轉(zhuǎn)體動(dòng)體系部分施工方案

1、轉(zhuǎn)體動(dòng)體系部分施工方案一、編制依據(jù)1、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)160號(hào)）；2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）；3、鐵路工程混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充（鐵建設(shè)2009152號(hào)文）；4、客運(yùn)專線橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）；5、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（2005157號(hào)）；6、客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號(hào)）；7、混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50119-2003）；8、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-2002）；9、客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785

2、號(hào)）；10、客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）；11、鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10101-2009）；12、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；13、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）；14、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10302-2009）；15、新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線 宜春特大橋（杭長(zhǎng)客專施圖（橋）-HCJX-24）；16、新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線 宜春特大橋（杭長(zhǎng)客專施圖（橋）-HCJX-24-）；17、新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線DK750+800.838宜春特大橋 跨浙贛線（48+80+48）m連續(xù)梁 轉(zhuǎn)

3、動(dòng)體系部分（杭長(zhǎng)客專施圖（橋）-HCJX-24-）。18、南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則(南鐵辦2008222號(hào)) 19、鐵路工務(wù)安全規(guī)則20、鐵路技術(shù)管理規(guī)程。21、鐵道部現(xiàn)行其它有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及營(yíng)業(yè)線施工管理相關(guān)文件等；22、鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）及其補(bǔ)充辦法（鐵辦201051號(hào)）；二、工程概況滬昆客專宜春特大橋位于宜春市袁州區(qū)境內(nèi)，該橋44#45#上跨既有滬昆鐵路，上跨段里程于DK749+280 (44#墩)DK749+365（45#墩），與既有滬昆線成21°夾角，跨越既有滬昆鐵路上行線里程為K961+510，跨越既有滬昆鐵路下行線里程為K9

4、61+525，跨越方式為48m+80m+48m連續(xù)梁，44#、45#墩為連續(xù)梁主墩，基礎(chǔ)采用直徑2.5m嵌巖樁，每個(gè)承臺(tái)各布置7根，呈三角形布置，樁間距6m。承臺(tái)設(shè)計(jì)為正六邊形承臺(tái)，高度3.6m，墩身采用圓端型實(shí)心橋墩， 下承臺(tái)與上承臺(tái)之間設(shè)置一轉(zhuǎn)動(dòng)體系，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球絞、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)組成，其中：除下轉(zhuǎn)盤、球絞、上轉(zhuǎn)盤由設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)外，轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)由施工方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體設(shè)計(jì)。三、轉(zhuǎn)體原理概述轉(zhuǎn)動(dòng)體系采用鋼球絞，分上下兩片。球體半徑R7000m，球面直徑3200m，采用廠家成套產(chǎn)品；其中下承臺(tái)頂面設(shè)置下轉(zhuǎn)盤，下轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重要支撐，

5、布置有轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下絞球、撐腳的環(huán)形滑道、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的反力座、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)等，下轉(zhuǎn)體直徑10.0m，高1.0m；布置有局部承壓鋼筋網(wǎng)以及連接下轉(zhuǎn)盤上下球絞；下承臺(tái)設(shè)置0.8m寬環(huán)形滑道，滑道中心半徑3.75m；上承臺(tái)設(shè)置預(yù)先在廠家加工好的上轉(zhuǎn)盤撐腳，撐腳主要作用是保證轉(zhuǎn)體時(shí)結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，上轉(zhuǎn)盤周圍對(duì)稱設(shè)置8個(gè)撐腳，每個(gè)撐腳為雙圓柱形，下設(shè)20mm厚鋼走板，雙圓柱為兩個(gè)630*8mm的鋼管，撐腳內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土，安裝時(shí)在撐腳走板下支墊10mm鋼板作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙，轉(zhuǎn)體時(shí)支撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)。為保證轉(zhuǎn)體的順利實(shí)施，要求整個(gè)滑道面在一個(gè)水平面上，其相對(duì)高差不大于0.5mm。轉(zhuǎn)體

6、下轉(zhuǎn)盤是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，球鉸制造與安裝，本橋采用平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)體系，轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸是整個(gè)轉(zhuǎn)體的核心，制作和安裝要求精度很高，需要精心制作、精心安裝。上下球鉸安裝要保證球面的光潔及橢圓度，球鉸安裝頂口務(wù)必水平；上下球鉸間按設(shè)計(jì)位置鑲嵌四氟板，四氟板間涂抹黃油和四氟粉，上下球鉸中線穿定位鋼銷，精確定位。最后上下球鉸吻合面外周用膠帶纏繞密實(shí)以做到防塵、防水、防銹。 上轉(zhuǎn)盤附著在下轉(zhuǎn)盤上安裝，固定成型后，試平轉(zhuǎn)運(yùn)行，檢查無(wú)誤后在支架上綁扎主墩鋼筋、立模板、澆筑上承臺(tái)及墩身混凝土，完成上轉(zhuǎn)盤施工。 四、轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝4.1施工工序總體施工順序鉆孔樁施工4.0m高下承臺(tái)施工1.0m高下承臺(tái)施工（下轉(zhuǎn)

7、盤及保險(xiǎn)墩燈預(yù)埋件施工）安裝球絞、保險(xiǎn)墩及轉(zhuǎn)體臨時(shí)設(shè)施澆筑上轉(zhuǎn)盤混凝土墩身施工（保證墩底臨時(shí)鎖定）進(jìn)入梁部施工階段拆除墩底臨時(shí)鎖定實(shí)施轉(zhuǎn)體墩底永久鎖定合攏段施工。轉(zhuǎn)盤安裝順序轉(zhuǎn)盤安裝順序：下轉(zhuǎn)盤球鉸安裝中心定位軸鋼棒安裝滑道安裝臨時(shí)鎖定預(yù)留孔預(yù)留下球鉸聚四氟乙烯滑塊安裝上球鉸安裝上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝上轉(zhuǎn)盤安裝4.2下承臺(tái)施工在下承臺(tái)砼澆筑前，應(yīng)將轉(zhuǎn)動(dòng)體系中的牽引系統(tǒng)的反力座預(yù)埋在下承臺(tái)中，并在下承臺(tái)埋設(shè)臨時(shí)鎖定裝置預(yù)留孔。轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的反力座的預(yù)埋轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中的牽引系統(tǒng)的反力座采用兩根2m長(zhǎng)I32b工字鋼制作，兩根工字鋼中心間距50cm，工字埋入下承臺(tái)50cm，并在下承臺(tái)上制作簡(jiǎn)易托架，利用油頂拉動(dòng)鋼

8、絞線牽引墩身實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體作業(yè)，為保證轉(zhuǎn)體平穩(wěn)，下承臺(tái)中牽引系統(tǒng)的反力座對(duì)稱設(shè)置。臨時(shí)鎖定裝置的預(yù)留臨時(shí)鎖定裝置的設(shè)置，采用兩根對(duì)稱布置的100mm實(shí)心鋼棒將上承臺(tái)與下承臺(tái)鎖定。實(shí)心鋼棒深入下承臺(tái)30cm，下承臺(tái)預(yù)埋30cm長(zhǎng)直徑110cmPVC管，上承臺(tái)預(yù)埋100cm長(zhǎng)直徑110cmPVC管，待上下承臺(tái)施工完畢后將鋼棒插入其中以對(duì)上下承臺(tái)的相對(duì)位置關(guān)系進(jìn)行固定，待轉(zhuǎn)體完成后，將鋼棒埋入其中，進(jìn)行永久固定，并將上承臺(tái)鋼棒頂面用微膨脹混凝土澆筑封死。4.3下承臺(tái)槽口中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝在下承臺(tái)槽口砼澆筑前，應(yīng)將轉(zhuǎn)動(dòng)體系中的下轉(zhuǎn)盤、環(huán)形滑道、臨時(shí)鎖定裝、置預(yù)留孔預(yù)埋在下承臺(tái)槽口中，將牽引系統(tǒng)的反力座預(yù)埋在下

9、承臺(tái)中。下轉(zhuǎn)盤球鉸安裝下轉(zhuǎn)盤球鉸采取在承臺(tái)混凝土澆注時(shí)預(yù)留槽口，轉(zhuǎn)盤球鉸調(diào)整固定后進(jìn)行二次澆注混凝土。a. 下轉(zhuǎn)盤球鉸安裝順序槽口清理拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸初步定位綁扎槽口內(nèi)鋼筋安裝調(diào)整固定支架精確定位及調(diào)整固定澆注混凝土。b.安裝槽口清理：首先根據(jù)設(shè)計(jì)位置采用精確測(cè)量放樣對(duì)槽口進(jìn)行檢查，對(duì)不滿足設(shè)計(jì)的地方進(jìn)行處理；然后對(duì)槽口內(nèi)混凝土面進(jìn)行鑿毛處理；最后將槽口內(nèi)及鋼筋上的碎渣、水泥漿清除。拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸：下轉(zhuǎn)盤球鉸運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行檢查，主要對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場(chǎng)組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝

10、完成。初步定位：確定下轉(zhuǎn)盤球鉸中心十字線，放出錨固螺栓位置。下轉(zhuǎn)盤球鉸初步定位的目的是保證槽口內(nèi)鋼筋與轉(zhuǎn)盤的錨固鋼筋不發(fā)生沖突。綁扎槽口內(nèi)鋼筋：在準(zhǔn)備工作完成后，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求進(jìn)行鋼筋的綁扎。此項(xiàng)施工必須注意，當(dāng)普通鋼筋與下轉(zhuǎn)盤球鉸錨固螺栓發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋。精確定位及調(diào)整：由測(cè)量人員根據(jù)施工圖所示尺寸采用全站儀定出下轉(zhuǎn)盤中心，并將以此點(diǎn)為中心畫出下轉(zhuǎn)盤、滑道邊界線，待施工人員將下轉(zhuǎn)盤安裝完畢后，測(cè)量人員利用電子水準(zhǔn)儀并利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下轉(zhuǎn)盤球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)下轉(zhuǎn)盤及滑道進(jìn)行。固定：精確定位及調(diào)整完成后，對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、

11、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01的電子水平儀多點(diǎn)復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查合格后對(duì)其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。滑道的安裝在撐腳的下方（即下轉(zhuǎn)盤頂面）設(shè)有0.8m寬的滑道，滑道中心的半徑為3.75m，滑道鋼板采取分節(jié)段拼裝，在盤下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定，分節(jié)段澆注混凝土。轉(zhuǎn)體時(shí)保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個(gè)滑道面在同一水平面上，其相對(duì)高差不大于0.5mm。4.4下承臺(tái)槽口混凝土澆筑施工澆注混凝土：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過(guò)程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決

12、這幾個(gè)問(wèn)題采取以下措施：利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置混凝土澆注及排氣孔分塊單獨(dú)澆注各肋板區(qū)，混凝土的澆注順序由中心向四周進(jìn)行。在混凝土澆注前搭設(shè)工作平臺(tái)。人員在工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過(guò)程對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)。嚴(yán)格控制混凝土澆注，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)?；炷聊毯蟛捎弥虚g敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對(duì)混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行處理。4.5上承臺(tái)中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝上球鉸、聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝下球鉸混凝土澆注完成后，將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸的鋼棒放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套管中。然后進(jìn)行下球鉸聚四氟乙烯滑動(dòng)片和上球鉸安裝。聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安裝聚四氟乙烯滑動(dòng)片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面

13、吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動(dòng)片的編號(hào)將其安放在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)。聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝完成后，保證其頂面位于同一球面上，誤差0.5mm。檢查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑動(dòng)片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿聚四氟乙烯滑動(dòng)片之間的空間，并略高于聚四氟乙烯滑動(dòng)片，保證其頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)保持球面清潔，嚴(yán)禁將雜物帶至球面上。將上球鉸的兩段銷軸套管接好，用螺栓固定牢固。將上球鉸吊起，在凸球面上涂抹一層聚四氟乙烯粉，然后將上球鉸對(duì)準(zhǔn)中心銷軸輕落至下球鉸上，用倒鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一致，去除被擠出的多余黃油，并用寬膠帶將上下球鉸邊緣的縫隙密封，防止

14、雜物進(jìn)入球鉸摩擦部分。上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝上轉(zhuǎn)盤共設(shè)8個(gè)撐腳，每組撐腳由兩根630*8mm鋼管混凝土組成，下設(shè)走板，鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土。撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆注完成，上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳，在撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙。轉(zhuǎn)體前在滑道面內(nèi)鋪裝不銹鋼板及聚四氟乙烯板。轉(zhuǎn)體前用砂箱作為臨時(shí)支撐。上轉(zhuǎn)盤安裝上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體時(shí)的重要結(jié)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中是一個(gè)多向、立體的受力狀態(tài)，受力復(fù)雜，設(shè)計(jì)采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)臺(tái)是球鉸、撐腳與上轉(zhuǎn)盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引索直接施加的部位。轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋牽引索固定端采用5孔扎花錨具，同一對(duì)牽引索的錨固端應(yīng)在同一

15、直徑線上并對(duì)稱于圓心，注意每根索的預(yù)埋高度應(yīng)和牽引方向一致。每根索埋入轉(zhuǎn)臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)大于7.2m，每根索的出口點(diǎn)也應(yīng)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外露部分應(yīng)圓順地纏繞在轉(zhuǎn)臺(tái)周圍，互不干擾地?cái)R置于預(yù)埋鋼筋上，并做好保護(hù)措施。轉(zhuǎn)盤試轉(zhuǎn)在上轉(zhuǎn)盤安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)以檢查球鉸的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，并通過(guò)測(cè)定并計(jì)算其摩擦系數(shù)，為轉(zhuǎn)體施工提供依據(jù)。若測(cè)算的摩擦系數(shù)較設(shè)計(jì)出入較大，立即分析原因，并做出相應(yīng)處理。上承臺(tái)鋼絞線預(yù)埋上承臺(tái)對(duì)稱布置鋼絞線數(shù)做為張拉牽引索，埋入上承臺(tái)不短于7.2m，深入上承臺(tái)一端采用5孔扎花錨具（P錨）固定，通過(guò)5根7-s15.2鋼絞線與油頂連接。4.6上承臺(tái)混凝土澆筑上承臺(tái)澆筑前，應(yīng)通過(guò)臨時(shí)鎖定

16、裝置將轉(zhuǎn)盤鎖定，撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板，上承臺(tái)底模利用預(yù)先加工好的木模。 混凝土澆筑時(shí)，均勻分料，確保上承臺(tái)受力均勻。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可拆除邊模及底模，撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板需等墩身及梁部施工完成后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)方可拆除。4.7連續(xù)梁墩身澆筑待上承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后拆除其邊模及底模，保留撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板作為支撐。連續(xù)梁墩身澆筑施工順序 上承臺(tái)頂面混凝土鑿毛承臺(tái)頂面調(diào)平綁扎鋼筋安裝模板預(yù)埋件預(yù)埋混凝土澆筑拆除模板墊石施工4.8支架法施工梁部待設(shè)計(jì)圖紙到后另行設(shè)計(jì)，詳見(jiàn)轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁梁部施工4.9體系轉(zhuǎn)換待上承臺(tái)及墩身、梁部混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)

17、行整個(gè)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)支承體系的轉(zhuǎn)換，使轉(zhuǎn)臺(tái)支承于球鉸上。采用油頂拉動(dòng)預(yù)埋在上承臺(tái)中的鋼絞線施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，使轉(zhuǎn)臺(tái)沿球鉸中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。五、轉(zhuǎn)體施工水平轉(zhuǎn)體施工是本工程施工的重點(diǎn)核心部分。為確保水平轉(zhuǎn)體施工安全。順利的實(shí)施，需要解決水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程、水平轉(zhuǎn)體施工的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)體施工預(yù)案的制定、轉(zhuǎn)體過(guò)程控制測(cè)量等問(wèn)題。起轉(zhuǎn)時(shí)，牽引索的張拉力略小于設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)牽引索力，其余力可采用輔助啟動(dòng)千斤頂施加。應(yīng)分級(jí)、逐步、緩慢增加，使結(jié)構(gòu)平穩(wěn)起轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)體總重量W=6000KN球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力矩M=u*dA*r=(2*u*r3)/3=2*u*R*w/3R球鉸平面半徑，R=1.6m；W轉(zhuǎn)動(dòng)總重量，W=60000KN；u球鉸摩擦系數(shù)

18、，u靜=0.1，u動(dòng)=0.06啟動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)按靜摩擦系數(shù)u靜=0.1，M靜=6400KN·m轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中摩擦系數(shù)按動(dòng)摩擦系數(shù)u靜=0.06，M靜=2840KN·m啟動(dòng)時(shí)需要的牽引力實(shí)際轉(zhuǎn)體按不平衡體系轉(zhuǎn)動(dòng)，即，人為控制轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏向后側(cè)，使一個(gè)支撐腿接觸滑道，控制該支撐腿反力不超過(guò)2000KN，在上述設(shè)定的轉(zhuǎn)動(dòng)條件下，計(jì)算牽引力為：T=2/3*(R·W·u)/D+N*u*R撐/DD轉(zhuǎn)臺(tái)直徑，D=10.2mN轉(zhuǎn)體時(shí)支撐腿最大反力撐,N=2000KNR撐支撐腿半徑,R撐=3.75m計(jì)算結(jié)果，啟動(dòng)時(shí)所需 最大牽引力2T=2*701KN 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需 最大牽引力2T=

19、2*421KN鋼絞線屈服強(qiáng)度1860MPa，轉(zhuǎn)體最大不超過(guò)其70%，則1860MPa*70%*5*140mm2/1000=911KN滿足要求！5.1轉(zhuǎn)體工藝流程轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)5.2水平轉(zhuǎn)體施工的準(zhǔn)備轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備a.底模拆除在轉(zhuǎn)體實(shí)施前，撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板，并將雜物清理干凈。b.上下轉(zhuǎn)盤間防水帶拆除，抽出臨時(shí)鎖定裝置中的100mm的鋼棒，拆除臨時(shí)固定裝置。c.滑道潤(rùn)滑在轉(zhuǎn)體實(shí)施前，應(yīng)對(duì)滑道再進(jìn)行一次潤(rùn)滑，確保滑道上的阻力處于最小狀態(tài)。牽引索安裝牽引索錨固端安裝：采用P錨固定于下承臺(tái)中的體牽引系統(tǒng)的反力座上。設(shè)備安裝調(diào)試自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，由兩臺(tái)LSD200型連續(xù)頂推千斤頂、兩臺(tái)Z

20、LDB液壓泵站和一臺(tái)ZLDK主控臺(tái)通過(guò)高壓油管和電纜線連接組成。每臺(tái)連續(xù)頂推千斤頂?shù)墓Q牽引力2000KN，額定油壓31.5MPa。由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂前端配有夾持裝置。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別按水平、平行、對(duì)稱的要求布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線高度相等。設(shè)備空載試運(yùn)行。根據(jù)千斤頂施力值（啟動(dòng)牽引力按靜摩擦系數(shù) s=0.10，轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力按動(dòng)摩擦系數(shù)d=0.06考慮）反算出各泵油壓值，按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運(yùn)行，檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常。試轉(zhuǎn)a. 預(yù)緊鋼絞線，用LSD200型千斤頂將鋼絞線逐根以510KN的力預(yù)

21、緊。預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。在預(yù)緊過(guò)程中，應(yīng)注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。b. 合上主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服靜摩阻力使橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)。c. 試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作。每分鐘轉(zhuǎn)速。即測(cè)量每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距離，以便將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；控制測(cè)點(diǎn)操作。測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。d. 試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是

22、否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后，方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。5.3轉(zhuǎn)體操作轉(zhuǎn)體前施工組織準(zhǔn)備施工單位成立轉(zhuǎn)體操作組、工程技術(shù)組、對(duì)外聯(lián)絡(luò)組、安全質(zhì)量監(jiān)測(cè)組、防護(hù)監(jiān)察組、應(yīng)急救援組及物資供應(yīng)組。封閉點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作根據(jù)南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則(南鐵辦2008222號(hào)) 、鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）及其補(bǔ)充辦法（鐵辦201051號(hào)）的通知，作如下準(zhǔn)備：轉(zhuǎn)體施工前一個(gè)月向南昌鐵路局總工室、運(yùn)輸處提報(bào)施工方案及施工計(jì)劃申請(qǐng)表。施工方案得到批準(zhǔn)后，在施工前兩日10：00點(diǎn)前向調(diào)度所進(jìn)行登記，內(nèi)容包括：施工項(xiàng)目、批準(zhǔn)的文件號(hào)、施工地點(diǎn)、時(shí)間、影響范圍等。

23、施工當(dāng)日，施工駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到崗，與車站值班員對(duì)預(yù)登的內(nèi)容進(jìn)行再次核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后在預(yù)登施工項(xiàng)目欄下方共同簽認(rèn)后，車站值班員向列車調(diào)度員請(qǐng)求施工調(diào)度命令。接到施工調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人立即組織橋梁轉(zhuǎn)體施工。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)轉(zhuǎn)體施工結(jié)束且不影響列車通行后，向施工駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)消點(diǎn)命令，并由施工駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員申請(qǐng)恢復(fù)列車正常通行。由于左右兩座結(jié)構(gòu)受空間位置限制，轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)就位必須同步平行進(jìn)行。同時(shí)啟動(dòng)左右轉(zhuǎn)體同步總控制油泵，正常轉(zhuǎn)速控制在0.02rad/min左右。轉(zhuǎn)體試運(yùn)行 為檢查轉(zhuǎn)體過(guò)程中轉(zhuǎn)體體系結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異形情況，觀察牽引設(shè)備的性能以及測(cè)定上下球鉸

24、間的摩擦系數(shù)，預(yù)緊鋼鉸線，故而在正式轉(zhuǎn)體之前進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，試轉(zhuǎn)體一切正常方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體，否則查明原因，提出整改方案。平轉(zhuǎn)實(shí)施 1)轉(zhuǎn)體前的準(zhǔn)備工作 、轉(zhuǎn)體重心位置的確定：用千斤頂對(duì)轉(zhuǎn)體部分進(jìn)行稱重，測(cè)定其摩擦系數(shù)。 、環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間間隙，涂抹撐腳走道板前端黃油四氟粉。 、平轉(zhuǎn)千斤頂、輔助千斤頂、微調(diào)千斤頂標(biāo)定。 、平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝、調(diào)試。要求各束鋼絞線平直、不打絞、紐結(jié)。 、助推千斤頂及反推梁安裝。 、安裝微調(diào)及控制設(shè)備，作好各種測(cè)控標(biāo)志，標(biāo)明橋梁軸線位置。 、各關(guān)鍵部位再次檢查。包括上轉(zhuǎn)盤、球鉸等部位。確認(rèn)簽字。 、技術(shù)準(zhǔn)備（技術(shù)交底，記錄表格，各觀

25、測(cè)點(diǎn)人員分工，控制信號(hào)，通訊聯(lián)絡(luò)等方面） 、轉(zhuǎn)體靜置24小時(shí)后，各種測(cè)量數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)控組，確認(rèn)其是否處于平衡狀態(tài)。 、作業(yè)天氣要求風(fēng)力小于3級(jí)，無(wú)雨。 以上準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表簽認(rèn)。在鐵路部門批準(zhǔn)的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。2）、啟動(dòng)： 、同步張拉牽引千斤頂（LSD200型），噸位達(dá)到計(jì)算動(dòng)摩阻力。 、助推千斤頂分級(jí)加力，按100KN一級(jí)分級(jí)加力，直至撐腳走板水平位移觀測(cè)確定啟動(dòng)，并記錄靜摩阻力。 3）、平轉(zhuǎn)： 、根據(jù)鐵路部門確定的轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間，兩幅橋同步進(jìn)行轉(zhuǎn)體。平轉(zhuǎn)過(guò)程中測(cè)量人員反復(fù)觀測(cè)塔柱軸線偏位，梁端部位高程變化。 、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，平轉(zhuǎn)基本到位（距設(shè)計(jì)位置約1m處）減速

26、，降低平轉(zhuǎn)速度，距設(shè)計(jì)位置0.5m處，采取點(diǎn)動(dòng)操作，并與測(cè)量人員配合確認(rèn)點(diǎn)動(dòng)后梁端弧長(zhǎng)。在距設(shè)計(jì)位置0.1m處停轉(zhuǎn)，測(cè)量軸線，根據(jù)差值，精確點(diǎn)動(dòng)控制定位，防止超轉(zhuǎn)。 4）、定位： 、轉(zhuǎn)體就位后，精確調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜位置，并用型鋼將上下轉(zhuǎn)盤抄死。臨時(shí)墩墩頂與梁底先行抄死。防止梁體在外力作用下擺動(dòng)。 、利用臨時(shí)墩墩頂上設(shè)置的千斤頂，精確地調(diào)整梁體端部標(biāo)高，并采取措施抄墊。同步轉(zhuǎn)體控制措施1）、兩橋同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)同步啟動(dòng)指揮員，用對(duì)講機(jī)通訊指揮。2）、千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)控制好油壓表壓力。3）、在T梁上安裝速度傳感器，轉(zhuǎn)體過(guò)程中安排專人觀測(cè)，隨時(shí)反映雙幅轉(zhuǎn)體速度是否相同。4）、轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號(hào)，轉(zhuǎn)體過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過(guò)刻度是否一致。5）、在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上