船舶靠離泊操縱注意事項(xiàng)

1、船舶靠離泊操縱注意事項(xiàng)安全靠離泊是船舶駕駛員必須面對(duì)和必須掌握的技能。安全靠離泊需要全船上下協(xié)調(diào)、配合到位， 而靠離泊的操作，受船舶大小、碼頭環(huán)境等諸多因素影響。為達(dá)到安全順暢靠離碼頭或船舶這一目標(biāo)，駕駛員在操作前總體上要有一個(gè)盤(pán)算，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。操作中要沉著、冷靜，不必刻意追求一氣呵成的完美，但應(yīng)心細(xì)膽大，觀察問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要靈敏，要隨時(shí)把船置于有利位置以獲得最大的機(jī)動(dòng)余地，并在實(shí)施中視當(dāng)時(shí)的環(huán)境、內(nèi)外部因素不斷驗(yàn)證、調(diào)整，最終以達(dá)到安全順暢為目的。為此通常主要應(yīng)考慮以下因素：1 本船操縱性能船舶的操縱性分固有操縱性和控制操作性。船舶固有操作性是指變向性能和變速性能。進(jìn)出港航道相對(duì)比較復(fù)

2、雜，船舶操縱受到諸多因素制約，船舶駕駛員要做好的是如何控速與保向，并一步步地達(dá)到預(yù)期的目的。為此就必須對(duì)船舶操縱性能，如：船舶的慣性與停船性能旋回圈大小及其要素，最小轉(zhuǎn)速的行駛能力，舵效的優(yōu)劣，主機(jī)馬力的大小、工況如何，機(jī)控狀態(tài)主機(jī)對(duì)車(chē)鐘響應(yīng)的快慢等，這些性能要心中有數(shù)。最好是掌握理論數(shù)據(jù)后，根據(jù)不同受載情況抽空測(cè)試、檢驗(yàn)一下。津油 2 楊寶昆2 對(duì)碼頭的熟悉掌握所靠碼頭的方向、結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度、水深，前后有無(wú)障礙，泊位擋子大小及碼頭江面寬度或港池情況。考慮淺水對(duì)操縱的影響，考慮風(fēng)、流與碼頭的角度。應(yīng)通過(guò)實(shí)際觀察、航行通告等多種途徑了解。并觀察是否有作業(yè)船、疏浚船方面的影響。3 對(duì)風(fēng)流影響的估計(jì)流向

3、、流速基本是有規(guī)律可循的，流對(duì)本船可能產(chǎn)生的影響要充分預(yù)測(cè)(除非是不受流影響的靜水港)。利用流壓靠離的碼頭，應(yīng)注意合理使用流壓。應(yīng)注意流對(duì)船進(jìn)出港、靠離碼頭的影響，特別是船在低速情況下是不可疏忽的。船受橫流靠離碼頭、掉頭作業(yè)中不可掉以輕心。合理利用流靠離碼頭。是處于自然彎曲或其位置是否容易沖出，航道與碼頭水深、地理情況，自然條件和當(dāng)時(shí)的潮水大小、落差大小等綜合考慮。同時(shí)進(jìn)出港、靠離泊還應(yīng)將風(fēng)的影響作出估測(cè)。還要注意風(fēng)有不定性，港內(nèi)、港外、碼頭邊與航道中不一定一致，要結(jié)合本船受載情況和受風(fēng)面積，考慮風(fēng)對(duì)船舶偏轉(zhuǎn)的影響?？侩x泊中要考慮風(fēng)流不一的影響，和風(fēng)流合壓對(duì)操縱的影響。無(wú)把握應(yīng)冷靜思考，可暫緩

4、靠離。4 錨的運(yùn)用錨是堅(jiān)固的象征，是駕駛員的盾牌。進(jìn)出港靠離泊不備錨是不可取的。平日里應(yīng)對(duì)之勤保養(yǎng)，使用時(shí)要備加愛(ài)護(hù)。船舶駕駛員對(duì)錨機(jī)的性能、起錨速度、鏈的破斷力應(yīng)有數(shù)。對(duì)當(dāng)時(shí)的水深與吃水情況，落錨點(diǎn)的選擇，松鏈長(zhǎng)度都需要慢慢去體會(huì)、積累經(jīng)驗(yàn)。5 對(duì)船上助航儀器的正確使用雷達(dá)尤其是帶arpa 的雷達(dá)， 是船舶駕駛員的有力助手。還有測(cè)深儀、計(jì)程儀、電子海圖、gps等都可以為順利進(jìn)出港、靠離泊提供直觀有效的幫助。這些導(dǎo)航儀器關(guān)鍵要調(diào)整到最佳工作狀態(tài)駕駛員對(duì)這些親密伙伴的特性應(yīng)有了解，對(duì)估測(cè)距離，了解水深、船速、流速，核對(duì)物標(biāo)、認(rèn)清船位十分便捷。特別是遇有不良天氣時(shí)。即使是好天氣也很重要6 盲區(qū)的影

5、響 進(jìn)出港、靠離泊，對(duì)本船盲區(qū)的大小應(yīng)心中有數(shù)。不但要估測(cè)縱向盲區(qū)，也不能忽視橫向盲區(qū)?？侩x泊前后距離不易估測(cè)。為此，應(yīng)要求岸方在泊位的前后、駕駛臺(tái)位置插上泊位旗 (燈)以供識(shí)別?？傊?，盲區(qū)的大小對(duì)靠離泊、掉頭、航進(jìn)人工水道等不可不予注意。7 對(duì)掉頭區(qū)域的估測(cè)如在碼頭邊原地掉頭。不論是靜水港，還是流水港。只要?dú)庀髼l件不是特別壞，原地操作是可行的。若無(wú)把握還是駛向?qū)Ｓ玫纛^區(qū)完成操作。8 加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)信息溝通通過(guò)必要的信息了解，對(duì)進(jìn)出港、靠離泊的幫助是很大的。了解信息的途徑，如：向vts、代理、公司有關(guān)方、碼頭、引航員、同行等。特別是對(duì)陌生或不常去的港口之順利進(jìn)出。益處多多。9 實(shí)操要領(lǐng)及注意事

6、項(xiàng)船舶靠離碼頭主要是處理好控速與保向、控速與船位的擺正、船位入泊角、進(jìn)靠橫移(縱向 )速度。關(guān)鍵是對(duì)當(dāng)時(shí)情況的正確估計(jì)，一般借助于拖輪或有側(cè)推器可用，是不難做到的。但有些港口泊位受這樣或習(xí)樣的影響。安全靠離泊涉及的方方面面很多。面對(duì)的問(wèn)題很多。有船舶固有的或偶發(fā)因素干擾；有岸方的滯后或超前的干擾；有突遇的暴雨、霧、沙塵、或突然冒出的小船干擾；有班期的緊迫，有各種檢查的分心，也有節(jié)約拖輪費(fèi)的盤(pán)算；還有技術(shù)不到位有恐失面子的干擾等。駕駛員為確保安全，應(yīng)排除干擾、調(diào)整心態(tài)、時(shí)刻謹(jǐn)慎于心。同時(shí)要注重學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)橹挥兄R(shí)、技術(shù)的提高才是識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的有效保障?？侩x泊進(jìn)出港操作是特殊操作，也是一門(mén)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很強(qiáng)的技術(shù)。它需要全船內(nèi)外、上下的協(xié)