活動的系統(tǒng)化管理必須以物流信息化為基礎，企業(yè)物流信息化的實現(xiàn)，又需要信息技術的強力支持。（一）、物流信息的分類、特征和要求按照所起的作用不同，物流信息分為：訂貨信息、庫存信息、生產指示信息（采購指示信息）、發(fā)貨信息、物流管理信息。物流信息具有下列一些特征：物流信息涉及多方面，而且絕對量多；高峰時與平時的信息量差別很大；每天發(fā)生信息的單位大；信息發(fā)生的來源、處理場所、傳達對象分布在很廣的地區(qū)；要求與商品流通的時間相適應；和商流、生產等本企業(yè)

20、內其他部門的關系密切；在貨主與物流業(yè)者及有關企業(yè)之間，物流信息相同，各連接點的信息再輸入情況較多；有不少物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)，同時兼辦信息的中轉和轉送，并貫穿于生產經營活動的全過程。物流系統(tǒng)化管理對信息的要求主要表現(xiàn)在信息充足、信息準確和通訊順暢三個方面。（二）、物流管理信息系統(tǒng)的模塊物流管理信息系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)中進行物流信息處理的管理子系統(tǒng)。它通過對系統(tǒng)內外信息的收集、存儲、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報告、圖形等形式輸出以便管理人員和決策者有效地利用這些信息組織物流活動，協(xié)調和控制各作業(yè)子系統(tǒng)的正常運行?？梢韵胂螅晟?、高效的物流信息系統(tǒng)，無疑有助于實現(xiàn)企業(yè)對其倉庫、運輸

21、工具、人員和客戶的全面、科學管理，使企業(yè)管理機構能夠實時地掌握其貨物的發(fā)運、到達、入庫、出庫的情況，運力的占用情況，以及客戶的運輸需求變動情況，并能對其未來的趨勢做出一定的分析與預測，從而及時調整資源配置。進一步運用GPS/GIS等現(xiàn)代化的高科技手段，還可以實現(xiàn)對運輸工具的動態(tài)調度，合理安排運力、運輸線路和運輸方式，從而最大限度地降低空載率和運營成本，這些都是過去靠人力所無法實現(xiàn)的。（三）、物流系統(tǒng)的信息處理流程為了滿足物流管理者的信息需求，信息系統(tǒng)需要完成大量的信息處理工作。信息系統(tǒng)的基本流程均可以概括為以下幾方面：一是數(shù)據(jù)收集，二是數(shù)據(jù)傳輸，三是數(shù)據(jù)加工，四是物流信息的解釋，五是信息輸出。

22、物流信息系統(tǒng)的服務對象是物流管理者，因此，它必須具備向物流管理者提供信息的手段或機制，否則它就不能實現(xiàn)其自身的價值。（四）、信息技術對物流信息化的支持作用物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都需要現(xiàn)代化的信息技術予以強力支持。主要有：1、條形碼、POS系統(tǒng)2、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)3、供應鏈系統(tǒng)中的EDI4、人工智能，專家系統(tǒng)這些現(xiàn)代化的信息技術在我國企業(yè)物流管理中有不同程度的應用，但還遠遠不夠。四、信息時代企業(yè)物流管理發(fā)展趨勢（一）、物流的系統(tǒng)化趨勢物流系統(tǒng)化也叫綜合物流,這是企業(yè)物流向兩頭延伸并

23、加進了新的內涵,使企業(yè)物流與整個社會大物流有機地結合在一起。從采購物流開始,經過生產物流,再進入銷售物流。經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送達到消費者手中,然后還有回收物流。物流系統(tǒng)化包含了產品從形成到消失的整個物理性的流通全過程,即通過統(tǒng)籌協(xié)調、合理規(guī)劃,控制整個商品的流動,以達到利益最大或成本最小,同時滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。物流系統(tǒng)也就成了一個社會性的大系統(tǒng)，企業(yè)物流系統(tǒng)只是這個大系統(tǒng)中的小系統(tǒng)，它標志著企業(yè)物流管理走出了傳統(tǒng)管理模式,更多地考慮整個流通渠道的物流系統(tǒng)的合理化。（二）、物流的信息化趨勢要提供最佳服務,企業(yè)物流管理必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。沒有物流管理的

24、信息化,企業(yè)要在擴大商品品種的同時保持配送管理的高效率是不可能的,這需要企業(yè)在自身的硬件和軟件建設上做出重大調整。企業(yè)必須引入最新的搬運、檢驗、撿取、無線電通信系統(tǒng),替代原來的貨帳和貨卡,做到無紙化作業(yè)。實行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。近些年來,物流活動已突破商業(yè)領域,與工廠生產半成品、成品等生產活動產生了密切的聯(lián)系,實現(xiàn)了需求、配送和庫存管理的一體化。同時,從各個市場到最終市場的物流正日趨全球化,因此,電子數(shù)據(jù)交換和國際互聯(lián)網的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術。電子計算機的普遍應用提供了更多、更準確的需求和庫存信息,提高了信息管理科學化水平,使產品流動更加迅速和容易。

25、（三）、物流的社會化趨勢物流社會化是指將原先由企業(yè)內部完成的物流過程通過合約的方式外部化。物流社會化的原因,主要是信息技術的發(fā)展,使企業(yè)的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在資金上,更表現(xiàn)在知識上。企業(yè)的優(yōu)勢在于擁有其它企業(yè)所沒有的核心能力。這就要求企業(yè)在自身有優(yōu)勢的方面不斷發(fā)展,而對自身沒有優(yōu)勢的方面,采用外購的方式來解決。因此,對核心能力的追求是企業(yè)將物流活動外部化,這便出現(xiàn)了一種新型專門化物流行業(yè)。（四）、物流的自動化趨勢高新技術的引入正在使物流管理發(fā)生新的變革,電腦的普遍使用和自動化分揀系統(tǒng)、無人駕駛叉車等構成了物流管理的無紙化和無人化現(xiàn)象,即高度的自動化趨勢。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,企業(yè)在導入信息通訊系統(tǒng)、實行訂貨合理化的同時,在庫房管理、自動分揀機器、立體自動倉庫、數(shù)碼化備貨等作業(yè)上積極引入計算機管理,使作業(yè)過程機械化、自動化,推動物流中心現(xiàn)代化,配送行為快速化的物質基礎。這種把物流配送和自動化、電腦化結合在一起,是物流管理發(fā)展的新方向。（五）、物流的共同化趨勢企業(yè)在日益激烈的市場競爭中,除了提高商品質量,增加花色品種,增加供貨頻度,適應消費者的需求外,還要求降低營業(yè)成本,特別是流通成本。物流配送中心是一個高投入的產業(yè),它需要大面積的土地,昂貴的軟、硬設備和大量人力的投入。在這種情況下,中小企業(yè)自建配送中心