中修銑刨施工方案

1、宜城分部路面銑刨加鋪中修工程施工方案第一章 編制說明及工程概述一、編制說明（一）編制范圍 本實施性施工方案的編制范圍為麻竹高速公路全線及襄陽繞城東段高 速，適用于瀝青路面缺陷期內瀝青路面局部沉降、縱橫向裂縫、橋頭跳車等 病害深度處理。（二）編制依據1鄂交投襄隨指函 201731 號 關于委托實施襄隨項目群隨州西段、 襄陽東段（第十二批）路面病害處治的函（含附件）2鄂交投襄隨指函 201732 號 關于委托實施襄隨項目群 （第十三批） 宜保段路面缺陷工程處治的函（含附件）3公路路基路面現場測試規(guī)程 JTG E60-2008； 4公路工程集料試驗規(guī)程 JTG E42-2005； 5公路瀝青路面施工

2、技術規(guī)范 JTG F40-2004； 6公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范 JTJ073.2-2001 ； 7公路路面基層施工技術規(guī)范（ JTJ034-2000）； 8公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（ JTJ052-2000）； 9公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004 ；10公路瀝青路面設計規(guī)范 JTG050-2006；11公路工程混合料配合比設計及試驗技術手冊； 12湖北省和有關部門及地方政府在施工安全、社會治安、人身健康、 文明施工、環(huán)境保護等有關法規(guī)和規(guī)定。（三）編制原則1、符合養(yǎng)護施工要求工期和承諾的施工期限， 合理安排施工程序與順序， 保證各施工項目相互促進， 緊密銜接，避

3、免不必要的重復工作， 加快施工進程。2、堅持科學合理的施工順序，采用流水作業(yè)法和網絡計劃技術安排施工 進度計劃，以保證施工連續(xù)性，均衡地 、有節(jié)奏進行，合理使用人力、物力 和財力，在確保工程質量前提下，盡量縮短工期。3、合理安排季節(jié)性施工，農忙季節(jié)保證施工的連續(xù)性。4、響應國家號召，貫徹節(jié)材、節(jié)能、提高質量、增進效益的原則，充分 應用“新材料、新設備、新工藝、新技術”，降低工程成本。5、在滿足施工需要的前提下，減少各種臨時設施的投入，合理布置施工 現場，盡量減少二次搬運，做到文明施工。6、遵循目標管理的原則，對分部分項工程設定目標，做好環(huán)節(jié)的檢查控 制，以每個分項設定目標逐項實現來保證整個工程

4、目標的落實。二、工程概況（一）工程概述本工程涉及麻竹高速襄陽至隨州段、 麻竹高速宜城至?？刀?、 襄陽繞城東 段，養(yǎng)護總里程為 244.106 公里， 線路總體走向由東向西， 東起隨州東互通與 福銀高速相連，途徑隨縣、棗陽、宜城、南漳、保康、房縣、竹山、竹溪，主 體線路分別在隨州南互通與許廣高速相連，在宜城市與二廣高速襄荊段相連， 在?？邓缕烘?zhèn)與谷竹高速相連。全線設大洪山東、大洪山西、平林、板橋店、 南營、宜城、南漳東、南漳、長平、保康 10 個收費站。麻竹襄隨段于 2015 年 2月份正式通車，麻竹宜保段于 2016年 2 月正式通車，襄陽繞城東段于 2017 年 1月正式通車。建成投入運營后

5、， 隨著時間的推移， 累計的交通量逐漸增大， 其自身的使用性能逐漸下降， 并出現出現了局部沉降、 縱橫向裂縫、 橋頭跳車 等病害， 影響道路行車舒適性， 若不及時處理病害擴大勢必破壞道路結構，降 低路面使用壽命。（二）工程特點1、本工程需緊接病害點壓漿施工，自由工期不足，指揮部要求9 月 31日完工，總工期極度緊張。2、半幅全寬銑刨攤鋪，不可避免存在縱向接縫及橫向施工縫，指揮部要 求接縫平順，新舊路面無明顯色差，施工難度大。3、本工程襄隨段涉及匝道施工點 2 處，位于大紅山東樞紐互通；襄陽繞 城東匝道施工點 3 處，位于雙溝互通，施工作業(yè)面窄，安全管控難度大風險 高。（三）工期、質量、安全目標

6、1、總體思路1）、一個“中心”：以質量為中心2）、兩個“確?！保捍_保工期，確保安全3）、貫徹“三高”：高水平組織本工程；高標準控制全過程，高效率完 成工程量。用檢測控制工序，用工序控制過程，讓過程控制整體，一次達標， 一次成優(yōu)。4）、堅持“四先”：采用先進的設備、科學的配比來滿足設計、規(guī)范及 業(yè)主要求；采用先進的技術與工藝來保證質量的要求；采用先進的組織管理 技術，結合工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的工程質量觀念來統(tǒng)一 全體職工的認識，把高標準、嚴要求全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。5）、試驗先行，施工緊跟：根據本工程的特點及重點，先行試驗，確定 工藝參數，報監(jiān)理工程師審批后，再行施工。6）

7、、全過程監(jiān)測，信息化施工：施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進 行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類施工信息反饋到設計、監(jiān) 理部門，經設計、監(jiān)理部門處理后再反饋以指導施工。2、具體目標1）、質量目標：所有分項工程合格率 100%；所有單位工程優(yōu)良率為 100%； 標段工程交工驗收的質量評定等級為合格，竣工質量評分達到 95 分以上。2）、安全目標： 杜絕職工因工死亡和重傷事故， 杜絕重大機械設備事故， 杜絕交通責任事故，無火災事故，創(chuàng)建安全文明樣板工地。確保在施工過程 中不發(fā)生重大安全責任事故。3）、進度目標：麻竹高速計劃施工時間為： 2017年 9 月 5 日-2017 年 9 月 2

8、5 日，工期 21天；襄陽繞城東高速計劃施工時間為 2017年 9 月 26日-2017 年 9 月 29 日，工期 4 天；總工期 25 天。第二章 施工部署及工期計劃為確保宜城分部所屬路段路面中修工程順利完成，項目部選派了工作經 驗豐富，業(yè)務能力強的管理人員、技術骨干和專業(yè)施工隊伍進場，同時配備 可靠的機械設備和必要的試驗檢測儀器。麻竹高速瀝青路面施工計劃從竹麻向 K240+900 起開始施工，往隨州方 向，調頭往?？捣较颍{頭往 K240+900 方向采取平行流水作業(yè)的組織各工 序搭接。襄陽繞城東段瀝青路面施工計劃從峪東向 K13+267 起開始施工，往峪山 方向采取平行流水作業(yè)的組織各

9、工序搭接。一、施工組織機構項目部根據工作內容進行分解， 將各工序落實到每人， 進行合理分工， 確保各環(huán)節(jié)銜接良好。具體分工如下：責任人及任務分工一覽表序號組別責任人工作任務1組長饒征全面負責本工程組織管理、質量、進度、內外協調、安全管控、計量回款及后期保障等工作。2副組長鄭愛兵負責本工程施工調度、銜接專業(yè)作業(yè)隊落實進度計劃，統(tǒng)籌拌合站與前場成品料供求，處理各類突發(fā)事件。3總工李廣鵬負責本工程施工技術方案編制及報批，協同組長及其他各組編制合理的工期計劃、制定質量控制措施，協同安 全組編制安全保障措施， 解決施工過程中質量進度問題。4技術組吳思文執(zhí)行各項保證措施，監(jiān)督工程資料收集整理、配合完成工程

10、計量，定期向上匯報工程開展情況等5施工組戢斐負責現場施工測量、原始數據收集簽認、執(zhí)行質量保證 措施。6安全組王志豐協同技術組制定安全管理措施并嚴格執(zhí)行，負責前場施 工區(qū)封閉撤除及安全設施調配，巡查各施工作業(yè)區(qū)安全 措施實施情況，處理現場安全隱患，安全事故上報，監(jiān) 督安全員配備及履職，開展安全教育培訓等工作。7內業(yè)組向東陽隨進度完成工程質檢資料編寫，配合計劃計量工程師完 成計量回款。8試驗檢測組鄭琦負責本工程涉及原材料送檢，成品料配合比監(jiān)測，協同 解決施工過程中質量問題。9拌合站任一波執(zhí)行本工程進度計劃，保證瀝青混合料成品供應與施工 進度相匹配，配合試驗檢測組保證成品料質量。10后勤組申利負責工

11、程實施過程中零星材料及小型機具購買，建立費 用臺帳并及時反饋信息，項目部人員后勤服務保障。、施工人員安排本次路面中修工程擬投入施工人員 46 人，技術人員 10 人，人員數量在施 工高峰期依情況適當增加。所有人員在工程開工前 5 天到位，進行技術交底、 操作技術培訓演練和三級安全教育，重點加強輔助民工的安全教育。三、主要施工機械 本工程工期緊，安全風險大，質量要求高，為保證按期完成任務，充分發(fā) 揮我公司的機械優(yōu)勢， 配備足夠數量的機械設備。 進場機械設備性能先進，狀 態(tài)良好。主要機械設備表序號設備名稱型號數量（臺）性能狀況備注1銑刨機1良好2攤鋪機（ 9m）1良好3雙鋼輪壓路機13t1良好4膠

12、輪壓路機26t1良好5灑布車10m31良好6拌合站1良好7灑水車1良好8清掃車1良好9小鏟車1良好10面包車2良好11小型轎車2良好12輕型貨車2良好13重型自卸貨車28良好四、主要施工材料施工前必須備足施工所需要的各種材料，主要材料如下：主要材料用量統(tǒng)計表序號項目名稱單位工程量1上面層 AC-13Ct3022.852中面層 AC-20Ct1322.523玻璃纖維格柵60094粘層（ PCR改性乳化瀝青）t21.25五、施工進度計劃安排根據高開公司瀝青路面銑刨加鋪施工管理水平，結合本工程實際及資源 投入情況，本工程計劃開工時間 9月 5日，工期 25天。麻竹高速公路根據施 工點的間距合理劃分封

13、閉區(qū)共 37個，襄陽繞城東段劃分封閉區(qū) 5 個。本工程 采用分段施工，依據封閉區(qū)銑刨長度將封閉區(qū)分段，一次完成一個區(qū)段雙向施工后轉移至下一個區(qū)段。各主要分項工程的施工順序和工期安排如下：1、施工準備： 2017年8月25日 2016年 9月 3日；2、材料準備： 2017年8月20日 2016年 8月 31日；3、開工-完工： 2017年 9月 5日2017年 9月 29日。 具體施工計劃詳見附件一麻竹高速襄隨段路面中修施工計劃表第三章 施工準備及人員設備材料動員周期進場方法我部從接到麻竹公司工程技術部下達的施工任務之日起便開始了開工前 的準備工作。期間主要做好如下工作：一、技術準備1、結合本

14、工程特點組織學習招標文件及技術規(guī)范、檢驗評定標準、對全 員進行技術安全交底教育。2、組織本工程全體施工人員進行安全技術交底，強調本工程的難點、重 點及關鍵性工藝控制、質量保證措施。3、組織技術人員及管理人員現場勘察情況。4、做好原材料試驗， AC-13C、 AC-20C 瀝青混凝土配合比試驗。二、生產準備1、設備、人員和材料來源及運至施工現場的方法（1）施工人員和機械設備從公司快速調派至施工現場。（2）工程所用的主要材料（碎石、礦粉、瀝青等）通過招標的方式選擇 履約信譽好、產品質量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產品，汽運至瀝青拌合站。2、建立質量監(jiān)督小組開工之前成立以試驗檢測組為主體的質量監(jiān)督小組，邀請

15、相關監(jiān)理單位見 證取樣送有資質的檢測機構出具配合比報告； 施工中加強對到場混合料溫度檢 測，邊角攤鋪機布料不到之處由人工布料， 壓路機碾壓不到之處由小型震動壓 路機碾壓密實。三、人員、物資、機械設備的動員周期與方法1、人員 在接到施工任務后， 分部將安排先遣人員陸續(xù)到達施工現場， 進行施工樁 號復合、起止點標記等前期準備工作。 其它人員和各施工隊也將陸續(xù)到達施工 現場，形成施工能力。2、工程材料和物資工程所需的原材料， 選用經試驗合格并經監(jiān)理工程師和業(yè)主同意的廠家產 品，一次采購汽運至拌合站。3、機械設備 工程所需的機械設備和專用設備采用公路汽車運輸的方法將陸續(xù)運抵施 工現場，并完成安裝調試。

16、第四章 瀝青混合料及材料設計要求一、原材料要求1、瀝青材料瀝青面層采用 PG76-22改性瀝青，粘層油采用快裂 SBR 改性乳化瀝青。改性瀝青技術指標試驗項目技術要求針入度 (25 ,0.1mm)40 60針入度指數 PI0軟化點 ( )60延度( 5cm/min,5 ) (cm)20薄膜烘箱試驗(163、 5h)加熱質量損失( wt% )+1.0針入度比 (25,%)65延度 (5 ,cm)15瀝青路面改性乳化瀝青和乳化瀝青技術指標要求試驗項目單位技術要求結構層粘層名稱改性乳化瀝青破乳速度快裂或中裂篩上殘留物（ 1.18mm 篩）不大于%0.1粘度恩格拉度計 E251-10道路標準粘度計 C

17、25， 3s8-25蒸發(fā) 殘留 物殘留分含量 不小于%50溶解度（三氯乙烯） 不小于97.5針入度（ 25）mm40-120軟化點 不小于50延度（ 15）不小于cm40與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3常溫儲存穩(wěn)定性 不大于1d%15d%52、礦料的指標要求 用于面層的粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，質量應該符合以下技術指 標的要求。粗集料的技術指標要求指標上面層中面層壓碎值（） 不大于2225洛杉磯磨耗損失（）不大于2525與瀝青的粘附性 不低于5級5級表觀相對密度 （%） 不小于2.602.50吸水率（） 不大于2.03.0水洗法 <0.075 顆粒含量 （%） 不大于11用于面

18、層的細集料應潔凈、無風化、無雜質，并應符合一定的規(guī)格，其 質量應該符合以下規(guī)定細集料的質量技術指標要求項目指標要求表觀相對密度2.50含泥量( %)3砂當量( %)60礦粉質量技術指標要求項目單位標準要求表觀密度T/m32.5含水量2.5粗度范圍 < 0.6mm100< 0.15mm90-100< 0.075mm75-100外觀-無團粒結塊親水系數-<1塑性指數<4加熱安定性-實測記錄、瀝 青 混 合 料 的 技 術要求1、路用性能技術指標要求 為了確保重鋪后路段的瀝青路面有良好的使用性能，并能適應其特殊的 重載和渠化交通的荷載作用，瀝青路面各層位瀝青混合料的路用

19、性能應滿足 以下技術指標的要求，見表：瀝青混合料的路用性能指標要求項目上面層中、下面層路面結構AC-13CAC-20C空隙率 (%)3546飽和度 (%)75856575礦料間隙率 (%)1713/12穩(wěn)定度 (KN)68流值 (mm)1.541.54動穩(wěn)定度 DS(次 /mm)50005000殘留穩(wěn)定度 (%)8585構造深度(表面層) (mm)0.6-滲水系數 (ml/min)501202、面層級配要求瀝青結構層的級配設計要求孔徑 ( mm )26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13100901005075203415261424122

20、01016915812AC-201009010078926280507226561444123382451741337第五章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、試驗路段1、根據本工程的特點選定竹麻向 K240+900-885(處理長度 30 米)作為 試驗段，施工前安裝調試好施工設備及輔助配套小型機具儀器等。2、試驗段采用同與主體工程相同的材料、 施工機具組合及碾壓工藝數據。3、試驗段的目的： 根據質量及工期，調整施工組織關系，優(yōu)化施工機械組合。 優(yōu)化拌合站拌和機的上料速度、拌和數量、拌和時間和拌和溫度等工 藝數據。 通過試驗段須確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找 平方式

21、等操作工藝； 通過試驗須確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝； 面層瀝青混凝土的松鋪系數，接縫方法等； 驗證瀝青混凝土配合比設計結果，并提出生產用的礦料配比和瀝青用 量； 通過鉆芯取樣確定壓實標準度； 確定施工速度與供料需求，合理調整施工及供料進度； 全面檢查材料及施工質量； 優(yōu)化施工組織及施工管理體系。4、瀝青混合料攤鋪、壓實 12 小時后，應按公路工程瀝青及瀝青混合料 試驗規(guī)程的標準方法進行壓實度、厚度檢驗。5、按指揮部質量要求，組織相關人員及監(jiān)理現場確定接縫及平整度，合 格則大面積施工。二、瀝青路面銑刨攤鋪 瀝青路面銑刨翻修包括原路面銑刨、基層病害處理、透層(粘層

22、)施工、 瀝青砼攤鋪、碾壓以及標線補劃等，具體施工工藝及流程：確定銑刨段落施工區(qū) 封閉銑 刨廢料 運輸邊角及廢 料清運銑刨面噴灑乳化攤 碾 檢驗開放清運恢復復瀝查青混凝壓合格標線交通瀝清青 瀝青混凝 鋪土(一拌 )和瀝青路面銑刨土 運 輸路面銑刨是使用專用銑刨設備將路面狀況較差的瀝青面層銑刨后，再攤 鋪新的或再生的熱拌瀝青混合料，碾壓成型形成的結構層，適用于處治基層 完好的輕微網裂和龜裂、瀝青面層裂縫、隱性裂縫、車轍、松散、泛油、波 浪擁包、抗滑性能下降和過度修補，瀝青老化、瀝青混合料油石比變異、瀝 青混合料級配變異，面層內部松散，層間不連續(xù)等病害。1、銑刨工藝(1) 、封閉交通：按照公路養(yǎng)護

23、安全作業(yè)規(guī)程( JTGH30-2015)的要求，對銑刨施工區(qū)域進行封閉(2) 、施工準備：銑刨施工前， 檢查銑刨機刀頭間距及刀頭是否滿足要求。(3) 、施工放樣：銑刨前應通知監(jiān)理及養(yǎng)護工作站對施工計劃表中樁號、 工程量進行現場核實，確定銑刨段面，劃出每個銑刨段落的長度、寬度，用 紅油漆在現場標出銑刨段面邊緣線。(4) 、銑刨施工1) 縱向銑刨要劃定界限，以保證縱向變線的順直。2) 多層銑刨應分層， 且保證層與層之間的縱向接縫錯開不小于 10cm，橫 向錯臺的距離不小于 2.5m，便于壓路機的分層壓實。3) 刨槽邊的切縫：在切縫前先沿槽邊劃線，盡量減少水用量，切縫深度 不可超過銑刨深度。4) 橫

24、向切縫清理：切縫用風鎬進行清理，鎬頭采用扁平形狀，清理時沿 切縫方向進行，鎬頭斜向(與原路面呈 30 度夾角)均勻清除，避免破壞下承 層。5) 橋面鋪裝層銑刨時，除了銑刨上、下瀝青混凝土鋪裝層外，還需要對 橋面水泥混凝土調平層銑刨 5mm，進行拉毛處理。(5) 、銑刨清理1) 銑刨機在銑刨時安排專人緊跟履帶后對履帶位置及時進行清理，防止 凝固后難以清除。2) 滑移式清掃車緊跟其后，對松散的銑刨料進行初次清掃和收集。3) 初次清掃完成后，采用強力清掃車對銑刨表面來回進行清掃 34 遍， 確保銑刨表面無松散。4) 最后采用高壓空氣將表面浮灰和細小顆粒吹凈， 確保銑刨裸露面潔凈、 干燥。5) 噴灑透

25、層或粘層油之前，嚴禁任何機械進入清掃干凈的銑刨段內。2、銑刨控制要點1) 瀝青路面銑刨施工過程中要隨時檢查銑刨機刀頭，根據以下情況進行 刀頭更換。當刀頭總體磨損率小于 30%時，則可進行單個到頭更換。單個刀 頭損壞則按照“損壞一個換一個” 的原則進行更換， 確保刀頭完好率為 100%； 當刀頭總體磨損率超過 30%時，則需要對所有刀頭進行更換。2）銑刨過程注意銑刨機的速度控制，隨時檢查銑刨下承層，判斷是否出 現超銑或夾層等現象。3）橋面鋪裝層銑刨時，在橋面水泥砼拉毛時，要注意控制銑刨深度，以 免銑刨到橋面板鋼筋。4）銑刨作業(yè)后要求：一是銑刨結束后立即采用設備和人工清理現場銑刨 廢料，嚴禁向高速

26、公路兩側倒棄廢料。二是現場做到文明施工，保護生態(tài)環(huán) 境。同時進行分層的高程測量。（二）裂縫處治1、直接灌縫處治對于 5mm以內的輕度橫向或縱向裂縫， 并且裂縫上很少有或根本沒有支縫， 破裂面上沒有出現松散情況， 可以采用灌縫處治。 灌縫處治面層裂縫材料應采 用符合國家標準的灌縫材料，也可采用 SBS改性瀝青。具體操作工藝如下：（1）填縫料加熱：灌縫作業(yè)前，先將填縫料升溫加熱，為便于灌注，填 縫料應加熱升溫至 170180。（2）清縫：先用鐵鉤鉤出縫內的松動顆粒，再用掃把清掃縫內的顆粒和 粉塵，最后用鼓風機將縫內粉塵、 雜質吹掃干凈， 縫內潮濕時應注意延長吹掃 時間，直至縫內干燥為止。（3）灌縫

27、：灌縫槍頭應與縫寬相適應，分兩次進行，中間間隔35min。第一次灌縫：把灌縫槍頭放入縫槽內， 灌注填縫料， 灌注時灌縫槍應勻速移動。 第一次灌縫至距路表面約 10mm左右，然后撒入 510mm碎石，用竹片把碎石嵌 入填縫料內。 第二次灌縫： 第二次灌縫時填縫料灌至與路表面齊平， 灌縫時應 特別小心，避免填縫料溢出路面。（4）清掃路面：灌縫完畢，將廢料清掃干凈，集中裝車運離現場，不得 將廢料棄于路邊。填縫料材料應符合要求。填縫應飽滿，并與路面基本齊平。施工后裂縫處 不滲水。2、擴縫灌縫處治對于裂縫寬度大于 5mm的裂縫，采用路面鋸或開槽機在裂縫集中處設置一 道封料槽，然后填入密封劑。擴縫灌縫的具

28、體處治工藝如下：（1）填縫料加熱：灌縫作業(yè)前，先將填縫料升溫加熱，為便于灌注，填 縫料應加熱升溫至 170180。（2）開槽：開槽時應對準裂縫作業(yè)，開槽寬度為 1520mm，深 30mm左右。（3）清縫：先用鐵鉤鉤出縫內的松動顆粒，再用掃把清掃縫內的顆粒和 粉塵，最后將縫內粉塵、雜質吹掃干凈，縫內潮濕時應注意延長吹掃時間，直 至縫內干燥為止。（4）灌縫：同直接灌縫。（5）清掃：灌縫完畢，將廢料清掃干凈，集中裝車運離現場，不得將廢 料丟棄。（三）粘層油施工銑刨至基層路段進行粘層油灑布， 粘層油采用慢裂乳化瀝青， 灑布量控制 住 0.8-1.2kg/ ，待充分破乳后進行攤鋪作業(yè)。若局部未完全破乳，

29、可人工 撒布石屑，防止攤鋪時粘輪，石屑撒布量 3-5 kg/ 。粘層油所用的乳化瀝青質量必須符合相關規(guī)范要求， 破乳后有較好的粘結 力， 25抗拉強度大于 0.3Mpa，軟化點不低于 55粘層油灑布前應通知監(jiān)理工程師及指揮部工程技術部相關人員， 撒布后及 時簽交工資料進行下一步施工，當路面潮濕時不得噴灑粘層油。粘層油施工用瀝青灑布車將乳化瀝青均勻的噴灑在整個攤鋪面和槽壁接 口上，對于灑布車無法噴灑的死角部位，應使用人工采用小排刷進行涂刷。粘層油灑布時， 噴灑區(qū)附近的路緣石、 波形護欄等相關附屬設施應加以保 護，以免濺上乳化瀝青遭受污染。（四）瀝青混合料施工工藝與注意事項1、瀝青混合料拌和 瀝青

30、混合料拌和設備采用間歇式瀝青混合料拌和樓， 拌和樓的計量系統(tǒng)、 溫控系統(tǒng)及稱重系統(tǒng)必須通過嚴格的標定校核，各系統(tǒng)的誤差應在容許誤差 之內。瀝青混合料拌和樓必須配有計算機自動打印設備，能逐盤打印集料和瀝 青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量和每盤混合料的重量等。瀝青混合料拌和前，應對拌和樓的溫度傳感器、瀝青、骨料和粉料稱重 設備進行認真標定，以保證瀝青混合料的溫度、配合比控制準確。對瀝青混合料所用原材料的質量進行檢驗，質量未達到相關標準要求的 材料不得使用，裝載機上料時嚴禁鏟底。瀝青混合料的拌和及施工溫度控制表如下表。瀝青混合料的拌和及施工溫度（ ）SBS 改性瀝青瀝青加熱溫度170-180

31、礦料加熱溫度180-195混合料出廠溫度170185改性瀝青出廠溫度170185運輸到現場溫度不低于 165攤鋪溫度不低于 165初壓開始溫度不低于 160碾壓終了路溫度不低于 90開放交通路表溫度不高于 40施工氣溫不低于 10材料進入拌和樓應充分拌和，直至所有集料完全均勻地被瀝青膜裹覆， 瀝青材料也應完全均勻地分布到整個混合料中，應隨時對拌和的均勻性進行 檢查，混合料中不能出現花白子、瀝青團塊，如出現類似情況應停機分析原 因予以改進。拌制的瀝青混合料應顏色均勻一致，顏色黑亮、無花白料、無結團塊或 粗細集料分離現象，如出現以上情況相反現象，應立即檢查并進行調整。如 出現花白料或成團結塊，分析

32、原因可能是拌和時間不夠、細集料（或填料） 比例太大、瀝青用量不夠、礦料或瀝青加熱溫度偏低或熱料倉篩網偏位等原 因；如果是混合料顏色枯褐灰暗、無光澤，可能是拌和溫度過高、瀝青用量 過少、礦粉過多等原因。經過檢查、調整后，即使混合料外觀恢復正常、仍應做抽樣試驗，驗證 調整后的瀝青混合料是否滿足質量要求。瀝青混合料拌和生產過程中，應隨時注意監(jiān)控各項儀表數據、觀察各類 機械的工作狀態(tài)和出場混合料的顏色，發(fā)現異常情況應及時通知試驗檢測組 及拌合站進行調整處理， 充分發(fā)揮試驗檢測組的作用， 做到用數據指導生產。2、瀝青混合料運輸根據拌和樓生產能力，為保證瀝青混合料的運輸、攤鋪連續(xù)性，采用大 噸位自卸汽車，

33、數量根據拌和樓生產能力、攤鋪能力及路面結構、運距而定， 在運輸過程中時間不宜過長，不能無故停留，并且每臺車輛應配備苫布，防 止熱拌料運輸途中熱量散失或遭雨淋。熱拌料運輸程序：接料 過秤 運輸 卸料 空回車廂內堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合 料與車廂底相粘結，車廂內應涂一薄層油水混合液（植物油：水1： 3）混合液，不得出現積聚現象。從拌和機（儲料倉）向運料車上放料時，應每放一斗混合料，移動一下 汽車位置，以防止粗細集料的離析現象。瀝青混合料運輸車數量應較拌和能力或攤鋪速度計算數量有所富余，施 工過程中前方應有等待卸料車 2-5 輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機 前

34、10-30cm 處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤 鋪機頂進。瀝青混合料運至攤鋪地點后，現場施工人員憑運料單接收，并隨即檢查 其溫度及外觀質量。凡不符合溫度要求、花白、結團成塊、瀝青滴漏、顏色 枯褐灰暗或已遭雨淋，均應拖離施工現場廢棄，不得鋪筑。3、攤鋪機熨平板的調試和準備工作正式攤鋪以前，應對攤鋪機熨平板進行預熱 1530min，保證熨平板溫 度在 100以上，在新開始鋪筑路段，應根據松鋪厚度調整熨平板的高度調。在調坡斷面應根據沉陷深度數據調整導梁高程， 導梁宜采用方形鋁合金， 導梁安設應穩(wěn)固。4、瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪作業(yè)是整個施工過程中保證質量的關鍵一環(huán)，包

35、括攤鋪 前測量和攤鋪施工作業(yè)兩道工序，攤鋪機的調整和合理操作是確保施工質量 的關鍵。（1）找平基準的選擇 本工程非跳車路段采用行車平衡梁自找平基準，跳車路段采用導梁控制 基準線。（2）攤鋪速度的選擇和振幅、震動頻率的調整 攤鋪機的工作速度應根據工期、供料能力、斷面尺寸確定，本工程攤鋪 上面層時攤鋪速度宜在控制在 1 3m/min，攤鋪中面層宜控制在 2-6m/min， 攤鋪機應勻速前進，中途不得停機。為了獲得高標準的平整度，攤鋪機應連 續(xù)、穩(wěn)定地運行，時快、時慢、時開、時停都會使熨平板的受力發(fā)生變化， 出現上下波動。當攤鋪層較薄、混合料粒徑較小時，選用較小的振幅；反之， 當攤鋪層較厚、混合料粒

36、徑較大、溫度低時，宜選用較大的振幅；在攤鋪上 面層時只能選用小振幅。振動頻率的選擇取決于攤鋪速度和攤鋪厚度，頻率 增加要由低向高，攤鋪面層時，每前進 5mm，振搗頻率應不小于 1 次，中途 應避免停機。（ 3）攤鋪厚度應充分考慮松鋪系數。 攤鋪機起步前應準備好墊木， 供攤 鋪過程起步之用，其厚度為松鋪厚度與壓實厚度之差。松鋪系數根據攤鋪試 驗段確定，參照以往的經驗暫時定為 1.17，最終根據試驗段微調。（4）對于攤鋪不到的邊角， 要人工即時進行填補， 對于新舊面的接口要 篩分一些細料，然后人工進行整平，松鋪厚度相應稍大。（5）充分發(fā)揮攤鋪效率。 由于乳化瀝青破乳需要一段時間， 因此銑刨與 攤鋪

37、同時同地施工，就會因為破乳時間長而影響攤鋪進度。所以應盡量讓銑 刨作業(yè)提前一天進行，這樣既可把前一天銑刨面積作為第二天的計劃攤鋪面 積，又可使攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，不受銑刨機的影響，保證攤鋪效率。（6）攤鋪機與運料車配合的好壞，直接影響施工質量。首先，運料車要 倒退至攤鋪機正前方，靠攤鋪機的推力前行。嚴禁沖撞攤鋪機或制動過死， 單側車輪接觸推滾軸，另側脫空，會造成攤鋪機位置和速度的改變，使攤鋪 層出現凸起，產生波浪。運料車與攤鋪機的行進方向要始終保持一致，避免 頻繁調整攤鋪機行駛方向。運料車起斗卸料應分幾次卸料，不能一次卸完， 防止料斗內混合料的離析，卸完料后，應落下料斗再離開攤鋪機，避免殘余 料

38、灑落在攤鋪機輪胎行進線上影響攤鋪質量，下一車應在前一輛車離開后迅 速給攤鋪機供料，保證供料均勻、連續(xù)。（7）對于到達施工現場的瀝青混合料經檢測不合格（不符合溫度要求、花白、結團成塊、瀝青滴漏、顏色枯褐灰暗或遭雨淋），嚴禁進行攤鋪施工。 瀝青混合料的攤鋪溫度不應低于標準要求。當氣溫低于 10時，不宜攤鋪熱 拌瀝青瀝青混合料。（8）攤鋪前， 精確計算施工范圍內所需瀝青混合料數量， 并及時與拌和 站及后場管理人員聯系生產足夠的瀝青混合料， 避免多料、 差料情況的發(fā)生。5、接縫的處理縱向冷接縫上、下層的縫錯開 15cm，橫向接縫錯開 1m 以上，避免接縫 設置在同一段面上。本工程采用兩次銑刨攤鋪作業(yè)，

39、第一次銑刨行車道及硬路肩，第二次銑 刨超車道。兩次作業(yè)中間縱向施工縫應留在標線中心，橫向接縫端頭銑刨后 直接鑿除斜槎，保證垂直深度，開鑿前不得用切割整齊。攤鋪碾壓前應采用 直徑 4.75mm 方孔篩在接縫處篩落薄層細料，確保接縫平順，提高整體性。6、瀝青混合料碾壓碾壓應緊跟攤鋪作業(yè)， 本工程采用雙鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機組成， 分為初壓、復壓、終壓三道工序，把握好碾壓速度、碾壓溫度、碾壓次數三 個重點。（1）碾壓溫度碾壓溫度的高低， 直接影響瀝青混合料的壓實質量。 混合料溫度較高時， 可用較少的碾壓遍數，獲得較高的密度和較好的壓實效果；而溫度較低時， 碾壓工作變得較為困難，且易產生很難消除的

40、輪跡，造成路面不平整。因此， 在實際施工中，要求在攤鋪完畢后及時進行碾壓。一般來說，瀝青混合料的 最佳壓實溫度為 150-160 度之間。所謂碾壓最佳溫度是指在材料允許的溫度 范圍內，瀝青混合料能夠支撐壓路機而不產生水平位移，且壓實阻力較小的 溫度。若碾壓時混合料溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起，碾壓輪處 攤鋪層出現裂紋，碾壓輪上粘上瀝青混合料，及前輪推移等問題。而碾壓溫 度過低時，由于混合料的粘性增大，導致壓實無效，或起副作用。研究表明： 當瀝青混合料的攤鋪初始溫度每提高 10則碾壓時間就可縮短近 16%；而最 低碾壓溫度每降低 10，碾壓時間需延長近 30%?？梢姙r青混合料溫度較高 時

41、，有利于縮短碾壓時間，加快施工速度。壓實質量與壓實溫度有直接關系， 而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的， 特別是攤鋪后 4-15min 內，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間， 適時碾壓。有效壓實時間的長短與混合料的冷卻速度、壓實厚度等因素有密 切關系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風力和混合料下承層的溫度等。 對較薄的瀝青層碾壓時，反而要比較厚的瀝青層壓實困難些，這主要是因為 較薄層的瀝青混合料溫度降低速度要比厚層快得多，從而使其有效壓實時間 大大縮短。碾壓溫度表（ ）碾壓起始溫度155160碾壓終結溫度110120開放交通溫度< 502）碾壓速度合理的碾壓速度，對減少碾壓時間，

42、提高作業(yè)效率有十分重要的意義。 在施工中，保持適當的恒定碾壓速度是非常必要的。一般速度控制在 2 4km/h，輪胎壓路機可適當提高，但不超過 5km/h。速度過低，會使攤鋪與壓 實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數來提高壓實度。在 碾壓坑槽接頭時，速度一定要慢。壓路機碾壓速度表（ km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機1.5253454553）碾壓次數初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓 12 遍，溫度控制在 160并緊跟攤鋪 機進行；復壓采用雙鋼輪振動壓路機振動碾壓 4-6 遍，碾壓溫度控制在 155 160；終壓：采用膠輪壓路機壓實 24 遍，碾壓溫度不小

43、于 110；最后用 鋼輪壓路機靜壓 12遍進行收面，清除輪跡，提高平整度 ,溫度不低于 60。 總之，碾壓的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度 地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。碾壓順縱向由低邊向高邊勻速進行，相鄰碾壓寬度重疊寬度大于30cm。新攤鋪瀝青混合料與舊路面相接時，碾壓時為了保證接縫緊密，先用雙鋼輪 振動壓路機在舊路面行走，碾壓新攤鋪層 1520cm，然后壓實新攤鋪層，再 伸過已壓實路面 1015cm，充分將接縫碾壓密實。同時，碾壓應按階梯形逐 步向前推進。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓 實的瀝青混合料面層上伸入新攤鋪

44、層的寬為 15cm，然后每碾壓一篇向新攤鋪 層移動 1520cm，直至全部在新攤鋪層為止，在改為縱向碾壓?？刹捎眯⌒?壓路機進行碾壓， 以1020cm輪寬壓實新路面， 逐漸向新鋪層移動， 直至全 部壓實在新鋪層上。壓路機不得在新攤鋪層上停機，加水、加油活動，以防止各種油料、雜 質污染路面。壓路機不準停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的新路面 上。碾壓過程中壓路機不得中途停留、加水、轉向和制動。 （4）碾壓注意事項 壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，不可過分追求平整 度指標而犧牲壓實度要求。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處 不在同一橫斷面上，壓路機碾壓

45、的單程長度不宜超過 100 米。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現象時， 應及時清理鋼輪上粘接料， 并檢查灑水噴頭是否通暢，確保均勻霧狀灑水。輪胎壓路機可不灑水，碾壓 中應跟隨 2 名施工人員涂刷植物油隔離，防止粘輪。 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或 車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（五）開放交通當路表溫度低于 50 時，可以開放交通，除非必要，盡可能不用灑水車 對路面進行沖洗降溫以達到開放交通的目的。第六章 質量保證措施一、組織措施1推行全面質量管理，開展全員、全過程的質量管理活動，建全質量保 證體系，并在體系的運行過程中不斷完善；2重點部位和關鍵工序均設質量

46、管理員；3實行逐級技術交底制度；4做好生產班組的自檢、 互檢和交接檢以及專檢工作， 施工前對工程所 采用的原材料進行嚴格檢驗，報請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實行 工序交接單制度，上道工序完成，經檢驗合格后方可交接，進行下道工序的 施工；5各主要技術工種工人，施工管理層的工長、班組長、質檢員、材料員 均應實行嚴格崗位培訓，主要崗位持證上崗；6加強質量教育，提高全體職工的質量意識； 7嚴格獎罰制度建立質量崗位責任制，各分項工程的各道工序，定人、 定崗、 定責、 獎優(yōu)罰劣。二、技術措施（一）原材料質量控制1骨料檢驗與存放：所有骨料在進場時由供貨商提供材質檢測報告單。材料員負責材料驗收。每批材料

47、運到料場后，先由材料員進行目測，對規(guī)格、 雜質、含水量等要求進行初步驗收對不達標的材料，不允許進場23#、4#號細集料存放在相對高的位置，并注意周圍排水，細集料存放 于料棚內或收堆后用帆布覆蓋避水。 對于不同規(guī)格的骨料進行分類隔墻堆放， 不可混雜堆放。3瀝青及乳化瀝青檢驗與存放： 瀝青和乳化瀝青進場后應由供貨商提供 試驗檢測報告單、出廠合格證和型號，試驗室每 50 噸抽樣進行試驗檢測。瀝 青材料不及時使用，存放與加熱罐應保溫存放，存放溫度設在 100120 之 間；乳化瀝青每車瀝青進場后由材料員負責通知試驗室取樣做油水比檢驗。 材料存放應分類分罐分別存放， 乳化瀝青在存放過程中每 23 天進行

48、泵循環(huán) 攪拌 30 分鐘。（二）生產配合比控制1瀝青混合料拌和： 篩網設置按下面層和上面層混合料配合比合理進行 篩網布置，要考慮同時適應中上面層兩種混合料的生產，避免中間進行篩網 更換。2目標配合比： 首先以目標配合比確定各個冷料斗供料流量。 避免操作 不當引起熱料倉溢料。3生產配合比：在各個熱料倉進行取樣篩分，以確定生產配合比，必須 注意為保證取樣的代表性，在干拌 35 盤以后取樣。4試拌： 按熱料倉篩分確定的生產配合比進行混合料試拌， 取樣進行相 關實驗。如試驗結果不合格，需要對生產配合比進行調整后再試拌，直至混 合料試驗數據達到要求。瀝青、骨料和混合料溫度控制表混合料溫度瀝青溫度流槽骨料溫度混合料溫度AC-13165180180190175185AC-20165180180190175185干拌和濕拌時間表混合料時間干拌時間濕拌時間AC-1335s3045sAC-2035s3545s干拌時間為骨料、礦粉和纖維加入后至開始噴入瀝青