一級建造師《市政工程》鞏固題

1、一級建造師市政工程鞏固題2017年一級建造師市政工程鞏固題1、有關(guān)高級路面的特點，說法錯誤的是()。A.剛度大B. 穩(wěn)定性好C.強度高D.運輸費用較高2、柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的變形與強度的特點是()。A.彎沉變形小,抗彎強度大B.彎沉變形小,抗彎強度小C.彎沉變形大,抗彎強度大D.彎沉變形大,抗彎強度小3、級配礫石用作次干路及其以下道路底基層時，級配中最大粒 徑宜小于()mm。A. 53B. 37. 5C. 63. 5D. 554、改性瀝青混合料面層施工不得采用()。A. 振動壓路機B. 輪胎壓路機C. 平板夯D. 鋼筒式壓路機5、目前，我國水泥混凝土路面面層較多采用的是0。A. 鋼筋混凝

2、土B. 預應力混凝土C. 連續(xù)配筋混凝土D. 普通(素)混凝土6、橋面與橋下線路路面之間的距離為()。A. 凈跨徑B. 建筑高度C. 橋梁高度D. 計算矢高7、利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的 錨錠塊維持整體穩(wěn)定，屬于()擋土墻。A. 衡重式B. 自立式C. 扶壁式D. 懸臂式8、鋼管拱肋安裝采用斜拉扣索懸拼法施工時，扣索采用鋼絞線 或高強鋼絲束時，安全系數(shù)應大于()。A. 1. 8B. 2C. 1. 5D. 1. 29、一般盾構(gòu)直徑大，或在沖積黏性土和砂質(zhì)土中掘進，多采用 ()。A. 同步注漿B. 即時注漿C. 后方注漿D. 前方注漿10、某瀝青混合料的公稱最大粒徑為38

3、nmi,則該瀝青混合料屬 于()。A. 特粗式B. 中粒式C. 粗粒式D. 砂粒式參考答案：DDABDCBBAA2017 級建造師市政工程預習試題1明挖車站的立柱一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可采用()等截面。A. 方形B. 矩形C. 圓形D. 三角形E. 橢圓形參考答案：A, B, C, E參考解析：本題涉及的考點是明挖法施工車站結(jié)構(gòu)。明挖車站的立柱一般采 用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可采用方形、矩形、圓形或橢圓形等截面。按 常規(guī)荷載設(shè)計的地鐵車站站臺區(qū)的柱距一般取68m。2淺埋暗挖法與新奧法相比，更強調(diào)地層的()。A. 預支護B. 預加固C. 預開挖D. 預封閉E. 預埋置參考答案：A,B參考解析：本題涉

4、及的考點是淺埋暗挖法施工特點。淺埋暗挖法與新奧法相 比，更強調(diào)地層的'預支護和預加固。因為地鐵工程基木是在城鎮(zhèn)施 工，對地表沉降的控制要求比較嚴格。淺埋暗挖法支護襯砌的結(jié)構(gòu) 剛度比較大，初期支護允許變形量比較小，有利于減少對地層的擾 動及保護周邊環(huán)境。3城市橋梁現(xiàn)場綁扎鋼筋施工應符合的規(guī)定包括()oA. 鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點應全部扎牢，中間部分交叉點可 間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點必須全部扎牢B. 小型截而柱當采用插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角 不得小于15°C. 鋼筋的交叉點應采用綁絲綁牢，必要時可輔以點焊D. 矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平而與模

5、板面的夾角應為45° E. 鋼筋骨架的多層鋼筋之間應用墊鐵支墊，確保位置準確參考答案：A, B, C, D參考解析：本題涉及的考點是城市橋梁現(xiàn)場綁扎鋼筋施工應符合的規(guī)定。現(xiàn) 場綁扎鋼筋應符合下列規(guī)定：（1）鋼筋的交叉點應采用綁絲綁牢，必 要時可輔以點焊。（2）鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點應全部扎牢，中 間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點 必須全部扎牢。（3）梁和柱的篩筋，除設(shè)計有特殊要求外，應與受力 鋼筋垂直設(shè)置;箍筋彎鉤疊合處，應位于梁和柱角的受力鋼筋處，并 錯開設(shè)置（同一截面上有兩個以上篩筋的大截面梁和柱除外）；螺旋形 箍筋的起點和終點均應綁扎在縱向鋼筋上，有抗扭要求的螺旋篩筋, 鋼筋應伸入核心混凝土中。（4）矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模 板而的夾角應為45° ;多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平而應朝向斷而 中心;圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應朝向圓心。小型截而柱當采用 插入式振搗器時，彎鉤平而與模板面的夾角不得小于15°。（5）綁 扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的篩筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d,且不 得大于100mm;當鋼筋受壓時應小于10d,且不得大于200mm。鋼 筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，確保位置準