論橋梁施工管理中質(zhì)量及安全控制

1、論橋梁施工管理中質(zhì)量及安全控制摘要由于山區(qū)公路橋梁建設(shè)環(huán)境的限制，由混凝土質(zhì)量 引發(fā)的橋梁質(zhì)量問題很多，而且由于橋梁施工作業(yè)的危險因 素多，導(dǎo)致橋梁安全事故頻發(fā)。本文通過對貴州地區(qū)山區(qū)橋 梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量和安全問題，提出從混凝土質(zhì)量、混凝 土運輸、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)生幾個方面進行質(zhì)量控制， 并從人、物、管理、環(huán)境四個要素著手進行施工中的安全管 理，從而提高山區(qū)橋梁的施工質(zhì)量和安全。關(guān)鍵詞山區(qū)橋梁；施工管理；質(zhì)量；安全引言隨著我國加大對交通基礎(chǔ)建設(shè)工程的投資力度，中西部 山區(qū)公路建設(shè)取得快速發(fā)展，山區(qū)橋梁得到大量建設(shè)。由于 山區(qū)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，存在大量的不良土質(zhì)及滑坡、泥石流等 問題，山區(qū)橋梁

2、建設(shè)施工環(huán)境差，橋梁施工質(zhì)量不佳，安全 事故頻繁發(fā)生。因此，針對貴州地區(qū)山區(qū)橋梁施工中出現(xiàn)的 質(zhì)量和安全問題，提出橋梁施工中質(zhì)量和安全控制的方法。1. 山區(qū)橋梁建設(shè)1.1山區(qū)公路橋梁建設(shè)及其特點貴州省地貌屬于我國西南部典型的髙原山地，有大面積 的山地、丘陵和盆地，平均海拔在1100米左右，由于山區(qū) 復(fù)雜的地形、地質(zhì)、水文以及生態(tài)環(huán)境等影響，在此區(qū)域修 建公路十分困難。與平原地區(qū)道路相比，山區(qū)道路中橋梁占 路線總長比例很大，超過公路線路總長的20%,而且由于山 區(qū)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，存在大量的不良土質(zhì)及滑坡、泥石流等問 題，導(dǎo)致山區(qū)公路的建設(shè)成本居高不下。山區(qū)公路橋梁的修 建需要根據(jù)公路路線的方案確定

3、，常常會因路線橫斷面、平 縱技術(shù)指標等影響導(dǎo)致橋位不佳、墩柱的相對高差大、施工 環(huán)境差等問題。1.2 lb區(qū)公路橋梁建設(shè)出現(xiàn)的質(zhì)量與安全問題因山區(qū)公路建設(shè)環(huán)境的限制，公路橋梁施工場地一般都 存在橋位偏僻、施工環(huán)境差、交通不便等普遍問題，特別是 關(guān)系橋梁質(zhì)量的混凝土質(zhì)量不容易得到保證，主要受拌合場 所的選擇及運輸便道等影響。而且由于山區(qū)環(huán)境的限制，大 量施工機械的使用受到很大的限制，導(dǎo)致械化作業(yè)程度相對 較低，在實際橋梁施工中需要大量的施工工人，特別是橋梁 施工中多為高空作業(yè)，導(dǎo)致橋梁安全事故頻發(fā)。由于山區(qū)橋梁一般具有高差大，跨度也較大的特點，在 橋梁設(shè)計中多采用高墩大跨結(jié)構(gòu)，但若采用整體支架現(xiàn)

4、澆箱 梁等施工時，落地支架的架設(shè)則較為困難，不利于施工質(zhì)量 的控制和人員安全。因此，現(xiàn)行的山區(qū)橋梁施工中常采用適 應(yīng)能力較強的裝配式預(yù)制梁，并配置懸臂澆筑的方法進行施 工。對于山區(qū)中小跨徑橋梁的施工可以采用裝配式預(yù)制梁板 橋，但需加強施工的質(zhì)量和安全管理。2. 公路橋梁施工中的質(zhì)量問題及控制2.1橋梁施工中的質(zhì)量問題由于施工人員水平和機械應(yīng)用程度低等原因影響，加上山區(qū)施工環(huán)境的限制，導(dǎo)致山區(qū)橋梁施工中違規(guī)操作現(xiàn)象十 分嚴重，對質(zhì)量問題也不夠重視，從而使得橋梁產(chǎn)生較為嚴 重的內(nèi)外部缺陷及混凝土裂縫問題。山區(qū)橋梁施工中常見的混凝土缺陷有麻面、蜂窩、露筋、 孔洞、縫隙及夾層、空鼓和石窩等。麻面的產(chǎn)生

5、主要是由于 施工中模板表面處理不當，在混凝土澆筑后沒有及時振搗， 混凝土的后期養(yǎng)護也不到位?；炷恋呐浜媳炔划?、生產(chǎn)運 輸中造成的人為離析、過度振搗及鋼筋設(shè)置過密等原因容易 引起橋梁的蜂窩病害。保護層墊塊的放置不合理、混凝土振 搗不密實、模板吸水過多造成掉角是產(chǎn)生橋梁露筋的主要原 因?？锥吹漠a(chǎn)生主要是生產(chǎn)運輸中造成的人為離析和鋼筋密 集導(dǎo)致混凝土振搗不足所致，冬季施工時混凝土受凍也會引 起孔洞?？p隙及夾層病害主要是在分層澆筑的裝配式混凝土 箱梁和t型梁中由于施工停留中有雜物摻入、混凝土澆筑高 度過大等引起，山區(qū)橋梁施工中混凝運輸?shù)睦щy導(dǎo)致混凝土 澆筑工作的停頓也容易引發(fā)這種病害?？展暮褪C的產(chǎn)

6、生原 因是混凝土灌注不飽滿、人工澆筑未反鏟下料等。山區(qū)橋梁施工中，由于多種原因引起的混凝土梁體開裂 問題普遍存在，特別是施工工藝較為復(fù)雜的裝配式預(yù)應(yīng)力混 凝土梁容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。2. 2橋梁施工中的質(zhì)量控制山區(qū)混凝土橋梁的質(zhì)量除了設(shè)計與施工組織的影響，關(guān) 鍵還在于施工中的質(zhì)量控制，通?？梢詮幕炷临|(zhì)量、混凝 土運輸、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)生幾個方面進行。由于山區(qū)道路交通不便，材料進場較為困難，因此公路 橋梁的建設(shè)要盡量就地取材。水泥的質(zhì)量是混凝土質(zhì)量的基 礎(chǔ)，而山區(qū)濕度較大容易引起水泥受潮而無法使用，因此要 對山區(qū)拌合站合理規(guī)劃保證水泥的質(zhì)量?；炷镣凉橇虾退?可以就近取材，但要滿足公路工程的標

7、準。混凝土的運輸是 混凝土質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)，可以采用攪拌車進行運輸以保 證由于山區(qū)交通條件的限制導(dǎo)致長時間運輸中混凝土的離 析，同時混凝土的運輸還需要適應(yīng)期凝結(jié)速度和澆注速度的 需要，以保證橋梁施工的連續(xù)性。混凝土的澆筑中除了鋼筋 骨架的施工外，最容易出問題的地方就是振搗，振搗時要盡 量避免碰撞預(yù)埋件、模板等，對鋼筋密集區(qū)加強振搗，并加 強施工監(jiān)督防止欠振與漏振，以保證混凝土的質(zhì)量。山區(qū)晝 夜溫差大導(dǎo)致混凝土的養(yǎng)護較為困難，在混凝土施工完成后 應(yīng)盡快覆蓋并灑水養(yǎng)生，并保證整個養(yǎng)護期工作的連續(xù)，從 而保證混凝土的強度。3. 公路橋梁施工中的安全問題及控制3. 1橋梁施工中的安全問題隨著我國加大

8、對交通基礎(chǔ)建設(shè)工程的投資力度，中西部 山區(qū)公路建設(shè)取得快速發(fā)展，山區(qū)橋梁得到大量建設(shè)，但由 于受滋工條件和人為因素的影響，施工安全事故頻繁發(fā)生。 山區(qū)公路橋梁施工事故的產(chǎn)生原因多種多樣，但都不外乎 人、物、管理、環(huán)境四個要素，最主要的還是由施工企業(yè)自 身的組織、管理及特殊施工環(huán)境引起的。與一般的安全事故相比，橋梁施工中的安全事故具有嚴 重性、復(fù)雜性、可變性、多發(fā)性得特點。因此，對于橋梁施 工中的安全管理要運用科學(xué)的管理理論與方法，通過法規(guī)、 技術(shù)、組織等多種手段，促使施工生產(chǎn)體系達到最佳的安全 狀態(tài)。3. 2橋梁施工中的安全控制對于橋梁施工中的安全控制可以從人、物、管理、環(huán)境 四個要素著手。山

9、區(qū)橋梁施工需要大量的工人，施工現(xiàn)場較 為復(fù)雜，發(fā)生安全事故的人為影響因素較大。山區(qū)橋梁施工 環(huán)境惡劣，加劇人的心理狀態(tài)的變化。因此，需要對這些不 安全心理狀態(tài)重點關(guān)注與管理，及時發(fā)現(xiàn)并將其消滅在萌芽 狀態(tài)，從而合理利用施工人員心理特征，提髙安全管理水平。山區(qū)濕度大，晝夜溫差大的特點對勞動者的工作狀態(tài)有 所影響，而且山區(qū)多雨天氣也同樣導(dǎo)致趕工期的情況，加上 山區(qū)施工機械化程度低，容易導(dǎo)致勞動者的過度疲勞而引發(fā) 事故。因此，需要提高作業(yè)機械化和自動化程度，制定合理 的作業(yè)休息制度，減少輪班的次數(shù)，并開展安全教育和培訓(xùn)。在山區(qū)橋施工中，物的不安全狀態(tài)也是生產(chǎn)中的隱患和 危險源。通過對機械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)、淘汰老舊的設(shè) 備、強化特種設(shè)備的安全檢測、施工工序的安全性控制等方 法可以有效控制物的不安全狀態(tài)，從而預(yù)防、減輕或消除事 故。管理也施工安全事故產(chǎn)生的間接原因，但也是重要的環(huán) 節(jié)，山區(qū)橋梁施工作業(yè)的危險因素很多，需要通過綜合管理 才能達到安全管理的目標，可以通過制定法律和制度并認真 執(zhí)行、職業(yè)傷害保險制度、安全文化教育、安全施工技術(shù)等 方面進行落實。惡劣的山區(qū)橋梁施工環(huán)境是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因， 可以通過使用合適的采光照明、根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的 色彩標志、控制合適的