傳播綠色夢(mèng)想

1、傳播綠色夢(mèng)想如果不是因?yàn)樵诩议T口舉辦的奧運(yùn)會(huì)，如果不是因?yàn)?大眾汽車的合作伙伴身份，我們這些專業(yè)的汽車媒體記者可 能很難接觸到大眾汽車那些還沒有進(jìn)入中國(guó)的帶有綠色環(huán) 保色彩的車型和技術(shù)。 即使有這個(gè)機(jī)會(huì)， 也不會(huì)來得那么早， 更加不會(huì)來得那么齊全。一下子把 5 款車型擺在我們面前， 看來還真得下點(diǎn)功夫去體驗(yàn)了。大眾汽車“奧運(yùn)綠色車隊(duì)”包括邁騰 2.0 TDI 、速騰 1.4TSI 、途安 EcoFuel、Tiguan 2.0 TDI 和邁騰“藍(lán)驅(qū)”這 5 款車型。這些車型裝備了大眾汽車的綠色動(dòng)力總成技術(shù)，通 過采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及清潔燃料等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié) 能降耗、清潔排放的目的。下面，通

2、過我們的實(shí)際試駕，來 分別闡述一下這 5 款車型所帶來的新技術(shù)。速騰 1.4TSI速騰 1.4 TSI 的外形和內(nèi)飾與目前國(guó)產(chǎn)的版本基本相同， 只不過發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更為先進(jìn)的 TSI 渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng) 機(jī)。與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比， TSI 渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 擁有更小的體積、更輕的質(zhì)量和更出色的動(dòng)力輸出。它的高 效動(dòng)力輸出和低污染排放，為中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了極大的 發(fā)展?jié)摿?。速騰 1.4TSI 配備的這款 1.4 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)盡管排量 只有 1.4 L ，但輸出的最大功率高達(dá) 96 kW ，扭矩也高達(dá) 220 N?m,重要的是，這樣大的扭矩可以在發(fā)動(dòng)機(jī) 1 7503 500 r min

3、的寬泛轉(zhuǎn)速下持續(xù)輸出，每一滴汽油的能量幾乎都被 完全地壓榨出來，更高的效能讓燃油消耗顯著降低，這就是 綠色技術(shù)的表現(xiàn)所在。此外，速騰 1.4 TSI 還裝備了大眾汽車最新的 7 擋 DSG 雙離合器變速器，它將手動(dòng)和自動(dòng)變速器合二為一，綜合了 各自的優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)離合器控制單數(shù)擋位齒輪，另一個(gè)離合器 則控制雙數(shù)擋位齒輪。當(dāng)變速器掛入 1 擋時(shí)， 2 擋齒輪就已 經(jīng)嚙合，換擋時(shí)機(jī)來臨時(shí)，第二離合器接合從而換入 2 擋， 在此同時(shí)，由第一離合器所控制的 3 擋齒輪組也完成了嚙合， 等待下一個(gè)換擋命令。 DSG 雙離合器變速器沒有變矩器， 也 沒有離合器踏板，但它的反應(yīng)非常靈敏。雙離合器的應(yīng)用， 可以使

4、變速器同時(shí)有兩個(gè)擋位嚙合，使換擋操作過程更加快 捷。此外， DSG 雙離合器變速器在換擋過程中微小的液壓功 耗損失和極短的換擋時(shí)間，能讓整個(gè)換擋過程達(dá)到最高效 率，從而降低能量的消耗，自然就提高了加速性和燃油經(jīng)濟(jì) 性。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比， DSG 可減低燃油消耗高達(dá) 10 20，可以說，大眾的 DSG 雙離合器是其綠色戰(zhàn)略 的核心技術(shù)之一。雖然速騰所表現(xiàn)出的出色操控性能讓我在試駕前已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)男睦頊?zhǔn)備，但實(shí)際試駕過程中，速騰1.4 TSI 的動(dòng)力表現(xiàn)仍然讓我驚嘆，很難想象這是一款排量只有 1.4 L 的發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠帶來的動(dòng)力輸出。靈敏的油門踏板會(huì)隨著每 個(gè)細(xì)微的踩踏動(dòng)作而迅速轉(zhuǎn)化為車輛的加

5、速度，無論是靜止 加速還是中途超車，你會(huì)感覺動(dòng)力儲(chǔ)備始終連綿不絕，發(fā)動(dòng) 機(jī)很難達(dá)到極限狀態(tài)，其表現(xiàn)絕非那些 2.0L 排量車型能及。Tiguan 2.0 TDI其實(shí) Tiguan 對(duì)我們的吸引不僅僅來自于綠色環(huán)保的特 性，我們更大的興趣點(diǎn)集中在這款車型的本身。 Tiguan 是大 眾汽車第一款緊湊型 SUV 車型，也是國(guó)人期待已久的一款 大眾車型。我們此次試駕的 Tiguan 只是通過搭載的 2.0 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)對(duì)于低排放和低油耗的綠色目標(biāo)。 Tiguan 的這 款發(fā)動(dòng)機(jī)比邁騰 2.0 TDI 的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上有所提升， 功率和扭矩分別提升至 125 kW 和 350 N?m 。雖

6、然在質(zhì)量上 比邁騰也有所增加， 但配合 6 擋手動(dòng)變速器， 加速更加迅猛， 0100km/h加速時(shí)間僅為8.9 s,而與之對(duì)應(yīng)的油耗則僅為 7 L 100 km 。邁騰 2.0TDI 對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，邁騰其實(shí)并不稀奇，但是配備了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰就比較少見了，尤其還是大眾知名的 TDI 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。 TDI 是采用渦輪增壓中冷技術(shù)和燃油缸內(nèi)直噴 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠帶來更大的功率、更低的排放、更小 的噪聲和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。 TDI 渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 采用先進(jìn)的可變截面渦輪增壓器，響應(yīng)更快，起效范圍更加 寬廣，并且不會(huì)產(chǎn)生過高的排氣背壓，增壓響應(yīng)時(shí)間被控制 在 0.25 s 內(nèi)，駕駛者

7、幾乎很難察覺增壓遲滯現(xiàn)象。 此外， TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)還可以大大降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒物的排 放，其二氧化碳排放與同級(jí)別汽油車相比可降低30。而通過廢氣再循環(huán)系統(tǒng) (EGR) ，當(dāng)廢氣經(jīng)過 EGR 冷卻后，再次被 引入燃燒室參與燃燒，理想狀態(tài)下能使氮氧化物的排放降低 60。這款邁騰裝備的是 2.0 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)， 103 kW 的最大功率 和高達(dá) 320 N?m 的最大扭矩為它帶來了非凡的加速性能。 實(shí) 際感覺這款車的靜止加速性能已經(jīng)與國(guó)內(nèi)上市的2.0 TSI 車型相差無幾，其 0100 km/h加速時(shí)間僅為9.8 s,對(duì)于柴 油車普遍存在的極限速度較低的特點(diǎn)也有了很大的改善，其 最高車

8、速可達(dá)到206 km / h。雖然渦輪增壓器要在 1 800 r / min 左右才會(huì)發(fā)生作用，但實(shí)際確實(shí)感覺不到突然的動(dòng)力變 化，整個(gè)加速過程與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有太大區(qū)別。此外，DSG 雙離合器自動(dòng)變速器同樣被裝備在了邁騰 2.0 TDI 上， 這就讓邁騰2.0 TDI的綜合油耗僅為 6.2 L /100 km，這對(duì)于 一款體質(zhì)量接近 1.5噸的 B 級(jí)車來說十分難能可貴，也是其 綠色概念的最大體現(xiàn)。邁騰“藍(lán)驅(qū)”“藍(lán)驅(qū) (BLUEMOTlON) ”是大眾汽車特別賦予其旗下低 排放、低油耗車型的特殊標(biāo)志。 “藍(lán)驅(qū)”技術(shù)以優(yōu)化的 TDI 渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力總成技術(shù)，通過改進(jìn) TDI

9、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器，采用電子控制廢氣再循環(huán)系 統(tǒng)以及更寬的變速器傳動(dòng)比，并通過優(yōu)化的外形設(shè)計(jì)獲得出 色的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)配以低滾動(dòng)阻力輪胎， “藍(lán)驅(qū)”車型實(shí) 現(xiàn)了比普通 TDl 柴油車更低的燃油消耗及排放。 “藍(lán)驅(qū)”技 術(shù)更多強(qiáng)調(diào)的是燃油經(jīng)濟(jì)性和排放，因此在動(dòng)力性能上就不 會(huì)要求太高。所以邁騰“藍(lán)驅(qū)”只是裝備了 1.9TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率只有77 kW，扭矩為250 N?m。實(shí)際的加速性能完 全不能和那款邁騰 2.0TDI 相比，柔和的加速并不能帶給人太 多的興奮感。不過，在空氣動(dòng)力學(xué)方面，大眾汽車的工程師 們優(yōu)化了散熱格柵和底盤的氣流特性，底盤進(jìn)一步降低，前 部降低 15 mm ，

10、后部降低 8 mm ，這使其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.273 此外， 邁騰“藍(lán)驅(qū)” 還選用了被稱為 “同級(jí)別性能最佳輪胎” 的 Continental 輪胎，以最大程度地降低滾動(dòng)阻力。一切的舉 措讓邁騰“藍(lán)驅(qū)”的油耗僅為驚人的5.1 L /100 km，大大節(jié) 省了能源消耗。途安 EcoFuel途安 EcoFuel 以清潔的壓縮天然氣做燃料，并且也可以 汽油作為應(yīng)急燃料使用。途安 EcoFuel 所裝備的 2.0 EcoFuel 發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣岐管內(nèi)裝備了天然氣噴射裝置，并由一根共同 的高壓軌道提供燃料，這是一種準(zhǔn)單燃料驅(qū)動(dòng)方案，動(dòng)力系 統(tǒng)主要為天然氣模式設(shè)計(jì)。在緊急狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 也可以使用普通汽油做燃料，系統(tǒng)可自動(dòng)將燃料供給切換到 汽油模式。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 80 kW ,最大扭矩為160 N?m。由于采用天然氣作為燃料，途安EcoFuel的一氧化碳、碳?xì)浼暗趸衔锏呐欧泡^汽油機(jī)車型分別降低了80、73和 80，二氧化碳的排放也降低了23。而且每百公里消耗天然氣僅5.8 kg，成本大大低于汽油。如果只使用天 然氣做燃料，途安 EcoFuel能持續(xù)行駛約310