QC成果報(bào)告：降低單位車輛費(fèi)用

1、降低單位車輛費(fèi)用中國移動(dòng)通信集團(tuán)安徽有限公司蚌埠分公司“火車頭”QC小組一、小組簡介 “火車頭”QC小組承擔(dān)著公司的綜合管理職能，負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)、法律事務(wù)、后勤管理、信息宣傳等工作，是一支有著豐富理論和創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。表1-1 “火車頭”QC小組概況小組名稱“火車頭”QC小組成立時(shí)間2010年4月1日課題名稱降低單位車輛費(fèi)用注冊號(hào)FGS-BB-20120517-126課題類型問題解決型活動(dòng)時(shí)間2012年4月-10月活動(dòng)次數(shù)15次出勤率100%小 組 成 員姓名性別文化程度組內(nèi)分工職責(zé)張泉男大學(xué)組長課題策劃楊敏女大學(xué)組員項(xiàng)目督導(dǎo)王泳男大學(xué)組員資料收集袁娟女碩士組員資料收集余成陣男大學(xué)組員報(bào)告

2、撰寫制表人：袁娟 時(shí)間：2012年5月4日名詞解釋：單位車輛費(fèi)用=車輛運(yùn)行費(fèi)用總和/車輛總數(shù)。其中，車輛運(yùn)行費(fèi)用包括租賃費(fèi)、燃油費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)及員工車輛補(bǔ)貼費(fèi)用等，車輛總數(shù)為公司自有車輛、租賃車輛之和。二、課題選擇 （一）選題背景為切實(shí)推動(dòng)公司低成本高效運(yùn)營，今年省公司將“單位車輛費(fèi)用”作為扣分指標(biāo)，納入分公司的經(jīng)營業(yè)績考核。因此，“火車頭”QC小組主動(dòng)提出，把降低單位車輛費(fèi)用作為小組活動(dòng)課題，擬通過小組活動(dòng)，改善這一指標(biāo)，為企業(yè)分憂解難。（二）選題理由降低公司車輛費(fèi)用推動(dòng)低成本高效運(yùn)營公司要求降低單位車輛費(fèi)用實(shí)際狀況選定課題現(xiàn)狀：1.53領(lǐng)導(dǎo)要求：1.2 制圖人：袁娟 時(shí)間2012年5月

3、15日（三）課題實(shí)施計(jì)劃表2-1 QC小組活動(dòng)計(jì)劃與進(jìn)度表步驟行動(dòng)時(shí)間5-6月7月-9月10月11月1選擇課題2設(shè)定目標(biāo)3可行性分析4分析原因5要因確認(rèn)6制定對(duì)策7對(duì)策實(shí)施8效果檢查9鞏固措施10表示活動(dòng)計(jì)劃表示實(shí)施情況制表人：楊敏 時(shí)間：2012年5月10日三、設(shè)定目標(biāo) 在公司年度工作會(huì)議上，公司領(lǐng)導(dǎo)提出今年的單位車輛費(fèi)用要降到全省的平均水平以下，即單位車輛費(fèi)用降到1.2萬元。因此，QC小組將目標(biāo)設(shè)定為：單位車輛費(fèi)用1.2萬元。 圖3-1 目標(biāo)設(shè)定圖 制圖人：王泳 時(shí)間：2012年5月1日四、可行性分析 （一）現(xiàn)狀調(diào)查QC小組對(duì)2-4月份公司車輛費(fèi)用（因員工車輛補(bǔ)貼部分基本固定且不可控，不作

4、研究）情況進(jìn)行了調(diào)查，從租賃費(fèi)、燃油費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)等幾個(gè)維度進(jìn)行了調(diào)查分析，得出調(diào)查表、排列圖如下：圖4-1 調(diào)查表序號(hào)類型費(fèi)用（萬元）占比(%)累計(jì)百分比（%）1租賃費(fèi)78.151.8651.862燃油費(fèi)33.522.2474.104折舊費(fèi)21.214.0888.183維修費(fèi)11.57.6495.825其它6.34.18100.006合計(jì)150.6100.00/圖4-2 排列圖 制圖人：袁娟 時(shí)間：2012年5月15日由上述排列圖可以明顯看出，租賃費(fèi)和燃油費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用占整個(gè)車輛費(fèi)用的70%以上，因此租賃費(fèi)高、燃油費(fèi)高是主要癥結(jié)。（二）可行性分析1.與兄弟公司相比QC小組選擇了地域特點(diǎn)相似的

5、皖北地區(qū)幾家分公司的單位車輛費(fèi)用進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)淮北、阜陽等地市公司的單位車輛費(fèi)用均控制在1.2萬以下，說明QC小組把目標(biāo)定位全省平均水平1.2萬以下是可行。圖4-3 與兄弟公司的對(duì)比圖序號(hào)單位單位車輛費(fèi)用（萬元）1蚌埠1.532淮南1.223淮北1.194阜陽1.25宿州1.24制圖人：王泳 時(shí)間：2012年5月18日2.從理論上推算我們只要把占單位車輛費(fèi)用中占74.1%的租賃費(fèi)和燃油費(fèi)，下降21.6個(gè)百分點(diǎn)即可實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)的目標(biāo)。單位車輛費(fèi)用=（150.6+33）-150.6×21.6%÷42÷3=1.2（萬元）（注：上述算式中33萬為2-4月份員工車輛補(bǔ)貼）3.

6、結(jié)論 綜合以上分析，月均單位車輛費(fèi)用降至1.2萬以下是可行的。五、原因分析 針對(duì)蚌埠分公司車輛費(fèi)用的現(xiàn)狀，小組全體成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，針對(duì)主要癥結(jié)“租賃費(fèi)高、燃油費(fèi)高”的原因進(jìn)行了深入的討論，經(jīng)整理得出關(guān)聯(lián)圖如下：圖5-1 按因果關(guān)系整理出的關(guān)聯(lián)圖燃油費(fèi)高租賃費(fèi)高車況不好年限長跑冒滴漏行駛里程長操作方法不當(dāng)開英雄車駕駛員技術(shù)差路況差缺零星租車審批制度租賃車輛多零星租車費(fèi)高控制不嚴(yán)單車?yán)锍坛~租賃車派車多油價(jià)上漲考核不嚴(yán)缺審批和考核制度跑冒滴漏缺定期保養(yǎng)沒保養(yǎng)規(guī)定調(diào)度不合理調(diào)度手段落后自有車輛少管理分散制圖人：余成陣 時(shí)間：2012年5月30日QC小組經(jīng)過分析和匯總，找出了造成租賃費(fèi)高、燃油費(fèi)

7、高的11條末端原因：（1）駕駛員技術(shù)差；（2）缺審批和考核制度；（3）年限長；（4）沒保養(yǎng)規(guī)定；（5）調(diào)度手段落后；（6）管理分散；（7）缺零星租車審批制度；（8）自有車輛少；（9）租賃車輛多；（10）油價(jià)上漲；（11）路況差。六、要因確認(rèn) QC小組針對(duì)11項(xiàng)末端原因制定了相應(yīng)的“要因判別標(biāo)準(zhǔn)”，并通過現(xiàn)場調(diào)查、測試等方式逐一進(jìn)行確認(rèn)。表6-1 ：要因確認(rèn)表序號(hào)末端原因確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)方法判別標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)情況責(zé)任人是否要因1駕駛員技術(shù)差6月12-20日核對(duì)駕駛證；駕駛理論和操作測試1、持證上崗率100%；2、測試成績達(dá)良好率100%1、6月12-15日，對(duì)全市42名駕駛員的證件進(jìn)行了檢查，持證合格率1

8、00%。2、6月18日，對(duì)全區(qū)駕駛員進(jìn)行測試，成績良好率達(dá)100%。王泳否2缺審批和考核制度6月13日查看相關(guān)文件有駕駛員考核制度，且修訂時(shí)間不超3年；有駕駛員考核制度，但內(nèi)容不全制訂時(shí)間超過了3年楊敏是3年限長6月14日現(xiàn)場查驗(yàn)使用年限小于車輛報(bào)廢年限42輛車全部未到報(bào)廢年限王泳否4沒保養(yǎng)規(guī)定6月15日查閱資料相關(guān)規(guī)章制度中，對(duì)車輛保有有明確規(guī)定通過查閱文件，在車輛管理制度中，有明確的車輛保養(yǎng)規(guī)定袁娟否5調(diào)度手段落后6月15日現(xiàn)場查驗(yàn)車務(wù)通系統(tǒng)使用率達(dá)80%以上通過現(xiàn)場查看，車務(wù)通系統(tǒng)使用率僅占30%，70%以上的車輛調(diào)度靠手工填單調(diào)度。余成陣是6管理分散6月16日調(diào)查三縣及市區(qū)車輛分布情況

9、縣公司車輛100%由縣綜合部調(diào)度；市公司車輛由綜合部統(tǒng)一調(diào)度。1、三縣車輛分散至縣公司市場、建維等部門；2、市公司車輛分布在工程、運(yùn)維、集客等7個(gè)部門。張泉是7缺零星租車審批制度6月18日查閱OA文件有零星租車審批制度1、OA文件中無零星租車審批制度；2、零星租車費(fèi)用未經(jīng)車輛管理部門（綜合部）審批。袁娟是8自有車輛少分公司自有車輛數(shù)量的多少由省公司統(tǒng)一分配，非QC小組能控制9租賃車輛多分公司租賃車輛數(shù)量的多少由省公司統(tǒng)一分配，非QC小組能控制10油價(jià)上漲非QC小組可控因素11路況差非QC小組可控因素制表人：袁娟 時(shí)間：2012年6月20日QC小組對(duì)上述11項(xiàng)末端原因（非QC小組可控因素除外）進(jìn)

10、行了逐一確認(rèn)，具體確認(rèn)情況如下：確認(rèn)一：駕駛員技術(shù)差1.QC小組成員王泳，于6月12-15日，對(duì)全市42名駕駛員持證情況及證件的有效期進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)持證合格率100%。駕駛員NO1NO2NO3NO4NO42合格率是否持證YYYYY100%與車型匹配YYYYY100%在有效期內(nèi)YYYYY100%2.QC小組成員王泳，于6月18日，對(duì)全區(qū)駕駛員進(jìn)行了理論測試和駕駛操作現(xiàn)場測試，具體如下表：駕駛員NO1NO2NO3NO4NO42合計(jì)出勤1110141筆試優(yōu)秀良好良好/優(yōu)秀41操作/YY/優(yōu)秀41出勤率97.61%，參考人員筆試、操作成績良好率達(dá)100%結(jié)論：持證上崗率100%，測試成績達(dá)良好率10

11、0%，因此“駕駛員技術(shù)差”是非要因。確認(rèn)二：缺審批和考核制度QC小組成員楊敏，于6月13日查閱了相關(guān)制度，發(fā)現(xiàn)有駕駛員考核制度，但是內(nèi)容不全，且制度制訂時(shí)間超過了3年。制度制訂時(shí)間超過了3年結(jié)論：“缺審批和考核制度”是要因確認(rèn)三：年限長QC小組成員王泳，于6月14日對(duì)公司車輛使用年限進(jìn)行了調(diào)查，如下表：車號(hào)皖C00150皖C16506皖C02573皖C18717皖C25139合計(jì)車型奧迪A6帕拉丁伯銳江鈴陸風(fēng)JX6474E獵豹CFA6470L42是否超年限NNNNN100%結(jié)論：所有車輛均為超年限，因此“年限長”是非要因確認(rèn)四：沒保養(yǎng)規(guī)定QC小組成員袁娟，于6月15日，通過查閱文件，發(fā)現(xiàn)在車輛

12、管理制度中，有明確的車輛保養(yǎng)規(guī)定結(jié)論：“沒保養(yǎng)規(guī)定”是非要因。確認(rèn)五：調(diào)度手段落后QC小組成員余成陣，于6月15日，查看了9個(gè)有車的部門，6月10-14的實(shí)際派車情況、車務(wù)通系統(tǒng)使用情況，得出調(diào)查表如下：部門懷遠(yuǎn)五河固鎮(zhèn)運(yùn)維綜合部合計(jì)總派車次數(shù)3028261550160電子派車次數(shù)87922048電子派車占比26.7%25%34.6%13.3%40%30%結(jié)論：使用車輛通系統(tǒng)派車的僅占30%，大部分還是采取人工調(diào)度的方式，因此“調(diào)度手段落后”是要因。通過現(xiàn)場查看，車務(wù)通系統(tǒng)使用率僅占30%，70%以上的車輛調(diào)度靠手工填單調(diào)度。確認(rèn)六：管理分散QC小組成員張泉，于6月16日，對(duì)三縣及市區(qū)車輛分布

13、情況進(jìn)行了調(diào)查分析，得出調(diào)查表如下：區(qū)域車輛數(shù)占比(%)調(diào)度單位（個(gè)）市區(qū)2661.90 7懷遠(yuǎn)614.29 3固鎮(zhèn)511.90 3五河511.90 3合計(jì)4210016結(jié)論：由上表可以看出，公司42輛車分別在4個(gè)區(qū)域、由16個(gè)部門分頭調(diào)度，車輛管理過于分散，因此“管理分散”是要因。確認(rèn)七：缺零星租車審批制度QC小組成員袁娟，于6月18日，查閱了相關(guān)文件，發(fā)現(xiàn)OA文件中無零星租車審批制度，且零星租車費(fèi)用未經(jīng)車輛管理部門（綜合部）審批。結(jié)論：“缺零星租車審批制度”是要因。通過逐項(xiàng)確認(rèn)，QC小組找到了4條要因，分別是：缺審批和考核制度；調(diào)度手段落后；管理分散；缺零星租車審批制度。七、制定對(duì)策 小組

14、成員集思廣益，針對(duì)部分主要原因提出多種解決方案，并對(duì)解決方案進(jìn)行了評(píng)估和優(yōu)選，以確保最好的實(shí)施效果。表7-1：方案評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)評(píng)價(jià)表示5分3分1分1可行性小組能自行解決需要其他部門協(xié)助實(shí)施難度較大2有效性效果好效果一般效果不好3可靠性徹底整改一般整改臨時(shí)整改4經(jīng)濟(jì)性費(fèi)用低費(fèi)用適中費(fèi)用高制表人：余成陣 日期：2012年5月15日QC小組針對(duì)“管理分散”要因，制定了4條對(duì)策，見下表：要因?qū)Σ咝蛱?hào)對(duì)策內(nèi)容管理分散1全部集中管理2適度集中管理對(duì)策的綜合評(píng)價(jià)與選擇，見下表表7-2：對(duì)策綜合評(píng)價(jià)與選擇表要因?qū)Σ邇?nèi)容評(píng) 價(jià)綜合得分選擇對(duì)策有效性可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性可靠性管理分散1.全部集中管理513110

15、15;2.適度集中管理553518下面是QC小組根據(jù)四個(gè)要因，運(yùn)用5W1H原則制定對(duì)策實(shí)施表：表7-3：對(duì)策表序號(hào)主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1缺審批和考核制度建立健全各類審批考核制度相關(guān)制度上線執(zhí)行建立完善車輛管理制度，油料審批和駕駛員考核制度楊敏7月2日2調(diào)度手段落后完善車務(wù)通系統(tǒng)，加強(qiáng)車輛調(diào)度1.車輛軌跡、車輛申請(qǐng)、短信回車等基本功能可用；2.車務(wù)通安裝率100%；3.電子派車率80%以上。1.協(xié)同技術(shù)部門完善車務(wù)通系統(tǒng)張泉7月3日2.對(duì)未安裝系統(tǒng)的車輛（含省公司統(tǒng)一租賃車輛）全部安裝王泳7月5日3.制定車務(wù)通系統(tǒng)應(yīng)用管理辦法，加強(qiáng)檢查、應(yīng)用和考核余成陣7月1日4. 提高全省統(tǒng)租車

16、輛價(jià)值，找到租賃車輛價(jià)值最高點(diǎn)余成陣7月5日3管理分散適度集中管理車輛調(diào)度單位減少50%1.市區(qū)非生產(chǎn)單位車輛，集中到綜合部統(tǒng)一調(diào)度張泉7月5日2.縣分公司車輛集中至縣公司綜合部統(tǒng)一調(diào)度張泉7月8日4缺零星租車審批制度完善零星租車審批制度相關(guān)制度上線執(zhí)行1.建立零星租車審批制度袁娟7月8日2.建立零星租車費(fèi)用登記臺(tái)賬袁娟7月8日制表人：余成陣 時(shí)間：2012年5月25日八、實(shí)施對(duì)策 實(shí)施一：建立健全各類審批考核制度措施1：建立完善車輛管理制度，油料審批和駕駛員考核制度小組成員認(rèn)真梳理了公司的車輛管理方面的相關(guān)制度，形成了蚌埠分公司車輛運(yùn)營管理辦法，該辦法進(jìn)一步明確了車輛維修保養(yǎng)、車輛加油、租賃

17、車輛運(yùn)營管理、車輛附屬用品及駕駛員考核等方面的實(shí)施細(xì)則。實(shí)施結(jié)果確認(rèn)： 7月2日前，蚌埠分公司車輛運(yùn)營管理辦法上線并開始執(zhí)行。實(shí)施二：完善車務(wù)通系統(tǒng)，加強(qiáng)車輛調(diào)度措施1：協(xié)同技術(shù)部門完善車務(wù)通系統(tǒng)小組成員經(jīng)反復(fù)與技術(shù)部門溝通確認(rèn)，于7月3日前重新完善了公司現(xiàn)有的車務(wù)通系統(tǒng)，并且車輛軌跡、車輛申請(qǐng)、短信回車等基本功能可用。下面為車務(wù)通系統(tǒng)截圖：措施2：對(duì)未安裝系統(tǒng)的車輛（含省公司統(tǒng)一租賃車輛）全部安裝小組成員王泳聯(lián)系廠家，7月2日，對(duì)全區(qū)車務(wù)通系統(tǒng)的安裝及運(yùn)行情況進(jìn)行了普查，實(shí)施情況如下表：項(xiàng)目新安裝換硬件刷系統(tǒng)合計(jì)完成率數(shù)量843042100%制表人：王泳 時(shí)間：2012年7月2日措施3：制定

18、車務(wù)通系統(tǒng)應(yīng)用管理辦法，加強(qiáng)檢查、應(yīng)用和考核小組成員余成陣，結(jié)合前期車務(wù)通實(shí)際使用情況，制訂了蚌埠分公司車務(wù)通系統(tǒng)應(yīng)用管理辦法，明確了綜合部、運(yùn)營支撐部、使用部門的職責(zé)，該辦法與蚌埠分公司安全考核細(xì)則強(qiáng)關(guān)聯(lián)，對(duì)“不使用車務(wù)通系統(tǒng)進(jìn)行派車的，發(fā)現(xiàn)一例扣罰車輛所在部門負(fù)責(zé)人500元、車輛管理人員200元，扣部門月度安全生產(chǎn)分0.5分”。措施4：提高全省統(tǒng)租車輛價(jià)值，找到租賃車輛價(jià)值最高點(diǎn)小組成員余成陣，查閱了公司省公司統(tǒng)租車輛的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合蚌分公司的租賃車輛利用情況，畫出下列價(jià)值工程圖：價(jià)值工程圖制圖人：余成陣 時(shí)間：2012年7月5日價(jià)值（V）=功能（F）/成本（C）總成本（C）=生產(chǎn)成本（C

19、1）+使用成本（C2） 由右圖可以看出，總成本呈馬鞍形曲線變化，這條曲線的最低點(diǎn)，就是我們要找的價(jià)值最高點(diǎn)，即租賃車輛行駛3000Km。因此，QC小組建議省公司統(tǒng)租車輛，在一個(gè)月內(nèi)行駛里程達(dá)到3000公里時(shí)停止派車，安排公司自有車輛出車，為合理調(diào)度車輛提供科學(xué)依據(jù)。實(shí)施結(jié)果確認(rèn)：1、車輛軌跡、車輛申請(qǐng)、短信回車等基本功能可用；2、車務(wù)通安裝率100%；3、電子派車率80%以上。實(shí)施三：適度集中管理措施1：市區(qū)非生產(chǎn)單位車輛，集中到綜合部統(tǒng)一調(diào)度措施2：縣分公司車輛集中至縣公司綜合部統(tǒng)一調(diào)度QC小組經(jīng)與市場經(jīng)營部、集團(tuán)客戶部、市區(qū)營業(yè)部等部門充分溝通確實(shí)，擬定了市區(qū)非生產(chǎn)單位車輛集中統(tǒng)一調(diào)度方案

20、，報(bào)請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意后實(shí)施。同時(shí)對(duì)各縣分公司分散在市場、建維部門的車輛收回集中調(diào)度管理。市區(qū)回收車輛一覽表序號(hào)部門車牌號(hào)1集團(tuán)客戶部皖C002992皖A(yù)Z51283市區(qū)營業(yè)部皖A(yù)U29084皖C187105皖C251376市場部皖A(yù)S95267運(yùn)維部皖C09899（報(bào)廢）8綜合部皖C01139（報(bào)廢）實(shí)施結(jié)果確認(rèn)：實(shí)施后，全區(qū)42部車集中由8個(gè)單位集中調(diào)度，管理單位從原先的16個(gè)減少到8個(gè)，降低了50%。實(shí)施四：完善零星租車審批制度措施1：建立零星租車審批制度措施2：建立零星租車費(fèi)用登記臺(tái)賬小組成員袁娟，于7月8日前擬定了零星租車審批制度，并且建立了零星租車費(fèi)用登記臺(tái)賬，加強(qiáng)零星車輛租賃費(fèi)用控制

21、。零星租車費(fèi)用登記臺(tái)賬序號(hào)時(shí)間部門金額備注12345678910實(shí)施結(jié)果確認(rèn)：6月30日前，零星租車審批制度應(yīng)經(jīng)上線。九、效果確認(rèn) （一）主要癥結(jié)解決情況QC小組提取了7-9月份的車輛費(fèi)用數(shù)據(jù)，得出調(diào)查表、排列圖如下：調(diào)查表、排列圖序號(hào)類型費(fèi)用（萬元）占比(%)累計(jì)百分比（%）1租賃費(fèi)42.5035.4835.482燃油費(fèi)20.0816.7652.244折舊費(fèi)21.2017.7069.933維修費(fèi)18.5015.4485.385其它17.5214.62100.006合計(jì)119.80100.00/實(shí)施前后主要癥結(jié)解決情況對(duì)比圖實(shí)施前（2-4月份） 實(shí)施后（7-9月份）制表人：余成陣 時(shí)間：2012年10月15日由上圖可以看出，租賃費(fèi)和燃油費(fèi)由實(shí)施前的74.1%下降到實(shí)施后的52.24%，主要癥結(jié)得到了有效解決。（二）目標(biāo)達(dá)成情況對(duì)策實(shí)施以后，小組成員對(duì)QC小組活動(dòng)目標(biāo)達(dá)成情況進(jìn)行了檢查，單位車輛費(fèi)用已從月均1.53萬下降至1.2萬，如下圖：實(shí)施前后目標(biāo)完成對(duì)比圖制表人：余成陣 時(shí)間：2012年10月15日（三）效益分析1.經(jīng)濟(jì)效益通過QC小組活動(dòng)，公司單位車輛費(fèi)用由1.53萬降低至1.2萬以下，預(yù)計(jì)全年可節(jié)省費(fèi)用：（1.53-1.2）×42×12=166.32（萬元）。2.社