靜載操作工培訓(xùn)教材

1、第一節(jié) 樁的類型 按樁承載性狀分類：Ø 摩擦型樁：摩擦樁，端承摩擦樁；Ø 端承型樁：摩擦端承樁，端承樁。 按樁的使用功能分類：Ø 豎向抗壓樁；Ø 豎向抗拔樁；Ø 水平受荷樁；Ø 復(fù)合受荷樁（抗壓-抗拔-水平）。 按樁身材料分類：Ø 混凝土樁；Ø 鋼樁；Ø 組合材料樁（鋼-混凝土）；Ø 木樁。樁的類型 按成樁方法分類：Ø 非擠土樁：干作業(yè)挖孔樁，泥漿護(hù)壁鉆（沖）孔樁，套管護(hù)壁灌注樁；Ø 部分?jǐn)D土樁：沉管灌注樁，預(yù)鉆孔打入式預(yù)制樁，打入式開口樁；Ø 擠土樁：混凝土方樁，

2、PHC（PT）樁。 按樁徑大小分類：Ø 小樁（d250mm）；Ø 中等直徑樁（d=250mm800mm）；Ø 大直徑樁（d800mm）。 第二節(jié) 常用樁的施工工藝正（反）循環(huán)鉆孔灌注樁: 定位 成孔 清孔 下鋼筋籠 清孔 灌注混凝土。 充盈系數(shù)：單根灌注樁實(shí)際灌注的混凝土方量與理論的混凝土方量之比。 第二節(jié) 常用樁的施工工藝預(yù)制樁 按沉樁方式分：Ø 打入式；Ø 靜力壓入式：頂壓式，抱壓式。 施工工藝：Ø 混凝土方樁（<C40 ）：定位 壓入 角鋼焊接 壓入 送樁（貫入度） Ø PHC(C80) ：定位- 壓入 法蘭焊接

3、 壓入 送樁（最后壓力）。 （振動法，預(yù)鉆孔沉樁法）第一節(jié)基樁靜載荷試驗(yàn)的目的和要求 地基基礎(chǔ)工程檢測是為提供工程設(shè)計參數(shù)、對工程設(shè)計進(jìn)行校驗(yàn)和對施工工藝能否達(dá)到設(shè)計要求進(jìn)行評價的各種現(xiàn)場試驗(yàn)，包括：單樁豎向抗壓承載力的測試、單樁豎向抗拔承載力的測試、單樁水平承載力的測試、天然地基承載力的測試和復(fù)合地基承載力的測試等。 基樁靜載荷試驗(yàn)是確定基樁的承載力。為提供設(shè)計依據(jù)的試驗(yàn)樁，應(yīng)加載至地基破壞，為工程驗(yàn)收而進(jìn)行抽樣檢測時，最大加載量不應(yīng)小于承載力設(shè)計值的1.6倍。堆載法（黃砂或土堆載，壓塊堆載） 該裝置的壓重平加力裝置如圖所示： 壓重重量不得少于預(yù)估量的1.2倍，壓重應(yīng)在試驗(yàn)開始前一次加上，并

4、均勻穩(wěn)固地放置于平臺上，否則會影響測試數(shù)據(jù)。壓重物通常能用鋼鐵塊、混凝土塊、構(gòu)件、鋼筋、砂石以水箱等。其優(yōu)點(diǎn)是可以對基樁進(jìn)行隨機(jī)抽檢，缺點(diǎn)是成本高，且試驗(yàn)周期長。（圖）堆載法（黃砂或土堆載，壓塊堆載） 在壓重平臺反力裝置中， 特別是高荷載的試驗(yàn)中，應(yīng)確保消除由于高荷載的集中堆載引起地基土的沉降和回彈對試驗(yàn)結(jié)果的影響，以及對基準(zhǔn)梁穩(wěn)定的影響，為此，壓重施加于地基土的壓力不應(yīng)超過地基土極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.6倍，堆載壓重平臺的支承架與試樁和基準(zhǔn)樁之凈距應(yīng)足夠大，鑒于此，重型的壓樁機(jī)不宜作為進(jìn)行高荷載單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)提供反力的裝置，重型壓樁機(jī)附近土體的沉降和反彈明顯影響了基準(zhǔn)梁的穩(wěn)定性，因此，

5、對于過重荷載的大型堆載試驗(yàn)應(yīng)考慮對其承受荷重的地基土進(jìn)行加固，有條件時，宜利用工程樁作為堆載支點(diǎn)。一）液壓裝置的使用： 液壓元件在安裝前應(yīng)清洗干凈，防止外界污染物進(jìn)入系統(tǒng)； 油路不得接反； 加補(bǔ)油料應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格過濾； 定期檢查液壓油清潔度，如清潔度低于規(guī)定的等級，應(yīng)及時更換； 向油箱加注新油的牌號應(yīng)與舊油液牌號相同；當(dāng)需加注不同牌號油液時，應(yīng)將液壓系統(tǒng)的舊油液全部放凈并清洗后，方可加注新油。不同牌號的液壓油不得混合使用； 液壓油箱內(nèi)的油面應(yīng)在標(biāo)尺規(guī)定的上下限范圍內(nèi)，低于下限時，應(yīng)補(bǔ)充新油； 油管及密封圈應(yīng)無滲漏；一）液壓裝置的使用： 當(dāng)油溫低于10時，應(yīng)使液壓系統(tǒng)在無載荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘； 停用

6、時間較長時，啟動后應(yīng)空轉(zhuǎn)一段時間； 溢流閥的調(diào)定壓力不得超過液系統(tǒng)允許的最高壓力； 運(yùn)轉(zhuǎn)中，在系統(tǒng)穩(wěn)定工況下，應(yīng)隨時觀察，注意壓力、噪聲、振動等情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即檢修。 檢查高壓系統(tǒng)泄漏時，不得面對噴射口的方向； 高壓系統(tǒng)局部噴泄時，應(yīng)立即卸荷檢修； 拆檢系統(tǒng)及管路時，應(yīng)確保系統(tǒng)內(nèi)無高壓，方可拆除。二）千斤頂?shù)氖褂米⒁馐马?xiàng)：1液壓缸中心線應(yīng)與負(fù)載中心線重合，并與安裝面保持一定的平行度和垂直度；2應(yīng)嚴(yán)格按照千斤頂?shù)念~定荷載使用；3頂升高度不得超過活塞上標(biāo)志（或出廠最大行程）；4使用前后應(yīng)清理干凈；5定期保養(yǎng)并更換液壓油；6嚴(yán)禁隨意調(diào)整溢流閥。三）千斤頂損壞的主要原因： 歪頂荷載； 使用后活塞沒

7、有收回； 液壓油受污染，含泥沙等； 溢流閥不能正常工作。 （圖）四）油泵的使用注意事項(xiàng)： 油泵不得斷油； 使用前后應(yīng)清理干凈； 定期保養(yǎng)并更換液壓油； 380V油泵反轉(zhuǎn)時應(yīng)變換相線；油壓表 特點(diǎn)： 1價格便宜； 2不便讀數(shù)； 3不含電子元件，不受電壓及濕度等環(huán)境條件的影響，溫度影響也較小； 4必須與油泵和千斤頂配合使用； 5需手工操作，操作不便； 6應(yīng)定期標(biāo)定，并且應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行期間核查； 7應(yīng)更加注意液壓油的質(zhì)量； 8精度低（即使是不低于0.4級壓力表）。位移測量 位移測量裝置的測讀精度為0.01mm。百分表 根據(jù)齒輪傳動的原理放大位移量，從機(jī)械度盤上測讀。 百分表 特點(diǎn)： 價格便宜； 便于維修

8、保養(yǎng)； 不便測讀； 不受供電電壓影響； 受濕度影響較小，但不得進(jìn)水； 應(yīng)定期標(biāo)定，并且應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行期間核查； 質(zhì)量相對穩(wěn)定。位移傳感器 通常有電感式（頻率式）和光柵式兩種類型。其原理是把位移信號轉(zhuǎn)化為各種電信號。從外觀分：有整體式（稱電子百分表，可以采用干電池供電）和分離式（傳感器與二次測量儀分離）。整體式位移傳感器作用相當(dāng)于機(jī)械式百分表，但讀數(shù)直接由液晶(或數(shù)碼管)顯示。分離式位移傳感器的傳感器部件與二次測量儀分離，不必在反力裝置下去讀數(shù)，提高了安全性，也便于自動控制。位移傳感器 特點(diǎn)： 價格較高； 維修費(fèi)用較高； 便于測讀； 受供電電壓、濕度及濕度等影響； 專用傳感器有防水功能； 應(yīng)定期標(biāo)定

9、，并且應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行期間核查； 專用傳感器質(zhì)量相對穩(wěn)定； 專用測試儀自動化程度高。 測量系統(tǒng)的組合u 機(jī)械式油壓表百分表；u 機(jī)械式油壓表位移傳感器；u 電子秤百分表；u 電子秤位移傳感器；u 油壓傳感器位移傳感器電腦（可實(shí)現(xiàn)自動控制加載及位移測讀）。 總的來說：機(jī)械式測量設(shè)備，穩(wěn)定性好，但不便測讀，安全性差，價格便宜；電子測量設(shè)備，電子元件受環(huán)境影響，便于測讀，安全性好，價格較高，專用測試設(shè)備有自動加載及自動測讀功能，減少了測試人員的勞動強(qiáng)度，測試數(shù)據(jù)不受人為影響，便于數(shù)據(jù)的整理。位移測量的定位標(biāo)準(zhǔn)-基準(zhǔn)樁及基準(zhǔn)梁的要求 基準(zhǔn)梁應(yīng)有足夠的剛度，一端固定在基準(zhǔn)樁上，另一端應(yīng)可沿梁方向水平移動，以減

10、少溫度變化引起基準(zhǔn)梁撓曲變形導(dǎo)致實(shí)測數(shù)據(jù)的波動；試樁設(shè)備及量測儀表等有應(yīng)遮擋設(shè)施，嚴(yán)禁日光直射基準(zhǔn)梁；試樁區(qū)域應(yīng)不受沖擊及振動等影響；基準(zhǔn)樁應(yīng)打入地面以下至少1m，嚴(yán)禁使用擱置在地表（面）的鋼凳（或其它物體）作為基準(zhǔn)樁。位移測量的定位標(biāo)準(zhǔn)-基準(zhǔn)樁及基準(zhǔn)梁的要求 試樁、錨樁（或壓重平臺支墩）和基準(zhǔn)樁之間的中心距離應(yīng)符合下表規(guī)定：第四節(jié) 必須執(zhí)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 在靜載荷試驗(yàn)中應(yīng)采用以下標(biāo)準(zhǔn)：1建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)程（DGJ08-218-2003）上海市工程建設(shè)規(guī)范，2003年，上海2地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（DGJ08-11-1999）上海市工程建設(shè)規(guī)范，1999年，上海3建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2

11、003）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2003年 建設(shè)部承載力的定義： 上海市工程建設(shè)規(guī)范地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（DGJ08-11-1999）建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)程（DGJ08-218-2003）巖土工程勘察規(guī)范（DGJ08-37-2002）及中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ 94-94）均采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法，并以分項(xiàng)系數(shù)表達(dá)的極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式進(jìn)行計算，關(guān)于抗壓（抗拔）樁承載力的相關(guān)概念如下：承載力的定義： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力：單樁在豎向荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)前或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形時所對應(yīng)的最大荷載。破壞狀態(tài)指承載能力極限狀態(tài)，分為結(jié)構(gòu)破壞及地基破壞。

12、單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(Rk)：對實(shí)測值通過統(tǒng)計方法進(jìn)行修正得到的承載力，可以用規(guī)范規(guī)定的方法計算。 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計值（Rd）：Rd=Rk/, 其中為樁的抗壓（抗拔）承載力分項(xiàng)系數(shù)，一般取1.6。承載力的定義： 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002）及中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003）中關(guān)于抗壓（抗拔）樁承載力的相關(guān)概念：承載力的定義： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力的概念與上海規(guī)范基本一致。 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計值：相當(dāng)于上海規(guī)范的單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值。 單樁豎向抗壓

13、（抗拔）承載力特征值：單位工程同一條件下的單樁豎向極限承載力統(tǒng)計值的一半,其涵義即為在發(fā)揮正常使用功能時所允許采用的抗力設(shè)計值。由以上定義可以得出： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力大致等于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(Rk)； 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力大致等于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計值； 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(Rk)相當(dāng)于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計值； 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計值（Rd）=單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(Rk)/1.6； 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力特征值=單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計值/2； 單樁豎向抗壓（抗拔）

14、承載力特征值約等于單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計值（Rd）/1.2； 單樁豎向抗壓（抗拔）試驗(yàn)的最大加載量=工程樁單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力+工程樁頂至自然地坪段土層所能發(fā)揮的極限抗壓（抗拔）力。 目前設(shè)計圖中關(guān)于承載力的描述千差萬別，一方面使用過期規(guī)范的術(shù)語；另一方面現(xiàn)行規(guī)范關(guān)于承載力的使用不一致，給設(shè)計人員及其他相關(guān)人員帶來了很多不便。在規(guī)范不統(tǒng)一情況下應(yīng)在設(shè)計圖中明確地給出：單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力及單樁豎向抗壓（抗拔）試驗(yàn)的最大加載量。第五節(jié) 各種異常情況的處理停電 正在測試過程中如發(fā)生斷電情況，應(yīng)切斷所有測試儀器的電源，并查明原因?；謴?fù)用電后，先開照明電（如有可能應(yīng)使用萬用

15、表測量電壓是否正常）；再開位移測量系統(tǒng)的電源，記錄沉降量；最后開加載系統(tǒng)的電源并記錄壓力值。如斷電時間較短，掉載量不足一級（通常為10%的最大加載量），可直接補(bǔ)載；如斷電時間較長，或掉載量大于最大加載量10%，可分級加載至斷電前的加載量，每級加載維持時間宜為15min20min左右,并記錄相應(yīng)的沉降量，不應(yīng)直接加載至斷電前的加載量。 無法加載 先檢查供電是否正常；再檢查能否正常卸載，再加載檢查油泵工作是否正常，如安裝了油壓表，觀察是否有油壓，如果沒有油壓，則為油泵故障；如果有油壓顯示，觀察進(jìn)油油管發(fā)硬，回油油管發(fā)軟，則可能是千斤頂故障（或千斤頂達(dá)到最大行程）。 反力系統(tǒng)不能提供足夠的反力，如堆

16、載重不足。有壓力沒有沉降或沉降很小 如測力系統(tǒng)采用測量油壓的系統(tǒng)，可能原因有： 千斤頂達(dá)到最大行程，此時千斤頂是在頂油缸，會損壞千斤頂； 如果采用進(jìn)油與回油分離系統(tǒng)，可能是回油油路故障且安全閥不能正常工作，會嚴(yán)重?fù)p壞千斤頂（長時間工作表現(xiàn)為油缸變?yōu)椤?大肚子” ）； 試樁已受較大壓力P （如堆載平臺下沉）且當(dāng)0< 分級荷載<P 時； 油壓表或壓力傳感器故障。 有壓力沒有沉降或沉降很小 如測力系統(tǒng)采有電子秤，可能是電子秤故障； 位移測量系統(tǒng)故障； 試樁確實(shí)沒有沉降（如樁與附近基礎(chǔ)相連接）； 基準(zhǔn)梁或基準(zhǔn)樁不符合規(guī)范。有沉降沒有壓力或壓力很小（異常） 如測力系統(tǒng)采用測量油壓的系統(tǒng)，可能

17、原因有： 試樁已受較大壓力（如堆載平臺下沉）P且分級荷載<=P時； 測力系統(tǒng)故障； 位移測量系統(tǒng)故障； 試樁已破壞，可能是淺部樁身破壞； 基準(zhǔn)梁或基準(zhǔn)樁不符合規(guī)范。錨樁鋼筋斷裂 通常不應(yīng)出現(xiàn)錨樁鋼筋斷裂現(xiàn)象。如果出現(xiàn)，應(yīng)判斷是焊接質(zhì)量原因還是錨樁鋼筋拉力不夠的原因。錨樁鋼筋斷裂 出現(xiàn)錨樁鋼筋斷裂而荷載大于零時，應(yīng)逐級卸載（可快速卸載，每級維持10min15min左右）,并記錄相應(yīng)的回彈及壓力值；卸載至零后，拆除電子測量設(shè)備，然后補(bǔ)焊（不拆除電子測量設(shè)備可能會損壞電子設(shè)備）。檢查其它焊接接頭質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量不符合規(guī)范應(yīng)加固。如判斷結(jié)果是錨樁鋼筋不足，應(yīng)采取其它措施（如改為錨堆法）。然后

18、逐級加載，每級加載維持時間宜為15min20min左右，直至恢復(fù)至鋼筋斷時的荷載。錨樁鋼筋斷裂 出現(xiàn)其它異常情況，需恢復(fù)試樁時，可參照本方法執(zhí)行。試樁破壞 （特別是未達(dá)到最大加載量時） 試樁破壞模式有二種：土體破壞或樁身結(jié)構(gòu)破壞。土體破壞后的試樁通常仍可作工程樁使用；樁身結(jié)構(gòu)破壞后，如不對樁進(jìn)行必要的處理，不能作工程樁使用。 試樁破壞不是異常情況！試樁破壞（特別是未達(dá)到最大加載量時） 通過對試樁破壞時各種現(xiàn)象的綜合分析，確定是否繼續(xù)加載，以便找出試樁破壞的比較確切原因，為以后原因的分析提供依據(jù)。規(guī)范中提出了試樁可終止加載的條件，但規(guī)范不是說必須終止，應(yīng)靈活應(yīng)用規(guī)范?？箟簶稖\部樁身破壞表現(xiàn)為：

19、掉載嚴(yán)重，快速沉降（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)）。檢查樁周土是否明顯開裂，以確認(rèn)測量系統(tǒng)沒有問題，并檢查樁頂可見部分是否有破損。通常加載至累計沉降為10cm。抗壓樁淺部樁身破壞表現(xiàn)為： 如為預(yù)制樁且淺部有接頭，則可繼續(xù)加載，觀察是否是接樁部位脫開，如接樁脫開表現(xiàn)為：掉載且快速沉降（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)），接頭閉合后荷載上升，沉降趨于穩(wěn)定，以后又能逐級加載。 抗壓樁淺部樁身破壞表現(xiàn)為： 如果所測樁為灌注樁，大多為后澆的接樁處損壞。 抗壓樁中部樁身破壞表現(xiàn)為： 掉載較快，沉降較快（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)）。此時加載量通常在最大加載量的(0.20.5)倍?？箟簶吨胁繕渡砥茐谋憩F(xiàn)為： 如為預(yù)制樁且中部有接頭，則可繼續(xù)加載，觀察

20、是否是接樁部位脫開，通常加載至累計沉降為10cm。如接樁脫開表現(xiàn)為：掉載且沉降較快（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)），接頭閉合后荷載上升，沉降趨于穩(wěn)定，以后又能逐級加載?？箟簶吨胁繕渡砥茐谋憩F(xiàn)為： 如果所測樁為灌注樁，大多樁身損壞。 通常樁的深部不太會出現(xiàn)破壞的情況，如出現(xiàn)樁的深部破壞，其表現(xiàn)形式與土體破壞類似?？箟簶锻馏w破壞表現(xiàn)為： 在QS曲線上表現(xiàn)為緩變形式。在S-lgt曲線上表現(xiàn)為：破壞前一級（甚至前二級）穩(wěn)定時間較長，且尾部有向下的趨勢。對灌注樁本級荷載下S-lgt曲線尾部明顯向下，并出現(xiàn)經(jīng)常補(bǔ)載現(xiàn)象（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)）。對預(yù)制樁本級荷載下經(jīng)常掉載，沉降較快（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)）。灌注樁沉渣較厚時表現(xiàn)為：

21、表現(xiàn)為土體破壞形式，但此時應(yīng)繼續(xù)加載，通常加載至累計沉降為10cm，有條件時應(yīng)更大。至沉渣壓實(shí)后，沉降又趨于穩(wěn)定。繼續(xù)加載又出現(xiàn)土體破壞模式。第一節(jié) 特種作業(yè)的定義及相關(guān)要求 特種作業(yè)及人員范圍包括：    (一)電工作業(yè)。含發(fā)電、送電、變電、配電工，電氣設(shè)備的安裝、運(yùn)行、檢修(維修)、試驗(yàn)工，礦山井下電鉗工；    (二)金屬焊接、切割作業(yè)。含焊接工，切割工；    (三)起重機(jī)械(含電梯)作業(yè)。含起重機(jī)械(含電梯)司機(jī)。司索工，信號指揮工，安裝與維修工等。第一節(jié) 特種作業(yè)

22、的定義及相關(guān)要求 特種作業(yè)人員在獨(dú)立上崗作業(yè)前，必須進(jìn)行與本工種相適應(yīng)的、專門的安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作訓(xùn)練。 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局(國家煤礦安全監(jiān)察局)依法組織、指導(dǎo)并監(jiān)督全國特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證工作。各省(區(qū)、市)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依法組織實(shí)施本地區(qū)特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)、考核和發(fā)證工作。 施工現(xiàn)場設(shè)有專供施工用的低壓側(cè)為380/220V中性點(diǎn)直接接地的變壓器，其低壓側(cè)必須采用保護(hù)導(dǎo)體和中性導(dǎo)體分離接地系統(tǒng)（TN-S系統(tǒng)）： l 保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線。在任何情況下不準(zhǔn)使用綠/黃雙色線作負(fù)荷線。l 施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保持接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首

23、端處設(shè)置漏電保護(hù)裝置。l 動力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置，如合置在同一配電箱內(nèi)，動力和照明線路應(yīng)分路設(shè)置。l 開關(guān)箱應(yīng)由末級分配電箱配電。每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁共用同一個開關(guān)電器直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備（含插座）。l 漏電保護(hù)器應(yīng)裝設(shè)在配電箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)和開關(guān)箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)。 熔斷器的規(guī)格應(yīng)滿足被保護(hù)線路和設(shè)備的要求，熔體不得削小或合股使用，嚴(yán)禁用金屬線代替熔絲。 保護(hù)零線不得裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。 對配電箱，開箱進(jìn)行檢查維修時，必須將前一級相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。 供用電設(shè)施的運(yùn)行及維護(hù)，必須配備足夠

24、的常用電氣絕緣工具。 配電箱及開關(guān)箱內(nèi)的連接線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，接頭不得松勁，不得有外露帶電部分。 檢測人員應(yīng)檢查電焊的焊接質(zhì)量：焊縫有足夠的長度，單面焊焊縫長度不小于10D，雙面焊焊縫長度不小于5D，D為鋼筋的直徑。焊縫必須飽滿，不應(yīng)虛焊。吊裝： 嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)或操作室內(nèi)。 要工作中操作人員和配合作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，長發(fā)應(yīng)束緊不得外露，高處作業(yè)時必須系安全帶。 夜間作業(yè)應(yīng)設(shè)置充足的照明。 機(jī)械進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)后，應(yīng)向操作人員進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。 應(yīng)為起重作業(yè)提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。吊裝： 操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。 起重機(jī)作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。重物吊運(yùn)時，嚴(yán)禁從人上方通過。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。 起重機(jī)不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機(jī)的任何部位與架空輸電導(dǎo)線的安全距離不得小于下表的規(guī)定： 汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。 行駛