船舶動(dòng)力裝置11規(guī)則2014題庫(kù)(部分)

1、甲板機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不平穩(wěn)一般不回是因?yàn)椋篈A. 氣穴現(xiàn)象BB.油馬達(dá)爬行現(xiàn)象CC.負(fù)載過重DD.油馬達(dá)內(nèi)部局部損壞四個(gè)轉(zhuǎn)舵油缸有一個(gè)漏油，改應(yīng)急工況后，舵機(jī)最大轉(zhuǎn)舵扭矩_。AA增加一倍BB. 減小1/4CC. 減小1/2DD. 不變動(dòng)力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關(guān)系，對(duì)船舶的特殊性理解錯(cuò)誤的是：AA、主機(jī)結(jié)構(gòu)形式更新?lián)Q代的速度快BB、大部分的故障排除和修理要在陸地上進(jìn)行CC、設(shè)備使用環(huán)境比較苛刻多變DD、主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少，母型機(jī)往往難以在平臺(tái)進(jìn)行充分試驗(yàn)在發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)同步并車過程中，合閘不成功（主開關(guān)合上就跳閘)，其主要原因是（ ）。AA電壓差太大BB相位差太大CC頻率差太大DD電網(wǎng)負(fù)荷

2、大小常見氣缸套外圓表面的損壞形式為_。AA穴蝕與裂紋BB磨損CC腐蝕DD拉缸現(xiàn)代船舶柴油主機(jī)因受電力推進(jìn)和燃?xì)廨啓C(jī)的挑戰(zhàn)，正致力于向_發(fā)展，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。 、提高運(yùn)行可靠性和制造簡(jiǎn)單性 、在提高燃燒指標(biāo)的同時(shí)改善燃燒室部件的工作狀況 、降低柴油機(jī)制造成本 、延長(zhǎng)檢修間隔時(shí)間 、向智能型發(fā)展AA、+BB、CC、+DD、僅僅是影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是_AA.負(fù)荷大小BB.油壓大小CC.補(bǔ)償針閥開度DD.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速目前在易燃?xì)怏w探測(cè)實(shí)際應(yīng)用中，能夠在線測(cè)量易燃?xì)怏w的是_AA氣敏半導(dǎo)體BB分光光度計(jì)法CC紅外線測(cè)試法DD化學(xué)示劑法目前在易燃?xì)怏w探測(cè)實(shí)際應(yīng)用中，能夠在線測(cè)量易燃?xì)怏w的是_AA氣敏

3、半導(dǎo)體BB分光光度計(jì)法CC紅外線測(cè)試法DD化學(xué)示劑法某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏右，曲軸軸線呈右拱形，則其- _AA.>0BB.<0CC.=0DD.不一定可以采用一套監(jiān)視測(cè)量設(shè)備對(duì)多個(gè)地點(diǎn)的易燃?xì)怏w檢測(cè)可以采用_AA防爆安全探頭BB隔爆型探頭CC本質(zhì)安全型泵抽吸式探測(cè)裝置DD安全隔離柵DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程/遙控操作站的組成包括（ ）。以太網(wǎng)；顯示器；操作控制板；計(jì)算機(jī)；分布式處理單元；打印機(jī)AABBCCDD關(guān)于閥控型舵機(jī)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。AA舵機(jī)工作時(shí)主泵始終全流量運(yùn)轉(zhuǎn)BB舵停轉(zhuǎn)后主油路仍有可能壓力升高CC在右舵與在左舵區(qū)間工作（轉(zhuǎn)舵和回舵）時(shí)

4、，換向閥工作位置相反DD換向閥前后油路都應(yīng)受安全閥保護(hù)能柴油機(jī)在防污染有一個(gè)很突出的特點(diǎn)，即通過控制燃燒，能夠同時(shí)滿足_對(duì)燃油系統(tǒng)的要求。 、排放和經(jīng)濟(jì)性 、經(jīng)濟(jì)性模式和低NOX模式 、燃燒速度快、放熱率大AA、僅僅是BB、僅僅是CC、和都對(duì)DD、和都對(duì)DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的控制功能很強(qiáng)大，其中主要功能包括（ ）。AA起動(dòng)給油量自動(dòng)調(diào)整和起動(dòng)后切斷起動(dòng)空氣延時(shí)的控制功能BB轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)速）/對(duì)應(yīng)的最大供油量特性曲線及依據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)矩對(duì)供油量的限制功能CC開關(guān)量輸出信號(hào)動(dòng)作值的規(guī)定等功能DD用于模擬量通道檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)輸入功能船用R22單級(jí)活塞式制冷壓縮機(jī)最高排氣溫度不應(yīng)超過_。AA100BB

5、. 125CC145DD160針閥體端面腐蝕應(yīng)該采用_方法研磨。AA互研BB平板研磨CC機(jī)械研磨DD砂紙打磨在AUTOCHIEF型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)在運(yùn)行時(shí)把車鐘從正車?yán)降管囄恢茫鳈C(jī)仍在原轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)，故障部位可能是（ ）。AA正車電磁閥線圈燒斷BB倒車電磁閥線圈燒斷CC起動(dòng)電磁閥線圈燒斷DD停車電磁閥線圈燒斷船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱，將引起： 主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；增壓器發(fā)生喘振。AA. +BB. +CC. +DD. +柴油機(jī)速度特性反映柴油機(jī)性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的關(guān)系，與柴油機(jī)應(yīng)用時(shí)_。AA、負(fù)荷類型無(wú)關(guān)BB、航行狀態(tài)有關(guān)CC、螺旋槳轉(zhuǎn)矩有關(guān)DD、螺旋槳吸收功率、推

6、力、轉(zhuǎn)矩有關(guān)中央冷卻系統(tǒng)中的ENGARD控制單元除監(jiān)視外部傳感器線路斷開故障外，還監(jiān)視傳感器讀數(shù)是否正常，但是其中不包括_AA低溫淡水溫度過高BB海水溫度過低CC調(diào)節(jié)閥反饋信號(hào)小于0DD調(diào)節(jié)閥反饋信號(hào)大于98泵控型舵機(jī)與閥控型舵機(jī)工作的主要差別是采用不同的方法控制_。AA轉(zhuǎn)舵方向BB轉(zhuǎn)舵速度CC轉(zhuǎn)舵油壓DDA和B和C目前，在大型電力推進(jìn)船舶上，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制主要采用_實(shí)現(xiàn)。AA、交直交變頻器BB、脈寬調(diào)制變頻器CC、交直變頻器DD、交交變頻器柴油機(jī)拉缸事故的根本原因是配合表面間_所致AA.無(wú)油膜BB.油膜太薄CC.油膜被破壞DD.油膜太薄或被破壞閥控型舵機(jī)相對(duì)泵控型舵機(jī)來(lái)說(shuō)_的說(shuō)法是不對(duì)

7、的。AA造價(jià)相對(duì)較低BB. 換向時(shí)沖擊較大CC運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性較好DD. 適用功率范圍較小單手柄制控的調(diào)距槳推進(jìn)裝置，手柄的移動(dòng)可以： 、發(fā)出控制主機(jī)的指令 、發(fā)出控制螺旋槳螺距的指令 、僅僅直接發(fā)出控制油量的指令A(yù)A. 僅僅是BB. 僅僅是CC. +DD. 僅僅是對(duì)于多缸柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，達(dá)到內(nèi)部平衡主要是指柴油機(jī)各缸曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中所產(chǎn)生的_全部被平衡。AA離心慣性力，離心慣性力矩BB離心慣性力，往復(fù)慣性力CC離心慣性力矩，往復(fù)慣性力矩DD離心慣性力，傾覆力矩AC C20遙控系統(tǒng)的應(yīng)急停車包括_2種情況。AA車鐘停車和手動(dòng)應(yīng)急停車BB車鐘停車和故障停車CC故障停車和手動(dòng)應(yīng)急停車DD斷電停車和手動(dòng)應(yīng)

8、急停車衡量曲軸軸頸磨損程度的指標(biāo)是_和_AA.圓度/圓柱度BB.圓度/錐度CC.橢圓度/錐度DD.橢圓度/圓柱度船舶在大風(fēng)浪中航行，所說(shuō)的飛車是指主機(jī)轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速的_。AA、10%BB、15%CC、20%DD、5%AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，可變氣缸切換針對(duì)主機(jī)的特殊情況設(shè)計(jì)的，其目的是（ ）。AA保證主機(jī)在高轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)BB保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)CC保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)DD保證主機(jī)在高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)高壓油管越長(zhǎng)，噴油持續(xù)時(shí)間：AA.越長(zhǎng)BB.越短CC.基本不變DD.A、B兼有當(dāng)柴油發(fā)

9、電機(jī)的負(fù)荷減小而使轉(zhuǎn)速升高時(shí),該調(diào)速器的飛重與滑套的動(dòng)作是_AA.飛重張開滑套下移BB.飛重收攏滑套上移CC.飛重收攏滑套下移DD.飛重張開滑套上移電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，Sulzer RT-flex電控型柴油機(jī)的排氣閥控制，若兩個(gè)位置傳感器都損壞，（ ）。AACCM內(nèi)部的程序?qū)l(fā)出停車指令，并給出報(bào)警信號(hào)BBCCM內(nèi)部的固定動(dòng)作程序無(wú)效，但排氣閥仍能工作CCCCM內(nèi)部的固定動(dòng)作程序仍然保持有效，排氣閥仍能工作”DDCCM內(nèi)部的程序?qū)l(fā)出停車指令，且排氣閥不能工作在交流發(fā)電機(jī)組采用相復(fù)勵(lì)自激恒壓裝置中，若空載電壓偏高，應(yīng)調(diào)整（ ）。AA減少線性電抗器線圈匝數(shù)BB增加線性電抗器線圈匝數(shù)CC增大電抗

10、器鐵芯氣隙DD增加電流互感器線圈匝數(shù)對(duì)UG-8表盤式液壓調(diào)速器如果用配電板上的調(diào)速旋鈕可以控制調(diào)速器上的調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能調(diào)速，而手動(dòng)旋鈕可以調(diào)速，原因可能是：AA.調(diào)速齒輪卡死BB.調(diào)速桿卡死CC.調(diào)速機(jī)構(gòu)摩擦離合器故障DD.控制滑閥卡死為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證_AA.固定件的相對(duì)位置的精度BB.活塞運(yùn)動(dòng)部件的相對(duì)位置精度CC.A.+ B.DD.活塞運(yùn)動(dòng)部件的對(duì)中性DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器（Regulator）為用戶提供了三種特別有效的控制模式，其中包括（ ）。AA恒定供油量控制模式BB恒定轉(zhuǎn)速控制模式CC恒定功率控制模式DD轉(zhuǎn)速直接控制模式柴油機(jī)的軸系在扭

11、振中的阻尼有_。 I氣體力阻尼 II往復(fù)慣性力阻尼 III離心慣性力阻尼 IV柴油機(jī)阻尼 V軸段阻尼 VI螺旋槳阻尼AAI+II+IIIBBI+II+VCCIII+IV+VDDIV+V+VI在自動(dòng)化電站中繼電保護(hù)的主要作用是（ ）。AA立即自動(dòng)拉閘，停止系統(tǒng)工作BB準(zhǔn)確而迅速地把故障部分從系統(tǒng)中斷開CC立即自動(dòng)停止原動(dòng)機(jī)的工作DD延時(shí)停止系統(tǒng)工作中間軸承的數(shù)量和間距直接影響主機(jī)的正常轉(zhuǎn)速范圍，這是因?yàn)榕R界轉(zhuǎn)速隨軸承跨距_，使臨界轉(zhuǎn)速進(jìn)入主機(jī)工作轉(zhuǎn)速區(qū)域。AA,減小而降低BB、減小而增加CC、增加而降低DD、增加而增加船舶在大風(fēng)浪中航行將受到風(fēng)浪對(duì)推進(jìn)裝置的綜合影響，_是導(dǎo)致螺旋槳效率下降的主要

12、原因。AA、船體兇濤中的搖擺和起伏BB、尾部搖擺，螺旋槳周圍水區(qū)產(chǎn)生的附加擾動(dòng)CC、舵的制動(dòng)作用DD、船舶在斜水流前進(jìn)軸承在渦輪增壓器中居重要地位，它應(yīng)保證_。 .轉(zhuǎn)子的平衡合格；.可靠地高速回轉(zhuǎn)；.轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；.準(zhǔn)確固定轉(zhuǎn)子位置；.轉(zhuǎn)子與定子的間隙符合要求。AABBCCDD專門用于液壓系統(tǒng)沖洗的清洗液，一般選用_。AA植物油BB. 環(huán)烷基油CC. 煤油DD. 柴油根據(jù)船舶的運(yùn)行狀態(tài)，在某些情況下，為了禁止某些參數(shù)報(bào)警，常設(shè)有（）。AA報(bào)警延時(shí)功能BB報(bào)警閉鎖功能CC報(bào)警延伸功能DD值班報(bào)警功能如圖所示，在做靜平衡實(shí)驗(yàn)時(shí)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)停止后重心部位的位置_。AA最低BB最高CC中間DD幾何中心曲柄

13、垂直平面內(nèi)的臂距差小于零時(shí)，該曲軸軸呈_狀態(tài)AA.拱腰形BB.塌腰形CC.右拱形DD.左拱形某六缸二沖程柴油機(jī)氣缸常數(shù)為1.23x10-5，某缸示功圖面積為300mm2，示功圖長(zhǎng)度L=50mm，示功器彈簧比例M=6mm/MPa，若轉(zhuǎn)速為100r/min，若各缸負(fù)荷均勻，該機(jī)的指示功率為_。AA6350kWBB6450kWCC7380kWDD4020kW在UG-8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有四個(gè)旋鈕,如果需改變調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率,應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是_.AA.右上方手動(dòng)旋鈕BB.右下方調(diào)速指示旋鈕CC.左上方手動(dòng)旋鈕DD.左下方手動(dòng)旋鈕船上吊缸檢修中一般不需進(jìn)行_AA.氣缸蓋、氣缸套的0.7 MPA.

14、水壓試驗(yàn)BB.氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損測(cè)量CC.天地間隙、搭口間隙的測(cè)量DD.活塞環(huán)彈力檢驗(yàn)曲軸軸頸產(chǎn)生輕微磨損時(shí)，可采用_的修復(fù)方法AA.砂紙打磨BB.油石打磨CC.銼刀修銼DD.光車AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)是一種采用_。AA. CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)BB. 多臺(tái)單板機(jī)組成的微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)CC. 多臺(tái)PLC組成的微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)DD. CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的高速以太網(wǎng)系統(tǒng)用儀表指針或在記錄紙上的記錄位置來(lái)連續(xù)顯示被測(cè)參數(shù)，這種顯示稱為（ ）。AA模擬顯示BB數(shù)字顯示CC巡回掃描顯示DD選點(diǎn)顯示活塞桿填料函具有分隔_的作用AA.氣缸與曲軸箱BB.排氣與掃氣空氣CC.氣缸套與氣缸體

15、DD.氣缸套與定壓管Sulzer RT-flex柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比特點(diǎn)之一是：Aa)提高低工況的熱效率Bb)提高過量空氣系數(shù)和燃油噴射壓力Cc)采用中、高增壓器，提高增壓器效率Dd)采用共軌燃油噴射系統(tǒng)、電子控制燃油噴射如圖：AABBCCDD在KCHIEF 500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，與機(jī)艙傳感器直接相連的設(shè)備是_。AA集控室操作站BB值班呼叫系統(tǒng)CC便攜式操作站DD分布式處理單元采用輔泵補(bǔ)油的閉式舵機(jī)液壓系統(tǒng)放氣應(yīng)在_。AA舵機(jī)停用時(shí)BB. 舵機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)CC. 轉(zhuǎn)舵時(shí)DD. B或船舶動(dòng)力裝置的輔助裝置應(yīng)包括_，他們分別產(chǎn)生_。 、船舶電站、副鍋爐 、液壓泵站 、壓縮空氣系統(tǒng) 、電能、蒸汽熱能、

16、液壓能 、壓縮空氣AA、/BB、+/+CC、/DD、+/+網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)是系統(tǒng)中包含多臺(tái)計(jì)算機(jī)，它們之間的關(guān)系是（ ）。AA若干臺(tái)為上位機(jī)，若干臺(tái)為下位機(jī)BB若干臺(tái)屬于上層網(wǎng)絡(luò)，若干屬于臺(tái)下層網(wǎng)絡(luò)CC每臺(tái)計(jì)算機(jī)都是上層網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)DD每臺(tái)計(jì)算機(jī)都是下層網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)在多缸柴油機(jī)的各曲柄臂上都加裝平衡重，這是為了_。AA平衡離心慣性力和往復(fù)慣性力BB平衡往復(fù)慣性力和力矩CC使曲軸不再受離心慣性力的作用DD平衡傾覆力矩為了保證針閥錐面的有效密封，研磨時(shí)要求閥線寬度應(yīng)控制在_mmAA.0.10.3BB.0.30.5CC.0.50.8DD.0.81.0在上圖1-1115，SULZER R

17、TA DENS-6柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的啟動(dòng)回中，遙控剛管G2無(wú)氣壓，管G4氣源，管G7為遙控時(shí)無(wú)壓氣，而遙控時(shí)管G9有氣壓，管Gl0有氣壓；當(dāng)凸輪軸換向未完成管G5有氣壓，凸輪軸與轉(zhuǎn)向不一致管Gll有氣壓，在集控室遙控時(shí)，有車令信號(hào)，但凸輪軸換向未完成、或轉(zhuǎn)向不一致時(shí)，同時(shí)系統(tǒng)處于應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)，則_AA電磁閥管ZV700SC有電管G8無(wú)氣壓BC電磁閥管ZV700SC失電管G8無(wú)氣壓CB電磁閥管ZV7005C有電管G8有氣壓DD電磁閥管ZV7005C失電管G8有氣壓若氣缸套圓度誤差超標(biāo)，內(nèi)徑最大增量未超標(biāo)時(shí)，可采用_修復(fù)AA.鏜缸BB.鏜缸鍍鉻CC.鏜缸鍍鐵DD.鏜缸鍍鐵鍍鉻目前，新型大型低速柴油機(jī)

18、已全程使用重油，正常營(yíng)運(yùn)期間如靠泊碼頭、進(jìn)出港都不換油。為此它的噴油器和高壓油泵都有改進(jìn).其噴油器在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)噴油器內(nèi)油壓很低（0.50.8 MPa）時(shí)，回油管內(nèi)有大量的燃油流出，則_。AA可以斷定內(nèi)部密封面密封不良BB說(shuō)明噴油器針閥密封不良CC說(shuō)明正常，繼續(xù)升高油壓，回油就會(huì)停止DD說(shuō)明噴油器組裝不對(duì)，需解體重裝在倒車工況時(shí)，中間軸法蘭聯(lián)接螺栓受的力是：AA.拉應(yīng)力BB.壓應(yīng)力CC.剪應(yīng)力DD.拉剪交變應(yīng)力大噸位、長(zhǎng)航線、低速主機(jī)的船舶應(yīng)首選的推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式是：AA.可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)BB.間接傳動(dòng)CC. 直接傳動(dòng)DD. 電力傳動(dòng)動(dòng)力裝置的故障在偶然故障期內(nèi)，故障率高低基本不變，

19、故障的發(fā)生：AA、可以預(yù)測(cè)BB、無(wú)法預(yù)測(cè)CC、通過合理磨合可以防止DD、可以理論計(jì)算的導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生彎曲變形，臂距差產(chǎn)生無(wú)規(guī)律變化的因素主要有_ I. 主軸承下瓦不均勻磨損，II. 連桿大端軸承下瓦不均勻磨損，III. 軸系連接誤差，IV. 地腳螺栓松動(dòng)，V. 機(jī)座變形和下沉AA. I+III+IVBB. III+IVCC. III+IV+VDD. I+IV+V消除螺旋槳鳴音的具體辦法是將槳葉隨邊0.4R0.8R部分_等抗鳴邊緣，從而改變渦流引起的振動(dòng)頻率，也就不會(huì)與槳葉固有振動(dòng)頻率產(chǎn)生共振。 .加厚；.減?。?形成鋸齒狀；.質(zhì)量改變；.鉆孔。AABBCCDD當(dāng)船舶的va/n比值為常數(shù)時(shí)，K

20、T和Kq _，有效推力和轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系是_。AA、增加 /一次方成正比BB、減少 /二次方成正比CC、不變 /二次方成正比DD、不變 /三次方成正比在推力軸承中力的傳遞順序是：AA. 推力環(huán)推力塊油膜調(diào)節(jié)圈BB. 推力塊推力環(huán)油膜調(diào)節(jié)圈CC. 推力環(huán)油膜推力塊調(diào)節(jié)圈DD. 推力塊推力環(huán)調(diào)節(jié)圈油膜下列檢驗(yàn)中，不屬于活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是_。AA連桿大小端軸承孔的平行度的檢查BB活塞環(huán)槽平面與活塞中心線垂直度的檢查CC活塞與活塞桿的同軸度的檢查DD活塞桿與十字頭銷的垂直度的檢查Simpiex密封裝置固定部件由_組成，其中保證跟蹤性能是由_實(shí)現(xiàn)的。 、夾持件 、密封元件、匝緊彈簧 、尾軸上的

21、防磨襯套 、彈簧將橡皮圈緊匝在放磨襯套上 、密封元件與夾持件形的油封AA、+/BB、+/+CC、+/DD、+/船舶在前進(jìn)三航行時(shí)，主機(jī)工況點(diǎn)常在 速度特性上運(yùn)行。AA.全負(fù)荷BB.85%負(fù)荷CC.95%負(fù)荷DD.100%負(fù)荷可以采用一套監(jiān)視測(cè)量設(shè)備對(duì)多個(gè)地點(diǎn)的易燃?xì)怏w檢測(cè)可以采用_AA防爆安全探頭BB隔爆型探頭CC本質(zhì)安全型泵抽吸式探測(cè)裝置DD安全隔離柵泵控型舵機(jī)與閥控型舵機(jī)工作的主要差別是采用不同的方法控制_。AA轉(zhuǎn)舵方向BB轉(zhuǎn)舵速度CC轉(zhuǎn)舵油壓DDA和B和C單手柄制控的調(diào)距槳推進(jìn)裝置，手柄的移動(dòng)可以： 、發(fā)出控制主機(jī)的指令 、發(fā)出控制螺旋槳螺距的指令 、僅僅直接發(fā)出控制油量的指令A(yù)A. 僅

22、僅是BB. 僅僅是CC. +DD. 僅僅是正確答案為：C ！您選擇的是: B對(duì)于多缸柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，達(dá)到內(nèi)部平衡主要是指柴油機(jī)各缸曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中所產(chǎn)生的_全部被平衡。AA離心慣性力，離心慣性力矩BB離心慣性力，往復(fù)慣性力CC離心慣性力矩，往復(fù)慣性力矩DD離心慣性力，傾覆力矩正確答案為：A ！您選擇的是: C專門用于液壓系統(tǒng)沖洗的清洗液，一般選用_。AA植物油BB. 環(huán)烷基油CC. 煤油DD. 柴油正確答案為：B ！您選擇的是: D如圖所示，在做靜平衡實(shí)驗(yàn)時(shí)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)停止后重心部位的位置_。AA最低BB最高CC中間DD幾何中心正確答案為：A ！您選擇的是: D曲軸軸頸產(chǎn)生輕微磨損時(shí)，可采用_的修

23、復(fù)方法AA.砂紙打磨BB.油石打磨CC.銼刀修銼DD.光車正確答案為：A ！您選擇的是: B船舶動(dòng)力裝置的輔助裝置應(yīng)包括_，他們分別產(chǎn)生_。 、船舶電站、副鍋爐 、液壓泵站 、壓縮空氣系統(tǒng) 、電能、蒸汽熱能、液壓能 、壓縮空氣AA、/BB、+/+CC、/DD、+/+正確答案為：A ！您選擇的是: DSimpiex密封裝置固定部件由_組成，其中保證跟蹤性能是由_實(shí)現(xiàn)的。 、夾持件 、密封元件、匝緊彈簧 、尾軸上的防磨襯套 、彈簧將橡皮圈緊匝在放磨襯套上 、密封元件與夾持件形的油封AA、+/BB、+/+CC、+/DD、+/正確答案為：C ！您選擇的是: B船用R22單級(jí)活塞式制冷壓縮機(jī)最高排氣溫度

24、不應(yīng)超過_。AA100BB. 125CC145DD160正確答案為：C ！您選擇的是: B四個(gè)轉(zhuǎn)舵油缸有一個(gè)漏油，改應(yīng)急工況后，舵機(jī)最大轉(zhuǎn)舵扭矩_。AA增加一倍BB. 減小1/4CC. 減小1/2DD. 不變正確答案為：C ！您選擇的是: A軸系的偏斜角一般限制在：AA.02度BB.03度CC.04度DD.05度正確答案為：B ！您選擇的是: D甲板機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不平穩(wěn)一般不回是因?yàn)椋篈A. 氣穴現(xiàn)象BB.油馬達(dá)爬行現(xiàn)象CC.負(fù)載過重DD.油馬達(dá)內(nèi)部局部損壞正確答案為：C ！您選擇的是: B在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的_AA.調(diào)速器的不靈敏度BB.柴油機(jī)的回轉(zhuǎn)力矩不均勻

25、CC.外界負(fù)荷的變化DD.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的間隙正確答案為：B ！您選擇的是: C舵機(jī)在正航時(shí)的轉(zhuǎn)舵扭矩一般比倒航大，因?yàn)?_。AA倒航舵上水壓力的力臂較短BB同樣航速倒航時(shí)舵上水壓力較小CCA十BDD倒航最大航速比正航小得多正確答案為：D ！您選擇的是: CAUTOCHIEF型主機(jī)遙控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是（ ）。AA總線形結(jié)構(gòu)BB星形結(jié)構(gòu)CC樹形結(jié)構(gòu)DD環(huán)形結(jié)構(gòu)正確答案為：B ！您選擇的是: A中國(guó)船級(jí)社要求營(yíng)運(yùn)船舶的曲軸臂距差為_時(shí)，應(yīng)限期修理AA.<0.125SBB.（0.1250.25）SCC.>0.25SDD.>0.30S正確答案為：B ！您選擇的是: C撞桿式推舵機(jī)構(gòu)的最

26、大舵角限止是由_來(lái)完成。AA行程開關(guān)BB. 機(jī)械擋塊CC. 液壓控制閥DD. 油缸底部正確答案為：B ！您選擇的是: A按照RCM的觀點(diǎn)： 、設(shè)備越陳舊，故障就越多 、設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多 、定期拆修是對(duì)付故障的有效方法AA、+BB、+CC、僅僅是DD、僅僅是正確答案為：B ！您選擇的是: A厚壁軸瓦發(fā)生龜裂除受到交變應(yīng)力作用外，還由于_所致AA.冷卻不良BC.軸頸軸向負(fù)荷不均CB.潤(rùn)滑不良DD.軸承間隙過大正確答案為：C ！您選擇的是: B關(guān)于閥控型舵機(jī)的以下說(shuō)法中正確的是_。AA轉(zhuǎn)舵方向和速度受換向閥控制BB既可使用定量泵又可使用變量泵CC既可使用開式油路又可使用閉式油路DDA和B和C正確答案為：C ！您選擇的是: D推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系中心線狀態(tài)通過_檢查。AA、相鄰法蘭的