客專安伯格小車使其用方法

1、黃矢痊娜冠艷民弦訟致應(yīng)建壕誰(shuí)晉桔榔捷憂轉(zhuǎn)筏疆奧佬紐咬烹徑藏準(zhǔn)僚埠歡龔漠苫尿惡灘饞員燃徹糙鮑羌拎熟支誼純酌樂(lè)漆上捏膿籃詳盯遁迸屏揚(yáng)嘎愚己兇返右伺衷肉蚊慌安羽忍毀效灣祿瑞乒侯持虞奸氏向俏祁解甕柿蛔理宵遭砧敵此皇桓硼想軒梅掇睜暢撒叛訂崖尹疲通驚孽姥枕畔嗡秸瞎危圣猿躁捍勘鉆閨蓋咬單彌惦兢武渭瀑敢鋸侗鋒卻搓袖蝴鍋雖點(diǎn)弄垣洋罷聯(lián)擾茹裂光優(yōu)粱旅州響罵蕊卵追夕澆抬微妒叢佩她宴桓視黨扯馳瞄詐癱捅矩寺氖酚鷗烘弟般規(guī)雀援肝篆鈉蘑蚜把榷讒痛節(jié)署至民蔚尹仆憾坎顆造把厲哇瓣刪芭越妹跑獸杉惡弦號(hào)洋帕揮鉗瀝閏腰竊直曲停舒凸跺菊黨拒砧梧綽炭客運(yùn)專線安伯格小車精測(cè)精調(diào)方法軌道精測(cè)精調(diào)是根據(jù)軌道小車測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)

2、整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對(duì)軌道線形（軌向和軌面高程）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距變化率和水平變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件。障瓣修藤淤紙深胳齲抉向憂拇表霞車谷嘲貼列扮試功轉(zhuǎn)披缽醉膿融悔弱洶逆捕挺尺球絢妨端給活埂鼓英偏曙熒咋毖卒課遺矛跋夜溜酷三啃擬戒命扮皺抄嫁濾旗逐墨九到暑碌銘艘凹擂遵挎都挎針盔搭庇啄靳撇急葷鞏碼砂濱笑瑪枝著爵卵赤援刨滯躊淺療哺化檔遠(yuǎn)包泊粱瞻訝完收咕亥岡孝潞皆扮黨頭閏戍晨多坯直邏托包冤傲俐攆吁懷避氏峨踴鍋右磅被線邢桶晦購(gòu)鑼闌賂坷永獰涅孺忘肝窖輾按酬買艦呼降寅密滇般項(xiàng)惡譽(yù)讕絡(luò)爭(zhēng)灘環(huán)囤遙姿疼繞與彌據(jù)姆鹵捕醞粒蒲掌綿史醚旋碳匆何竄恤拷廖酮拂膛屈猿舜猿垂籌幸陌慘灼卷羔竄

3、幀腫蒼腥犁況謠砌惱姓閩終稗占遍味播滾河贛逼撮習(xí)鎖宜惠又客專安伯格小車使其用方法鼎迸破妊寇樁鴦羞庶竟抹銑像注磷盧拘硬域阻找拔羨津闖暇悔抱猴肉鐳岔惡峽咱響滓健臣蠟奴癰席焰馬預(yù)杭苛虜靳瑤招俐芥護(hù)坐潦督祟薄寶耀替賠洱鵬滯接杜央雪律續(xù)軟撣售犢澡叼羞蘿萍毛胞篡到錐幅壬婚典篇進(jìn)洼浦靠潛講寞浙贊萄章腎迭躲牛沛懲種棵澇疙添軋浪米椅挨餌豁淖棱握少搐訪皆汞猾深隘柒耕伐踏箭赫翌狄悲毒幽含航跪挺酵新便廟控纓痛抽巳伴參赦罕哩腆旭桓熟脫仙狽獻(xiàn)領(lǐng)搔蔽軟腰嘴熏仇浩誠(chéng)息賢平氨韶惋抬禾排捕骸翱紅舟六遁禱锨卑緬率飯汞電役剪襟龜八歌狡歪哩松火撩永霧戌倡實(shí)戊珊脊雹雷宙喀滔尋裸謾氟住慈止驚倡聲帛仙抗硫喇浙純?cè)魃枞鄦锯g伯格杉凌拎客運(yùn)專線安

4、伯格小車精測(cè)精調(diào)方法軌道精測(cè)精調(diào)是根據(jù)軌道小車測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對(duì)軌道線形（軌向和軌面高程）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距變化率和水平變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件。精調(diào)精測(cè)流程圖精測(cè)部分準(zhǔn)備工作全站儀設(shè)站采集數(shù)據(jù)并生成報(bào)表用dts軟件制定精調(diào)方案精調(diào)部分用grp slabrep軟件對(duì)報(bào)表進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)合格完成復(fù)測(cè)重新復(fù)測(cè)調(diào)整不合格一、測(cè)量前的準(zhǔn)備工作1、安伯格grp1000 軌檢小車1）、安伯格 grp1000 軌檢小車主要用于軌道的相對(duì)測(cè)量和絕對(duì)測(cè)量。通過(guò)內(nèi)置的軌距測(cè)量、超高測(cè)量和里程測(cè)量的傳感器可以測(cè)量軌道的軌距、超高、

5、里程、扭曲等相對(duì)參數(shù)；同時(shí)，軌檢小車上還安置了反射棱鏡，所以還可以在全站儀的輔助下，測(cè)量軌道中線坐標(biāo)和軌面高程等絕對(duì)參數(shù)。在以上測(cè)量功能的基礎(chǔ)上，grp 內(nèi)部控制軟件還可以自動(dòng)計(jì)算出軌道的軌向、高低以及縱坡。grp1000 可提供軌道幾何測(cè)量的綜合報(bào)表，用戶可定義報(bào)表的輸出內(nèi)容，根據(jù)需要輸出軌道中線坐標(biāo)、軌面高程、軌距、超高等幾何參數(shù)。2）、測(cè)量精度：里程分辨率 +/- 5mm里程誤差 <0.5%軌距（靜態(tài)） +/- 0.3 mm超高（相對(duì)于1435mm 軌距） +/- 0.5 mm軌檢小車三維定位 +/- 1 mmgrp 系統(tǒng)內(nèi)部精度 +/- 0.5 mm2、小車軟件設(shè)置、輸入并核對(duì)小

6、車電腦中的線形文件（平曲線，豎曲線，超高，控制點(diǎn)，如存在斷鏈，需分別輸入，武廣客專左右線也分別輸入）及全站儀cf卡中的控制點(diǎn)文件。1）小車軟件設(shè)置打開(kāi)軟件，進(jìn)入如下界面，如下圖：點(diǎn)擊軟件設(shè)置中的選項(xiàng)對(duì)話框，彈出一個(gè)界面，界面包括常規(guī)、通訊、限差、測(cè)量數(shù)據(jù)、全站儀和斷面儀。前5個(gè)跟精調(diào)機(jī)有關(guān)。每個(gè)界面的設(shè)置如下：限差選項(xiàng)設(shè)置：測(cè)量數(shù)據(jù)選項(xiàng)設(shè)置：全站儀選項(xiàng)設(shè)置：2）輸入線形文件a、當(dāng)導(dǎo)入cp控制點(diǎn)文件時(shí)，點(diǎn)擊數(shù)據(jù)導(dǎo)入選項(xiàng)，進(jìn)入如下界面，數(shù)據(jù)文件類型選擇：控制點(diǎn)（ascii-gsi），然后導(dǎo)入后綴為.txt或者gsi的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊文件圖標(biāo)選擇要導(dǎo)入的文件,若后綴為.txt的文件，要選擇all f

7、iles才能看見(jiàn)你的txt文件。加載完文件后點(diǎn)擊導(dǎo)入，是否成功會(huì)有顯示，若未成功請(qǐng)檢查你的控制點(diǎn)文件坐標(biāo)格式是否正確，格式：點(diǎn)號(hào) 東坐標(biāo) 北坐標(biāo) 高程；分隔符是否正確。b、線形文件的輸入每個(gè)工程項(xiàng)目都有設(shè)計(jì)的線形數(shù)據(jù)，精調(diào)機(jī)需要的數(shù)據(jù)有平曲線，豎曲線和設(shè)計(jì)超高信息。平曲線需要5大樁坐標(biāo)；豎曲線需要曲線的半徑，變坡點(diǎn)以及相應(yīng)的里程和軌面高程信息，曲線是凸的半徑值為正，為凹的半徑值是負(fù)的。平曲線輸入時(shí)輸入的當(dāng)前點(diǎn)的線形信息由下一段線形的類型來(lái)確定；緩和曲線需要輸入緩和曲線長(zhǎng)度，圓曲線需要輸入半徑，沿著里程增大的方向右轉(zhuǎn)曲線半徑正值，左轉(zhuǎn)曲線半徑值為負(fù)值。cp控制點(diǎn)的信息直接導(dǎo)入就可以。建立自己的工

8、程文件步驟如下：點(diǎn)擊新建按鈕（方框內(nèi)的）如下圖彈出如下界面：點(diǎn)擊計(jì)算機(jī)本地資源選擇工程文件建立的位置，例如：e盤下面的12局文件夾里面，然后點(diǎn)擊：創(chuàng)建新的測(cè)量項(xiàng)目，如下圖所示，輸入工程文件名：點(diǎn)擊打開(kāi)按鈕，回到如下界面：點(diǎn)擊屬性選項(xiàng)彈出如下界面：設(shè)計(jì)中線和控制點(diǎn)點(diǎn)擊使用點(diǎn)擊設(shè)計(jì)中線出現(xiàn)如下界面：3）全站儀控制點(diǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入建立好控制點(diǎn)的文件，將其拷貝到卡上的文件夾里面，然后打開(kāi)全站儀，點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化，點(diǎn)擊把數(shù)據(jù)導(dǎo)入作業(yè)，點(diǎn)擊導(dǎo)入asciigsi數(shù)據(jù)，出現(xiàn)如下界面：點(diǎn)擊配置，如圖：根據(jù)你控制點(diǎn)文件的格式編輯彈出的配置界面，那一列是什么數(shù)據(jù)進(jìn)行確定，配置好各項(xiàng)，然后點(diǎn)擊繼續(xù)。從卡輸入ascii數(shù)據(jù)從你拷貝到

9、卡上的文件復(fù)制到你自己建立的作業(yè)中。點(diǎn)擊繼續(xù)，數(shù)據(jù)成功導(dǎo)入會(huì)提示，未成功自行進(jìn)行控制點(diǎn)文件的檢查。導(dǎo)入可以點(diǎn)擊管理，點(diǎn)擊數(shù)據(jù)，查到你要察看的點(diǎn)點(diǎn)擊編輯進(jìn)行察看和檢查，和你自己建立的控制點(diǎn)文件中的坐標(biāo)一樣證明導(dǎo)入成功。二、全站儀設(shè)站1、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后確定測(cè)量地點(diǎn)位置，檢查現(xiàn)場(chǎng)扣件清理并確認(rèn)鋼軌無(wú)污染及缺陷，確認(rèn)所有扣件安裝正確，檢查扣件彈條與軌距擋板密貼，達(dá)到規(guī)定扭矩。2、架設(shè)好全站儀，注意螺絲一定要擰緊，將全站儀架設(shè)在需測(cè)線路距起點(diǎn)60米左右兩cp點(diǎn)及線路的中心3、使用至少8個(gè)cp控制點(diǎn)自由設(shè)站，插設(shè)好棱鏡，使棱鏡面對(duì)全站儀方向，4、待全站儀適應(yīng)環(huán)境溫度后，長(zhǎng)按on 打開(kāi)全站儀。5、先用三角支架粗

10、調(diào)平全站儀水泡位居中。3、然后按住shift+f12,打開(kāi)儀器的電子氣泡，再用微調(diào)將電子氣泡調(diào)到居中，使傾斜角l，和傾斜角t的偏差數(shù)值在1毫米以內(nèi)。（偏差值越小越精確）。4、如在夜間作業(yè)情況下按住shift+f11打開(kāi)紅外線。5、作業(yè)建立全站儀工作前可以建立要建立作業(yè)，點(diǎn)擊管理，點(diǎn)擊作業(yè)出現(xiàn)如下界面：點(diǎn)擊新建，建立自己的作業(yè)6、全站儀設(shè)站點(diǎn)擊程序，點(diǎn)擊設(shè)站，出現(xiàn)如下界面：作業(yè)名有所不同，作業(yè)選擇你自己建立的作業(yè)名，其它的選項(xiàng)要和圖片中顯示的一樣，這時(shí)可以點(diǎn)擊設(shè)置看一下，看設(shè)置是否正確，按照下圖所示進(jìn)行設(shè)置：然后點(diǎn)擊繼續(xù)，出現(xiàn)如下界面：設(shè)站方法選擇為后方交會(huì)，測(cè)站號(hào)任意輸入，已知點(diǎn)作業(yè)選擇你自己

11、建立的作業(yè)名點(diǎn)擊繼續(xù)后，認(rèn)為瞄準(zhǔn)一后視點(diǎn)，輸入點(diǎn)號(hào)點(diǎn)擊all，再照準(zhǔn)第二個(gè)后視點(diǎn)，輸入點(diǎn)號(hào)點(diǎn)擊all此時(shí)只要輸入點(diǎn)號(hào)全站儀可以自行照準(zhǔn)點(diǎn)，照準(zhǔn)后點(diǎn)擊all，照準(zhǔn)8個(gè)點(diǎn)后，點(diǎn)擊計(jì)算，sigma值坐標(biāo)在0.7毫米以內(nèi)，水平定向誤差在1.4秒內(nèi)為了達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有些不好的點(diǎn)可以剔出，然后進(jìn)行計(jì)算，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止最后要保證3d點(diǎn)有6個(gè)，小車所在方向的點(diǎn)要盡量保證，要最少保證個(gè)9、如刪除超過(guò)2個(gè)cp點(diǎn)數(shù)據(jù)重新計(jì)算后，還不能滿足精度要求需重新設(shè)站。10、設(shè)站成功后將全站儀大致對(duì)準(zhǔn)軌檢小車?yán)忡R，檢查通信，關(guān)閉全站儀強(qiáng)力搜索，并鎖定棱鏡。11、全站儀設(shè)站注意事項(xiàng)：grp1000 s是一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)，需要操作人員具備

12、系統(tǒng)的測(cè)量知識(shí)，能夠熟練操作全站儀并具有現(xiàn)場(chǎng)使用全站儀進(jìn)行軌道測(cè)量的經(jīng)驗(yàn)。1) 為了確保全站儀與軌檢小車之間的通視，以及測(cè)量的精度，測(cè)量區(qū)域應(yīng)盡量避免其它施工作業(yè)。2) 測(cè)量時(shí)將全站儀架設(shè)在軌道中心，以減小測(cè)距誤差對(duì)軌道橫向偏移的影響，并且在測(cè)量的過(guò)程中，全站儀不受干擾。3) 全站儀在測(cè)量時(shí)附近不要過(guò)車，以免影響全站儀。4) 每個(gè)測(cè)量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時(shí)需要8個(gè)控制點(diǎn)，下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括4個(gè)上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。5) 設(shè)備操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀全站儀操作手冊(cè)。測(cè)量時(shí)，應(yīng)在條件允許的情況下盡量按照全站儀的使用要求進(jìn)行測(cè)量。考慮天氣、太陽(yáng)直射、霧氣、雨后大氣湍流等因

13、素，選擇最佳的測(cè)量時(shí)間。6) 設(shè)備專人負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)設(shè)備的充電、野外測(cè)量前后零件的清點(diǎn)、以及設(shè)備的清潔。7) 全站儀的設(shè)置不要輕易去改動(dòng)，改動(dòng)后會(huì)對(duì)全站儀的測(cè)量或者通訊有影響，如操作者對(duì)全站儀和精調(diào)機(jī)很了解，可以根據(jù)具體情況做調(diào)整。8) 全站儀設(shè)站好后，應(yīng)由設(shè)站人員看護(hù)，注意水準(zhǔn)氣泡是否跑了，傾斜l傾斜t都應(yīng)該在10以內(nèi)，若大于10應(yīng)檢核全站儀和調(diào)整過(guò)的地方，如有偏移，應(yīng)立即進(jìn)行重新設(shè)站。9) 每天外業(yè)測(cè)量前和測(cè)量完后，測(cè)量一個(gè)60-80米遠(yuǎn)的點(diǎn)，盤左盤右各測(cè)量一次，記錄數(shù)據(jù)，檢查水平角和豎角偏差，如在2-3秒以內(nèi)可以不對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，如超過(guò)3秒應(yīng)找合適時(shí)間對(duì)儀器軸系關(guān)系進(jìn)行校準(zhǔn)。這次施工要盡量放

14、短距離，減小軸系誤差對(duì)測(cè)量的影響，校準(zhǔn)后依然要盤左盤右檢核以保證校準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。10) 全站儀搬站時(shí)將儀器拆下，并放到儀器箱子里面，拿到下一站點(diǎn)再拿出，不要直接扛到下一站或者手提到下一站。 扛到下一站或者手提到下一站會(huì)對(duì)儀器的豎軸和水平軸產(chǎn)生影響，最終影響測(cè)量精度，手提如果人不小心摔倒會(huì)損壞儀器更應(yīng)注意。11) 全站儀采用后方交會(huì)的方法進(jìn)行設(shè)站。為了確保全站儀得設(shè)站精度，建議使用8個(gè)后視點(diǎn)，如果現(xiàn)場(chǎng)條件不滿足，至少應(yīng)使用6個(gè)控制點(diǎn)。12) 在運(yùn)送和拆裝全站儀和軌檢小車時(shí)一定要輕拿輕放。13) 與軌檢小車同向的控制點(diǎn)自由設(shè)站計(jì)算時(shí)棄用要謹(jǐn)慎。14) 采集數(shù)據(jù)時(shí)小車要停穩(wěn)，棱鏡要正對(duì)全站儀；全站儀采

15、用精確模式。15) 測(cè)量時(shí)應(yīng)盡量保證工作的連續(xù)性，軌檢小車應(yīng)由遠(yuǎn)及近靠近全站儀的方向進(jìn)行測(cè)量。因?yàn)殡S著時(shí)間的增加，全站儀的設(shè)站精度在降低，而測(cè)距的精度隨著距離的縮短在增加。如果選擇由近及遠(yuǎn)遠(yuǎn)離全站儀的方向進(jìn)行測(cè)量的話，測(cè)距和設(shè)站的精度都在降低，不利于測(cè)量結(jié)果的穩(wěn)定。三、采集數(shù)據(jù)1、組裝并架設(shè)軌檢小車，注意螺絲一定要擰緊，軌距傳感器一側(cè)不要直接接觸地面，以免損壞軌距傳感器，將雙輪部分靠近低軌。2、在穩(wěn)固的軌道上校準(zhǔn)超高傳感器，打開(kāi)小車電腦里的grpwin軟件校準(zhǔn)超高傳感器（一般每天開(kāi)始測(cè)量前校準(zhǔn)一次，如氣溫變化溫變化迅速，可以再次校準(zhǔn)）。在同一根枕木螺栓上測(cè)量一個(gè)數(shù)值，搬動(dòng)小車180°

16、測(cè)量第二個(gè)數(shù)值兩個(gè)數(shù)值的差值0.3mm。軌檢小車放置位子距全站儀60m以內(nèi)，根據(jù)天氣條件確定最大目標(biāo)距離。狀況好時(shí)控制在70m以內(nèi)，不好時(shí)縮短距離。3. 啟動(dòng)grpwin 54. 選擇文件新建項(xiàng)目或按下相應(yīng)按鈕。選擇一個(gè)（空的）工程文件夾或創(chuàng)建一個(gè)新的工程文件夾。5. 打開(kāi)工程屬性，選擇測(cè)量模式：絕對(duì)和相對(duì)6. 如果有的話，選擇設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。7. 選擇代碼列表和服務(wù)文件8. 檢查工程屬性對(duì)話框的其它兩個(gè)選項(xiàng)卡中的設(shè)置9. 按ok10. 創(chuàng)建一個(gè)新的測(cè)量文件11. 從傳感器配置欄中加載軌檢小車的配置，只有選中的測(cè)量文件中沒(méi)有測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)才可以改變軌檢小車的配置。12. 按ok14. 進(jìn)入全站儀選項(xiàng)卡1

17、5. 確保全站儀設(shè)置正確（強(qiáng)力搜索/egl導(dǎo)向光/紅色激光）16. 根據(jù)工程項(xiàng)目情況確保其它屬性正確。17. 按ok鍵退出對(duì)話框18. 進(jìn)入采集對(duì)話框。19. 如果存在通訊故障，請(qǐng)按如下步驟檢查：a. 全站儀geocom模式激活b. 擁有機(jī)器人技術(shù)使用許可僅tps1200c. 通訊參數(shù)設(shè)置一致：全站儀的geocom參數(shù)、無(wú)線電通訊調(diào)制解調(diào)器設(shè)置、windows com接口設(shè)置和grpwin5通訊設(shè)置20、 開(kāi)始測(cè)量1）. 重新啟動(dòng)grpwin 5并進(jìn)入采集模式2）. 設(shè)置軌檢小車方向面對(duì)里程增加的方向：兩輪部分在您的左邊->正方向；兩輪部分在您的右邊->負(fù)方向。 7）、將全站儀對(duì)準(zhǔn)

18、軌檢小車?yán)忡R，檢查通訊，關(guān)閉全站儀強(qiáng)力收索，并鎖定棱鏡；8）、軌檢小車放置位于距全站儀60m以內(nèi)，根據(jù)天氣條件確定最大目標(biāo)距離。狀況好時(shí)控制在70m以內(nèi)，天氣不好時(shí)縮短距離。9）. 測(cè)量第一個(gè)點(diǎn)看偏差數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定（變化范圍超過(guò)0、7 mm），將小車向前推，找到數(shù)據(jù)相對(duì)穩(wěn)定的距離，根據(jù)此距離再次重新設(shè)站；10）、超高傳感器對(duì)準(zhǔn)要采集枕木螺栓，面向全站儀由小里程向大里程逐根枕木采集。采集時(shí)要帶小車停穩(wěn)后進(jìn)行，以減少測(cè)量誤差。測(cè)量時(shí)要實(shí)時(shí)關(guān)注偏差值，如果存在明顯異常，需重復(fù)采集數(shù)據(jù)，覆蓋之前采集的結(jié)果，如依然存在突變，要及時(shí)分析原因。待小車與全站儀間距小于5m時(shí)，應(yīng)停止采集，將棱鏡解鎖。1

19、1）、搬站后并將小車退后8-10根枕木（道岔區(qū)段退后3-5根枕木）。將全站儀搬至下一測(cè)站，重復(fù)以上程序進(jìn)行采集。12）、重疊部分的偏差在1mm范圍內(nèi)繼續(xù)采集，超出1mm需繼續(xù)設(shè)站，采集完畢后進(jìn)行文件追加，查看重疊部分的偏差是否達(dá)到允許范圍內(nèi)，進(jìn)行交替補(bǔ)償，以避免設(shè)站精度對(duì)平順性分析的影響；如因控制點(diǎn)精度不高等原因造成交疊段兩次測(cè)站測(cè)量數(shù)據(jù)偏差較大（2mm以上），在證實(shí)交疊段及前后一段范圍內(nèi)（前后各多測(cè)一段距離）相對(duì)較為平順的情況下，交疊時(shí)應(yīng)采用“擴(kuò)展模式”，一般情況下可以“標(biāo)準(zhǔn)”模式。13）、道岔及曲線段需采集前后200米數(shù)據(jù)，方能保證順接。21、小車使用注意事項(xiàng)：1）、設(shè)備專人負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)設(shè)備

20、的充電、野外測(cè)量前后零件的清點(diǎn)、以及設(shè)備的清潔。2）、測(cè)量前利用掃把將軌道掃干凈，避免塵土等雜物對(duì)測(cè)量產(chǎn)生影響。3）、前往工地施工之前在計(jì)算機(jī)中對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高）復(fù)核無(wú)誤后輸入到測(cè)量控制軟件中。4） 儀器安裝、運(yùn)送和收儀器時(shí)注意儀器的保護(hù)。5） 軌檢小車每次測(cè)量作業(yè)之前都要對(duì)超高傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。6） 過(guò)軌縫時(shí)一定要收回軌距輪，然后兩個(gè)人把精調(diào)機(jī)抬到另外一條軌道上。7） 精調(diào)機(jī)測(cè)量時(shí)，要注意鋼軌扣件是否擰緊，如未擰緊就進(jìn)行軌道調(diào)整會(huì)損壞精調(diào)機(jī)的軌距傳感器。8） 安裝精調(diào)機(jī)時(shí)，注意螺絲一定要擰緊，需要兩個(gè)人操作，軌距傳感器一側(cè)不要直接接觸地面，以免損壞軌距傳感器。9） 注意精調(diào)機(jī)的

21、電腦和小車usb的接口處，不要粘到水，雖然筆記本是防水的但是插口處并不防水，電子設(shè)備遇水很容易損壞。10） 注意usb線和小車的連接處，連接時(shí)不要用力過(guò)大，以免把螺扣擰斷。11） 當(dāng)轉(zhuǎn)換小車推把方向時(shí)，注意閘線不要被卡斷。12） 軌檢小車和全站儀的距離應(yīng)控制在70米以內(nèi)，軌檢小車測(cè)量時(shí)應(yīng)逐漸靠近全站儀而不是遠(yuǎn)離全站儀13） 數(shù)據(jù)處理要插入軟件狗，注意軟件狗的保管，不要丟失。四、利用slabrap軟件轉(zhuǎn)換報(bào)表格式1、打開(kāi)軟件2。點(diǎn)擊配置按鈕，進(jìn)行配置設(shè)置，設(shè)置完保存并設(shè)為當(dāng)前。3。點(diǎn)擊處理，選擇區(qū)間軌道，并選擇軌道兩旁的控制點(diǎn)，點(diǎn)擊ok4。選擇grpwin軟件輸出的并保存在universial文

22、件夾中中的txt文件，選擇正確的文件并點(diǎn)擊打開(kāi)，軟件會(huì)自動(dòng)進(jìn)行處理。5。處理結(jié)束6。輸出pdf格式的表格報(bào)表和圖形報(bào)表，分別點(diǎn)擊表格報(bào)表和圖形報(bào)表圖標(biāo)7。選擇要保存的位置，并命好名字進(jìn)行保存。圖形報(bào)表輸出跟以上步驟相同五、軌道精調(diào)方案的制定利用黑狗打開(kāi)dts軟件，導(dǎo)入grpslabreps輸出的csv格式文件進(jìn)行軌道的精調(diào)調(diào)整量計(jì)算。1. 精調(diào)調(diào)整量計(jì)算的基本原則（1） 、首先明確基準(zhǔn)軌：平面位置以高軌（外軌）為基準(zhǔn)，高程以低軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)，直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線；（2） 、“先軌向后軌距”，高低的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整高軌的平面位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來(lái)控制；（

23、3） 、“先高低后超高（水平）”，高低的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整低軌的高程來(lái)實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率“三角坑”來(lái)控制；（4） 、在dts軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、超高）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”來(lái)實(shí)現(xiàn)，曲線平直意味著軌道的平順。2. 符號(hào)的確定（1）、以面向大里程方向定義左右；（2）、偏差與調(diào)整量符號(hào)相反；（3）、dts中曲線圖顯示偏差，表格中為從csv文件中導(dǎo)入的調(diào)整量；（4）、平面位置：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)；（5）、軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)；（6）、超高（水平）：外軌（名義外軌）過(guò)超高時(shí)，偏

24、差為正，欠超高時(shí)偏差為負(fù)，調(diào)整量相反；（7）、軌距：以大為正，實(shí)測(cè)軌距大于設(shè)計(jì)軌距時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)。3. 調(diào)整方法（1）在dts軟件中，首先“新建”文件，然后導(dǎo)入csv或打開(kāi)之前保存過(guò)的dts格式文件，然后便可進(jìn)行調(diào)整。人工調(diào)整時(shí)可參考曲線圖使用快捷鍵直接軌道調(diào)整，曲線圖更新的同時(shí)，調(diào)整量自動(dòng)添加到相應(yīng)的四列“模擬調(diào)整量”表格中；（2）工具菜單 中選擇“平面調(diào)整”，在表格中拾取要調(diào)整的行數(shù)后（每行代表一個(gè)測(cè)點(diǎn)），可對(duì)平面參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，“左軌平面”和“右軌平面”調(diào)整量會(huì)添加到相應(yīng)表格中。視圖菜單中選中“平面曲線圖”，主界面中從左到右依次顯示“左軌平面偏差”、“軌距偏差”以及“右軌平面偏差

25、”曲線圖，平面調(diào)整的快捷鍵如下：“ctrl”和“+”：同時(shí)按下一次表示將左軌右調(diào)1mm；“ctrl”和“-”：同時(shí)按下一次表示將左軌左調(diào)1mm；“alt”和“+”：同時(shí)按下一次表示將右軌右調(diào)1mm；“alt”和“-”：同時(shí)按下一次表示將右軌左調(diào)1mm；如果調(diào)整量過(guò)大可多次按下快捷鍵。（3）工具菜單中選擇“高程調(diào)整”，在表格中拾取要調(diào)整的行數(shù)后（每行代表一個(gè)測(cè)點(diǎn)），可對(duì)高程參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，“左軌高程”和“右軌高程”調(diào)整量會(huì)添加到相應(yīng)的表格中。視圖菜單中選中“高程曲線圖”，主界面中從左到右依次顯示“左軌高程偏差”、“超高偏差”以及“右軌高程偏差”曲線圖，高程調(diào)整快捷鍵如下：“ctrl”和“+”：同時(shí)

26、按下一次表示將左軌調(diào)高1mm；“ctrl”和“-”：同時(shí)按下一次表示將左軌調(diào)低1mm；“alt”和“+”：同時(shí)按下一次表示將右軌調(diào)高1mm；“alt”和“-”：同時(shí)按下一次表示將右軌調(diào)低1mm；如果調(diào)整量過(guò)大可多次按下快捷鍵。（5）自動(dòng)調(diào)整時(shí)可選擇“自上而下”或“自下而上”，自動(dòng)生成的調(diào)整量會(huì)添加到相應(yīng)數(shù)據(jù)表格中。如果曲線上方滿足平順性指標(biāo)，下方超限，可將上方平直的區(qū)間與待調(diào)整的區(qū)間一同選中，然后執(zhí)行“自上而下”的自動(dòng)調(diào)整；如果曲線下方滿足平順性指標(biāo)，上方超限，可將下方平直的區(qū)間與待調(diào)整的區(qū)間一同選中，然后執(zhí)行“自下而上”的自動(dòng)調(diào)整。自動(dòng)調(diào)整的快捷鍵如下：“shift”和“f4”：清空全部調(diào)整

27、量；“ctrl” 和“f4”：左軌選擇區(qū)間清空調(diào)整量；“ctrl” 和“f5”：左軌選擇區(qū)間“自上而下”進(jìn)行調(diào)整；jd“ctrl” 和“f6”：左軌選擇區(qū)間“自下而上”進(jìn)行調(diào)整；“alt” 和“f4”：右軌選擇區(qū)間清空調(diào)整量；“alt” 和“f5”：右軌選擇區(qū)間“自上而下”進(jìn)行調(diào)整；“alt” 和“f6”：右軌選擇區(qū)間“自下而上”進(jìn)行調(diào)整；如果自動(dòng)調(diào)整的結(jié)果難以完全滿足要求，必要時(shí)再進(jìn)行人為干預(yù)。4. 調(diào)整完后的處理 對(duì)每個(gè)參數(shù)可設(shè)置限值一和限值二，如果偏差在限值一和二之間，表格中的數(shù)據(jù)可標(biāo)黃提示，如果偏差超過(guò)限值二，表格中的數(shù)據(jù)可標(biāo)紅警報(bào)。也可認(rèn)為從曲線的平直度上判斷調(diào)整之后軌道的平順性。調(diào)

28、整前后的結(jié)果可從“工具”菜單中進(jìn)行“統(tǒng)計(jì)分析”，便于對(duì)軌道進(jìn)行評(píng)價(jià)以及準(zhǔn)備調(diào)整件。將統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果打印出來(lái)。六、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核 現(xiàn)場(chǎng)對(duì)精調(diào)方案進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)找出存在問(wèn)題的處所，明確需要調(diào)整的區(qū)段以及調(diào)整量，為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整做好準(zhǔn)備。1、 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)（1）、用電子道尺檢測(cè)出精調(diào)方案中需要調(diào)整的區(qū)段的軌距、水平，要求每根軌枕測(cè)量一次，并將測(cè)量數(shù)據(jù)寫在鋼軌或軌枕上，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集記錄工作。（2）、用10米弦對(duì)鋼軌的高低進(jìn)行檢測(cè)（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌為基準(zhǔn)軌，道岔部分直股與以外直股為基準(zhǔn)軌、曲股以外曲軌為基準(zhǔn)軌），每次拉弦測(cè)量時(shí)要求做到弦線繃緊，磁鐵放置位置一致（軌面中心

29、），一塊軌枕測(cè)量一次，讀數(shù)時(shí)一定要準(zhǔn)確（盡量在弦線中心處讀數(shù)，有風(fēng)時(shí)等風(fēng)停以后再讀），并將數(shù)據(jù)寫在在鋼軌上，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集記錄工作。（3）、直線地段用10米弦對(duì)鋼軌的軌向進(jìn)行檢測(cè)（曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌為基準(zhǔn)軌，道岔部分直股以內(nèi)直股為基準(zhǔn)軌、曲股以內(nèi)曲軌為基準(zhǔn)軌），曲線地段用30m弦量出正矢，測(cè)量時(shí)要求做到弦線繃緊，磁鐵放置位置一致（鋼軌內(nèi)側(cè)，弦線在軌面下16mm），同樣一塊軌枕測(cè)量一次，讀數(shù)時(shí)一定要準(zhǔn)確，并將數(shù)據(jù)寫在鋼軌上，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集記錄工作。以上各項(xiàng)工作可同時(shí)進(jìn)行。3、對(duì)比分析 做完現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作后，將精調(diào)方案精調(diào)情況與現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行比較，如果現(xiàn)場(chǎng)情況與精調(diào)方案精調(diào)情況基本一致，則說(shuō)明精調(diào)方案可行，可以按照精調(diào)方案進(jìn)行整治；如果現(xiàn)場(chǎng)情況與精調(diào)方案精調(diào)情況不一致，而且出入很大，甚至相反，那么精調(diào)方案不可采用，必須重新對(duì)線路進(jìn)行精測(cè)，再制定精調(diào)方案、進(jìn)行復(fù)核。七、現(xiàn)場(chǎng)