電梯安裝關(guān)鍵過程

1、電梯安裝的關(guān)鍵過程和特殊過程中國電梯 2011 年 第 19 期 張連學1. 電梯安裝環(huán)節(jié)的特點電梯產(chǎn)品質(zhì)量是通過設(shè)計、制造、現(xiàn)場安裝 3 個環(huán)節(jié)來保證的。電 梯安裝環(huán)節(jié)有以下兩個特點：（ 1） 與汽車、彩電等以整機形式出廠的產(chǎn)品不同，電梯的總裝是在 客戶提供的土建實施中完成的， 并且是在用戶單位安裝完后， 才能對其 整機質(zhì)量進行測試、評定。（ 2）電梯安裝工作不一定都是由制造廠家實施。 根據(jù) 特種設(shè)備安全 監(jiān)察條例 的規(guī)定，電梯制造廠家可以委托具有相應(yīng) “特種設(shè)備 （電梯） 安裝許可證” 的單位實施電梯的安裝。 電梯制造單位應(yīng)對所委托的電梯 安裝單位進行安全指導和監(jiān)督， 并對電梯校驗和調(diào)試結(jié)

2、果及電梯質(zhì)量和 安全運行所涉及的質(zhì)量問題負責。鑒于電梯安裝環(huán)節(jié)有以上特點， 因而在保證電梯設(shè)計質(zhì)量和制造質(zhì)量 的前提下，如何保證電梯安裝質(zhì)量就成為保證電梯產(chǎn)品最終質(zhì)量的關(guān) 鍵。電梯安裝及管理的全過程， 一般應(yīng)是從安裝人員進場前對電梯土建 及現(xiàn)場施工條件勘測開始， 到安裝調(diào)試結(jié)束后通過監(jiān)督檢驗機構(gòu)檢驗合 格結(jié)束。明確電梯安裝中關(guān)鍵過程和特殊過程把其作為質(zhì)量控制的重 點，有利于保證電梯產(chǎn)品質(zhì)量， 合理利用資源條件， 防止因安裝造成較 大的質(zhì)量問題和經(jīng)濟損失。2 電梯安裝的關(guān)鍵過程和特殊過程關(guān)鍵過程和特殊過程的概念及區(qū)別關(guān)鍵過程（ 1） 產(chǎn)品重要質(zhì)量特性形成的過程：（ 2） 對產(chǎn)品性能、成本或后續(xù)作

3、業(yè)有較大影響的過程。特殊過程：（1） 該過程實施后，不能通過后續(xù)的測量加以驗證，也就是不能重復檢驗。如要驗證需進行破壞性或較昂貴方式才能實現(xiàn)；（2） 該過程存在的質(zhì)量缺陷在后續(xù)的作業(yè)過程或以后使用過程中 才能暴露出來。通常焊接、熱處理、無損探傷、理化檢驗、隱蔽工程都屬于特殊過程。相互區(qū)別及各自包含的內(nèi)容 關(guān)鍵過程不一定是特殊過程，但特殊過程必定是關(guān)鍵過程。主要區(qū) 別在于關(guān)鍵過程是能通過后續(xù)的測量進行驗證或重復檢驗。產(chǎn)品質(zhì)量特性就是通常說產(chǎn)品整機性能，其中包括：質(zhì)量指標、安全性能、可靠性。電梯產(chǎn)品的質(zhì)量特性指的是 GB/T10058-2009電梯技術(shù)條件中第條指出的整機性能（電梯運行速度、起制動

4、加減 速度、振動加速度、噪音、開關(guān)門時間、平層精度、平衡系數(shù)及電 梯安全性能）、可靠性、外觀質(zhì)量等。電梯的各種性能首先靠設(shè)計保 證，而電梯質(zhì)量特性的形成過程不同程度的反映在電梯的制造及安 裝過程中。如電梯運行中的垂直振動和曳引機噪音往往多和曳引機 制造質(zhì)量相關(guān)，而電梯運行中的水平振動、開關(guān)門噪音過大、門故 障等多是安裝質(zhì)量問題。電梯安裝及管理中的關(guān)鍵過程和特殊過程，如圖 1 中所示（以曳圖 1 電梯安裝流程中的關(guān)鍵過程和特殊過程關(guān)鍵過程包括：電梯土建設(shè)施及施工前現(xiàn)場條件勘測；導軌安裝 調(diào)試；層門運動部件（層門傳動系統(tǒng)、強迫關(guān)門裝置、門板、門滑 輪、門鎖）安裝調(diào)試；曳引機安裝；整機調(diào)試、試驗。特

5、殊過程包括：井道放線制作樣板架、曳引機承重梁預埋、導軌 支架安裝、層門地坎支架及門框安裝、繩頭錐套巴氏合金澆鑄等相 關(guān)的隱蔽工程（預埋件；膨脹螺栓錨固） 、焊接作業(yè)。 電梯安裝流程中的關(guān)鍵過程和特殊過程詳解 電梯土建及施工前現(xiàn)場條件勘測。這項工作是保證電梯到貨、施工人員進場后能否順利施工的關(guān) 鍵。電梯土建設(shè)施就像人體器官中的“骨骼” ，電梯的各種零部件是 靠它“支撐”，它是電梯不可或缺的一部分。電梯的質(zhì)量特性須依附 于電梯土建才“顯露”出了。電梯土建設(shè)施的質(zhì)量直接關(guān)系到電梯 的安裝質(zhì)量。電梯土建設(shè)施及施工所需的電源、環(huán)境等施工現(xiàn)場條 件是由客戶提供的，如果忽視了對其相關(guān)的管理工作或?qū)﹄娞萃两?

6、及施工前現(xiàn)場條件勘測出現(xiàn)失誤，安裝單位處理這類問題是往往處 于被動地位。輕的造成土建現(xiàn)場整改延誤工期，嚴重的使電梯無法 安裝或影響安裝質(zhì)量，給客戶和安裝單位都造成經(jīng)濟損失。據(jù)了解 電梯安裝工期延誤，多是電梯土建或現(xiàn)場條件（如電源等）不足造 成的，而且受損失較大的往往是電梯安裝單位。把電梯土建及施工前現(xiàn)場條件勘測列入關(guān)鍵過程是為了強調(diào)其重要性。井道放線制作樣板架井道放線、制作樣板架是電梯導軌、層門、曳引機、轎廂、對重 等部件安裝的基準，其直接影響到電梯安裝質(zhì)量。嚴格把好井道放 線制作樣板架的質(zhì)量是把好現(xiàn)場安裝質(zhì)量的第一關(guān)。當井道線和樣 板架拆除后，對該項作業(yè)就不可復驗，因而它應(yīng)是特殊過程。電梯導

7、軌系統(tǒng)安裝 行業(yè)里習慣把電梯導軌、層門安裝稱為“軌、門關(guān)” 。在電梯 所有部件的安裝過程中，電梯導軌系統(tǒng)安裝一旦出現(xiàn)較大偏差，其 調(diào)整難度最大 , 并且也將影響到層門安裝及其它后續(xù)作業(yè)過程質(zhì) 量。電梯導軌支架在井道中固定有以下3 種方式：（ 1）采用焊接。這多用于井道里有預埋鋼板或鋼結(jié)構(gòu)井道。支架焊接強度等指標應(yīng) 符合相關(guān)標準及設(shè)計要求。 （2）用膨脹螺栓錨固。 TSG T7001-2009 電梯電梯監(jiān)督檢驗及定期檢驗規(guī)則規(guī)定： “導軌支架應(yīng)安裝牢固 可靠，焊接支架焊縫滿足設(shè)計要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能 在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用，其連接強度與承受振動能力應(yīng)能滿 足電梯產(chǎn)品設(shè)計要求。 ”

8、（ 3）在井道內(nèi)安裝導軌支架位置有預留洞。 這種方法是電梯安裝人員在現(xiàn)場施工時，對導軌支架進行預埋（這 種方法較少使用） 。對導軌支架安裝要求還有： 每根導軌有 2 個支架； 導軌支架間距不大于；導軌支架水平度不大于%等。導軌支架是保證電梯導軌安裝質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果導軌支架安裝出現(xiàn)質(zhì)量問題需要大 的調(diào)整，就會造成以上零件報廢。因此以上導軌支架焊接、錨固、預埋都應(yīng)屬于特殊過程。電梯導軌的安裝調(diào)整：電梯運行的舒適感之一 電梯運行 中的水平振動加速度主要和導軌安裝質(zhì)量有關(guān)。其次，導軌的安裝 還能影響電梯運行的垂直振動加速度、噪音。根據(jù)GB10060-2011電梯安裝驗收規(guī)范 ，電梯安裝精度（按長度計量

9、單位計算）要求最高 的項目為：電梯轎廂導軌接頭臺階不大于 . 。此外對轎廂導軌安裝要 求還有：5m垂直偏差不大于；導軌全長垂直偏差不大于；導軌接頭 縫隙不大于；導軌間距 02mm導軌連接板、導軌壓板固定牢固以 及廠家規(guī)定的兩根導軌的平行度、扭曲度等質(zhì)量要求。電梯導軌的 安裝調(diào)整應(yīng)屬關(guān)鍵過程。電梯層門系統(tǒng)安裝、調(diào)試電梯運行中的故障 80%是在電梯門系統(tǒng)（尤其是層門） 。門系統(tǒng)安 裝質(zhì)量關(guān)系到電梯運行的可靠性及開關(guān)門噪音。 GB100602011 中 對電梯層門安裝質(zhì)量要求有：層門地坎水平度不大于 2/1000 ；地坎 要高出裝修地面25mm層門地坎和轎廂地坎偏差 03mm門鎖滾 輪與轎廂地坎間隙

10、 510mm關(guān)門阻止力不大于 150N;開關(guān)門噪音 不大于60dB及開關(guān)門時間等?，F(xiàn)在層門地坎支架大多是鋼結(jié)構(gòu)， 在井道中固定層門地坎支 架、門框（門套） 、門上坎都用膨脹螺栓錨固或預埋鋼筋焊接的方 式，這些零部件安裝應(yīng)屬于特殊過程。以上零部件的安裝質(zhì)量直 接影響到下一步層門的一些運動零件（包括：門扇、門滑輪、門 傳動裝置、強迫關(guān)門裝置、門鎖等）的安裝調(diào)整。一旦出現(xiàn)層門 安裝質(zhì)量問題或因裝修地面抬高，就會造成膨脹螺栓及相關(guān)零部件報廢。以上層門系統(tǒng)中的運動零部件的安裝調(diào)整屬于關(guān)鍵過程。曳引機承重梁預埋該項工作屬隱蔽工程，按GB100602011 要求：“曳引機承重梁如需埋入承重墻內(nèi)，則支撐長度應(yīng)

11、超過墻中心20mm且不少于75mm.。”預埋前應(yīng)檢查支撐承重梁的混凝土基座及預埋的支撐鋼板 是否符合電梯土建圖要求。電梯曳引機、轎廂、對重及轎廂內(nèi)載荷 全部通過曳引機承重梁承載在曳引機基座上，這關(guān)系到整個電梯運 行的安全。該過程屬特殊過程。曳引機安裝曳引機是電梯最關(guān)鍵的部件，GB100602011 要求：“曳引輪端面對鉛垂線偏差不大于 4/1000 ；制動器松閘間隙評符合設(shè)計要求。 ”隨 著永磁同步電機的推廣， 各廠家曳引機的形式和安裝位置各有不同， 曳引機安裝應(yīng)符合廠家電梯土建布置及相關(guān)安裝工藝文件要求。如 果曳引機安裝和轎廂、對重相對位置偏差過大會增加電梯運行中的 阻力，影響到電梯運行效率

12、、加快曳引輪磨損，也會影響電梯運行 中的水平、垂直振動加速度。曳引機的安裝質(zhì)量可以重復檢驗，因 而它也屬關(guān)鍵過程。曳引鋼絲繩頭組合曳引鋼絲繩和繩頭拉桿連結(jié)有兩種方式，（ 1）自鎖楔塊式，用鋼絲繩卡子固定。這種方式操作簡單，便于調(diào)整。（ 2）用巴氏合金澆鑄，這種作業(yè)屬于特殊過程，澆鑄前鋼絲繩頭的編制及巴氏合金澆 鑄，應(yīng)由經(jīng)過培訓有經(jīng)驗的技術(shù)工人操作。目前一般載重量大或高 速電梯的曳引鋼絲繩頭還多采用巴氏合金澆鑄方式。GB/T10058-2009 電梯技術(shù)條件規(guī)定， “繩頭組合至少應(yīng)能承受鋼 絲繩最小破斷負荷的 80%”。整機試驗、測試電梯快車調(diào)試后， 按電梯制造廠家與客戶簽訂的電梯供貨合同規(guī) 定

13、的電梯功能及 GB/T10059-2009 電梯試驗方法 、TSGT7001-2009 電梯監(jiān)督檢驗及定期檢驗規(guī)則要求進行相應(yīng)的整機性能、功能 試驗。試驗包括：轎廂上行超速保護裝置試驗，耗能緩沖器復位試 驗，轎廂限速器安全鉗試驗，對重限速器安全鉗（如果有）試 驗，平衡系數(shù)測試， 空載曳引力試驗， 運行試驗， 消防返回功能 （如 果有）試驗，電梯速度測試，轎廂上行制動試驗，轎廂下行制動試 驗，靜態(tài)曳引試驗（貨梯及非商用汽車梯轎廂超面積時） ，以及電梯 起制動加減速度、水平振動加速度、垂直振動加速度、開關(guān)門時間、 噪音、平層精度測試和供需雙方在合同中規(guī)定的電梯其它功能測試、 試驗。通過對電梯整機的

14、試驗、測試以驗證電梯的質(zhì)量、安全性能 是否滿足相關(guān)標準規(guī)范及客戶的需要。對電梯安裝關(guān)鍵過程和特殊過程的管理：根據(jù) TSGZ0004 2007特種設(shè)備制造安裝改造維修質(zhì)量保證體 系基本要求 和 ISO9001-2008 質(zhì)量管理體系要求 ，制定相關(guān)質(zhì)量 保證體系文件并明確對關(guān)鍵過程和特殊過程的管理要求。在質(zhì)量保證手冊的“作業(yè)控制”中，明確關(guān)鍵過程和特殊過程的 概念，對關(guān)鍵過程和特殊過程作為重點控制的目的及相關(guān)要求。在 電梯安裝質(zhì)量控制程序文件中，明確安裝及相關(guān)管理過程中那些是 關(guān)鍵過程和特殊過程，為保證對關(guān)鍵過程和特殊過程的控制應(yīng)具備 的資源條件（對作業(yè)人員資格、設(shè)備工具、檢驗試驗器具要求等）

15、及制定作業(yè)文件（使用特定的方法、程序、記錄要求及再確認）的 原則。制定電梯關(guān)鍵過程和特殊過程的安裝、調(diào)試、檢驗的工藝文 件、作業(yè)指導書、過程記錄、檢驗記錄等作業(yè)文件。這里要特別強 調(diào)這些過程的檢驗指導書和過程記錄的重要性。質(zhì)量保證手冊是明確 “干什么”，程序文件及作業(yè)文件則規(guī)定 “什 么人來干”、“怎樣干”。建立完善可操作的相關(guān)質(zhì)量保證體系文件是 對關(guān)鍵過程和特殊過程進行有效控制的基礎(chǔ)。以上談到電梯安裝不完全都是由制造廠家實施， 而各安裝單位技 術(shù)水平、管理水平不盡相同，所以制造廠家編制完善的電梯安裝工 藝文件及關(guān)鍵過程和特殊過程作業(yè)（包括安裝、調(diào)試、檢驗）指導 書并制定相應(yīng)的過程記錄 , 是指導電梯安裝并對電梯安裝質(zhì)量有效 控制的基礎(chǔ)。電梯安裝， 不存在關(guān)鍵過程和特殊過程重要其它過程不重要的問 題，只是相對有的作業(yè)過程現(xiàn)場工作量相對較小，如發(fā)現(xiàn)問題能很 快調(diào)整。 例如安全鉗楔塊和導軌間的間隙在安裝調(diào)整時雖然不復雜， 但如果偏差過大可能造成限速器動作后安全鉗失靈或轎廂嚴重傾斜 的事故發(fā)生。因此，電梯安裝過程中嚴格