砼路面施工技術(shù)措施

1、.1.1.1 砼路面施工技術(shù)措施1.1.1.1 施工放樣1 、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4米一樁與模板長(zhǎng)度同 。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。2 、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。3 、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。1.1.1.2 路面基層處理1 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)去除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。2 、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。3 、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂

2、縫時(shí)，應(yīng)分析原因， 采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。4 、對(duì)局部地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。1.1.1.3 安裝模板1 、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度， 模板的高度與砼路面等厚對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。2 、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、上下錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。3 、平曲線路段采用短模板。4 、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過。5 、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。1.1.1.4 混凝土的拌和

3、和運(yùn)輸本工程采用商品砼 ,砼輸送泵車運(yùn)至施工場(chǎng)地。.1.1.1.5 混凝土澆筑1模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。a、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和上下不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的外表應(yīng)涂隔離劑。b、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。c、拆模：在 20h后撤除，撤除不應(yīng)損壞混凝土面板。2 、混凝土拌合物的攤鋪a、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在k=1.1-1.25 之間，料偏干，取較

4、高值；反之，取較低值。b、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。3 、振搗a、對(duì)于邊角的局部，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。b、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。c、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。d、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。4 、振動(dòng)梁振實(shí)a、每車道路面使用1 根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(41)mm 外表砂

5、漿厚度。b、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3 遍，使外表翻漿均勻平整。5 、整平飾面a、每車道路面應(yīng)配備1 根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3 遍提漿整平。.第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾， 并將水泥漿始終趕在滾杠前方。b、托滾后的外表宜采用3m 刮尺，縱橫各 1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返 2-3 遍壓實(shí)整平飾面。c、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，去除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。6抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度到達(dá)的40%前方可進(jìn)行硬刻槽， 并宜在兩周內(nèi)完成。 紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深 4mm，間距為 1525mm，隨機(jī)排

6、列。1.1.1.6 接縫施工1 、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70cm，間距為 60cm。中間涂 10cm瀝青。2 、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。3 、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、 脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm，傳力桿一半以上長(zhǎng)度外表應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm 活動(dòng)套筒并留 3cm 空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，

7、脹縫板應(yīng)連續(xù)貫穿整個(gè)路面板寬度。1.1.1.7 養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。a、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7 天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?28天。b、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。.1.1.1.8 混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面層實(shí)測(cè)工程項(xiàng)次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1 彎拉強(qiáng)度 (mpa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄c檢查3 2 板厚度(mm) 代表值5 按附錄h檢查每200m 每車道 2處3 合格值10 3 平整度(mm) 平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每 100m 計(jì)算 、iri 2 iri(m/km) 最大

8、間隙h(mm) 5 3m 直尺：半幅車道板帶每200m 測(cè)2處10尺4 抗滑構(gòu)造深度(mm) 鋪砂法：每 200m 測(cè)l 處2 5 相鄰板高差 (mm) 2 3 抽量：每條脹縫 2點(diǎn)；每200m 抽縱、橫縫各 2條，每條2點(diǎn)2 6 縱、橫縫順直度10 縱縫20m 拉線， 每200m4 處； 1 .(mm) 橫縫沿板寬拉線，每200m4條7 中線平面偏位(mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè)4點(diǎn)1 8 路面寬度 (mm) 20 抽量：每 200m 測(cè)4處1 9 縱斷高程 (mm) 10 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè)4斷面1 10 橫坡(%) 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè)4斷面1 1.1.1.9

9、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。a、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。b、灌注填縫料必須在縫槽枯燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。c、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。1.1.1.10道路工程質(zhì)量通病防治措施一路基沉陷1、現(xiàn)象路基局部路段在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉。2、原因分析1填筑前對(duì)基底沒有處理，如：對(duì)基底外表的雜草、有機(jī)土、種植土及垃圾等沒有清理。對(duì)耕地和土質(zhì)松散的基底在填筑前沒有壓實(shí)。2路基填料選擇不當(dāng)，如采用粉質(zhì)土或含水過高的粘土等填料，不易壓實(shí)。3不同土質(zhì)的材質(zhì)沒有分層填筑，而采用混合填筑。4壓實(shí)機(jī)械選擇不

10、當(dāng)或壓實(shí)方法不對(duì)，壓實(shí)遍數(shù)缺乏等形成壓實(shí)度不夠或壓實(shí)不.均勻。5路基下存在軟基，路基填筑前沒有對(duì)軟基進(jìn)行處理，在路基自重作用下，軟基壓縮沉降或因承載力缺乏向兩側(cè)擠出，引起路基沉陷。6軟基雖經(jīng)處理，但因工期較緊，沉陷時(shí)間缺乏，引起工后沉降過大。3、預(yù)防措施1填筑前應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，挖除雜草、樹根，去除外表有機(jī)土、種植土和垃圾，對(duì)耕地和土質(zhì)松散的基底應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)處理。高速公路和一級(jí)公路基底壓實(shí)度，重型不應(yīng)小于 85%，路基填土高度小于80cm 時(shí)，不宜小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，當(dāng)采用細(xì)粒土?xí)r，如含水量超過最正確含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)， 應(yīng)采取晾曬或滲入石灰、 固化

11、材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理，填筑材料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)滿足下表。3用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類材料，不得混填。土方路基應(yīng)分層壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不宜超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm，壓實(shí)機(jī)械的功能及碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確定。 5軟土地基的路面宜采用瀝青混凝土路面或其他宜翻挖的路面，路面的橫坡應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣撸?防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。4、治理方法1在路面鋪筑前產(chǎn)生路基下沉，應(yīng)查明原因，采取不同的處理方法，如系路基壓實(shí)度不夠， 可參照路基填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，如系地基下沉， 可采用超載預(yù)壓，待路基下沉穩(wěn)定后 (按設(shè)計(jì)要求 )再鋪筑路面。如工期較緊，

12、可以適當(dāng)換填輕質(zhì)材料，如粉煤灰，石灰混合料，聚苯乙烯泡沫塑料砌塊(e.p.s) 等。2路面鋪筑后發(fā)生沉陷時(shí)，一般路堤的整體下沉可不做處理，如與人工結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)或影響路面縱坡時(shí)，可參照路堤與構(gòu)筑物錯(cuò)臺(tái)處理。二路基邊坡滑塌1、現(xiàn)象路基邊坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。2、原因分析1路基邊坡坡度過陡，尤其在路基填土高度較大時(shí)，未進(jìn)行滑裂驗(yàn)算。2路基邊坡沒有同路基同步填筑。.3坡頂、坡腳沒有做好排水措施，由于水的滲入，填土內(nèi)聚力降低，或坡腳被沖刷掏空。4位于沿河，魚塘地段的路基，由于未采取防護(hù)措施，長(zhǎng)期受水浸淹和魚蠶食，使路基坡腳和邊坡逐漸侵蝕，造成坍塌。3、預(yù)防措施1路基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)要求的坡

13、度放坡。如因現(xiàn)場(chǎng)條件所限達(dá)不到規(guī)定的坡度要求時(shí)， 應(yīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)算， 制定處理方案， 如采取反壓護(hù)道， 砌筑短墻，用土工合成材料包裹等。2路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。填筑寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度大出2050cm，然后削坡成型。新舊路基填方，邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度對(duì)高速公路，一級(jí)公路為2m，其他公路不得小于1m，臺(tái)階底應(yīng)為 24向內(nèi)傾斜的坡度(如以下圖 )。4沿河、魚塘地段的路基可設(shè)邊坡防護(hù)。如拋石防護(hù)，石籠防護(hù)，漿砌或干砌塊石護(hù)坡，或加大邊坡，一般在設(shè)計(jì)水位以下可采用1：(1.751.2)，常水位以下為 1：21：3。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料去除， 然后對(duì)軟基進(jìn)行加固處理

14、， 常用加固方法有置換土層、 反壓護(hù)道、袋裝砂井、塑料排水板、碎石樁、砂樁等，再將路基分層填筑，分層壓實(shí)。也可采用輕質(zhì)材料填筑路堤，以減輕壓力。三路堤失穩(wěn)1、現(xiàn)象路堤以下軟基向兩側(cè)擠出，路堤坍塌或塌陷。2、原因分析1路堤筑于軟土地基之上，路堤填筑前未對(duì)軟基進(jìn)行處理，而路堤的重量又超過軟基的承載能力。2路堤填筑速率過快，使軟基來不及固結(jié)到夠提高承載力來克服路堤的重量。3、預(yù)防措施1在路堤施工以前對(duì)軟基進(jìn)行處理，提高其承載力。2控制填土速率， 填土速率可以由理論計(jì)算或用以下方法確定：1地面沉降速率：.埋設(shè)沉降板，每隔12 天觀測(cè)一次，要求中線外表日沉降量不大于10mm。2邊樁水平位移：邊樁長(zhǎng) 1.

15、01.5m， 打入地面以下 1.0m 左右， 要求日水平位移不超過5mm。3地基孔隙水壓力：在地基不同深度埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)進(jìn)行觀測(cè)，要求孔隙水壓力不超過填土荷載應(yīng)力的5060。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料去除， 然后對(duì)軟基進(jìn)行加固處理。 常用加固方法有置換土， 反壓護(hù)道，塑料排水板，碎石樁，砂樁，深層加固等，再將路基分層填筑，分層壓實(shí)。也可采用輕質(zhì)路堤，以減輕壓力。四路堤與構(gòu)筑物錯(cuò)臺(tái)1、現(xiàn)象由于路堤與構(gòu)筑物的縱向不均勻沉降，造成構(gòu)筑物連接處在公路運(yùn)行先期產(chǎn)生沉降差，引起錯(cuò)臺(tái)，車輛行駛過程中跳車。2、原因分析1構(gòu)筑物與路堤之間的縱向不均勻沉降，一般地區(qū)公路橋梁多為樁根底，樁尖落到持力層，設(shè)計(jì)控

16、制工后的沉降量一般為23cm，而橋臺(tái)后路堤，往往由于預(yù)壓荷載或固結(jié)時(shí)間缺乏，路堤壓縮及軟基沉降沒有全部完成，致使路堤竣工后沉降偏大，引起錯(cuò)臺(tái)。2構(gòu)筑物后的填土，特別是開挖后的回填土，旌工時(shí)分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果差，壓實(shí)度偏低。3、預(yù)防措施1路堤填筑超前，待橋頭路堤沉降固結(jié)后(一般需預(yù)壓半年 )再開挖進(jìn)行橋臺(tái)旋工。2路堤采用輕質(zhì)材料如粉煤灰、聚苯乙烯(eps)砌塊。3進(jìn)行軟土地基處理。4橋臺(tái)后設(shè)一定長(zhǎng)度的搭板，起緩沖作用。5小橋、涵洞允許有自身適量的、均勻的沉降，使之與路堤沉降相協(xié)調(diào)，例如采用箱形結(jié)構(gòu)、聯(lián)合根底，加筋土橋臺(tái)等。4、治理方法對(duì)錯(cuò)臺(tái)引起的橋頭跳車，需加強(qiáng)經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，對(duì)瀝青混凝土路

17、面，需局部橋頭局部罩面，對(duì)橋頭混凝土砌塊裝配式面層需進(jìn)行適當(dāng)加補(bǔ)基層，抬高面層砌塊；對(duì)水.泥混凝土路面，可采用加罩瀝青面層，以消除錯(cuò)臺(tái)影響。五路堤基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象路堤基底地面經(jīng)壓實(shí)后達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度。2、原因分析1基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等沒有去除。2基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又無法排出。3、防治措施1路基填筑以前應(yīng)去除地表種植土、草皮、樹根、淤泥，然后再進(jìn)行基底地面壓實(shí)。2對(duì)于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情況，應(yīng)先開縱橫向排水溝，排水疏平，再進(jìn)行壓實(shí)。如仍無法到達(dá)壓實(shí)度，那么可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最正確含水量 2的土，然后再

18、進(jìn)行壓實(shí)。六路基填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象填土經(jīng)壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度。2、原因分析1填土含水量偏大或偏小，達(dá)不到最正確含水量。2填土顆粒過大 10mm ，顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如：粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑指的粘土等。3填土厚度過大或壓實(shí)度不夠。3、預(yù)防措施1應(yīng)使土的含水量接近最正確含水量2時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。2優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求。多雨潮濕地區(qū)當(dāng)采用天然稠度小于11，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18 的粘質(zhì)土，用作高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路上路床的填料時(shí)，應(yīng)采用各種措施(晾曬、摻加石灰粉等 )使其

19、壓實(shí)度到達(dá)上表標(biāo)準(zhǔn)。上述土用于下路床及上、下路堤的填料時(shí)，可采用輕型標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)度應(yīng)到達(dá)要求。.3填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實(shí)，通常壓實(shí)厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度不小于8cm。4應(yīng)通過試驗(yàn)來確定壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)遍數(shù)。七路基彈簧1、現(xiàn)象路基土在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起， 如彈簧般上下抖動(dòng)， 路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實(shí)度達(dá)不到要求，俗稱彈簧土。2、原因分析1填土為粘性土，含水量過大，而水分又無法散發(fā)，在這種情況下進(jìn)行壓實(shí)，就會(huì)產(chǎn)生彈簧土。2下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧，或者下層水分通過毛細(xì)作用，滲入上層路堤，增加了上層的

20、含水量，引起彈簧。3過度的碾壓，使土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。3、預(yù)防措施1防止用天然稠度小于1.1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最正確含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路堤填料。2填土在壓實(shí)時(shí)，含水量應(yīng)控制在最正確含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。3填上層土?xí)r，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格前方能填筑上層土。4在填土?xí)r應(yīng)開好水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm 以下。4、治理方法1將彈簧土翻開晾曬、風(fēng)干接近最正確含水量+2時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)，或?qū)椈赏镣诔龘Q干土或透水性材料，如：砂礫、碎石等回填、壓實(shí)。2用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土中，經(jīng)一定時(shí)

21、間悶料， 吸收土中水分，減少含水量，然后再進(jìn)行壓實(shí)。八溝槽回填土沉陷1、現(xiàn)象溝槽中填土局部或大片出現(xiàn)下沉，形成下凹現(xiàn)象。2、原因分析.1溝槽中積水、淤泥、松土等沒有去除干凈就進(jìn)行回填。2基底未填滲水材料，或水位下的回填土采用粘土填筑。3回填厚度過大，沒有做到分層回填、分層壓實(shí)，回填土壓實(shí)度沒有到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。3、預(yù)防措施1溝槽回填前，應(yīng)排干積水，去除淤泥，松土及雜草、雜物。然后挖成臺(tái)階狀，再進(jìn)行回填。2基底應(yīng)鋪筑不小于30cm的砂墊層， 然后宜用塑料指數(shù)小于6，水穩(wěn)定性好的透水性土回填至水位以上50cm。或者用石灰、粉煤灰混合料，砂礫，高堿灰等回填。3回填土應(yīng)分層回填，分層壓實(shí)至到達(dá)規(guī)定壓實(shí)度，分層

22、壓實(shí)厚度不超過20cm。4、治理方法1如是局部沉陷應(yīng)將沉陷局部松土挖出，然后用符合要求的土分層回填，分層壓實(shí)，修復(fù)沉陷。如果土的含水量過大，無法壓實(shí)到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度，那么可以均勻的拌入石灰后再壓實(shí)，修復(fù)沉陷。2如為大面積沉陷，而采用翻挖有困難時(shí)，那么可以對(duì)溝槽采用加固措施，如回填石灰土、礫石砂、三渣材料來修復(fù)溝槽，并對(duì)溝槽上的路面厚度作適當(dāng)?shù)募雍?。九路床積水1、現(xiàn)象路床上有水無法排走2、原因分析1路床平整度差，凹凸不平，在凹槽處形成積水。2路床橫坡過小，無法將水通過橫坡排除。3路床開挖后，沒有做好排水盲溝，或排水盲溝淤塞，使路槽水無法排出到邊溝中去。4路床標(biāo)上下于周圍路面標(biāo)高，而路基又沒有邊溝

23、或其他排水設(shè)施，以至路床水無法排除。3、預(yù)防措施1路床平整度應(yīng)到達(dá)規(guī)定要求。2路床橫坡應(yīng) 23，以利排水。3路槽開挖后，應(yīng)開設(shè)盲溝，并同邊溝連通。.4路基應(yīng)開好排水邊溝，或做好其他排水措施。4、治理方法根據(jù)路床積水原因，按不同的情況采取不同的措施(如預(yù)防措施 )，將路床積水排出。十路肩盲溝淤塞1、現(xiàn)象路肩盲溝不能起到排水作用，造成路床積水。2、原因分析1盲溝中回填的材料含泥量過大，堵塞了盲溝的排水通道，使盲溝不能排水。2當(dāng)路基填筑的是粉煤灰材料時(shí)，盲溝于粉煤灰路基相連一側(cè)，沒有設(shè)土工織物，使粉煤灰流入盲溝中，造成盲溝淤塞。3、預(yù)防措施1盲溝中應(yīng)回填含泥量小于5%的有一定級(jí)配的透水材料， 如碎石

24、、道渣、砂礫等。2如是粉煤灰路基，路基與粉煤灰相連一端應(yīng)包土工織物，以阻隔粉煤灰隨水一起流入盲溝。4、治理方法將淤塞盲溝中的填料挖出，然后根據(jù)產(chǎn)生淤塞的不同原因分別采取不同的措施(如預(yù)防措施 )。十一路肩車轍、坑槽1、現(xiàn)象路肩低洼不平，低洼處易積水。2、原因分析1行駛車輛車輪碾壓。2土路肩外表不密實(shí)或土質(zhì)粘性缺乏，經(jīng)暴雨沖刷形成縱橫溝槽。3路面排水不暢，在路緣石外側(cè)滲水形成溝槽。4路肩培土不均勻，壓實(shí)度不夠。經(jīng)自然沉降后形成坑槽。3、預(yù)防措施1路肩土宜用粘性土培筑，土路肩宜種植草皮，并經(jīng)常修剪。2設(shè)置截水明槽，自縱坡坡頂起，每隔20m 左右兩側(cè)交叉設(shè)置3050cm 寬的斜向截水明槽，并用碎 (

25、礫)石填平。同時(shí)在路肩邊緣處設(shè)置高812cm，頂寬 812cm.的攔水帶， 在每條截水明槽處留一滴水缺口，其下邊的邊坡用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽內(nèi)排出。3路肩施工時(shí)，路肩不得高于路面。4路肩培土應(yīng)控制壓實(shí)度，路肩橫坡應(yīng)較路面橫坡大12。4、治理方法1及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，用與原路肩相同的土填平壓實(shí)。2硬路肩用同類型路面的方法養(yǎng)護(hù)維修。十二路肩與路面錯(cuò)臺(tái)1、現(xiàn)象路肩低于或高于路面，造成路面?zhèn)认蛲饴痘蚺潘粫常访娣e水等。2、原因分析1由于路肩培土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，邊坡外向傾斜，路肩下沉使路肩低于路面，造成錯(cuò)臺(tái)。2施工過程中，路肩培土沒有到位或過于偏高。3、預(yù)防措施1施工時(shí)嚴(yán)格控制路肩培土壓實(shí)

26、度，大型壓實(shí)機(jī)具不能用時(shí)，應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)，且輔以人工修平。2路肩培土到位，橫坡修整到位。4、治理方法1路肩低于路面時(shí)，用同類型的土填平壓實(shí)，保持適當(dāng)橫坡。2路肩高于路面時(shí)，鏟除多余的土，并整平拍實(shí)。十三邊溝積水1、現(xiàn)象邊溝長(zhǎng)期處于積水狀態(tài)，無法排水。2、原因分析1邊溝長(zhǎng)期不疏通，造成淤塞。2邊溝排水口由于沖刷等原因堵塞。3原排水系統(tǒng)破壞。3、預(yù)防措施.應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保持設(shè)計(jì)斷面，及時(shí)去除雜物，溝底保持不小于0.5的縱坡，平原地區(qū)排水困難和地段應(yīng)保持不小于0.2%的縱坡， 對(duì)于沿線開發(fā)的路段一般在300500m左右分路段將水流接入地區(qū)的排水分流。4、治理方法及時(shí)清理雜草、淤泥，疏通邊溝且修整

27、至設(shè)計(jì)斷面尺寸和縱坡。十四路床壓實(shí)寬度缺乏1、現(xiàn)象路床的碾壓寬度缺乏， 局部或全部小于路面結(jié)構(gòu)的寬度造成路面結(jié)構(gòu)處與未壓實(shí)的軟路基上，在雨水滲入后，土基失穩(wěn)路邊下沉。2、原因分析放樣不準(zhǔn)，或邊線樁喪失移位，使碾壓失去目標(biāo)。3、預(yù)防措施1加強(qiáng)測(cè)量放樣的檢查、復(fù)核工作，健全放樣校對(duì)制度。2碾壓路床邊線時(shí)，應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度約1015cm。4、治理方法1如尚未修筑路面結(jié)構(gòu)，可采取人工補(bǔ)夯壓實(shí)后再修筑路面結(jié)構(gòu)。2如已修筑路面，并發(fā)生路邊下沉，通過養(yǎng)護(hù)維修用面層材料罩平，調(diào)整平整度。十五路肩邊坡過陡1、現(xiàn)象填土路堤邊坡小于設(shè)計(jì)邊坡(一般為 1：1.5)。造成邊坡滑動(dòng)。2、原因分析1放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬

28、度缺乏。2受地理或周邊建筑物限制，人為約束路堤填土底層寬度缺乏。3、預(yù)防措施1加強(qiáng)放樣復(fù)核驗(yàn)收制度。2施工人員發(fā)現(xiàn)實(shí)際地形無法滿足設(shè)計(jì)邊坡時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系。4、治理方法1調(diào)整邊坡2在無法調(diào)整邊坡時(shí)， 當(dāng)邊坡小于 1：1.1 并大于 1：1.5 時(shí)，可加建漿砌塊石護(hù)坡，.當(dāng)邊坡大于 1：1.1 時(shí)宜改建為漿砌塊石擋土墻。十六中央分隔帶內(nèi)部積水滲人路面結(jié)構(gòu)層1、現(xiàn)象當(dāng)原設(shè)計(jì)中央分隔帶未設(shè)置排水措施的道路，路面出現(xiàn)局部損壞， 甚至有路基翻漿現(xiàn)象，翻挖路面結(jié)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)路床內(nèi)有積水。2、原因分析當(dāng)中央分隔帶原設(shè)計(jì)未設(shè)置排水措施，帶內(nèi)種植綠化， 雨后積水滲入路面結(jié)構(gòu)中的三渣層頂面和礫石砂基層內(nèi)。 行車碾壓時(shí)， 中央分隔帶滲入三渣層面的水或?yàn)r青面層在雨水下滲后的水在動(dòng)水壓力作用下，使三渣層逐漸損壞， 引起瀝青面層坑塘并出現(xiàn)局部石灰反漿， 底基層礫石砂層內(nèi)積水泡軟土路基，久而久之軟化的土路基翻漿也出現(xiàn)在路面面層。3、預(yù)防措施中央分隔帶內(nèi)設(shè)計(jì)縱橫向盲溝，并與車行道路肩內(nèi)盲溝聯(lián)通一直排到公路邊溝，在城市道路中盲溝排水出口