提升機(jī)安全制動(dòng)減速度的影響因素

1、    提升機(jī)安全制動(dòng)減速度的影響因素    朱繼明摘 要：本文針對(duì)提升機(jī)安全制動(dòng)減速度影響因素進(jìn)行合理化分析，并簡(jiǎn)要介紹了提升機(jī)安全制動(dòng)減速度不合理所帶來(lái)的危害，提出具有針對(duì)性的解決措施，希望可以給有關(guān)人員提供良好的幫助。關(guān)鍵詞：提升機(jī);安全制動(dòng);減速度0 引言提升機(jī)作為工業(yè)生產(chǎn)中人員與材料運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)電設(shè)備，其穩(wěn)定的運(yùn)行，對(duì)安全生產(chǎn)影響比較大，為了保證提升機(jī)安全制動(dòng)減速度符合有關(guān)規(guī)定的要求，保證提升機(jī)的可靠運(yùn)行，本文深入研究影響提升機(jī)安全制動(dòng)減速度相關(guān)的幾個(gè)因素，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。1 提升機(jī)安全制動(dòng)減速度不合理所帶來(lái)的危害第一，提升機(jī)安全制動(dòng)減速

2、度過(guò)大帶來(lái)的危害。在下放重載的過(guò)程當(dāng)中，絞車(chē)與鋼絲繩，需要承受較大的沖擊力，容易引發(fā)跑車(chē)安全事故。若提升機(jī)的安全制動(dòng)減速度過(guò)大，在上提重物的過(guò)程當(dāng)中，進(jìn)行制動(dòng)之后，滾筒會(huì)停止運(yùn)行，提升容器，利用自身慣性，保持上行狀態(tài)，如果繩子松弛，導(dǎo)致提升機(jī)反向運(yùn)行，容易引發(fā)斷繩現(xiàn)象。第二，提升機(jī)安全制動(dòng)減速度過(guò)小所帶來(lái)的危害。提升機(jī)安全制動(dòng)減速度過(guò)小，特別容易引發(fā)剎車(chē)不靈現(xiàn)象，使得事故不斷擴(kuò)大。另外，在緊急制動(dòng)的過(guò)程之中，若安全制動(dòng)減速度過(guò)小，雖然提升機(jī)可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車(chē)，但是，會(huì)增加制動(dòng)距離，容易引發(fā)大規(guī)模的安全事故1。2 提升機(jī)安全制動(dòng)減速度影響因素研究2.1 提升機(jī)減速度過(guò)小的影響因素與解決對(duì)策結(jié)合以往

3、的工作經(jīng)驗(yàn)得知，影響提升機(jī)安全制動(dòng)減速度過(guò)小的因素主要分為以下幾種：受提升機(jī)制動(dòng)裝置自身影響，比如，制動(dòng)器閘閥的使用時(shí)間較長(zhǎng)，存在很大的間隙，液壓系統(tǒng)內(nèi)部的油壓比較低。如果制動(dòng)盤(pán)部位出現(xiàn)較大偏差，提升機(jī)的制動(dòng)力分配不合理，使得提升機(jī)安全制動(dòng)減速度過(guò)小。提升機(jī)制動(dòng)器內(nèi)的蝶形彈簧使用時(shí)間較長(zhǎng)，彈簧出現(xiàn)損傷，處于疲勞運(yùn)行狀態(tài)，會(huì)降低提升機(jī)安全制動(dòng)減速度。在提升機(jī)的運(yùn)行環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安全制動(dòng)減速度過(guò)小問(wèn)題，使得提升機(jī)運(yùn)行安全隱患較多，因?yàn)橛绊懱嵘龣C(jī)安全制動(dòng)減速度的因素特別多，故有關(guān)人員要結(jié)合提升機(jī)的運(yùn)行環(huán)境，包括提升機(jī)具體運(yùn)行狀況，采取良好措施來(lái)解決各類(lèi)問(wèn)題，保證提升機(jī)運(yùn)行更加安全。可靠，具體措施如

4、下：第一，對(duì)于提升機(jī)制動(dòng)器閘閥間隙過(guò)大現(xiàn)象，要求有關(guān)技術(shù)人員要妥善調(diào)整間隙，保證制動(dòng)器閘閥的間隙符合有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求1。第二，如果提升機(jī)制動(dòng)器液壓系統(tǒng)內(nèi)部油壓比較低，會(huì)降低提升機(jī)安全制動(dòng)減速度，故技術(shù)人員需適當(dāng)提高制動(dòng)器油壓，保證制動(dòng)器油壓滿足有關(guān)規(guī)定要求。第三，若提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)部位出現(xiàn)較大的偏差，提升機(jī)制動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)不均勻分布現(xiàn)象，因此，相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格控制制動(dòng)盤(pán)的擺量，保證制動(dòng)盤(pán)擺量符合規(guī)定要求，提升制動(dòng)力的均衡性。第四，針對(duì)提升機(jī)制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪之間接觸面積較小問(wèn)題，通常采取更換制動(dòng)閘瓦的方法，若采取盤(pán)形閘，閘瓦和提升機(jī)制動(dòng)輪接觸面積特別小，影響提升機(jī)安全制動(dòng)減速度，需要采取空載方式摩閘閥

5、，保證礦井提升機(jī)制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪間的接觸面積符合有關(guān)規(guī)定。第五，若發(fā)現(xiàn)提升機(jī)的蝶形彈簧發(fā)生疲勞損傷現(xiàn)象，彈簧剛度過(guò)低，相關(guān)技術(shù)人員要立即更換彈簧，通常采取成對(duì)更換方式2。2.2 提升機(jī)安全制動(dòng)減速度過(guò)大影響因素與解決對(duì)策提升機(jī)安全制動(dòng)減速度過(guò)大影響因素如下：提升機(jī)安全制動(dòng)裝置內(nèi)部的液壓系統(tǒng)油壓設(shè)置不科學(xué)，若油壓過(guò)高，會(huì)提高礦井提升機(jī)的安全制動(dòng)減速度;提升機(jī)安全制動(dòng)器內(nèi)部，其制動(dòng)閘間隙比較小，使得提升機(jī)安全制動(dòng)減速度不斷提升;提升機(jī)安全制動(dòng)時(shí)間比較短，電液控制體系當(dāng)中的二級(jí)制動(dòng)靈敏度超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求;提升機(jī)安全制動(dòng)體系當(dāng)中的液壓系統(tǒng)蓄能裝置出現(xiàn)不保壓現(xiàn)象，回油速度比較快，縮短了系統(tǒng)回油時(shí)間。3

6、解決提升機(jī)安全制動(dòng)減速度過(guò)大問(wèn)題的有效對(duì)策：第一，準(zhǔn)確測(cè)量出提升機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)的油壓，若發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的油壓數(shù)值偏高，則需要立即調(diào)整，保證液壓系統(tǒng)油壓數(shù)值符合規(guī)定要求2。第二，針對(duì)提升機(jī)制動(dòng)閘的間隙，進(jìn)行精確測(cè)量，如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)閘間隙比較小，要有效調(diào)整。通常情況下，提升機(jī)制動(dòng)閘的間隙不宜超出2.0mm，在1.0mm到1.5mm之間較為適宜。如果提升機(jī)制動(dòng)閘間隙比較小，要將其調(diào)整到規(guī)定范圍內(nèi)。第三，準(zhǔn)確測(cè)量礦井提升機(jī)的制動(dòng)延時(shí)時(shí)間，在實(shí)際測(cè)量的過(guò)程之中，可以使用礦井提升機(jī)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量，精確的測(cè)量出二級(jí)制動(dòng)具體時(shí)間。第四，若提升機(jī)液壓系統(tǒng)的蓄能裝置，出現(xiàn)不保壓現(xiàn)象，系統(tǒng)回油速度特別快，回油時(shí)間不斷縮短，會(huì)增加提升機(jī)安全制動(dòng)減速度。因此，要想保證該問(wèn)題得到妥善解決，有關(guān)技術(shù)人員要調(diào)整提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置的壓力值，保證該壓力值符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。針對(duì)提升機(jī)調(diào)液裝置當(dāng)中的彈簧壓力，經(jīng)過(guò)認(rèn)真測(cè)量之后，進(jìn)行精確調(diào)整。4 結(jié)束語(yǔ)綜上所述，通過(guò)對(duì)提升機(jī)安全制動(dòng)減速度影響因素進(jìn)行全面化的分析，例如提升機(jī)減速度過(guò)小的影響因素與解決對(duì)策、提升機(jī)安全制動(dòng)減速度過(guò)大影響因素與解決對(duì)策等，可以保證礦井提升機(jī)安全制動(dòng)減速度滿足相關(guān)規(guī)定要求。參考文獻(xiàn)：1吳波.礦井提升機(jī)系統(tǒng)無(wú)功補(bǔ)償和諧波治理標(biāo)準(zhǔn)研