汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障檢修方法

1、汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障檢修方法一、制動(dòng)不靈1) 制動(dòng)管 ( 如接頭處 ) 漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。2) 制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩， 制動(dòng)管路受熱， 管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動(dòng)液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。 維護(hù)時(shí)，可將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。汽車維修者之家3) 制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)磨擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大，制動(dòng)時(shí)分泵活塞行程過大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙， 即用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪

2、退回 36 齒，以得到所規(guī)范的間隙。4) 制動(dòng)鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過0.5mm以上，導(dǎo)致磨擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)磨擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校整修復(fù)。制動(dòng)鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)更換新件。5) 制動(dòng)磨擦片被油垢污染或浸水受潮， 磨擦系數(shù)急劇降低， 引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)，拆下磨擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來(lái)， 滲油嚴(yán)懲時(shí)必須更換新片。 對(duì)于浸水的磨擦片，可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。.6) 制動(dòng)總泵、分泵皮碗 ( 或其他件 ) 損壞，制動(dòng)管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢

3、制動(dòng)總泵、 分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。二、制動(dòng)單邊1) 同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致， 大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起的， 制動(dòng)時(shí)，一邊磨擦片先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動(dòng)鼓接觸滯后，制動(dòng)不同步。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙。2) 同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同， 致使車輛轉(zhuǎn)速不同， 直線行駛的距離民就不相等， 從而造成制動(dòng)單邊。 這通常是由于某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)磨擦片嚴(yán)重油污、 摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的?？捎闷颓逑茨ゲ疗⒏咚佥喬鈮?、修復(fù)滲漏處，分別予以排除。3) 汽車不踏制動(dòng)板就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架

4、變形、前懸架車身底板變形、 前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降、 車架等有關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。 遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。4) 制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。 這主要是兩邊制動(dòng)鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同， 或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣中接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。5) 左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則.兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。6) 除上述原因之外， 還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同， 由此路面對(duì)左右車輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)范予以調(diào)?；蚋鼡Q部件

5、。三、制動(dòng)噪音1) 制動(dòng)鼓失圓其圓度誤差超過 0.5mm，制動(dòng)鼓工作面變形 9 橢圓 ) ，制動(dòng)時(shí)磨擦片與制動(dòng)鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞， 同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時(shí)，拆下制動(dòng)鼓，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜削， 并需進(jìn)行平衡性能校驗(yàn)，不平衡量控制在 200g.cm 之內(nèi)。2) 制動(dòng)磨擦片表面太光滑、 磨擦系數(shù)小而制動(dòng)壓力大時(shí)， 光滑的表面滑磨時(shí)便產(chǎn)生磨擦噪聲。 或在磨擦副之間塞進(jìn)了異物擠壓磨擦表面，由此也會(huì)出現(xiàn)磨擦噪音。維修時(shí)拆下制動(dòng)鼓，清除異物并用粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接觸面積達(dá) 70%以上即可。3) 制動(dòng)磨擦片嚴(yán)重磨損， 表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀， 制動(dòng)時(shí)不能完全有效地和制動(dòng)鼓貼合， 或制動(dòng)

6、支掌板變形， 破壞了鼓與片的同軸度，局部磨擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí)，應(yīng)更換磨擦片，校正制動(dòng)支撐板。4) 前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面再現(xiàn)麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)異響。更換前軸頭軸承，即可消除此噪音。四、制動(dòng)鼓發(fā)熱.1) 制動(dòng)間隙過大、踏板自由行程過小，當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力沒完全解除，使得磨擦副長(zhǎng)時(shí)間處于磨擦狀態(tài)；起步困難、行駛無(wú)力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應(yīng)按規(guī)范重新高速制動(dòng)間隙即可。2) 制動(dòng)手柄沒完全放開， 其原因是高速不當(dāng)或操作上的疏忽， 致使磨擦副長(zhǎng)時(shí)間處于磨擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時(shí)按規(guī)范進(jìn)行高速。3) 制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動(dòng)磨擦片總成及時(shí)回位， 便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而使制動(dòng)鼓發(fā)熱。及時(shí)檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動(dòng)失靈常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外