海船船員考試：柴油機的結(jié)構(gòu)和主要部件題庫三

1、海船船員考試：柴油機的結(jié)構(gòu)和主要部件題庫三1、單項選擇題 在一般的情況下，十字頭式柴油機的重量比筒形活塞式柴油機（）。A高B兩者相同C低D隨機型而定答案：A解析：在相同條件下，十字頭機由于采用了活塞桿與十字頭，使得柴油機的高度增加，尺寸變大，重量也同時增加2、單項選擇題 下列設(shè)備須由柴油機曲軸帶動的是（）。A電子控制柴油機的噴油泵B電子控制柴油機的液壓氣閥機構(gòu)的傳動器C離心式調(diào)速器D柴油機潤滑油泵本 題答案：C3、單項選擇題 通?；钊h(huán)的硬度與缸套硬度相比，一般規(guī)律是（）。A活塞環(huán)較高B缸套較高C兩者相同D隨機型而異答案：A4、單項選擇題 在燃燒室各部件的裂紋故障中，一般地說多發(fā)生在（）。A氣

2、缸套水冷面B活塞水冷面C氣缸蓋水冷面D氣缸蓋觸火面答案：D解析：在觸火面，由于低頻應(yīng)力的作用，在缸蓋的閥座孔之間和金屬堆積的地方受到很大的熱應(yīng)力作用，容易出現(xiàn)裂紋，特別是“鼻粱處”。5、單項選擇題 氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是（）。A裂紋B銹斑C水垢D光亮的孔穴答案：D6、單項選擇題 氣缸的夾角為45°，發(fā)火順序為：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，問：第1缸與第9缸的發(fā)火間隔角是（）。A45°B75°C120°D165°答案：D7、單項選擇題 中小型柴油機活塞外圓的磨損發(fā)生在（）。A.活塞頭部左右方向B.活塞頭部前后方向C.

3、活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向答案：C8、單項選擇題 四沖程柴油機連桿螺栓在工作中主要受力是（）。A慣性拉力B慣性壓力C預(yù)緊拉力DAC答案：D9、單項選擇題 柴油機運轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A測壓縮壓力B測最高爆發(fā)壓力C測排氣溫度D觀察排煙顏色答案：A10、單項選擇題 下述四沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是（）。A與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間B安裝噴油器安全閥等附件C組成進(jìn)、排氣通道D支撐氣缸套答案：D11、單項選擇題 曲軸上應(yīng)力最大的地方是（）。A主軸頸B曲柄銷C曲柄臂D主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的交接處答案：D12、單項選擇題 壓縮環(huán)的主要作用有（）。A密封B散熱C導(dǎo)向DAB

4、答案：D13、單項選擇題 活塞桿填料函的工作性能，與刮油環(huán)和密封環(huán)的（）無關(guān)。A搭口間隙B軸向間隙C徑向自由活動性D工作溫度答案：D解析：根據(jù)填料函的工作原理可知，其工作是否正常，主要取決于密封環(huán)和油環(huán)是否有正常的搭口間隙、軸向間隙和徑向自由活動性。14、單項選擇題 連桿彎曲的可能原因有（）。A最高爆壓大B氣缸進(jìn)水產(chǎn)生液擊C壓縮比變小D連桿力偶作用答案：B15、單項選擇題 曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在（）。A運轉(zhuǎn)初期B長期運轉(zhuǎn)后C隨時都可能發(fā)生D主要在運轉(zhuǎn)初期答案：B16、單項選擇題 大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造的目的是（）。A.形成薄壁強背結(jié)構(gòu)B.減輕重量C.合理使用材料D.提高散熱效

5、果本題答案 ：C17、單項選擇題 根據(jù)氣缸蓋上哪一附件可以區(qū)別二沖程柴油機和四沖程柴油機（）。A噴油器B啟動閥C進(jìn)氣閥D示功閥答案：C18、單項選擇題 套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機構(gòu)常用于（）。A.高速四沖程機B.發(fā)電用柴油機C.四沖程筒形活塞式柴油機D.大型二沖程十字頭柴油機答案：D19、單項選擇題 柴油機安裝時在氣缸套與氣缸蓋之間放入紫銅墊床的主要作用是（）。A保證氣密性B調(diào)整壓縮室高度C調(diào)整壓縮比D定位用答案：A20、單項選擇題 請問關(guān)于活塞的作用下列說法不正確的是（）。A壓縮氣缸內(nèi)的空氣B二沖程柴油機中啟閉氣口C組成燃燒室D二沖程柴油機中排出氣缸內(nèi)廢氣答案：D21、單項選擇題 氣缸套內(nèi)表面

6、上的布油槽與注油孔成（）。A水平方向布置B傾斜向上布置C傾斜向下布置D垂直方向布置答案：C22、單項選擇題 柴油機吊缸時對活塞環(huán)進(jìn)行檢查和測量的項目有（）。.徑向厚度（磨損）測量.搭口間隙測量.天地間隙測量.環(huán)背隙測量.環(huán)彈力檢查.表面損傷檢查ABCD答案：C23、單項選擇題 關(guān)于缸壁溫度的正確論述是（）。A為防止滑油膜破壞，壁溫越低越好B為防低溫腐蝕，壁溫越高越好C為防高溫腐蝕，壁溫應(yīng)不高于500D壁溫應(yīng)適當(dāng)，使活塞上止點時第一環(huán)所處壁溫以200左右為宜答案：A解析：根據(jù)柴油機的工作原理可知，燃燒室部件在工作過程中要受到燃?xì)飧邷馗邏旱淖饔?，為了保證柴油機的可靠工作，必須要對燃燒室部件進(jìn)行良好

7、的冷卻。但在冷卻的同時，又會造成熱能的流失，使柴油機的熱效率降低，而若冷卻溫度太低又會造成低溫腐蝕。因此要求部件冷卻的溫度要合適。對于缸套而言，一般要求活塞上止點時第一環(huán)所處壁溫以200左右為宜。24、單項選擇題 活塞環(huán)的搭口形式有（）。A直搭口B斜搭口C重疊搭口DABC答案：D25、單項選擇題 柴油機的連桿所使用的材料一般有（）。A優(yōu)質(zhì)碳鋼B合金鋼C灰鑄鐵DAB答案：D解析：連桿在工作中由于受到周期變化且具有沖擊性的氣體力和慣性力的作用，要求其耐沖擊、耐疲勞的性能要好。因此通常采用優(yōu)質(zhì)碳鋼、中碳鋼與合金鋼等材料。其中十字頭式柴油機連桿多用中碳鋼，筒形活塞式柴油機連桿采用優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金制造。2

8、6、單項選擇題 在柴油機中把活塞往復(fù)運動變成曲軸回轉(zhuǎn)運動的部件是（）。A十字頭與導(dǎo)板B連桿C活塞D曲軸答案：B27、單項選擇題 關(guān)于活塞的作用下列說法不正確的是（）。A匯集氣體力B二沖程柴油機中調(diào)整進(jìn)氣定時C壓縮氣缸內(nèi)空氣D四沖程柴油機中排出氣缸內(nèi)廢氣答案：B28、單項選擇題 下列有關(guān)腐蝕的說法中正確的是（）。A活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕B排氣閥是低溫腐蝕C缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕D缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕答案：D解析：在柴油機中出現(xiàn)的腐蝕主要有燃?xì)獾母邷馗g、低溫腐蝕、燒蝕與冷卻水的腐蝕及穴蝕等形式，其中高溫腐蝕主要出現(xiàn)在工作溫度相對較高的部件上；低溫腐蝕主要發(fā)生在工作溫度相對較低的部件上，如氣缸

9、套的內(nèi)表面；冷卻水的腐蝕發(fā)生在部件的冷卻水面；而穴蝕（又叫空泡腐蝕）主要發(fā)生在筒形機氣缸套外表面上。29、單項選擇題 容易引起連桿損壞的是（）。.嚴(yán)重的拉缸.氣缸內(nèi)發(fā)生水擊.柴油機飛車.加負(fù)荷過快.連桿軸承間隙過大.各缸負(fù)荷不均ABCD答案：A解析：連桿損壞王要是由于受力過大造成的。當(dāng)柴油機工作異常時，會使連桿受力過大而損壞。其中當(dāng)氣缸出現(xiàn)嚴(yán)重拉缸或水擊現(xiàn)象時，產(chǎn)生的沖擊力傳遞給連桿；柴油機飛車時，由于轉(zhuǎn)速過快，使連桿慣性力增加；而連桿軸承間隙過大時，會造成振動，振動產(chǎn)生的沖擊力也會使連桿的受力增大。上述幾種情況都可能造成連桿損壞。而加負(fù)荷過快是造成磨損的原因；各缸負(fù)荷不均是造成曲軸損壞的原因

10、。30、單項選擇題 下述關(guān)于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是（）。A與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B承擔(dān)活塞的側(cè)推力C開有氣口構(gòu)成掃氣通道D與氣缸體形成冷卻水通道答案：B31、單項選擇題 氣缸蓋工作條件惡劣的主要原因是（）。.氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形.高溫燃?xì)馐顾a(chǎn)生熱應(yīng)力.觸火面燃?xì)獾母g.水冷面的穴蝕.結(jié)構(gòu)復(fù)雜而產(chǎn)生的應(yīng)力集中.氣缸蓋安裝預(yù)緊力ABCD答案：D解析：由氣缸蓋所處的位置可以看出，氣缸蓋的工作條件非?？量?。氣缸蓋要受到螺栓安裝預(yù)緊力和缸套支反力的作用。氣缸蓋在工作中還要受到高溫、高壓及燃?xì)獾母g作用，其中高壓燃?xì)馐顾a(chǎn)生彎曲變形；高溫燃?xì)馐顾a(chǎn)生熱應(yīng)力；而燃?xì)膺€使氣缸蓋的觸火面受到腐

11、蝕的作用。同時氣缸蓋的冷卻水腔還受到水的腐蝕。另外氣缸蓋由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，金屬分布不均，會出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。但氣缸蓋的水冷面并沒有穴蝕，根據(jù)穴蝕的機理，穴蝕主要出現(xiàn)在筒形機氣缸套的外圓表面上。32、單項選擇題 曲軸起吊時，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。A橢圓度B不柱度C光潔度DAB答案：D解析：曲軸在工作中，在周向出現(xiàn)的不均勻磨損會使曲軸出現(xiàn)圓度誤差，而在軸向的不均勻磨損又會造成曲軸出現(xiàn)圓柱度誤差。當(dāng)曲軸出現(xiàn)圓度誤差與圓柱度誤差后，會使曲軸的工作條件惡化，影響柴油機工作的可靠性。因此曲軸起吊時，應(yīng)測量軸頸的圓度與圓柱度以檢查曲軸的磨損情況。33、單項選擇題 有關(guān)活塞環(huán)下列論述中錯誤的是（）。A整個活塞

12、環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過90°B活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光C相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯開180°D將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙答案：D34、單項選擇題 下列缸套所受的溫差熱應(yīng)力中錯誤的是（）。A內(nèi)表面的切向熱應(yīng)力為壓應(yīng)力，其大小與溫差成正比B外表面的切向熱應(yīng)力為拉應(yīng)力，其大小與溫差成正比C內(nèi)表面的徑向熱應(yīng)力最大，外表面的徑向熱應(yīng)力最小D內(nèi)、外表面的徑向熱應(yīng)力均為零答案：C35、單項選擇題 缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由（）引起的。A.硝酸B.氫氧化鈉C.硫酸D.鹽酸答案：C36、單項選擇題 下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。A貫穿螺栓上緊后使氣缸

13、體機架與機座三者承受壓應(yīng)力B貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開C貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動的作用D貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查，一般每四年檢查一次答案：C解析：貫穿螺栓不起定位作用，機體與機座各貼合面必須由緊配螺栓或定位銷來定位，同時貫穿螺栓的中間支撐只能防止橫向振動而不能防止縱向振動。37、單項選擇題 氣缸體制成整體式的柴油機適用于（）。A低速主機B中、小型機C大功率四沖程船用主機D大、中型機答案：B38、單項選擇題 如果活塞有兩道刮油環(huán)，安裝時應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口（）。A都向上B相對安裝C相反安裝D都向下答案：D39、單項選擇題 關(guān)于活塞銷的材料、結(jié)構(gòu)與表面處

14、理，正確的有（）。.鑄鐵.合金鋼.中空結(jié)構(gòu).實心結(jié)構(gòu).表面退火.表面淬火ABCD答案：D40、單項選擇題 關(guān)于曲軸磨損的論述，不正確的是（）。A軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會破壞潤滑油膜B軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會影響運動件對中C軸頸的磨損速率比軸瓦快D軸頸磨損后可就地磨削修理答案：C41、單項選擇題 下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是（）。A減小缸套振動B增加缸套壁厚C改進(jìn)水流的流動狀況D徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣答案：A解析：根據(jù)穴蝕的機理可知，穴蝕主要由柴油機的振動、材料的抗穴蝕能力及輪機人員的管理有關(guān)。其中最關(guān)鍵的是振動，也就是說振動是造成穴蝕的根源。因此缸套外表面穴蝕的各種措施中，最

15、關(guān)鍵的是減小缸套振動。42、單項選擇題 現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。.活塞環(huán)數(shù)量減少.燃燒室部件采用"薄壁強背"結(jié)構(gòu).低速機采用焊接式整體曲軸.中速機采用鍛造整體曲軸.中速機普遍采用倒掛式主軸承.低速機氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)ABCD答案：D43、單項選擇題 船用柴油機廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點有（）。.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好.剛性好.可縮小氣缸間距.拆裝維修方便.制造成品率高.易變形ABCD答案：D解析：單體式氣缸蓋剛性較好，容易解決氣缸蓋在工作中的熱變形問題，進(jìn)而提高氣缸蓋的密封性。同時采用單體制造后，便于加工，制造就更為方便，成品率就更高，另外在拆裝時，可以單

16、缸進(jìn)行，拆裝維修更為方便。但采用單缸制造后，整個柴油機的氣缸蓋總體長度變長，使氣缸的中心距加大，同時也增加了柴油機的長度和重量。44、單項選擇題 在燃燒室各部件的受力分析中，氣缸蓋的突出特點是（）。A機械負(fù)荷大B熱負(fù)荷大C冷卻腔內(nèi)水腐蝕嚴(yán)重D結(jié)構(gòu)復(fù)雜使應(yīng)力分布不均答案：D解析：對于燃燒室部件，由于在工作中都受到高溫、高壓燃?xì)獾闹苯幼饔?，造成部件都承受很大的機械負(fù)荷與熱負(fù)荷。為了防止熱負(fù)荷過大，燃燒室部件要進(jìn)行良好的冷卻以確保其工作的可靠性，因此其還要受到水腐蝕的作用。但與氣缸及活塞相比，氣缸蓋還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，金屬分布不均的特點，這樣就造成氣缸蓋各部位在工作中溫差很大，使應(yīng)力分布不均勻。45、單

17、項選擇題 壓縮環(huán)與刮油環(huán)的搭口間隙數(shù)值應(yīng)該是（）。A相同B壓縮環(huán)較大C刮油環(huán)較大D隨機型而異答案：B46、單項選擇題 進(jìn)行曲軸中線檢查時，可能的測量內(nèi)容是（）。A橋規(guī)值B開擋差C定時值DAB答案：D解析：當(dāng)進(jìn)行曲軸軸線狀態(tài)檢查時，可通過測橋規(guī)值的方法進(jìn)行檢查，也可以通過測臂距差（也叫開檔差或拐檔差）的方法進(jìn)行檢查。47、單項選擇題 通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。A電化腐蝕B化學(xué)腐蝕C火花腐蝕D穴蝕答案：B解析：對于薄壁銅鉛合金軸承和鉛基合金軸承，當(dāng)滑油變質(zhì)而含有機酸時，容易發(fā)生化學(xué)作用，使鉛析出，形成表面孔穴。48、單項選擇題 某些大型低速二沖程十字頭柴油機使用

18、短連桿的主要目的是（）。A降低柴油機高度B節(jié)省材料C增加連桿強度D減少側(cè)推力答案：A解析：大型低速二沖程機采用短連桿的主要目的是降低柴油機的高度，同時增大連桿的擺動角以改善十字頭軸承潤滑。49、單項選擇題 關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)，下列各項中錯誤的是（）。A每道刮油環(huán)通常三段一組B不同組內(nèi)各段可以互換使用C三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊D刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔答案：B50、單項選擇題 氣缸蓋與氣缸套之間的墊床，其作用是（）。A防漏氣B防漏水C防漏滑油D防漏燃油答案：A51、單項選擇題 活塞承磨環(huán)在（）情況下不必更換。A斷裂B磨平C松動D缺損答案：B52、單項選擇題 關(guān)于連桿的不正確說法是（）。A筒形活

19、塞式連桿小端與桿身一體B斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比C十字頭機連桿小端為十字頭端D連桿大端軸承為全液膜潤滑答案：B53、單項選擇題 活塞環(huán)在工作中較易產(chǎn)生“跳環(huán)”現(xiàn)象的運行工況是（）。A低速、低負(fù)荷B低速、高負(fù)荷C高速、低負(fù)荷D高速、高負(fù)荷答案：C解析：根據(jù)活塞環(huán)的工作條件可知，活塞環(huán)在工作時主要受到氣體力、慣性力及與缸套之間的摩擦力的作用。當(dāng)向下的氣體力大于向上的慣性力與摩擦力之和時，使環(huán)向下運動并緊貼在環(huán)槽的下表面形成可靠的密封。而當(dāng)氣體力變小或慣性力與摩擦力變大時，其合力變小，造成環(huán)無法貼緊環(huán)槽而懸浮在環(huán)槽中進(jìn)而造成漏氣。當(dāng)柴油機高速運轉(zhuǎn)時，環(huán)的慣性力與摩擦力變大；而低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，氣體

20、力變小，都容易造成“跳環(huán)”現(xiàn)象。54、單項選擇題 船用大型柴油機的氣缸蓋結(jié)構(gòu)通常采用（）。A.鉆孔冷卻B.厚殼結(jié)構(gòu)C.薄壁強背結(jié)構(gòu)D.A+C答案：D55、單項選擇題 關(guān)于柴油機連桿受力，論述不正確的是（）。A增壓二沖程柴油機連桿受壓應(yīng)力作用B四沖程柴油機連桿受拉壓交變作用C二沖程和四沖程柴油機連桿螺栓都受拉伸作用D連桿不受彎矩作用答案：D解析：連桿在工作過程由于要做平面擺動，在大部分時間內(nèi)，其大小端所受到的力不在一條直線上，會形成彎矩，使連桿受到彎矩的作用。56、單項選擇題 通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是（）。.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處.曲柄銷油孔處.主軸頸.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處.曲柄

21、臂ABCD答案：B解析：曲軸彎曲疲勞損壞是由曲軸彎矩引起的疲勞損壞，容易發(fā)生在應(yīng)力集中的地方（如曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處、主軸頸與曲柄臂過渡圓角赴等）及抗彎強度較小的部位（如曲柄臂處）。57、單項選擇題 在日常對柴油機的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進(jìn)行處理。A各結(jié)合面在運轉(zhuǎn)中有否張合現(xiàn)象B固定件失中的程度C蠕變與磨損的程度D振動與變形的程度答案：A解析：柴油機固定件由于受力復(fù)雜，使得各結(jié)合面的螺栓容易出現(xiàn)松動或斷裂。因此在管理中應(yīng)特別注意各結(jié)合面是否有張合現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進(jìn)行處理。58、單項選擇題 關(guān)二沖程柴油機氣缸套上的布油槽結(jié)構(gòu)錯誤的是

22、（）。A布油槽呈"八"字形好B布油槽淺些好C布油槽窄些好D布油槽越深越好答案：D59、單項選擇題 鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機構(gòu)的主要缺點是（）。A.密封困難B.冷卻劑為油C.發(fā)生水擊現(xiàn)象D.A+C答案：A60、單項選擇題 為了防止氣缸套的低溫腐蝕，常用的預(yù)防措施是（）。A盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油B選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油C避免長時間低負(fù)荷運行D冷卻水質(zhì)要高答案：C解析：缸套的低溫腐蝕，是指硫酸府蝕：根據(jù)硫酸形成的機理可知，其常用的預(yù)防措施有選用低硫分的燃油，提高冷卻水的溫度避免長時間低負(fù)荷運行及選用高堿值的氣缸油等措施。61、單項選擇題 現(xiàn)代高增壓超長行程新型低速柴油機的氣缸蓋特點

23、是（）。A單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)答案：C解析：現(xiàn)代高增壓超長行程新型低速柴油機由于功率大，氣缸蓋受到的氣體力也很大，所以都采用機械性能相對更好的鍛鋼材料。而為了便于加工制造及保證良好的冷卻效果，在結(jié)構(gòu)上都采用了單體鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)。62、單項選擇題 關(guān)于活塞環(huán)氣密機理不正確的說法是（）。A第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封B第二次密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動表面缸壁上C第二次密封比第一次密封更重要D沒有第一次密封，仍然可以形成第二次密封答案：D解析：活塞環(huán)首先依靠環(huán)自身的彈

24、力形成第一次密封；然后環(huán)在上下面氣體壓力差及摩擦力等軸向不平衡力的作用下氣環(huán)壓向下側(cè)，這時高壓燃?xì)饨?jīng)過活塞環(huán)上部間隙漏至活塞環(huán)的背隙使活塞環(huán)緊貼于氣缸壁上，形成了第二次密封。由于燃?xì)鈮毫Ρ然钊h(huán)彈力大得多，所以第二次密封比第一次密封更重要。但第二次密封是建立在第一次密封的基礎(chǔ)上，沒有可靠的第一次密封，就不可能形成第二次密封。63、單項選擇題 大型低速二沖程柴油機的活塞由以下部件組成（）。.活塞頭.活塞裙.活塞銷.活塞桿.柔性螺栓.十字頭ABCD答案：A64、單項選擇題 柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有（）。.有機酸腐蝕.電化學(xué)腐蝕.穴蝕.燒蝕.高溫腐蝕.燒蝕ABCD答案：A65、單項選擇題

25、活塞環(huán)的泵油作用的主要原因是（）。A活塞環(huán)隨活塞同步運動B活塞環(huán)裝配不當(dāng)C刮油環(huán)刀口裝反D活塞環(huán)天地間隙存在答案：D66、單項選擇題 有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法是（）。A活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損零件B活塞環(huán)既密封又導(dǎo)熱C活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運動D活塞上的密封環(huán)通常有45道以形成"迷宮效應(yīng)"答案：C67、單項選擇題 允許采用滾動軸承作為主軸承的柴油機是（）。A中速機B高速機C低速機D都可以答案：B解析：高速機大多為小型機，主軸承承受的重量負(fù)荷較小，但由于高速機的轉(zhuǎn)速很高，在工作中摩擦損失較大，為了減少柴油機的摩擦損失，可以采用滾動軸承68、單項選擇題 在船用柴油機中濕

26、式氣缸套應(yīng)用普遍，與干式氣缸套相比其存在的主要問題是（）。A散熱性差B剛性較差C加工要求高D容易產(chǎn)生穴蝕答案：D解析：濕式氣缸套的外表面直接與冷卻水接觸。冷卻效果良好，制造也方便；但易產(chǎn)生穴蝕和腐蝕。69、單項選擇題 按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。A0.05MPaB0.2MPaC0.02MPaD0.5MPa答案：C70、單項選擇題 通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時衡量其預(yù)緊度的是（）。A泵油的次數(shù)B螺母的扭轉(zhuǎn)角C螺栓的伸長量D扭轉(zhuǎn)力矩答案：C解析：貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊到規(guī)定的預(yù)緊力，其預(yù)緊程度可通過上緊的油壓或螺栓伸長量進(jìn)行衡量71、單項選擇題 與

27、壓縮環(huán)相比，關(guān)于刮油環(huán)特點中錯誤的是（）。A刮油環(huán)天地間隙較小B刮油環(huán)與缸壁接觸面積大C刮油環(huán)槽底部有泄油孔D刮油環(huán)主要作用是向下刮油答案：B72、單項選擇題 按照我國有關(guān)規(guī)定氣缸蓋上的安全閥開啟壓力應(yīng)不超過（）。A1.15×PZ（最高爆發(fā)壓力）B1.25×PZC1.40×PZD1.50×PZ答案：C73、單項選擇題 現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。.鉆孔冷卻.電子控制柴油機無凸輪軸.電子控制柴油機無噴油泵.采用薄壁瓦軸承.采用獨立氣缸潤滑系統(tǒng).采用旋轉(zhuǎn)排氣閥ABCD答案：A74、單項選擇題 柴油機鍍鉻氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于（）。A0.010

28、.03mm/khB0.030.05mm/khC0.050.08mm/khD0.080.1mm/kh答案：A75、單項選擇題 關(guān)于氣缸冷卻腔下部密封圈說法錯誤的是（）。A密封圈裝在氣缸體上的環(huán)槽中B密封圈裝在氣缸套上的環(huán)槽中C密封圈漏水會使掃氣箱、曲軸箱進(jìn)水D一般在拉缸套時密封圈應(yīng)換新答案：A76、單項選擇題 對連桿的要求不正確的是（）。A兩端軸孔中心線平行度要滿足要求B要盡量短C四沖程機連桿大端橫向尺寸要小于缸徑D桿身表面不能有細(xì)小裂紋答案：C77、單項選擇題 非強制冷卻活塞頭的熱量傳出主要途徑是（）。A活塞裙部B活塞刮油環(huán)C活塞銷與連桿D活塞密封環(huán)答案：D78、單項選擇題 在正常情況下，活塞

29、環(huán)的磨損率應(yīng)不大于（）。A0.10.3mm/khB0.30.5mm/khC0.50.7mm/khD0.71.0mm/kh答案：B79、單項選擇題 關(guān)于十字頭式柴油機活塞桿填料函的錯誤說法是（）。A活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用B活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮油作用C通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度答案：A80、單項選擇題 柴油機氣缸蓋上所安裝的附件有（）。.噴油器.氣閥.氣缸啟動閥.示功閥.安全閥.火花塞ABCD答案：A81、單項選擇題 在防止缸套穴蝕的下述各種方法中，管理中最實用的方法是（）。A增大缸套壁厚B冷卻

30、水平順C減小缸套軸向支撐距離D減小活塞與缸套間隙答案：D82、單項選擇題 近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機，制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。A以免軸承合金內(nèi)部產(chǎn)生疲勞裂紋而造成機損事故B以免軸承合金內(nèi)部存在砂眼而造成機損事故C以免軸承合金磨損，使軸承間隙增大而造成機損事故D以免軸承合金遭受滑油腐蝕而造成機損事故答案：A解析：裂紋是軸承受到周期性的交變負(fù)荷反復(fù)作用的結(jié)果。一般認(rèn)為，在其他條件相同的情況下，負(fù)荷越大、軸的轉(zhuǎn)速越高，則軸承的疲勞壽命越短。因此為了避免軸承合金內(nèi)部產(chǎn)生疲勞裂紋而造成機損事故，近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機， 制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿

31、大端軸瓦。83、單項選擇題 為了防止筒形活塞式柴油機氣缸套水冷壁穴蝕，在輪機管理中的措施有（）。.改用加厚氣缸套.減小活塞與缸套的間隙.對冷卻水進(jìn)行處理.減小氣缸間距.防止冷卻水高溫.保持冷卻水壓較高而穩(wěn)定ABCD答案：B解析：上述所有措施都可以作為防止筒形活塞式柴油機氣缸套水冷壁穴蝕的措施，但其中I、兩種措施只有在柴油機設(shè)計及制造過程中才能應(yīng)用，而在輪機管理中由于船舶條件限制不能采用。84、單項選擇題 曲軸強度最薄弱的部位通常是（）。A.主軸頸油孔處B.主軸頸與曲軸臂過渡圓角處C.曲柄臂中部D.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處答案：D85、單項選擇題 通常缸套的穴蝕多發(fā)生在（）。A十字頭機缸套外表面

32、B十字頭機缸套內(nèi)表面C筒形活塞機缸套外表面D筒形活塞機缸套內(nèi)表面答案：C86、單項選擇題 在造成活塞環(huán)黏著的根本原因中，錯誤的是（）。A活塞或氣缸過熱B燃燒不良C滑油過多及滑油過臟D環(huán)不均勻磨損答案：D解析：環(huán)的粘著主要是由沉淀物過多引起的，而沉積物過多又主要是由于活塞或氣缸過熱、滑油過多、滑油不凈、燃燒不良等原因造成滑油結(jié)焦、燃油結(jié)炭而引起的。如活塞或氣缸過熱可使過多的滑油變成油漆附著在環(huán)槽內(nèi)，產(chǎn)生使活塞環(huán)粘著的沉積物；當(dāng)燃燒不良生成的炭粒也積存在環(huán)槽中，使環(huán)產(chǎn)生粘著現(xiàn)象。87、單項選擇題 在一般情況下曲軸發(fā)生疲勞裂紋的常見原因是（）。A扭轉(zhuǎn)力矩B扭轉(zhuǎn)振動C交變彎矩DBC答案：D解析：曲軸發(fā)

33、生疲勞裂紋主要有彎曲疲勞裂紋與扭轉(zhuǎn)疲勞裂紋兩種形式。而彎曲疲勞主要由交變的彎矩產(chǎn)生；扭轉(zhuǎn)疲勞主要由扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生的附加扭轉(zhuǎn)應(yīng)力引起。因此在一般情況下曲軸發(fā)生疲勞裂紋的常見原因是扭轉(zhuǎn)振動與交變彎矩。88、單項選擇題 在氣缸直徑與活塞行程相同的條件下，十字頭式柴油機的高度比筒形活塞式柴油機（）。A高B兩者相同C低D隨機型而定答案：A89、單項選擇題 四沖程柴油機曲柄銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。A曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)B曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)C曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)D曲柄銷外側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)答案：C解析：四沖程柴油機曲柄銷的內(nèi)側(cè)磨損較大，面主軸頸的受力方向與曲柄銷

34、相反，因此主軸頸靠近曲柄銷一側(cè)的磨損較大。90、單項選擇題 十字頭式柴油機活塞裙上安裝承磨環(huán)的主要目的是（）。A磨合初期防止拉缸B防止缸套與活塞接觸C在運行中起導(dǎo)向作用D減輕振動，防止撞擊答案：A91、單項選擇題 （）材料不能用來制造柴油機的連桿。A合金鋼B優(yōu)質(zhì)碳鋼C中碳鋼D高碳鋼答案：D解析：連桿要求其耐沖擊、耐疲勞的性能要好。而高碳鋼由于含碳量高，材料很脆，耐沖擊、耐疲勞的能力很差，固此不能做為制造連桿的材料。92、單項選擇題 請問下列不是曲軸的檢查內(nèi)容的有（）。A低溫腐蝕B軸頸腐蝕C平衡塊的緊固D連接法蘭的緊固答案：A93、單項選擇題 機體通常是采用下述工藝制造的（）。A鑄造B焊接C鍛造

35、D螺栓連接答案：A94、單項選擇題 活塞桿填料函的基本結(jié)構(gòu)由兩組填料函組成，其中（）。A上組為密封、刮油環(huán)，下組為密封環(huán)B上組為刮油環(huán)，下組為密封、刮油環(huán)C上組為密封、刮油環(huán)，下組為刮油環(huán)D上組為密封，下組為刮油環(huán)答案：C95、單項選擇題 活塞冷卻液的流動路線是（）。A先冷卻四周，后冷卻活塞中央B先冷卻活塞中央，后冷卻活塞四周C先冷卻溫度最高部件D由設(shè)計機型而定答案：A96、單項選擇題 下列不是曲軸的檢查內(nèi)容的是（）。A軸頸表面擦傷B軸頸腐蝕C平衡塊的緊固D軸頸失穩(wěn)答案：D97、單項選擇題 某些柴油機活塞采用滑油作為冷卻劑，其主要優(yōu)點是（）。A熱容量大B不易結(jié)炭C輸送方便D對輸送機構(gòu)密封性要求

36、不高答案：D98、單項選擇題 大型二沖程彎流掃氣柴油機的活塞均具有長裙，其作用是（）。A導(dǎo)向B承擔(dān)側(cè)推力C防止新氣經(jīng)排氣口流失D散熱答案：C解析：大型二沖程彎流掃氣柴油機在氣缸下部的兩側(cè)分別開有掃氣口與排氣口，當(dāng)活塞上行到活塞裙部打開氣口時，兩側(cè)的掃、排氣口連通，則掃氣通過氣口大量流失。為了防止掃氣的流失，其活塞采用長裙結(jié)構(gòu)，這樣活塞上行時可利用裙部將掃、排氣口隔開，從而防止新氣經(jīng)排氣口流失。99、單項選擇題 大型低速十字頭式二沖程柴油機十字頭滑油來自（）。A曲軸B連桿大端軸承C飛濺D專設(shè)的滑油供給系統(tǒng)答案：D解析：十字頭柴油機高度較高，為了便于輸送滑油，一般通過專設(shè)的滑油供給系統(tǒng)把滑油先輸送

37、到十字頭，然后再分開分別送到連桿大端、活塞頭及十字導(dǎo)板處。100、單項選擇題 活塞環(huán)的彈力取決于（）。A搭口間隙大小B天地間隙大小C環(huán)背間隙大小D環(huán)的截面積尺寸答案：D101、單項選擇題 刮油環(huán)的作用是（）。A.散熱B.氣密C.刮油、布油D.磨合答案：C102、單項選擇題 下述關(guān)于承磨環(huán)錯誤的是（）。A為青銅環(huán)B由34段青銅條分別敲入燕尾槽中C各段青銅條間應(yīng)不存在間隙D其外徑應(yīng)稍大于活塞裙外徑答案：C103、單項選擇題 十字頭式柴油機采用中隔板將（）隔開。A曲軸箱與油底殼B氣缸與油底殼C氣缸與曲軸箱D氣缸與掃氣箱答案：C104、單項選擇題 在四沖程柴油機的諸多連接螺栓中，（）最受到輪機管理人員

38、的重視。A連桿螺栓B氣缸蓋螺栓C機體地腳螺栓D排氣閥體固定螺栓答案：A105、單項選擇題 關(guān)于缸套穴蝕的論述正確的是（）。A缸套穴蝕是氣缸內(nèi)漏水造成的B二沖程柴油機缸套穴蝕沒有明確的方向性C筒形活塞式柴油機缸套穴蝕沒有明確的方向性D穴蝕是冷卻水壓力不 穩(wěn)定引起的答案：B解析：筒形活塞式柴油機的氣缸套受到活塞側(cè)推力的作用，當(dāng)活塞側(cè)推力方向改變時，活塞對缸套產(chǎn)生撞擊，引起缸套橫向振動。由于缸套振動，從而在缸套外表面附近的水域中產(chǎn)生交替膨脹與壓縮，即在水中產(chǎn)生局部的高真空和高壓。當(dāng)水中壓力降低到該溫度下飽和蒸汽壓力以下時，冷卻水蒸發(fā)和溶于水中的空氣析出而形成空泡。當(dāng)空泡受到高壓沖擊而爆破時，就在破裂

39、區(qū)附近產(chǎn)生高壓波，它以極短的時間作用在很小的范圍內(nèi)，對缸壁有強烈的破壞能力。在這種高壓波的反復(fù)作用下，氣缸外壁金屬表面將不斷剝落，形成穴蝕。由此可知，缸套振動是缸套穴蝕的重要原因。106、單項選擇題 十字頭式柴油機的主要運動部件有（）。A活塞、連桿B活塞、連桿和曲軸C活塞、十字頭、連桿和曲軸D十字頭、連桿和曲軸答案：C107、單項選擇題 活塞冷卻機構(gòu)的特點是（）。A套管式冷卻機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單B套管式冷卻機構(gòu)有水擊現(xiàn)象C套管式冷卻機構(gòu)密封不良D鉸鏈?zhǔn)嚼鋮s機構(gòu)易發(fā)生水擊現(xiàn)象答案：B解析：套管式冷卻機構(gòu)由裝在活塞上的動管和裝在機體上的不動管以及一些密封裝置組成。由于動管隨活塞做上下往復(fù)運動，在進(jìn)、出水輸

40、送管道中發(fā)生容積變化，引起冷卻水壓力波動而產(chǎn)生“水擊”現(xiàn)象。因此在不動管上端裝有導(dǎo)套和噴管式抽吸器，導(dǎo)套用于對動管的運動進(jìn)行導(dǎo)向及形成密封，噴管式抽吸器可以把動管和不動管間隙中的漏水和空氣吸入管道中，以減少水的漏泄和緩和因套管容積變化所引起的水擊。108、單項選擇題 船用V形四沖程中速柴油機多采用（）。A叉形連桿B并列連桿C主副連桿D關(guān)節(jié)連桿答案：B解析：V型柴油機連桿主要有并列式連桿、主副連桿、叉形連桿等三種形式。其中并列式連桿具有維護(hù)管理方便，使用可靠的優(yōu)點，固此在V型機中得到了廣泛應(yīng)用。109、單項選擇題 為保證氣缸套上部凸肩區(qū)工作可靠，在結(jié)構(gòu)上可采取的措施是（）。A燃燒室上移B減少凸肩

41、部位的壁厚C采用高凸肩鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)DA和C答案：D解析：為了保證氣缸套上部凸肩工作可靠，在結(jié)構(gòu)上一般進(jìn)行鉆孔冷卻形成薄壁強背結(jié)構(gòu)，以降低其熱應(yīng)力。同時在有的柴油機上還采用燃燒室上移或下移的方法，使凸肩區(qū)遠(yuǎn)離燃燒室以降低其工作溫度進(jìn)而降低其熱應(yīng)力。110、單項選擇題 活塞刮油環(huán)的天地間隙小，其主要目的是為了（）。A利于散熱B防止刮油環(huán)竄動C減少泵油作用D防止刮油環(huán)軸向磨損太大答案：C111、單項選擇題 筒形活塞式柴油機的活塞上通常裝有（）。A壓縮環(huán)與承磨環(huán)B壓縮環(huán)與刮油環(huán)C刮油環(huán)與承磨環(huán)D壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)答案：B112、單項選擇題 柴油機連桿大端螺栓受力最嚴(yán)重的柴油機是（）。A高速四沖程機

42、B低速二沖程機C中速四沖程機D中速二沖程機答案：A解析：二沖程柴油機的連桿螺栓工作中只受到預(yù)緊拉力的作用。四沖程柴油機的連桿螺栓除受到預(yù)緊力作用外，在換氣上止點附近還受到慣性拉力的拉伸作用。而慣性力又與轉(zhuǎn)速成正比，即轉(zhuǎn)速越高慣性力越大。綜上所述可知，高速四沖成柴油機的連桿螺栓受力最嚴(yán)重。113、單項選擇題 WARTSILA32型柴油機的活塞裙部設(shè)有徑向潤滑油孔，其作用是（）。A將刮油環(huán)刮下的滑油泄回曲軸箱B向氣缸摩擦表面輸送滑油C向活塞冷卻腔輸送滑油D向連桿小端軸套輸送滑油答案：B解析：WARTSILA32型柴油機的活塞裙部設(shè)有徑向潤滑油孔，該油孔可以貯存滑油，當(dāng)氣缸壁上滑油較少時可自動向氣缸

43、表面涂布滑油以改善缸套與環(huán)之間的潤滑條件進(jìn)而減小磨損。114、單項選擇題 十字頭柴油機活塞上通常裝有（）。A壓縮環(huán)與承磨環(huán)B壓縮環(huán)與刮油環(huán)C刮油環(huán)與承磨環(huán)D壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)答案：A115、單項選擇題 機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有（）。.彎曲疲勞.曲柄箱爆炸.機座疲勞裂紋.貫穿螺栓斷裂.滑油泄漏.扭轉(zhuǎn)疲勞ABCD答案：B解析：機架、機座卻貫穿螺栓等固定件在運行中常見的故障主要有：曲柄箱爆炸、滑油泄漏、機座疲勞裂紋及貫穿螺栓斷裂等。而彎曲疲勞與扭轉(zhuǎn)疲勞是曲軸的故障形式。116、單項選擇題 筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成（），而且（）。A橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向B橢圓形/長軸

44、在沿活塞銷軸線方向C圓柱形/上面直徑大于下面D圓柱形/上面直徑小于下面答案：A117、單項選擇題 下列關(guān)于防止缸套穴蝕的方法中，錯誤的是（）。A冷卻水溫度適當(dāng)B冷卻水壓力正常C冷卻水中添加劑提高冷卻水的消振性能D增大活塞與缸套的裝配間隙答案：D118、單項選擇題 從柴油機活塞環(huán)斷面形狀分析中，適用于在較高溫度環(huán)槽中工作的環(huán)是（）。A矩形環(huán)B梯形環(huán)C倒角環(huán)D扭曲環(huán)答案：B119、單項選擇題 大型低速柴油機的連桿材料與桿身斷面一般是（）。A優(yōu)質(zhì)碳鋼、圓形斷面B耐熱合金鋼、圓形斷面C合金鋼、工字形斷面D優(yōu)質(zhì)碳鋼、工字形斷面答案：A120、單項選擇題 在現(xiàn)代長行程大型低速柴油機中，決定活塞環(huán)是否需要換

45、新的主要依據(jù)是（）。A搭口間隙的大小B徑向厚度磨損值C環(huán)槽的平面磨損值D環(huán)上下平面磨損值答案：B解析：根據(jù)活塞環(huán)的工作原理可知，影響活塞環(huán)工作好壞的因素很多，如環(huán)的高度、徑向厚度、搭口間隙、天地間隙、彈性、密封性等等，其中影響最大的是環(huán)的徑向厚度，因為環(huán)的徑向厚度直接影響環(huán)的強度、彈性、搭口間隙及密封性。因此決定活塞環(huán)是否需要換新的主要依據(jù)是環(huán)的徑向厚度磨損值。121、單項選擇題 MANB&WMC-C型柴油機的第一道活塞環(huán)采用重疊搭口，其與氣缸套接觸的工作面上開有傾斜淺槽，此槽的作 用是（）。A降低活塞環(huán)的熱應(yīng)力B有利于活塞環(huán)周向膨脹C減輕第一道所承受的氣體力D使注進(jìn)缸套內(nèi)表面上的滑油

46、均布答案：C解析：MANB&WMCC型柴油機的第一道活塞環(huán)采用重疊搭口，這樣第一道環(huán)環(huán)背及頂面形成的氣體力過大，造成環(huán)與缸套磨損過大。為了降低磨損，第一道環(huán)與汽缸套接觸的工作面上開有傾斜淺槽，這樣高壓的燃?xì)饪梢月┤霚\槽中，抵消部分來自環(huán)背的氣體力作用，同時也可減輕環(huán)的上頂面壓力，即減輕第一道環(huán)所承受的氣體力從而減少磨損。122、單項選擇題 在柴油機長期運轉(zhuǎn)之后發(fā)生的疲勞裂紋多是（）。A扭轉(zhuǎn)疲勞B彎曲裂紋C腐蝕疲勞裂紋D應(yīng)力疲勞裂紋答案：B解析：曲軸彎曲疲勞破壞，通常是由于軸頸不均勻磨損所造成的主軸承不同軸度引起的。由于軸承的不均勻磨損要經(jīng)過一定的運轉(zhuǎn)時間才會發(fā)生，因此彎曲疲勞損壞多發(fā)生

47、在長期運轉(zhuǎn)之后的柴油機上。123、單項選擇題 關(guān)于筒形活塞式柴油機的主要優(yōu)點，不正確的是（）。A體積小B重量輕C結(jié)構(gòu)簡單D壽命長答案：D124、單項選擇題 大功率柴油機活塞冷卻方式大多采用（）。A循環(huán)冷卻B振蕩冷卻C開式冷卻D噴射冷卻答案：B125、單項選擇題 曲軸發(fā)生紅套滑移故障的主要危害是（）。A不能傳遞扭矩B過盈配合失效C各種定時不正常D曲軸中心線不正答案：C126、單項選擇題 關(guān)于活塞冷卻下列正確的說法是（）。A強制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱B強制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱C徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機D徑向散熱的活塞頂很薄答案：B127、單項選擇題 半組合式曲軸在主軸頸與曲

48、柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。A曲軸中心線變形B柴油機軸承中心線變形C凸輪軸中心線變形D某幾缸定時變化答案：D128、單項選擇題 在活塞環(huán)上一般都劃刻有生產(chǎn)批號或生產(chǎn)年月或材質(zhì)代號等一些符號，在安裝活塞環(huán)時，這些符號應(yīng)朝向（）。A活塞的上面B活塞的下面C活塞的側(cè)面D那一面都可以答案：A129、單項選擇題 大型柴油機組合式活塞的特點是（）。A頭部直徑小，裙部直徑大B采用長裙部結(jié)構(gòu)C頭部、裙部的材料不同D便于拆裝答案：C130、單項選擇題 連桿大端采用斜切口結(jié)構(gòu)形式是為了（）。A增加強度B便于吊缸C降低軸承比壓DBC答案：D131、單項選擇題 關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是（）。A其作用是

49、刮下缸壁上多余的滑油B天地間隙較小C刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性D有單刀與雙刀兩種形式答案：C132、單項選擇題 活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于（）。A氣缸滑油太多B存在搭口間隙C存在天地間隙D環(huán)彈性不符要求答案：C133、單項選擇題 柴油機曲軸在運行初期發(fā)生斷裂，其原因通常是（）。A軸承嚴(yán)重磨損B機座變形C扭振應(yīng)力過大D傾覆力矩過大答案：C解析：柴油機在運轉(zhuǎn)之初，容易出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)振動而產(chǎn)生過大的附加扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，容易使曲軸出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)疲勞而發(fā)生斷裂。134、單項選擇題 連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是（）。A便于下瓦與軸承的安裝B便于上瓦對中C防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力D增加軸瓦的強度與剛

50、度答案：C解析：連桿做為桿件，要求其要抗失穩(wěn)。而連桿在工作中由于沒有扭轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，也基本不受腐蝕的作用，因此不要求其抗扭轉(zhuǎn)疲勞、腐蝕疲勞及應(yīng)力疲勞。135、單項選擇題 下述二沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是（）。A與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間B安裝噴油器安全閥啟動閥等附件C組成進(jìn)、排氣通道D組成冷卻水通道答案：C136、單項選擇題 活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是（）。A耐磨B支撐活塞C改善磨合D防震答案：C137、單項選擇題 十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。A順時針方向逐個上緊B逆時針方向逐個上緊C從中央到兩端交替成對地上緊D從前向后成對依次上緊答案：C138、單項選擇題 通常，四沖程機與二沖程機主軸頸的磨損規(guī)律是（）。A前者為近曲柄銷側(cè)，后者為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)B兩者均為近曲柄銷側(cè)C前者為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)