鐵路值班員高級工100題

1、 高 級 工 選擇題1、蒸汽機(jī)車走行部中，能產(chǎn)生牽引力的輪對叫（ b ）。A、導(dǎo)輪對B、動輪對C、從輪對D、車輛輪對2、進(jìn)站信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光是指示列車進(jìn)入站內(nèi)（ a ）的信號。A、正線準(zhǔn)備停車B、正線準(zhǔn)備通過C、側(cè)線準(zhǔn)備停車D、側(cè)線準(zhǔn)備通過3、在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于（ b ）m。A、15B、20C、25D、304、聯(lián)系用的手信號中“過標(biāo)信號”，表示列車整列進(jìn)入（ a ），運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。A、警沖標(biāo)內(nèi)方B、站界標(biāo)內(nèi)方C、道岔內(nèi)方D、脫軌器內(nèi)方5、進(jìn)站信號

2、與接車進(jìn)路信號機(jī)間的設(shè)置距離，原則上不得少于（ d ）m。A、400B、500C、600D、8006、在“十分格”運(yùn)行圖中，半小時(shí)格用（ c ）表示。A、粗線B、細(xì)線C、虛線D、斷線7、列車運(yùn)行圖組成的要素中有“區(qū)間運(yùn)行時(shí)分”，它包括兩部分，一是區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分，二是（ c ）。A、起車附加時(shí)分B、停車附加時(shí)分C、起停車附加時(shí)分D、加速時(shí)分8、列車運(yùn)行圖組成的要素中的“車站間隔時(shí)間”，系指車站為辦理接發(fā)作業(yè)所需的兩列車在站到、發(fā)或通過時(shí)刻的（ b ）時(shí)間。A、最大間隔B、最小間隔C、最好間隔D、適當(dāng)間隔9、運(yùn)行圖中軍用列車用（ d ）表示。A、紅雙線B、紅單線C、藍(lán)單線D、紅色斷線10、客運(yùn)列車

3、（包括旅客列車、混合列車）僅在特殊情況下，經(jīng)（ d ）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。A、鐵道部運(yùn)輸局B、鐵路局調(diào)度科長C、分局運(yùn)輸科（分處）D、分局調(diào)度所主任（副主任）11、蒸汽機(jī)車逆向牽引時(shí)，在曲線半徑小于300m的區(qū)段，煤水車無轉(zhuǎn)向架或機(jī)車無從輪時(shí)，其速度是（ c ）km/h。A、30B、35C、40D、4512、救援列車值班人員接到調(diào)度出動命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在（ b ）min內(nèi)出動。A、25B、30C、35D、4013、救援列車的出發(fā)或返回，車站值班員均應(yīng)通知（ c ）及對方站。A、鐵路局B、鐵路分局C、列車調(diào)度員D、車站調(diào)度員14、“人”字型復(fù)軌器尾部導(dǎo)輪棱的有效跨度為（

4、c ）mm.A、200B、220C、240D、26015、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由（ a ）規(guī)定。A、鐵路局B、鐵路分局C、列車調(diào)度員D、兩端車站16、車站值班員（助理值班員）在發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，應(yīng)在（ d ）顯示發(fā)車指示信號。A、出站信號機(jī)一側(cè)B、列車左側(cè)C、行包裝卸一側(cè)D、人員乘降一側(cè)17、車站作業(yè)計(jì)劃主要有班計(jì)劃、階段計(jì)劃和（ b ）。A、列車到發(fā)計(jì)劃B、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃C、裝車計(jì)劃D、卸車計(jì)劃18、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令其內(nèi)容應(yīng)包括（ a ）、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。A、列車車次

5、 B、列車種類C、機(jī)車種類D、車輛種類19、施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除由（ c ）決定。A、列車調(diào)度員B、車站值班員C、施工領(lǐng)導(dǎo)人D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長20、在站內(nèi)線路上施工，如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各（ c ）m處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)。A、30B、40C、50D、6021、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以（ d ）防護(hù)；對車站方面在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)。A、移動停車信號牌B、設(shè)響墩防護(hù)C、派專人防護(hù)D、關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)22、輕型軌道車過岔速度不得超過（ c ）km/h，連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)，并不得與重型軌道車

6、連掛運(yùn)行。A、5B、10C、15D、2023、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)（ a ）同意。檢修完了后應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入行車設(shè)備檢查登記簿。A、檢修人員B、車站值班員C、車站調(diào)度員D、列車調(diào)度員24、設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號機(jī)應(yīng)顯示（ d ）燈光。A、一個(gè)綠色B、兩個(gè)綠色C、一個(gè)黃色D、兩個(gè)黃色25、貨物列車發(fā)生沖突，造成干線雙線行車中斷滿（ c ）h為重大事故。A、6B、5C、4D、326、蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的（ b ），嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。A、消火栓B、火星網(wǎng)C、冷水泵D、水龍帶27、車站內(nèi)橋梁及區(qū)間

7、的大、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機(jī)械樺的需要，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于（ a ）m.A、3B、2.5C、2 D、1.528、道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m以下鋼軌，在正線上超過（ c ）mm，禁止使用。A、8B、7C、6D、529、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于（ c ）m。A、400B、300C、200D、10030、列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)對列車自動動國機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，（ b ）應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給司機(jī)。A、車站值班員B、列檢C、運(yùn)轉(zhuǎn)車長D、站調(diào)31、原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因設(shè)備條件限制，

8、確需施行牽引溜放法調(diào)車時(shí)，須有安全措施，并由（ a ）批準(zhǔn)。A、鐵路局B、鐵路分局C、鐵道部D、車站32、轉(zhuǎn)場及在超過2.5坡度的線路上調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由（ d ）根據(jù)具體情況，共同確定，并納入站細(xì)。A、分局B、車站C、分局和車站D、車站和機(jī)務(wù)段33、越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，區(qū)間空閑，經(jīng)（ d ）口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后方可出站調(diào)車。A、列車調(diào)度員B、鄰站值班員C、車站調(diào)度員D、車站值班員34、未裝機(jī)車信號的自動閉塞區(qū)段，列車調(diào)度員接到車站或司機(jī)報(bào)告天氣惡劣難以辯認(rèn)信號時(shí)，應(yīng)改按（ a ）掌握行車；天氣轉(zhuǎn)好時(shí)

9、，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。A、站間區(qū)間B、閉塞分區(qū)C、時(shí)間間隔法D、電話閉塞法35、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（ c ）m的安全距離。A、20B、15C、10D、836、在接車線末端無隔開設(shè)備的條件下，進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^（ b ）的下坡道，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接車。A、7B、6C、5D、437、當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時(shí)（接車線末端無隔開設(shè)備），在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（c ）的下坡道，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。A、8B、7C、6D、538、列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩

10、方面，在距離不少于（ a ）m處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方向防護(hù)。A、800B、700C、600D、50039、區(qū)間停車的防護(hù)人員聽到鳴笛（ c ）聲的召集信號或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護(hù)。A、一長B、二長C、三長D、一短40、旅客車票（硬座）的起碼票價(jià)里程，按（ d ）km計(jì)算。A、80B、60C、40D、2041、每個(gè)旅客帶入車內(nèi)攜帶品的免費(fèi)重量，大人不能超過（ a ）kg。A、20B、15C、10D、542、貨物換裝線與相鄰線路中心線間標(biāo)準(zhǔn)距離為（ c ）mm。A、4600B、4000C、3600D、300043、一級超限貨物，其最大高度，從鋼軌頂面起，限定為（b ）mm。

11、A、500B、4950C、4900D、485044、二級超限貨物，其最大高度，從鋼軌頂面起，限定為（ c ）mm。A、5100B、5050C、5000D、495045、一級超限貨物，其最大半寬度，限定為（ b ）mm。A、2000B、1900C、1800D、170046、二級超限貨物，其最大半寬度，限定為（ b ）mm。A、1950B、1940C、1930D、192047、貨車一側(cè)或一端傾斜超過（ a ）mm時(shí)，禁止編入列車。A、75B、80C、85D、9048、客車一側(cè)或一端傾斜超過（ c ）mm 時(shí)，禁止編入列車。A、60B、55C、50D、4549、停留在超過（ d ）坡道線路上的車輛，

12、必須連掛在一起（因裝卸車、對貨位等情況除外）。A、3B、3.5C、2D、2.550、車站通過能力包括（ a ）能力和到發(fā)線通過能力。A、咽喉道岔通過B、道岔通過C、改編D、牽出線51、調(diào)車手信號，指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號，晝間為展開的綠色信號旗在（ a ）搖動。A、下部左右B、上部左右C、中部左右D、上下左右52、調(diào)車手信號，指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號，晝間為展開的綠色信號（ d ）。A、下部搖動B、上部搖動C、中部搖動D、上下?lián)u動53、到發(fā)線容車數(shù)，按有效長減去（ b ）長度和30m附加制動距離后，除以11m。A、車輛B、機(jī)車C、40m D、50m54、木枝柱必須選用堅(jiān)實(shí)圓直木材，并

13、將其大頭破或鋸成四方形，緊插于支柱槽內(nèi)，并露出支柱槽下，露出的長度不得超過（ c ）mm。A、100B、150C、200D、25055、進(jìn)站色燈信號機(jī)（四顯示除外）顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（ a ）。A、正線準(zhǔn)備停車B、側(cè)線準(zhǔn)備停車C、正線通過D、側(cè)線通過56、進(jìn)站色燈信號機(jī)（四顯示除外）顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)（ b ）。A、正線準(zhǔn)備停車B、側(cè)線準(zhǔn)備停車C、正線通過D、側(cè)線通過57、三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)，顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車（b ）。A、按規(guī)定速度B、注意運(yùn)行C、減速運(yùn)行D、不準(zhǔn)越過58、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、防護(hù)信號機(jī)及線路

14、所的通過信號機(jī)，均以顯示（c ）為定位。A、注意信號B、進(jìn)行信號C、停車信號D、道岔開通信號59、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示（ d ）為定位。A、停車信號B、注意信號C、道岔開通信號D、進(jìn)行信號60、自動閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號，當(dāng)列車（ d ）該信號機(jī)后，即自動關(guān)閉。A、全部越過B、頭部越過C、中部越過D、第一輪對越過61、向占用區(qū)間發(fā)出列車或向占用線路接入列車，均構(gòu)成（ a ）事故。A、險(xiǎn)性事故B、一般事故C、重大事故D、大事故62、容許信號顯示一個(gè)（ c ），準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車。A、白色燈光B、黃色燈光C、藍(lán)色燈光D、紫色燈

15、光63、連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)，顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求（ a ），表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。A、及時(shí)采取停車措施B、立即減速C、注意慢行D、正常運(yùn)行64、貨物列車，發(fā)車人員應(yīng)在（ d ）顯示發(fā)車指示信號。A、出站信號機(jī)一側(cè) B、人員乘降的一側(cè) C、列車左側(cè)D、站臺上或運(yùn)轉(zhuǎn)室一側(cè)65、自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是（ b ）A、列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方B、當(dāng)列車第一輪對壓上軌道電路后C、當(dāng)機(jī)車越過進(jìn)站信號機(jī)時(shí)D、當(dāng)列車尾部越過進(jìn)站信號機(jī)時(shí)66、特快旅客列車不準(zhǔn)加掛貨車，其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)鐵路局或鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過（

16、a ）輛。A、2B、3C、4D、567、當(dāng)機(jī)車信號由一個(gè)半黃半紅燈光變?yōu)橐粋€(gè)紅色燈光而發(fā)出音響警報(bào)時(shí)，司機(jī)聽到音響警報(bào)后，如在（ c ）s內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕），自動停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。A、10B、8C、7D、568、發(fā)車時(shí)，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辯認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時(shí)間的車站應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)（ a ）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、發(fā)車線路表示器D、信號表示器69、列車在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需要進(jìn)行防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近（ b ）掩護(hù)列車。A、設(shè)置停車信號牌 B、顯示停車手信號C、顯示減速手信號D、注意了望70、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下

17、，接入事故救援列車。救援列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通過事由后，以（ c ） 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。A、進(jìn)站信號B、引導(dǎo)信號C、調(diào)車手信號旗（燈）D、口頭通知71、車站值班員夜間接發(fā)車，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行列車車輛的上部篷布繩索捆綁不良，但尚未危及行車安全時(shí)，應(yīng)用（ c ）燈光高舉左右迅速搖動。A、紅色B、黃色C、白色D、綠色72、裝運(yùn)“140”產(chǎn)品的車輛編組在機(jī)后第15位至20位之間均可，押運(yùn)人員乘坐的車輛可編組在“140”產(chǎn)品的車輛之后第（ b ）位。A、6B、5C、4D、373、運(yùn)輸方案的核心是（ b ）工作方案A、貨運(yùn)B、列車C、機(jī)車D、施工74、始發(fā)直達(dá)列車是指在裝車站編組，通過（ a

18、）個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編的列車。A、1B、2C、3D、475、特、一、二等站，對車站內(nèi)的線路、道口、通信、信號等行車設(shè)備，應(yīng)（ b ）聯(lián)合檢查一次。A、每月B、每季C、半年D、一年76、道岔尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至（ d ）mm及其以上時(shí)禁止使用。A、5B、4C、3 D、277、預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于（ b ）m。A、1000B、800C、600D、40078、編組站調(diào)車作業(yè)時(shí)，變更調(diào)車計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（ b ）鉤時(shí)，可用口頭方式布置。A、2B、3C、4D、579、在雙線區(qū)段，旅客列車因正方向線路被洪水沖斷的特殊情況下，

19、經(jīng)（ d ）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。A、鐵路局列車調(diào)度員B、鐵道部調(diào)度員C、鐵路分局列車調(diào)度員D、鐵路分局調(diào)度所主任80、凡劃分車場的車站，車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的（ c ）統(tǒng)一指揮。A、車站調(diào)度員B、列車調(diào)度員C、車站值班員D、調(diào)車區(qū)長81、重車系指實(shí)際裝有貨物并（ d ）的貨車。A、具有運(yùn)單B、具有電報(bào)C、具有清單D、具有貨票82、不準(zhǔn)將（ b ）、租用車、企業(yè)自備車和外國貨車列入備用車。A、空車B、重車C、客車D、修車83、現(xiàn)在車按運(yùn)用上的區(qū)別，分為運(yùn)用車和（ c ）。A、備用車B、檢修車C、非運(yùn)用車D、企業(yè)自備車84、列車運(yùn)行圖中，紅單線加紅方框表示（ b ）運(yùn)行線

20、。A、旅客列車B、臨時(shí)旅客列車C、軍用列車D、救援列車85、列車運(yùn)行圖中，旅客列車用（ a ）表示列車運(yùn)行線A、紅單線B、紅雙線C、紅色斷線D、藍(lán)單線86、貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過程，一般有四個(gè)，其中由貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間為（ b ）時(shí)間。A、專用線作業(yè)停留B、站線作業(yè)停留C、入線前停留D、出線后停留87、凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有（ c ），按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號的貨車（守車），均稱部屬鐵路貨車。A、配屬標(biāo)記B、共同標(biāo)記C、特殊標(biāo)記D、鐵路路徽88、在有客列檢的車站，特快旅客列車機(jī)車與車輛間電控制動線的連接、摘解由（ d ）負(fù)責(zé)。A、檢車乘務(wù)員B、機(jī)車乘務(wù)員C、調(diào)

21、車人員D、客列檢人員89、跟隨列車后面運(yùn)行的輕型車輛及小車，與列車尾部應(yīng)保持不少于（ d ）m的距離。A、800B、700C、600D、50090、駝峰色燈信號機(jī)，顯示一個(gè)綠色閃光燈光，指示機(jī)車車輛 （ b ） 。A、按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)B、加速向駝峰推進(jìn)C、減速向駝峰推進(jìn)D、機(jī)車到峰下91、貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃，它統(tǒng)一安排全路各站的（ a ）任務(wù)。A、編組作業(yè)B、貨源組織C、貨流組織D、車流組織92、車站一切電話中斷，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（ a ）。A、紅色許可證B、路票C、綠色許可證D、調(diào)度命令93、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高

22、度不得超過（ d ）m.A、3B、3.5C、4D、4.594、站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其鄰線在直線部分的標(biāo)準(zhǔn)距離是（ b ）mm（V140km/h）。A、4000B、5000C、5300D、550095、如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時(shí)，（ b ），再取消發(fā)車進(jìn)路。A、通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長B、還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證。C、通知發(fā)車人員D、還應(yīng)通知司機(jī)，收回命令96、危險(xiǎn)品中專用車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運(yùn)（ d ）的車輛。A、爆炸品B、腐蝕品C、救援車D、劇毒品97、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)

23、間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于（ c ）min。A、8B、10C、13D、1598、編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛（ d ）及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉的應(yīng)及時(shí)處理。A、裝載、加固B、加固、施封C、裝載、施封D、裝載、加固、施封99、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)（ d ）口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。A、站長B、站調(diào)C、車站值班員D、列車調(diào)度員100、接發(fā)列車作業(yè)人員，向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來車方向，交后迅速回到（ a ）。A、安全位置B、接車地點(diǎn)C、運(yùn)轉(zhuǎn)室D、線路中間判斷題1、預(yù)告色燈信

24、號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示在主體信號機(jī)開放狀態(tài)。（×）2、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示遮斷信號機(jī)顯示紅色燈光。（ ）3、駝峰色燈輔助信號機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)，顯示一個(gè)黃色燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。（ ）4、連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)無顯示時(shí)，表示該信號機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)修理。（×）5、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間是由旅行時(shí)間、裝卸作業(yè)時(shí)間和技術(shù)站中轉(zhuǎn)時(shí)間等三部分組成。（ ）6、對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。（ ）7、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，檢修人員應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)良好后并將其

25、結(jié)果記入行車設(shè)備檢查登記簿。（ ）8、車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開，但沒有擠壞道岔，可不算擠道岔事故。（×）9、列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算列車事故。（×）10、工務(wù)部門在站內(nèi)施工，對施工地點(diǎn)要使用移動信號進(jìn)行防護(hù)。任何地點(diǎn)均不能以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)。（×）11、會車間隔時(shí)間是指單線區(qū)段的車站，自列車到達(dá)或通過車站時(shí)起，至由該站向原區(qū)間發(fā)出另一對向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間。（ ）12、引導(dǎo)手信號與股道號碼信號顯示5道，在夜間的顯示方式相同。（×）13、引導(dǎo)手信號與機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后所顯示的手信號方式相同。（ ） 14、鐵

26、路區(qū)間通過能力是指區(qū)間在一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車對數(shù)或列數(shù)。（ ）15、一個(gè)區(qū)段有若干個(gè)區(qū)間，每一區(qū)間的通過能力是各不相同的，其中通過能力最小的區(qū)間限制了該區(qū)段的通過能力，因此稱為限制區(qū)間。（ ）16、救援列車各車輛編組位置，應(yīng)符合編組計(jì)劃的要求。（×）17、救援列車平時(shí)應(yīng)編成為出動時(shí)不需改編的完整車列，隨時(shí)掛上機(jī)車即能開行。（ ）18、救援列車中的“軌道起重機(jī)”，必須連掛于列車的中部，不得連掛在一端。（×）19、救援列車值班人員接到調(diào)度出動命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在40min內(nèi)出動。（×）20、能使脫軌的機(jī)車車輛輪對復(fù)位到鋼軌上的專用工具稱為復(fù)軌

27、器。（ ）21、“人”字型復(fù)軌器，從平面上看象“人”字，因此稱為人字型復(fù)軌器，即右“人”型；左“入”型。（×）22、相對方向同時(shí)接車，是指車輛兩端進(jìn)站方向同時(shí)開放進(jìn)站信號機(jī)接車。（ ）23、同方向同時(shí)發(fā)接列車，是指車站兩端向同一方面同時(shí)開放出站、進(jìn)站信號，發(fā)接兩個(gè)同方向開行的列車。（ ）24、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。（ ）25、使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（非首列）時(shí)，根據(jù)上到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。（×）26、一切電話中斷時(shí)，在自動閉塞區(qū)間，如

28、閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。（ ）27、一切電話中斷，單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站為優(yōu)先發(fā)車站。（ ）28、一電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加5min。（×）29、引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。（×）30、列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動制動機(jī)，應(yīng)有90%加入全列車的制動系統(tǒng)。（×）31、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有車站線路示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。（ ）32、調(diào)車作業(yè)中僅變更作業(yè)方法或

29、輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。（×）33、連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，每一鉤都應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外）。（×）34、在安全線及避難線上，臨時(shí)可以停留機(jī)車車輛。（×）35、空間間隔法行車，列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)劃分的閉塞分區(qū)作間隔。（ ）36、未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（ ）37、自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)，仍使用基本閉塞法行

30、車。（×）38、使用自動閉塞法行車時(shí)，客運(yùn)列車進(jìn)入三顯示閉塞分區(qū)的行車憑證，為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。（×）39、裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。（ ）40、一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）。（ ）41、列車必須退行時(shí)，退行速度不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)的內(nèi)方。（ ）42、車站接到列車退行的報(bào)告后，不必報(bào)告列車調(diào)度員，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（×

31、）43、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。（ ）44、自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。（×）45、機(jī)車自動停車裝置是機(jī)車的組成部分，應(yīng)與機(jī)車信號或調(diào)車無線燈顯裝置結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。（ ）46、由于裝載的貨物需停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的，可以編入列車。（×）47、混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。（ ）48、輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，可按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行。（×）49、軌距是從鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩段

32、鋼軌工作邊之間的最小距離。（ ）50、我國鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1425mm。（×）51、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)，顯示一個(gè)黃色燈光，不起信號作用。（×）52、站舍位于線路終點(diǎn)的盡頭式車站，其線路編號，應(yīng)面向終點(diǎn)方向，由右側(cè)線路起向左側(cè)方向順序編號。（×）53、車站道岔的編號，以車站值班員室（信號樓）中心做為分界線，車站值班員室（信號樓）距車站中心較遠(yuǎn)時(shí)，則以車站（場）中心線為界，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行列車為雙號，下行列車為單號。（ ）54、調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，可由調(diào)車區(qū)長臨時(shí)規(guī)定。（×）55、調(diào)車作業(yè)，溜放空客車時(shí)，以1輛為限，可

33、使用手動制動機(jī)或鐵鞋制動。（×）56、調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光，裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。（ ）57、不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在道岔入口處設(shè)置的調(diào)車色燈信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。（ ）58、接車進(jìn)路色燈信號機(jī)設(shè)于其后方第一道岔尖軌尖端前方（順向道岔為警沖標(biāo)內(nèi)方）的正線上。（ ）59、封鎖和開通區(qū)間，需要列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長和司機(jī)。（×）60、半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。（×）61、在線路上停留的客車底，必須排風(fēng)制動，以防溜逸。（×）62、鐵道部貨車

34、篷布管理辦法中規(guī)定，丟失或報(bào)廢篷布每張賠款500元。（ ）63、車輛的換長，就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度（m）與11m的比值。（ ）64、能獨(dú)立顯示信號，指示列車運(yùn)行條件的信號機(jī)叫主體信號機(jī)，附屬于某種信號機(jī)的叫從屬信號機(jī)。（ ）65、出站信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（×）66、出站色燈復(fù)示信號機(jī)，當(dāng)燈光無顯示時(shí)，表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（ ）67、調(diào)車長指揮調(diào)車司機(jī)，進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。（×）68、集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時(shí)，有關(guān)信號機(jī)不可能

35、開放。（×）69、列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。（×）70、單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗(yàn)。（ ）71、無客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（ ）72、列車已經(jīng)到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。（× ）73、對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。（ ）74、單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。（×）75、在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。（× ） 76、機(jī)車