汽車檢測站課程設計

1、 本文由814280946qq貢獻 doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 摘 要 汽車綜合性能檢測站是在汽車不解體或不完全解體的前提下，主要對汽車的動力 性、經濟性、安全性、可靠性以及噪聲、污染排放等狀況進行檢測，并提供公正的、科 學的數(shù)據(jù)。它是實施在用車輛技術管理的手段。本文主要依據(jù) GB/T17933，汽車綜合性 能檢測站通用技術要求等國家和省標準要求設計的。在設計過程中，我們仔細閱讀了有 關汽車檢測和汽車檢測站方面的大量資料，并參考了諸多汽車檢測站的設計方案。該設 計方案在原有汽車檢測站基礎上在其平面設計，工位布局，設備選型，計算機控制系統(tǒng)

2、 及人員配備等上都提出了自己的見解，并進行了經濟效益分析設計目標建立一個新型高 效，全面可靠和安全環(huán)保的汽車綜合性能檢測站。 關鍵詞： 汽車； 檢測站； 綜合性能 關鍵詞 Abstract The car synthesizes function examination station is with the premise of doing not disintegrate or disintegrating incompletely in the car, mainly examine the automobiles motive, economic, safety, dependable

3、 and the voice of uncomfortable, polluting exhausting waiting condition proceeding, and offer a fairly, scientific data. It is the implementation of technology in vehicle management. In this paper, based on GB/T17933, vehicle performance testing station, such as common technical requirements for nat

4、ional and provincial design standards. In the design process, we carefully read the vehicle detection and vehicle detection of a large number of data points, and taking into account a number of car inspection station design. The original design based on the vehicle inspection station in its graphic

5、design, work place layout， equipment selection, computer control systems and staffing, etc. are put forward their views and analysis of the economic benefits of the establishment of a new type of design objectives efficient, reliable and secure a comprehensive environmental performance of vehicles t

6、esting stations have been basically completed. Key words：car；examine to station；synthesizes function 目 錄 第 1 節(jié) 汽車檢測站概述 1.1 汽車綜合性能檢測站主要任務 1.2 檢測站的分類 1.3 檢測站的組成 第 2 節(jié) 汽車檢測站的設計要求及內容 2.1 設計專題 2.2 設計綱領 2.3 設計任務 2.4 設計目的 2.5 設計要求 2.6 設計內容 2.7 檢測項目 2.8 檢測車型 第 3 節(jié) 檢測站的工藝流程 第 4 節(jié) 汽車檢測站的工藝設計 4.1 年工作日數(shù)與工作班數(shù)的確定

7、 4.1.1 確定年工作日數(shù) 4.1.2 年工作日數(shù)的計算 4.2 年度工作量的計算 4.3 工位數(shù)的確定 4.3.1 安全環(huán)保線工位數(shù)的計算 4.3.2 安全環(huán)保線工位數(shù)的計算 4.4 驗算年檢能力 4.5 人員數(shù)量計算 4.6 檢測設備選擇 4.7 廠房車間面積計算 4.7.1 檢測車間面積計算 4.7.2 停車區(qū)面積計算 4.7.3 業(yè)務大廳面積計算 4.7.4 跑道面積計算 4.8 動力計算 4.8.1 用水量計算 4.8.2 用電量計算 第 5 節(jié)檢測線的設計 5.1 檢測線的平面布置示意圖 5.2 檢測線的布置圖、各檢測線的工藝路線與說明 5.2.1 安全環(huán)保線布置 5.2.2 綜

8、合檢測線布置 5.3 使用經費及效益估算 總結 參考文獻 第 1 節(jié) 汽車檢測站概述 1.1 汽車綜合性能檢測站主要任務 （1） 、對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷； （2） 、對汽車維修行業(yè)的維修質量進行監(jiān)督檢測； （3） 、對車輛改裝、改造、報廢及有關新技術、新工藝、新產品、科研成果等項目 進行檢測，提供檢測結果； （4） 、執(zhí)行公安、環(huán)保、商檢、計量、保險等部門有關汽車安全性能、排氣污染、 貨物鑒定等專業(yè)項目的檢測。 1.2 檢測站的分類 按服務功能分類，檢測站可分為：安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。 按檢測站的工作職能分類可分為：A、B、C 三級 (1) A 級站。能承擔在

9、用車輛的制動、側滑、燈光、轉向、前輪定位、車速、車輪 動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況，及異響、磨損、變形、 裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況的檢測任務。 (2) B 級站。能承擔在用車輛技術狀況和車輛維修質量的檢測。即能檢測車輛的制 動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況，及異響、 變形、噪聲、廢氣排放等狀況。 (3) C 級站。能承擔在用車輛技術狀況的檢測。即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、 轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。 1.3 檢測站的組成：檢測車間、業(yè)務大廳、停車場、試車道、輔助設施 第 2 節(jié) 汽車檢測

10、站的設計要求及內容 2.1 設計專題 2.2 設計綱領 2.3 設計任務 2.4 設計目的 汽車檢測站工藝設計 所設計的汽車的年檢能力在 2.2 萬輛 根據(jù)檢測站的設計綱領，利用所學的汽車專業(yè)知識。按大型檢測 站要求考慮，設置兩條檢測線，一條為安全環(huán)保檢測線，一條為綜合檢測線 隨著我國汽車保有量的迅速增加，汽車性能的檢測日益主要，為 了全面貫徹汽車技術管理中的“定期檢測，強制維護，視情修理”的原則，以加強汽車 的安全、節(jié)能、環(huán)保等方面的工作，為使交通運輸汽車運用工程方向的學生對汽車檢測 站工藝等方面的只是有較全面的深入的了解，并講所學知識運用于實際，特進行兩周的 汽車檢測站的專題設計 2.5

11、設計要求 檢測站應具有先進、前瞻性、可行性，其布局合理，工藝性能好，能滿足安全環(huán)保 及綜合性能檢測的要求，符合汽車綜合性能檢測站通用技術要求等國家和省標準。建成 后能成為一家年檢測能力為 2.2 萬輛 A 級綜合性能監(jiān)測站。 2.6 設計內容 該檢測站應有業(yè)務大廳、辦公大樓、待檢停車坪、清洗站、檢測車間、維修調整車 間、試車道、檢竣停車坪、門衛(wèi)室及生活辦公輔助設施。合理安排這些硬件設施的布局， 使其具有安全性、高效性、暢通性。 2.7 檢測項目 檢測項目，實際上是汽車要檢測的性能與結構參數(shù)，涉及動力性、經濟性、制動與 滑行性能、轉向、懸架特性、廢氣排放、前照燈、車速表里程表表示值、汽車噪聲、車

12、 身防雨密封性、整車外觀、發(fā)動機診斷、底盤診斷等。 2.8 檢測車型 我國運營車輛車型分類（單位：m） 類別 車種 轎車 微型 客車 微 型 以下 貨車 輕型 客車 輕型 貨車 中型 客車 中型 貨車 10.4 10.0 6.59.6 7.02.1-2.5 2.2-2.9 8.099 以下 4.77.0 1.9-2.1 2.0-2.8 1.7-2.5 2.9-3.6 6.693 8.659 4.0 下 1.5 以 2.0 以下 3.349 5.970 汽車 長度 5.0 以下 下 汽車寬度 1.9 以 汽車高度 1.5 以下 平均長度 4.253 3.396 大型 客車 重型 貨車 11.7

13、以上 10.0 2.4 7.7上 以 3.2-3.7 2.3-3.0 11.377 9.804 第 3 節(jié) 檢測站的工藝流程 進站 外觀是否清潔 否 外部洗車 是 辦入站手續(xù) 待檢車停車場 檢測 否 項目檢測是否 合格 調修間 是 辦出戰(zhàn)手續(xù) 竣 檢車停 車 場 出站 汽車檢測站的工藝流程圖（上圖） 檢測站的工藝流程即從汽車進站開始到完成檢測出站過程中，各項工序安排的程序流 程。 本檢測站的工藝流程仿照目前絕大部分綜合檢測站的工藝布置，在細節(jié)安排上作簡要調 整，使其更人性化、合理化。 細節(jié)說明： 1、 辦理入站手續(xù)后領取洗車號牌。 2、進站辦理完入站手續(xù)前的車輛不馬上進清洗站，以免照成清洗站不

14、必要的擁堵， 而是先進待檢停車坪，等待叫號洗車。 3、維修車間調試過的車往往只需要檢測維修或調整后的項目，一般耗時比較少， 為了提高設備的利用率，可以選取插空檢測的方式。 本檢測站的工藝流程仿照目前絕大部分綜合檢測站的工藝布置，采取如圖 1 所示檢測工 藝流程，在細節(jié)安排上作簡要調整，使其更人性化、合理化 第 4 節(jié) 汽車檢測站的工藝計算 4.1 年工作日數(shù)與工作班數(shù)的確定 單班制 每班八小時 4.1.1 確定年工作日數(shù) 汽車檢測站的工作制度和其它運輸企業(yè)樣，也是指每年的工作日數(shù)，每日 的工作班數(shù)，每班的工作時數(shù)。 每年的工作日數(shù) d 用下式計算： d = d0 ? d j ? d x ? d

15、s =365-24-104-21 =216 日 式中： d 0 每年的日數(shù)，取 365 日； d i 國家規(guī)定節(jié)日休息，取 24 日； d x 全年星期日天數(shù)，每周為雙休日，共計 104 日； ds 一設備年檢修日數(shù)，年檢修兩次，每次 2-3 周 4.1.2 年工作日數(shù)的計算 年工作時間分名義工作時間和實際工作時間。用 Tm 和了 Tn 表示： Tm = d ? t j (h) =216*8 =1680 h Tn = Tm ? ? (h) =1860*95%*90% =1436.4 h 式中: Tm 名義年度工作時間,h； Tn 一實際年度工作時間,h； tj 每日工作時間，h；取 8h 工人

16、出勤率；取 95% 工時利用率。取 90% 4.2 年度工作量的計算 汽車檢測站的年度工作量，可用下式計算： Q = Z ? t 式中： Z 汽車檢測站的年生產綱領，輛次； t一檢測每輛車的工時定額，h輛次。 檢測車間年度工作量跟生產綱領和每輛車的平均檢測工時定額有關，下面給出了 各檢測項目的作業(yè)工時定額，據(jù)此可估算每輛車的平均檢測工時定額。 各檢測項目作業(yè)工時定額（單位：min） 噪聲 0.51.5 煙度 1.52.0 廢氣 1.02.0 側滑 0.10.5 燈光 0.52.0 轉向 3.0 軸承重 0.5 制動系 1.53.0 速度表 1.0 懸 外 架 2.03.0 檢 1.01.5 車

17、輪平衡 5.010.0 前輪定位 1015 發(fā)動機綜合檢測 3040 機油分析 1.04.0 曲軸箱串氣量 2.05.0 底盤檢查 1.0 底盤測功 520 根據(jù)現(xiàn)有以上參數(shù)估算得安全環(huán)保檢查項目工時總和為 7.613.5min；綜合檢測 項目工時總和為 63107.5min。假設其中只有 15%的車輛需要進行綜合檢測。 那么安全環(huán)保線的年工作量為： Q安 = t 安 * Z =22000*0.2 =4400 h 式中： Z 汽車檢測站的年生產綱領，輛次；這里取 22000 輛次 t安 一檢測每輛車的工時定額，h輛次。取 0.2h輛次。 綜合檢測線的年工作量為： Q綜 = t 綜 * Z*0.

18、15 =1.5*22000*0.15 =4950 h 那么，年工作總量為：Q= Q安 Q綜 + =4400+4950=9350 h 4.3 工位數(shù)的確定 檢測線工位數(shù)，可按下式計算： D= A * t / Ta 式中： A 檢測站每天平均檢測車數(shù),輛 105 輛 t 每輛車的平均檢測作業(yè)時間，h輛; Ta 工位日有效作業(yè)時間，h。取 6h 注： 綜合檢測工位數(shù)的計算要考慮綜合檢測車輛占總量的 15%到 20%， 這里取 15% 安全環(huán)保線工位數(shù)的計算 4.3.1 安全環(huán)保線工位數(shù)的計算 D安 A t Ta = * / =105*0.2/6=4 個 A 檢測站每天平均檢測車數(shù),輛 105 輛 t

19、 每輛車的平均檢測作業(yè)時間，0.2h輛 4.3.2 安全環(huán)保線工位數(shù)的計算 D綜 A t Ta * / =105*1.5*0.15/6=4 個 A 檢測站每天平均檢測車數(shù),輛 105 輛 t 每輛車的平均檢測作業(yè)時間，1.5h輛 即需要安全環(huán)保工位 4 個，綜合檢測工位 4 個 4.4 驗算年檢能力 z實 = A *d=105*216=22680>22000=z z實 為實際年檢能力 A 為檢測站每天平均檢測車數(shù) d 為全年工作日數(shù) 經驗算可知，該設計滿足要求 4.5 人員數(shù)量計算 4.5.1 生產人員 生產人員需經有關部門培訓，考核，取得合格證后，方能上崗。人數(shù)可根據(jù)年度工 Q 作量和

20、年工作時間來計算： Rm = Tm =9350/1680 =6 人 Rn = Q Tn =9350/1436.4 =7 人 式中： Rm 出勤人數(shù)，人； Rn 在冊人數(shù)，人。 4.5.2輔助人員 4.5.2 輔助人員是根據(jù)檢測站設備的數(shù)量、設備維修時間、車輛外部清洗和調整工作 量、動力設置情況等實際情況確定的。 其中： 門衛(wèi)室人員：只設一個門衛(wèi)室，需工作人員 1 名 業(yè)務大廳人員：需兩個窗口，2 名業(yè)務員，同時安排 2 名接待人員，共計 4 人 洗車人員：安排 2 人即可 維修車間人員：每天檢測車輛中 20%的車輛需要，維修或調試，平均一小時 內要維修或調試 4 輛車，需安排兩組人員，每組兩人

21、（一主修一輔修） ，共計 4 人 檢測車間輔助人員（一般取在冊人數(shù)的 10%） 即為 1 人 一般可按生產人員數(shù)的 7一 10粗略計算。計算得約 2 人 4.5.3 4.5.3非生產人員 非生產人員一般按全站總人員的 18計算。其中：管理人員 8，則這里應該為 3 人，工程技術人員 6,這里估算為 2 人，其他服務人員 4，估算為 2 人。計算得 非生產人員約 7 人。 合計，該檢測站的總人數(shù)為 30 人 4.6 檢測設備選擇 設備選擇(參照汽車運輸企業(yè)設計指導書) 名稱 型號 移動式洗車機 車輪動平衡儀 底盤測功機 燃油數(shù)字計量計 廢氣分析儀 煙度計 側滑試驗臺 制動試驗臺 發(fā)動機分析儀 汽

22、車綜合檢測儀 MACHACE 8EB CDM-1000 DF-312 ALTAS-100 FBY-2 SST-1050B BT-1010D-A ETS-45ADP CTM-1 廠家 日本竹內鐵公社 日本彌榮工業(yè)社 日本彌榮工業(yè)社 日本彌榮工業(yè)社 日本彌榮工業(yè)社 佛山分析儀器廠 日本彌榮工業(yè)社 日本彌榮工業(yè)社 日本彌榮工業(yè)社 山東淄博無線電二廠 發(fā)動機示波器 發(fā)動機無外載測功儀 大燈檢測儀 前照燈檢測儀 四輪定位儀 電子車輪定位儀 聲級計 噪聲分析儀 輪胎充氣機 頂置式輪胎充氣表 軸重儀 程控汽車輪重儀 轉向盤自由轉動量檢測儀 底盤間隙檢測儀 AS-31A WJC-2 HTL-3 ALT-300

23、 HCH2 R121L ISM-100 HY901 AT-300 104 SL-IA-10 DQL-5 GPZJ-100 GPJX-100 日本安全株式會社 上海轉速表廠 日本彌榮工業(yè)社 日本彌榮工業(yè)社 淄博海川 RAVATRONTC 日本彌榮工業(yè)社 衡陽儀表廠 日本彌榮工業(yè)社 英國氣動元件有限公司 日本彌榮工業(yè)社 青島第二計量儀器廠 大昌格普 大昌格普 轉向盤轉向力檢測儀 懸架檢測儀 速度表檢測儀 GPZJ-100 GPXX-30 ASW-100V 大昌格普 大昌格普 日本安全株式會社 4.7 廠房車間面積計算： 4.7.1 檢測車間面積計算 檢測線長度計算公式： L = lD + l i

24、( D ? 1) + 2 Z 式中： l 被檢汽車長度，m； li 前后兩車輛之間的安全距離，m； D 工位(或車位)數(shù)； Z 兩端安全保護距離，m。 檢測線寬度可按下式計算： B = b + 2c 式中： b 被檢汽車寬度，m； c 兩側安全保護距離，m。 檢測線的寬度應符合建筑上柱網尺寸的要求。 即小于 18m 時取 3 的倍數(shù)， 大于 18m 時取 6 的倍數(shù)。 我國營運車輛的車型很多， 通過對我國 200 多種常見車型的尺寸參數(shù)的調查、 分析、 統(tǒng)計，大致可將我國營運車輛的車型歸并為五類，詳見下表我國營運車輛車型分類 （尺寸參數(shù)單位為 m） 類別 車種 轎車 微型客車 微型貨車 輕型客

25、車 輕型貨車 中型客車 中型貨車 大型客車 重型貨車 7.7-11.7 6.5-10.4 10.0 以上 2.4 以上 2.3-3.0 9.804 7.0 以下 4.7-9.6 7.0-10.0 2.1-2.5 2.2-2.9 3.2-3.7 8.099 11.377 1.9-2.1 1.7-2.5 2.9-3.6 2.0-2.8 汽車長度 汽車寬度 5.0 以下 1.9 以下 4.0 以下 1.5 以下 汽車高度 1.5 以下 2.0 以下 平均長度 4.253 3.396 3.349 5.970 6.693 8.659 代表性車型 上海桑塔納 GLi 長 安 新 星 SC6350A 五菱

26、LZW1010P 南 京 依 維 柯 NJ6596AEF 南京躍進 NJ1061 安徽安凱 HFF6880K14 解 放 CA1096P1K2L2 桂林大宇 GL6120A/B 解放 CA1155P1K2L9 其中，以大車尺寸為設計基準才可以保證所以的車輛都能檢測，取大車尺寸長*寬=12*4 （單位：m） 安全環(huán)保檢測線長度： L安 l =12*4+3*3+2*3=63 m （其中， i 取 2m，D 為 4 個工位，Z 取 3m，安全環(huán)保 4 個工位）檢測線的長度應符合建筑上柱距的要求，取 6 的倍數(shù) 。因 此，此處將檢測線的長度修正為 綜合性能檢測線長度： L綜 L大 =66 m （其中，

27、 li 取 2m，D 為 4 個工位，Z =12*4+3*3+2*3=63 m 取 3m，綜合性能檢測線 4 個工位） 檢測線寬度 B =2.5+2*2.5=7.5 m 檢測線的寬度應符合建筑上柱網尺寸的要求，取 3 的倍 數(shù)因此將此值修正為 安全環(huán)保檢測線面積 綜合檢測線面積 B小 =9 m 2 =66*9=594 m S安 = L 安 * B S綜 = L綜 * B 2 =66*9=594 m 2 S安 S綜 + =594+594=1188 m 合計：檢測車間的面積為 S= 停車區(qū)面積計算： 4.7.2 停車區(qū)面積計算 停車場面積應與檢測能力相適應， 不允許與檢測場地、 試車道路和行車道路

28、等設施共用。 停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應有明顯的標識加以區(qū)分和分開設置。進 檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應符合檢測工藝流程，不能有相互交叉和碰頭 現(xiàn)象，以保證檢測車輛行進有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線 能同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算）數(shù)量的 1.5 到 2.5 倍即可。 待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計 算）數(shù)量的 3 到 4 倍即可 S竣 S待 2 S =1.5S=1.5*1188=1782 m 取 竣 的面積為檢測車間面積的 1.5 倍 2 =2S=3*1188=3564 m 取

29、S待 2 的面積為檢測車間面積的 3 倍 S待 為便于設計，可以取 S竣 為 1800 m ， 為 3600 m 2 合計：停車區(qū)面積為 S= 2 S安 S綜 + =1800+3600=5400 m 4.7.3 業(yè)務大廳面積計算： 業(yè)務大廳面積等于停車區(qū)車輛數(shù)加上試車道上車輛數(shù)加上工位上的車位數(shù)之和乘以每 車帶來的人數(shù)乘以平均每人活動面積乘以修正參數(shù)，每車帶來的人數(shù)的參考值可以取 2-3 人，每人的平均活動面積可以取 6 m ，由于考慮到業(yè)務廳內輔助設施的影響，可以 2 乘以修正系數(shù)，暫定為 1.05 則 S業(yè) 2 2 S =（4.5*8+2+8）*2*6*1.05=957.6 m 可以近似取

30、整 業(yè) =1000 m 跑道面積計算： 4.7.4 跑道面積計算： 按照汽車綜合性能檢測站能力通用要求 （GB/T17993-2005）的要求，試車道路的承 載能力應滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應符合汽車道路試驗方法通則 （GB/T12534）及機動車運行安全技術條件 （GB7258）等標準的要求。檢測站在規(guī) 劃設計時應從場地的長度，試車安全等方面考慮。 通常，采用一條 110m（長）×8m（寬）試車道 2 S=110*8=880 m 綜合考慮各種設施組成，占地面積可以取 150m 長 100m 寬 ，包括各種輔助設施的和 綠化帶的布置 4.8 動力計算：參照汽車診斷與檢測技術張建

31、俊 表1 生產消防綠化水表 項目 汽車外部清洗 水力式底盤測功 消防 綠化噴灑 生活用水表 項目 檢測線 維修車間 辦公區(qū) 飲用開水 消耗指標 0.050.15m3/輛次 0.40.8L /MJ 每股水量 1.01.5L/m2 消耗指標（L/天/人） 1520 1520 1018 23 備注 備注 股數(shù)按消防要求定 每日噴灑 12 次 表2 4.8.1 用水量計算 用水量包括生產用水和生活用水 生產用水： 3 生產用水可折合 0.2 m /輛次 ，該檢測站的年檢綱領為 22000 輛，那么用水估計在 3 3 0.2*22000=4400 m 左右，水的密度為 1000kg/ m ，則年生產用水

32、大概在 4400t 左右 生活用水：生活用水包括檢測線、車間、辦公區(qū)、宿舍、淋浴、飲用等等、折合每人每 天用水 100L/d*人 ，每年工作日為 216 天，則生活用水為 100* 10 *216*26=561.6 m 也 就是年生活用水為 560t 3 3 用水量=生產用水+生活用水 =4400+560 =4960 t ，即該檢測站年用水量在 5000t 左右 4.8.2 用電計算： 檢測站用電等于生產用電加上生活用電的綜合 其中根據(jù)汽車修理企業(yè)設計金秉吉，陳靜怡編著可知，生活用電占企業(yè)用電的 6% 左右，生活用電等于檢測站面積乘以單位容量再乘以年工作日數(shù) 照明用電單位容量擬定為 6 w/

33、m , 由此可知年度生活用電為 6*15000*1680=151200kwh 那么企業(yè)年用電量總和在 151200/6%=2520000 kwh 2 第 5 節(jié) 檢測線的設計 5.1 檢測線的平面布置示意圖 外部視檢 排放 車速表 軸重 制動 前照燈 噪聲 側滑 外觀檢查 底盤測功、油耗 轉向角懸架檢 測 發(fā)動機綜合檢 測 備注：上圖為安全環(huán)保線的平面布置圖，下圖為綜合檢測線的布置圖，箭頭方向為檢測 流程 5.2 檢測線的布置圖、各檢測線的工藝路線與說明 5.2.1 安全環(huán)保線布置： 安全環(huán)保線布置： 前 外 部 視 檢 放 表 排 速 重 車 軸 制 動 及 噪 聲 以 滑 照 燈 側 第

34、1 工位 完整有效性檢查等。 第 2 工位 第 3 工位 第 4 工位 第一工位為外部視檢工位。本工位設置在室外，主要進行車輛唯一性確認、整車裝備 第二工位為排放車速表工位。本工位檢測項目是排放檢測、車速表檢測、車底外觀檢 測等。本工位配置的主要設備有：不分光紅外分析儀、不透光煙度計、車速表校驗試驗 臺等，另外還配有有地溝，專用于車底外觀檢查 第三工位為軸重制動工位。 本工位進行軸重和制動檢測， 其主要檢測項目是各軸軸重， 各輪制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、駐車制動力和制動系協(xié)調時間。本工位配置的 主要設備有制動試驗臺、軸重儀，或帶有軸重檢測功能的制動試驗臺 第四工位為前照燈、噪聲以及側滑工

35、位。本工位檢測項目是前照燈發(fā)光強度、光束照 射方向、喇叭聲級、前輪側滑量等。本工位配置的主要設備有：汽車前照燈檢測儀、聲 級計和雙滑板式側滑試驗臺 這種檢測線工位布置的主要特點是：各工位檢測項目搭配適當，工藝節(jié)拍性好，工位 停留時間短，檢測效率高；各崗位布局合理，污染嚴重的項目檢測靠近大門口，檢測時 車輛排放對檢測現(xiàn)場的空氣污染小 安全環(huán)保線的工藝路線： 汽車進線 外部視檢工位 排放 車速表工位 軸重 制動工位 前照燈以及噪聲 側滑工位 是 否 汽車出現(xiàn)駛往檢竣 停車坪 檢測項目是 否合格 汽車出線駛往檢 竣停車線 5.2.2 綜合檢測線布置： 底 外 觀 檢 查 油 耗 測 測 、 檢 檢

36、功 懸 架 合 測 盤 向 角 綜 動 機 轉 發(fā) 第 5 工位 第 6 工位 第 7 工位 第 8 工位 第五工位為外觀檢查工位，該工位主要包括車上，車底外觀檢查和前輪定位檢查，檢測 項目主要包括就車檢測車輪不平衡并平衡它，對轉向節(jié)樞軸的安全機件進行探傷，檢測 前輪側滑量，檢測前輪最大轉向角，主銷后傾角，主銷內傾角，并視需要檢測前輪前束 值和前輪外傾值，檢測后輪前束值和后輪外傾值，檢測轉向盤轉向力，檢測傳動系游動 角度，檢測懸架，轉向系和輪轂軸承的間隙、汽車底盤間隙檢測。主要設備包括：輪胎 自動充氣機，輪胎花紋測量器，檢測手錘，地溝內舉升平臺，地溝上舉升器，就車式車 輪平衡機，聲發(fā)射探傷儀，車輪定位檢測儀，轉向盤自由轉動量檢測儀，轉向盤自由轉 向力檢測儀，傳動系游動角度檢測儀，汽車底盤間隙檢測儀 第六工位為底盤測功、油耗工位，檢測項目包括vm（在