T梁運輸架梁施工方案

1、腳手架搭拆專項施工方案云南省香格里拉至麗江高速公路 1合同段K0+560.06K11+560T梁運輸架梁施工專項方案編制 ：復核：審核 ：云南建工香麗高速公路土建施工第一項目部二0 一六年三月一、編制依據(jù) 0二、工程概況及主要工程數(shù)量 0三、安全防護11、防護措施12、斷道施工措施 1四、施工組織及總體施工部署 1一）施工組織 1二）吊裝施工組織機構 2三）施工管理體系 2四）總體施工部署 31 .作業(yè)前的準備 32、主要施工機械設備 43.勞動力組織 5五、T梁架設施工5六、安全技術措施 11常用軟件課程設計T梁運輸架梁施工專項方案一、編制依據(jù)1、工程建設標準強制性條文；2、公路工程安全施工

2、技術規(guī)程JTJ 076-95 ;3、建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33 2001;4、建筑施工安全檢查標準JGJ59-99 ;5、建筑施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定；6、建筑安全監(jiān)督管理規(guī)定；7、建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程；8、特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定GB5306-85;9、本項目的合同、招投標文件、圖紙等。二、工程概況及主要工程數(shù)量云南香格里拉至麗江高速公路1合同段起訖里程為K0+560.059K11+56Q全長11km途經(jīng)香格里拉市建塘鎮(zhèn)尼史村宜松組，小中甸鎮(zhèn)聯(lián)合村 唐安谷組，達拉組，吉念平組。香麗高速公路土建施工1合同段共有以下橋梁：1、K2+104楊給1號大橋22-30 米全長666.

3、08米，30米T梁220片。2、K3+755楊給2號左幅大橋1 14-30 米全長426.08米，30米T梁70 片。3、K2+235楊給2號左幅大橋2 14-30 米全長426.08米，30米T梁70 片。4、K2+025楊給2號右幅大橋2 32-30 米全長966.08米，30米T梁160 片。5、K5+534楊給3號左線大橋6-30米全長183.48米，30米T梁30片。6、K5+534楊給3號右線大橋7-30米全長213.48米，30米T梁35片。7、K7+948.25 碧古左線特大橋 1 23-30+5-27.5+5-30 全長 983.58 米，30腳手架搭拆專項施工方案米T梁16

4、5片8、K7+948.25碧古左線特大橋 2 6-30 全長186.08米，30米T梁30片。9、K8+052.5 碧古右線特大橋 30-30+6-27.5+4-30全長 1191.08 米，30米T梁200片。共有30米T梁980片。項目部計劃在楊給1號大橋、楊給2號大橋中間 K2+800K3+10股主線路基上設置1號梁板預制場負責預制楊給1號大橋，楊 給2號大橋梁板預制；在K5+700主線右側(cè)設2號梁板預制場負責楊給3號大 橋、楊給2號大橋梁板預制。1號、2號預制場負責預制30米T梁585片；在 K7+300K7+60股置3號梁板預制場負責預制碧古特大橋 30米T梁395片。二、安全防護1

5、、防護措施楊給1號大橋第11跨、12跨、13跨；楊給3號第3跨、4跨；碧古特大橋第26跨、27跨分別跨越國道214線，對國道214線通車造成安全隱患。為 了確保行車安全，編制安全保通方案上報交通主管部門批準后才能進行梁板吊裝施工。項目部計劃在跨越國道214線位置搭設防落渣頂棚，采用鋼木結(jié)構確 保行車安全。2、斷道施工措施在準備開始吊裝前1個月把吊裝保通方案上報交通主管部門進行審批，取得交通主管部門同意后，在落梁時進行短暫斷交。落梁斷交施工時嚴禁一切車 輛從施工現(xiàn)場通過。斷交時間不超過 30分鐘。四、施工組織及總體施工部署一）施工組織1、楊給1號大橋采用一臺架橋機從1號梁板預制場用炮車運梁至楊給

6、 1號大橋止點往起點吊裝；2、楊給2號大橋由于左右幅分離，分別采用兩臺架橋機從1號梁板預制常用軟件課程設計腳手架搭拆專項施工方案場用炮車運梁至楊給2號大橋起點往止點吊裝；3、楊給3號大橋也是左右幅分離，所以分別采用兩臺架橋機從 2號梁板 預制場用炮車運到楊給3號大橋止點往起點方向吊裝。楊給3號大橋吊裝結(jié)束后，架橋機運到楊給2號大橋止點，從止點往起點方向進行吊裝；4、碧古特大橋也是左右幅分離，所以碧古特大橋也采用兩臺架橋機從起點往止點方向進行吊裝。二）吊裝施工組織機構三）施工管理體系為了保證T梁架設有序可控的進行，優(yōu)質(zhì)高效的完成，特設立如下管理體施工負責人：張濤技術負責人：武曾洪安全負責人：何興

7、斌質(zhì)檢負責人：宋琴測量負責人：田方勇四)總體施工部署1 .作業(yè)前的準備(1) 預制T梁的檢查驗收對預制梁的外形尺寸、混凝土的強度、預埋件質(zhì)量、預應力鋼絞線張拉結(jié) 果、孔道壓漿質(zhì)量進行檢驗復查，符合設計及規(guī)范要求才予以吊裝。(2) 蓋梁、墊石的檢查蓋梁、支座墊石混凝土的強度，支座的質(zhì)量要求，支座墊石的尺寸、標高、 平面位置應符合設計及規(guī)范的要求， 畫上安裝細線，以利于T梁安裝時準確定 位。(3) 運輸?shù)缆窐蛎媾c制梁場地之間通行的道路采用粘土分層回填碾壓密實，每層進行密實度檢測，壓實度按95%5制。(4)施工安全協(xié)議及既有線封鎖計劃在架設國道214線之前，向交通主管部門上報保通方案，并與各相關部

8、門簽訂施工安全協(xié)議，辦理施工許可證。(5) T梁裝車：采用2臺75T汽車吊將T梁提升安放至運梁炮車上。(附 圖一)(6) T梁運輸：運梁工作是制約整體進度的關鍵，為了保證工程進度，擬采用兩臺120T專用運梁炮車運梁。(附圖二)(7) T梁架設：采用JQG50/160型架橋機架設。(附圖三)(8) T梁架設順序本橋分雙幅設計，擬先行架設左半幅，以保證后續(xù)各項施工工作進行，然 后架設右半幅。2、主要施工機械設備主要施工機械設備一覽表廳P機械設備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1架橋機JQG50/160套1架設T梁2運梁煙車120t臺2運梁3汽布吊75t臺2提梁4汽布吊25t臺1組裝分解架橋機5手動的戶5t臺8

9、暫時固定邊梁6發(fā)電機組120KW臺1備用7電焊機BX1-400臺9焊接橫隔板8力木/根120/梁體支撐9汽布吊200t臺120搶險備用JQG50/160型架橋機主要技術性能參數(shù)表廳P性能參數(shù)廳P性能參數(shù)1適用跨度20-50 m11起吊平車額定縱行速度4.28m/min2不限12整機縱（橫）移速度2.51m/min3最大縱坡±3%13架橋機自重218t4平曲線半徑>450m14最大工 作撓度跨中最大撓 度70mm5工作風力6級縱向懸臂撓 度1260mm6額定起重里160t15支點最 大反力前支腿110t7肩效提升高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9m/min后支腿70t9適

10、應斜橋角度0-45 016總電容量90KW10適應彎橋半徑350m17架橋機尺寸110X6X8.9m3.勞動力組織每臺架橋機吊裝工作計劃安排43人，分工明確，統(tǒng)一指揮。(1)組織指揮1人，全面負責組織施工。(2)技術組3人，其中技術負責人1名，測工2名，負責技術工作。(3)安全防護4人：安全負責人1人，安全員3名。(4)吊裝工班8人，負責梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落 梁就位等工作。(5)喂梁工班12人，負責將梁體從存梁廠運至架橋機后主梁內(nèi)，裝好吊 具。(6)電焊工班9人，負責梁體橫隔板焊接。(7)其他人員6人，其中卷揚機司機2名，發(fā)電機司機1名，汽車司機2 名，電工1名。五、T梁架

11、設施工(1)架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛 裝車時應綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組 拼安裝。(2)架橋機運行軌道鋪設架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均采用43Kg/m鋼軌，架橋機走行軌道軌距為5m運梁軌道軌距為1.5m,誤差才$制在0+2cm之間，兩側(cè) 軌面要在同一水平面上。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。架橋機橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。 后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求平順、軌距準

12、確、支墊平穩(wěn)牢固。 四條橫向軌道間（前、中、后支腿）距離尺寸嚴格控制平行。（3）架橋機組拼安裝組拼程序為：測量定位一鋪設縱向軌道-安裝中支腿一平衡對稱拼裝前后 導梁（同時加臨時支承）一前、后支腿，中、后頂高腿一前后橫向連接框架一起 吊平車、液壓轉(zhuǎn)換掛鉤、操作臺、接通電源-初步運行檢查調(diào)試。安裝主梁時， 前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規(guī)定的預拱度。架橋機擬在預制場與橋臺間的路基面上預留的拼裝場地拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置 等。然后連接水平拉桿斜撐（臨時支撐仍不能松動）。用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制

13、前、后主梁設計預拱度和兩側(cè)縱 梁間距。架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查。空車試運行和吊重試驗。收起 支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。在空車運行到位和試吊前必須通 交通主管部門實行交通管制，進行短時斷道處理，架橋機到位后恢復交通。（4）運梁運梁炮車在預制場停放后，采用2臺75T吊車將T梁吊起移至運梁炮車上 方。運梁車裝梁時，T梁重心應落在運梁車縱向中心線上，偏差不彳#超過20mm T梁落在運梁車上時，T梁與運梁車支承間應墊放枕木，以便保護 T梁混凝土。運梁炮車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動。運 梁平車重載速度為5m/min,由專人操作控制。（5） T梁捆綁、

14、吊梁T梁捆綁和吊梁作業(yè)是交叉進行的，主要包括以下進程：當運梁炮車將 T 梁前端達到前吊梁桁車下方時，捆梁、吊梁使T梁前端脫離前運梁炮車狀態(tài)下 進行，運行速度為3m/min,待T梁后端送到后吊梁桁車下方時再捆梁，吊起 T 梁后端，T梁全懸吊狀態(tài)下進行對位。施工技術條件：捆梁作業(yè)應在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鋼板，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；捆梁鋼絲繩應采用6X37型、型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大 小計算確定，破斷安全系數(shù)應大于 4.5倍；捆梁應符合縱向限制規(guī)定，按梁體 長度進行選擇設計允許的懸出范圍；機臂上應設有專人，其任務是：防止吊梁

15、行車卷筒鋼絲繩掉梢，繞亂繩。附表19:吊繩驗算 捆綁吊索鋼絲繩有4根承重。則單根鋼絲繩的載荷是917KN/4=229.25KN取安全系數(shù)為5倍時，鋼絲繩的最小破斷拉力為229.25 X 5= 1146.25KN 經(jīng)查GB20118-200648鋼絲繩最小破斷力1190kn>1146.25kn ,可以滿足吊 裝使用。« 19力學性能例比 覆公 稱直mm1參考重量/銅把蠅公豚抗扭強度/MPa601 5 7Q1 6701 7701 B70工宛。7. 1幅絲蠅眼小破新藥力作收夫然辟帷芯鋼屋苑今或行堆芯鋼絲繩綱芯 鋼與t算推芯鋼背繩nJ軒堆芯 銅絲提鋼芯| 舒維芯銅芯好推芯 年伸蠅鋼晚繩

16、鋸捶蠅 1|州芯斜堆芯何芯纖維芯煙芯鍥制繩46804毗1 LC1)1 IftO1 1702601 2431 33。1 3101 41。1 37c1 4801 3101 63 口汪8769631 19。1 2901 27Q1 371 3501 1501 4201 53。1 mI 6101 6401 77050蝴儂1 0401 3001 4001 3801 49C1 4601 S8O1 5401 66。1 fl 201 7401 7801 920521。的1 OfM)1 1301 1001 5101伽1 6101弱。1加01 67。1 8001 7501 89 口1網(wǎng)2 0R0安全操作規(guī)程：捆梁時

17、兩邊鋼板要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無錢 花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；梁片起吊后，應將卷揚機作實驗兩次， 確保良好后方可走梁；經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換，更正后進行；卷筒繞繩應隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉梢、亂繩應馬上停止作業(yè)，更正后 進行；操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷; 吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位可靠。（6） 架橋機架梁作業(yè)架橋機縱向移動縱向移位程序為：測量定位，鋪設延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿 離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌一中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上一 頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支

18、腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊平車移至 后端作配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）一頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上一起升 后頂高支腿（鋪橫向軌道）-后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上-全面試運行安 全檢查。架橋機縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時 固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支 腿上（其余橫向鋼軌用天車轉(zhuǎn)運）。每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使 T梁保持垂直和穩(wěn)定；第二片T 梁就位后，除架設臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性。架橋機 每班運行

19、結(jié)束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固； 電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是 否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。 架橋機要進行空載試運行檢驗， 特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉(zhuǎn)正常后，才能進行T梁的安裝。主要操作程序a.喂梁：采用自行式運梁平車喂梁，將T梁從預制場地運送到架橋機后部 主梁內(nèi)；b.邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌-前、后吊梁天車起吊梁一前、后吊梁天 車將T梁縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位 （移至邊梁掛架下部， 邊梁掛架吊起邊梁）一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一完成邊梁就位 安裝；c.中梁安裝：運梁軌道

20、延伸一前、后吊梁天車起吊梁一前后吊梁天車將T梁縱向運行到位一下落梁并脫開一完成中梁的就位安裝；T梁的安裝程序：先架設兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋 梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位：T梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用 兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起；然后架橋機再橫移到位直接安裝。（8）架橋機施工注意事項1 ）架橋機組拼時要按設計要求控制預拱度。架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌 頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平， 并嚴格控制間距，四條軌道必須平行。2 ）前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設一 2m長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再

21、安裝上3 ）架橋機縱向位移要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。4 ）架橋機起吊天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t） 與橫移軌道接緊固定，加強穩(wěn)定性。5 ）由于橋梁有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后 作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。6 ）架橋機組拼后一定要進行吊重試運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋 機再運行到位開始安裝作業(yè)。7 ）架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一跨必須進行一次 全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械 及電氣帶病工作。8 ）安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得提吊作業(yè)。9 ）五

22、級風以上時嚴禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固炮車和架橋機，架橋機停止工 作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。10）中支腿縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1號行走箱，再轉(zhuǎn)換2號行走箱,11）架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。12）架橋機作業(yè)時必須分工明確，統(tǒng)一指揮。設專職操作員、專職電工和 專職安全員，確保施工安全。13）懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。14）用邊梁掛架架設邊梁時，兩起吊天車必須退至中腿后部。15）中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處16）前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。17）前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。18）架橋機必須設避雷裝置。架設安裝時，先架半幅，由設預制場端向?qū)Π吨鹂准茉O。架完一幅梁后，架橋機回退至橋頭后路基上，并拆除架完一幅上的架橋機走行鋼軌備用。同時鋪設架橋機渡線軌道