基于城市發(fā)展現(xiàn)狀的共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)選址調(diào)研分析

1、    基于城市發(fā)展現(xiàn)狀的共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)選址調(diào)研分析    張靖雯摘 要：共享汽車企業(yè)的發(fā)展與城市發(fā)展息息相關(guān)，只有適應(yīng)于當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展的共享汽車運(yùn)營(yíng)模式才能使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。對(duì)城市的交通、停車場(chǎng)、居民、企業(yè)等綜合因素進(jìn)行調(diào)研分析，了解當(dāng)?shù)毓蚕砥嚻髽I(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式，對(duì)比企業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略與城市現(xiàn)狀的契合程度，為進(jìn)一步分析優(yōu)化共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)提供了重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：共享汽車;網(wǎng)點(diǎn);停車位;城市交通：u491.1  ：a  ：1671-7988（2020）10-254-02investigation and anal

2、ysis of site selection of car-sharing parking network basedon the citys current development status*zhang jingwen（ shaanxi vocational and technical college of national defense industry， shaanxi xi'an 710300 ）abstract： the growth of car-sharing

3、0;company is closely linked with the urban development.without the car-sharing opera -tion mode which adapted to the local citys current development status， the company couldnt reveal itself among the competition of the market. this pa

4、per made investigation on the comprehensive factors of urban traffic， packing lot， residents， enterprises， etc. we investigate the operation management mode of the local car-sharing company， and compared the conformity between the

5、 operation strategy of the enterprise and the current situation of the city. the investigation and analysis provided important data for further research of car-sharing parking network optimization model.keywords： car-sharing; network; parking space; 

6、urban transportclc no.： u491.1  document code： a  article id： 1671-7988（2020）10-254-021 緒論近幾年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)與各行各業(yè)逐漸融合，衍生出各類依賴于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的共享產(chǎn)業(yè)。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，共享經(jīng)濟(jì)從共享單車到共享汽車的跨越式融合發(fā)展，進(jìn)一步提升了城市居民的便捷化程度。這也與城市限行政策、城市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展有著息息相關(guān)的聯(lián)系。共享汽車企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，車輛停放網(wǎng)點(diǎn)是影響車輛使用率的關(guān)鍵因素。為了解城市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀和居民交通出行需求，進(jìn)一步分析研究選取最

7、佳車輛停放網(wǎng)點(diǎn)，特針對(duì)某城市展開(kāi)共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)適應(yīng)性調(diào)研分析，為進(jìn)一步的網(wǎng)點(diǎn)選址優(yōu)化分析提供研究的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。2 城市發(fā)展現(xiàn)狀分析現(xiàn)階段共享汽車行業(yè)所投放的車輛基本為新能源電動(dòng)汽車，其能源成本相對(duì)于燃油車輛大幅度降低，但也受制于電動(dòng)汽車行駛里程及充電設(shè)備未普及的原因，僅限于較短距離的城市內(nèi)短途里程行駛。該城市的共享汽車行業(yè)始于2018年，首先進(jìn)入市場(chǎng)的是gofun共享汽車服務(wù)平臺(tái)，該品牌使用的奇瑞eq1新能源電動(dòng)汽車，有2門和4門兩種車型，車輛投放總量?jī)H有100余輛。從2019年開(kāi)始，陸續(xù)有多家企業(yè)在該城市投放共享汽車，當(dāng)?shù)氐墓蚕砥囆袠I(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。2.1 城市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析該

8、地區(qū)出租汽車總量為350輛。城區(qū)公交站點(diǎn)（300米半徑）覆蓋率達(dá)到100%，萬(wàn)人擁有公交車15輛/萬(wàn)人，三級(jí)及以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票，客運(yùn)班次信息網(wǎng)上可查率100%。其中，出租車、公交車新能源車輛的應(yīng)用比率約為30%。網(wǎng)約車輛平均等候時(shí)長(zhǎng)約為10分鐘/車次。通過(guò)調(diào)研，對(duì)出租汽車、公交車、網(wǎng)約車三類出行方式的便捷程度、成本及乘坐意愿進(jìn)行綜合分析，如圖1所示。可以發(fā)現(xiàn)出租車的出行方式乘坐意愿最高，但受限于出租車數(shù)量不足、網(wǎng)約車成本高等原因，偏遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)、學(xué)校等不得不依賴于公交車出行。2.2 城市停車場(chǎng)規(guī)劃情況分析共享汽車的投放網(wǎng)點(diǎn)依賴于城市的停車位分布情況。由于老城區(qū)道路拓寬改造難度大、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)觀念落

9、后和城市規(guī)劃控制力度不足，中心城區(qū)停車設(shè)施的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于實(shí)際的需要，尤其在舊城區(qū)，很多建成較早的小區(qū)缺乏配建停車設(shè)施，迫使大量機(jī)動(dòng)車涌向路面，引起城市路網(wǎng)功能紊亂。目前城區(qū)內(nèi)有14條道路設(shè)有路內(nèi)停車設(shè)施，路內(nèi)停車泊位約有1440個(gè)，路外配建停車設(shè)施約10萬(wàn)個(gè)泊位（包括社會(huì)公共、居住配建和公共配建停車設(shè)施）。公共場(chǎng)所各類停車位數(shù)量統(tǒng)計(jì)如圖2所示。2.3 城市綜合發(fā)展現(xiàn)狀分析該城市中心城市人口約30萬(wàn)人，中心城市面積34平方公里，城鎮(zhèn)化水平55%，城區(qū)外分布著五個(gè)工業(yè)園區(qū)。城市內(nèi)分布著7家醫(yī)院，10余家大型購(gòu)物廣場(chǎng)，3所高等教育學(xué)校等。城市新區(qū)發(fā)展得居民小區(qū)車位基本夠滿足業(yè)主的需求，老舊小區(qū)仍存

10、在停車位緊缺的問(wèn)題。醫(yī)院、學(xué)校、超市等交通流量較大的城市網(wǎng)點(diǎn)停車位相對(duì)緊缺，而大型購(gòu)物廣場(chǎng)的停車位則相對(duì)充裕。值得注意的是，城區(qū)外出租車較少，城外的工業(yè)園區(qū)員工通勤往往只能依賴于公共交通。3 某共享汽車租賃服務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式調(diào)研服務(wù)于該地區(qū)的某共享汽車租賃服務(wù)企業(yè)根據(jù)該地區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定出適應(yīng)于該城市發(fā)展現(xiàn)狀的運(yùn)營(yíng)模式。在網(wǎng)點(diǎn)車輛投放過(guò)程中，重點(diǎn)選擇郊區(qū)工業(yè)園區(qū)、學(xué)校、大型購(gòu)物廣場(chǎng)、大型居民小區(qū)等人口流動(dòng)較多的網(wǎng)點(diǎn)。后期根據(jù)車輛實(shí)際使用情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，例如每周五下午為學(xué)校用車高峰期，可在學(xué)校網(wǎng)點(diǎn)提前增加車輛投放數(shù)量。根據(jù)車輛使用過(guò)程中的存在交通擁堵、停車等候過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，該公司的車輛計(jì)費(fèi)使用規(guī)

11、則如表1所示。該公司要求會(huì)員停車必須停放在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的電子圍欄內(nèi)或公共停車位，否則造成的停車費(fèi)及違章等一切費(fèi)用由會(huì)員個(gè)人承擔(dān)。車輛運(yùn)營(yíng)區(qū)域僅限為本城區(qū)域范圍內(nèi)，超出運(yùn)營(yíng)區(qū)域造成的后果及費(fèi)用由會(huì)員承擔(dān)。為有效保證車輛的正常運(yùn)營(yíng)及會(huì)員的使用便捷性，公司投放車輛及圍欄定位還車點(diǎn)時(shí)，優(yōu)先選擇網(wǎng)點(diǎn)附近的免費(fèi)公共停車位。同時(shí)與各大小區(qū)、購(gòu)物廣場(chǎng)等物業(yè)管理部門協(xié)商，采取租賃或贈(zèng)送免押金使用等多種合作形式，發(fā)展方便會(huì)員免費(fèi)使用的停車位。為方便車輛的充電維護(hù)服務(wù)，在條件允許的停車場(chǎng)安裝充電樁，安裝費(fèi)用以預(yù)存電費(fèi)形式返還該停車位所有人。這能夠有效普及充電樁的區(qū)域配置，大大降低了共享汽車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。4 總結(jié)本文綜合調(diào)研分析了該城市交通、停車場(chǎng)、居民、企業(yè)等的發(fā)展現(xiàn)狀，為進(jìn)一步分析優(yōu)化共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)提供了重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。根據(jù)該城市綜合發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析結(jié)果，結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)模式，該地區(qū)的共享汽車服務(wù)行業(yè)處于發(fā)展階段，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施和政策制度地不斷完