物流系統(tǒng)建模與仿真課程設(shè)計(jì)

1、 課 程 設(shè) 計(jì) 物流系統(tǒng)建模與仿真專業(yè)年級(jí) 2011級(jí)物流工程 指導(dǎo)教師 張瑩瑩 小組成員重慶大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院物流工程系2014年 9 月 12 日27 作者：陳小紅 題目：倉儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)定成績表項(xiàng)目分值優(yōu)秀(100>x90)良好(90>x80)中等(80>x70)及格(70>x60)不及格(x<60)評(píng)分參考標(biāo)準(zhǔn)參考標(biāo)準(zhǔn)參考標(biāo)準(zhǔn)參考標(biāo)準(zhǔn)參考標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)態(tài)度15學(xué)習(xí)態(tài)度認(rèn)真，科學(xué)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格保證設(shè)計(jì)時(shí)間并按任務(wù)書中規(guī)定的進(jìn)度開展各項(xiàng)工作學(xué)習(xí)態(tài)度比較認(rèn)真，科學(xué)作風(fēng)良好，能按期圓滿完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)學(xué)習(xí)態(tài)度尚好，遵守組織紀(jì)律，基本保證設(shè)計(jì)時(shí)間，按

2、期完成各項(xiàng)工作學(xué)習(xí)態(tài)度尚可，能遵守組織紀(jì)律，能按期完成任務(wù)學(xué)習(xí)馬虎，紀(jì)律渙散，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn),不能保證設(shè)計(jì)時(shí)間和進(jìn)度技術(shù)水平與實(shí)際能力25設(shè)計(jì)合理、理論分析與計(jì)算正確，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，有很強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力、經(jīng)濟(jì)分析能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，文獻(xiàn)查閱能力強(qiáng)、引用合理、調(diào)查調(diào)研非常合理、可信設(shè)計(jì)合理、理論分析與計(jì)算正確，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力、經(jīng)濟(jì)分析能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，文獻(xiàn)引用、調(diào)查調(diào)研比較合理、可信設(shè)計(jì)合理，理論分析與計(jì)算基本正確，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，有一定的實(shí)際動(dòng)手能力，主要文獻(xiàn)引用、調(diào)查調(diào)研比較可信設(shè)計(jì)基本合理，理論分析與計(jì)算無大錯(cuò)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)無大錯(cuò)設(shè)計(jì)不合理，理論分析與計(jì)算有原則

3、錯(cuò)誤，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不可靠，實(shí)際動(dòng)手能力差，文獻(xiàn)引用、調(diào)查調(diào)研有較大的問題創(chuàng)新10有重大改進(jìn)或獨(dú)特見解，有一定實(shí)用價(jià)值有較大改進(jìn)或新穎的見解，實(shí)用性尚可有一定改進(jìn)或新的見解有一定見解觀念陳舊論文(計(jì)算書、圖紙)撰寫質(zhì)量50結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，層次清晰，語言準(zhǔn)確，文字流暢，完全符合規(guī)范化要求，書寫工整或用計(jì)算機(jī)打印成文；圖紙非常工整、清晰結(jié)構(gòu)合理，符合邏輯，文章層次分明，語言準(zhǔn)確，文字流暢，符合規(guī)范化要求，書寫工整或用計(jì)算機(jī)打印成文；圖紙工整、清晰結(jié)構(gòu)合理，層次較為分明，文理通順，基本達(dá)到規(guī)范化要求，書寫比較工整；圖紙比較工整、清晰結(jié)構(gòu)基本合理，邏輯基本清楚，文字尚通順，勉強(qiáng)達(dá)到規(guī)范化要求；圖紙比較工

4、整內(nèi)容空泛，結(jié)構(gòu)混亂，文字表達(dá)不清，錯(cuò)別字較多，達(dá)不到規(guī)范化要求；圖紙不工整或不清晰指導(dǎo)教師評(píng)定成績：指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日重慶大學(xué)本科學(xué)生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)題目： 倉儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真學(xué)院、專業(yè)： 自動(dòng)化學(xué)院物流工程專業(yè) 年級(jí)： 2011級(jí) 小組人數(shù)：5 人 下發(fā)日期：2014年9月 1 日 （任務(wù)起止日期：2014.09.01 至2014.09.12 ）設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1. 案例背景本案例以北京某公司的牛奶倉庫為實(shí)例，該倉庫系統(tǒng)目前已經(jīng)配置了一些設(shè)備，但是現(xiàn)在公司遇到了兩個(gè)方面的問題：倉庫在現(xiàn)有資源配置下無法估計(jì)其最大處理能力。公司考慮在明年擴(kuò)大產(chǎn)能，倉庫的入庫量將較現(xiàn)在大幅度增加，因此用

5、怎樣的方法來對(duì)入庫量增加過后的倉庫系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化也是現(xiàn)在急需考慮的問題。2. 案例介紹倉庫總體布局該倉庫面積約為1200平米，倉庫中間按照東西走向平行設(shè)置立體貨架，貨物出入的大門設(shè)置在倉庫西側(cè)，大門外的月臺(tái)為入庫區(qū)域，大門與貨架之間的區(qū)域設(shè)置處理區(qū)，倉庫的西北角和西南角是叉車停放區(qū)、東北角是控制室。倉庫布局圖如倉庫入庫流程倉庫的入庫操作流程如圖2所示，貨車到月臺(tái)即開始入庫流程。叉車負(fù)責(zé)將貨物從月臺(tái)搬至倉庫內(nèi)的處理區(qū)（檢查包裝完整性并根據(jù)貨物瓶中類表上不同標(biāo)簽），貨物被處理完畢后即由叉車運(yùn)送至貨架上相應(yīng)的貨位。若在此過程中叉車繁忙則需要進(jìn)行等待。倉庫的作業(yè)特點(diǎn)1) 倉庫系統(tǒng)運(yùn)行有明顯的周期性該倉庫

6、所存放的牛奶每天生產(chǎn)和送貨都有固定的時(shí)間表，因此牛奶的入庫與出庫也有明顯的周期性，入庫時(shí)間位于每天上午的十點(diǎn)至下午兩點(diǎn)之間，而出庫時(shí)間在夜間，入庫和出庫作業(yè)之間沒有交叉干擾。目前倉庫的日入庫牛奶數(shù)量的平均值為8000箱（純牛奶和非純牛奶分別占60%和40%），且到達(dá)時(shí)間為上午十點(diǎn)到達(dá)4000箱，下午1時(shí)到達(dá)4000箱。每個(gè)托盤的裝載量為100箱，則目前日入庫量均值為80個(gè)托盤。2) 倉庫系統(tǒng)目前周轉(zhuǎn)量很低在現(xiàn)有入庫量情況下，設(shè)備的利用率不高。目前配備了4臺(tái)叉車，兩臺(tái)叉車用于將兩種牛奶分別搬運(yùn)至兩個(gè)處理臺(tái)，另外兩臺(tái)叉車則將處理好的牛奶分別搬運(yùn)至貨架存放。但大部分時(shí)間下叉車處于空閑狀態(tài)，貨架的使用

7、率不高。3) 貨物分為兩大類純牛奶約占60%，是貨物的第一大類。各種味道的其他牛奶約占總量的40%，并且出入庫頻率接近，因此將這些非純牛奶統(tǒng)一歸納為貨物的第二大類。這兩大類牛奶占總量的比例保持不變。3. 建立仿真模型并分析以下問題：入庫情況分析設(shè)備利用率分析4. 通過分析，提出主要改善措施。設(shè)計(jì)報(bào)告要求1 明確每位組員的詳細(xì)分工。2 在上述設(shè)計(jì)主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上，根據(jù)本組的討論，整理出系統(tǒng)建模思路。3 詳細(xì)描述設(shè)計(jì)模型。4 列出具體的建模步驟和思路。5 運(yùn)行模型，記錄需要的數(shù)據(jù)。6 找出模型存在的問題，提出解決方法，在已有模型基礎(chǔ)上進(jìn)行完善和優(yōu)化。7 綜合以上內(nèi)容，提交一份完整的課程設(shè)計(jì)報(bào)告書，

8、并且提交優(yōu)化前后的仿真模型。學(xué)生簽名： 教師簽名：小組分工 沙辰浩：資料查找、論文撰寫 陳小紅：系統(tǒng)建模實(shí)施、論文修改 陳艷偉：資料整理、PPT制作及講解 徐賢忠：資料查找、論文撰寫 杜 確：系統(tǒng)建模、論文修改目錄目錄81 引言91.1物流倉儲(chǔ)流程 101.2 物流倉儲(chǔ)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用102 系統(tǒng)建模必要性113 建模步驟123.1 模型背景123.2 建模思路及實(shí)施123.2.1思路123.2.2問題一123.2.3問題二20 體會(huì)23 4 附錄24附錄 參考文獻(xiàn)241 引言倉庫是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱，在物流系統(tǒng)中是企業(yè)儲(chǔ)存原料、半成品、產(chǎn)成品的場(chǎng)所。傳統(tǒng)的倉庫管理經(jīng)常將大批

9、量的貨物在倉庫中存放較長時(shí)間，而現(xiàn)代物流倉庫作業(yè)更強(qiáng)調(diào)貨物的動(dòng)態(tài)進(jìn)出，盡量少的貨物在倉庫中存放盡可能少的時(shí)間。倉庫作為物流結(jié)點(diǎn)在企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證正確的進(jìn)貨和庫存控制及發(fā)貨，將會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。倉庫物流的重點(diǎn)應(yīng)放在庫存管理的延伸上，不僅要關(guān)注倉庫設(shè)施內(nèi)部的一切功能如收貨、存放、補(bǔ)貨、存儲(chǔ)以及周期盤點(diǎn)，更應(yīng)該在提高庫存物資的準(zhǔn)確性的同時(shí)，提升產(chǎn)品的實(shí)時(shí)透明度、提高對(duì)客戶的服務(wù)水平。傳統(tǒng)的倉庫物流管理，由于只局限于執(zhí)行倉庫內(nèi)部的活動(dòng)，普遍存在著系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、信息傳遞不及時(shí)、數(shù)據(jù)收集方式落后等問題，倉庫管理的效率難以提

10、高?，F(xiàn)代物流下的倉庫管理，不僅是靜態(tài)的存儲(chǔ)設(shè)施，更需要使用倉庫的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更好地響應(yīng)供應(yīng)鏈需求，以消除網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的過量庫存，提高網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的庫存透明度和流動(dòng)速度。在企業(yè)物流系統(tǒng)中，倉儲(chǔ)貫穿于整個(gè)物流過程的始終。企業(yè)物流目標(biāo)是使物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作、銜接暢通無阻，以保證企業(yè)物流高效率地進(jìn)行，減少無效物流和冗余物流，做到按需運(yùn)送、零庫存、短在途和無縫隙的傳送，降低流通成本，提高庫存水平。倉儲(chǔ)的關(guān)鍵是零庫存。以下圖片為倉儲(chǔ)整個(gè)流程,以及我們所標(biāo)注的重點(diǎn)研究部分. 1.1物流倉儲(chǔ)流程 一、入庫流程以成品庫的入庫流程為例，外購的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品，首先由申請(qǐng)人填寫入庫申請(qǐng)單，入庫申請(qǐng)單主要由以下幾項(xiàng)：申請(qǐng)入

11、庫單位、入庫時(shí)間、入庫貨位號(hào)、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗(yàn)員鑒字、申請(qǐng)人鑒字、成品庫庫房主管鑒字等組成。 二、出庫流程貨物出庫的方式主要有三種；客戶自提，委托發(fā)貨，公司送貨。第一種：客戶自提，是客戶自已派人或派車來公司的庫房來提貨。第二種：委托發(fā)貨，自己去提貨有困難的客戶而言，他們會(huì)委托我們公司去找第三方物流公司提供送貨服務(wù)，第三種：是倉儲(chǔ)企業(yè)派自己的貨車，給客戶送貨的一種出庫方式。一論采用哪種出貨的方式，都要填寫出庫單，出庫單主要有以下項(xiàng)目：發(fā)貨單位、發(fā)貨時(shí)間、出庫品種、出庫數(shù)量、金額、出庫方式選擇、運(yùn)算結(jié)算方式、提貨人鑒字、成品庫主管鑒字。 1.2 物流倉儲(chǔ)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中

12、的作用 1現(xiàn)代倉儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件 2是國家滿足急需特需的保障國家儲(chǔ)備是一種有目的社會(huì)儲(chǔ)存，主要用于應(yīng)付自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等人力不可抗拒的突發(fā)事變對(duì)物資的急需特需，否則就難以保證國家的安全和社會(huì)的穩(wěn)定。儲(chǔ)存是平衡市場(chǎng)供求關(guān)系、穩(wěn)定物價(jià)的重要條件。流通儲(chǔ)存可在供過于求時(shí)吸納商品，增加儲(chǔ)存，供不應(yīng)求時(shí)吐放商品，以有效地調(diào)節(jié)供求關(guān)系，緩解矛盾。這樣既可保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性，又可防止物價(jià)的大起大落，避免生產(chǎn)供應(yīng)的惡性循環(huán)。 3.倉儲(chǔ)是物資供銷管理工作的重要組成部分倉儲(chǔ)活動(dòng)直接影響到物資管理工作的質(zhì)量，也直接關(guān)系到物資從實(shí)物形態(tài)上一直到確定分配供銷的經(jīng)濟(jì)關(guān)系的實(shí)現(xiàn)。 4現(xiàn)代倉儲(chǔ)是保持物資原有使

13、用價(jià)值的重要手段目前,倉儲(chǔ)管理的內(nèi)涵隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲(chǔ)管理,即庫管.是指對(duì)倉庫及其庫存物品的管理，倉儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理了生了根本性的變化，對(duì)倉儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。產(chǎn)品在倉儲(chǔ)中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等活動(dòng)就是為了提高裝卸效率，充分利用運(yùn)輸工具，從而降低運(yùn)輸成本的支出。合理和準(zhǔn)確的倉儲(chǔ)活動(dòng)會(huì)減少商品的換裝、流動(dòng)，減少作業(yè)次數(shù)，采取機(jī)械化和自動(dòng)化的倉

14、儲(chǔ)作業(yè)，都有利于降低倉儲(chǔ)作業(yè)成本。優(yōu)良的倉儲(chǔ)管理，能對(duì)商品實(shí)施有效的保管和養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)量控制，從而大大減少倉儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)。2 系統(tǒng)建模必要性 物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機(jī)械與電子技術(shù)相結(jié)合的系統(tǒng)，由具有一定智能的物流設(shè)備和計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)組成。隨著國內(nèi)企業(yè)規(guī)模越來越大，擬建設(shè)的物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，其內(nèi)部關(guān)聯(lián)性越來越強(qiáng)。企業(yè)在面臨物流工程項(xiàng)目投資新建或原有系統(tǒng)技術(shù)改造時(shí)，由于缺乏準(zhǔn)確豐富的信息數(shù)據(jù)和必要的物流仿真系統(tǒng)決策支持，造成項(xiàng)目建設(shè)投入的盲目性和資金流失。為了避免在物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)化構(gòu)建上浪費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間，物流仿真是必然的選擇。 系統(tǒng)仿真是系統(tǒng)分析的有效工具，它以建模

15、理論、計(jì)算方法、評(píng)估理論為理論基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、多媒體技術(shù)、軟件工程、信息處理、自動(dòng)控制及系統(tǒng)工程等相關(guān)技術(shù)為支撐。通常，根據(jù)研究系統(tǒng)的特點(diǎn)，系統(tǒng)仿真分為離散事件系統(tǒng)仿真和連續(xù)系統(tǒng)仿真。通過系統(tǒng)仿真方法，可以在較短的時(shí)間內(nèi)以較低的成本模擬得到系統(tǒng)運(yùn)行的結(jié)果。在物流領(lǐng)域中常見的仿真研究有物流過程的仿真研究、物流管理的仿真研究、物流成本的仿真研究等。為了對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，最終達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)的目的，可以考慮通過仿真技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模擬，并依據(jù)模擬結(jié)果制定相應(yīng)決策。本次課程設(shè)計(jì)的課題為物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真，故使用建模快捷方便和顯示能力強(qiáng)的Flexsim仿真軟件。3 建模

16、步驟3.1 模型背景 本案例以北京某公司的牛奶倉庫為實(shí)例，該倉庫系統(tǒng)目前已經(jīng)配置了一些設(shè)備，但是現(xiàn)在公司遇到了兩個(gè)方面的問題：倉庫在現(xiàn)有資源配置下無法估計(jì)其最大處理能力，公司考慮在明年擴(kuò)大產(chǎn)能，倉庫的入庫量將較現(xiàn)在大幅度增加，因此用怎樣的方法來對(duì)入庫量增加過后的倉庫系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化也是現(xiàn)在急需考慮的問題。3.2 建模思路及實(shí)施發(fā)生器 車輛到達(dá)0.5h 每次車輛到達(dá)貨量（托盤）1000（10）暫存區(qū)1最大容量4800暫存區(qū)2最大容量3200處理器處理純牛奶速度(/200s)100處理非純牛奶(/200s)100叉車每次裝載量（托盤）1最大速度（M/S）2貨架列數(shù)34/30列寬1.15層數(shù)4層高1.5

17、寬度1每相鄰貨架間寬度0.5通道寬度3.5 表一 3.2.1思路 由題意分析得，該倉庫配送過來的牛奶配送時(shí)間是均勻的，每半小時(shí)一次，每次送貨純牛奶為600箱子（6托盤）、非純牛奶為400箱子（4托盤）。一天配送時(shí)間為4小時(shí)。 3.2.2問題一問題一： 測(cè)算現(xiàn)有配置下的，最大處理能力（求在不堆積的情況下，設(shè)備最高利用率的處理能力，倉儲(chǔ)能力） 1、設(shè)置參數(shù)由于題目沒有給出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，左表的數(shù)據(jù)是由我們查資料得到后結(jié)合實(shí)際情 況給出的： 2、 最初仿真模型圖。（共得出9種情況并給出相應(yīng)數(shù)據(jù)分析） （參數(shù)條件：由此模型 根據(jù)題意，進(jìn)行參數(shù)設(shè)置（見表一）。） 3.初步建模后得到如下情況：（1） 無堆積

18、實(shí)驗(yàn)最初模型得到的是沒有堆積但是利用率很低的模型，并且沒有達(dá)到這個(gè)倉庫運(yùn)營的最大值。（2） （純牛奶）暫存區(qū)利用情況：可知：暫存區(qū)域的空閑率高達(dá)82.4%。其中17.6%的貨物在等待運(yùn)輸。分析：暫存區(qū)域在每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被處理完，待下次貨物到來存在一定 空余時(shí)間。所以很大時(shí)間內(nèi)未被利用，利用率低。小結(jié)論：在整個(gè)過程中，很明顯的發(fā)現(xiàn)有很大一部分資源沒有被利用到，所以沒有達(dá)到整個(gè)倉庫的運(yùn)營最大值。（3） （非純牛奶）暫存區(qū)利用情況：可知：暫存區(qū)域的空閑率高達(dá)80.5%。其中19.5%的貨物在等待運(yùn)輸。分析：暫存區(qū)域在每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被處理完，待下次貨物到來存在一定 空余時(shí)間。所以很大時(shí)

19、間內(nèi)未被利用，利用率低。小結(jié)論：實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中看出暫存區(qū)的空閑率很高，有很大一部分時(shí)間可以被利用，所以得出，還沒達(dá)到倉庫運(yùn)作的最大值。（4） （純牛奶）第一輛叉車?yán)们闆r：可知：叉車空閑率為64.4%，運(yùn)輸時(shí)空閑率為14.3%，運(yùn)輸裝載率為15.8%。分析：貨物每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被處理完，待下次貨物到來存在一定空余時(shí) 間。所以很大時(shí)間內(nèi)未被利用，利用率低。小結(jié)論：數(shù)據(jù)分析中得到叉車的空閑率相對(duì)很高而且叉車在運(yùn)作的時(shí)候運(yùn)載率很低，沒有達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求，得出還沒達(dá)到倉儲(chǔ)的運(yùn)作最高量。（5） （非純牛奶）第一輛叉車?yán)们闆r：可知：叉車空閑率為61。8%，運(yùn)輸時(shí)空閑率為15.5%，運(yùn)輸裝載率為17%。分析

20、：貨物每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被處理完，待下次貨物到來存在一定空余時(shí) 間。 所以很大時(shí)間內(nèi)未被利用，利用率低。小結(jié)論：同上一個(gè)分類結(jié)果一樣在貨物來的時(shí)間分割段中產(chǎn)生了大量的空閑時(shí)間，所以可以合理利用這個(gè)空閑時(shí)間，增加倉庫的運(yùn)作量，未得到最大值。（6） （純牛奶）處理器情況：可知：處理器空閑率為5.2%，處理時(shí)間段占11.1%，等待叉車時(shí)間占83.7%分析：貨物每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被很快處理完，待下次貨物到來存在一定空 余時(shí)間。處理效率高，但由于后面叉車運(yùn)行速度有待提高。小結(jié)論：通過多次的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出設(shè)備的利用率越來越高，它們的空閑率越來越低，但是在綜合考慮到叉車的運(yùn)作時(shí)間上出現(xiàn)了等待時(shí)間相

21、當(dāng)大。所以叉車的利用率沒有得到充分的體現(xiàn)。（7） （非純牛奶）處理器情況：可知：處理器空閑率為20.6%，處理時(shí)間段占11.1%，等待叉車時(shí)間占68.3%分析：貨物每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被很快處理完，待下次貨物到來存在一定空 余時(shí)間。處理效率高，但由于后面叉車運(yùn)行速度有待提高。小結(jié)論：這邊和上個(gè)結(jié)果相差無幾，當(dāng)叉車的等待時(shí)間開始明顯減小，并且處理 效率已經(jīng)很高，所以可以繼續(xù)考慮做以下實(shí)驗(yàn)。（7）（純牛奶）第二輛叉車處理情況： 可知：叉車空閑率為6.5%，運(yùn)輸空載返回時(shí)間占43.2%。分析：貨物每次被處理后，由于叉車處理效率過低，造成貨物在處理器堆積，使 叉車?yán)寐矢摺Ｐ〗Y(jié)論：通過再次的調(diào)整，我

22、們明顯看到叉車的空閑率明顯的降低了，但是空載的時(shí)間卻變多了，所以在考慮叉車?yán)寐首兊偷默F(xiàn)象，我們?cè)俅螌?duì)其進(jìn)行改進(jìn)。（7）（非純牛奶）第二輛叉車處理情況：可知：叉車空閑率為6.6%，運(yùn)輸空載返回時(shí)間占21.3%。分析：貨物每次被處理后，由于叉車處理效率過低，造成貨物在處理器堆積，使 叉車?yán)寐矢?。小結(jié)論：改進(jìn)中還是未得到我們想要的結(jié)果，叉車的空載時(shí)間過長，還有很大一部分可以利用的空間?？偨Y(jié)論及結(jié)果：在進(jìn)行試驗(yàn)到最后，我們得出了以下兩點(diǎn)情況，從而得到了我們想要的結(jié)果，已經(jīng)我們所給每次試驗(yàn)的數(shù)據(jù)情況（1）（純牛奶）貨架情況： 由于不存在暴庫現(xiàn)象，所以貨架情況良好。但貨架的載貨率可以提高。（2）（非純

23、牛奶）貨架情況： 由于不存在暴庫現(xiàn)象，所以貨架情況良好。但貨架的載貨率可以提高。結(jié)論：現(xiàn)有的資源配置下，各個(gè)倉儲(chǔ)設(shè)備并沒有利用率并不高。解決方法 ： 實(shí)驗(yàn)分析中我們已經(jīng)得到我們的整體思路，就是通過增加要處理的牛奶箱數(shù)量來找到那個(gè)倉庫運(yùn)作的極限的最大值。所以我們從8000開始累積增加牛奶箱數(shù)量，并以1000為單位進(jìn)行累加。分別分析8000.9000.10000.11000.12000.13000 通過實(shí)驗(yàn)并且得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析情況，將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄給下面表格中：表二 實(shí)驗(yàn)法總處理箱數(shù)8000（純4800/非純3200）11000（純6600/非純4400）12000（純7200/非純4800）13

24、000（純7800/非純5200）（純）第一叉車?yán)寐?5.6%87.1%97.8%100%（純）暫存區(qū)利用率17.6%100%100%（有堆積）（純）處理器利用率94.8%(處理效率高)98.5%98.9%98.9%（純）第二叉車?yán)寐?3.5%（處理速度過慢）97.1%97.5%97.5%（純）貨架/（非純）第一叉車?yán)寐?8.2%55.5%67.678.4%（非純）暫存區(qū)19.5%100%100%100%（非純利用率）處理器利用率79.4%98.*%98.8%98.8%（非純）第二叉車?yán)寐?3.4%（處理速度過慢）97.4%97.4%97.4%（非純）貨架利用率/ 總結(jié) ：從上表可知：

25、在進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)改進(jìn)，并且增加貨量的情況下得出，當(dāng)送貨量為13000時(shí)，純牛奶暫存區(qū)域出現(xiàn)了堆積現(xiàn)象，規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能完成倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，而在12000時(shí)利用率最高。當(dāng)貨量為12000的時(shí)候各種設(shè)備都幾乎達(dá)到了最高的利用率，以及倉庫沒有出現(xiàn)堆積現(xiàn)象。 所以在現(xiàn)有的資源配置下最大的處理能力是12000箱。 3.2.3問題二 問題二：公司在擴(kuò)大產(chǎn)能后，模型的優(yōu)化（及優(yōu)化后的最大產(chǎn)能計(jì)算） （1）改進(jìn)之前的模型：（2） 改進(jìn)的方式： ：增加了貨架的數(shù)量使得，能夠存儲(chǔ)更多的貨物：暫存區(qū)與處理器的位置更合理（在仿真模型中距離更短），運(yùn)輸時(shí)間更 短。：叉車作業(yè)方案有改善，通過作業(yè)分配器可以使得叉車同時(shí)對(duì)兩個(gè)暫存區(qū)

26、 進(jìn)行作業(yè)。 （3）改進(jìn)之后的模型： 由于在仿真過程中，距離會(huì)對(duì)叉車作業(yè)有影響，所以把暫存區(qū)和操作區(qū)重合如下：重合注：在改進(jìn)過程中沒有改變?cè)O(shè)備原本參數(shù)，改進(jìn)后通過試驗(yàn)的方式逐步測(cè)的，改進(jìn)后能夠擴(kuò)大的產(chǎn)能：分析數(shù)據(jù)如下：表三總處理箱數(shù)13000（純7800/非純5200）14000（純8400/非純5600）15000（純9000/非純6000）左側(cè)叉車?yán)寐?6.8%96.2%98.2%（純）暫存區(qū)利用率82.0%74.2%100%（有堆積）（純）處理器利用率98.8%(處理效率高)98.9%99.4%右側(cè)叉車?yán)寐?7%（處理速度過慢）96.5%97.5%（純）貨架/（非純）暫存區(qū)62.2%92.8%99.9%（有堆積）（非純）處理器利用率98.8%97.9%97.8%（非純）貨架利用率/分析