新能源項目可行性報告

1、新能源項目可行性報告一、項目投資方簡介碳纖維（carbon fiber ,簡稱cf ）,是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石 墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨 化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維"外柔內(nèi)剛”,質(zhì)量比 金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的 特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳 材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是 新一代增強纖維。碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向 強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下 耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金

2、屬之 間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，x射線透 過性好。世界知名汽車制造商早已大量使用碳纖維材料。以 下是應用碳纖維材料的新能源汽車的幾大優(yōu)勢。k碳纖維的比重小于合金，可以減輕車身重量，提升 車體的性能（如加速、油耗、彎道性能等b2、碳纖維產(chǎn)品的強度非常高，使車體更加結(jié)實、堅固。 我公司所有的設(shè)計符合歐洲五星級標準，性能已通過歐盟五 星級碰撞測試（所有技術(shù)數(shù)據(jù)參見碳纖維車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和 制造可行性報告）。3、碰撞時，碳纖維會粉碎性斷開，從而吸收撞擊能量， 保護駕駛者的安全。4、碳纖維新能源汽車在生產(chǎn)工藝方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽 車，具有資金投入少、生產(chǎn)周期短、工藝流程精簡、占地面 積少、無

3、污染、生產(chǎn)效益高、科技含量高等特點。5、目前傳統(tǒng)汽車受國家政策影響，銷售量正在逐年減 少，未來的汽車市場是以新能源汽車作為主導，新能源汽車 具有車身輕、零排放、無污染等優(yōu)勢，是人類所追求的新型 代步工具，也是國家及地方嶄新的經(jīng)濟增長點。6、我公司已經(jīng)和國際國內(nèi)的新能源科技項目供應商進行深入對接洽談，以車身漆面自潔（自潔油漆）和電容電池 兩項核心技術(shù)為重點，應用于后期新能源汽車整車生產(chǎn)，全 面提升整車質(zhì)量和性能。本項目屬于國家重點扶持的新能源項目，投資方分別為:k河北冠輝新能源科技有限公司，股東朱桂文，曾任北京房地產(chǎn)建設(shè)，裝飾裝潢等總經(jīng)理職務，在內(nèi)蒙古擔任鐵礦石 開發(fā)與生產(chǎn)行業(yè)董事長多年；劉賀新

4、，曾任北京房地產(chǎn)建設(shè), 裝飾裝潢等項目經(jīng)理職務。2015年9月28日，我公司與英國far公司和axon公司（far公司和axon公司屬于母子公司關(guān)系）簽訂了碳纖維車身制 造的合作協(xié)議，區(qū)域范圍為大中華地區(qū)。確保在行業(yè)內(nèi)技術(shù) 領(lǐng)先，生產(chǎn)工藝不可替代。2016年1月25日在保定簽訂了 股權(quán)收購協(xié)議，本公司以1100萬美元收購英國兩個公司 （far公司和axon公司）的49%和10%的股權(quán)（簽字頁見 附圖），作為本公司生產(chǎn)制造碳纖維車身的堅實技術(shù)保障。2、銀行與外資團隊。目前已經(jīng)與相關(guān)銀行、外資團隊進入 實質(zhì)洽談階段，資本金利率與目前各大銀行同期貸款利率持 平。3、政府獎勵基金與扶持資金，包括河北省

5、政府及在邯鄲建 廠當?shù)卣o予的資金支持。二、項目總體投資規(guī)劃項目總投資：40億元（含車身生產(chǎn)項目和后期整車生產(chǎn) 項目b其中：固定資產(chǎn)投資（土地費用、土建工程、設(shè)備、 預備費、工程建設(shè)其他費用、建設(shè)期利息）20億元，流動資 金投資（生產(chǎn)過程中的所需原材料、輔助材料、直接人工、 制造費用及合理的產(chǎn)品庫存）20億元。資金來源：k首期資金由股東自籌。2、后續(xù)根據(jù)項目的發(fā)展由政府協(xié)調(diào)地方銀行和金融機 構(gòu)給予資金支持。3、政府扶持資金。占地面積： 一期占地150畝，用于生產(chǎn)碳纖維車身；二期占地350畝，用于擴大碳纖維車身生產(chǎn)規(guī)模及碳纖維新能源汽車的生產(chǎn)和配套設(shè)施;三期占地2000畝左右，用于擴大碳纖維新

6、能源汽車和配套零部件的生產(chǎn)規(guī)模。三、項目投入產(chǎn)出比一、二期項目投資"8.16億元一、二期項目產(chǎn)出：81.12億元一、二期項目投入產(chǎn)出比：1 : 4.47 ;金額（萬元）四川野馬年銷售數(shù)量30000收入5& 500成本35,100費用4, 680利潤1& 720長城汽車合計100000130000195, 000253, 500117, 000152,10015,60020,28062,40081, 120三期項目總投資：21.84億元三期項目總產(chǎn)出："2.69億元三期項目投入產(chǎn)出比：1 : 5.16o四、項目對地方的貢獻k稅收方面：預計正常投產(chǎn)后一、二期項目

7、年度可實現(xiàn) 增值稅1.45億元，所得稅1.22億元（按高新技術(shù)企業(yè)15% 優(yōu)惠稅率計算），年度可實現(xiàn)利稅10.78億元。三期利稅水 平更會突飛猛進，稅收貢獻還會有大幅度的提升。2、扶持就業(yè)方面：一、二期項目正常投產(chǎn)后帶動當?shù)厝藛T就業(yè)逾5000人，三期自動化程度提高，但也會帶動當?shù)?人員就業(yè)超萬人，對邯鄲市的經(jīng)濟繁榮和社會穩(wěn)定起到應有 的作用。3、項目科技含量：碳纖維車身的重量在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上能減輕40% ,強 度卻是鋼鐵的9倍以上，碳纖維具有高度的韌性和防腐、性 能、阻燃效果極佳等優(yōu)點；純電動汽車最高時速:180公里；車輛續(xù)駛里程：500公里；充電（快充）時間：40分鐘，換電時間：5-10分

8、鐘；電池類型：磷酸鐵鋰動力電池電池組循環(huán)壽命"500次，每百公里折舊僅為18元。五、項目市場前景碳纖維車身項目建設(shè)符合國家的政策和法規(guī)。新能源汽 車是國家支持并是大力發(fā)展的新興發(fā)展的行業(yè)，新能源汽車 不論是國內(nèi)還是國外都才是剛剛起步，我們有機會爭取主動;本項目符合國家的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020，符合中華人民共和國環(huán)境保護法等法 律，完全符合國家節(jié)能減排政策。新能源汽車市場國內(nèi)創(chuàng)新 項目利用國內(nèi)領(lǐng)先，新能源汽車節(jié)能減排、污染少、能耗小、 自動控制能力強，而且我國新能源汽車質(zhì)量已達到國際領(lǐng)先 水平，生產(chǎn)能力可以滿足我國市場的要求。本項目具有良好 的社會服務性，產(chǎn)生

9、較好的社會效益。財務評價分析主要指 標顯示，具有一定的抗風險能力。綜上所述，本項目符合國 家的產(chǎn)業(yè)政策，是國家鼓勵發(fā)展和社會需要的項目，具有良 好的經(jīng)濟效益和社會效益。碳纖維汽車部件減重效果最優(yōu)，安全性高，尚有較大的 降本空間，發(fā)展前景遠大，尤其是新能源汽車領(lǐng)域。碳纖維 材料是未來汽車制造的首選。碳纖維材料在成型的時候有一 個很突出的特點，那就是能夠?qū)⒉煌穸鹊牧慵⑼蛊鸩俊?筋、棱等全部一體成型。這樣便為汽車結(jié)構(gòu)的模塊化、整體 化制造奠定了良好的基礎(chǔ)，在一些先進車廠的車型中我們可 以看到類似的應用，比如寶馬i系列電動車的模塊化車身制 造理念"lifedrive”結(jié)構(gòu)，就是大量采用輕量化并且高強度的 碳纖維復合材料構(gòu)成。六、需要開發(fā)區(qū)給予的支持k碳纖維新能源汽車項目的獎勵；2、新能源汽車生產(chǎn)許可證；3、企業(yè)前期投入較大，目前的資金主要用于后期碳纖維車架的生產(chǎn)流水線及整車流水線、配套設(shè)施的購置，需要當?shù)?政府給予土地、廠房、辦公區(qū)、展區(qū)、職工宿舍及水、電、 氣、道路綠化等配套設(shè)施的整體建設(shè)。政府和企業(yè)共同經(jīng)營 管理碳纖維新能源汽車生產(chǎn)項目，上述建設(shè)項目作為政府投 入計算投資比例，企業(yè)出讓相應比例的收益股股權(quán)。根據(jù)企 業(yè)的發(fā)展