汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)

1、第三章第三章 汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)應(yīng)知：應(yīng)知：汽車(chē)底盤(pán)各系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)指汽車(chē)底盤(pán)各系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)？主要用什么診斷參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)？主要用什么診斷參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)會(huì)：應(yīng)會(huì)：使用儀器設(shè)備測(cè)試，并根據(jù)使用儀器設(shè)備測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果分析、判斷。測(cè)試結(jié)果分析、判斷。(重點(diǎn)重點(diǎn):四輪定位四輪定位,動(dòng)平衡動(dòng)平衡)學(xué)什么學(xué)什么?第三章第三章 汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)第一節(jié)傳動(dòng)系性能檢測(cè)第一節(jié)傳動(dòng)系性能檢測(cè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)第三節(jié)行駛系性能檢測(cè)第三節(jié)行駛系性能檢測(cè)第四節(jié)制動(dòng)系性能檢測(cè)第四節(jié)制動(dòng)系性能檢測(cè)知識(shí)儲(chǔ)備概述知識(shí)儲(chǔ)備概述底盤(pán)構(gòu)成底盤(pán)構(gòu)成：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等系統(tǒng)

2、。傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等系統(tǒng)。與汽車(chē)底盤(pán)有關(guān)的汽車(chē)使用性能與汽車(chē)底盤(pán)有關(guān)的汽車(chē)使用性能 1、操縱穩(wěn)定性：、操縱穩(wěn)定性：汽車(chē)抵抗外界干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車(chē)抵抗外界干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。例如：車(chē)子發(fā)飄、方向盤(pán)發(fā)抖。例如：車(chē)子發(fā)飄、方向盤(pán)發(fā)抖。影響因素：輪胎側(cè)偏特性（寬胎好），定位參數(shù)（自動(dòng)回影響因素：輪胎側(cè)偏特性（寬胎好），定位參數(shù)（自動(dòng)回正），正），轉(zhuǎn)向特性轉(zhuǎn)向特性（不足轉(zhuǎn)向）等。（不足轉(zhuǎn)向）等。2、行駛平順性、行駛平順性（乘座舒適性）（乘座舒適性）：以一定車(chē)速行駛時(shí)，乘員以一定車(chē)速行駛時(shí)，乘員不會(huì)因車(chē)身振動(dòng)造成不舒服或疲勞，保持貨物完整無(wú)損。不會(huì)因車(chē)身振動(dòng)造成不舒服或疲勞，保持貨

3、物完整無(wú)損。第三章第三章 汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)知識(shí)儲(chǔ)備概述知識(shí)儲(chǔ)備概述3、通過(guò)性：、通過(guò)性：汽車(chē)在載貨時(shí)，以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種路面的能汽車(chē)在載貨時(shí)，以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種路面的能力。力。評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)：通過(guò)性的幾何參數(shù)：最小離地間隙，接近角，離去角，縱：通過(guò)性的幾何參數(shù)：最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過(guò)半徑，橫向通過(guò)半徑。向通過(guò)半徑，橫向通過(guò)半徑。通過(guò)性的支承與牽引參數(shù)：車(chē)輪接地比壓（低壓胎）通過(guò)性的支承與牽引參數(shù)：車(chē)輪接地比壓（低壓胎）影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，輪胎（花紋、胎寬、胎壓、輪距、驅(qū)動(dòng)輪數(shù)影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，輪胎（花紋、胎寬、胎壓、輪距、驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（4WD

4、）、差速器（）、差速器（EDL）4.制動(dòng)性：制動(dòng)性：汽車(chē)行駛時(shí)在短距離內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定，以及汽汽車(chē)行駛時(shí)在短距離內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定，以及汽車(chē)在下長(zhǎng)坡時(shí)維持一定車(chē)速的能力成為汽車(chē)的制動(dòng)性。車(chē)在下長(zhǎng)坡時(shí)維持一定車(chē)速的能力成為汽車(chē)的制動(dòng)性。汽車(chē)的制動(dòng)性能指標(biāo)汽車(chē)的制動(dòng)性能指標(biāo):制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性、汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程。方向穩(wěn)定性、汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程。第三章第三章 汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)性能檢測(cè)第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系組成：傳動(dòng)系組成：離合器、變速器、傳動(dòng)軸（前驅(qū)）離合器、變速器、傳動(dòng)軸（前驅(qū)）、驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋

5、（差速器）、半軸（后驅(qū)）。（差速器）、半軸（后驅(qū)）。目的：目的：把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪。知識(shí)儲(chǔ)備概述知識(shí)儲(chǔ)備概述第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)目標(biāo)傳動(dòng)系檢測(cè)目標(biāo)1、離合器打滑檢測(cè)、離合器打滑檢測(cè)采用離合器打滑測(cè)定儀（底盤(pán)測(cè)功機(jī)、采用離合器打滑測(cè)定儀（底盤(pán)測(cè)功機(jī)、路試），路試目測(cè)。路試），路試目測(cè)。產(chǎn)生什么現(xiàn)象？產(chǎn)生什么現(xiàn)象？3、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度是離合器、變速器、萬(wàn)傳動(dòng)系游動(dòng)角度是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)間隙之和向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)間隙之和 。可以分段檢測(cè)（變速器、傳動(dòng)可以分段檢測(cè)（變速器、傳動(dòng)軸

6、、驅(qū)動(dòng)橋），如何檢測(cè)？軸、驅(qū)動(dòng)橋），如何檢測(cè)？方法：采用游動(dòng)角度檢測(cè)儀（指針式、數(shù)字式方法：采用游動(dòng)角度檢測(cè)儀（指針式、數(shù)字式 ），掛入檔位，懸空單），掛入檔位，懸空單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪并轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行測(cè)試。個(gè)驅(qū)動(dòng)輪并轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行測(cè)試。2、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率檢測(cè)、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率Pe，傳，傳動(dòng)系摩擦阻力消耗的功率動(dòng)系摩擦阻力消耗的功率PT。 由底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試。由底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試。效率低效率低會(huì)有什么后果？會(huì)有什么后果？eTePPP T第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)一、離合器檢測(cè)一、離合器檢測(cè)導(dǎo)入：離合器靠什導(dǎo)入：離合器靠什么傳遞動(dòng)力的？如么傳遞動(dòng)力的？如何傳遞？為何出現(xiàn)何傳遞？為何出現(xiàn)打滑？

7、打滑？先看視頻掌握先看視頻掌握離合器構(gòu)成與離合器構(gòu)成與工作原理，想工作原理，想想問(wèn)題？想問(wèn)題？離合器動(dòng)力傳遞路線離合器動(dòng)力傳遞路線離合器打滑：離合器打滑：指離合器接合傳力時(shí)，離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片在壓盤(pán)與飛輪之指離合器接合傳力時(shí)，離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片在壓盤(pán)與飛輪之間滑動(dòng)的現(xiàn)象，間滑動(dòng)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能有效地傳遞至驅(qū)動(dòng)輪。動(dòng)力不能有效地傳遞至驅(qū)動(dòng)輪。離合器打滑故障現(xiàn)象：離合器打滑故障現(xiàn)象：（1）汽車(chē)動(dòng)力性下降，摩擦片磨損嚴(yán)重，汽車(chē)起步困難，同）汽車(chē)動(dòng)力性下降，摩擦片磨損嚴(yán)重，汽車(chē)起步困難，同時(shí)也影響汽車(chē)的正常行駛；時(shí)也影響汽車(chē)的正常行駛；（2）加速時(shí)，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而迅速上升；）

8、加速時(shí)，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而迅速上升；（3）滿載上坡）滿載上坡傳遞傳遞大轉(zhuǎn)矩時(shí)，打滑更為明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒損大轉(zhuǎn)矩時(shí)，打滑更為明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒損摩擦片。使用離合器頻閃測(cè)定儀可對(duì)離合器打滑進(jìn)行檢測(cè)。摩擦片。使用離合器頻閃測(cè)定儀可對(duì)離合器打滑進(jìn)行檢測(cè)。第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)一、離合器檢測(cè)一、離合器檢測(cè)1.1.離合器打滑檢測(cè)離合器打滑檢測(cè)(1)(1)檢測(cè)方法檢測(cè)方法 1)1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿，掛上低速拉緊駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿，掛上低速擋，緩緩放松離合器踏板使之逐漸結(jié)合，若汽車(chē)不擋，緩緩放松離合器踏板使之逐漸結(jié)合，若汽車(chē)不能起步，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷感能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)又不

9、熄火，能起步，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷感能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)又不熄火，即可判斷為離合器打滑。即可判斷為離合器打滑。2)2)汽車(chē)加速行駛時(shí)，汽車(chē)加速行駛時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而車(chē)速不若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而車(chē)速不隨之相應(yīng)升高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)有焦臭味或隨之相應(yīng)升高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)有焦臭味或出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，則為離合器打滑出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，則為離合器打滑3 3）離合器頻閃測(cè)定儀）離合器頻閃測(cè)定儀第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)一、離合器檢測(cè)一、離合器檢測(cè) 頻閃測(cè)定儀組成：頻閃測(cè)定儀組成： 1- 1-環(huán)環(huán) 2-2-透鏡透鏡 3-3-框架框架 4-4-閃光燈閃光燈 5-5-護(hù)板護(hù)板 6 6、9 9、1111、1212、1

10、8-18-隔板隔板 7-7-電阻器電阻器 8 8、10-10-電容器電容器13-13-二極管二極管 14-14-支持器；支持器；15-15-座套座套 16-16-變壓器變壓器 17- 17-開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān) 19-19-導(dǎo)線導(dǎo)線 20- 20-傳感接頭傳感接頭第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)一、離合器檢測(cè)一、離合器檢測(cè)3）離合器頻閃測(cè)定儀檢測(cè)）離合器頻閃測(cè)定儀檢測(cè)v診斷時(shí)診斷時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)火發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞高壓線花塞高壓線(通過(guò)通過(guò)傳感器傳感器)給儀器內(nèi)給儀器內(nèi)高壓電極輸入電脈高壓電極輸入電脈沖信號(hào)?；鸹ㄈ鴽_信號(hào)?；鸹ㄈ鹨淮?，閃光燈就火一次，閃光燈就亮一次，且閃光頻亮一次，且閃光頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成率與

11、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。正比。第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)一、離合器檢測(cè)一、離合器檢測(cè)打滑測(cè)定儀基本原理：打滑測(cè)定儀基本原理：閃光燈閃光燈高壓電極高壓電極電容器電容器電阻電阻蓄蓄電電池池信號(hào)傳輸信號(hào)傳輸 將汽車(chē)停置在底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上或車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)上，無(wú)將汽車(chē)停置在底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上或車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)上，無(wú)試驗(yàn)臺(tái)的可試驗(yàn)臺(tái)的可支起驅(qū)動(dòng)輪支起驅(qū)動(dòng)輪。 在傳動(dòng)軸上在傳動(dòng)軸上做一標(biāo)記做一標(biāo)記 。汽車(chē)低擋起步，逐漸加擋于直接擋，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在原地汽車(chē)低擋起步，逐漸加擋于直接擋，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在原地運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)。將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸的標(biāo)記處（可預(yù)先設(shè)將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸的標(biāo)記處（可預(yù)先設(shè)置標(biāo)

12、記置標(biāo)記）上。若傳動(dòng)軸上標(biāo)記）上。若傳動(dòng)軸上標(biāo)記與光亮同步，則離合器與光亮同步，則離合器不打滑；不打滑； 若傳動(dòng)軸上標(biāo)記處與光亮不同步，則離合器打滑，且看到若傳動(dòng)軸上標(biāo)記處與光亮不同步，則離合器打滑，且看到似乎傳動(dòng)軸相對(duì)于光亮點(diǎn)在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。似乎傳動(dòng)軸相對(duì)于光亮點(diǎn)在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。診斷方法：診斷方法：第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)一、離合器檢測(cè)一、離合器檢測(cè) 原因：壓盤(pán)不能牢固地壓在從動(dòng)盤(pán)摩擦片上，或原因：壓盤(pán)不能牢固地壓在從動(dòng)盤(pán)摩擦片上，或摩擦系數(shù)過(guò)小，使離合器摩擦力矩嚴(yán)重不足。摩擦系數(shù)過(guò)小，使離合器摩擦力矩嚴(yán)重不足。 1) 1)離合器踏板自由行程過(guò)離合器踏板自由行程過(guò)小、踏板不能完全回位小、踏

13、板不能完全回位。2)2)分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，彎曲變形。分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，彎曲變形。3)3)離合器摩擦襯片變薄離合器摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污。、硬化，鉚釘外露或粘有油污。 4) 4)壓緊彈簧過(guò)軟壓緊彈簧過(guò)軟或折斷，膜片彈簧受熱退火變軟或變形，或折斷，膜片彈簧受熱退火變軟或變形，壓盤(pán)翹曲變形。壓盤(pán)翹曲變形。5)5)離合器與飛輪聯(lián)接螺栓松動(dòng)等。離合器與飛輪聯(lián)接螺栓松動(dòng)等。 (2）離合器打滑結(jié)果分析）離合器打滑結(jié)果分析第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)一、離合器檢測(cè)一、離合器檢測(cè)自由間隙：自由間隙：接合時(shí)，分離接合時(shí)，分離軸承與分離杠桿的間隙。軸承與分離杠桿的間隙。自由行程：自由行程：消除

14、自由間隙消除自由間隙對(duì)應(yīng)的踏板行程對(duì)應(yīng)的踏板行程分離間隙：分離間隙：分離后，從分離后，從動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)間的間隙。動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)間的間隙。工作行程：工作行程：產(chǎn)生分離間產(chǎn)生分離間隙對(duì)應(yīng)的踏板行程。隙對(duì)應(yīng)的踏板行程。v(3(3）離合器踏板高度檢查）離合器踏板高度檢查v使用一把測(cè)量標(biāo)尺檢查離合器踏板高度是否處于標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，使用一把測(cè)量標(biāo)尺檢查離合器踏板高度是否處于標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，如果超出范圍，應(yīng)調(diào)整踏板高度，如圖如果超出范圍，應(yīng)調(diào)整踏板高度，如圖4-24-2所示。標(biāo)準(zhǔn)值：所示。標(biāo)準(zhǔn)值：離合器踏板高度（未配備地毯）離合器踏板高度（未配備地毯）180.5mm180.5mm。v注意：測(cè)量從地面到離合器踏板上表面的距離。如

15、果必須要注意：測(cè)量從地面到離合器踏板上表面的距離。如果必須要從地毯表面開(kāi)始測(cè)量，則從標(biāo)準(zhǔn)值中扣除地毯厚度。從地毯表面開(kāi)始測(cè)量，則從標(biāo)準(zhǔn)值中扣除地毯厚度。A踏板高度 B自由行程 圖4-2 離合器踏板高度與自由行程 (4)(4)離合器打滑診斷方法離合器打滑診斷方法1)1)檢查離合器踏板有無(wú)自由行程，若無(wú)自由行程，檢查離合器踏板有無(wú)自由行程，若無(wú)自由行程，則應(yīng)檢查離合器操縱系統(tǒng)是否調(diào)整不當(dāng)、踏板回則應(yīng)檢查離合器操縱系統(tǒng)是否調(diào)整不當(dāng)、踏板回位彈簧是否疲勞或折斷、踏板操縱桿系是否卡滯位彈簧是否疲勞或折斷、踏板操縱桿系是否卡滯、分離軸承是否不能回位、分離杠桿內(nèi)端是否調(diào)、分離軸承是否不能回位、分離杠桿內(nèi)端是

16、否調(diào)整過(guò)高。整過(guò)高。2)2)若離合器踏板自由行程正常，則應(yīng)拆下離合器殼若離合器踏板自由行程正常，則應(yīng)拆下離合器殼底蓋，檢查從動(dòng)盤(pán)摩擦片是否有燒損、硬化、鉚底蓋，檢查從動(dòng)盤(pán)摩擦片是否有燒損、硬化、鉚釘外露或油污等現(xiàn)象。釘外露或油污等現(xiàn)象。3)3)若從動(dòng)盤(pán)摩擦片完好，則應(yīng)檢查壓緊彈簧是否變?nèi)魪膭?dòng)盤(pán)摩擦片完好，則應(yīng)檢查壓緊彈簧是否變形損壞或彈力不足，檢查壓盤(pán)、飛輪、從動(dòng)盤(pán)是形損壞或彈力不足，檢查壓盤(pán)、飛輪、從動(dòng)盤(pán)是否變形，以確定故障部位。否變形，以確定故障部位。第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)一、離合器檢測(cè)一、離合器檢測(cè)2.離合器分離不徹底檢測(cè)離合器分離不徹底檢測(cè)(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v離合器分離不徹底是

17、指離合器踏板踩到底時(shí)，離離合器分離不徹底是指離合器踏板踩到底時(shí)，離合器處于半接合狀態(tài)，從動(dòng)盤(pán)沒(méi)有完全與主動(dòng)盤(pán)合器處于半接合狀態(tài)，從動(dòng)盤(pán)沒(méi)有完全與主動(dòng)盤(pán)分離的現(xiàn)象。分離的現(xiàn)象。v表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)踩下離合器踏板換檔困難表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)踩下離合器踏板換檔困難；甚至掛低速檔時(shí)，離合器踏板尚未完全放松，；甚至掛低速檔時(shí)，離合器踏板尚未完全放松，而汽車(chē)就有起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象。而汽車(chē)就有起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象。(2)原因原因v離合器踏板踩到底時(shí)，其壓盤(pán)離開(kāi)從動(dòng)盤(pán)的移動(dòng)離合器踏板踩到底時(shí)，其壓盤(pán)離開(kāi)從動(dòng)盤(pán)的移動(dòng)量過(guò)小，或離合器主從動(dòng)件變形導(dǎo)致壓盤(pán)與從動(dòng)量過(guò)小，或離合器主從動(dòng)件變形導(dǎo)致壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)摩

18、擦片有所接觸不能分離。盤(pán)摩擦片有所接觸不能分離。v具體原因：具體原因：1)1)離合器踏板自由行程過(guò)大。離合器踏板自由行程過(guò)大。2)2)離合器分離杠桿彎曲變形或調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端離合器分離杠桿彎曲變形或調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端面不在同一平面。面不在同一平面。3)3)從動(dòng)盤(pán)翹曲、鉚釘松脫、摩擦襯片松動(dòng)。從動(dòng)盤(pán)翹曲、鉚釘松脫、摩擦襯片松動(dòng)。4)4)壓盤(pán)受熱變形，翹曲超限。壓盤(pán)受熱變形，翹曲超限。5)5)雙片離合器中間壓盤(pán)支撐彈簧彈力不均或個(gè)別彈雙片離合器中間壓盤(pán)支撐彈簧彈力不均或個(gè)別彈簧折斷、中間壓盤(pán)調(diào)整不當(dāng)。簧折斷、中間壓盤(pán)調(diào)整不當(dāng)。6)6)從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒卡滯。從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速器

19、第一軸花鍵齒卡滯。7)7)離合器操縱機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)部分緊固螺栓松動(dòng)或緊固離合器操縱機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)部分緊固螺栓松動(dòng)或緊固螺栓失效。螺栓失效。8)8)離合器操縱機(jī)構(gòu)卡滯，其踏板踩不到底。離合器操縱機(jī)構(gòu)卡滯，其踏板踩不到底。9)9)液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油、有空氣或液壓液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油、有空氣或液壓不足。不足。(3)診斷方法診斷方法v先將變速器處于空檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，再踩下先將變速器處于空檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，再踩下離合器踏板，將變速器掛倒檔或一檔，看是否能離合器踏板，將變速器掛倒檔或一檔，看是否能平穩(wěn)接合。平穩(wěn)接合。v若換檔困難并伴有齒輪撞擊聲，強(qiáng)行掛入檔位后若換檔困難并伴有齒輪撞擊聲，強(qiáng)

20、行掛入檔位后汽車(chē)前沖，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則說(shuō)離合器分離不徹底汽車(chē)前沖，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則說(shuō)離合器分離不徹底。v當(dāng)離合器分離不徹底時(shí)，可按下述方法診斷故障當(dāng)離合器分離不徹底時(shí)，可按下述方法診斷故障的具體原因：的具體原因：1)1)檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)是否卡滯，傳動(dòng)是否失效，檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)是否卡滯，傳動(dòng)是否失效，保證其工作正常。保證其工作正常。2)2)檢查離合器踏板自由行程是否符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查離合器踏板自由行程是否符合標(biāo)準(zhǔn)。3) 3) 檢查分離杠桿內(nèi)端是否在同一面。檢查分離杠桿內(nèi)端是否在同一面。用手扳動(dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕靠在分離用手扳動(dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕靠在分離杠桿內(nèi)端面。轉(zhuǎn)動(dòng)離合一周，察

21、看它們的接觸情況杠桿內(nèi)端面。轉(zhuǎn)動(dòng)離合一周，察看它們的接觸情況。若只有部分分離杠桿內(nèi)端與分離軸承接觸，則離。若只有部分分離杠桿內(nèi)端與分離軸承接觸，則離合器分離時(shí)其壓盤(pán)會(huì)失去對(duì)于飛輪的平行狀態(tài)，從合器分離時(shí)其壓盤(pán)會(huì)失去對(duì)于飛輪的平行狀態(tài)，從而造成離合器分離不徹底。而造成離合器分離不徹底。 4)4)若分離杠桿內(nèi)端處在同一平面，則應(yīng)檢查分離杠桿若分離杠桿內(nèi)端處在同一平面，則應(yīng)檢查分離杠桿內(nèi)端高度是否太低。內(nèi)端高度是否太低。若將各分離杠桿內(nèi)端調(diào)出同樣規(guī)定高度后，離合器若將各分離杠桿內(nèi)端調(diào)出同樣規(guī)定高度后，離合器分離徹底，則說(shuō)明分離杠桿內(nèi)端高度調(diào)整不當(dāng)或磨分離徹底，則說(shuō)明分離杠桿內(nèi)端高度調(diào)整不當(dāng)或磨損過(guò)甚

22、。損過(guò)甚。5)5)對(duì)于雙片式離合器，還應(yīng)檢查中間壓盤(pán)的分離情況對(duì)于雙片式離合器，還應(yīng)檢查中間壓盤(pán)的分離情況。若中間壓盤(pán)及其從動(dòng)盤(pán)在離合器分離過(guò)程中無(wú)軸向若中間壓盤(pán)及其從動(dòng)盤(pán)在離合器分離過(guò)程中無(wú)軸向活動(dòng)量，可能是中間壓盤(pán)支撐彈簧折斷、過(guò)軟或中活動(dòng)量，可能是中間壓盤(pán)支撐彈簧折斷、過(guò)軟或中間壓盤(pán)本身軸向移動(dòng)卡滯所造成。間壓盤(pán)本身軸向移動(dòng)卡滯所造成。6)6)經(jīng)上述檢查和調(diào)整后，若離合器仍分離不徹底，則經(jīng)上述檢查和調(diào)整后，若離合器仍分離不徹底，則可能是從動(dòng)盤(pán)翹曲變形嚴(yán)重、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松脫、摩可能是從動(dòng)盤(pán)翹曲變形嚴(yán)重、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松脫、摩擦片松動(dòng)、從動(dòng)盤(pán)摩擦片過(guò)厚、從動(dòng)盤(pán)花鍵滑動(dòng)卡擦片松動(dòng)、從動(dòng)盤(pán)摩擦片過(guò)厚、

23、從動(dòng)盤(pán)花鍵滑動(dòng)卡滯所致。滯所致。 7)7)對(duì)于液壓傳動(dòng)離合器，在消除漏油、排除空氣和對(duì)于液壓傳動(dòng)離合器，在消除漏油、排除空氣和添足液壓油后，如果離合器變得分離徹底，則故障添足液壓油后，如果離合器變得分離徹底，則故障在其原液壓系統(tǒng)有空氣或液壓不足。在其原液壓系統(tǒng)有空氣或液壓不足。3.離合器發(fā)抖檢測(cè)離合器發(fā)抖檢測(cè)(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v離合器發(fā)抖是指汽車(chē)在起步過(guò)程中，緩抬離合器離合器發(fā)抖是指汽車(chē)在起步過(guò)程中，緩抬離合器踏板，輕踏加速踏板，離合器接合時(shí)出現(xiàn)的振抖踏板，輕踏加速踏板，離合器接合時(shí)出現(xiàn)的振抖現(xiàn)象?，F(xiàn)象。v表現(xiàn)是汽車(chē)不能平順起步，起步伴有輕微沖撞，表現(xiàn)是汽車(chē)不能平順起步，起步伴有輕微沖撞，嚴(yán)重時(shí)車(chē)

24、身明顯抖動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)車(chē)身明顯抖動(dòng)。(2)原因原因v根本原因是從動(dòng)盤(pán)摩擦片表面與壓盤(pán)表面、飛輪根本原因是從動(dòng)盤(pán)摩擦片表面與壓盤(pán)表面、飛輪接觸表面之間正壓力分布不均，使得主、從動(dòng)盤(pán)接觸表面之間正壓力分布不均，使得主、從動(dòng)盤(pán)接觸不平順引起發(fā)抖。接觸不平順引起發(fā)抖。具體原因如下：具體原因如下： 1)1)分離杠桿變形或調(diào)整不當(dāng)，各分離杠桿內(nèi)端不處分離杠桿變形或調(diào)整不當(dāng)，各分離杠桿內(nèi)端不處在同一平面。在同一平面。2)2)壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)翹曲變形嚴(yán)重，飛輪工作端面的端壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)翹曲變形嚴(yán)重，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)超標(biāo)。面圓跳動(dòng)超標(biāo)。3)3)壓緊彈簧彈力不均勻，個(gè)別彈簧彈力減弱或折斷壓緊彈簧彈力不均勻，個(gè)別彈簧

25、彈力減弱或折斷。4)4)從動(dòng)盤(pán)摩擦片厚度不均、襯片破裂、表面不平、從動(dòng)盤(pán)摩擦片厚度不均、襯片破裂、表面不平、鉚釘外露或松動(dòng)。鉚釘外露或松動(dòng)。5)5)從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒磨損過(guò)甚從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒磨損過(guò)甚、間隙過(guò)大。、間隙過(guò)大。6)6)從動(dòng)盤(pán)摩擦片減振彈簧失效或折斷，緩沖片破損從動(dòng)盤(pán)摩擦片減振彈簧失效或折斷，緩沖片破損。7)7)發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器與飛輪殼、飛輪與離合器蓋發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器與飛輪殼、飛輪與離合器蓋的緊固螺栓松動(dòng)。的緊固螺栓松動(dòng)。(3)診斷診斷v讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速檔，緩緩放松離合器讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速檔，緩緩放松離合器踏板并加大油門(mén)，使汽車(chē)

26、起步，有振動(dòng)感即為離合踏板并加大油門(mén)，使汽車(chē)起步，有振動(dòng)感即為離合器發(fā)抖。器發(fā)抖。v可按下述方法診斷故障的具體原因：可按下述方法診斷故障的具體原因：1)1)檢查分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的間隙是否一致。檢查分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的間隙是否一致。2)2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前后支架、變速器與飛輪殼、飛輪與離檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前后支架、變速器與飛輪殼、飛輪與離合器蓋的緊固螺栓是否松動(dòng)。合器蓋的緊固螺栓是否松動(dòng)。3)3)若上述情況良好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓盤(pán)及從若上述情況良好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)是否翹曲，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面動(dòng)盤(pán)是否翹曲，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面不平、鉚釘松動(dòng)，壓緊彈簧或膜

27、片彈簧是否斷裂，不平、鉚釘松動(dòng)，壓緊彈簧或膜片彈簧是否斷裂，減振彈簧是否失效，從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速器第一減振彈簧是否失效，從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒配合是否松曠。軸花鍵齒配合是否松曠。4.4.離合器異響檢測(cè)離合器異響檢測(cè)(1)(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v離合器異響是指離合器在分離或接合時(shí)發(fā)出的不離合器異響是指離合器在分離或接合時(shí)發(fā)出的不正常響聲。正常響聲。v表現(xiàn)是離合器變工況時(shí)出現(xiàn)連續(xù)或間斷的比較清表現(xiàn)是離合器變工況時(shí)出現(xiàn)連續(xù)或間斷的比較清晰的響聲。晰的響聲。(2)(2)原因原因v根本原因在于離合器部分零件嚴(yán)重磨損及主、從根本原因在于離合器部分零件嚴(yán)重磨損及主、從動(dòng)件傳力部位松曠。動(dòng)件傳力部位松曠

28、。v具體原因：具體原因：1)1)分離軸承磨損嚴(yán)重、缺油或損壞。分離軸承磨損嚴(yán)重、缺油或損壞。2)2)離合器踏板回位彈簧與分離軸承回位彈簧過(guò)軟、離合器踏板回位彈簧與分離軸承回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落。折斷或脫落。3)3)雙片式離合器中間壓盤(pán)的傳動(dòng)銷(xiāo)與銷(xiāo)孔磨損松曠。雙片式離合器中間壓盤(pán)的傳動(dòng)銷(xiāo)與銷(xiāo)孔磨損松曠。4)4)從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒磨損松曠。從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒磨損松曠。5)5)從動(dòng)盤(pán)轂鉚釘松動(dòng)、鋼片斷裂、減振彈簧折斷或失從動(dòng)盤(pán)轂鉚釘松動(dòng)、鋼片斷裂、減振彈簧折斷或失效效 。(3)(3)診斷診斷v發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器掛入空檔，控制離合器踏發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器掛入空檔

29、，控制離合器踏板，利用離合器分離與接合時(shí)發(fā)出的聲音診斷其故板，利用離合器分離與接合時(shí)發(fā)出的聲音診斷其故障所在。障所在。1)1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下離合器踏板少許，使分離發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下離合器踏板少許，使分離杠桿與分離軸承接觸。杠桿與分離軸承接觸。聽(tīng)到有聽(tīng)到有“沙沙沙沙”的響聲，則為分離軸承響；若向軸的響聲，則為分離軸承響；若向軸承加油后仍然發(fā)響，則說(shuō)明軸承磨損松曠；若再踏承加油后仍然發(fā)響，則說(shuō)明軸承磨損松曠；若再踏下離合器踏板少許，并略提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如響聲下離合器踏板少許，并略提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如響聲增大，則說(shuō)明分離軸承損壞。增大，則說(shuō)明分離軸承損壞。2)2)離合器踏板踩到底時(shí)，出現(xiàn)金

30、屬敲擊聲，且隨發(fā)動(dòng)離合器踏板踩到底時(shí)，出現(xiàn)金屬敲擊聲，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加重，在中速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響明顯減機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加重，在中速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響明顯減弱或消失，而在松開(kāi)踏板或在踏下踏板的過(guò)程中無(wú)弱或消失，而在松開(kāi)踏板或在踏下踏板的過(guò)程中無(wú)異響。異響。對(duì)于單片式離合器，其異響多為離合器壓盤(pán)與蓋配對(duì)于單片式離合器，其異響多為離合器壓盤(pán)與蓋配合松曠所致。合松曠所致。3)3)踩下、松開(kāi)離合器踏板，在離合器剛分離或剛接觸踩下、松開(kāi)離合器踏板，在離合器剛分離或剛接觸的瞬間有異響，多系摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露的瞬間有異響，多系摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露所致。所致。具體診斷方法如下：具體診斷方法如下：4)4

31、)松開(kāi)離合器踏板，即可聽(tīng)到連續(xù)的摩擦聲，可先松開(kāi)離合器踏板，即可聽(tīng)到連續(xù)的摩擦聲，可先檢查離合器踏板自由行程。檢查離合器踏板自由行程。若自由行程正常，但在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)發(fā)出間若自由行程正常，但在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)發(fā)出間斷的金屬撞擊聲或摩擦聲，則說(shuō)明離合器分離套斷的金屬撞擊聲或摩擦聲，則說(shuō)明離合器分離套筒回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落。筒回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落。5)5)汽車(chē)起步時(shí)發(fā)出金屬摩擦聲并伴有發(fā)抖現(xiàn)象，說(shuō)汽車(chē)起步時(shí)發(fā)出金屬摩擦聲并伴有發(fā)抖現(xiàn)象，說(shuō)明從動(dòng)盤(pán)與花鍵轂的鉚釘松動(dòng)；明從動(dòng)盤(pán)與花鍵轂的鉚釘松動(dòng)；若起步時(shí)發(fā)出撞擊聲，一般可判斷為從動(dòng)盤(pán)轂花若起步時(shí)發(fā)出撞擊聲，一般可判斷為從動(dòng)盤(pán)轂花鍵槽與變速

32、器第一軸花鍵齒配合松曠。鍵槽與變速器第一軸花鍵齒配合松曠。若從動(dòng)盤(pán)帶有減振器，則可能是減振器彈簧折斷若從動(dòng)盤(pán)帶有減振器，則可能是減振器彈簧折斷。1 1 概念概念二、二、 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè) 傳動(dòng)系游動(dòng)角度傳動(dòng)系游動(dòng)角度是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和。它體現(xiàn)了傳動(dòng)系的調(diào)整和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和。它體現(xiàn)了傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損狀況，即和磨損狀況，即運(yùn)動(dòng)副的配合間隙過(guò)大造成的。運(yùn)動(dòng)副的配合間隙過(guò)大造成的。（1）游動(dòng)角度過(guò)大的）游動(dòng)角度過(guò)大的故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象在汽車(chē)起步和車(chē)速突然變化時(shí)，汽車(chē)發(fā)出在汽車(chē)起步和車(chē)速突然變化時(shí)，汽車(chē)發(fā)出“吭、吭

33、吭、吭”的聲響；的聲響；當(dāng)駕駛員在高擋緩慢加速行駛，汽車(chē)發(fā)出當(dāng)駕駛員在高擋緩慢加速行駛，汽車(chē)發(fā)出“呱啦、呱啦呱啦、呱啦”的的響聲。響聲。汽車(chē)靜止，將變速器掛在某一擋上，抬起離合器踏板，松開(kāi)汽車(chē)靜止，將變速器掛在某一擋上，抬起離合器踏板，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，在車(chē)下用手輕輕反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠駐車(chē)制動(dòng)器，在車(chē)下用手輕輕反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大。量很大。 第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大的現(xiàn)象傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大的現(xiàn)象第一節(jié)第一節(jié) 傳動(dòng)系檢測(cè)傳動(dòng)系檢測(cè)（2 2）游動(dòng)角度）游動(dòng)角度增大增大的原因的原因離合器片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。離合器片與變速器第一軸的花鍵配合松曠

34、。變速器齒輪（花鍵）嚙合間隙太大。變速器齒輪（花鍵）嚙合間隙太大。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置配合松曠。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置配合松曠。主傳動(dòng)器、差速器行星齒輪、半軸齒輪等處主傳動(dòng)器、差速器行星齒輪、半軸齒輪等處的嚙合間隙太大。的嚙合間隙太大。二、二、 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)2. 2. 檢測(cè)方法檢測(cè)方法（1）經(jīng)驗(yàn)檢查法）經(jīng)驗(yàn)檢查法1）離合器與變速器之間的游動(dòng)角度）離合器與變速器之間的游動(dòng)角度離合器接合。離合器接合。 變速器掛入要檢查的檔位。變速器掛入要檢查的檔位。 松駐車(chē)松駐車(chē)制動(dòng)。制動(dòng)。 左右轉(zhuǎn)動(dòng)變速器輸出軸。即：左右轉(zhuǎn)動(dòng)變速器輸出軸。即：將變速器的輸出將變速器的輸出軸從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置。

35、兩極端位置之間軸從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置。兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該擋下離合器與變速器的游動(dòng)角度。依次掛的轉(zhuǎn)角即為在該擋下離合器與變速器的游動(dòng)角度。依次掛入每一擋，可獲得各擋下的這一游動(dòng)角度。入每一擋，可獲得各擋下的這一游動(dòng)角度。 二、二、 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)2） 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各部件之間的游動(dòng)角度萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各部件之間的游動(dòng)角度 支起驅(qū)動(dòng)橋。支起驅(qū)動(dòng)橋。 拉駐車(chē)制動(dòng)。拉駐車(chē)制動(dòng)。 左右轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)。左右轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)。即：在車(chē)下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到即：在車(chē)下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬(wàn)向傳另一個(gè)

36、極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。3）驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查）驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查松駐車(chē)制動(dòng)。松駐車(chē)制動(dòng)。 變速器入空檔。變速器入空檔。 驅(qū)動(dòng)輪著地或制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)輪著地或制動(dòng)。 左右轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)。即：左右轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)。即：在車(chē)下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣在車(chē)下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。二、二、 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)（2）檢測(cè)儀器）檢測(cè)儀器游動(dòng)角度檢測(cè)儀有指針式、數(shù)字式兩種。游動(dòng)角度檢測(cè)儀有指針式、數(shù)

37、字式兩種。1）指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀）指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀由指針、刻度盤(pán)、測(cè)量扳手等組成。由指針、刻度盤(pán)、測(cè)量扳手等組成。 a）指針與刻度盤(pán)的安裝）指針與刻度盤(pán)的安裝b）測(cè)量扳手）測(cè)量扳手1-卡嘴卡嘴 2-指針座指針座 3-指針指針 4-刻度刻度盤(pán)盤(pán) 5-手柄手柄 6-手柄套筒手柄套筒 7-定位銷(xiāo)定位銷(xiāo) 8-可換鉗口可換鉗口二、二、 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)v測(cè)量時(shí)指針固定在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸上，刻度盤(pán)固定在測(cè)量時(shí)指針固定在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸上，刻度盤(pán)固定在主傳動(dòng)軸殼體上，如圖主傳動(dòng)軸殼體上，如圖a a所示。測(cè)量扳手一端帶有所示。測(cè)量扳手一端帶有U U形卡嘴，使用時(shí)卡在十字萬(wàn)向節(jié)上。形卡嘴，使用

38、時(shí)卡在十字萬(wàn)向節(jié)上。v測(cè)量方法：測(cè)量方法： 檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度 變速器掛空擋，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏變速器掛空擋，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸十板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸十字萬(wàn)向節(jié)上，扳手從動(dòng)叉從游動(dòng)的一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)字萬(wàn)向節(jié)上，扳手從動(dòng)叉從游動(dòng)的一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)極端位置，從刻度盤(pán)上即可或得驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)到另一個(gè)極端位置，從刻度盤(pán)上即可或得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。的游動(dòng)角度。二、二、 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)檢測(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度檢測(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度 與驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的方法基本相同，只需將測(cè)量與驅(qū)

39、動(dòng)橋游動(dòng)角度的方法基本相同，只需將測(cè)量扳手卡在變速器后端十字萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。扳手卡在變速器后端十字萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。檢測(cè)離合器和變速器的游動(dòng)角度檢測(cè)離合器和變速器的游動(dòng)角度 放松車(chē)輪制動(dòng)器和駐車(chē)制動(dòng)器，離合器處于結(jié)放松車(chē)輪制動(dòng)器和駐車(chē)制動(dòng)器，離合器處于結(jié)合狀態(tài)，支起驅(qū)動(dòng)橋，測(cè)量扳手卡在變速器后端的合狀態(tài)，支起驅(qū)動(dòng)橋，測(cè)量扳手卡在變速器后端的十字萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各檔，扳動(dòng)主動(dòng)十字萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各檔，扳動(dòng)主動(dòng)叉從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)動(dòng)至另一個(gè)極端位置，從刻度叉從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)動(dòng)至另一個(gè)極端位置，從刻度盤(pán)上讀出其值。盤(pán)上讀出其值。二、二、 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)2）數(shù)

40、字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀）數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀由傾角傳感器和測(cè)量?jī)x兩部由傾角傳感器和測(cè)量?jī)x兩部分組成分組成 傾角傳感器結(jié)構(gòu)示意圖傾角傳感器結(jié)構(gòu)示意圖l-弧形線圈弧形線圈 2-弧形鐵氧體磁棒弧形鐵氧體磁棒 3-擺擺桿桿 4-心軸心軸 5-軸承軸承傳感器實(shí)際上是一個(gè)傳感器實(shí)際上是一個(gè)傾角傾角頻率轉(zhuǎn)換器頻率轉(zhuǎn)換器 ，儀器檢測(cè)思路的源于儀器檢測(cè)思路的源于人工經(jīng)驗(yàn)的方法，只人工經(jīng)驗(yàn)的方法，只是用儀器更精確了。是用儀器更精確了。二、二、 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè) 測(cè)量時(shí)，用尼龍搭扣將傳感器安裝在傳動(dòng)軸上，傳測(cè)量時(shí)，用尼龍搭扣將傳感器安裝在傳動(dòng)軸上，傳感器位置如圖所示。感器位置如圖所示。11發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)

41、機(jī) 22離合器從動(dòng)盤(pán)離合器從動(dòng)盤(pán) 33變速器輸入軸變速器輸入軸 44變速器變速器 55駐車(chē)制動(dòng)盤(pán)駐車(chē)制動(dòng)盤(pán) 66萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié) 77中間傳動(dòng)軸中間傳動(dòng)軸 88傳動(dòng)軸花鍵套傳動(dòng)軸花鍵套 99傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸 1010驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 1111驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪 1212傾角傳感器傾角傳感器 1313駐車(chē)制動(dòng)摩擦片駐車(chē)制動(dòng)摩擦片 1414曲軸飛輪曲軸飛輪部位部位游動(dòng)角度游動(dòng)角度部位部位游動(dòng)角度游動(dòng)角度離合器與離合器與變速器變速器515驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋5565萬(wàn)向傳動(dòng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置裝置56傳動(dòng)系傳動(dòng)系6586（3）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)中型載貨汽車(chē)傳動(dòng)系游動(dòng)角度參考數(shù)據(jù)中型載貨汽車(chē)傳動(dòng)系游動(dòng)角度參考數(shù)據(jù) 二、二、 傳

42、動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)三、三、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率的檢測(cè)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率的檢測(cè)v設(shè)底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試效率為設(shè)底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試效率為c c，驅(qū)動(dòng)輪輸出功率為，驅(qū)動(dòng)輪輸出功率為P Pk k，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率輸出功率p pe, e, ，汽車(chē)傳動(dòng)系損失功率及底汽車(chē)傳動(dòng)系損失功率及底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試損失功率為盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試損失功率為P Pr r，則傳動(dòng)效率，則傳動(dòng)效率T T的計(jì)算的計(jì)算式為式為m m = =T T. .c c =(=(P Pe e- - P Pr r)/)/P Pe e= = P Pk k/ (/ (P Pk k+ + P Pr r) ) 底盤(pán)測(cè)功機(jī)正常時(shí)，底盤(pán)測(cè)功機(jī)正常時(shí)， c c可取可取

43、0.80-0.85, 0.80-0.85, P Pk k由測(cè)功由測(cè)功機(jī)測(cè)得，而機(jī)測(cè)得，而P Pr r可利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行同可利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行同轉(zhuǎn)速的反拖試驗(yàn)測(cè)出。轉(zhuǎn)速的反拖試驗(yàn)測(cè)出。表表3-2汽車(chē)傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率汽車(chē)傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率汽汽 車(chē)車(chē) 類(lèi)類(lèi) 型型傳傳 動(dòng)動(dòng) 效效 率率 m m轎轎 車(chē)車(chē)0.900.900.920.92載貨汽車(chē)和公共載貨汽車(chē)和公共汽車(chē)汽車(chē)單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器0.900.90雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器0.840.844 44 4越野汽車(chē)越野汽車(chē)0.850.856 64 4載貨汽車(chē)載貨汽車(chē)0.800.80三、三、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率的檢測(cè)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率的

44、檢測(cè)概念：概念：汽車(chē)滑行距離是指汽車(chē)加速至某一預(yù)定車(chē)速汽車(chē)滑行距離是指汽車(chē)加速至某一預(yù)定車(chē)速后掛空檔，利用汽車(chē)具有的動(dòng)能來(lái)行駛的距離。后掛空檔，利用汽車(chē)具有的動(dòng)能來(lái)行駛的距離。功用：功用：汽車(chē)滑行距離的長(zhǎng)短可反映汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)阻汽車(chē)滑行距離的長(zhǎng)短可反映汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)阻力的大小，據(jù)此可判斷汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)力的大小，據(jù)此可判斷汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況?；芯嚯x檢測(cè)可用路試法或底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢狀況?；芯嚯x檢測(cè)可用路試法或底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)。測(cè)。四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)結(jié)論：結(jié)論：汽車(chē)滑行距離的長(zhǎng)短可反映汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)阻力汽車(chē)滑行距離的長(zhǎng)短可反映汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)阻力的大小，據(jù)此可判斷汽車(chē)傳

45、動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況的大小，據(jù)此可判斷汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況。四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)滑行距離檢測(cè)可用路試法或底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)?；芯嚯x檢測(cè)可用路試法或底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)。四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)v注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：v路試時(shí)，用汽車(chē)路試時(shí)，用汽車(chē)五輪儀五輪儀作為檢測(cè)儀器。汽車(chē)通常作為檢測(cè)儀器。汽車(chē)通常以以30km/h30km/h或或50km/h50km/h的車(chē)速進(jìn)入良好的水平路面后摘的車(chē)速進(jìn)入良好的水平路面后摘檔滑行，同時(shí)起動(dòng)測(cè)試儀器，測(cè)出汽車(chē)滑行距離。檔滑行，同時(shí)起動(dòng)測(cè)試儀器，測(cè)出汽車(chē)滑行距離。v為獲高檢測(cè)精度，實(shí)測(cè)時(shí)，一是要確保試驗(yàn)的初始車(chē)速為為獲高

46、檢測(cè)精度，實(shí)測(cè)時(shí)，一是要確保試驗(yàn)的初始車(chē)速為規(guī)定車(chē)速，二是在試驗(yàn)路段需往返各進(jìn)行一次滑行距離的規(guī)定車(chē)速，二是在試驗(yàn)路段需往返各進(jìn)行一次滑行距離的檢測(cè)，取兩次檢測(cè)的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。檢測(cè)，取兩次檢測(cè)的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。v滑行距離的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，與摘檔滑行的初始車(chē)速、汽滑行距離的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，與摘檔滑行的初始車(chē)速、汽車(chē)整備質(zhì)量及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸數(shù)有關(guān)。車(chē)整備質(zhì)量及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸數(shù)有關(guān)。四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)2.2.用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè) （1）檢測(cè)原理：）檢測(cè)原理：（2 2）具體檢測(cè)操作方法：）具體檢測(cè)操作方

47、法：1)1)將汽車(chē)駛上試驗(yàn)臺(tái)，按下舉升器升降開(kāi)關(guān)使舉升板降下。將汽車(chē)駛上試驗(yàn)臺(tái)，按下舉升器升降開(kāi)關(guān)使舉升板降下。2)2)按復(fù)位鍵，使系統(tǒng)復(fù)位后再按功能選擇鍵，選中按復(fù)位鍵，使系統(tǒng)復(fù)位后再按功能選擇鍵，選中“滑行距滑行距離測(cè)試離測(cè)試”功能。功能。3)3)選擇初始速度。選擇初始速度。 4)4)使汽車(chē)加速，達(dá)到預(yù)定滑行初速度后，變速桿置空擋，使使汽車(chē)加速，達(dá)到預(yù)定滑行初速度后，變速桿置空擋，使其自由滑行直至停車(chē)。其自由滑行直至停車(chē)。5)5)按下打印鍵打印測(cè)試數(shù)據(jù)。按下打印鍵打印測(cè)試數(shù)據(jù)。四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)（3 3）注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：v底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)出的滑行距離的精度，取決于

48、底盤(pán)測(cè)功底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)出的滑行距離的精度，取決于底盤(pán)測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)部件及汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能是否與路試時(shí)汽機(jī)旋轉(zhuǎn)部件及汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能是否與路試時(shí)汽車(chē)在相應(yīng)車(chē)速下的動(dòng)能相一致。車(chē)在相應(yīng)車(chē)速下的動(dòng)能相一致。v底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)具有相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪來(lái)模擬行駛汽底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)具有相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪來(lái)模擬行駛汽車(chē)的動(dòng)能。車(chē)的動(dòng)能。v當(dāng)檢測(cè)不同車(chē)型時(shí)，可以通過(guò)采用不同的飛輪或飛輪當(dāng)檢測(cè)不同車(chē)型時(shí)，可以通過(guò)采用不同的飛輪或飛輪組合來(lái)改變底盤(pán)測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的動(dòng)能，使其符合要組合來(lái)改變底盤(pán)測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的動(dòng)能，使其符合要求。求。四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)（4）滑行距離影響因素：）滑行距離影響因素：四

49、、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)vGBGB營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法中規(guī)定：汽中規(guī)定：汽車(chē)空載、輪胎氣壓符合規(guī)定值時(shí)以初速車(chē)空載、輪胎氣壓符合規(guī)定值時(shí)以初速30km/h30km/h摘檔滑摘檔滑行，其滑行距離應(yīng)滿足表行，其滑行距離應(yīng)滿足表3-23-2的要求。的要求。四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)四、汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)3.2 轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)轉(zhuǎn)向系功能：轉(zhuǎn)向系功能：用來(lái)操縱汽車(chē)行駛方向的裝置，用來(lái)操縱汽車(chē)行駛方向的裝置， （操控性）（操控性），通過(guò)控制轉(zhuǎn)向輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)，通過(guò)控制轉(zhuǎn)向輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。向。（安全關(guān)鍵）（安全關(guān)鍵）組成：組成：操縱機(jī)

50、構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。導(dǎo)入：轉(zhuǎn)向系的功導(dǎo)入：轉(zhuǎn)向系的功能是什么？轉(zhuǎn)向系能是什么？轉(zhuǎn)向系由哪些部件組成？由哪些部件組成？觀看視頻，觀看視頻，想想問(wèn)題？想想問(wèn)題？3.2 轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)1、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè) 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛是指汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的角度位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的角度 ；轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，也稱(chēng)也稱(chēng)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。行程。目的：目的：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免使駕駛轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行

51、程對(duì)于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利的，但不宜過(guò)大，以免過(guò)分影響靈敏性。員過(guò)度緊張是有利的，但不宜過(guò)大，以免過(guò)分影響靈敏性。轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)哪些內(nèi)容呢？轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)哪些內(nèi)容呢？轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩，這兩個(gè)參數(shù)主要用來(lái)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩，這兩個(gè)參數(shù)主要用來(lái)診斷轉(zhuǎn)向系中各零件的配合狀況。該配合狀況直接影響到診斷轉(zhuǎn)向系中各零件的配合狀況。該配合狀況直接影響到汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行車(chē)安全。汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行車(chē)安全。3.2 轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)轉(zhuǎn)向系性能檢測(cè)2、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩是指在一定行駛條件下是指在一定行駛條件下，作，作

52、用在轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的圓周力用在轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的圓周力。目的：目的：重，費(fèi)力，轉(zhuǎn)向不敏捷；太輕，失去重，費(fèi)力，轉(zhuǎn)向不敏捷；太輕，失去“路感路感”，汽車(chē)，汽車(chē)“發(fā)飄發(fā)飄”，難于控制行駛方向。，難于控制行駛方向。 一般說(shuō)來(lái)，轉(zhuǎn)向盤(pán)從相應(yīng)于汽車(chē)直線行駛的一般說(shuō)來(lái)，轉(zhuǎn)向盤(pán)從相應(yīng)于汽車(chē)直線行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過(guò)中間位置向任一方向的自由行程最好不超過(guò)10101515。當(dāng)零件磨損嚴(yán)重到使轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行。當(dāng)零件磨損嚴(yán)重到使轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程超過(guò)程超過(guò)25253030時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。一一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)( (一一) )轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)

53、自由行程檢測(cè)1.1.組成：組成：用用簡(jiǎn)易簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)向盤(pán)檢測(cè)儀轉(zhuǎn)向盤(pán)檢測(cè)儀檢測(cè)，其組成：檢測(cè)，其組成：主要由刻主要由刻度盤(pán)和指針兩部分組成，其只能檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。度盤(pán)和指針兩部分組成，其只能檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。圖3-2簡(jiǎn)易的轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程檢測(cè)儀a)檢測(cè)儀的安裝 b)檢測(cè)儀1指針2夾盤(pán)3刻度盤(pán) 4彈簧5連接板6固定螺釘2.2.檢測(cè)方法檢測(cè)方法（1 1）安裝：刻度盤(pán)固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)管柱上，指針固）安裝：刻度盤(pán)固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)管柱上，指針固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣；定在轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣；（2 2）檢測(cè)開(kāi)始，汽車(chē)處于直線行駛位置；）檢測(cè)開(kāi)始，汽車(chē)處于直線行駛位置；（3 3）把轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至一側(cè)的空行程極限位置（感到）把轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)

54、至一側(cè)的空行程極限位置（感到有阻力時(shí)的位置），調(diào)整指針歸零；有阻力時(shí)的位置），調(diào)整指針歸零；（4 4）然后把轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至另一側(cè)的空行程極限位置）然后把轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至另一側(cè)的空行程極限位置，指針?biāo)局笖?shù)，即為，指針?biāo)局笖?shù)，即為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)( (二二) )轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角檢測(cè)轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩矩和轉(zhuǎn)向角可用和轉(zhuǎn)向角可用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x進(jìn)行進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)。圖圖3-33-3為國(guó)產(chǎn)為國(guó)產(chǎn)ZC-2ZC-2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x是以微機(jī)為核心型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x是以微機(jī)為核心的智能儀器，可測(cè)得轉(zhuǎn)

55、向盤(pán)自由行程、轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向的智能儀器，可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程、轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角。角。 1.1.組成：組成： 操縱盤(pán)、主機(jī)箱、操縱盤(pán)、主機(jī)箱、連接叉連接叉、定位桿、定位桿一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)2.2.檢測(cè)方法檢測(cè)方法v 把轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x對(duì)準(zhǔn)被測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)中心，調(diào)整把轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x對(duì)準(zhǔn)被測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)中心，調(diào)整好兩個(gè)連接叉上伸縮卡爪的長(zhǎng)度，與轉(zhuǎn)向盤(pán)連接好兩個(gè)連接叉上伸縮卡爪的長(zhǎng)度，與轉(zhuǎn)向盤(pán)連接并固定好。并固定好。v 轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤(pán)，轉(zhuǎn)向力通過(guò)底板、力矩傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤(pán)，轉(zhuǎn)向力通過(guò)底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)上，使轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)連接叉?zhèn)鬟f到被測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)上，使轉(zhuǎn)向盤(pán)

56、轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)3.ZL-1轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x檢測(cè)流程檢測(cè)流程通過(guò)視頻通過(guò)視頻學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)ZL-1ZL-1轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x的安裝檢測(cè)流程的安裝檢測(cè)流程一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)( (三三) )檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)結(jié)果分析1.1.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)(1)(1)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程 機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于：最高設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于：最高設(shè)計(jì)車(chē)速不小于車(chē)速不小于100km/h 100km/h 的機(jī)動(dòng)車(chē)為的機(jī)動(dòng)車(chē)為20-30 2

57、0-30 （單向（單向10-1510-15 ）。三輪汽車(chē)為）。三輪汽車(chē)為4545；其他機(jī)動(dòng)車(chē)為；其他機(jī)動(dòng)車(chē)為3030。(2)(2)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩 機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以行駛，以10km/h10km/h的速度在的速度在5s5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為到直徑為24m24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不多于力不多于245N245N。一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)2.2.檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)結(jié)

58、果分析1)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大主要是各零部件配合間隙過(guò)大、連接或轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大主要是各零部件配合間隙過(guò)大、連接或松動(dòng)所致。松動(dòng)所致。 轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪與齒條轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪與齒條(主、從副主、從副)嚙合間隙過(guò)大、軸承松。嚙合間隙過(guò)大、軸承松。 橫拉桿及各連接桿件松曠。橫拉桿及各連接桿件松曠。 輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損松曠。輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損松曠。2)2)轉(zhuǎn)向力過(guò)大主要是各零部件間隙過(guò)小、配合過(guò)緊、潤(rùn)滑不良轉(zhuǎn)向力過(guò)大主要是各零部件間隙過(guò)小、配合過(guò)緊、潤(rùn)滑不良所致。所致。 轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞。轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞。 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良或軸承、嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良或軸承、嚙合間隙調(diào)

59、整不當(dāng)。 橫、直拉桿球頭銷(xiāo)磨損、潤(rùn)滑不良或調(diào)整不當(dāng)。橫、直拉桿球頭銷(xiāo)磨損、潤(rùn)滑不良或調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的大小直接影響到汽車(chē)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的大小直接影響到汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑的大小，常用轉(zhuǎn)角儀進(jìn)行檢測(cè)。的大小，常用轉(zhuǎn)角儀進(jìn)行檢測(cè)。1.1.轉(zhuǎn)角儀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角儀結(jié)構(gòu) 臺(tái)架由兩個(gè)基本測(cè)試單元組成，每個(gè)測(cè)試單元都能在臺(tái)架臺(tái)架由兩個(gè)基本測(cè)試單元組成，每個(gè)測(cè)試單元都能在臺(tái)架軌道上借助電機(jī)的正反轉(zhuǎn)通過(guò)減速箱、絲杠的運(yùn)動(dòng)而獨(dú)立的左軌道上借助電機(jī)的正反轉(zhuǎn)通過(guò)減速箱、絲杠的運(yùn)動(dòng)而獨(dú)立的左右移動(dòng)，以適應(yīng)

60、不同的汽車(chē)輪距和不同的行駛路線。右移動(dòng)，以適應(yīng)不同的汽車(chē)輪距和不同的行駛路線。二、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)二、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)轉(zhuǎn)角儀立體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角儀立體結(jié)構(gòu)二、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)二、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)2. 2. 轉(zhuǎn)角儀檢測(cè)轉(zhuǎn)角儀檢測(cè)1)1)車(chē)輛沿行車(chē)中心線駛向車(chē)輪位置測(cè)量裝置，并按提車(chē)輛沿行車(chē)中心線駛向車(chē)輪位置測(cè)量裝置，并按提示停車(chē)，由該裝置檢測(cè)車(chē)輪的位置；檢測(cè)完成后，系示停車(chē)，由該裝置檢測(cè)車(chē)輪的位置；檢測(cè)完成后，系統(tǒng)自動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，移動(dòng)測(cè)試單元，以適應(yīng)當(dāng)前的車(chē)統(tǒng)自動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，移動(dòng)測(cè)試單元，以適應(yīng)當(dāng)前的車(chē)輪位置。輪位置。2)2)根據(jù)提示向左打轉(zhuǎn)向盤(pán)到極限位置，系統(tǒng)采樣，測(cè)根據(jù)提示向左打轉(zhuǎn)向