二建政復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1、資料收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán) 請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除二級(jí)建造師市政要點(diǎn)資料單項(xiàng)（ 20題） 20分，多項(xiàng) 10題 20分，案例 80分（一般 4大題）一、城市道路的結(jié)構(gòu)組成1、城市道路路主要分為 剛性 路面和 柔性 路面兩大類。前者以 水泥混凝土路面 為代表，后面 以各種形式的 瀝青路面 為代表。城市道路主要由 路基、路面和人行道 構(gòu)成。 1、路基的斷面 形式有： 路堤是路基頂面高出于原地面的填方路基； 路暫 全部由地面開(kāi)挖出的路基； 半填半 挖是橫斷面上部分為挖方，下部分為填方的路基。2、路面 行車荷載和自然因素對(duì)路面的影響 隨深度的增加而逐漸減弱 ；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度、和穩(wěn)定性的要求也 隨深度的增

2、加 而逐漸降低 。路面 在基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料 分別鋪設(shè)墊層、基層和面層 等結(jié)構(gòu) 層。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水 和 高低溫穩(wěn)定性 ，并且表面還應(yīng)具 有良好的 平整度 和粗糙度。 有瀝青混凝土面層、 熱拌熱鋪瀝青碎石 （可用作雙層式瀝青面層 的下層或單層式面層，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層， 瀝青常用的厚為 50-70mm。瀝青貫入碎（礫）石可做面層或?yàn)r青混凝土路面的下層。 粗粒式瀝青混凝土不能做表面 。基層是路面 結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的堅(jiān)向力，具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)和剛度。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料 ：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤、水泥穩(wěn)定碎礫石等，

3、適用于 交通量大、 軸載重 的道路。 嵌鎖型和級(jí)配型材料在中濕和潮濕路段， 用作瀝青的基層時(shí)應(yīng) 摻 石灰。墊層材料 的強(qiáng)度要求不一定高，但其 水穩(wěn)定性必須要 好。熱層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確 定，一般宜大于或等于 150mm 。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則： 面層、 基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)；面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布 透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層 保證結(jié)構(gòu)的整 體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。 在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚 面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。 （開(kāi)裂原因天氣低溫溫縮，含水量低干縮）二、路基與路面的性能要求路基性能 要求的主要指標(biāo)是： 1

4、、整體穩(wěn)定性 2、變形量。 路面的使用要求 指標(biāo)是： 1、平整 性 2、承載能力； （路面在長(zhǎng)期使用中會(huì)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形） 3、溫度穩(wěn)定性 4、 抗滑能力 5、透水性 6、噪聲量城市道路分類原則： 在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、 交通功能、 沿線建筑及車輛和行人進(jìn) 出的服務(wù)頻率，將城市道路分為 快速路、主干路、次干路、支路。 1、快速路 是城市中有較高車速為長(zhǎng)距離交通服務(wù)的重要道路，2、主干路是 城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的產(chǎn)通干道， 3、次干路 是城市面上中數(shù)量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市 干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)必的功能，4、支路 是

5、次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。路面等級(jí)： 高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中 級(jí)路面、低級(jí)路面。 城市快速路、主干路應(yīng)用道路等級(jí) 高級(jí)路面，高級(jí)路面中 水泥混凝土 面層30年，其他面層15年。按力學(xué)特性的路面分類：1、柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、 抗彎強(qiáng)度小， 在反復(fù)荷載作用產(chǎn)生累計(jì)變形， 它的破壞取決于極限垂直變形 和彎拉應(yīng)變。 2、 剛性路面 ：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變性很小， 呈現(xiàn)出較大的剛性，主要代表是水泥混凝土路面。三、城市道路的路基工程路基施工程序 ： 1 、準(zhǔn)備工作， 2、修建小型構(gòu)造物可與路基（土方）施工同時(shí)進(jìn)行，但地下 管線

6、必須遵循“先地下、后地上” 、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地下水的 設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3、路基（土、石方）工程 4 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收路基施工要求：1、路基施工測(cè)量：JD點(diǎn)是確定路線位置的唯一依據(jù)。如果2個(gè)JD點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時(shí)，每隔 500-1000m 應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。施工中為了測(cè)設(shè)的方便增設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)是必要的，一般要求兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的距離最好保持在500mm 左右。在橋頭、填土高處等應(yīng)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求：1、恢復(fù)中線測(cè)量 2、定線外邊樁 3、測(cè)標(biāo)高。 2 填土（方）路基 ： 1、路基填土 不得使用腐殖土、生活垃圾圖、淤積、凍 土塊和鹽

7、漬土 ，2、妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實(shí)至原地面標(biāo)高。3、填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露韧脚c 1: 5時(shí)，需修成臺(tái)階形式臺(tái)階寬度不得小于1.0m,高度不應(yīng)大于30公分。， 4、填土長(zhǎng)度達(dá) 50m 左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，碾壓先輕后重，最后碾壓 不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)，5、填方高度內(nèi)的管涵頂面 還土 500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。3、 挖土（方）路基 ： 1 、必須根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖， 一般每側(cè)要比路面寬出 300-500mm2、 挖方不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量，3、壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心 進(jìn)行， 4、碾壓時(shí)視土干事而決定采取 灑水或換土、晾曬

8、 等措施， 5、過(guò)街 雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工， 雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用 石灰土或石灰粉煤灰砂 礫填實(shí)。 4 質(zhì)量檢查： 路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（ 主控項(xiàng)目 ：壓實(shí)度、彎沉值； 一般項(xiàng)目 ：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）檢查，不合格處修 整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。路基壓實(shí)要求 是： 1 、合理選用壓實(shí)機(jī)械、機(jī)具， 2、正確的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度：土 質(zhì)路基壓實(shí)的原則先輕后重、先穩(wěn)后振動(dòng)、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。3、掌握土層含水量， 4、壓實(shí)質(zhì)量檢查。 土質(zhì)路基壓實(shí)的原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢 后快、輪跡重疊。 振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 0.4

9、-0.5m，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊 1.0-1.5m。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土 不能使用 壓路機(jī)的部位,應(yīng)采用小型夯壓機(jī)或蛙夯、人力夯夯實(shí)。掌握土層含水量 在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)性最好。最佳含水量和最大干密度是兩 個(gè)十分重要的指標(biāo), 對(duì)路基設(shè)計(jì)與施工都很重要。 壓實(shí)質(zhì)量檢查采用 重型擊試驗(yàn)方法 測(cè)定擬 用土料的最佳含水量和最大干密度。地基處理的分類,大致分為： 土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng) 等三類。地基處理方法： 碾壓及夯實(shí) 適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的粘性土,雜填土等, 對(duì)飽和黏性土應(yīng)慎重采用。排水固結(jié) 適用于處理飽和軟弱

10、土層 ,對(duì)于滲透極低的泥炭土,必須慎重對(duì)待。城市道路基層工程一、石灰穩(wěn)定土基層石灰 穩(wěn)定土具有較高的 抗壓強(qiáng)度 ,一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性, 穩(wěn)定性較好, 但干縮和溫縮較 大。石灰穩(wěn)定土適用于各種交通類別的 底基層 。影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素1、土質(zhì) 2、灰質(zhì) 3、石灰劑量 4、含水量 5、密實(shí)度 6、石灰土的齡期 7、養(yǎng)護(hù)條件（溫度和濕度） 。塑性指數(shù)大于 15的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn) 定。 石灰劑量 是指石灰干重占土重的百分率石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 1 生石灰應(yīng)在使用前 2-3d 充分消解,用水量約為石灰重量的 1-5 倍，用10mm方孔篩篩除未消除灰塊。2拌合應(yīng)均勻，每層攤鋪虛厚不

11、宜超過(guò)200mm，嚴(yán)格控制灰土的含水量。 3、碾壓應(yīng)在最佳含水量的允許偏差范圍內(nèi)進(jìn)行,先用 8t 壓路機(jī)穩(wěn)壓,如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺陷,加以改進(jìn) 后即用 12t 以上壓路機(jī)碾壓。碾壓方向： 直線和不設(shè)超 高的平曲線段分別自兩路邊開(kāi)始向路中心 ；設(shè)超高的平曲線段 ,應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外碾壓。 每次重 輪重疊 1/2-1/3. 碾壓一遍后檢查平整度和標(biāo)高,即時(shí)修整,控制原則是“ 寧高勿低,寧刨勿 補(bǔ)” 4、 交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí),交接處預(yù)留300-500mm 不碾壓。二、水泥穩(wěn)定土基層： 水泥成分和劑量 水泥劑量以 5%-10% 較為合理。施工工藝過(guò)程 水泥穩(wěn)定土從開(kāi)始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)

12、間要盡可能最短,一般不應(yīng) 超過(guò)3-4h。若時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則水泥凝結(jié)，在碾壓時(shí)，不但達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度，而且也會(huì)破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度下降。 水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 1、必須采用流水作業(yè)法， 使各工序緊密銜接； 自攪拌至攤鋪完成， 不應(yīng)超過(guò)3h。一般情況下，每一作業(yè)段以 200m為宜。2、宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施 工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5 C以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5 C）到來(lái)之前 0.5-1.0 個(gè)月完成。 3、 雨期施工，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料 遭雨淋， 下雨時(shí)停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。4、 配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑

13、水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處于最佳含水量 +（ 1-2） %時(shí)進(jìn)行碾壓，直到滿足按重型擊實(shí)試驗(yàn) 法確定的壓實(shí)度要求。 5、宜在水泥初凝前碾壓成活。 宜采用 12-18t 壓路機(jī)做初步穩(wěn)定碾壓， 混合料初步穩(wěn)定后用大于 18t 的壓路機(jī)碾壓，壓至表面平整、無(wú)明顯輪跡，且達(dá)到要求的壓 實(shí)度。必須保濕養(yǎng)護(hù)，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d 養(yǎng)護(hù) ，方可在其上鋪筑上層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（沙礫、碎石）基層 石灰工業(yè)廢渣分為兩大類： 一類是 石灰粉煤灰類 （簡(jiǎn)稱二灰） ；另一類是石灰煤渣等廢渣類。 石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比

14、石灰土高得多 。二灰土不應(yīng)作高級(jí)瀝青、快速路和主干路水泥路基 層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求： 宜在春末和夏季組織施工。 施工期的日最低氣溫應(yīng) 在5C以上，應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5 C）到來(lái)之前1-1.5個(gè)月完成。2、配料應(yīng)準(zhǔn)確。3城 市道路的二灰砂礫應(yīng)采用廠拌法生產(chǎn)，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。4 二灰砂礫基層施工時(shí)， 嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ) 方法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。 可總結(jié)為：實(shí)、穩(wěn)、勻、凈、干。級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層：碾壓 前和碾壓中 應(yīng)適量灑水，宜采用 12t 以上壓路機(jī)碾壓成活 未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通，以保護(hù)表層不受破壞。土工合成材料具有 加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離 等功能。 種

15、類與用途土工合成材料種類有： 土工網(wǎng)、土工格柵 、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水 材料、 玻纖網(wǎng)、 土工墊等。其用途為： 1 路堤加筋 ：采用土工合成材料加筋，以提高 路堤的 穩(wěn)定性 。 2 臺(tái)背路基填土加筋 ：采用土工合成材料加筋，以 減少 路基與構(gòu)造物之間的不均勻 沉降 3、過(guò)濾與排水 ：土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合，作為過(guò)濾體和排水體可用于暗 溝、滲溝及坡面防護(hù)等道路工程結(jié)構(gòu)中。4、 路基防護(hù) ：采用土工合成材料可以作為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。瀝青混凝土路面層工程 ：瀝青混凝土路面對(duì)基層要求： 1、具有足夠的 強(qiáng)度和適宜的剛度 2、 具有良好 的穩(wěn)定性 3、干燥收縮和溫度收縮變形較小4

16、、表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。施工工藝要求：一般規(guī)定熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，有特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式 五種 。設(shè)計(jì)中采用的 馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。 城市主干路、快速路的上、中面層還需通過(guò) 高溫車轍試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)抗車轍能力 ，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn) 定度。重要的瀝青混凝土路面宜先修 100-200m 試驗(yàn)段，主要分 試拌、試鋪 兩個(gè)階段，取得 相應(yīng)的參數(shù)。城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用 間歇式（分拌式） 拌合機(jī)拌合。 拌制的瀝青混合料應(yīng) 均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離 現(xiàn)象。 瀝青混合料

17、按結(jié)構(gòu)可分為三類 ：1、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 2、骨架-空隙結(jié)構(gòu) 3、骨架 -密實(shí)結(jié)構(gòu) 用于瀝青混合料的瀝青 應(yīng)具有下述性能： 1 具有適當(dāng)?shù)某矶龋罕碚髡辰Y(jié)性大小，即一定溫度 條件下的黏度 2具有較大的塑性：以 “延度”表示。 即在一定溫度和外力作用下的變形又不 開(kāi)裂的能力。 3具有足夠的溫度穩(wěn)定性：即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆 裂。 4 具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、光老化能力較強(qiáng)。5、具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強(qiáng)。 石料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能， 用于城市主干路、 快速路的瀝青表面層粗集料 的壓碎值應(yīng)不大于 26%。 高速路、主干路的瀝青混凝土面層 不宜用粉煤灰 作填充料。 水

18、泥混凝土路面層工程； 水泥混凝土結(jié)構(gòu)包括路基、墊層、基層、以及面層。高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土 ，不能用作城市道路路床填料。因條件限制而 必須采用上述土做填料時(shí)， 應(yīng)摻加 石灰或水泥等結(jié)合料 進(jìn)行改善。 巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪 設(shè)整平層。 整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料， 其厚度視路床頂面不平 整程度而定，一般為 100-150mm 。墊層 的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、 砂礫等顆粒材料。 基層 應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛 度?；鶎拥倪x用原則。 特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層 。基層的寬度應(yīng)根

19、據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm （小型機(jī)具施工）或500mm （軌摸式攤鋪機(jī)施工）或650mm.（滑摸式攤鋪機(jī)施工）面層厚度 計(jì)算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)大于最大 荷載 疲勞應(yīng)力和最大 溫度疲勞應(yīng)力的 疊加值?；炷翉澙瓘?qiáng)度 現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，以 28d齡期的水泥混凝土彎拉 強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。縱向 接縫一次鋪筑寬度 小于路面寬度時(shí) ，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。 一次鋪筑 寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫向 接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或漲縫處。 對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面， 橫 向脹

20、縫、縮縫均設(shè)置傳力桿?；炷撩鎸犹岣呗访娴?抗滑性 可采用 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成面層的構(gòu)造深度?；?凝 土 路 面 的 施 工 要 求 ： 混 凝 土 配 合 比 ：按 彎 拉 強(qiáng) 度 （ 直角 棱 柱 體 小 梁 ： 150mm*150mm*550mm ） 做 配 合 比 設(shè) 計(jì) ， 以 抗 壓 強(qiáng) 度 （ 標(biāo) 準(zhǔn) 試 件 尺 寸 ： 150mm*150mm*150mm ）作強(qiáng)度檢驗(yàn)。 攪拌 每盤(pán)最長(zhǎng)總攪拌時(shí)間宜為 80-120s。運(yùn)輸： 一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。混凝土的澆筑 1模板：宜用鋼模板 2攤鋪：混凝土攤鋪前，應(yīng)對(duì)模 板的間隔、高度、潤(rùn)滑、 支撐穩(wěn)定情況和基層狀況，以及

21、鋼筋的位置、傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。板厚不大于220mm 時(shí)，可一次攤鋪，大于 220mm 時(shí)，分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的 3/5.3 振搗 ：對(duì)厚度不大于 220mm 的混凝土板，邊角 先用插入式振動(dòng)器振搗， 然后 再用功率不 小于 2.2KW 平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗 .應(yīng)重疊 100mm 200mm, 然后用 振動(dòng)梁拖平 .插入 式振動(dòng)器振搗 .移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5 倍，至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5 倍。最后采用振動(dòng)梁和鐵滾筒整平。 4 鋼筋設(shè)置：安放角隅、邊緣鋼筋時(shí)，均需 先攤鋪 一層混凝土，穩(wěn)住鋼筋后再用混凝土壓住?；炷琉B(yǎng)護(hù)：養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為 14-21

22、d。 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40%以后，可允許行人通過(guò)。 在面層混凝土彎拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且填縫完成前，不得開(kāi)放交通。如晝夜平均氣溫20 C時(shí)，允許拆模時(shí)間為 30h （普通水泥） 。道路工程前期質(zhì)量控制：地質(zhì)、水文調(diào)查。路線方面當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開(kāi)挖深度 不小于2.0m路基方面 勘探深度應(yīng)穿過(guò) 取土層以下 0.5m。路面方面收集有關(guān)氣象資料，研究地貌 條件，劃定各路段的氣候分區(qū)，并確定 路基回彈模量值 。道理施工準(zhǔn)備內(nèi)容和要求： 1 組織準(zhǔn)備 、 2 技術(shù)準(zhǔn)備： 熟悉和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制施工組織 設(shè)計(jì)技術(shù)交底項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員講解 工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求、相關(guān)技術(shù)規(guī)范、 規(guī)程要求及獲準(zhǔn)的

23、施工方案，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)及解決辦法，使人人把住技術(shù)、質(zhì)量關(guān)。測(cè)量放樣 如發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤之處，應(yīng)報(bào)知上級(jí)機(jī)構(gòu)和監(jiān)理并進(jìn)一步復(fù)測(cè)。3 物資準(zhǔn)備 材料 機(jī)具 勞保用品。 4 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 ：動(dòng)、拆遷工作：該工作一般又建設(shè)單位承擔(dān)，但有時(shí)施工單位可協(xié)助 建設(shè)單位共同工作。臨時(shí)設(shè)施（ 七通一平 ）強(qiáng)電通、弱電通、給水通、排水通、暖氣通、蒸 氣通、路通和場(chǎng)地平整 。施工交通：建 臨時(shí)施工便線、導(dǎo)行臨時(shí)交通， 協(xié)助 交通管理部門管 好交通， 使施工隊(duì)人民群眾、社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。道路工程施工方案 ：主要考慮 施工順序、施工方法、施工機(jī)具 合理安排施工順序：一般路基土方-連管鋪設(shè)道路基層路面附屬工程。但施工 方

24、法與施工順序有時(shí)是互相影響的。 在路面施工時(shí)， 如果是水泥混凝土路面時(shí)， 應(yīng)先澆筑水 泥混凝土面板，然后再安砌側(cè)石（無(wú)平石） ；瀝青混凝土路面攤鋪前，應(yīng)先做側(cè)平石安砌。 施工順序的確定； 土基工程 一般為平面分段并進(jìn)， 先 埋地下管線， 先挖方后填方；先土基再 基層后路面；橋梁工程則是先下部后上部、先主體后附屬；質(zhì)量計(jì)劃的編制原則應(yīng)由 項(xiàng)目經(jīng)理 主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃， 質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容： 1 編制依據(jù) 2 項(xiàng)目概況 3 質(zhì)量目標(biāo) 4 組織機(jī)構(gòu) 5 質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述6 必要的質(zhì)量控制手段，施工過(guò)程，服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等。 7 確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)的指導(dǎo)書(shū) 8 與施工階段相

25、適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求 9 更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序 10 必要的 記錄石灰穩(wěn)定土基層材料：采用 塑性指數(shù) 10-15 的粉質(zhì)黏土、黏土為石灰穩(wěn)定土用土，效果較好 生石灰應(yīng)在使用 前 2-3d 進(jìn)行充分消解成消石灰粉， 并過(guò) 10mm 篩。石灰穩(wěn)定土應(yīng)拌合均勻。 應(yīng)在 春末和夏季施工 。應(yīng)用 12t 以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型。壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適 應(yīng)，最厚200mm，最薄100mm.嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ) 的辦法找平。水泥穩(wěn)定土基層：作城市道路基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑 不應(yīng)超過(guò) 37.5mm 。應(yīng)選用 初凝 時(shí)間 3h 以上 和終凝 時(shí)間宜在 6h 以上 的 42.5 級(jí)普通硅酸鹽水

26、泥、或 32.5 級(jí)礦渣硅酸鹽、火 山灰硅酸鹽水泥。 水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期， 復(fù)驗(yàn)合格方可使用。 貯存期超過(guò) 3 個(gè)月 或受潮， 應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格方可使用。宜在 春末和氣溫較高 季節(jié)施工， 施工最低氣溫為 5C?；旌狭蠎?yīng)在等于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓，以滿足按重壓擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實(shí)度要 求。應(yīng)用 12t 以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型。嚴(yán)禁用 薄層貼補(bǔ)法 找平。基層保濕養(yǎng)護(hù)不宜 少于7d,養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。二灰土基層：混合料的含水量宜略大于最佳含水量，使運(yùn)到工地的料適宜碾壓成型。壓路機(jī)先輕型（12t）后重壓（ 12t），注意勻速，碾輪重疊。碾壓過(guò)程中，及時(shí)對(duì)二灰砂礫 （碎石）層補(bǔ)灑

27、少量水， 嚴(yán)禁灑大水碾壓 。 二灰砂礫（碎石）基層宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，常溫下養(yǎng)護(hù)期一般為7d。養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通。瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制技術(shù)要求如下：1施工溫度 石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù) 瀝青標(biāo)號(hào)及黏度、氣候條件、鋪裝層 的厚度確定。普通瀝青混合料的施工溫度宜在135-170 C之間。2鋪筑試驗(yàn)路段：試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，通常為100-200m,并應(yīng)選在正線上鋪筑。試驗(yàn)段應(yīng)包括下列試驗(yàn)內(nèi)容： 1 檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。2 通過(guò)試拌確定拌合機(jī)的操作工藝，考察計(jì)算機(jī)的控制及打印裝置的可信度。 3 通過(guò)試鋪確定透層油的噴灑方式和效果， 攤鋪、壓實(shí)工藝

28、，確定松鋪系數(shù)等。4 驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。 瀝青混合料攤鋪的平整度， 在瀝青路面施工中， 壓實(shí)度、厚實(shí)和平整度 是三個(gè)最重要的指標(biāo)。 瀝青路面施工厚度的重點(diǎn)檢查與控制： 1 利用攤鋪過(guò)程在線控制，即不斷地用 插尺 或其他工 具插入攤鋪層測(cè)量松鋪厚度。 2 利用拌合場(chǎng)瀝青混合料總生產(chǎn)量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算 平均厚度進(jìn)行總量檢驗(yàn)。 3 當(dāng)有地質(zhì) 雷達(dá)等無(wú)破損檢驗(yàn) 設(shè)備時(shí)，可利用其連續(xù)檢測(cè)路面厚度，但 其測(cè)試精度需經(jīng)標(biāo)定認(rèn)可。 4 待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測(cè)壓實(shí)度的同時(shí)測(cè)量瀝青層的厚 度。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ1 規(guī)定，瀝青混凝土面層外觀檢查要求是：表面應(yīng)

29、平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫 落、掉渣、裂縫、堆擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順、 湯縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象城市橋涵工程一、基坑施工技術(shù) ：無(wú)支護(hù)基坑 適用條 1 基礎(chǔ)埋置不深， 施工期較短， 挖基坑時(shí)不影響臨近 建筑物的安全； 2 地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定。1： 1，粘基坑深度在 5m 以內(nèi)，土的濕度正常、土層構(gòu)造均勻，基坑坑壁坡度高寬比砂類土質(zhì)土 1：0。33， 2 坑緣邊應(yīng)留有護(hù)道，距坑緣 不小于 1.0m ；在垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng) 適當(dāng)增寬，堆置棄土的 高度不得超過(guò) 1.5m。 3、基坑施工不可延續(xù)時(shí)

30、間過(guò)長(zhǎng)，自基坑開(kāi)挖至 基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時(shí)間， 連續(xù)不斷施工。 5 如用機(jī)械開(kāi)挖基坑，挖到比基底高程 300mm 時(shí)， 應(yīng)停止挖掘，待澆筑基礎(chǔ)前，再用人工挖至基底高程。 6 相鄰基坑深淺不等時(shí)，一般按 先深 后淺的順序 施工。有支護(hù)基坑； 網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工：一般要求：噴射完成后， 檢查混凝土的平均厚 度和強(qiáng)度， 其值均不得小于設(shè)計(jì)要求。 錨桿的平均抗拔力 不小于設(shè)計(jì)值， 最小抗拔力不小于 設(shè)計(jì)值的 90%。噴射混凝土原材料 1 優(yōu)先選用 硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥 。也可用礦渣 或火山灰硅酸鹽水泥。水泥強(qiáng)度等級(jí)不 應(yīng)低于 32.5 級(jí) 。6 噴射混凝土性能必須滿足設(shè)計(jì)要求；摻加速凝劑前，

31、應(yīng)做與水泥的相容性試驗(yàn)及水泥凈漿 凝結(jié)效果試驗(yàn)， 初凝不應(yīng)大于 5min， 終凝不應(yīng)大于 10min。噴射作業(yè)1氣溫低于5C時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行噴射作業(yè)。 2噴射作業(yè)應(yīng) 分段、分片，自上而下 依次 進(jìn)行。 3 分層噴射事，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。噴射混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土 終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)；一般工程，養(yǎng)護(hù)不少于7d,重要工程，養(yǎng) 護(hù)不少于14d。各種圍堰的適用范圍 土圍堰：水深 2 米以內(nèi)，水流流速 0。 5 米 /秒。鋼板樁圍堰實(shí)用深水 基礎(chǔ)。 圍堰高度應(yīng)高出施工期內(nèi) （到可以撤除圍堰時(shí)為止）可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高 0.5-0.7m） 筑堰材料宜用 黏性土或砂夾黏土 ；填土水面

32、之后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)。 填土應(yīng)自上游開(kāi)始 至下游合龍。 鋼板樁圍堰的施工要求 ：1 鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的深水 基坑。 2施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行， 一般由 上游分兩頭向下游 合龍。 3 鋼板樁可用錘擊、 振動(dòng)、射水等方法下沉， 但在黏土中不宜使用射水下沉 辦法。二、基礎(chǔ)施工技術(shù)： 沉入樁 施工、 鉆孔灌注樁 施工 錘擊沉樁設(shè)備選擇的一般思路為 選擇錘型選擇錘重選擇樁架 樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架高度 H=h1 （滑輪組高度） +h2 （錘的輪廓高度） +h3（樁帽高度）+h4 （送樁高度）+h5 （樁長(zhǎng)）-h6 （樁在下面可能伸出樁架底盤(pán)以下的長(zhǎng)度） 沉入樁的施工技術(shù)要

33、求：1水泥混凝土樁要達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度并具有 28d齡期。2 重錘低擊 3 打樁順序： 一般由一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊打；先打深樁，后 打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打靠近建筑的樁，然后往外打；5沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主 。應(yīng)繼續(xù)錘擊100mm （或錘擊30-50擊）如無(wú)異常變化， 即可停錘。在飽和的細(xì)、中、粗砂中連續(xù) 沉樁時(shí)，易使流動(dòng)的砂緊密擠實(shí)于樁的周圍，妨 礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的“水墊” ，使樁產(chǎn)生暫時(shí)的極大貫入阻力， 休息一定時(shí)間之后，貫入阻力就降低，這種現(xiàn)象稱為樁的“ 假極限 ”。在黏性土 中連續(xù)沉樁 時(shí)，由于土的滲透系數(shù)小， 樁周圍水不能滲

34、透擴(kuò)散而沿著樁身向上擠出， 形成樁周圍水的滑 潤(rùn)套， 使樁周摩阻力大為減小， 但休息一定時(shí)間后， 樁周圍水消失， 樁周摩阻力恢復(fù)、 增大， 這種現(xiàn)象稱為 “吸入 ”。若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高得多時(shí)，應(yīng)與 設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理研究 確定。6 無(wú)論樁多長(zhǎng)，打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè)，中間不應(yīng)有較長(zhǎng)時(shí)間的停歇。7 在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過(guò)樁基總數(shù)的1/4 ，但采用法蘭盤(pán)按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的接頭，可不受此限制。8 沉樁過(guò)程中， 若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出 現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時(shí)，應(yīng)暫停沉樁 ，分析原因，采取有效措施。鉆孔灌注樁 施工常用成孔方法：正循環(huán)

35、回轉(zhuǎn)鉆 泥漿作用 浮懸鉆渣并護(hù)壁 反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆 泥漿作用 護(hù)壁 。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔原理 反循環(huán)與正循環(huán)相比， 具有鉆孔進(jìn)度 快 4-5 倍 、需用泥漿料少、轉(zhuǎn)盤(pán)所消耗動(dòng)力較大、少、清孔時(shí)間較快等優(yōu)點(diǎn)。 選擇鉆孔設(shè)備的一般思路是選擇鉆孔方法選擇鉆孔設(shè)備，選擇鉆孔設(shè)備應(yīng)考慮的依據(jù) 為孔徑、孔深、土質(zhì)狀況和設(shè)備能力。鉆孔灌注樁 的護(hù)筒內(nèi)徑的大小， 與鉆機(jī)在鉆孔時(shí)在孔內(nèi)擺動(dòng)程度有關(guān)， 護(hù)筒內(nèi)徑要比樁徑大 200-400mm 。在鉆孔灌注樁孔過(guò)程中，應(yīng)保持護(hù)筒中泥漿施工液位一定高度，形成 1-2m 液位差， 以保護(hù)孔壁免于坍塌。導(dǎo)管是灌注水下混凝土的重要工具。 水密實(shí)驗(yàn)時(shí)的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深 1.5

36、倍的 壓力。 3 將首批混凝土灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，灌注水 內(nèi)混凝土?xí)r，導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，一般宜控制在2-6m。7 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。一般不宜小于 0.5m,長(zhǎng)柱不宜小于 1.0m。9 在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少 留取兩組試件 ，樁長(zhǎng) 20m 以上者不少于 3 組 ；樁徑大、 澆筑時(shí)間很長(zhǎng)時(shí) ，不少于 4 組。城市橋涵工程下部施工技術(shù)模板配置：墩臺(tái) 側(cè)模板的設(shè)計(jì)荷載主要考慮 現(xiàn)澆混凝土 對(duì)側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn) 生的水平荷載。對(duì)模板的技術(shù)要求如下：模板應(yīng)具有必要的 強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性

37、5 模板設(shè)計(jì)應(yīng)包括一下內(nèi)容 ：1 繪制模板總裝圖、細(xì)部構(gòu)造圖 2 在計(jì)算荷載作用下按受力 程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 3 制定模板的安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等有關(guān)技術(shù)安 全措施和注意事項(xiàng) 4 編制模板材料數(shù)量表 5 編制模板設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 驗(yàn)算模板剛度時(shí)，其變形值不得超過(guò)下列數(shù)值： 1 結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度 的 1/400； 2 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250支架搭拆。 用于墩臺(tái)施工的支架其主要用途為腳手架， 最常用的是扣件式鋼管腳手架。 搭拆 扣件式鋼管腳手架 安全 是第一位的。 若墩臺(tái)截面積不大時(shí)， 混凝土應(yīng)連續(xù)一次澆筑完成， 以 保證其整體性。未經(jīng)填土的

38、臺(tái)身施工高度一般不宜超 過(guò)4m,以免偏心引起基底不 均勻沉陷。 蓋梁支架和腳手架的地基處理 應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，一般采用 先用壓路機(jī)碾壓， 人 工整平后,再在土基上鋪設(shè)枕木或路基箱板作為支架基礎(chǔ)的方法,或在土基上鋪設(shè)100mm碎石,然后鋪設(shè) 150mm 混凝土的方法處理。 蓋梁承重支架 必須設(shè)置縱、橫向掃地桿,縱向 掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距地座 200mm 處得立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定 在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 立桿上的對(duì)接扣件必須交錯(cuò)布置； 兩根相鄰立桿的接頭不 應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)。蓋梁施工腳手架 部分與承重支架必須分隔設(shè)置, 施工腳手架一般采用雙排落地腳手架, 在底

39、 模每邊設(shè)置寬度1m左右的作業(yè)通道。預(yù)應(yīng)力張拉張拉作業(yè)人員必須持有效操作證。必須做到“ 六不張拉 ” 城市橋涵工程上部施工技術(shù) 裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、吊裝時(shí),混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)所要求的吊裝強(qiáng)度, 一般不得低于設(shè)計(jì) 強(qiáng)度 75% 。對(duì)孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,其孔道水泥漿的強(qiáng)度不 應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求,如無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定事,不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。吊裝移運(yùn)裝配式橋梁構(gòu)件時(shí),吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng) 大于 60°,小于 60°時(shí)應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔(dān),盡可能使吊環(huán)垂 直受力。架設(shè)安裝設(shè)備安全性的驗(yàn)算。預(yù)制梁、板構(gòu)件的安全性驗(yàn)算 架梁注意事項(xiàng)1 注意梁、板的重心 對(duì)于彎曲梁板的

40、系吊點(diǎn)位置應(yīng)比梁板的重心高 ,否則就不穩(wěn)定。 一般起落鋼梁或較輕的混凝土梁時(shí)可選用 油壓千斤頂或螺旋千斤頂 。起落大型的混凝土梁 時(shí),由于高度限制和起重量大, 宜選用油壓千斤頂 ,而不使用螺旋千斤頂。試吊時(shí) ,將梁吊離支承面約 20-30mm 后暫停。 梁、板落位： 梁、板的順橋向位置,一般以 固定端為準(zhǔn),橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向中心線為準(zhǔn) 。預(yù)應(yīng)力筋的正確使用每批重量不大于60t。按規(guī)定抽樣，若有試樣不合格，則不合格盤(pán)報(bào)廢，另取雙倍試樣檢驗(yàn) 不合格頂，如再有不合格項(xiàng)，則整批預(yù)應(yīng)力筋報(bào)廢。 預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定。 計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度或臺(tái)座長(zhǎng)度， 錨夾具厚 度、千斤頂長(zhǎng)度、焊接

41、接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮值，張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng) 度等因素。預(yù)應(yīng)力筋切斷 ，宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸， 不得采用電弧切割 。 金屬螺旋管應(yīng)按批進(jìn)行檢驗(yàn)。 每批應(yīng)由同一鋼帶生產(chǎn)廠生產(chǎn)的同一批鋼帶所制造的金屬螺旋 管組成，累計(jì)半年或 50000m 生產(chǎn)量為一批，不足半年產(chǎn)量或 50000m 也做為一批，則取產(chǎn) 量最多的規(guī)格。管道的其他要求用作管道的平滑鋼管和聚乙烯管，其 壁厚不得小于 2mm。 一般情況下，管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2.0-2.5 倍 。4 抽芯時(shí)間應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 0.4-0.8Mpa 時(shí)為宜，抽拔時(shí)不應(yīng)損傷結(jié)構(gòu)混凝土。 螺絲端桿錨具，

42、精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具 屬于 支承錨固 。握裹錨固是將預(yù)應(yīng)力筋直接埋入或加入后 （如把鋼筋或鋼絲鐓頭、 鋼絞線壓花等） 埋入混凝 土中，或在預(yù)應(yīng)力筋端頭用擠壓的辦法固定一個(gè)鋼套筒， 利用混凝土或鋼套筒的握裹進(jìn)行錨 固。 先張法生產(chǎn)的構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力筋就是握裹錨固的。預(yù)應(yīng)力錨具夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 規(guī)定 1 外觀檢查： 應(yīng)從每批中抽取 10% 的錨具且不少于 10 套，檢查其外觀和尺寸。 2 硬度檢驗(yàn) ：應(yīng)從每批中抽取 5% 的錨具且不少于 5 套，對(duì)其中 有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)。 3 靜載錨固性能試驗(yàn)預(yù)應(yīng)力筋錨具、 夾具和連接器收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具、 夾具 應(yīng)

43、以不超過(guò) 1000 套組為一個(gè)驗(yàn)收批；連接器以不超過(guò) 500 套組為一個(gè)驗(yàn)收批。預(yù)應(yīng)力材料的保護(hù) 在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜 超過(guò) 6 個(gè)月 ，不得直接堆放在地面上。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的常 用施工方法有支架法、移動(dòng)模架法和懸臂澆筑法 。 在支架上澆筑現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的技術(shù)要求和注意事項(xiàng)1 支架穩(wěn)定，強(qiáng)度、剛度的要求應(yīng)符合規(guī)范要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得不小于1.3 ；受載后撓曲的杠件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的 1/400.多選； 2 支架需在施工時(shí)設(shè)置 一定數(shù)值的預(yù)拱度 ，其值為以下各項(xiàng)變形值之和：1 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2 支架在荷載作用下的彈性壓縮 3 支架在

44、荷載作用下的非彈性壓縮 4 支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷5由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和， 為預(yù)拱度的最高值， 應(yīng)設(shè)置在梁的跨 徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值；以梁的兩端為零， 按直線或二次拋物線 進(jìn)行分配。3 整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施， 防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫， 若地基下沉可能造成梁體混凝土 裂縫時(shí)，應(yīng)分段澆筑。灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間， 一般在常溫下， 對(duì)于硅酸鹽水泥應(yīng)不少于 7 晝夜， 對(duì)于礦渣、 火山灰及粉 煤灰等水泥應(yīng)不少于 14 晝夜。采用塑性薄膜或噴化學(xué)漿液等保護(hù)層時(shí)，可不灑水養(yǎng)護(hù)。 混凝土在養(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前

45、，應(yīng)防止遭受振動(dòng)。因此，在強(qiáng)度未達(dá) 到 1.2Mpa 以前，應(yīng)禁止通行，并應(yīng)禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。卸落模板期限應(yīng)按下列規(guī)定辦理 ：1 不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞，或在 混凝土抗壓強(qiáng)度大于 2.5Mpa 時(shí)，方可拆除。2 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、 支架應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能承受自重及其他可能的疊加荷載時(shí) 始可拆除。在一般荷載下，跨徑等于及小于 2.0m 的板時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 的 50%；跨徑為 2-8m 的板、梁，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75% 時(shí)方可拆除。在移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的注意事項(xiàng)：3 澆筑分

46、段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近。 4 箱梁外、內(nèi)模板在滑動(dòng)就位時(shí)，模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度的誤差必須在容許范 圍內(nèi)。懸澆順序： 2 在 0 號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段；3 在支架上澆筑邊跨主梁合龍段 4 最后澆筑中跨合攏段形成連續(xù)梁體系。 張拉及合龍順序：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。 高程控制： 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁， 懸臂澆筑段前段底板和橋面標(biāo)高的確定是連續(xù)梁施工的關(guān) 鍵問(wèn)題之一，確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時(shí)應(yīng)考慮： 1掛籃前段的垂直變形值 2 預(yù)拱度設(shè)置 3 施工中已澆段的實(shí)際高程 4 溫度影響鋼梁安裝的技術(shù)要求。鋼梁工地安裝，根據(jù)跨

47、 徑大小、河流情況和起吊能力 選擇安裝方法。 安裝前檢查： 1 應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的 強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。2 應(yīng)對(duì)橋臺(tái)、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許偏差內(nèi)方可安裝。安裝要求多選；鋼梁安裝過(guò)程中，每完成一節(jié)間應(yīng)測(cè)量 其位置，標(biāo)高和預(yù)拱度，不符合要 求應(yīng)及時(shí)校正。工地焊縫連接應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，縱向應(yīng)從跨中向兩端，橫 向應(yīng)從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。高強(qiáng)度螺栓連接的規(guī)定； 1 由制造廠處理的鋼橋杠件的摩擦面，安裝前應(yīng)復(fù)驗(yàn)所附試件的抗 滑移系數(shù)，合格后方可安裝，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 4 施工前，高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)按出廠批

48、 號(hào)復(fù)驗(yàn)扭矩系數(shù)，每批號(hào)抽驗(yàn)不少于 8 套，其平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5 安裝時(shí)，高強(qiáng)度螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲入，穿入方向應(yīng)全橋一致。6 施擰高強(qiáng)度螺栓應(yīng)按一定順序，從板束剛度大、縫隙大之處開(kāi)始 ，對(duì)大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)由中央向外擰緊， 并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。施擰時(shí)，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。3 鋼梁落梁前后應(yīng)檢查其建筑拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支座位置。 管涵和箱涵施工技術(shù)：有圬工基礎(chǔ)管涵施工程序。挖基坑并準(zhǔn)備修筑管涵基礎(chǔ)的材料。無(wú)圬工基礎(chǔ)管涵施工程序 管涵施工注意事項(xiàng)： 2 管身周圍無(wú)防水層設(shè)計(jì)的接縫，須用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透 水材料從內(nèi)、外側(cè)仔細(xì)填塞。 5 各管節(jié)設(shè)

49、預(yù)拱度后，管內(nèi)底面應(yīng)成平順圓滑曲線，不得有逆 坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致（在允許偏差內(nèi)）產(chǎn)生臺(tái)階時(shí)，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹補(bǔ)。 6 管節(jié)安裝應(yīng)接口平直，內(nèi)壁齊平，坡度平順，不 得漏水 。8 涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填土?；靥钔烈袑?shí)注意質(zhì)量，嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)定和設(shè)計(jì)要求辦理。1 填土路堤在涵洞每側(cè)不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂1m 范圍內(nèi)，應(yīng)采用非膨脹的土由兩側(cè)對(duì)稱分層仔細(xì)夯實(shí)。 2 用機(jī)械填筑涵洞缺口時(shí)，須待涵洞圬工達(dá)到容許強(qiáng)度后，涵身兩 側(cè)應(yīng)用于人工或小型機(jī)械對(duì)稱夯填，高出涵頂至少1m,然后再用機(jī)械填筑。3 冬期施工時(shí)，涵洞缺口路堤、

50、涵身兩側(cè)及涵頂 箱涵頂進(jìn)的基本要求 當(dāng)新辟道路必須從鐵路、 道路路基下通過(guò)時(shí)， 入法施工通道箱涵。1m 內(nèi)，應(yīng)用未凍結(jié)土填筑。對(duì)原有路線采取 必要的加固措施后 ，可采取頂箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查驗(yàn)收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土 強(qiáng)度 、后背 ，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水降至基底以下 0.5-1.0m 進(jìn)行，并宜避開(kāi)雨期施工。 在開(kāi)挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。應(yīng)按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開(kāi)挖，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在0.1m 以上 。開(kāi)挖面的坡度 1:0.75 ，并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土 質(zhì)確定，宜為 0.5m頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法 常用的校正方法有下列幾種： 1 加大刃腳阻力，避

51、免箱 涵低頭 2 在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。3一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的 方法進(jìn)行校正 4 通常多將工作坑中的滑板留 1% 的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預(yù)留高 度。船頭坡不宜太陡，一般坡長(zhǎng) 1m,坡率5%，造成一個(gè)上坡的趨向。 箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時(shí) 可采取一下 安全防護(hù)措施 ：1 鐵路路基下頂進(jìn)箱涵時(shí)，為確保行車與施工安全，必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制行車速 度；2小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路；3 孔徑較大的箱涵可用 橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體 及鋼板脫殼法，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制車速； 4 在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水 量高，鐵路行車繁忙，不允許限速

52、太多的情況下，可采用 低高度施工便梁 的方法。 5箱涵穿 越管線時(shí)可采用 暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè) 的保護(hù)方法。在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控。 橋梁工程質(zhì)量控制、安全措施技術(shù)準(zhǔn)備 1 熟悉設(shè)計(jì)文件、研研究施工圖紙、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)2 原始資料的進(jìn)一步調(diào)查分析3、施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底 ;設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由 建設(shè)單位（業(yè)主）主持 ,設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工 單位參加。先由 設(shè)計(jì)單位說(shuō)明 工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、意圖和功能要求，并對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、 新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計(jì)要求， 進(jìn)行技術(shù)交底。 然后 施工單位 根據(jù)研究圖紙的記錄以及對(duì)設(shè) 計(jì)意圖的 理解 ，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問(wèn)

53、、 建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上， 對(duì)所探討 的問(wèn)題逐一做好記錄，形成“設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要” ，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì) 簽蓋章 ，作為與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及建設(shè)單位與施工單位進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。 當(dāng)工程為設(shè)計(jì)施工總承包時(shí)， 應(yīng)由總承包人主持進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)技術(shù)交 底。 勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備 ； 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1 施工控制網(wǎng)測(cè)量 ：按照勘察設(shè)計(jì)單位提供 的橋位總平面圖和測(cè)圖控制網(wǎng)中所設(shè)置的基線柱、水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)以及重要樁志的保護(hù)樁等資料， 進(jìn)行 三角控制網(wǎng) 的復(fù)測(cè)，并根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的精度要求和施工方案，補(bǔ)充加密施工所需要的各種標(biāo)樁 ，建立滿足施工要求的平面和立面

54、施工測(cè)量控制網(wǎng)。 2 補(bǔ)充鉆探 3搞好“四通一平” 4 建造臨時(shí)設(shè)施 5 安裝調(diào)試施工機(jī)具 6 材料的試驗(yàn)和儲(chǔ)存堆放 ，辦理同意施工的手續(xù)應(yīng)遵守 施工 當(dāng)?shù)厥姓こ坦芾聿块T、交通管理部門的管理要求，辦妥一切要求辦理的同意施工的手續(xù)。施工組織設(shè)計(jì)一般包括以下內(nèi)容： 1 編制說(shuō)明 2編制依據(jù) 6施工進(jìn)度計(jì)劃 9 施工平面圖設(shè)計(jì) 施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括 施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工 順序的確定等方面的內(nèi)容。大型橋梁工程應(yīng)有針對(duì)單項(xiàng)工程施工需要的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，如模板及支架設(shè)計(jì)、地下溝槽支撐設(shè)計(jì)、降水設(shè)計(jì) 、施工便橋、便線設(shè)計(jì)、箱涵頂進(jìn)后背設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力混凝土 鋼筋張拉設(shè)計(jì)、 大型

55、預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)計(jì)、混凝土施工澆筑方案設(shè)計(jì) 、設(shè)備安裝方案設(shè)計(jì)等。施工進(jìn)度計(jì)劃編制的一般步驟： 1確定施工過(guò)程 2 計(jì)算工程量 4 確定各施工過(guò)程的作業(yè)天數(shù) 編制施工進(jìn)度計(jì)劃 6 編制主要工種勞動(dòng)力需要量計(jì)劃及施工機(jī)械、周材、主材、構(gòu)件、加 工品等的需要量計(jì)劃施工平面圖 施工平面圖的設(shè)計(jì)步驟為： 1 收集分析研究原始資料 2 確定攪拌站、倉(cāng)庫(kù)和材 料、構(gòu)件堆場(chǎng)的位置及尺寸 3布置運(yùn)輸?shù)缆?4布置生產(chǎn)、生活用臨時(shí)設(shè)施 5布置臨時(shí)給排水、 用電管網(wǎng) 6 布置安全、消防設(shè)施 城市橋梁工程鉆孔灌注樁擴(kuò)孔和坍孔 發(fā)生的原因相同，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。坍孔最容易造成灌注樁安全事故， 嚴(yán)重將危及操作人員的自

56、身安全及周邊管線或建筑物的安全。因此從每根樁開(kāi)鉆至混凝土澆筑完成必須 連續(xù) 作業(yè)， 禁止中間停頓。 常用預(yù)防措施有控制進(jìn)尺速度、選用適用護(hù)壁泥漿、 保證孔內(nèi)必要水頭、避免觸及和沖刷孔壁等。孔內(nèi)坍塌，回填砂和黏質(zhì)土（或砂礫和黃土） 混合物到坍孔處以上 1 m-2m ,如坍孔嚴(yán)重應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后在鉆。坍孔原因 可能是護(hù)筒底腳周圍漏水，孔內(nèi)水位降低，或在潮汐河流中漲潮時(shí)，孔內(nèi)水位差減小，不能 保持原有靜水壓力， 以及由于護(hù)筒周圍堆放重物或機(jī)械振動(dòng)等， 均有可能引起坍孔。 護(hù)筒埋 設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按樁位 中心線和垂直位置 進(jìn)行，埋設(shè)深度必須確保成孔過(guò)程中不發(fā)生筒邊竄水造成 坍孔。 在施工組織設(shè)計(jì)

57、編制中， 必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求明確施工順序、 機(jī)具設(shè)備的位置、制 漿池、沉淀池出渣路線、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸路線以及供電、供水、路線，確保施工安全。嚴(yán)禁非作業(yè) 人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)埋管 導(dǎo)管無(wú)法拔出稱為埋管，其原因是：導(dǎo)管埋入混凝土過(guò)深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已初凝 使導(dǎo)管與混凝土間摩阻力過(guò)大， 或因提管過(guò)猛將導(dǎo)管拉斷。 鋼筋籠上升 ，除了一些顯而易見(jiàn) 的原因是由于全套管上拔、 導(dǎo)管提升鉤掛所致外， 主要的原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠 底口，導(dǎo)管底口在鋼筋籠底口以下 3m 至以上 1m 時(shí)，混凝土灌注的速度過(guò)快，使混凝土下 落沖出導(dǎo)管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時(shí)所致。樁身夾泥、斷樁 由于清孔不徹底，或灌注

58、時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，首批混凝土已初凝，流動(dòng)性降低，而 續(xù)灌的混凝土沖破頂層而上升，因而也會(huì)在兩層混凝土中夾有泥漿渣土，甚至全樁夾有泥 漿渣土形成斷樁。灌注樁補(bǔ)強(qiáng)方法 事前，應(yīng)會(huì)同主管部門、設(shè)計(jì)單位、工程監(jiān)理以及施工單位的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)單位，共同研究，提 出切實(shí)可行的處理方法。壓漿補(bǔ)強(qiáng)的方法：其施工要求如下1、一個(gè)用做進(jìn)漿孔，另一個(gè)用作出漿孔。 2 用高壓水泵向一個(gè)孔內(nèi)壓入清水，直到排出清水為止。3 用壓漿泵壓漿 4、為使?jié){液得到充分?jǐn)U散應(yīng)壓一陣停一陣， 5 最后用水灰比為 0、4 的水泥漿壓入，并增大灌漿 壓力至0。7-0。8MPa關(guān)閉進(jìn)漿閘，穩(wěn)壓悶漿 20 25min，壓漿工作即可結(jié)束。 大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間：普通硅酸鹽水泥 14 天，其他 21 天 預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制要求的 施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具及儀表應(yīng)由專人使用管理并定期維護(hù)和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)。 由經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。 張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套 使用并在