交通分流管控專項方案范本

1、整體解決方案系列交通分流管控專項方案（標準、完整、實用、可修改）GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE編號:FS-QG-66356交通分流管控專項方案Special pla n for traffic diversi on man ageme nt and con trol說明：為明確各負責(zé)人職責(zé)，充分調(diào)用工作積極性，使人員隊伍與目 標管理科學(xué)化、制度化、規(guī)范化，特此制定一、編制原則堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”和“安全第一，預(yù)防為主” 的方針，建立以項目經(jīng)理為核心的項目管理體系，全面履行 施工過程中的安全生產(chǎn)工作。二、編制依據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)水運工程施

2、工安全防護技術(shù)規(guī)范(JTS205-1-2008)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2004三、工程概述改造工程西起至滬寧高速鎮(zhèn)江支線入口處 (G312國道)， 途徑丹徒區(qū)谷陽鎮(zhèn)、上黨鎮(zhèn)至精功路段 (K0+000-K10+500)采 用一級公路結(jié)合城市快速路標準，其中 K0+000-K7+860雙向 6車道，中央分隔帶寬 5米，機動車道2*12.25米，側(cè)分帶2*2.5米，非機動車道 2*6米，土路肩2*0.5米，路基總寬 47.5米，路側(cè)綠化帶 2*16.25米，路幅總寬80米，K7+910-K10+500雙向4車道，中央分隔帶寬 2米，機動車道2*8.5 米，側(cè)分帶2*2.5米，非機動車道2

3、*4米，土路肩2*0.5米， 路基總寬33米，路側(cè)綠化帶 2*18.5米，路幅總寬70米，K7+860-K7+910為漸變段。采用瀝青混凝土路面，路面橫坡2.0%，設(shè)計速度80Km/h。施工期限為 20xx年5月22日至 20xx年10月31日。四、交通管制范圍G312國道滬寧高速鎮(zhèn)江支線入口處至精功路段(K0+000-K10+500)五、道路交叉情況鎮(zhèn)榮公路(K0+000-K10+500)主要交叉路口有 G312、鎮(zhèn)江市公路處轉(zhuǎn)盤、瑞山路、勤政路、谷陽鎮(zhèn)路口、揚溧高速路口、上黨鎮(zhèn)路口及精功路段。我部已在各主要路口設(shè)置了告示牌，告知社會車輛鎮(zhèn)榮公路已經(jīng)開始施工。六、交通分流管制總體思路鎮(zhèn)榮路車

4、流量大，交叉道口眾多，同時改造工程工期緊，為了按期完工，必然采取多點作業(yè)，同時推進的策略，為了 減少交通干擾，保證改造工程的順利實施，對經(jīng)過鎮(zhèn)榮路通 行的車輛進行管制保證交通流暢尤其重要。由于鎮(zhèn)榮公路沒有其它輔助道路可以實施分流，為了滿 足通車需要，實行半幅施工、半幅通車。鎮(zhèn)榮公路原路面寬 度為16米，現(xiàn)我項目部用彩剛板封閉右側(cè) 8米，左側(cè) 雙向通行。如左側(cè)雙向通行路段受交通事故或車輛故障引起 交通堵塞，我項目部應(yīng)積極組織人員進行分流，分流方法為 先阻斷左側(cè)車輛通行，放行右側(cè)車輛一段時間后，再阻斷右 側(cè)車輛放行左側(cè)車輛，交替進行。并及時與交警路政部門聯(lián) 系，積極配合交警路政部門移除事故車輛，以

5、最短的時間保 證道路通暢。七、半幅通車的準備措施主要隔離：在半幅通車前，必須對通行路段和施工區(qū)域進行 隔離。主要采用寬3.84米，高1.8米彩鋼板進行隔離， 路口兩邊各用網(wǎng)片隔離。交叉口：根據(jù)道路布局、沿線企業(yè)和居民區(qū)分布情況和 施工需要，合理布置施工段落，預(yù)留交叉道口。在主要的交 叉路口設(shè)置了施工、慢行等標志。轉(zhuǎn)向車道：在施工段落之間預(yù)留的大的交通道口部位， 根據(jù)車輛左右轉(zhuǎn)向的需要，在重要的交叉路口設(shè)置紅綠燈， 設(shè)置原則為先左轉(zhuǎn)后直行。公交站臺：與公交公司溝通好后，把原來的站牌保留，在 原來的公交站牌位置對應(yīng)的彩鋼板上，貼上相應(yīng)的公交站牌 內(nèi)容。八、道路隔離措施根據(jù)交通改道的需要，同時考慮隔

6、離車道的效果和保護 施工區(qū)作業(yè)人員的安全，根據(jù)現(xiàn)場情況計劃設(shè)置三種隔離方 式。1、硬隔離方式（見圖表）。2、軟隔離方式。（見圖表）在封閉道路起點位置用安全錐擺出緩沖區(qū)（具體見示意圖）采用每間隔2-3米擺設(shè)1個安全錐，在安全錐之間采用 彩旗繩連接，在安全錐上設(shè)置警示燈。在緩沖區(qū)前方設(shè)置施 工、改道、限速等標志標牌，在左右幅隔離彩剛板上每200米左右設(shè)置閃光燈，提示過往車輛和行人注意安全。3、移動式硬隔離方式。在正在施工的區(qū)域，如搗機正在破碎作業(yè)等位置，采用1.2米高的移動式欄桿進行隔離。移動式欄桿每片長2米，上部欄桿部分采用鋼筋焊接而成，下部支立部分采用50-60cm的橫向垂直的型鋼焊接在欄桿上

7、，起穩(wěn)定欄桿作用，防止欄桿倒下。在欄桿表面用彩鋼瓦蒙蓋，起防止施工區(qū)灰塵 外泄和防止搗機作業(yè)時碎石向外飛濺而傷人。移動式欄桿跟 隨施工點的前進而移動，隨及恢復(fù)軟隔離措施。九、交通指揮、人員值勤在全部的施工期間，需要安排足夠的人員對過往車輛進行指揮，對安全設(shè)施進行清洗保養(yǎng)， 對損壞的設(shè)施進行修復(fù)，對丟失的設(shè)施進行補充。在值勤人員上崗前，請專業(yè)人員進 行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通法規(guī)、指揮動作和方法，配備紅旗、紅燈、 口哨等必要的指揮工具，統(tǒng)一作裝，提高交通管理水平，保 證車輛快速通過，增加道路通行能力。施工中主要注意以下 的幾個方面：1、施工區(qū)域隔離及標志標牌的維護：全線安排6名值勤人員分兩班對施工區(qū)域的設(shè)

8、施進行巡查維護，發(fā)現(xiàn)硬隔離設(shè) 施或標牌傾斜的及時扶正，安全錐離位的及時就位，損壞的 更換，彩旗繩斷掉的重新設(shè)置，標牌和安全錐灰塵太多的及 時清洗，同時加強對警示紅燈和閃光燈的維修和保護，防止 被偷盜。2、作業(yè)點的維護：在每個作業(yè)點，安排 2名值勤人員指 揮過往車輛和施工用的運輸車輛，施工車輛盡量從施工隔離 區(qū)范圍內(nèi)通行，在運輸車輛必須進出通行半幅道路時，值勤 人員負責(zé)臨時欄停兩側(cè)通行車輛，在施工車輛轉(zhuǎn)上道路后及 時放行過往車輛。3、 安全科人員每天對分流點和管制點進行巡視，發(fā)現(xiàn)標 牌損壞或遺失及時更換補充，并根據(jù)工程進展情況對管制點 進行調(diào)整。4、 在施工期間，如發(fā)生通行半幅道路發(fā)生堵車情況，

9、及 時協(xié)助交警疏導(dǎo)；如有車輛壞在通行的道路上，在征得車主 的同意后可以協(xié)助拖離車道 ；車主不同意或無法拖移時，在 施工半幅提供臨時通道，保證減輕交通壓力。十、通行道路的維護運輸車輛的選擇時考慮車輛的覆蓋措施，裝車時不能裝 的太滿，車箱邊緣的棄料清理干凈，減少拋灑滴漏現(xiàn)象。對 進出場地車輛的輪胎進行必要的沖洗，減少污染道路。如果 通行的道路上有泥土，立即進行沖洗，保證道路清潔，防止 車輛打滑，行人摔倒。十一、交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組1、 為確保安全生產(chǎn)工作的順利進行，項目部特成立交通 管制領(lǐng)導(dǎo)小組，成員名單如下：組長:李洪波電話：副組長：馬國平電話：成員：史俊、姜興平、何漉、常偉榮專職安全員：左志法、呂

10、金兀領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負責(zé)日常管理工作，辦公室設(shè)在安全科。交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組框圖如下：2、交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1）組長是項目工程生產(chǎn)經(jīng)營過程中的第一責(zé)任人，全面 負責(zé)項目的安全生產(chǎn)工作。2）副組長對交通管制中得安全生產(chǎn)負安全技術(shù)責(zé)任，并 定期對交通管制現(xiàn)場進行安全檢查，對交通管制中存在的不 安全因素，從技術(shù)方面提出整改意見予以消除事故隱患。3）各組員負責(zé)督促、檢查、匯總交通管制情況，定時對 交通管制現(xiàn)場進行安全檢查，對查出的隱患問題，有權(quán)限期 整改，有權(quán)制止違章作業(yè)，有權(quán)糾正違章指揮，經(jīng)常性的深 入交通管制現(xiàn)場。4）專職安全員負責(zé)交通管制工作，負責(zé)交通的疏導(dǎo)工作， 負責(zé)現(xiàn)場安全設(shè)施的設(shè)置、維護

11、工作。十二、交通管制的具體方案1、封閉原則施工區(qū)域車流量大，行人擁擠，交通壓力較大，為了確 保施工期間車輛和行人的交通安全，該路段實行半幅雙向通 車、半幅封閉施工，預(yù)留道口。施工地段與通車道路之間用 高1.8m左右的彩鋼板封閉，彩鋼板上貼反光膜，夜間設(shè)置警 示紅燈，確保交通的正常通行和施工正常有序的進行。2、交通管制人員配備項目部將設(shè)專職安全員兩名，另配備六名交通指揮人員， 一天兩班，白班三人，夜班三人。在值班期間，交通指揮人 員必須穿著反光標志服， 配合交警、路政部門進行交通管理， 確保行車的安全通暢。3、施工地段標識標牌設(shè)置（交通標志設(shè)置示意圖及交通 標志清單附后）1）施工路段兩端緩沖區(qū)均

12、設(shè)置 “施工”、“慢”、“限速20 ”、 “禁止超車”、“雙向通行”等標志牌。2）施工區(qū)與通車區(qū)用彩鋼板隔離，彩鋼板前設(shè)置“施工”、“禁止駛?cè)搿薄ⅰ皩?dǎo)向”、“道路封閉”，隔離處中央分隔帶內(nèi)設(shè)導(dǎo)向標志。夜間設(shè)置警示紅燈。4、安全保障措施1）加強安全宣傳教育，施工前對每一名施工人員進行安 全技術(shù)交底，加強施工人員的自我保護、自我防范意識。2）施工過程中，施工人員必須穿著反光標志服等勞動保 護用品在施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)，堅守崗位，不得在通車路面上亂 穿，影響正常的交通流通。3）嚴格加強對施工運輸車輛的管理，防止因施工運輸車 輛而引起的交通堵塞。4）各種材料、物品、設(shè)備分類存放，界限清楚，不能占 用通車路面

13、，對于灑落在通車路面上的物料，要及時清理， 確保通車路面安全、暢通。5）配備必要的滅火器材，防止因失火而造成交通堵塞。6）加強對全線的安全檢查，確保安全設(shè)施齊全、有效。7）現(xiàn)場交通管制人員必須認真履行自身的安全職責(zé)，不 得隨意離崗。十三、應(yīng)急預(yù)案本次施工地段交通壓力較大，存在很多不確定因素。為 了認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，有效 地控制危險源點，積極預(yù)防事故的發(fā)生，同時一旦發(fā)生意外 事故能隨即做到聯(lián)系通暢，指揮有序，施救及時，最低限度 的降低事故損失，特制訂本預(yù)案。1、應(yīng)急救援小組組長：李洪波副組長：馬國平成員：史俊、姜興平、左志法、呂金元2、應(yīng)急救援小組人員職責(zé)：接受交警、路政部門的監(jiān)督，出現(xiàn)事故立即向交警報告，并提出對策及建議，出現(xiàn)人員傷亡立即撥打120急救點火，及時趕赴事故現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)及救援。3、應(yīng)急救援車輛：蘇DXD629桑塔納轎車，駕