(完整word版)鋼支撐安裝和拆除施工方案

1、武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案1目錄1 編制說明.11.1 編制依據(jù).11.2 編制原則.12 工程概述.12.1 工程概況.12.2 鋼支撐設(shè)計概況.23 施工部署.23.1 勞動力組織安排.23.2 施工機械設(shè)備表.34 施工方法及施工工藝.34.1 鋼支撐施工工藝流程.54.2 施工準(zhǔn)備.54.3 測量放樣.64.4 鋼圍檁施工.64.5 安裝鋼連系梁.64.6 直支撐安裝.74.7 斜支撐安裝.74.8 預(yù)加預(yù)應(yīng)力.74.9 增加防墜落措施.94.10 檢查及軸力復(fù)加.94.11 換撐.94.12 拆除鋼支撐.95 質(zhì)量保證措施.115.1 質(zhì)量控制

2、標(biāo)準(zhǔn).115.2 質(zhì)量保證措施 . 116 安全文明施工及消防措施 .13武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案1未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案1 編制說明1.1 編制依據(jù)1、武漢市軌道交通11號線招標(biāo)文件及投標(biāo)文件；2、武漢市軌道交通11號線未來一路站巖土工程勘察報告；3、武漢市軌道交通11號線未來一路站主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖紙；4、國家、部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；5、工程測量規(guī)范GB 50026-93;6、 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB 50299-1999;7、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例；8、中華人民共和國安全生產(chǎn)法；9、 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ4

3、6-2005);10、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011；11、起重機械安全規(guī)程(GB6067-2010)；12、 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002)；13、 我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平及機械配套能力。我單位地鐵施工及其他類似 工程的成功經(jīng)驗和科研成果。1.2 編制原則本施工方案在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備的配套能力 的基礎(chǔ)上，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價、文明環(huán)保的目標(biāo)來編制。 本工程基坑支撐施工嚴(yán)格遵守“時空效應(yīng)”理論，按照“豎向分層，縱向分段，隨挖隨撐” 的原則，并做到緊隨挖土、快速、穩(wěn)固、限時完成。2 工程

4、概述2.1 工程概況武漢市軌道交通11號線三標(biāo)段未來一路站位于高新大道與未來一路交叉路口處，沿高新大道東西向布置。車站長269.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1m。車站為地下二層單柱雙跨箱型混凝 土結(jié)構(gòu)、12m島式站臺，采用明挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁(采用1200mm1600mm)+內(nèi)支撐，車站主體設(shè)全武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案2外包防水層。標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為17.1m(有效站臺中心)，盾構(gòu)井處 基坑深度約為19.9m。總建筑面積17200川，其中主體建筑面積12700川，附屬建筑面積4500川。本站共設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭和一座冷卻塔。2.2 鋼支撐設(shè)計概況車

5、站主體圍護支撐體系采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐，其中首道采用鋼筋混凝土支撐，其 余采用鋼支撐，鉆孔灌注樁頂部設(shè)置冠梁及擋土墻，冠梁兼作壓頂梁，風(fēng)道相接處圍護結(jié) 構(gòu)外放600mm,設(shè)置壓底梁，端頭井鋼支撐與鉆孔樁交界處設(shè)置鋼筋混凝土腰梁，第一道 混凝土支撐采用混凝土連系梁連接，鋼支撐采用鋼連系梁連接。圍護結(jié)構(gòu)采用？1200mm1600mm鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐方案，車站鋼支撐采用609,壁厚16mm鋼管，腰梁采用雙榀工45c型鋼及鋼板組合而成?；拥诙?、第三道、小里 程端頭井第四道支撐采用鋼支撐，鋼支撐水平間距約3m,共計186根鋼支撐?；娱_挖運用時空效應(yīng)原理指導(dǎo)基坑施工，土方開挖遵循“分層、分段開挖

6、，嚴(yán)禁超挖”及“先支 護，后開挖”等原則。在各道支撐的土層開挖過程中，要求每段開挖長度控制在6m內(nèi)，并及時安裝好該段鋼支撐或鋼斜撐，并施加預(yù)應(yīng)力，待結(jié)構(gòu)底板強度達到100%后方可拆除最下道鋼支撐，拆除自下而上，大小里程端頭井處最后一道鋼支撐拆除前應(yīng)進行換撐， 即在結(jié)構(gòu)側(cè)墻處架設(shè)鋼支撐，并施加預(yù)應(yīng)力。3 施工部署3.1 勞動力組織安排根據(jù)工程的特點及施工組織設(shè)計的要求設(shè)置組織機構(gòu)，配備勞動定員，明確崗位職責(zé)，主要勞動力組織見表3.1-1:表3.1-1勞動力組織表序號工種人數(shù)（名）主要工作內(nèi)容1值班技術(shù)、質(zhì)檢人員4施工技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量記錄2吊車司機2汽車吊車駕駛3測量工2負責(zé)測量放線，高程控制4電工

7、2負責(zé)施工中的涉電作業(yè)武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案35鋼結(jié)構(gòu)工人10負責(zé)鋼支撐、鋼連系梁的安裝和拆除3.2 施工機械設(shè)備表鋼支撐施工所需主要配套機具設(shè)備見表3.2-1，其相關(guān)配置數(shù)量及所需技術(shù)性能根據(jù)具體的工程要求選定。表3.2-1主要機具設(shè)備表序號機具設(shè)備名稱數(shù)量用途1挖掘機2臺土方清運、挖裝2電焊機5臺鋼筋加工3自卸汽車10輛土石方外棄425t汽車吊2臺鋼支撐等材料吊裝516t龍門吊1臺鋼支撐等材料吊裝4 施工方法及施工工藝根據(jù)土方開挖進度要求，提前備好支撐鋼管和配件，將支撐按設(shè)計長度進行試拼裝， 每小段土方開挖完成后，立即安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，做到先

8、撐后挖、隨挖隨撐的支護原 則。支撐位置的土方開挖后，先進行樁間網(wǎng)噴混凝土找平，將預(yù)先加工好的鋼牛腿在灌注 樁上用膨脹螺栓（M20X 220）固定。用吊車（或龍門吊）將支撐整體或分段吊裝就位，同 時用千斤頂及時準(zhǔn)確地按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，將支撐頂緊，支撐端頭與樁面的縫隙用C30細石混凝土填塞，防止支撐因局部受力過大而失穩(wěn)。完成后定時觀測預(yù)應(yīng)力損失，及時復(fù) 加預(yù)應(yīng)力。將鋼圍檁吊裝就位，鋼支撐整體吊裝，首先固定端先掛于基坑一側(cè)鋼圍檁上，另一端 通過調(diào)整活動端長度，再掛于鋼圍檁上，然后用組合千斤頂施加預(yù)加支撐軸力，使支撐處 于受力狀態(tài)。武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案

9、419500用:t樣姑_梅圖115圖4.2-1鋼支撐結(jié)構(gòu)圖本工程車站結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工，施工中 609鋼管支撐安裝與土方開挖兩工序 密切結(jié)合，施工步驟如下：第一步： 開挖基坑至第1道鋼筋砼支撐底面， 施工冠梁及第1道鋼筋砼支撐， 砼達到 設(shè)計強度80%t方可進行第二步開挖；第二步：開挖基坑至第2道支撐底面下0.5m，架設(shè)第1道鋼支撐，并及時給支撐施加 預(yù)應(yīng)力；第三步：開挖基坑至第3道支撐底面下0.5m，架設(shè)第2道鋼支撐，并及時給支撐施加 預(yù)應(yīng)力；第四步：小里程端頭井處開挖基坑至第4道支撐底面下0.5m,架設(shè)第3道鋼支撐，并 及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第五步：開挖基坑至基坑底設(shè)計標(biāo)高后，依次澆筑

10、剛性砼墊層、施作防水層后，綁扎 結(jié)構(gòu)底板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)底板；第六步：標(biāo)準(zhǔn)段待結(jié)構(gòu)底板設(shè)計強度達100%t一次拆除第2道鋼支撐，綁扎側(cè)墻鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)側(cè)墻；小里程端頭井處待結(jié)構(gòu)底板達設(shè)計強度100帝一次拆除最3道鋼支撐，澆 筑側(cè)墻至第2道鋼支撐下，待側(cè)墻強度達到100%后架設(shè)換撐同時拆除第2道鋼支撐；大里 程端頭井處，澆筑側(cè)墻至第2道鋼支撐下，待側(cè)墻強度達到100%B架設(shè)換撐同時拆除第2道鋼支撐；第七步：標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)中板設(shè)計強度達100%后一次性拆除第1道鋼支撐，綁扎側(cè)墻鋼 筋及頂板鋼筋，澆筑混凝土，待頂板設(shè)計強度達到100%后拆除第1道混凝土支撐；小里 程端頭井和大里程端頭井待結(jié)構(gòu)中板設(shè)計強度達

11、到100%后拆除換撐及第1道鋼支撐，綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋，澆筑混凝土，待頂板設(shè)計強度達到100%后拆除第1道和混凝土支撐第八步：拆除第一道混凝土支撐后，施工頂板全外包防水層，回填覆土。武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案54.1 鋼支撐施工工藝流程圖421-1鋼支撐支撐施工工藝流程圖4.2 施工準(zhǔn)備(1)材料要求1鋼板、型鋼：Q235B岡，其性能和質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并 應(yīng)有各項性能的質(zhì)量證明書或檢驗報告。2焊條：HPB235岡筋及Q235B岡的焊接采用E43系列型焊條。焊條的性能和質(zhì)量應(yīng)符合 國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3鋼支撐：609鋼管，壁厚為16

12、mm其性能和質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定，并應(yīng)有各項性能的質(zhì)量證明書或檢驗報告。4膨脹螺栓等其他輔助材料：膨脹螺栓采用M20X 220型號，活動、固定端頭和中間節(jié) 連接的螺栓采用M24X 80螺栓連接，鍥塊為45號鑄鋼。(2)機械設(shè)備25T汽車吊一臺、16T龍門吊一臺、電焊機若干、100T液壓千斤頂兩臺。以上設(shè)備進場需及時報驗相關(guān)技術(shù)參數(shù)及質(zhì)量檢驗報告，操作工人及時上報特殊工種 上崗證。(3)其它準(zhǔn)備武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案6根據(jù)圖紙要求結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況，施工場地需至少開挖到鋼支撐中心線以下73.5cm；鉆孔樁在安裝鋼圍檁處需鑿平，樁間

13、噴射混凝土找平一定要符合要求：表面平整度誤差土5mm4.3 測量放樣測量人員嚴(yán)格根據(jù)圖紙坐標(biāo)準(zhǔn)確放出鋼支撐中心點，為了方便施工需測量隊將鋼圍檁 上下外邊線用噴漆畫出一條線，鋼支撐中心處用噴漆在豎直方向也畫出一條線，方便安裝 鋼支撐后校準(zhǔn)鋼支撐位置。 同時在臨時立柱上標(biāo)出鋼支撐的底部高程， 此高程處在臨時立 柱四周焊接4個1cm厚20cm*20cn的三角形鋼板作為鋼牛腿來安放鋼連系梁，三角形鋼板與 臨時立柱對接處要滿焊，不得漏焊或虛焊。4.4 鋼圍檁施工根據(jù)鋼支撐中心點確定鋼牛腿位置，將預(yù)先加工好的鋼牛腿在樁上用膨脹螺栓(M20X220)固定鋼牛腿，膨脹螺栓必須打入混凝土樁體內(nèi)，避免打入樁間找平

14、混凝土內(nèi)，鋼 圍檁以及下托架膨脹螺栓必須錨入混凝土圍護樁內(nèi)達到設(shè)計要求160mm確保鋼支撐和鋼圍檁的安全。用龍門吊將鋼圍檁吊裝到鋼牛腿上部，人工配合安裝，根據(jù)測量隊畫的噴漆 將鋼圍檁準(zhǔn)確安放到位。4.5 安裝鋼連系梁用兩根40a的槽鋼對接在一起，通過-580*280*10600i岡綴板和-655*360*10300住岡肋板連接焊接在一起，具體的安裝拼接方式見下圖：武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案7臨時立柱與鋼支撐的位置關(guān)系武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案8鋼支撐與連系梁節(jié)點圖4.6 直支撐安裝鋼圍檁安裝完成后，用皮尺量出鋼支撐

15、中心點之間的實際長度，根據(jù)實際長度下料和 拼裝鋼管。每根鋼支撐一端為固定端，另一端為活動端。鋼支撐預(yù)先在地面上用吊車配合 人工預(yù)拼到相應(yīng)拼接長度，每根總長度（活動段縮進時）比圍護結(jié)構(gòu)凈距小io30cm每個 連接處用高強螺栓相鄰交錯串眼接拼鋼支撐旋緊，螺栓外露不得少于二牙。由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、精確吊裝。鋼支撐吊裝到位，不 要松開吊鉤，固定端先掛于基坑一側(cè)鋼圍檁上，另一端通過調(diào)整活動端長度，再掛于鋼圍 檁上。對因圍護樁施工誤差造成支撐的端頭不能與鋼圍檁面緊密接觸處，必須在圍檁面與 支撐端頭之間加設(shè)鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。若鋼支撐需安裝軸力計，配合監(jiān)

16、測單 位做好軸力計的安裝。4.7 斜支撐安裝斜支撐支座采用混凝土支座，混凝土支座澆筑時在鋼支撐對應(yīng)位置預(yù)埋好700*700*20的鋼板，鋼板的中心同支座面中心，鋼支撐在安裝過程中，參照4.2.6直支撐安裝。4.8 預(yù)加預(yù)應(yīng)力將2臺100T液壓千斤頂放入活動端頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預(yù)應(yīng)力施加到位后在活動端中鍥緊墊塊，并固定牢固，持續(xù)25分鐘后方可回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。預(yù)應(yīng)力施工前，必須對油泵及千斤頂進行標(biāo)定，并做BI輔鶴謝下込盟血I bW：|：諮海武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案9好記錄。預(yù)應(yīng)力施加中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計

17、要求分步施加預(yù)應(yīng)力，第一次預(yù)加50% 80%通過檢查螺栓、螺帽，無異常情況后，施加第二次預(yù)應(yīng)力，達到設(shè)計要求。支撐施加預(yù)應(yīng) 力時應(yīng)考慮到操作時的應(yīng)力損失，故施加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計軸力增加15%并對預(yù)應(yīng)力值作好記錄備查。根據(jù)武漢市軌道交通建設(shè)11號線東段未來一路站主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖紙，共分四個橫 剖面，每個橫剖面對應(yīng)的鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力大小不一樣，具體如下：1-1剖面鋼支撐軸力標(biāo)準(zhǔn)值（KN/M軸力設(shè)計值（KN/M預(yù)加軸力（KN/M第二道609mm t=16mm756.41225.4260第三道609mm t=16mm645.71046240換撐609mm t=16mm365.9592.8第四道609

18、mm t=16mm518.58401802-2剖面鋼支撐軸力標(biāo)準(zhǔn)值（KN/M軸力設(shè)計值（KN/M預(yù)加軸力（KN/M第二道609mm t=16mm8021299280第三道609mm t=16mm7361192260換撐609mm t=16mm381.8618.53-3剖面鋼支撐軸力標(biāo)準(zhǔn)值（KN/M軸力設(shè)計值（KN/M預(yù)加軸力（KN/M第二道609mm t=16mm667.11080.7270第三道609mm t=16mm482.8782.12204-4剖面鋼支撐軸力標(biāo)準(zhǔn)值（KN/M軸力設(shè)計值（KN/M預(yù)加軸力（KN/M第二道609mm t=16mm698.41131.4260第三道609mm

19、t=16mm538.6872.5200注：軸力的單位為KN/M其中M的方向是指鋼支撐水平間距方向，表中所列軸力標(biāo)準(zhǔn)值、武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案10軸力設(shè)計值、預(yù)加軸力為直支撐軸力，斜撐軸力設(shè)計值、預(yù)加軸力取直撐相關(guān)軸力的1/cosa（a為斜撐與灌注樁軸線間所加銳角。）。4.9 增加防墜落措施鋼支撐安裝完成后，為了防止鋼支撐因軸力變化而產(chǎn)生不穩(wěn)定現(xiàn)象，可利用鋼絲繩（直 徑可選用810m粗的鋼絲繩）和U型卡拴住鋼支撐兩端頭，并將鋼絲繩一端固定在混凝土 灌注樁樁體上的膨脹螺栓上，防止支撐掉落或傾覆。4.10 檢查及軸力復(fù)加支撐應(yīng)力復(fù)加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主，

20、以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應(yīng)及時復(fù)加預(yù)應(yīng)力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控 制范圍內(nèi)單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無控制點的支撐活動端塞鐵，視其松動與否決 定是否復(fù)加）。復(fù)加位置應(yīng)主要針對正在施加預(yù)應(yīng)力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過 長的支撐，監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于預(yù)應(yīng)力值的支撐應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力。 根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù) 檢查須復(fù)加預(yù)應(yīng)力的， 復(fù)加應(yīng)力的值應(yīng)控制在預(yù)加應(yīng)力值的115%之內(nèi)。4.11 換撐小里程端頭井處待結(jié)構(gòu)底板達設(shè)計強度100%后一次拆除最3道鋼支撐，澆筑側(cè)墻至第2道鋼支撐下，待側(cè)墻強度達到100%后架設(shè)換撐同時拆除第2道鋼支撐；大里程端頭井

21、處， 澆筑側(cè)墻至第2道鋼支撐下，待側(cè)墻強度達到100%后架設(shè)換撐同時拆除第2道鋼支撐；在 澆筑側(cè)墻時提前在換撐中心線對應(yīng)位置處預(yù)埋鋼墊板，施工換撐時將鋼支座焊接在鋼墊板 上，然后安裝鋼支撐，具體安裝參照4.2.6直支撐安裝。4.12 拆除鋼支撐澆筑完底板和第三道鋼支撐以下側(cè)墻且混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后,拆除第三道鋼支撐；澆筑完中板和第二道鋼支撐以下側(cè)墻且混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后，拆除第二道鋼支撐；澆筑完頂板頂板以下側(cè)墻且混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后，拆除第一道混凝土支撐梁。單根鋼支撐拆除一般也分段進行，通常以兩支撐點（圍檁或立柱）間的 支撐作為一段，逐段拆除。支撐拆除過程是

22、利用已施工的結(jié)構(gòu)換撐的過程，拆除時要特別注意保證軸力的安全卸 載，避免應(yīng)力突變對圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負面影響。另外，避免鋼支撐吊運過程中墜 落而發(fā)生安全和質(zhì)量事故。武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案11支撐拆除必須在其下結(jié)構(gòu)板強度達到設(shè)計要求后進行， 結(jié)合結(jié)構(gòu)施工考慮， 每次拆除 長度不超過35m拆除過程中加強圍護樁各項監(jiān)測， 根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整拆除長度。 施工中 搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐，采用分級卸載，主輔兩臺汽車吊吊運。1、施工工藝流程(1) 、鋼支撐及活動端的拆除搭設(shè)腳手架支托鋼支撐一輔吊配合主吊固定鋼支撐一把千斤頂放到原支撐點一用千 斤頂支頂鋼支撐

23、一焊斷鋼支撐與活動端的預(yù)應(yīng)力固定焊板一千斤頂逐步回油卸力一移走 千斤頂f鋼支撐和活動端連接牢固f鋼支撐平移f主吊卷筒制動、起吊鋼支撐f輔吊調(diào)整 鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐焊斷一吊至地面一循環(huán)使用。(2) 、鋼圍檁的拆除鋼絲繩分別系于鋼圍檁的兩個吊環(huán)f焊斷鋼圍檁分段之間的鋼綴板的單邊焊縫f提 升鋼圍檁f輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升f吊至地面f拆除角鋼托架f循環(huán)使用。2、分級卸力拆除時避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。采用千斤頂支頂并適當(dāng)加 力頂緊，然后切開活絡(luò)頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力，停臵一段時間后繼續(xù)卸 力，直至結(jié)束。3、吊運卸力后將活絡(luò)頭等活動配件卸下，單獨調(diào)運。主

24、吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環(huán)上，輔吊 鋼絲繩掛在支撐的一端以便調(diào)節(jié)方向。卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼支撐移向一邊，避 開上部支撐，然后起吊。支撐吊起后主吊和輔吊配合調(diào)整支撐的位臵和方向，使鋼支撐傾 斜一定角度，輔吊牽引上端，避讓上部支撐吊出基坑。吊出基坑并轉(zhuǎn)移到基坑邊后，卸去 輔吊吊鉤，由主吊放落在指定存放點。在支撐較密、不方便整體起吊的部位，在腳手架上擰開法蘭螺栓，分段起吊。支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意以下兩點：(1)拆除時應(yīng)分級釋放軸力，避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂(2)利用主體結(jié)構(gòu)換撐時，主體結(jié)構(gòu)的樓板或底板混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度。武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一

25、路站鋼支撐安裝和拆除施工方案125 質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)鋼支撐施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見下表表5.1-1鋼支撐安裝檢查標(biāo)準(zhǔn)項目鋼支撐軸線豎向偏差支撐曲線水平向偏差支撐兩端的標(biāo)咼差和水平面偏差支撐撓曲度橫撐與立柱的偏差允許值30mm30mm20mm、w1/600L不大于1/1000L30mm5.2 質(zhì)量保證措施人員組織與安排1項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理及總工程師任正、副組長，成員由質(zhì)量、 施工、技術(shù)、物資、試驗等部門負責(zé)人及各作業(yè)班長組成，組織質(zhì)量管理工作?；鶎邮┕?人員配備熟練的技術(shù)工人，并按工序組織工班，選擇有豐富施工經(jīng)驗及一定管理組織才能 的人員擔(dān)任施工員及班組長。2專業(yè)工種

26、人員作到持證上崗。新工人、變換工種工人上崗前對其進行崗前培訓(xùn)，考 核合格后上崗。3建立健全崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各級人員的質(zhì)量責(zé)任，作到每道工序的質(zhì)量都專人 負責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，將質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤。施工技術(shù)保證措施1施工前，詳細審核施工圖紙，發(fā)現(xiàn)問題，及時與監(jiān)理工程師、設(shè)計人員聯(lián)系，盡快 處理解決。2嚴(yán)格技術(shù)交底制度。工程開工前，項目經(jīng)理部工程技術(shù)部根據(jù)設(shè)計文件、圖紙及規(guī)范，向施工人員進行工程內(nèi)容交底，使施工管理和作業(yè)人員了解掌握施工方案、 工藝要求、 工程內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、工期要求、安全措施等，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)；施工 階段由經(jīng)理部技術(shù)人員對該分項工程進行工程結(jié)構(gòu)、工藝標(biāo)準(zhǔn)

27、、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全措施的交 底；現(xiàn)場技術(shù)交底由作業(yè)層技術(shù)人員向領(lǐng)工員、工班長交底。施工技術(shù)交底，以書面交底 為主，包括結(jié)構(gòu)圖、表和文字說明。交底資料必須詳細準(zhǔn)確、直觀、符合施工規(guī)范和工藝 細則要求,并經(jīng)第二人復(fù)核確認無誤后交付使用，交底資料妥善保存?zhèn)洳椤?關(guān)鍵工序?qū)嵤┣耙幹圃敿毜墓に嚰殑t及作業(yè)指導(dǎo)書，并有明確的技術(shù)要求和質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)。4項目部定期組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、工班長、領(lǐng)工員等對施工現(xiàn)場進行檢查，找 出在施工存在的問題，分析原因，并及時改正。武漢市軌道交通 11 號線三標(biāo)段未來一路站鋼支撐安裝和拆除施工方案13（3）技術(shù)質(zhì)量控制要點1嚴(yán)禁拖延第一道砼支撐的施工時間。第一層土方開挖后尚未支撐前，樁頂處水平位 移隨無支撐暴露時間的延長而增大。要及時施做混凝土支撐，避免影響周圍環(huán)境的安全。2鋼支撐施工要緊隨挖土作業(yè)，隨挖隨撐，無撐挖土?xí)r間控制在8小時以內(nèi)，不允許延誤，各層土必須遵循先撐后挖抽槽開挖支撐原則。3圍護結(jié)構(gòu)不平處須用風(fēng)鎬修平，鋼圍檁與圍護結(jié)構(gòu)必須密貼，禁止墊木板，空隙處 用快硬細石砼填充。鋼支撐端面和圍護結(jié)構(gòu)接觸面應(yīng)垂直和平整。4鋼支撐在起吊就位前須進行試拼裝（對直線性不好的支撐組合禁止），并按設(shè)計長 度拼裝連