交通規(guī)劃課程設計報告

1、引言我國城市化和汽車化正在以前所未有的速度推進，由兩者帶來的城市土地的超強度開發(fā)和無秩序化， 以及交通阻塞、 環(huán)境污染、 交通事故和噪聲的壓力與日俱增，并且在城市道路方面尤其明顯。盡管我國已經(jīng)于1989 年 12 月 26 日制定了城市規(guī)劃法，但是由于多種原因，導致了上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響了城市的可持續(xù)發(fā)展，任其發(fā)展下去將危及人民生活全面奔向小康社會的宏偉目標。因而，如何改善城市道路的交通擁堵、 阻塞現(xiàn)象，是擺在交通工作者面前的一項重要而艱巨的課題?！叭f事始于規(guī)劃”，說明了人們在日常生活中進行規(guī)劃的重要性，個人、家庭、單位、城市、地區(qū)、國家均不例外，有了切實可行的規(guī)劃，才能促使人們瞄著確定的目標

2、努力。 作為社會經(jīng)濟發(fā)展基礎的交通基礎設施也是如此，做好交通規(guī)劃是合理調整交通結構、 均衡交通需求、 適應和拉動土地利用的重要手段，其原理又是支撐交通規(guī)劃的理論基礎。在我國的城市交通發(fā)展歷程中， 越來越顯露出沒有合理進行交通規(guī)劃的問題， 造成了目前多數(shù)大城市 “頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的被動局面。因此，迫切需要利用科學的手段與方法進行合理的交通規(guī)劃。在如此的大環(huán)境之下， 作為一個交通工程專業(yè)的學生， 對交通規(guī)劃的重要性更是要有足夠的認識， 認真學習交通規(guī)劃的基本原理和常用手段，為我國城市的交通規(guī)劃做出應有的貢獻。所以，郭老師給我們安排了此次交通規(guī)劃原理的課程設計。本次設計的主要內容是將老師給定的五

3、個小區(qū)的交通出行量通過交通規(guī)劃“四階段預測法” 交通的發(fā)生與吸引預測、 交通的分布預測、 交通方式的劃分預測、 交通分配預測合理地分配到自己設計的小區(qū)間路網(wǎng)上，并且對設計的路網(wǎng)進行分析、 評價。通過本次課程設計， 我們首先明確了交通規(guī)劃的重要性、明白了規(guī)劃的難度， 端正了對交通規(guī)劃的態(tài)度；其次，我們熟練掌握了“四階段預測法”的基本流程及每階段的各種實用方法和手段； 再次， 我們能較熟練地運用一些輔助設計的軟件，如 excel 、autocad和 visual basic 計算機編程語言；最后，我們還了解了交通規(guī)劃的一些相關的規(guī)范。目錄引言0 第部分課程設計指導書1 1 課程設計的目的和意義1

4、2 設計任務1 2.1 現(xiàn)狀路網(wǎng)的構造1 2.2 人口增長預測1 2.3 交通需求預測1 2.3.1 發(fā)生和吸引交通量預測1 2.3.2 分布交通量預測1 2.3.3 交通分配1 2.3.4 交通分配結果及路網(wǎng)問題分析2 3 課程設計報告的主要內容和要求2 4 設計相關要求2 4.1 相關要求2 4.2 注意事項2 5 時間安排及成績評定2 6 資料4 6.1 地區(qū)概況4 6.2 數(shù)據(jù)資料4 第部分計算說明書1 總說明8 2 計算說明8 2.1 人口預測8 2.2 各小區(qū)人口線形回歸圖9 2.3 路網(wǎng)規(guī)劃10 2.4 四階段預測法11 2.4.1 第一階段：交通發(fā)生與吸引預測11 2.4.2

5、第二階段：交通分布預測12 2.4.3 第三階段：交通方式劃分預測14 2.4.4 第四階段：交通分配預測16 2.4.4.1 小區(qū) 1到各小區(qū)徑路交通量分配16 2.4.4.2小區(qū) 2 到各小區(qū)徑路交通量分配17 2.4.4.3 小區(qū) 3 到各小區(qū)徑路交通量分配17 2.4.4.4小區(qū) 4到各小區(qū)徑路交通量分配18 2.4.4.5小區(qū) 5到各小區(qū)徑路交通量分配18 2.5 道路交通量分配19 3 評價分析20 第部分結束語22 第部分課程設計指導書1課程設計的目的和意義交通規(guī)劃課程設計是交通工程專業(yè)的學科基礎必修課，學生在掌握交通規(guī)劃的理論知識后， 通過本課程設計的模擬訓練，熟悉交通規(guī)劃設計

6、過程， 加深交通需求預測四階段法基本理論的理解；培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際、 實事求是的良好作風； 掌握并運用交通規(guī)劃的基本原理和基本方法，為以后走向工作崗位打好基礎。2設計任務任務：根據(jù)給出的濱海地區(qū)的數(shù)據(jù)和地理條件，預測未來年的經(jīng)濟、 社會發(fā)展變化，采用交通規(guī)劃理論中較成熟的“四階段法”，對規(guī)劃區(qū)域進行簡單的交通規(guī)劃設計， 充分理解并掌握相關理論， 熟悉行業(yè)規(guī)范和設計流程。 以達到掌握交通規(guī)劃設計的主要方法和數(shù)據(jù)處理要求。設計運用transcad或 excel 軟件。2.1 現(xiàn)狀路網(wǎng)構造 。要求：對交通網(wǎng)絡進行抽象， 將各交叉口和路段進行標號，寫出鄰接矩陣，建立道路網(wǎng)的拓撲關系及屬性數(shù)據(jù)表；2.

7、2 人口增長預測 ：采用回歸法預測未來年的人口預測量。2.3 交通需求預測 ，包括發(fā)生與吸引交通量預測、 分布交通量預測， 交通方式劃分預測，及未來年的交通分配流量預測。2.3.1 發(fā)生和吸引交通量預測計算各個小區(qū)的發(fā)生交通量與吸引交通量，各小區(qū)的內內交通量都認為是0 2.3.2 分布交通量計算分別用底特律模型和重力模型計算ijjiijcdot)()85.1,25.1,25.0(ijc從制作的路網(wǎng)中獲得。2.3.3 交通分配將規(guī)劃年的機動車od分布矩陣分別分配到道路網(wǎng)當中. 采用非平衡分配模型中的一種進行交通分配。若采用容量限制法（增量分配法）， 路阻函數(shù)采用 bpr 函數(shù)。 od 量等分在

8、5-10等分均可；2.3.4 交通量分配結果及路網(wǎng)問題分析把分配好的交通量顯示在構建好的路網(wǎng)上，并求各條道路的負荷度 （流量與通過能力之比），分析道路網(wǎng)存在問題及提出改善建議。3課程設計報告的主要內容和要求內容：交叉口和路段標號的路網(wǎng)圖，鄰接矩陣，道路網(wǎng)的拓撲關系及屬性數(shù)據(jù)表；預測計算過程及計算結果圖表；現(xiàn)狀路網(wǎng)存在問題及改善建議；設計心得體會。要求：目次分明，內容完整，計算數(shù)據(jù)準確，步驟清晰，圖表規(guī)范，字跡工整、流暢；計算書一律采用a4紙用鋼筆書寫或打??；成果用訂書機裝訂成冊即可。4設計相關要求4.1 相關要求 ：（1）依據(jù)分組情況合理分工，各組均獨立、按時、按質、按量完成本課程設計。（2）

9、充分理解并掌握相關理論，熟悉設計流程。（3）完成設計項目后，將設計指導書、任務書、計算書按要求裝訂成冊。4.2 注意事項（1）本課程設計要求學生依據(jù)分組情況合理分工，各組均獨立自主完成，嚴禁抄襲、抄襲者以零分計。（2）嚴肅考勤紀律， 學生應按指導教師要求時間參加檢查，不得無故缺席。5 時間安排及成績評定本課程設計為期一周（時間為16 周） ，以五個學習日計安排如下。工作內容時間明確設計任務書、熟悉設計資料及相關設計規(guī)范文件0.5 天路網(wǎng)構造0.5 天將來人口預測、 gdp 預測、汽車保有量預測0.5 天交通需求預測計算2.5 天修正并完成設計說明書，裝訂成冊1 天教室安排：以機房作為課程設計專

10、用教室。成績綜合評定表1 出勤及平時表現(xiàn)（40% ）考核項目成績分布優(yōu)良中及不及出勤情況（ 10% ）基礎知識掌握情況（10% ）獨立解決問題能力（10% ）平時表現(xiàn)（ 10% ）出勤及平時表現(xiàn)成績2 設計成果（ 60% ）考核項目成績分布優(yōu)良中及不及計算書質量（20% ）設計步驟及計算結果（30% ）答辯情況（ 10% ）設計成果成績指導教師評語6 資料6.1 地區(qū)概況 ：1、對象地區(qū)劃分如下圖所示的5 個交通小區(qū)。區(qū)域道路：14 個路段；邊緣道路為主干路，設計車速50 公里/ 小時，通行能力；區(qū)內道路為次干路，設計車速40 公里/ 小時，通行能力；3、規(guī)劃年限設定此次交通規(guī)劃年限為5-10

11、 年，規(guī)劃基年為 2010年，即規(guī)劃期為 2016年-2020 年。第一組：規(guī)劃期為2016 年第二組：規(guī)劃期為2016 年第三組：規(guī)劃期為2016 年第四組：規(guī)劃期為2018 年第五組：規(guī)劃期為2018 年第六組：規(guī)劃期為2020 年第七組：規(guī)劃期為2020 年4、第一、四、六組預測規(guī)劃年人口數(shù)據(jù)，第二、五、七組預測gdp數(shù)據(jù)，第三組預測未來汽車保有量數(shù)據(jù)。6.2 數(shù)據(jù)資料1、地區(qū)歷史數(shù)據(jù)表 1 規(guī)劃區(qū)域人口歷史數(shù)據(jù)年份小區(qū) 1 小區(qū) 2 小區(qū) 3 小區(qū) 4 小區(qū) 5 2001 643 592 626 616 627 2002 684 632 595 649 608 2003 709 659

12、 665 658 716 2004 740 755 709 759 748 2005 854 757 819 774 809 2006 850 829 880 836 829 2007 827 911 868 843 903 2008 973 999 973 911 965 2009 1017 1014 942 990 986 2010 1009 1076 1042 1098 1066 表 2 規(guī)劃區(qū)域 gdp 歷史數(shù)據(jù)年份小區(qū) 1 小區(qū) 2 小區(qū) 3 小區(qū) 4 小區(qū) 5 2001 412 413.6 367.2 409.6 387.2 2002 516.6 480.6 494.1 465.3

13、 524.7 2003 609 559 572 566 590 2004 734.8 768.9 699.6 727.1 737 2005 861.6 806.4 788.4 783.6 826.8 2006 943.8 932.1 1008.8 913.9 997.1 2007 1071 1150.8 1079.4 1052.8 1155 2008 1278 1306.5 1203 1201.5 1201.5 2009 1396.8 1516.8 1448 1515.2 1500.8 2010 1608.2 1616.7 1696.6 1623.5 1586.1 表 3 規(guī)劃區(qū)域汽車保有量歷

14、史數(shù)據(jù)年份小區(qū) 1 小區(qū) 2 小區(qū) 3 小區(qū) 4 小區(qū) 5 2001 104 104 108 107 100 2002 168 164 160 186 189 2003 232 231 255 246 202 2004 279 276 361 345 270 2005 305 328 389 395 388 2006 381 390 457 483 458 2007 492 490 507 507 492 2008 569 587 574 558 588 2009 628 644 647 632 653 2010 704 728 718 680 673 表 4 現(xiàn)狀 od 矩陣od 1 2 3

15、 4 5 合計1 95 408 320 125 621 1569 2 75 524 47 522 799 1966 3 842 863 190 150 179 2224 4 165 342 857 325 204 1893 5 979 795 915 390 556 3635 合計2154 2933 2328 1512 2359 11286 地區(qū)居民出行方式小汽車每車 2 人，公交車每車 40 人，將 od人的出行轉化為機動車。出行方式步行自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車百分比 () 27.6 5.9 40.1 2.9 6.4 2.4 14.5 式路網(wǎng)的連接度，相當理想?？偟膩碚f，此

16、次課程實習設計的道路網(wǎng)的情況是比較理想的，在承擔交通量、方便人們生活方面表現(xiàn)出色！第部分計算說明書1總說明本次課程設計主要運用的是交通規(guī)劃的“四階段預測法”， 計算手段是 excel表格、vb編程計算，并輔以一定量的手算。最初的人口預測用的是回歸分析法。在四階段中，第一階段（交通發(fā)生與吸引預測）用的算法是原單位法；第二階段（交通分布預測） 用到的算法是增長系數(shù)法中的底特律法；第三階段（交通方式劃分預測） 按老師給的各種交通方式的交通分擔率劃分；第四階段（交通分配預測）運用了增量分配法。2計算說明2.1 人口預測（在 20012010 的數(shù)據(jù)基礎上運用回歸分析法預測出2016 年的人口數(shù)）年份小

17、區(qū) 1 人口數(shù)小區(qū) 2 人口數(shù)小區(qū) 3 人口數(shù)小區(qū) 4 人口數(shù)小區(qū) 5 人口數(shù)2001 643 592 626 616 627 2002 684 632 595 649 608 2003 709 659 665 658 716 2004 740 755 709 759 748 2005 854 757 819 774 809 2006 850 829 880 836 829 2007 827 911 868 843 903 2008 973 999 973 911 965 2009 1017 1014 942 990 986 2010 1009 1076 1042 1098 1066 2011

18、 1070 1132 1087 1090 1104 2012 1114 1188 1137 1140 1155 2013 1157 1244 1187 1190 1205 2014 1201 1301 1237 1241 1256 2015 1245 1357 1287 1291 1306 2016 1288 1413 1337 1341 1356 22 各小區(qū)人口線形回歸圖圖表標題y = 43.648x - 86706r2 = 0.93860200400600800100012002000200220042006200820102012小區(qū)1人口數(shù)線性 ( 小區(qū)1人口數(shù))圖表標題y = 56

19、.182x - 111850r2 = 0.98280200400600800100012002000200220042006200820102012小區(qū)2人口數(shù)線性 ( 小區(qū)2人口數(shù))圖表標題y = 50.006x - 99475r2 = 0.94880200400600800100012002000200220042006200820102012小區(qū)3人口數(shù)對數(shù) ( 小區(qū)3人口數(shù))線性 ( 小區(qū)3人口數(shù))圖表標題y = 50.327x - 100118r2 = 0.95960200400600800100012002000200220042006200820102012小區(qū)4人口數(shù)線性 (

20、小區(qū)4人口數(shù))圖表標題y = 50.467x - 100385r2 = 0.98160200400600800100012002000200220042006200820102012小區(qū)5人口數(shù)線性 ( 小區(qū)5人口數(shù))2.3 路網(wǎng)規(guī)劃道路網(wǎng)絡的拓撲關系及屬性數(shù)據(jù)路段號起點終點長度 km 車速 km/h t(min) 車道數(shù)通行能力a 1 2 0.4 40 0.6 6 3375 b 1 6 0.29 40 0.435 6 3375 q 2 3 0.45 40 0.675 6 3375 d 2 5 0.27 40 0.405 4 2340 p 3 4 0.27 40 0.405 6 3375 o

21、4 9 0.31 40 0.465 4 2340 n 4 10 0.27 40 0.405 6 3375 c 5 6 0.43 40 0.645 4 2340 g 5 8 0.33 40 0.495 4 2340 k 5 9 0.27 40 0.405 4 2340 e 6 7 0.32 40 0.48 6 3375 f 7 8 0.27 40 0.405 6 3375 h 8 10 0.6 40 0.9 6 3375 m 9 10 0.27 40 0.405 4 2340 1 a 2 2 q 3 bd p1 5 6 c 5 k o 4 4 9 ne3 g m 7 f 8 h 10 初期路網(wǎng)規(guī)

22、劃圖2.4 四階段預測2.4.1 第一階段：交通發(fā)生與吸引預測（原單位法）表 4 現(xiàn)狀 od矩陣od 1 2 3 4 5 合計現(xiàn)在未來1 95 408 320 125 621 1569 1009 1288.4 2 75 524 47 522 799 1967 1076 1412.9 3 842 863 190 150 179 2224 1042 1337.1 4 165 342 857 325 204 1893 1098 1341 5 979 795 915 390 556 3635 1066 1356.5 合計2156 2932 2329 1512 2359 11288 5291 6736.

23、1 現(xiàn)狀出行生成量 t= 11288 百次現(xiàn)狀常住人口 n= 5291 百人將來常住人口 m= 6736.08 百人人均單位出行次數(shù)t/n= 2.133434133 次/（日人）將來生成交通量 x= 14368.05864 百次/日現(xiàn)狀各區(qū)發(fā)生與吸引的原單位（單位：次 /日?人）od 1 2 3 4 5 合計1 1.555 2 1.828 3 2.134 4 1.724 5 3.410 合計2.137 2.906 2.308 1.499 2.338 未來的出行發(fā)生與吸引交通量（單位：次 /日?人）od 1 2 3 4 5 合計1 2003.422 2 2582.894 3 2853.849 4

24、 2311.943 5 4625.486 合計2752.9449 4105.707 3086.320 2009.854 3171.375 調整計算：o= 14377.593 t/o= 0.999336851 d= 15126.2004 t/d= 0.949878903 調整后的 od 表（單位：次 /日?人）od 1 2 3 4 5 未來合計1 2002.093 2 2581.181 3 2851.956 4 2310.410 5 4622.419 未來合計2614.9643 3899.924092 2931.63 1909.118 3012.4223 14368.060 2.4.2 第二階段

25、：交通分布預測（底特律法）od表（單位：次 /日?人）od 1 2 3 4 5 合計預測值增長系數(shù) fo 1 95 408 320 125 621 1569 2002 1.28 2 75 524 47 522 799 1967 2581 1.31 3 842 863 190 150 179 2224 2852 1.28 4 165 342 857 325 204 1893 2310 1.22 5 979 795 915 390 556 3635 4622 1.27 合計2156 2932 2329 1512 2359 11288 預測值2615 3900 2932 1909 3012 1436

26、8 增長系數(shù)fd 1.21 1.33 1.26 1.26 1.28 計算：g0= 0.786f0o1=1.28 f0d1=1.21 f0o2=1.31 f0d2=1.33 f0o3=1.28 f0d3=1.26 f0o4=1.22 f0d4=1.26 f0o5=1.27 f0d5=1.28 第一次迭代計算od 表（單位：次 /日?人）od 1 2 3 4 5 合計預測值增長系數(shù)fo 1 115.51 544.04 405.14 158.22 794.99 2017.90 2002 0.99 2 93.78 718.55 60.90 679.49 1051.89 2604.61 2581 0.9

27、9 3 1028.86 1156.46 240.55 190.81 230.29 2846.97 2852 1.00 4 191.89 436.19 1034.14 393.48 249.79 2305.50 2310 1.00 5 1186.27 1056.44 1149.38 491.96 709.33 4593.39 4622 1.01 合計2616.32 3911.69 2890.11 1913.97 3036.29 14368.38 預測值2615 3900 2932 1909 3012 14368 增長系數(shù)fd 1.00 1.00 1.01 1.00 0.99 由于 f1oi和 f

28、1dj各項系數(shù)誤差均小于3%，因此不需要繼續(xù)迭代。2.4.3 第三階段：交通方式劃分預測地區(qū)居民出行方式出行方式步行自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車百分比 ( ) 27.6 5.9 40.1 2.9 6.4 2.4 14.5 分擔人次1 40 2 20 2 2 下面開始計算各小區(qū)之間、各種交通方式的分擔出行量（次/日?人） ：各小區(qū)到小區(qū) 1（單位：次 /日?人）o 出行方式步行自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車1 115.51 31.88 6.82 46.32 3.35 7.39 2.77 16.75 2 93.78 25.88 5.53 37.61 2.72 6.00 2

29、.25 13.60 3 1028.86 283.97 60.70 412.57 29.84 65.85 24.69 149.19 4 191.89 52.96 11.32 76.95 5.56 12.28 4.61 27.82 5 1186.27 327.41 69.99 475.70 34.40 75.92 28.47 172.01 各小區(qū)到小區(qū) 2（單位：次 /日?人）o 出行方式步行自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車1 544.04 150.16 32.10 218.16 15.78 34.82 13.06 78.89 2 718.55 198.32 42.39 288.14 2

30、0.84 45.99 17.25 104.19 3 1156.46 319.18 68.23 463.74 33.54 74.01 27.76 167.69 4 436.19 120.39 25.74 174.91 12.65 27.92 10.47 63.25 5 1056.44 291.58 62.33 423.63 30.64 67.61 25.35 153.18 各小區(qū)到小區(qū) 3（單位：次 /日?人）o 出行方式步行自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車1 405.14 111.82 23.90 162.46 11.75 25.93 9.72 58.74 2 60.90 16.81

31、 3.59 24.42 1.77 3.90 1.46 8.83 3 240.55 66.39 14.19 96.46 6.98 15.40 5.77 34.88 4 1034.14 285.42 61.01 414.69 29.99 66.19 24.82 149.95 5 1149.38 317.23 67.81 460.90 33.33 73.56 27.59 166.66 各小區(qū)到小區(qū) 4（單位：次 /日?人）o 出行方式步行自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車1 158.22 43.67 9.34 63.45 4.59 10.13 3.80 22.94 2 679.49 187.

32、54 40.09 272.48 19.71 43.49 16.31 98.53 3 190.81 52.66 11.26 76.51 5.53 12.21 4.58 27.67 4 393.48 108.60 23.22 157.79 11.41 25.18 9.44 57.05 5 491.96 135.78 29.03 197.28 14.27 31.49 11.81 71.33 各小區(qū)到小區(qū) 5（單位：次 /日?人）o 出行方式步行自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車1 794.99 219.42 46.90 318.79 23.05 50.88 19.08 115.27 2 10

33、51.89 290.32 62.06 421.81 30.50 67.32 25.25 152.52 3 230.29 63.56 13.59 92.35 6.68 14.74 5.53 33.39 4 249.79 68.94 14.74 100.17 7.24 15.99 5.99 36.22 5 709.33 195.78 41.85 284.44 20.57 45.40 17.02 102.85 接著將上述五個表的人的出行量轉換成車流交通量（以公交車乘坐40 人、單位班車搭載 20 人、自行車乘坐 1 人、其他車輛均可在 2 人進行轉換），最后再統(tǒng)一換算成當量交通量。各小區(qū)到小區(qū) 1（

34、單位：輛）小區(qū)自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車當量合計1 6.82 1.16 1.67 0.37 1.39 8.37 15.67 2 5.53 0.94 1.36 0.30 1.13 6.80 12.72 3 60.70 10.31 14.92 3.29 12.35 74.59 139.57 4 11.32 1.92 2.78 0.61 2.30 13.91 26.03 5 69.99 11.89 17.20 3.80 14.24 86.00 160.92 各小區(qū)到小區(qū) 2（單位：輛）小區(qū)自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車當量合計1 32.10 5.45 7.89 1.74

35、6.53 39.44 73.80 2 42.39 7.20 10.42 2.30 8.62 52.10 97.47 3 68.23 11.59 16.77 3.70 13.88 83.84 156.87 4 25.74 4.37 6.32 1.40 5.23 31.62 59.17 5 62.33 10.59 15.32 3.38 12.68 76.59 143.31 各小區(qū)到小區(qū) 3（單位：輛）小區(qū)自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車當量合計1 23.90 4.06 5.87 1.30 4.86 29.37 54.96 2 3.59 0.61 0.88 0.19 0.73 4.42 8

36、.26 3 14.19 2.41 3.49 0.77 2.89 17.44 32.63 4 61.01 10.37 15.00 3.31 12.41 74.98 140.28 5 67.81 11.52 16.67 3.68 13.79 83.33 155.91 各小區(qū)到小區(qū) 4（單位：輛）小區(qū)自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車當量合計1 9.341.592.290.511.9011.4721.462 40.096.819.852.178.1549.2692.173 11.261.912.770.612.2913.8325.884 23.223.945.711.264.7228.535

37、3.385 29.034.937.131.575.9035.6766.73各小區(qū)到小區(qū) 5（單位：輛）小區(qū)自行車公交車出租車單位班車單位小汽車私家車當量合計1 46.907.9711.532.549.5457.64107.842 62.0610.5515.253.3712.6276.26142.693 13.592.313.340.742.7616.7031.244 14.742.503.620.803.0018.1133.885 41.857.1110.292.278.5151.4396.222.4.4 第四階段：交通分配預測（增量分配法）2.4.4.1 小區(qū) 1 到各小區(qū)徑路交通量分配小區(qū)

38、 1 到小區(qū) 2（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 1-2 0.6 3375 2460 0.625 4920 1.006 7380 2.658 徑路 2 6-5-2 1.05 2340 1.05 1.05 1.05 交通量： 7380 小區(qū) 1 到小區(qū) 3（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 6-70.48337518300.48636600.58054900.984徑路 2 6-5-81.114234001.11401.11401.114交通量： 5490 小區(qū) 1 到小區(qū) 4（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t

39、0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 1-2-51.005234001.00501.0101.01徑路 2 6-50.64523407150.64614300.6621460.71徑路 3 6-7-8-51.38234001.3801.3801.38交通量： 2146 小區(qū) 1 到小區(qū) 5（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 1-2-51.005234001.00501.0101.01徑路 2 6-50.64523407150.64614300.6621460.71徑路 3 6-7-8-51.38234001.3801.3801.3

40、8交通量： 10784 2.4.4.2 小區(qū) 2 到各小區(qū)徑路交通量分配小區(qū) 2 到小區(qū) 1（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 2-10.633754240.6008480.60012720.602徑路 2 2-5-61.0523401.051.051.05交通量： 1272 小區(qū) 2 到小區(qū) 3（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 2-1-6-71.5333751.5301.531.53徑路 2 2-5-80.8123402750.8105500.8108260.812交通量： 826 小區(qū) 2 到小區(qū)

41、 4（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 2-3-4-91.545234001.54501.5530722.23徑路 2 2-50.405234030720.58561463.3061463.30徑路 3 2-1-6-51.68234001.6801.6801.68交通量： 9217 小區(qū) 2 到小區(qū) 5（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 2-30.675337547561.07495127.06395127.063徑路 2 2-5-9-41.215234001.2151.21547564.325徑路 3

42、 2-5-9-101.275234001.27501.2801.28交通量： 14269 2.4.4.3 小區(qū) 3 到各小區(qū)徑路交通量分配小區(qū) 3 到小區(qū) 1（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 7-60.48337546520.74093044.63893044.638徑路 2 8-5-61.1423401.141.1446523.811交通量： 13957 小區(qū) 3 到小區(qū) 2（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 7-6-1-21.51533751.51552292.8241045822.466徑路 2

43、 8-5-20.9234052294.26652294.26652294.266交通量： 15687 小區(qū) 3 到小區(qū) 4（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 7-6-51.125234001.12501.1301.13徑路 2 8-50.49523408630.49617260.5225880.61交通量： 2588 小區(qū) 3 到小區(qū) 5（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 8-5-2-31.575234001.57501.57501.575徑路 2 8-5-9-41.36234001.361.3601.

44、36徑路 3 8-100.9337510410.90120820.9231241.00交通量： 3124 2.4.4.4 小區(qū) 4 到各小區(qū)徑路交通量分配小區(qū) 4 到小區(qū) 1（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 5-2-1 1.005 2340 0 1.005 848 1.008 1272 1.018 徑路 2 5-6 0.645 2340 868 0.647 1736 0.674 2603 0.793 徑路 3 5-8-7-6 1.28 2340 1.28 1.28 1.28 交通量： 2603 小區(qū) 4 到小區(qū) 2（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 c

45、a q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 5-20.405234019720.43639440.89559172.889徑路 2 5-6-1-21.68234001.6801.6801.68交通量： 5917 小區(qū) 4 到小區(qū) 3（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 5-6-7 1.125 2340 0 1.125 4676 3.82 3072 1.63 徑路 2 5-8 0.495 2340 4676 1.679 4676 1.68 9352 19.44 徑路 3 5-9-10 1.705 2340 0 1.705 0 1.71 0 1.7

46、1 交通量： 14028 小區(qū) 4 到小區(qū) 5（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 5-2-31.08337501.0801.0801.08徑路 2 5-9-40.87234000.870.8711290.877徑路 3 5-9-100.81234011290.81722580.9200.81交通量： 3388 2.4.4.5 小區(qū) 5 到各小區(qū)徑路交通量分配小區(qū) 5 到小區(qū) 1（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 3-2-11.275337553642.49553642.49553642.495徑路 2

47、4-9-5-61.515234001.51501.51553647.790徑路 3 10-9-5-61.455234001.45553647.48123353647.481徑路 4 10-8-7-62.09337502.0902.0902.09交通量： 16092 小區(qū) 5 到小區(qū) 2（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 3-20.675337547771.08195547.17795547.177徑路 2 4-9-5-21.275234001.27501.27501.275徑路 3 10-9-521.21234001.2101.2147774.36

48、2交通量： 14331 小區(qū) 5 到小區(qū) 2（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 3-20.675337547771.08195547.17795547.177徑路 2 4-9-5-21.275234001.27501.27501.275徑路 3 10-9-521.21234001.2101.2147774.362交通量： 14331 小區(qū) 5 到小區(qū) 3（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 3-2-5-81.575234001.57501.5851977.32徑路 2 4-9-5-81.365234001

49、.36551976.3551976.35徑路 3 10-9-5-81.3234051976.04451976.0451976.04徑路 4 10-80.93375交通量： 15591 小區(qū) 5 到小區(qū) 4（單位：輛）徑路經(jīng)過節(jié)點t0 ca q1 ta q2 ta q3 ta 徑路 1 3-2-51.08234001.0801.0801.08徑路 2 4-90.405337522240.41622240.41644480.588徑路 3 10-90.405234000.40522240.45522240.45交通量： 6673 2.5 道路交通量分配徑路交通量分配表徑路分配交通量徑路分配交通量徑

50、路分配交通量6-5-9-4 3595 1-2-3 3595 6-7 0 6-5-9-10 1272 1-2-5 2146 6-5-8 0 2-1 0 6-5 0 1-2 7380 2-5-6 0 6-7-8-5 3595 6-5-2 5490 2-5 826 8-10 0 4-9-5-6 5364 2-1-6-5 3072 5-2-1 0 10-9-5-6 5364 2-3 6146 5-6 3124 10-8-7-6 5364 2-5-9-4 0 5-8-7-6 1272 3-2 0 2-5-9-10 9512 5-2 2603 4-9-5-2 9554 7-6 4756 5-6-1-2 5917 10-9-52 0 8-5-6 0 5-6-7 0 3-2-5-8 4777 7-6-1-2 9304 5-8 3072 4-9-5-8 5197 8-5